{"id":11110,"date":"2010-12-30T00:00:15","date_gmt":"2010-12-29T23:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=11110"},"modified":"2021-01-15T01:00:41","modified_gmt":"2021-01-15T00:00:41","slug":"camperontest-camper-monoscocca-infinity-m-735-lc-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/12\/30\/camperontest-camper-monoscocca-infinity-m-735-lc-plus\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Camper Monoscocca Infinity M 735 LC Plus"},"content":{"rendered":"

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Mansardato di dimensioni medio\/grandi, il nuovo Infinity M735 LC Plus<\/strong> si propone alla famiglia di quattro persone forte di numerosi spunti di originalit\u00e0 e di interesse. Dotato di carrozzeria in monoscocca di vetroresina<\/strong> con finestre e veranda integrate nella sagoma del veicolo, sceglie il telaio Al-Ko AMC<\/strong> per realizzare un doppio pavimento<\/strong> utile all\u2019impiantistica e allo stivaggio. Capace di ospitare fino a sei persone<\/strong> ma omologato, con massa complessiva di 3.5 tonnellate, per quattro passeggeri, strizza l\u2019occhio alla famiglia esigente alla ricerca di un veicolo di prestigio costruito con tecniche particolari.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

L\u2019Infinity M735 LC Plus<\/strong> \u00e8 allestito su Fiat Ducato 40 H con telaio ribassato Al-Ko AMC<\/strong> con carreggiata posteriore da 186 cm e anteriore da 181 cm.<\/p>\n

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Disponibile sia con motorizzazione 2.3 Multijet da 130 cv che, come nel veicolo provato, con il potente 3.0 Multijet Power<\/strong> da 157 cv, quest\u2019ultimo anche abbinabile al cambio sequenziale automatizzato ComfortMatic, l\u2019M735LC Plus sfrutta la base meccanica torinese con telaio extraserie con passo da 4035 mm: la lunghezza complessiva, di 735 cm, \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94.8 cm e uno posteriore di 236.6 cm(pari al 58.6% del passo). L\u2019altezza massima del veicolo, misurata nella curva della mansarda, \u00e8 di 306 cm: di questi all\u2019interno ne sono disponibili, a seconda della zona, tra 227 e 204 cm. La larghezza, infine, \u00e8 di 236 cm.<\/p>\n

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Anteriormente, l\u2019Infinity M 735 LC Plus presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 27 cm: 57 cm, invece, sono i centimetri che separano il paraurti posteriore da terra.<\/p>\n

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\n La scocca<\/strong><\/p>\n

Il telaio Al-Ko AMC <\/strong>\u00e8 adottato nella versione ribassata: realizzato in acciaio zincato, permette un corretto dimensionamento tra cellula e meccanica di base e funge da base per il pavimento inferiore<\/strong>, un sandwich composto da vetroresina\/poliuretano e legno per complessivi 20 mm di spessore.<\/p>\n

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Il doppio pavimento<\/strong>, presente su tutta la superficie del veicolo, eccetto che il gavone posteriore trasversale, ha un\u2019altezza di 22 cm<\/strong> e ospita parte dell\u2019impiantistica, con i serbatoi dell\u2019acqua potabile, delle acque reflue e le canalizzazioni dell\u2019aria calda che si trovano, cos\u00ec, protette all\u2019interno del guscio. Il pavimento inferiore \u00e8 rivestito, al proprio interno, dallo stesso linoleum che riveste il pavimento superiore, un sandwich da 60 mm<\/strong> di spessore realizzato con un doppio strato di multistrato fenolico, poliuretano e rivestimento interno, come detto, in linoleum.<\/p>\n

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Il pavimento inferiore \u00e8 resinato alla cellula abitativa: costituita da una monoscocca in vetroresina<\/strong>, ha uno spessore massimo di 50 mm<\/strong> che comprendono, oltre al guscio esterno, la coibentazione in poliuretano espanso da 40 mm e il rivestimento interno, realizzato in multistrato nobilitato. Tutta la struttura, priva di giunture, \u00e8 quindi priva di profili perimetrali: da notare, all\u2019interno delle pareti, la presenza di rinforzi strutturali in kevlar<\/strong>.<\/p>\n

Garantita per dieci anni contro le infiltrazioni d\u2019acqua, la monoscocca Infinity non \u00e8 priva di spunti di interesse, con la totalit\u00e0 delle finestre integrate nella sagoma<\/strong> grazie ad apposite scalfature nella scocca: in optional, e presente sul veicolo oggetto della prova, \u00e8 anche la possibilit\u00e0 di ottenere l\u2019integrazione della veranda Fiamma F45 Ti<\/strong> da 450 cm di lunghezza.<\/p>\n

