{"id":10507,"date":"2010-11-05T14:30:18","date_gmt":"2010-11-05T13:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=10507"},"modified":"2021-01-15T01:01:21","modified_gmt":"2021-01-15T00:01:21","slug":"camperontest-p-l-a-m-736","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/11\/05\/camperontest-p-l-a-m-736\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: P.L.A. M 736"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Mansardato di dimensioni medio\/grandi, il nuovissimo P.L.A. M736<\/strong> sceglie una delle piante interne pi\u00f9 richieste, quella con matrimoniale posteriore su garage, per proporre al pubblico le novit\u00e0 introdotte dal nuovo marchio toscano. Capace di adattarsi a diverse tipologie di esigenze, non manca certo n\u00e9 di originalit\u00e0 n\u00e9 di spunti di interesse, grazie a un\u2019estetica particolare e a un prezzo di listino piuttosto attrattivo. Capace di sei posti letto (5 omologati con meccanica Ducato 130 Multijet), strizza l\u2019occhio ad equipaggi sportivi alla ricerca di un veicolo originale e spazioso<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

L\u2019M736 \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35L con telaio longheronato alto<\/strong> e carreggiata posteriore allargata a 1980 mm. Disponibile sia con motorizzazione 2.3 Multijet da 130 cv che con il pi\u00f9 potente 3.0 Multijet Power da 157 cv (quest\u2019ultimo anche abbinabile al cambio sequenziale automatico ComfortMatic), il P.L.A. M736 sfrutta la meccanica torinese con passo da 4035 mm: la lunghezza complessiva, di 736 cm, \u00e8 quindi ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94.8 cm e uno posteriore di 237.7 (pari al 58.9 % del passo).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019altezza massima<\/strong> del veicolo, misurata nella parte anteriore, \u00e8 di 303 cm: quella interna, variabile in base alla posizione di misurazione a causa della particolare forma del tetto, varia tra 225 cm (presenti in corrispondenza del living centrale, 220 cm (zona servizi) e 210 cm (rilevati ai piedi del matrimoniale posteriore trasversale). La distanza dal suolo, misurata al centro del paraurti anteriore, \u00e8 di 27 cm: quella posteriore, verificata in corrispondenza del carter in abs che nasconde dietro a s\u00e9 i longheroni portanti del garage posteriore, \u00e8 di 37 cm.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

Il telaio del Fiat Ducato \u00e8 utilizzato nella versione longheronata alta, capace di assicurare maggiore rigidit\u00e0 torsionale, abbinato all\u2019ormai consueta carreggiata posteriore da 198 cm (anteriore da 181). Su questo \u00e8 posato il pavimento, un sandwich composto da multistrato\/polistirolo ad alta densit\u00e0 (30kg\/mc)\/multistrato\/linoleum da 70 mm, mentre le pareti laterali sono realizzate accoppiando una lastra esterna di vetroresina Vetrolight<\/strong>, polistirene ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in multistrato per un totale di 33 mm. Stessa composizione, ma rivestimento interno in similpelle, per il soffitto, caratterizzato da uno spessore di 35 mm e dalla particolare forma che impedisce ogni ristagno di acqua sul tetto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019accoppiamento delle parti<\/strong> avviene in tre fasi: un primo assemblaggio mediante avvitamento cui segue una prima sigillatura tramite NewCristalCar, un collante\/sigillante particolarmente performante, un rinforzo tramite lamina di alluminio incollata tramite prodotti butilici e un ulteriore cantonale preformato in abs incollato nuovamente tramite NCC per una perfetta tenuta. Proprio in abs sono stampati diversi particolari<\/strong>: sono ben 145, infatti, le parti stampate di cui si compone la scocca, di cui, alcune, con effetto carbon-look automobilistico presenti nelle calate posteriori che inglobano la fanaleria e nella zona anteriore a servizio della mansarda. Sempre in abs da 2 mm di spessore sono le bandelle, \u00a0alte 45 cm nella zona anteriore e 55 in quella posteriore: inglobano il parafango posteriore in modo estremamente lineare, sono percorse da una scalfatura inferiore e ospitano tre luci di ingombro per fiancata. Nello stesso materiale, inoltre, \u00e8 realizzato il carter che nasconde alla vista la struttura portante del garage posteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Originale nelle forme e accattivante nell\u2019aspetto, il PLA M736 \u00e8 opera, come tutti i veicoli del nuovo marchio toscano, dell\u2019Architetto Alessio Ravaioli. Moderno nell\u2019impostazione stilistica e nei contenuti, abbandona i tradizionali canoni stilistici a favore di forme rastremate con un particolare profilo del tetto, curvilineo, pensato per evitare ogni possibile ristagno di acqua piovana. La curvatura globale<\/strong>, infatti, presenta sempre una pendenza minima dell\u20191%<\/strong>, con valori che aumentano progressivamente dalla parte anteriore verso quella posteriore senza, peraltro, avere effetti negativi sull\u2019altezza interna, sempre superiore a 200 cm in ogni punto del veicolo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019aspetto esterno del veicolo risulta essere marcatamente automobilistico: il merito \u00e8, come