Sono arrivati sul mercato italiano i nuovi affascinanti Hymer GT-S Mediterranee, nelle versioni GT-S 600 e GT-S 685
Presentati in anteprima in fiera al CMT di Stoccarda a gennaio 2026, i nuovi Hymer GT-S arrivano ora in Italia e per il lancio vengono proposti nella ricca e affascinante versione Mediterranee. La gamma è composta da due modelli, due semintegrali allestiti su base meccanica Mercedes-Benz: il GT-S 600 e il più grande GT-S 685. Per Hymer, i nuovi modelli della serie GT-S rappresentano il punto di ingresso alla classe premium della casa tedesca. Sono dunque i veicoli Hymer dal prezzo più abbordabile tra quelli su base Mercedes-Benz. La versione speciale Mediterranee con cui arrivano sul mercato italiano si caratterizza per vari optional inclusi nel prezzo, e notiamo che il prezzo di lancio è inferiore a quello che risulterebbe dalla somma tra il prezzo base e i vari optional.
Senza dubbio, l’immagine esterna è vincente. E non solo per la mitica stella a tre punte Mercedes che brilla sul frontale, ma anche per la verniciatura Stone Grey proposta dalla versione Mediterranee. In ogni caso, il veicolo è gradevole anche nelle sue forme generali e gli aggressivi cerchi in lega scuri da 16” completano il quadro.
Anche all’interno i veicoli sono curati, con un arredo contemporaneo, a tratti minimalista, che unisce le calde tonalità del legno ad una tinta oliva opaca, con l’aggiunta di una finitura del pavimento in effetto cemento.
Ma se è vero che l’immagine conta molto, è pur vero che chi acquista un camper Hymer si aspetta anche altro, in primis a livello qualitativo. E infatti ecco il pregevole e ben sperimentato sistema costruttivo con pannelli sandwich realizzati con due lastre di alluminio (lato esterno e lato abitacolo), al cui interno è inserito l’isolante termico poliuretanico. Notiamo anche i robusti fascioni sottoscocca in alluminio. Per accedere all’abitacolo è prevista una porta ampia, dotata di finestra e di cesto portarifiuti, oltre che di zanzariera scorrevole. Non sono invece previsti gradini integrati, per salire al livello abitativo ci sono due scalini estraibili elettricamente.
Abbiamo detto che la meccanica è Mercedes-Benz, infatti si tratta dello Sprinter: di base l’Hymer GT-S è su Sprinter 315 CDI, ma la versione Mediterranee è su Sprinter 417 CDI, quindi con il più potente motore 2 litri turbodiesel da 170 CV. Per consentire la guida con la normale patente B, lo chassis viene declassato ad una massa complessiva omologata di 3.500 kg. In ogni caso, per rendere la guida confortevole è previsto il cambio automatico 9G Tronic a nove rapporti.
Ma la cabina Mercedes è dotata anche di climatizzatore cabina semiautomatico e di sistema MBUX con schermo touch da 12” e retrocamera. Sono inoltre presenti vari sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, a partire dal regolatore di distanza Distronic Plus, a cui si aggiungono l’assistente al mantenimento corsia, il rilevamento dei segnali stradali, l’assistente alla frenata attiva, il cross wind assist, il sistema di rilevamento della stanchezza e l’ESP con Hill Holder.
In merito all’impiantistica segnaliamo la presenza dell’unità termica Truma Combi, nella versione diesel e di elevata potenza (6000 W). I modelli GT-S sono equipaggiati con il sistema Hymer Smart Battery 2.0, che offre di base una batteria al Litio da 80 Ah ma è implementabile fino a raggiungere 4 batterie. Per la gestione delle utenze abbiamo il sistema Hymer Connect con pannello touch da 7” e comando anche tramite App sullo smartphone. Segnaliamo inoltre che la valvola di scarico del serbatoio delle acque grigie è elettrica.
Vediamo in dettaglio come sono fatti i due Hymer GT-S. La differenza tra i due modelli sta nella lunghezza e nello schema abitativo. In sintesi, il GT-S 685 è più lungo di 30 cm, ha un bagno più sviluppato (con doccia indipendente) e adotta un living con dinette face-to-face invece che una tradizionale semi-dinette. Più corto e maneggevole, il GT-S 600 ha una lunghezza di 709 cm, con passo da 392 cm. La larghezza si attesta a 229 cm e l’altezza è di 392 cm. Dell’Hymer GT-S 600 abbiamo già effettuato un test in anteprima.
Il veicolo è omologato per 4 posti viaggio. Nella parte posteriore troviamo un gavone garage, dove si possono inserire le biciclette o altre attrezzature ingombranti. Il buon grado di finitura interno è evidenziato dalle contropareti che rivestono quasi interamente le pareti laterali, integrando il telaio delle finestre.
E’ utile notare che i modelli Mediterranee adottano di serie il letto matrimoniale basculante, sempre molto richiesto dalla clientela italiana. Lo schema abitativo mostra nella parte anteriore una semi-dinette a L e una poltrona laterale, oltre ai due sedili girevoli della cabina: sono dunque 5 i posti a sedere.
La cucina ha la pianta a L e si caratterizza per i frontali della base di colore chiaro, ma con il sistema di apertura in contrasto e il top in decoro stile legno. Possiamo notare le nicchie portaspezie incassate. Il frigorifero a sviluppo verticale è a compressore.
Gradevole, ma anche pratica e funzionale, la zona notte posteriore con due letti singoli e vari armadietti pensili, non solo sul fondo ma anche sui lati. I letti si possono unire per creare un matrimoniale, e in questo caso si sfrutta la comoda scaletta a scomparsa. Interessante la presenza di tre armadi, due sono sotto ai letti, un altro è a parete, a sviluppo verticale.
Il più generoso Hymer GT-S 685 arriva a 739 cm di lunghezza e adotta anch’esso un passo da 392 cm. In questo caso i posti omologati sono 3, ma si possono avere 4 posti in opzione. Non manca un garage posteriore per il trasporto di attrezzature ingombranti.
All’interno ritroviamo i due letti gemelli in coda, ma su questo modello sono più lunghi, superano i due metri di lunghezza. Gli armadi sono due, sotto ai letti, mentre ritroviamo i molti armadietti pensili nella parte alta.
Rispetto al modello più corto, sul GT-S 685 cambia totalmente il living, qui è stata scelta la dinette face-to-face a divanetti contrapposti. All’illuminazione e all’aerazione naturale della zona anteriore concorre l’oblò panoramico nel cupolino.
La cucina è sulla linea di un divanetto, ma si allarga leggermente da una parte, anche per far posto a un lavello circolare di notevole diametro. Il frigorifero a compressore è sulla parete opposta, accanto ala porta d’ingresso.
E per finire, un cambiamento notevole rispetto al GT-S 600 lo troviamo in bagno: qui le maggiori dimensioni del mezzo hanno consentito di creare un bagno sdoppiato, con il vano toilette da una parte e la cabina doccia indipendente dall’altra. Anche sul GT-S 685 Mediterranee abbiamo di serie il letto matrimoniale basculante anteriore.
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