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La particolare realizzazione della scocca permette di plasmare le forme interne in funzione non solo di quelle interne ma anche di realizzare particolari con forme inconsuete: \u00e8 il caso del tetto che, a partire dalla mansarda, prevede una scalfatura centrale nella quale sono inseriti gli obl\u00f2<\/strong>, posizionati al riparo da flussi aerodinamici e da eventuali rami.<\/p>\n

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Tutte le parti esterne sono realizzate in vetroresina: le bandelle laterali<\/strong>, in particolare, hanno uno spessore di 4 mm e ospitano diversi portelli di servizio per l\u2019accesso a gavoni dedicati allo stivaggio, all\u2019impiantistica o a ospitare un eventuale generatore di corrente.<\/p>\n


\n L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

La costruzione monoscocca in vetroresina ha indubbi vantaggi anche sul piano estetico, con la totale assenza di giunture e di profili di copertura che conferisce al veicolo un aspetto fluido ed elegante.<\/p>\n

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La scelta di optare per pareti piane e non bombate, come solitamente accade con questa tipologia di scocca, aumenta significativamente l\u2019abitabilit\u00e0 interna ma conferisce una certa imponenza al veicolo, specie nel profilo laterale. La\u00a0verniciatura bicolore, con cabina di guida e profilo perimetrale completo in un elegante grigio alluminio metallizzato, dissimula bene gli ingombri e si abbina a dovere al telaio delle finestre Dometic S4 proposte nella stessa tinta. Queste, pregevolmente incassate nella scocca, si trovano quindi \u201ca filo\u201d rispetto alla fiancata e conferiscono all\u2019M735 LC Plus un aspetto moderno e automobilistico<\/strong>.<\/p>\n

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La linea esterna \u00e8 piuttosto classica<\/strong>, con mansarda a goccia molto rastremata che sposa bene le moderne forme della meccanica di base. Le bandelle laterali, lineari e ben concepite, celano completamente alla vista il doppio pavimento: l\u2019unico sentore della sua presenza \u00e8 dato, nella parte posteriore, dal gavone passante situato poco prima del garage posteriore e pensato per gli sci.<\/p>\n

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L\u2019aspetto esterno, fluido, si avvantaggia, nella parte posteriore, di eleganti rails a tetto che spezzano la linearit\u00e0 della parte posteriore e, soprattutto, di una parete di coda stilisticamente molto riuscita<\/strong>, con fanaleria a colonna e terzo stop sistemati all\u2019interno di forme morbide che conferiscono un senso di profondit\u00e0 alla coda del veicolo.<\/p>\n

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Un ultimo contributo, infine, \u00e8 dato dalla grafica esterna<\/strong>, piuttosto discreta: al logo del produttore, piuttosto presente (su frontale, posteriore e due volte su ciascuna fiancata) sono associati il nome e la sigla identificativa del modello sottolineati da alcune foglie stilizzate.<\/p>\n

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Tutta la realizzazione \u00e8 estremamente curata<\/strong>, con raccordi cabina\/abitacolo precisi, verniciatura uniforme e ben realizzata e ottima lucentezza della monoscocca in vetroresina. Un tocco di personalit\u00e0 \u00e8 dato, nella parte frontale della mansarda, dalle luci di ingombro a led.<\/p>\n

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\n La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

La linea della cellula, giusto mix tra gusto classico e moderno, si integra piacevolmente a quella della meccanica di base. L\u2019accoppiamento tra le parti \u00e8 sempre curato, grazie agli efficaci raccordi in vetroresina integrati nella monoscocca.<\/p>\n

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Come \u00e8 facile immaginare, la cabina originale, garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm.<\/p>\n

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La mansarda, grazie alla forma molto rastremata non interferisce nella visuale attraverso il parabrezza (da 176\u00d7100 cm). Ottima la visibilit\u00e0, coadiuvata da cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e da specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm con braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

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All\u2019interno, la cabina accoglie guidatore e passeggeri con fodere coordinate rivestite in microfibra per le poltrone dotate un bracciolo e diverse possibilit\u00e0 di regolazione anche lombare, moquette, e tenda a per assicurare, in pochi secondi, la necessaria privacy. Non mancano, nella dotazione di serie, ABS con EBD, ASR, vetri e specchi elettrici e chiusura centralizzata delle porte con telecomando.<\/p>\n