detto, delle numerose parti stampate adottate sia per addolcire i volumi, sia per realizzare vere e proprie componenti strutturali. E\u2019 il caso della mansarda, composta da un guscio inferiore e da uno superiore da 5 mm di spessore correttamente giuntati, mentre le parti laterali sono fornite dalle pareti del veicolo, ben inserite grazie ad appositi cantonali in abs metallizzato. A smorzare i volumi, infine, concorrono parti stampate tono su tono, particolarmente evidenti negli spigoli della mansarda, nelle bandelle sottoscocca e nella struttura della fanaleria posteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La fiancata assume un aspetto piacevolmente dinamico: gran parte del merito, in questo senso, \u00e8 da attribuire alla linea delle bandelle sottoscocca, giocata su due livelli, e alla grafica adesiva, fluida e studiata in modo da integrare anche le finestre laterali della mansarda. Pi\u00f9 che corretta la qualit\u00e0 della componentistica utilizzata, con finestre con cornice in alluminio Polyvision Aero, porta di ingresso e portelli Metallarte con serratura di sicurezza e sportello per il wc Dometic di ultima generazione. Buono anche l\u2019assemblaggio, piuttosto curato e privo, sul veicolo in prova, di eccessi o colature di mastici.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

La linea della cellula, moderna e anticonformista, si integra piacevolmente a quella della meccanica di base. L\u2019accoppiamento tra le parti \u00e8 sempre curato, con elementi prestampati precisi e consistenti. La cabina originale, come \u00e8 facile immaginare, garantisce ottima accessibilit\u00e0 \u00a0agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm. La mansarda, grazie alla forma rastremata, non interferisce nella visuale attraverso il parabrezza (da 176\u00d7100 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ottima la visibilit\u00e0, coadiuvata da cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e da specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm con braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

All\u2019interno, la cabina accoglie guidatore e passeggeri con fodere coordinate per le poltrone (non ancora montate sull\u2019esemplare in prova) dotate di piastre girevoli, un bracciolo e diverse possibilit\u00e0 di regolazione, moquette, tenda a giro e oscuranti con ventose in grado di assicurare, in pochi secondi, la necessaria privacy. Non mancano, nella dotazione di serie, ABS con EBD, vetri e specchi elettrici e chiusura centralizzata delle porte con telecomando.<\/p>\n

Il passaggio verso l\u2019abitacolo \u00e8 piuttosto agevole: nonostante il dislivello tra cabina e cellula sia di 10 cm, rimangono infatti disponibili 148×35 cm (misurati all\u2019altezza dei braccioli delle poltrone) con la possibilit\u00e0, alzando il piano della mansarda (assistito da pistoni a gas) di aumentare l\u2019altezza a ben 225 cm consentendo di raggiungere il posto di guida in posizione eretta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019esemplare provato, allestito su Fiat Ducato 130MJ,\u00e8 dotato di climatizzatore cabina (optional, 1182\u20ac) e di doppio Airbag.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene nella zona centrale attraverso la porta cellula Metallarte<\/strong>: servita da quattro cerniere, misura 194×54 cm, \u00e8 dotata di serratura di sicurezza con\u00a0due punti di\u00a0aggancio, finestra Plastoform da 92×30 cm con oscurante e controstampo interno in abs con integrate maniglia e porta immondizie.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Servita da luce esterna e da una zanzariera scorrevole, la porta \u00e8 corredata da un doppio scalino integrato<\/strong> stampato in\u00a0polipropilene (da 48x22x13 e 48x18x16 cm) che permettono di raggiungere correttamente il pavimento, situato a 74 cm dal suolo, considerando che la soglia di ingresso si trova a 40 cm da terra. Da notare la presenza di eleganti tappetini sagomati integrati nella forma del doppio gradino interno.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La fiancata di destra ospita, inoltre, il portello per l\u2019accesso al wc estraibile Dometic CTS e quello per l\u2019accesso al garage posteriore<\/strong>. Il vano misura 218x107x128 cm a cui sono da sommare altri 218×22.5×80 cm disponibili nella parte pi\u00f9 prossima all\u2019abitacolo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Servito da due portelli simmetrici da 90×113 cm dotati di serratura con gancio anti apertura accidentale, il vano si trova a 64 cm da terra, ha fondo in alluminio mandorlato, illuminazione tramite una plafoniera e riscaldamento ed \u00e8 accessibile, all\u2019interno, attraverso un passaggio da 50×55 cm<\/strong> chiuso da una serrandina scorrevole in pvc.