{"id":10204,"date":"2010-10-24T23:00:33","date_gmt":"2010-10-24T21:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=10204"},"modified":"2021-01-15T01:01:33","modified_gmt":"2021-01-15T00:01:33","slug":"camperontest-niesmannbischoff-arto-69-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/10\/24\/camperontest-niesmannbischoff-arto-69-l\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Niesmann+Bischoff Arto 69 L"},"content":{"rendered":"

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Modello centrale della rinnovata gamma Arto<\/strong>, il 69 L<\/strong> \u00e8 uno dei best sellers di casa Niesmann+Bischoff<\/strong>. Poliedrico e capace di adattarsi a diverse tipologie di equipaggio, strizza l\u2019occhio a coloro che desiderano un integrale di alto prestigio capace di offrire, in dimensioni\u00a0 esterne non eccessive, un allestimento di qualit\u00e0 facilmente upgradabile in base alle proprie esigenze e disponibilit\u00e0 economiche. Dotato di quattro posti letto, grazie alla presenza del matrimoniale anteriore basculante e del classico matrimoniale posteriore su garage, riesce a offrire quattro posti omologati con massa complessiva di 3.5 T e patente B<\/strong>.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Arto 69L<\/strong> \u00e8 disponibile su due diverse basi meccaniche, entrambe associate al telaio ribassato Al-KO AMC<\/strong> con passo da 381 cm: si tratta del Fiat Ducato 35L<\/strong> e del Ducato 40 H<\/strong>. Con la prima, dotata di propulsore da 2.286 cc e in grado di sviluppare 130 cv, il veicolo pu\u00f2 essere omologato per 4 passeggeri anche in regime di patente B e massa complessiva di 3500 kg. Il veicolo provato, invece, \u00e8 equipaggiato dal pi\u00f9 potente motore da 2.999 cc abbinato al telaio 40H, con massa complessiva di 4500 kg, opzione che, necessitando di un permesso di guida di tipo C, autorizza per\u00f2 una portata utile davvero cospicua. La lunghezza complessiva, 715 cm, \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 106 cm e uno posteriore di 228 cm<\/strong> (pari al 59.8% del passo). L\u2019altezza del veicolo \u00e8 di 295 cm: di questi, 198 sono disponibili all\u2019interno, mentre la distanza dal suolo, misurata al centro dei paraurti, \u00e8 di 29.5 cm all\u2019anteriore e di 53 al posteriore.<\/p>\n

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La scocca<\/strong><\/p>\n

Come detto, il Fiat Ducato \u00e8 equipaggiato di telaio extraserie ribassato Al-Ko AMC, una scelta che permette all\u2019allestitore di poter configurare l\u2019autotelaio in funzione dell\u2019allestimento e trovare, cos\u00ec, il miglior equilibrio possibile tra cellula e meccanica. Il passo, in particolare, \u00e8 stato adottato da 381 cm in modo da consentire adeguata capienza al garage posteriore, libero dagli ingombri dei longheroni, mentre alla carreggiata<\/strong> anteriore, standard da 181 cm \u00e8 stata affiancata una posteriore da 186 cm<\/strong> servita da sospensioni indipendenti.<\/p>\n

Lo chassis Al-Ko, realizzato in acciaio zincato, funge da base per il pavimento inferiore: composto da un sandwich autoportante alluminio\/styrofoam\/alluminio<\/strong>, \u00e8 imbullonato e sigillato direttamente ai longheroni e ne duplica la larghezza. Questo vano, chiuso lateralmente tramite pareti identiche, per consistenza e composizione, al pianale inferiore, \u00e8 sfruttato come doppio pavimento<\/strong>. Alto 28 cm<\/strong>, ospita gran parte dell\u2019impiantistica al riparo da freddo e agenti atmosferici e contribuisce ad abbassare significativamente il baricentro con evidenti vantaggi per la stabilit\u00e0. Il doppio pavimento, all\u2019interno, \u00e8 rivestito in laminato, facilmente lavabile, imputrescibile e immarcescibile.<\/p>\n

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Al telaio e alla struttura laterale esterna del doppiofondo sono fissati, tramite bulloni, diversi supporti: sorreggono e solidarizzano la parte passante del doppio pavimento, presente su tutta la superficie del veicolo, e mediante altre staffe contribuiscono a mantenere in sede le bandelle laterali, alte 37 cm e realizzate in alluminio preverniciato da 2.5 mm di spessore.<\/p>\n

Il pavimento superiore, da 2 cm di spessore, \u00e8 realizzato in multistrato fenolico, \u00e8 ricoperto all\u2019interno da un resistente laminato la cui rifinitura imita il parquet e integra diverse botole per l\u2019accesso al doppio pavimento<\/strong> dotate di gancio di sollevamento a scomparsa.<\/p>\n

La costruzione della scocca<\/strong> segue i dettami classici della produzione Niesmann+Bischoff: si tratta, infatti, di un sandwich autoportante da 30 mm di spessore realizzato con doppio rivestimento esterno e interno in alluminio da 10\/10 e coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0. Le pareti, in particolare, poggiano direttamente su una parte del pavimento a cui sono solidarizzate mediante un apposito angolare interno fissato tramite viti torx inserite in un apposito rinforzo in poliuretano, mentre nella parte superiore sono piegate per raccordarsi cos\u00ec alla superficie del tetto senza la necessit\u00e0 di ricorrere a cantonali di congiunzione, sostituiti da semplici listelli laterali che conducono l\u2019acqua piovana verso il frontale al fine di evitare che lo sporco presente sul tetto possa causare inestetiche righe nere.<\/p>\n