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Il passaggio verso l\u2019abitacolo<\/strong> \u00e8 piuttosto agevole: nonostante il dislivello tra cabina e cellula sia di 8 cm, rimangono infatti disponibili un minimo di 30×150 cm (misurati all\u2019altezza dei braccioli delle poltrone) con la possibilit\u00e0, alzando il piano della mansarda (assistito da pistoni a gas) di aumentare l\u2019altezza a ben 224 cm consentendo di raggiungere il posto di guida in posizione eretta.<\/p>\n

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L\u2019esemplare provato, allestito su Fiat Ducato 160 Multijet Power, \u00e8 dotato di climatizzatore automatico cabina, doppio airbag, fari fendinebbia, paraurti anteriore verniciato grigio e pack elettrico: questi accessori, inseriti nel Comfort Pack mansardati, sono ugualmente proposti di serie. Opzionali sono, invece, sia la motorizzazione da 3 litri, sia il telaio maggiorato.<\/p>\n


\n Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene nella zona centrale attraverso la porta cellula Seitz Dometic<\/strong>: dotata di tre cerniere, serratura di sicurezza a doppio aggancio, finestra apribile a compasso da 90×33 cm con oscurante e zanzariera, pannello imbottito attrezzato con tasche portaoggetti e pistoncino a gas per il mantenimento in posizione aperta, misura 19×56 cm.<\/p>\n

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Servita da luce esterna<\/strong> (che funge anche da grondaia) e da una pratica zanzariera scorrevole<\/strong>, la porta \u00e8 corredata da un doppio gradino interno in vetroresina<\/strong> da 60x22x16 e 54x22x13 cm la cui soglia si trova a 46 cm da terra e che colma correttamente il dislivello tra esterno e piano di calpestio, situato a 76 cm dal suolo. Non mancano, nei gradini interni, eleganti tappetini abbinati alla moquette interna.<\/p>\n

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A fianco alla porta di ingresso, sulla destra, il vano gas<\/strong> pu\u00f2 accogliere due bombole da 10 kg. Interamente realizzato in vetroresina, misura 74x72x37 cm ed \u00e8 servito da un portello da 56×52 cm: \u00e8 dotato di ganci ferma bombole e di aerazione tramite un apposita griglia situata a pavimento.<\/p>\n

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Rimanendo sulla fiancata di destra, integrato nelle bandelle in vetroresina, all\u2019altezza delle griglie di aerazione del frigorifero un portello da 42×35 cm dotato di chiusura con serratura e di apertura verso il basso consente di accedere a un gavone passante portasci<\/strong> da 223x46x22 cm realizzato interamente in vetroresina e servito da un secondo portello, identico per dimensioni e posizionato sempre nelle bandelle laterali ma sul lato sinistro.<\/p>\n

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In coda, invece, ecco il classico gavone a volume variabile<\/strong>: servito da due portelli con cornice in alluminio da 132×70 cm, si trova a 65 cm dal suolo e vanta rivestimento inferiore in vetroresina<\/strong> irrobustito da una piastra in alluminio mandorlato adeguatamente sorretto da appositi longheroni.<\/p>\n

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Il vano, che si trova in corrispondenza dei letti a castello posteriori, misura 221×78 cm, con un\u2019altezza variabile tra i 52 cm disponibili con i letti a castello allestiti e i 130 cm ottenibili ribaltando il letto inferiore. Questa operazione, per\u00f2, rende necessaria la completa asportazione del materasso e non consente poi alcun accesso dall\u2019interno al vano di carico.<\/p>\n

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Dotato di illuminazione tramite lo spot a led pensato per il letto a castello, riscaldamento tramite una bocchetta, fori di scolo e doppio binario con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico, il gavone\u00a0pu\u00f2 contare nella parte prospiciente la parete posteriore su quattro vani di stivaggio da 55x20x13 cm.<\/p>\n

Sulla fiancata sinistra, oltre ai gi\u00e0 citati sportelli a servizio del garage e del gavone portasci passante, sono presenti il portello di accesso al serbatoio mobile del wc Dometic, la presa di collegamento alla rete elettrica, il camino della stufa Truma Combi 6, il tappo del serbatoio dell\u2019acqua in alluminio mentre nella parte inferiore, integrati alle bandelle laterali, sono ricavati due portelli a servizio del vano per l\u2019eventuale generatore<\/strong> (66×35 cm \u2013 vano libero da 66x33x50 cm) e a servizio dell\u2019impianto elettrico<\/strong> 85×35 cm \u2013 vano da 83x28x26 cm) con quest\u2019ultimo racchiuso in un guscio in abs capace di ospitare la batteria supplementare e il trasformatore\/caricabatterie.<\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/strong> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n