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La fiancata sinistra, oltre al gi\u00e0 citato secondo portello del garage, ospita il camino dell\u2019impianto di riscaldamento Truma Combi 6, le griglie di aerazione del frigorifero e della cappa aspirante, la presa dell\u2019allacciamento alla rete elettrica e il portello del vano gas<\/strong>: questo, da 61×33 cm, consente l\u2019accesso a uno spazio di 63x40x67 cm posizionato a 85 cm da terra capace di contenere due bombole da 10 kg e caratterizzato dalla presenza di fondo in alluminio, aerazione a pavimento e laterale,\u00a0ganci ferma bombole e riduttore di pressione GOK Caravan 015 01 294<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A fianco a questo, infine, \u00e8 posizionato il bocchettone per il rifornimento dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/strong> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica<\/strong> \u00e8 affidata a un serbatoio da 100 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato all\u2019interno della cassapanca trasversale della semidinette anteriore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Collegato direttamente al bocchettone esterno e dotato di sfiato, il serbatoio \u00e8 di colore blu (al fine di evitare la possibile nascita di alghe), \u00e8 dotato di tappo a vite per l\u2019ispezione e la pulizia interna ed \u00e8 servito dalla pompa a pressostato Fiamma Aqua 8,<\/strong> posizionata in un incavo dello stesso. L\u2019impianto idrico utilizza tubi retinati differenziati per colore (blu e rosso per acqua fredda e calda) con innesti misti tipo John Guest e classici a fascetta<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019impianto di scarico<\/strong>, invece, sfrutta tubi corrugati (di cui quello del lavandino cucina servito da sifone), pilette di scarico da 35 e 20 mm di diametro e serbatoio di recupero da 100 litri, posizionato centralmente nella zona anteriore sotto al veicolo: dotato di riscaldamento<\/strong> (tramite una bocchetta dedicata dell\u2019impianto di aria canalizzata), \u00e8 servito da una saracinesca azionabile dal lato destro del veicolo e illuminata per facilitare le operazioni di scarico<\/strong> in condizioni di luce sfavorevoli.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tutte le utenze sfruttano rubinetti monocomando in acciaio inox<\/strong> di ottima fattura: attenzione, invece, al percorso scelto per i tubi di scarico, lineare ma esterno per tutte le utenze.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il wc, infine, \u00e8 un Dometic CTS con cassetta da 19 litri.<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico \u00e8 sistemato sotto alla poltrona del passeggero, in cabina di guida. Accessibile rimuovendo i carter plastici anteriori e posteriori della base sedile del Ducato, pu\u00f2 ospitare la batteria dei servizi (non fornita) posizionata a fianco al caricabatterie e trasformatore Nord Elettronica.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Della stessa marca \u00e8 il completo pannello di comando<\/strong>, posizionato sopra la porta di ingresso e dotato di schermo lcd: fornisce numerose informazioni tra cui tensione batterie, livelli serbatoi e permette di selezionare le componenti da attivare. Sono inoltre presenti tre prese a 220 V (dedicate a mobile TV\/living, blocco cucina e toilette) e una a 12 V (mobile tv).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019illuminazione interna<\/strong>, prevalentemente a led, sfrutta il sistema Lin-bus<\/strong>: ogni punto luce pu\u00f2 infatti essere comandato, in accensione\/spegnimento e regolazione dell\u2019intensit\u00e0 luminosa, da pi\u00f9 di una postazione, anche tramite telecomando: quello fornito insieme al veicolo, in particolare, consente di attivare i punti luce principali (compreso quello esterno dedicato allo scarico delle acque grigie) fino a 15 metri di distanza dal veicolo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019impianto conta su 1 spot led orientabile per la mansarda, 4 spot led, 1 plafoniera led a soffitto e luci di atmosfera a servizio del living, 2 spot alogeni inseriti nella cappa aspirante per la cucina, 2 spot led pi\u00f9 1 plafoniera a soffitto per il matrimoniale posteriore e 2 plafoniere a led, una ciascuno per toilette e doccia. A questi punti luce, ovviamente, sono da sommare le due luci esterne (una laterale a servizio della porta o della veranda, l\u2019altra inferiore per lo scarico) e la plafoniera posizionata nel garage, poco a lato rispetto al portello di destra.<\/p>\n

L\u2019impianto del gas<\/strong>, conta su tre sezionatori posizionati sotto al blocco cucina. Opzionali lo scambiatore Duocomfort e l\u2019interruttore inerziale Secumotion. Il riscaldamento<\/strong>, infine, \u00e8 affidato alla potente e collaudata Truma Combi 6:<\/strong> posizionata sotto l\u2019armadio guardaroba, distribuisce il proprio calore tramite 7 bocchette<\/strong> (dedicate a garage, matrimoniale posteriore (2), toilette, cucina e zona living (2).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da non dimenticare il riscaldamento in mansarda<\/strong>, con un tubo perimetrale che distribuisce il calore tramite appositi fori nello stampo interno in abs, e il riscaldamento del serbatoio di recupero<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il comando del riscaldamento \u00e8 posizionato nei pressi del fornello del blocco cucina mentre la sonda termostatica si trova sopra la porta di ingresso, a fianco alla centralina.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Caldi e accoglienti, gli interni<\/strong> sono realizzati in multistrato nobilitato con spessori variabili tra 12 e 15 mm a seconda della componente.