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A tutto ci\u00f2, naturalmente, va aggiunto il frontale, stampato in vetroresina e completato dal parabrezza panoramico: l\u2019insieme che si va a creare \u00e8 estremamente robusto e tale da resistere alle sollecitazioni anche in assenza dell\u2019allestimento interno. La rifinitura delle pareti, all\u2019interno, \u00e8 affidata a uno strato di feltro, mentre il soffitto vanta un pregevole rivestimento in microfibra. All\u2019esterno, invece, gli elementi di congiunzione dello specchio di coda e i paraurti sono realizzati in vetroresina: in abs, invece, i parafanghi.<\/p>\n

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L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Motorhome di dimensioni medie, l\u2019Arto 69L<\/strong> si caratterizza per una linea esterna ben proporzionata e dominata dall\u2019imponente frontale con parabrezza panoramico. Pensato pi\u00f9 come un piccolo bus granturismo che come una grande monovolume, sceglie un esterno completamente bianco lasciando alle finestre e alla grafica il compito di smorzare i volumi. Questi, nonostante l\u2019importante profilo anteriore, risultano equilibrati e piacevoli, sia per merito dell\u2019indovinata veste grafica, con il giglio simbolo del costruttore disponibile sia nel classico grigio sia, come sull\u2019esemplare provato, nella nuova tinta champagne metallizzato, sia per la corretta distribuzione di finestre e portelli che interrompono il candore dato dalla colorazione.<\/p>\n

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Ottimi la qualit\u00e0 della componentistica<\/strong>, con finestre Dometic S7, luci anteriori diurne a led, porta di ingresso Tegos con chiusura elettrificata e bandelle realizzate in un unico stampo di alluminio senza giunture, e l\u2019assemblaggio<\/strong>, con accoppiamenti tra le parti estremamente curati e totale assenza di fuoriuscite di mastici a vista.<\/p>\n

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La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

Realizzata ex-novo da Niesmann+Bischoff, la cabina di guida sfrutta nella parte laterale le pareti sandwich autoportanti della cellula abitativa mentre il frontale \u00e8 realizzato in vetroresina<\/strong>, coibentato con poliuretano e ospita il parabrezza panoramico<\/strong> da 244×107 cm servito da due tergicristalli con spazzole da 70 cm di lunghezza. La distanza parabrezza\/volante \u00e8 di 95 cm<\/strong> mentre alla visibilit\u00e0 concorrono anche i cristalli laterali con doppio vetro<\/strong> Mekuwa (da 122\/97×78 cm) e gli specchi retrovisori da 36×19 cm. L\u2019accesso agli organi meccanici \u00e8 assicurato dal cofano motore (da 160×50 cm),<\/strong> mantenuto in posizione verticale da un\u2019apposita leva, mentre per il rabbocco del liquido lavavetro \u00e8 presente un apposito raccordo con tappo posizionato nella parte superiore destra del vano motore.<\/p>\n

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Disponibile, in optional, con porta lato guida, la cabina dell\u2019Arto 69L adotta poltrone Isringhausen SKA<\/strong> dotate di molteplici regolazioni, cinture di sicurezza integrate, braccioli e, naturalmente, piastre girevoli per renderle sfruttabili anche in sosta. Internamente, l\u2019integrazione tra la parte meccanica e la cellula abitativa \u00e8 ottimale, con sovra cruscotto di ottima qualit\u00e0, preciso nelle forme e dotato di adeguate aerazioni per consentire lo sbrinamento dell\u2019ampia superficie vetrata, e mobili laterali ben realizzati e dotati sia di spazi di stivaggio che di riscaldamento Alde.<\/p>\n

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Il mobile di raccordo destro cela, sotto a s\u00e9, il vano per le bombole del gas, mentre quello di sinistra, libero per lo stivaggio, ospita diversi comandi elettrici tra cui quello della serranda anteriore in pvc <\/strong>deputata a isolare il parabrezza anteriore. \u00a0L\u2019oscuramento dei cristalli laterali, invece, \u00e8 realizzato tramite pi\u00f9 convenzionali oscuranti plissettati, realizzati in Duette e dotati di camera d\u2019aria interna.<\/p>\n

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Il passaggio da e verso l\u2019abitacolo \u00e8 piuttosto buono<\/strong>, con una larghezza minima di 31 cm e un\u2019altezza libera di 172 anche sotto al letto basculante, grazie anche alla complanarit\u00e0 tra i due pavimenti, peraltro ben integrati grazie a una struttura fittizia di raccordo.<\/p>\n

Lunga, poi, la lista degli accessori montati sulla meccanica di base del veicolo provato: oltre \u00a0al telaio Ducato 40H, al motore 3 litri da 157 cv, l\u2019esemplare in test \u00e8 infatti dotato di doppio airbag, climatizzatore, cruise control, ASR, ESP e Hill-Holder.<\/p>\n

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Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene nella zona anteriore attraverso la consistente porta cellula Tegos<\/strong>: misura 179×57.5 cm, \u00e8 dotata di serratura di sicurezza elettrificata a doppio aggancio, di controstampo interno in abs con appendiabito, rete e tasca portaoggetti. La soglia di ingresso, posizionata a 78 cm dal suolo, \u00e8 raggiungibile grazie a un doppio gradino elettrico Omnistep (ognuno da 55×20 cm) le cui alzate si posizionano a 26 e 48.5 cm da terra. La porta di ingresso, inoltre, \u00e8 servita da plafoniera esterna<\/strong>, dalla zanzariera scorrevole<\/strong> (opt) e da una pratica maniglia di cortesia integrata nella Techtower e retroilluminata.<\/p>\n