\n Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica<\/strong> \u00e8 affidata a un serbatoio da 75 litri in polietilene lineare alimentare posizionato nel doppio pavimento, in corrispondenza dell\u2019assale posteriore e raggiungibile da un botola interna da 23×23 cm.<\/p>\n

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Sempre nel doppio pavimento \u00e8 posizionata la pompa dell\u2019acqua Shurflo Trail King 7<\/strong> (da 7 litri\/min). L\u2019impianto idrico sfrutta rubi retinati divisi per colore (blu e rossi a seconda della provenienza) con giunti tipo John Guest, rubinetti miscelatori monocomando in acciaio inox e lavelli\/lavabo stampati in vetroresina <\/strong>prodotti direttamente da Camper Monoscocca.<\/p>\n

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Gli scarichi invece sono affidati a pilette inox da 35 mm di diametro servite da sifoni ispezionabili in materiale plastico, giungi a fascetta e tubi corrugati che conducono le acque di scarico fino al serbatoio di recupero da 120 litri<\/strong> posizionato internamente al doppio pavimento nelle immediate vicinanze di quello dell\u2019acqua potabile e, come questo, servito da una botola da 23×23 cm, mentre l\u2019evacuazione avviene attraverso una valvola a ghigliottina esterna posizionata centralmente nel sottoscocca.<\/p>\n

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Il wc<\/strong>, infine, \u00e8 un Dometic CTS con cassetta da 19 litri e tazza girevole.<\/p>\n

Sistemato all\u2019interno dell\u2019apposito guscio inserito nel sottoscocca, l\u2019impianto elettrico<\/strong> \u00e8 facilmente raggiungibile attraverso l\u2019apposito portello nella bandella laterali sinistra.<\/p>\n

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Servito da una batteria supplementare GreenPower AGM<\/strong> da 100Ah<\/strong>, pu\u00f2 contare su caricabatterie e trasformatore Campoli<\/strong> MU4. Della stessa marca \u00e8 anche il pannello di controllo<\/strong> P65: sistemato sopra la porta di ingresso e dotato di schermo lcd, offre informazioni riguardo la tensione delle batterie e l\u2019autonomia idrica.<\/p>\n

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Sono inoltre disponibili informazioni riguardo ora, temperature interna ed esterna mentre \u00e8 presente la predisposizione per l\u2019inserimento dei rilevatori di gas e dei pannelli solari.<\/p>\n

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Sono inoltre presenti tre prese a 220V (dedicate a mobile tv,\u00a0ingresso e toilette) e due a 12V (mobile tv e toilette), mentre l\u2019illuminazione interna<\/strong>, prevalentemente a LED, conta su due spot dedicati alla mansarda, quattro spot orientabili e una plafoniera a tre spot a soffitto sono a servizio del living, uno spot serve l\u2019ingresso e la centralina di comando, due faretti sono dedicati alla toilette e uno alla doccia. Due spot orientabili, infine, servono i letti a castello posteriori mentre la porzione di corridoio antistante il blocco cucina pu\u00f2 contare su tre spot led inseriti nella plafoniera a soffitto. La cucina, infine, \u00e8 servita da due spot alogeni integrati nella cappa aspirante.<\/p>\n

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Non mancano, poi, la scenografica illuminazione indiretta diffusa a soffitto<\/strong> sopra ai pensili e alcuni pratici led azzurri sistemati a pavimento utili come luci guida notturne<\/strong>.<\/p>\n

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L\u2019impianto del gas<\/strong> conta su tre sezionatori sistemati all\u2019interno del blocco cucina e ben accessibili. Sono opzionali, invece, lo scambiatore automatico Duocontrol e l\u2019interruttore inerziale Secumotion.<\/p>\n

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Riscaldamento e produzione di acqua calda<\/strong> sono affidati alla classica Truma Combi 6<\/strong>: sistemata sotto all\u2019armadio guardaroba e abbastanza ben accessibile, distribuisce il calore prodotto attraverso sette bocchette dedicate a gavone posteriore, letti a castello, mobile cucina (2) , toilette, ingresso, dinette centrale e cabina di guida.<\/p>\n

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Non manca, naturalmente, la canalizzazione perimetrale in mansarda.<\/p>\n

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Il comando di accensione della stufa \u00e8 posizionato nell\u2019angolo posteriore della dinette centrale; la sonda termostatica, invece, si trova in corrispondenza dell\u2019ingresso, lateralmente rispetto al blocco cucina.<\/p>\n

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\n Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Caldi e accoglienti, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato<\/strong> con spessori compresi tra 15 e 18 mm a seconda della componente.<\/p>\n