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La costruzione \u00e8 piuttosto accurata, con pensili bombati dotati di maniglie in alluminio satinato e cerniere Aventos HK-S Blum<\/strong> con meccanismo di chiusura assistita.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La parte centrale dei pensili del living e della camera da letto posteriore sono impreziositi da applicazioni in cuoio<\/strong>, cos\u00ec come avviene per i ganci appendiabiti posteriori e per la rifinitura dello specchio posizionato all\u2019ingresso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ai pensili del blocco cucina, invece, \u00e8 dedicata una applicazione in alluminio spazzolato<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sul veicolo provato non sono previste aerazioni anticondensa per i pensili; imbottiture di cortesia, invece, sono previste per la testata del matrimoniale posteriore e per la parte laterale sinistra della semidinette anteriore. Le cassapanche, inoltre, hanno il piano non incernierato e fissato con un semplice incastro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La tappezzeria \u00e8, sul veicolo in prova, in ecopelle:<\/strong> opzionale (300\u20ac) , questo rivestimento sposa bene l\u2019ambientazione interna e risulta pratico ed elegante al tempo stesso. Buona la consistenza e la comodit\u00e0 delle cuscinerie, con imbottiture variabili tra 12 e 15 cm<\/strong>. Meno convincenti i sistemi di mantenimento dei sedili, affidato a semplice velcro, e gli spessori dei materassi dei letti pronti (10 cm il matrimoniale posteriore, solo 8 per il letto della mansarda).<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/strong> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n


\n Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore del veicolo \u00e8 dedicata al living<\/strong>: \u00e8 formato da una semidinette con divano da 100x53x49.5 cm affiancato da un divano longitudinale da 113x54x49.5 cm, scomponibile per realizzare lo spazio necessario al quinto passeggero autorizzato in sede di omologazione.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La procedura di trasformazione da divano a poltrona non \u00e8 difficile: basta, infatti, rimuovere la seduta. Il posto ottenuto, pur dotato di cinture di sicurezza addominali, \u00e8 contromarcia.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Grazie alla buona integrazione con la cabina di guida, dotata di poltrone girevoli, il living pu\u00f2 ospitare fino a sei commensali riuniti intorno al tavolo<\/strong> da 98×62\/53 cm: ancorato a parete e dotato di sistema di ampliamento con piano scorrevole, pu\u00f2 raggiungere una lunghezza massima di 128 cm e si trova a 75 cm da terra, lasciando cos\u00ec un minimo di 22.5 cm a disposizione delle gambe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Servito da due finestre da 81×47 cm (sinistra) e 67×47 cm destra scorrevole, il living trae luminosit\u00e0 anche dall\u2019obl\u00f2 MidiHeki<\/strong> da 70×50 cm posizionato a soffitto mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare su due pensili da 61x26x39 cm sul lato sinistro posizionati al di sopra di una mensola da 123x11x10 cm, su due pensili da 51x26x39 cm sul lato destro (con mensola sottostante da 103x11x10 cm) e sulla cassapanca contenuta sotto al divano longitudinale (60x64x34 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da notare, nella zona anteriore destra, la presenza del mobile tv<\/strong> (43x22x39 cm) dotato di chiusura a serrandina, supporto estraibile e orientabile e prese per 12V\/220V\/tv\/tv satellitare. Sotto al vano, utile per i telecomandi, \u00e8 presente una mensola da 22x11x10 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina a L<\/strong> misura 101×52 + 105×57 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il piano cucina<\/strong>, posizionato a 92 cm dal pavimento, \u00e8 in materiale antigraffio, ha uno spessore di 28 mm e integra un lavello circolare da 36 cm di diametro e 13 di profondit\u00e0 realizzato in acciaio inox e dotato di piletta di scarico da 35 mm, sifone e rubinetto inox monocomando, fornello Smev\u00a0 da 54×40 cm dotato di tre erogatori (da 6, 6 e 5 cm di diametro posizionati tra loro a 30, 20 e 20 cm) e un cospicuo piano di lavoro<\/strong> da 53×44 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Servito da una cappa aspirante Baraldi, dotata di sfiato esterno ben protetto all\u2019interno del pensile da un apposito carter, di obl\u00f2 a tetto Fiamma Turbovent da 40×40 cm e da una finestra da 70×30 cm, il blocco cucina pu\u00f2 contare sul frigo Dometic RMD 8505<\/strong> da 160 litri con tecnologia led e su una buona dose di vani utili per lo stivaggio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sono infatti disponibili due pensili superiori da 51x26x39 cm (di cui uno, come detto, parzialmente impegnato dalla cappa aspirante), una mensola da 51x11x10 cm, due vani sopra al frigo da 53x38x31 cm e 46x51x16 cm mentre, nella parte inferiore, trovano posto il cassetto per le posate ( 45x39x11 cm) e alcuni vani: nella parte lineare vi \u00e8 uno stipetto da 52x60x45 cm (che contiene al proprio interno i sezionatori dell\u2019impianto gas), mentre la parte sotto al lavello, parzialmente occupata dal mobile delle bombole, \u00e8 ricavato uno spazio da 45x29x23 cm nella parte superiore e 45x29x36 cm in quella inferiore, sfruttata con un portabottiglie a sei posti.