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Sempre la parete di destra ospita, nella parte anteriore, il vano per le bombole del gas<\/strong>: servito da un portello da 60×61 cm, misura 66x65x32 cm potendo cos\u00ec\u00a0contenere due bombole da 10 kg, offre rivestimento completo in abs, ganci ferma bombole e scambiatore automatico Truma DuoComfort.<\/p>\n

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In coda, invece, ecco il portello dedicato alla cassetta del wc e, soprattutto, il grande garage passante<\/strong>: servito da un portello ad ala di gabbiano da 106×93 cm sul lato destro e da uno da 82×73 cm\u00a0su quello sinistro, ha una soglia di carico posizionata a 60 cm dal suolo e misura 204x120x119 cm<\/strong>. Dotato di fondo in laminato plastico antiscivolo e antiusura, illuminazione e riscaldamento, vanta pareti rivestite in agugliato, ospita la ruota di scorta e la doccia esterna e consente l\u2019accesso, tramite un asse sagomato e fermato da veltro Dual-Lock, alla porzione centrale del doppio pavimento.<\/p>\n

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La fiancata sinistra ospita, oltre al gi\u00e0 citato secondo sportello del garage, il camino della stufa Alde, il vano per la pompa dell\u2019acqua e l\u2019accesso agli scarichi<\/strong>, inserito nel doppio pavimento e accessibile tramite un portello inserito nelle bandelle, il bocchettone per il rifornimento dell\u2019acqua potabile, la presa per l\u2019allacciamento alla rete elettrica, il bocchettone del gasolio e, nella parte inferiore, il nuovo cassetto scorrevole inserito nelle bandelle<\/strong>: realizzato in abs, \u00e8 dotato di chiusura a chiave e coperchio con guarnizione di tenuta, misura 96x38x30 cm e ha una portata di 20 kg.<\/p>\n

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La cellula conta su cinque finestre Dometic S7<\/strong> apribili a compasso e dotate di telaio in alluminio e oscuranti plissettati dedicate al living (2), al blocco cucina e al matrimoniale posteriore (2), e cinque obl\u00f2 <\/strong>di cui un grande Heki 1 da 80×60 cm posizionato centralmente sul living, due Remis da 40×40 cm a vantaggio di basculante e matrimoniale posteriore, un Fiamma da 25×25 cm dedicato alla toilette e un ulteriore obl\u00f2 da 40×40 dotato di\u00a0Fantastic-Vent per il blocco cucina.<\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/strong> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica<\/strong> \u00e8 affidata a un serbatoio da 150 litri realizzato in polietilene lineare alimentare posizionato centralmente all\u2019interno del doppio pavimento e parzializzabile, se necessario, a 20 litri, e su un serbatoio di recupero da 120 litri sistemato posteriormente a quello dell\u2019acqua potabile, sempre nel doppio fondo e accessibili, ognuno, da una botola superiore da 25×35 cm che ne consente il raggiungimento e l\u2019eventuale pulizia.<\/p>\n

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Tutto l\u2019impianto sfrutta tubi semirigidi e raccorderie JohnGuest<\/strong>, mentre la pompa dell\u2019acqua Flojet R3426\/500<\/strong>, come detto, \u00e8 ubicata, insieme ai rubinetti di scarico all\u2019interno dell\u2019apposito vano riscaldato situato nel doppio pavimento e raggiungibile da un portello esterno. Tutte le utenze sfruttano pilette di scarico inox da 3.5 cm di diametro abbinate a sifoni ispezionabili e rubinetti monocomando cromati. Il wc<\/strong>, infine, \u00e8 un Thetford C250 con cassetta da 18 litri.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico<\/strong> \u00e8 sistemato all\u2019interno del doppio pavimento: accessibile attraverso una botola da 45×41 cm, ospita la batteria supplementare Victron Energy AGM da 80 Ah<\/strong>, il caricabatterie CBE CB516, la scatola con i fusibili, gli interruttori generali con salvavita e il modulo di gestione del pannello solare CBE DS520HY.<\/p>\n

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Della stessa marca \u00e8 anche il pannello di comando generale, dotato di schermo touch screen e posizionato all\u2019interno della Media Tower<\/strong>, che fornisce numerose informazioni tra cui tensione batterie cellula e meccanica, livelli serbatoi carico e scarico, temperature interna ed esterna, programmazione illuminazione interna, riscaldamento bombole del gas, ora e data.<\/p>\n

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Nella stessa posizione si trova anche il comando dell\u2019impianto di riscaldamento<\/strong>, affidato alla stufa Alde Compact 3010 a convettori<\/strong>. Posizionata sotto all\u2019armadio guardaroba, riscalda l\u2019intero veicolo facendo circolare all\u2019interno dell\u2019impianto un mix di acqua e glicole riscaldato a 75\u00b0C. Il sensore termostatico<\/strong> \u00e8 posizionato nella parte superiore della Media Tower, mentre lo scambiatore di calore,<\/strong> utile per riscaldare il veicolo durante la marcia, \u00e8 ospitato nel doppio pavimento ed \u00e8 accessibile tramite una botola da 35×25 cm situata ai piedi della poltroncina laterale destra.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione interna<\/strong>, realizzata interamente a LED<\/strong>, conta su 21 spot distribuiti ovunque nell\u2019abitacolo, 4 sistemi di luce indiretta a led dedicati al living centrale mentre, all\u2019ingresso, \u00e8 retroilluminata a led anche la Media Tower, con possibilit\u00e0 di scelta tra otto diverse tonalit\u00e0 (opt).<\/p>\n

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Sempre per quanto riguarda l\u2019impianto elettrico, sono presenti due prese a 220V (per cucina e living) e altrettante a 12 V.<\/p>\n

