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In risposta al messaggio di alberto808 del 08/06/2026 alle 18:43:11il relais da 70A ha molto del relais parallelatore che si usa quando non si monta il dc-dc, se questo relias fosse a monte del dc-dc sarebbe un impianto perfetto, ovvero il relias funge da protezione aggiuntiva e grarantirebbe la salvaguardia della BM in caso di anomalia del dc-dc, il quale se per un malfunzionamento o qualsiasi altro motivo venisse attivato a motore spento ti scaricherebbe la BM in un attimo.
Ciao a tutti! Sto mettendo mano all'impianto elettrico del mio camper Laika Kosmo 2025 per pianificare un upgrade dei componenti e passare a un Victron Orion XS. Ispezionando la zona dove è installato l'attuale DC-DC da40A – un REDARC BCDC1240D – ho analizzato nel dettaglio i cablaggi e mi sono imbattuto in una configurazione con ben due relè affiancati, ma collegati in modo molto particolare. Dal REDARC escono i suoi classici 5 cavi:Il cavo VERDE e il cavo ARANCIONE sono uniti insieme (configurazione hardware corretta per selezionare la curva di carica per la batteria al Litio). Il cavo BLU che è il D+ (consenso motore acceso). I due cavi di potenza, ROSSO (+) e NERO (-).Seguendo questi fili, vanno RELÈ IN BASSO: Il cavo rosso di potenza del DC-DC entra in questo relè ed esce trasformandosi in un cavo di colore blu, che va a finire dritto su un fusibile da 50A(calibrato perfettamente per proteggere la linea del REDARC che è da 40A). Questo relè inferiore fa quindi da isolatore fisico della linea di potenza del caricabatterie? L'avete mai visto utilizzare dalla redarc? Nella foto successiva c'è la visione posteriore dei due rele dove si vede in basso centralmente il cavo rosso del dcdc che entra ed esce con un cavo blu: Il mio grande dubbio sorge invece sul RELÈ IN ALTO (quello che si vede bene nella seconda foto). Questo secondo relè è cablato con:I due cavi GRIGI sottili crimpati insieme sullo stesso pin (che creano un ponticello/rilancio). Un cavo di colore VIOLA A questo punto il relè superiore deve servire a qualcos'altro gestito sempre sotto chiave? Secondo voi a cosa può servire quel relè in alto con il cavo viola e il rilancio grigio? Qualcuno ha trovato una configurazione simile sul proprio mezzo? Le mie ipotesi sono: Qualcuno riconosce questo tipo di cablaggio (cavo viola + grigi) tipico di qualche allestitore? Il camper monta la centralina della CBE DS300. Grazie mille a chiunque mi aiuterà a svelare l'arcano!
In risposta al messaggio di Laikone del 08/06/2026 alle 21:13:16In effetti la centralina cbe ha una resitenza predisposta per essere eventualmente tagliata con un tronchesino per eliminare il parallelatore. E' possibile che abbiano messo questo relè a valle della centralina e a monte del dcdc cosi da non invalidare la centralina cbe per un domani che si tornasse ad agm. In effetti pensandoci bene il camper è nuovo e quando sono andato a visionarlo era montata una batteria agm e poi il concessionario mi ha montato la litio come optional. Qualcuno sa darmi qualche dritta per fare qualche test per capire l'utilizzo dei due relè.
il relais da 70A ha molto del relais parallelatore che si usa quando non si monta il dc-dc, se questo relias fosse a monte del dc-dc sarebbe un impianto perfetto, ovvero il relias funge da protezione aggiuntiva e grarantirebbela salvaguardia della BM in caso di anomalia del dc-dc, il quale se per un malfunzionamento o qualsiasi altro motivo venisse attivato a motore spento ti scaricherebbe la BM in un attimo.
In risposta al messaggio di alberto808 del 09/06/2026 alle 08:18:47per capire dove è installato quel relais dovresti guardare il colore del cavo che parte dalla BM e arriva fino al relias stesso.
In effetti la centralina cbe ha una resitenza predisposta per essere eventualmente tagliata con un tronchesino per eliminare il parallelatore. E' possibile che abbiano messo questo relè a valle della centralina e a montedel dcdc cosi da non invalidare la centralina cbe per un domani che si tornasse ad agm. In effetti pensandoci bene il camper è nuovo e quando sono andato a visionarlo era montata una batteria agm e poi il concessionario mi ha montato la litio come optional. Qualcuno sa darmi qualche dritta per fare qualche test per capire l'utilizzo dei due relè. Grazie