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Opposta al blocco cucina, la toilette<\/strong> \u00e8 posizionata 9 cm pi\u00f9 in alto rispetto al pavimento del veicolo. Il vano, che misura 95×90 cm, \u00e8 accessibile tramite una convincente porta a battente da 193×47.5 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotato di arredamento misto legno\/termoformato<\/strong>, offre un mobile con lavabo a L (da 25x44x16 cm) con rubinetto monocomando inox e piletta da 20 mm posizionato a 83 cm da terra, wc Dometic CTS con tazza orientabile, due specchi ad angolo da 77×32 e 74×28 cm mentre allo stivaggio concorrono un pensile superiore da 33x12x20 cm e uno inferiore da 35x45x30 cm. L\u2019aerazione, infine, \u00e8 affidata a una finestra da 50×50 cm con lastra opacizzata, oscurante e zanzariera.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

A lato, la doccia separata<\/strong> misura 90×60 cm, \u00e8 accessibile tramite un passaggio da 200×61 cm chiuso, quando serve, da una doppia porta in metacrilato e offre colonna attrezzata, piatto doccia sagomato servito da una piletta, plafoniera a led per l\u2019illuminazione e aerazione tramite un obl\u00f2 da 40×40 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Posizionato anteriormente, il matrimoniale in mansarda<\/strong> misura 202×131 cm, si trova a 164 cm dal pavimento e gode di un\u2019altezza, misurata al centro, di 61 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Raggiungibile tramite l\u2019apposita scaletta in dotazione, il letto offre rete a doghe<\/strong> (di cui una porzione sollevabile tramite pistoni a gas per consentire un agevole passaggio in cabina), 2 materassi da con spessore variabile tra 12 e\u00a08 cm e arredamento interno realizzato tramite un controstampo in abs<\/strong> che integra un portaoggetti anteriore e i fori per la distribuzione del riscaldamento canalizzato.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La luminosit\u00e0 diurna \u00e8 fornita, sull\u2019esemplare in prova, da due originali finestre a ogiva (da 61×26 cm) che, a breve, saranno sostituite da versioni apribili e dotate di unibloc oscurante\/zanzariera, e da un sun-roof da 70×40<\/strong> cm<\/strong> a tetto: si tratta, in questo caso, di una vera e propria finestra Plastoform inserita nel soffitto, dotata di bracci per il mantenimento in apertura, quattro cricchetti di chiusura, oscurante plissettato e zanzariera, mentre la luminosit\u00e0 notturna e la privacy sono assicurate da uno spot led orientabile e da una tenda di cortesia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il matrimoniale posteriore<\/strong>, disposto sopra al garage, misura 216×136 cm, si trova a 113 cm dal pavimento e gode di un cielo medio di 91 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Accessibile tramite una scala in alluminio estraibile dal garage, ha materasso da 10 cm di spessore ma, almeno sull\u2019esemplare provato, \u00e8 sprovvisto di rete a doghe.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Servito da testiera imbottita, due spot led orientabili, due finestre da 70×30 cm posizionate posteriormente e sul lato sinistro, un obl\u00f2 a tetto Fiamma da 40×40 cm, bocchetta del riscaldamento (correttamente posizionata ai piedi del letto), \u00e8 sovrastato da due pensili da 51x26x39 cm e da due mensole da 61x11x10 cm mentre la privacy \u00e8 assicurata da una efficace tenda con guida a soffitto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Due ulteriori posti letto possono essere ricavati trasformando il living anteriore:<\/strong> occorre rimuovere il tavolo, abbassarne la gamba e allungarne il piano, estrarre la prolunga laterale nascosta sotto alla seduta frontemarcia, ruotarne i piedi in modo che possano poggiare per terra e sostenere il tutto e pensare poi al corretto gioco di incastri tra i vari cuscini.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Oltre a quelli normalmente usati per il living, infatti, per trasformare il tutto in un letto matrimoniale ne servono altri due (per un totale di sette elementi). Il risultato, una volta composto il puzzle, \u00e8 un matrimoniale da 211×129 cm, disposto trasversalmente e, pertanto, poco consono a favorire il transito da e per il letto della mansarda, peraltro provato della scaletta che andrebbe posizionata proprio nello spazio ora occupato dal letto. L\u2019operazione, comunque, \u00e8 pi\u00f9 che fattibile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Disposto in coda, l\u2019armadio guardaroba<\/strong> misura 55x56x160 cm ed \u00e8 servito da un\u2019anta da 148×47 cm. Altri vani di stivaggio, infine, sono disponibili all\u2019ingresso: la parte laterale del divano di destra, infatti, cela al proprio interno uno stipetto da 60x30x13 cm, accessibile tramite uno sportellino da 38×26 cm.<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