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La costruzione, molto accurata, fa ampio uso di parti in massello<\/strong>, utilizzate per creare le cornici di porte e sportelli, e di parti ricoperte in ecopelle per un elegante effetto finale. In particolare, in questo materiale sono rivestite le parti inferiori dei pensili, contribuendo cos\u00ec alla luminosit\u00e0 dell\u2019ambiente, e i bordi superiori degli stessi.<\/p>\n

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La tinta e la trama di questo materiale, poi, \u00e8 ripresa dall\u2019intero rivestimento interno del soffitto. L\u2019arredamento si compone anche di diverse parti stampate in vetroresina<\/strong>: \u00e8 il caso dei lavelli di cucina e toilette, dell\u2019intero pavimento di questo ambiente ma anche degli angolari svasati che rifiniscono le cassapanche anteriori.<\/p>\n

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Molto curato nelle rifiniture<\/strong>, con bordini in gomma antivibrazioni tra mobili e soffitto e profili sagomati antiurto, i mobili contano su pensili bombati piuttosto capienti dotati, al loro interno, di mensole con bordo anticaduta. Non mancano gli accorgimenti anticondensa, con pensili dotati di sistema di aerazione posteriore e superiore<\/strong>, cos\u00ec come le paretine anticondensa, presenti per il living anteriore.<\/p>\n

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Il mobilio \u00e8 completato da cerniere metalliche coadiuvate da pistoncini a gas per il mantenimento dei pensili e da maniglie in metallo cromato. \u00a0Il tavolo, dotato di piano da 3 cm antigraffio, \u00e8 sorretto da una monogamba collassabile mentre la superficie utile pu\u00f2 contare su una ribaltina laterale. Le cassapanche, infine, possono contare su piani non incernierati e mantenuti in sede per semplice incastro.<\/p>\n

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Le cuscinerie, disponibili in tre varianti di colore a scelta, sono realizzate in ecopelle e microfibra<\/strong>.<\/p>\n

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Consistenti e ben rifiniti, i cuscini hanno uno spessore variabile da 15 e 18 cm, con sistema di mantenimento affidato a velcro.<\/p>\n

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Nella norma gli spessori dei materassi, con 11 cm a disposizione di quelli della mansarda, sorretti dalla classica rete a doghe, e 10 cm per i letti a castello posteriori, privi per\u00f2 di questa soluzione: poggiano, infatti, su un semplice piano in multistrato.<\/p>\n

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\n Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore del veicolo \u00e8 dedicata al living<\/strong>: in grado di ospitare tranquillamente sei o sette persone, si compone di una dinette classica<\/strong> con\u00a0due sedute da 100×52 e 100×50 cm affiancata da un divano<\/strong> da 135×48 cm.<\/p>\n

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Tutte le sedute adottano cuscini da 15 cm di spessore con un\u2019altezza rispetto al pavimento di 53 cm.\u00a0I posti sono serviti dal tavolo<\/strong> (da 100×58 cm ampliabile a 100×76 cm e traslabile) sorretto da una monogamba<\/strong> e con piano posizionato a 75 cm da terra.<\/p>\n

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La luminosit\u00e0 pu\u00f2 contare su due finestre Dometic S4<\/strong> da 116×54 cm (a sinistra) e 86×38 cm (destra), di cui quest\u2019ultima scorrevole per non interferire con l\u2019adiacente porta cellula. A tetto, poi, \u00e8 presente un Seitz MidiHeki da 70×50 cm dotato di apertura elettrica con telecomando, mentre di sera l\u2019ambiente pu\u00f2 contare su due spot led orientabili per parte pi\u00f9 una plafoniera con tre spot led sistemata a soffitto.<\/p>\n

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Lo stivaggio<\/strong> pu\u00f2 contare su due pensili da 80x30x46 cm sul lato sinistro, dotati di mensola interna posizionata a 22 cm dalla base, e su altrettanti pensili sul lato destro (64x30x46 e 65x30x46 cm).<\/p>\n

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Da notare, in corrispondenza dello schienale posteriore della dinette, la presenza del vano tv<\/strong> a giorno (34x18x44 cm) servito da prese 220\/12V e tv\/tv sat.<\/p>\n

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Nella parte inferiore, invece, sono disponibili due cassapanche<\/strong> da 100x62x38 cm (ma attenzione a tubi e canalizzazioni un po\u2019 esposte) raggiungibili tramite due botole da 68×38.5 cm, mentre sotto al divano di destra, negli spazi lasciati liberi dalla presenza del vano gas, sono disponibili due vani da 62x53x38 e 68x16x38 cm.<\/p>\n