L\u2019impianto del gas<\/strong>, infine, conta su interruttore inerziale Secumotion e scambiatore automatico Duomatic (entrambi opzionali); i quattro sezionatori, dedicati a frigo, forno, fornelli e stufa, sono inseriti alla base del blocco cucina.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Restilizzati da Kl\u00fcber Design<\/strong>, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato con spessori compresi tra 1.5 e 1.8 cm a seconda della componente. La costruzione, estremamente precisa, associa parti convesse e piane in un efficace mix che, arredando, riesce per\u00f2 a dilatare gli spazi. Merito, senza dubbio, anche delle scelte cromatiche, ben abbinate tra mobilio, rivestimento di mobili e soffitto e tappezzeria che crea un ambiente al tempo stesso moderno e rilassante.<\/p>\n

La costruzione del mobilio<\/strong> appare particolarmente curata, con aerazioni anticondensa superiori e non laterali per evitare il propagarsi di eventuali briciole, cerniere di qualit\u00e0 domestica montate su rinforzi in alluminio affiancate da pistoncini a gas. Ben sfruttate le cassapanche, dotate di doppiofondo con aerazione integrata e sfruttate con cestelli o contenitori estraibili.<\/p>\n

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Presenti anche le mensole interne<\/strong>, riposizionabili a piacere e dotate di bordo anticaduta, cos\u00ec come le paretine anticondensa dietro alle quali \u00e8 distribuito il calore dei convettori del riscaldamento Alde. Il blocco cucina<\/strong> presenta piano in resina con lavello e scolapiatti integrato, mentre \u00e8 da segnalare l\u2019efficace sistema di gestione di cassetti e cestelli, dotati di richiamo automatico e di chiusura centralizzata.<\/strong><\/p>\n

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Il tavolo, disponibile nella versione tonda o, come optional, in quella ellittica ampliabile, ha uno spessore di 3 cm.<\/p>\n

La cuscineria, qui proposta nella variante \u201cBellissimo\u201d,<\/strong> associa rivestimenti in tessuto ed ecopelle: in totale sono sei le varianti proposte, di cui tre interamente in vera pelle. I cuscini del living, ergonomici, hanno uno spessore variabile tra 14 e 18 cm. Particolare il piantone delle cinture di sicurezza, regolabile in altezza. I letti, infine, sono dotati di sistema con rete ortopedica e materasso Froli in lattice da 14 cm di spessore<\/strong>. Molto eleganti le tende a pacchetto dedicate alle finestre.<\/p>\n

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Il vano tv, inserito nella MediaTower<\/strong>, pu\u00f2 ospitare un lcd da 19\u201d, movimentabile attraverso l\u2019apposito braccio snodato. Sempre nella stessa colonna possono efficacemente trovare posto decoder e telecomandi.<\/p>\n

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Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

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La zona anteriore<\/strong> del veicolo \u00e8 dedicata al living: \u00e8 formato da un divano a L da 115×97 cm (profondit\u00e0 delle sedute 46 cm) affiancato da un divanetto laterale da 70×50 cm.<\/p>\n

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Per entrambi l\u2019altezza della seduta \u00e8 di 55 cm, misura corretta che consente di raggiungere agevolmente il tavolo circolare da 83 cm di diametro il cui piano \u00e8 posizionato a 76.5 cm da terra. Questo \u00e8 montato su una monogamba servita da un piano traslabile omnidirezionale che lo rende fruibile da tutti i posti a disposizione, poltrone cabina girevoli incluse.<\/p>\n

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La luminosit\u00e0<\/strong> alla zona anteriore \u00e8 fornita da due finestre Dometic S7 (da 98×49 sul lato sinistro, da 49×49 su quello destro) e dall\u2019obl\u00f2 panoramico Heki 1 a soffitto, mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare sulla cassapanca del divano di destra (59x51x31 cm), sfruttabile tramite un cassetto estraibile dall\u2019ingresso, e su due cassapanche sotto al divano a L di sinistra (98x57x26 cm pi\u00f9 un pozzetto da 52x31x27 cm e 28x40x13 cm). Questo elemento, in particolare, pu\u00f2 essere scomposto per consentire il viaggio del quarto passeggero omologato.<\/p>\n

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Al di sopra del living, poi, sono presenti due\u00a0armadietti sul lato sinistro (da 55x27x34 e 45x27x34) cm dotati di mensole interne riposizionabili (17+17 cm) serviti da un unico pensile, \u00a0mentre \u00a0alle spalle del divano destro sono ricavate due mensole a giorno.<\/p>\n

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Da notare, infine, la possibilit\u00e0 di regolare in altezza il piantone delle cinture di sicurezza<\/strong> in modo che, quando non in uso, possa trovarsi pi\u00f9 in basso (e quindi protetto) rispetto all’adiacente blocco cucina. In ogni caso,\u00a0per evitare che possibili schizzi di acqua possano arrivare alla tappezzeria, \u00e8 fornito un elegante cristallo.<\/p>\n

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I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina<\/strong> a L misura 97×48+91×53 cm. Il piano di lavoro<\/strong>, posizionato a 93 cm dal pavimento, \u00e8 realizzato in vetroresina<\/strong> e integra un lavello da 37x39x13 cm, una seconda vasca utile come scolapiatti e un pratico piano di lavoro da 50×30 cm. Il fornello, fornito da Smev, misura 56×30 cm e offre tre erogatori da 6, 4.5 e 6 cm di diametro posizionati l\u2019uno dall\u2019altro a una distanza, misurata al centro, di 18, 18 e 34 cm permettendo cos\u00ec un tranquillo utilizzo contemporaneo di due pentole. Dotato di coperchio in cristallo, pu\u00f2 evacuare i vapori della cucina o attraverso la finestra (87×42 cm) o attraverso l\u2019obl\u00f2 a soffitto dotato di Fantastic-Vent. Inoltre, la parete del veicolo \u00e8 protetta da una parete fittizia in plexiglas retroilluminato e sagomato per nascondere, dietro a s\u00e9, il telaio dell\u2019unibloc oscurante\/zanzariera.<\/p>\n