P.L.A. M736<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n736x232x303 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4+1\u00a0contromarcia<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L longheronato standard, carreggiata posteriore allargata<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n237.7 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n3.0 Multijet Power – 157 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, EBD,\u00a0vetri e specchi retrovisori elettrici, airbag guida<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ordine di
\n marcia kg<\/strong><\/td>\n		3075 (peso veicolo in test, comprensivo di clima cabina (18kg) e doppio airbag (5kg): 3098<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n425 (402)<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich, rivestimento esterno in vetroresina Vitrolight, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0, interno in multistrato. Bandelle, raccordi e calate prestampate in abs bianco, argento, grigio e carbon-look. Pianale sandwich multistrato\/polistirolo ad alta densit\u00e0\/multistrato linoleum. Portelli rivestiti all’interno in materiale non organico immarcescibile.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		70\/33\/35<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGarage posteriore da 218x107x128 cm accessibile dall’esterno tramite due portelli simmetrici da 113×90 cm e dall’interno attraverso un passaggio da 55×50 cm schermato da una serrandina. Soglia di carico a 64 cm dal suolo, fondo in alluminio mandorlato, riscaldamento tramite 1 bocchetta, illuminazione tramite una plafoniera.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta Metallarte con finestra integrata, controstampo interno in\u00a0abs attrezzato, 4 cerniere, serratura di sicurezza a doppio aggancio. Zanzariera scorrevole, due gradini interni. 6 finestre apribili \u00a0Polyvison Aero (di cui una scorrevole), 2 finestre fisse per la mansarda, 1 fissa per la porta di ingresso. 5 obl\u00f2: 1 Midiheki, 2 Fiamma da 40×40 cm, 1 Fiamma con Turbovent, 1 obl\u00f2\/finestra sul tetto a servizio della mansarda 70x40cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 10 kg, riduttore di pressione GOK.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nTruma Combi\u00a06 da 6kW di potenza, canalizzazione aria tramite 7 bocchette interne, riscaldamento perimetrale mansarda e serbatoio esterno recupero.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare non fornita, caricabatterie Nord Elettronica. Illuminazione interna prevalentemente a Led con sistema Lin-Bus, 7 spot led, 4 plafoniere led a soffitto, 2 spot alogeni integrati nella cappa aspirante, luce esterna, luce scarico, luce garage.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile litri 100. Pompa acqua Fiamma Aqua 8, serbatoio recupero litri 100.Wc Dometic litri 19.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 53.800<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n <\/strong><\/td>\n		Comprensivo di:\u00a0climatizzatore cabina (Euro 1.182), tappezzeria interna in Ecopelle (Euro 300) – Euro 55.282 su strada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L\u00a0longheronato\u00a0alto proposto convetri e specchi elettrici, chiusura centralizzata. Clima solo optional<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS, EBD e Airbag guida. Disponibili a richiesta ESP, ASR ed Airbag passeggero.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo lungo, carreggiata posteriore allargata ma sbalzo piuttosto consistente. Altezza complessiva non eccessiva, componentistica raggruppata sul lato sinistro.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Pannelli sandwich con coibentazione in polistirene ad alta densit\u00e0 e rivestimento in vetroresina Vitrolight. Numerose parti stampate in abs di buona consistenza. Spessori nella norma.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Unione pareti\/pavimento\/tetto in tre fasi con sigillanti di qualit\u00e0. Accoppiamento tra gli elementi preciso.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Porta di ingresso consistente, finestre, obl\u00f2, portelli e serrature di qualit\u00e0.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Serbatoio acqua interno, tubi con innesti misti John Guest\/fascette, rubinetti inox di qualit\u00e0. Serbatoio di scarico esterno riscaldato, tubi scarico esterni, sifone previsto solo per il blocco cucina.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare non fornita, sistemazione gruppo trasformatore\/caricabatteria non felicissima. Illuminazione interna a led con sistema Lin-Bus, buona disponibilit\u00e0 di prese 220V. Punti luce non abbondanti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano un po’ alto da terra ma ben realizzato. Solo opzionali Duocontrol CS\u00a0e Secumotion.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Truma Combi\u00a06 potente e ben distribuita con bocchette in grado di coprire adeguatamente il veicolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Pensili bombati, materiali e meccanica di qualit\u00e0, assemblaggio abbastanza curato. Peccato\u00a0non siano presenti\u00a0le paretine anticondensa e, soprattutto, i sistemi di aerazione per i mobili.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Rivestimenti interni in Ecopelle (opt) di buona qualit\u00e0. Sedute e schienali comodi e consistenti. Materassi mansarda un po’ sottili.