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Ulteriori spazi sono offerti dal doppio pavimento<\/strong>: tra dinette e divano, infatti, una botola da 60×50 cm permette l\u2019accesso a un vano da 122x120x22 cm.<\/p>\n

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\n I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato nella parte posteriore, il blocco cucina<\/strong> a L misura 132 cm di lunghezza con larghezza variabile tra 50 e 68 cm e altezza di 92 cm.<\/p>\n

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Dotato di un pregevole piano stampato in vetroresina<\/strong>, integra un lavello da 48x36x15 cm e un ulteriore vasca da 48x14x15 cm utile come gocciolatoio. Entrambi sono serviti da pilette di scarico inox da 35 mm con sifone e dal rubinetto monocomando, mentre la copertura \u00e8 affidata a due coperchi\/tagliere in vetroresina. Tra questi e il fornello \u00e8 inserito un piano di lavoro da 67×15 cm.<\/p>\n

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Il piano cottura Smev<\/strong> serie 4400 misura 49×42 cm ed \u00e8 dotato di quattro fuochi (da 6,6,6 e 5 cm posizionati tra loro a 23, 23, 21 e 21 cm di distanza) dotati di accensione piezoelettrica e coperchio in cristallo temperato. Sempre insieme al piano cottura sono presenti il grill e il forno a gas,<\/strong> dotato di illuminazione interna e di girarrosto, mentre a fianco \u00e8 posizionata la colonna frigo<\/strong> che ospita un Dometic RM7855L da 150 litri con selezione automatica della fonte di energia.<\/p>\n

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Non manca, poi, la cappa aspirante<\/strong> Baraldi, dotata di sfiato esterno e utile ausilio, insieme alla finestra S4 da 86×37 cm e all\u2019obl\u00f2 Miniheki da 40×40 cm all\u2019evacuazione dei vapori della cucina. Lo stivaggio<\/strong>, ben organizzato, pu\u00f2 contare su due pensili a soffitto da 88x30x45 cm dotati di mensola interna situata a 20 cm dalla base mentre nella parte inferiore si trovano il classico cassetto portaposate (50x37x8 cm) posizionato sopra a uno stipetto da 68x60x45\/20 cm e un altro cassetto, inserito sotto al forno, da 42x44x7 cm.<\/p>\n

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Opposto alla cucina ecco il vano toilette<\/strong>. Accessibile tramite una porta da 170×48 cm, si trova 22 cm pi\u00f9 in alto rispetto al pavimento della cellula e misura 83×82 cm.<\/p>\n

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Dotato di pavimento e lavabo stampati in vetroresina<\/strong>, adotta arredamento in legno di ottima qualit\u00e0 e spazi interni ben distribuiti. Di fronte all\u2019ingresso \u00e8 posizionato il wc, un Dometic CTS con tazza girevole, mentre il lavabo si trova nell\u2019angolo destro: misura 28×38 cm, ha una profondit\u00e0 di 16 cm e si trova a 88 cm da terra.<\/p>\n

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Lo stivaggio pu\u00f2 contare su un pensile alto da 40x41x19 cm e su uno inferiore da 36x40x61 cm, mentre l\u2019aerazione \u00e8 affidata a una finestra da 30×42 cm.<\/p>\n

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Tre gli specchi disponibili: due ad angolo, dedicati al lavabo (82×29 e 82×22 cm), uno posizionato a tutt\u2019altezza sulla porta (142×28 cm).<\/p>\n

Inglobata nella toilette, la doccia <\/strong>misura 81×56 cm: accessibile tramite un passaggio di 180×50 cm, \u00e8 separata tramite una doppia porta in metacrilato<\/strong> ed \u00e8 servita da una piletta di scarico, colonna attrezzata, illuminazione tramite uno spot led e aerazione tramite un obl\u00f2 Miniheki da 40×40 cm a soffitto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non manca, infine, un pratico stendibiancheria retrattile<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n