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Lo stivaggio<\/strong> pu\u00f2 contare su due armadietti superiori da 54x26x34 e 35x26x34 cm, dotati entrambi di mensole interne riposizionabili e serviti da un unico pensile, mentre nella parte bassa sono inseriti tre cassetti, di cui uno da 34x41x9 cm dedicato alle posate e due da 34x41x16 cm, tutti sistemati sotto al fornello. La parte ricavata alle spalle del living, invece, \u00e8 sfruttata tramite funzionali cestelli estraibili: ne sono presenti tre, due da 68x35x9 cm e uno, il pi\u00f9 grande, da 85x35x35 cm. Sempre sotto al lavello \u00e8 ricavato lo spazio per la raccolta differenziata dell\u2019immondizia<\/strong>, con il raccoglitore per l\u2019umido e per le lattine, e sono posizionati i sezionatori dell\u2019impianto gas. Estremamente convincente la fattura del mobilio, con cassetti e cestelli dotati di richiamo automatico e chiusura centralizzata.<\/p>\n

Di fronte alla\u00a0cucina ecco la colonna TechTower<\/strong>: ospita un frigo di ultima generazione Dometic RMD 8505 da 160 litri dotato di congelatore separato e sormontato dal forno a gas. Sotto al frigo, infine, \u00e8 ricavato un ulteriore cassetto e pratico cassetto (45x45x16 cm).<\/p>\n

Opposta al blocco cucina, la toilette<\/strong> misura 114×80 cm ed \u00e8 accessibile attraverso una porta a battende da 190×54 cm. Dotata di pavimento in vetroresina, \u00e8 piuttosto compatta ma sfrutta razionalmente gli spazi riuscendo a offrire una doccia cilindrica<\/strong> da 67 cm di diametro servita da due pilette di scarico e separata da uan doppia porta in metacrilato scorrevole. Per poter utilizzare la doccia, \u00e8 necessario traslare il lavandino<\/strong> (da 37x26x12 cm) fino sopra il wc, quindi aprire il pensile angolare dotato di specchio e ripiegarlo di 135\u00b0 in modo che sia tangente al pensile vicino e che esca, quindi, dalla superficie prevista dalla doccia: ci\u00f2 \u00e8 necessario perch\u00e8 il pensile angolare cela, dietro a s\u00e8, la colonna attrezzata. L’opeazione \u00e8 semplice e veloce e non richiede pi\u00f9 di qualche secondo.<\/p>\n

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In condizioni normali, quando, cio\u00e8 la doccia non \u00e8 in uso, il lavabo \u00e8 posizionato nell’angolo adiacente la parete: stabile e ben conformato, si trova a 86 cm da terra ed \u00e8 servito da un rubinetto monocomando ripiegabile e da una piletta di scarico in acciaio inox da\u00a03.5 cm\u00a0di diametro.<\/p>\n

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La parte alta dell’arredamento, realizzata in legno, ospita due pensili<\/strong> (da 47x9x50 e 35x9x75 cm) pi\u00f9 un ulteriore vano da 47x9x14 cm, dotati di mensole interne riposizionabili e bordo anticaduta. Due invece gli specchi, entrambi da 76×35 cm.<\/p>\n

Il wc<\/strong>, posizionato nell’angolo destro, \u00e8 un Thetford C250 con tazza girevole in ceramica e sistema di ventilazione automatico SOG<\/strong>. La ventilazione dell’intero vano toilette, infine, \u00e8 affidata a un obl\u00f2 a soffitto Fiamma da 25×25 cm, mentre il riscaldamento conta su un apposito convettore Alde a parete.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Il matrimoniale anteriore basculante<\/strong>, efficacemente celato nella parte alta della cabina di guida, quando non utilizzato, lascia disponibile un’altezza di\u00a0172 cm a vantaggio delle poltrone anteriori e dell’adiacente living. Facile da abbassare (previo abbattimento degli schienali delle poltrone cabina, dotate di sblocco rapido), scende rapidamente offrendo una superficie di 191 x129 cm situata a 128 cm da terra e dotata di un cielo utile di 80 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotato di materasso in lattice da 14 cm\u00a0e rete Froli<\/strong>, \u00e8 protetto, oltre che dalla serranda anteriore e dagli oscuranti laterali, dalla classica tenda perimetrale di cortesia. L’aerazione \u00e8 affidata a un obl\u00f2 Remis da 40×40 cm con cupola trasparente, il riscaldamento ai convettori laterali presneti in cabina\u00a0di guida\u00a0mentre l’illuminazione conta su due spot led a soffitto e su una plafoniera neon dedicata posizionata nella parte laterale del pensile sinistro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In coda, invece, il matrimoniale posteriore<\/strong> \u00e8 situato sopra al garage. Situato a 104 cm dal pavimento, peraltro facilmente colmabili grazie a un intelligente scalino in legno ripiegabile, vanta un cielo libero di 94 cm, una lunghezza di 200 cm e una larghezza compresa tra 154 e 134 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Riscaldato sull’intero perimetro<\/strong>, con due convettori laterali, ognuno da 100 cm,\u00a0e un tubo posteriore, adotta materassi in lattice da 14 cm con sistema Froli, \u00e8 servito da due finestre S7 simmetriche da 87×42 cm, da un obl\u00f2 Remis da 40×40 cm e pu\u00f2 essere separato dal resto dell’abitacolo tramite una apposita tenda. L’illuminazione \u00e8 affidata a quattro spot a led mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare su cinque pensili \u00a0pensili ( di cui due da 62x27x33 cm, due da 70x27x33 cm e uno da 100x27x33 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A fianco al matrimoniale posteriore ecco l’armadio guardaroba<\/strong>: ospita nella parte inferiore la stufa Alde Compact 3010 e offre, in quella superiore, uno spazio libero per lo stivaggio di 68x60x145 cm organizzato anche tramite la presenza di un pratico ripiano interno riposizionabile a piacere. Da notare, poi, la presenza dell’illuminazione automatica interna<\/strong>, di una intelligente aerazione a soffitto e, nella parte posteriore, del serbatoio di espansione dell’impianto Alde.<\/p>\n