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni medio grandi, buona visibilit\u00e0 anteriore e laterale, anche sul lato destro. La mansarda, rastremata, non influisce nella visuale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori regolabili e con un bracciolo, sedute dinette comode, profonde ed ergonomiche. Quattro posti frontemarcia con cinture di sicurezza a 3 punti, quinto posto contromarcia da sfruttare in emergenza<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Pi\u00f9 che buona anche per i posti posteriori grazie alle finestre del living, della porta di ingresso e, naturalmente, al parabrezza anteriore. Il dislivello cabina\/abitacolo non influisce sulla visuale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Clima cabina solo opzionale. Una finestra sfruttabile in marcia. Non essendo fornito il Secumotion, il riscaldamento in marcia \u00e8 affidato al solo riscaldamento della meccanica di base.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Ampio e ben conformato, pu\u00f2 ospitare tranquillamente sei persone riunite intorno al tavolo, stabile e ben raggiungibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Di dimensioni adeguate anche se non abbondanti, hanno accessibilit\u00e0 corretta tramite scale in dotazione. Mansarda con rete a doghe ma materassi di spessore limitato in alcune parti\u00a0per mantenere una distanza corretta con il soffitto. Matrimoniale posteriore sprovvisto di rete a doghe. Trasformazione living non semplicissima ma fattibile, letto di buone dimensioni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Piano cottura a tre fuochi, lavello cilindrico, frigo da 160 litri, cappa aspirante, obl\u00f2 con elettroventola buona quantit\u00e0 di spazi di stivaggio e piano lavoro ampio e ben sfruttabile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Ben arredata, comoda e con rifiniture corrette. Moderna e ben realizzata, ben fruibile anche da persone di corporatura robusta. Assemblaggio curato e preciso, wc ben posizionato. Aerazione efficace.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Separata, ha dimensioni superiori alla media. Interamente in termoformato, \u00e8 servita da colonna attrezzata, doppia porta in metacrilato e obl\u00f2 per una corretta aerazione. Una sola piletta di scarico.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Grande spaziosit\u00e0 interna, servizi fuori dalle zone di transito obbligato. Bene anche la zona posteriore, con adeguata luminosit\u00e0 e assenza dell’effetto “corridoio”. Passaggio cabina agevole.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Piuttosto buona grazie a 4 pensili centrali e 2 posteriori. Garage di grandi dimensioni ben sfruttabile, armadio guardaroba nella media. Una cassapanca agibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Garage posteriore grande e ben raggiungibile sia dall’esterno che dall’interno. Dotato di illuminazione, riscaldamento e fondo in alluminio mandorlato, \u00e8 per\u00f2 sprovvisto di coibentazione del pianale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Il valore dichiarato in ordine di marcia,\u00a03075 kg,\u00a0rappresenta un risultato accettabile ed equilibrato rispetto alla tipologia e alle dimensioni del veicolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Capacit\u00e0 serbatoi nella media. Interessante il sistema di illuminazione Lin-Bus con uno spot dedicato al serbatoio di recupero.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 organi meccanici originale. Impiantistica abbastanza ben raggiungibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Veicolo moderno e piacevole, \u00e8 ricco di personalit\u00e0 e, pur con qualche difetto di giovent\u00f9, offre contenuti interessanti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le valutazioni sono il risultato dell’analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e di quanto il mercato offre nello stesso momento e per la fascia di prezzo riferita al veicolo sotto esame.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto…<\/strong><\/p>\n

Anche se alle spalle del marchio P.L.A. vi \u00e8 tutta l’esperienza del fondatore, Pier Luigi Alinari, nome storico nel mondo dei veicoli ricreazionali Made in Italy, i prodotti del marchio omonimo sono completamente nuovi. Pur inseriti nella fascia media del mercato, si caratterizzato per una personalit\u00e0 forte e spiccata data da forme e linee che li rendono facilmente individuabili e riconoscibili. Marcatamente moderno, l’esterno riesce ad abbinare una costruzione di tipo classico a un’immagine\u00a0fresca e dinamica: grande merito, in tutto ci\u00f2, \u00e8 dato dai numerosi stampi in abs, ben realizzati e accoppiati in maniera convincente. A tutto ci\u00f2 \u00e8 da sommare l’utilizzo di componentistica di qualit\u00e0, con finestre ultrapiatte e porta di ingresso consistente.
\n L’interno stupisce in maniera differente: se, infatti, l’esterno attira per le forme, l’interno gioca la carta dell’atmosfera raffinata. Le tinte e gli accostamenti cromatici, infatti, sono quelli che, da anni, fanno la fortuna di alcuni produttori tedeschi di prestigio e che P.L.A. sceglie, coraggiosamente, di proporre a un pubblico molto ampio.