\n Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Posizionato anteriormente, il matrimoniale in mansarda<\/strong> misura 200×146 cm, si trova a 165 cm da terra e goda di un\u2019altezza, misurata al centro, di 62 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Raggiungibile tramite l\u2019apposita scaletta in dotazione, offre rete a doghe (di cui la porzione posteriore sollevabile tramite pistoni a gas per consentire un miglior passaggio verso la cabina di guida), materasso da 11 cm di spessore, due finestre da 88×37 cm, obl\u00f2 centrale Miniheki, due spot di lettura a led orientabili e riscaldamento tramite canalizzazione perimetrale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019arredamento interno, curato, sfrutta un guscio preformato in vetroresina<\/strong> ben fatto e adeguatamente rifinito, nelle parti laterali, da applicazioni in tessuto, mentre il candore della parte centrale del tetto, che ripropone le forme esterne della mansarda, \u00e8 rotto da una applicazione in multistrato a forma di semiluna. Non manca, naturalemente, la classica tenda di separazione.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Posizionati all\u2019opposto del veicolo, i letti posteriori a castello<\/strong> misurano, entrambi, 216×96 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Serviti da materassi da 10 cm di spessore sprovvisti di reti a doghe, vantano un\u2019altezza da terra di 44 e 125 cm e un cielo di 70 e 80 cm. L\u2019aerazione, per entrambi, \u00e8 fornita da una finestra posteriore da 88×37 cm, mentre il letto superiore pu\u00f2 contare anche su un Miniheki a soffitto da 40×40 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Non mancano due spot di lettura a led, mentre ad esclusivo appannaggio del letto superiore sono disponibili testiera imbottita, due mensole laterali da 96×12 cm e due pensili centrali da 90x16x30 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La dinette centrale<\/strong>, infine, pu\u00f2 trasformarsi in un letto da 190×100 cm: l\u2019operazione, piuttosto semplice, necessita di un cuscino aggiuntivo, mentre rimane escluso il cuscino che funge da schienale del divano frontemarcia che, quindi, dovr\u00e0 essere sistemato in modo da non intralciare le operazioni.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto, sufficientemente comodo per un adulto, \u00e8 stabile e ben imbottito grazie alla buona complanarit\u00e0 dei quattro cuscini che lo formano. La sua trasformazione, in ogni caso, non pregiudica n\u00e9 il passaggio laterale n\u00e9, tantomeno, la possibilit\u00e0 di utilizzare la scaletta per raggiungere la mansarda.<\/p>\n

Disposto centralmente di fronte all’igresso, infine, l\u2019armadio guardaroba<\/strong> misura 65x57x137 cm ed \u00e8 servito da un\u2019anta da 130×45.5 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dotato di bastone appendiabiti e illuminazione interna automatica, sovrasta la stufa Truma Combi accessibile da un portello da 45×45 cm.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n