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Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Niesmann+Bischoff Arto 69 L<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n715x230x295 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L (40H su veicolo provato) con telaio ribassato Al-Ko AMC<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n381 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n106\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n228\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n3.0 Multijet Power – 157 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, EBD, specchi retrovisori elettrici,\u00a0fari fendinebbia<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500 (4500)<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ordine di
\n marcia kg<\/strong><\/td>\n		3150 (veicolo provato, comprensivo di accessori, 3511)<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n350 (989)<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich autoportanti, rivestimento esterno e interno in alluminio liscio 10\/10, coibentazione in stryrofoam. Frontale in vetroresina, bandelle sottoscocca in alluminio, calate e raccordi in vetroresina. Doppio pavimento da 28 cm di spessore<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		30+20\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGarage posteriore da 204x120x119 cm accessibile da un portello ad ala di gabbiano sul lato destro (106×93 cm) e uno sul lato sinistro (82×73 cm). E’ dotato di fondo in laminato antiscivolo, rivestimento pareti in agugliato, illuminazione e riscaldamento. Cassetto laterale scorrevole inserito nelle bandelle da 96x38x30 cm con serratura, coperchio e guarnizione di tenuta.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta monoblocco Tegos con chiusura di sicurezza a doppio aggancio elettrificata, controstampo in abs attrezzato servita da due gradini elettrici Omnistep. Cinque finestre Dometic S7 apribili a compasso, cinque obl\u00f2 di cui 1 Heki 1, due Remis con cupola trasparente, un Fantastic-Vent e un Fiamma.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 11 kg, scambiatore Truma Duocomfort (opt) e interruttore inerziale Secumotion (opt).<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nAlde Compact 3010 a convettori (opt), scambiatore di calore in marcia (opt). Di serie \u00e8 proposta la Truma Combi 6.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare Victron Energy AGM da 80 Ah, caricabatterie\u00a0CBE CB516.\u00a0Illuminazione interna interamente a LED, 21 spot, 1 plafoniera neon per basculante,\u00a0luce esterna.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile litri\u00a0150 (parzializzabile a 20). Pompa acqua Flojet, serbatoio recupero litri 120.Wc Thetford C250 litri 18.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 84.700<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n <\/strong><\/td>\n		Comprensivo di: <\/strong>Fiat Ducato Heavy (1.402), motore 3.0Multijet 157cv (2.420), doppio airbag (928), climatizzatore (1.301), tempomat (262), ESP con Hill-Holder (897), zanzariera porta ingresso (201), decorazioni radica cruscotto (494), seconda finestra letto posteriore (393), obl\u00f2 con elettroventola con regolazione termostatica\u00a0su cucina (402), veranda 4 metri (1049), portello garage lato conducente (494), riscaldamento a convettori Alde Compact 3010 in sostituzione di Truma Combi 6 (2.410), scambiatore di calore e preriscaldamento motore Alde\u00a0(918), aerazione SOG per il wc (262), Truma Secumotion con Duomatic (242), Comfort-Packet 1\u00a0(maxiobl\u00f2 Heki 1 per il living, serranda anteriore elettrica, oscuranti plissettati\u00a0cabina, TecTower da 160 litri con forno, reti letti sistema Froli con materassi in lattice, finestre cabina in doppio vetro\u00a0 – 3.519), Multimedia Packet (Predisposizione radio “SoundSystem”, navigatore con Tuner, DVD, Bluetooth e retrocamera, TV lcd 19″ nella MediaTower, impianto satellitare Oyster Digital DX 85 – 5.032), moquette cellula (271), design esterno Champagne (494), gavone estraibile esterno lato conducente (383), ruota di scorta (151), Impianto solare con 2 pannelli da 85W (1.906)\u00a0– Euro 110.261<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L o 40 H associato al telaio ribassato Al-Ko AMC.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie solo ABS ed EBD. Optional, ma presenti sul veicolo in prova, ASR, ESP, Hill-Holder e doppio airbag<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo adottato in versione medio lunga per consentire un ampio garage posteriore. Carreggiata posteriore allargata, baricentro basso ed equilibrio pesi corretto<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Scocca autoportante con doppio rivestimento esterno e interno in alluminio, coibentazione in styrofoam e doppio pavimento. Spessori nella media.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Concezione scocca con sistema antitorsione, unione degli elementi tramite binari in alluminio e viti torx. Assenza di ponti termici, finitura curata con abbinamento tra gli elementi estremamente preciso<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Porta di ingresso di alta qualit\u00e0 con serratura elettrificata, portelli con doppia guarnizione di tenuta, finestre Dometic S7. Stona solo l’obl\u00f2 del bagno, piccolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Curato e ben disposto, con serbatoi in posizione centrale e al riparo nel doppio pavimento. Impianto con innesti John Guest, pompa dell’acqua e valvole ottimamente protette, scarichi sifonati. Rubinetto lavabo un po’ fragile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare da 80Ah AGM, componentistica CBE, illuminazione a led, 4 prese interne a 12 e 220V<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano piuttosto compatto ma\u00a0realizzato correttamente. Ducomfort e Secumotion opzionali<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Il veicolo in esame \u00e8 dotato di impianto Alde. Ottima la distribuzione e la quantit\u00e0 dei convettori.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Pensili bombati, materiali di qualit\u00e0 e rifiniture estremamente curate. Eccellente la meccanica del mobilio, con cassetti e cestelli dotati di rientro automatico e chiusura centralizzata.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode e avvolgenti. Poggiatesta e piantone cinture posteriori regolabili, sei varianti di tappezzeria a scelta. Reti e materassi Froli opzionali ma consigliati.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni medio grandi, buona la visibilit\u00e0 anteriore grazie all’ampia superficie vetrata. Specchi laterali sostituibili, come optional, da grandangolari a doppia ottica (494\u20ac).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori SKA estremamente comode e ampiamente regolabili. Sedute posteriori di ottimo livello con poggiatesta e schienale ergonomico.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale\u00a0sia per i posti anteriori che per quelli posteriori, grazie alle due finestre laterali del living. Buona la visibilit\u00e0 laterale in manovra, assente quella posteriore (fornita, sull’esemplare provato, dalla telecamera opt).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Clima cabina solo optional ma indispensabile per combattere l’effetto lente dato dall’ampia superficie vetrata. Ottima propagazione dell’aria verso i posti posteriori. Sull’esemplare provato, durante la stagione fredda, lo scambiatore di calore Alde assicura il clima ideale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Non \u00e8 tra i pi\u00f9 ampi, ma \u00e8 comodo e ben articolato. Pu\u00f2 ospitare cinque persone in sosta intorno al tavolo rotondo scorrevole ma non ampliabile. E’ per\u00f2 possibile adottare il classico tavolo quadrato con piano di ampliamento affiorante (292\u20ac)<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Ottima l’ambientazione di entrambi i letti, cos\u00ec come il riscaldamento. Il basculante non \u00e8 larghissimo e la plafoniera neon adottata per l’illuminazione non \u00e8 molto pratica. Adeguato il matrimoniale posteriore.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Piano in vetroresina con lavello integrato, tre fuochi abbastanza ben sfruttabili, ottima l’organizzazine e la quantit\u00e0 degli spazi di stivaggio. Peccato che la TechTower e l’obl\u00f2 con elettroventola siano opzionali.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Non \u00e8 tra le pi\u00f9 ampie, ma \u00e8 ben arredata e decisamente pratica. Il pavimento in vetroresina \u00e8 pratico anche per chi ha bimbi, stabile e convincente il lavabo traslabile. Pi\u00f9 che buona la capacit\u00e0 di stivaggio. Se non fosse per l’aerazione, demandata a un obl\u00f2 di dimensioni ridotte, meriterebbe il massimo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Non \u00e8 indipendente, ma il sistema che ne permette la creazione \u00e8 semplice e funzionale. Colonna attrezzata e doppia piletta di scarico.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Pur a fronte di dimensioni esterne non eccessive, l’organizzazione degli spazi interni \u00e8 efficace, con servizi fuori dalle zone di transito obbligato. Disimpegni ben calibrati rispetto all’equipaggio previsto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Stivaggio ampio e ottimamente organizzato. Tre cassapanche agibili, pensili con mensole interne riposizionabili e blocco cucina attrezzato con cestelli e cassetti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Garage posteriore ampio e ben attrezzato, con riscaldamento, illuminazione e fondo antiscivolo. Le dimensioni, altezza compresa, consentono il carico di un motociclo. Il secondo portello laterale e il cassetto scorrevole inserito nelle bandelle sono opzionali.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Cambia significativamente a seconda della meccanica di base e dell’omologazione scelta. Data la ricchezza del veicolo, \u00e8 consigliabile optare per 4500 kg di massa complessiva e circa 1000 di portata.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Capacit\u00e0 serbatoi buona ed equilibrata tra carico e scarico. Autonomia elettrica nella media (batteria da 80Ah), possibilit\u00e0 di seconda batteria e, come sull’esemplare in test, di impianto fotovoltaico (opt).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 agli organi meccanici nella media della tipologia. Impiantistica ottimamente disposta e facilmente accessibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Veicolo di indiscutibile prestigio, pu\u00f2 essere ampiamente personalizzato andando incontro a ogni tipo di esigenza. Tutto ci\u00f2, per\u00f2, ha inevitabili ripercussioni sui pesi e sul prezzo da pagare, sempre comunque adeguato alla classe e alla (tanta) sostanza offerta.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ci ha particolarmente convinto…<\/strong><\/p>\n