\n La qualit\u00e0 degli assemblaggi \u00e8 buona, con la mansarda completamente rivestita da un controstampo in abs preciso e di buona consistenza, cos\u00ec come lo \u00e8 il materiale che, imitando a dovere la similpelle, riveste il soffitto. Convicenti, negli interni,\u00a0le componenti\u00a0meccaniche utilizzate per il mobilio, con maniglie in alluminio satinate e cerniere di alta qualit\u00e0, cos\u00ec come l’equilibrio degli spazi interni, ben calibrati sulle necessit\u00e0 dell’equipaggio previsto sia per fruibilit\u00e0 che per stivaggio. Originali, e pratiche, alcune soluzioni, tra cui l’illuminazione Lin-Bus che raggiunge, tra gli altri, la valvola di scarico del serbatoio di recupero.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

Prodotto giovane, se non giovanissimo, questo P.L.A. M736 presenta, come logico immaginare,\u00a0qualche difetto di giovent\u00f9 facilmente migliorabile in sede di produzione. Alcuni accessori, particolarmente il climatizzatore a motore e l’interruttore inerziale per le bombole del gas, meriterebbero di essere proposti di serie, migliorando sensibilmente il comfort\u00a0in viaggio per l’intero equipaggio e\u00a0rendendo pi\u00f9 fruibile il\u00a0veicolo soprattutto in inverno, quando\u00a0a causa delle basse temperature riscaldare la cellula durante la marcia diventa una necessit\u00e0. Sempre nell’ottica dell’utilizzo invernale, \u00e8\u00a0da auspicare una modifica al tragitto delle tubazioni di scarico, ora esterne e posizionate sotto al telaio, e la coibentazione del fondo del vano garage, realizzato s\u00ec in robusto alluminio mandorlato, ma proprio per questa ragione\u00a0fonte di grandi ponti termici.\u00a0A bordo, infine,\u00a0si sente la mancanza di paretine anticondensa a servizio di living e matrimoniale posteriore e, soprattutto, della presenza di\u00a0aerazioni\u00a0per il mobilio.
\n Qualche critica raggiunge anche i letti: quello della mansarda, in particolare, a causa dello spessore esiguo, in alcune parti,\u00a0dei materassi e\u00a0quello posteriore per la mancanza, sull’esemplare oggetto della prova, della rete a doghe.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/strong> | Gallery<\/a><\/div>\n

In conclusione<\/strong><\/p>\n

New entry nel panorama europeo, con l’M736 P.L.A. \u00e8 riuscita, al primo tentativo, a realizzare un prodotto di fascia media fortemente caratterizzato nella linea e nell’immagine. L’esterno pu\u00f2 piacere o non piacere, ma \u00e8 destinato a non lasciare indifferenti. L’interno, meno sorprendente, gioca su tinte calde e accostamenti delicati, solitamente utilizzati su veicoli di classe superiore.
\n Pensato e dedicato alle famiglie sportive in cerca di un veicolo moderno, spazioso\u00a0e confortevole, presenta una buona organizzazione degli spazi interni capaci di reggere, senza problemi, anche un equipaggio di sei persone.\u00a0Dotato di servizi ottimamente realizzati, con blocco cucina funzionale e ben sfruttabile e toilette utilizzabile senza problemi da adulti come da\u00a0bambini, vanta due zone letto posizionate agli estremi del veicolo e separabili\u00a0per una maggiore privacy. Capace di offrire un garage posteriore di grandi dimensioni associato a uno stivaggio interno abbastanza ben organizzato, l’M736 ha diverse carte da giocare, in parte grazie alla disposizione interna adottata, ora come ora una tra le pi\u00f9 diffuse, in parte grazie all’originalit\u00e0 di un prodotto che, in fin dei conti, \u00e8 uguale solo a se stesso.\u00a0Non manca, come \u00e8 logico immaginare, qualche difetto: si tratta, nella maggior parte dei casi, di alcune soluzioni da affinare in vista di un utilizzo quattrostagioni del veicolo. Sembra un po’ paradossale, infatti, che il serbatoio di\u00a0recupero sia riscaldato mentre le\u00a0\u00a0tubazioni, esterne, non siano protette, e che su un veicolo di questo livello manchino le aerazioni per i mobili, le paretine anticondensa o la rete per il matrimoniale posteriore. Si tratta, con tutta probabilit\u00e0, di difetti di giovent\u00f9 di un progetto nuovo e, pertanto, atteso da un\u00a0fisiologico processo di affinamento e di sviluppo su cui\u00a0P.L.A. si sta dimostrando particolarmente attiva: in particolare, diverse delle osservazioni\u00a0riscontrate sul veicolo provato\u00a0saranno oggetto\u00a0di modifica o di integrazione nel corso delle prossime produzioni.\u00a0\u00a0Peraltro, alcune di esse sono gi\u00e0\u00a0disponibili (come optional) su richiesta presso la rete di vendita.\u00a0Un’operazione necessaria, perch\u00e8 pur forte di numerosi elementi di distinzione, il P.L.A. M736 si inserisce in una fascia di mercato particolarmente combattuta.\u00a0<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

P.L.A. S.p.A.
\n <\/strong>Zona industriale Loc. Pian dell’Olmino 41 – 53034 Colle Val d’Elsa – Siena
\n Tel. 0577 90 40 23 – E-mail: info@placamper.it<\/a>
\n www.placamper.it<\/a><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/strong><\/div>\n

Fotogallery<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t