La progettazione, l’assemblaggio e la rifinitura del veicolo sono ai massimi livelli. Tutto ci\u00f2 \u00e8 apprezzabile tanto in sosta quanto soprattutto in marcia, quando le imperfezioni del fondo stradale mettono alla prova sospensioni, scocca e mobili.\u00a0Facile e piacevole da condurre, perfino esuberante se dotato di motore da 3 litri, l’Arto 69L \u00e8 estremamente silenzioso, senza scricchiolii o fruscii di sorta. Del tutto convincenti la tecnica costruttiva, i materiali e le metodologie di assemblaggio della scocca e del mobilio, capaci di essere al tempo stesso eleganti, moderni e mai chiassosi.
\n L’atmosfera interna \u00e8\u00a0rilassante, con spazi ben definiti\u00a0e\u00a0armonizzati.\u00a0Ben costruito dove si vede e anche dove solitamente non si guarda, non fornisce mai l’impressione di una realizzazione casuale quanto di una\u00a0concezione capace di inserire ogni componente nel contesto per lei pi\u00f9 opportuno. Il living anteriore \u00e8 comodo e funzionale, cos\u00ec come lo sono i servizi, concepiti in modo da sfruttare al meglio i centimetri disponibili. Il vano toilette \u00e8 un esempio di spazio multifunzionale e di semplicit\u00e0 di trasformazione. Lo stivaggio \u00e8 ampio, diversificato e ben organizzato, mentre la cabina di guida integra ottimamente\u00a0la parte automotive\u00a0con la cellula abitativa.<\/p>\n

Riteniamo migliorabile…<\/strong><\/p>\n

La dotazione di serie \u00e8 piuttosto scarna: certo, fare scegliere gli accessori che equipaggeranno il veicolo all’acquirente consente a questo una vera e propria personalizzazione del motorhome, ma pensiamo che alcune opzioni dovrebbero essere offerte di serie. E’ il caso del climatizzatore a motore, accessorio ormai irrinunciabile, del doppio airbag o del frigo di grandi dimensioni. Si tratta di componenti sempre pi\u00f9 ricercate sui veicoli, a maggior ragione su quelli di indiscusso prestigio.<\/p>\n

Alcune componenti meriterebbero maggiore cura: \u00e8 il caso dell’obl\u00f2 della toilette, piuttosto piccolo (25×25 cm)\u00a0e probabilmente un po’ in difficolt\u00e0 nel fornire la necessaria aerazione, specie dovendo smaltire i vapori di una doccia: c’\u00e8 da dire,\u00a0per\u00f2, che sull’Arto 69 L, come su tutti i veicoli Niesmann+Bischoff, \u00e8 presente un sistema di aerazione della porta del bagno, aperta in alto e posizionata\u00a0non\u00a0distante dall’obl\u00f2 con elettroventola a controllo termostatico.\u00a0\u00a0Il rubinetto del lavabo,\u00a0che sull’esemplare in prova \u00e8 risultato s\u00ec pieghevole ma non eccessivamente robusto, \u00e8 stato sostituito sui modelli di corrente produzione\u00a0con uno di migliore fattura.\u00a0Due ultimi appunti riguardano il letto basculante anteriore, ottimamente allestito ma con una larghezza non eccessiva, e il posizionamento della plafoniera neon al servizio dello stesso: si trova, infatti, sul fianco del pensile sinistro e, per questo, riesce a servire adeguatamente solo uno dei due posti disponibili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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In conclusione<\/strong><\/p>\n

Motorhome di grande prestigio, Arto\u00a0\u00e8 uno di quei prodotti il cui acquisto matura solo dopo un’attenta riflessione. Elegante e discreto, non \u00e8 mai n\u00e8 chiassoso n\u00e8 banale, dotato come \u00e8 di\u00a0una forte personalit\u00e0, esterna e interna, espressa nel design ma anche e soprattutto nella tecnica e nella cura dell’esecuzione.<\/p>\n

Modello centrale della gamma, il 69 L si inserisce tra i pi\u00f9 piccoli 59 e 64 e i pi\u00f9 grandi 74 e 79 con una lunghezza media, quei 715 cm oggi tranquillamente superati dalla stragrande maggioranza dei veicoli anche con massa complessiva\u00a0di 3.5 tonnellate. E qui viene il punto: non esiste un solo\u00a0Arto 69 L, ne esistono diversi, almeno tutti quelli che, in base alle combinazioni di accessori e pacchetti integrativi, il cliente finale pu\u00f2 decidere di creare.<\/p>\n

Da una parte vi \u00e8 il modello base, contraddistinto da una dotazione di serie piuttosto limitata per consentirgli di offrire quattro posti omologati pur rimanendo\u00a0conducibile con la patente B, all’opposto vi \u00e8 il veicolo qui in test, declinato in versione qualsi full optional con massa complessiva di 4500 kg e accessori in grado di migliorare la gi\u00e0 di per s\u00e8 ottima fattura del veicolo. Nel primo caso si pu\u00f2 intendere l’Arto 69 L come un veicolo di fascia alta, magari in competizione con prodotti pi\u00f9 tradizionali e probabilmente meno blasonati e scegliere un peso complessivo di 3500 kg. Nel secondo caso, che per assurdo poniamo agli antipodi del primo, Arto 69 L pu\u00f2 diventare un veicolo di fascia super alta conducibile con patente C, ampia portata utile e accessoristica di primissimo livello.<\/p>\n

Molto, quindi, dipende dalle esigenze dell’acquirente, dal tipo di patente posseduta e, naturalmente, del budget a disposizione, perch\u00e8 la differenza economica tra un veicolo “base” e uno bene accessoriato pu\u00f2 essere anche piuttosto importante. Di fronte a tutto ci\u00f2 il costruttore gioca positivamente a carte scoperte, dichiarando in modo chiaro e preciso il costo e il peso di ogni singola componente. La scelta e, di conseguenza, la necessit\u00e0 di trovare un equilibrio tra spesa complessiva, pesi e dotazioni \u00e8 lasciata al cliente. Come detto, un prodotto maturo\u00a0pensato un’utenza altrettanto matura.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

Niesmann+Bischoff<\/strong> GmbH
\n Clou Stra\u00dfe 1 – 56751 Polch – Deutschland
\n Tel. +49 26 54 93 30 \/ fax +49 26 54 93 31 00 \/ E-mail: info@niesmann-bischoff.com<\/a>
\n www.niesmann-bischoff.com<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Fotogallery<\/strong><\/p>\n

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