\n Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n


\n Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Camper Monoscocca Infinity M 735 LC Plus<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n735x236x306 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L (40H su veicolo provato) con telaio ribassato Al-Ko AMC<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n403.5cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n94.8\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n236.6\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n3.0 Multijet Power – 157 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, ASR, EBD, specchi retrovisori elettrici, fari fendinebbia, doppio Airbag, climatizzatore automatico<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500 (possibili anche 3850, 4000 e 4250 kg a seconda della meccanica)<\/td>\n<\/tr>\n
Tara\u00a0kg<\/strong><\/td>\n3050 (veicolo provato, comprensivo di telaio Heavy e motore 3.0 Multijet Power) kg 3125<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n375<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nMonoscocca in vetroresina con coibentazione in poliuretano espanso, rinforzi in kevlar e rifinitura interna in multistrato nobilitato ed ecopelle. Finestre e veranda integrate nel profilo, doppio pavimento con rivestimento inferiore in vetroresina, altezza vano cm 22. Pavimento interno sandwich con doppio rivestimento in multistrato, coibentazione in poliuretano e interno in linoleum. Bandelle in vetroresina da 4 mm di spessore<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		20+60\/50\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGavone a volume variabile posteriore da 221x78x52\/130 cm servito da due portelli da 132×70 cm simmetrici. Fondo in vetroresina rinforzato con piastra in alluminio, riscaldamento, illuminazione, due binari con ganci fissaggio carico riposizionabili. Soglia di carico a 65 cm dal suolo.
\n Gavone portasci cm 223x46x22 cm passante con portelli da 35×41 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta cellula Seitz Dometic cone finestra apribile, oscurante e zanzariera. Serratura di sicurezza con doppio aggancio, pistoncino a gas di mantenimento. Due grandini interni stampati in vetroresina. Otto finestre Seitz Dometic S4 di cui 1 apribile a scorrimento. Cinque obl\u00f2 a tetto (4 Seitz Mihiheki 40×40, un Midiheki 70×50 con apertura elettrica e telecomando<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 11 kg in vetroresina con ganci fermabombole. Tre sezionatori posizionati sotto al blocco cucina.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nTruma Combi 6 con boiler integrato. Distribuzione del calore tramite\u00a07 bocchette.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare Green Power AGM da 100Ah e caricabatterie Campoli MU4 inseriti nel sottoscocca in apposito gavone. Centralina di comando Campoli P65 digitale. Illuminazione interna prevalentemente a LED, tre prese a 220V, due prese a 12 V<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile litri 75 nel doppio pavimento, pompa acqua Shurflo TK7, serbatoio recupero litri 120 nel doppio pavimento ma con valvola esterna. Raccordi tipo John Guest e a facetta, sifoni ispezionabili, pilette scarico in acciaio inox. Wc Dometic CTS litri 19.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 82.700<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n <\/strong><\/td>\n		Comprensivo di:<\/strong> Telaio Fiat Ducato Heavy (Euro 1.930). Totale veicolo in test Euro 84.630<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L o 40 H con telaio Al-Ko AMC e ricca dotazione di serie (clima automatico, tempomat, fendinebbia, vetri e specchi elettrici).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS, ASR, EBD e doppio airbag.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo lungo ma sbalzo\u00a0consistente. Equilibrio pesi corretto con serbatoi acqua centrali.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Monoscocca in vetroresina con coibentazione in poliuretano espanso e rinforzi in kevlar. Forte spessore dell’isolante, doppio pavimento poco sfruttabile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Monoscocca esente da giunture, accoppiamenti interni precisi con mobili rifiniti correttamente.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Finestre Dometic S4, porta di ingresso\u00a0e obl\u00f2 a tetto Seitz, portelli con cornici in alluminio, serrature di buona qualit\u00e0.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Buono il posizionamento dei serbatoi nel doppio pavimento, ma la capacit\u00e0 di quello destinato all’acqua potabile\u00a0\u00e8 esigua anche se facilmente ampliabile. Pompa dell’acqua di qualit\u00e0, pilette di scarico e rubinetti in acciaio inox. Poco convincente la scelta di optare per una valvola di scarico esterna.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare da 100Ah AGM, componentistica Campoli, illuminazione mista led\/alogeno, 2\u00a0prese interne a 12 e 3 a\u00a0220V.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano ben realizzato in vetroresina; su un veicolo di questa caratura stona l’assenza di\u00a0Duocontrol e Secumotion.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Truma Combi 6 dotata di 7 bocchette ben distribuite in tutto il veicolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Mobili ben realizzati con diversi inserimenti di componenti in massello. Costruzione curata con accorgimenti anticondensa e mensole interne con bordo anticaduta. Rifiniture corrette, maniglie inox cromate. Un po’ sottodimensionare le cerniere.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode e avvolgenti. Sellleria di qualit\u00e0 con rivestimenti misti ecopelle\/microfibra disponibili a scelta in tre diverse tonalit\u00e0. Materassi letti con spessori nella media.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni medio grandi con sbalzo posteriore consistente. Visibilit\u00e0 anteriore originale, buona quella laterale grazie alle finestre simmetriche.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori originali dotate di fodere coordinate e braccioli, divano posteriore comodo ma schienale un po’ troppo verticale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Originale per chi viaggia in cabina di guida, quasi esclusivamente laterale per chi viaggia dietro a causa dello schienale e dei poggiatesta del divano contromarcia piuttosto ingombranti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Bene in estate, grazie al climatizzatore a motore offerto di serie e alla presenza di una finestra scorrevole sfruttabile in marcia. In inverno, per\u00f2, spicca l’assenza di uno scambiatore di calore o del sistema Secumotion che consentirebbe di riscaldare l’abitacolo in viaggio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Ampio e accogliente, pu\u00f2 ospitare senza problemi sei o sette persone grazie anche al tavolo ampliabile e traslabile. Questo, dotato di ribaltina supplementare, guadagnerebbe nel ricevere un ulteriore ampliamento verso il divano.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Mansarda ben realizzata con controstampo interno anticondensa, due finestre, riscaldamento perimetrale, due spot di lettura e rete a doghe. Letti a castello posteriori di ampie dimensioni ma privi di pareti anticondensa e di rete a doghe. L’ulteriore letto\u00a0 ottenibile dalla dinette \u00e8 comodo e di rapido approntamento, ma la larghezza \u00e8 di soli 100 cm.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Piano in vetroresina con doppio lavello integrato, fornello a quattro fuochi con accensione piezoelettrica, forno e grill, frigo da 150 litri, cappa aspirante, finestra e obl\u00f2. Ottimo allestimento con ampie possibilit\u00e0 di stivaggio anche se si sente la mancanza di un cestello portabottiglie.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Un po’ alta rispetto all’abitacolo, \u00e8 per\u00f2 ben allestita. Pavimento in vetroresina, arredamento in legno, finestra, specchio ad angolo\u00a0e wc girevole. Dimensioni non abbondanti ma spazi sfruttati correttamente<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Separata, ha dimensioni corrette, colonna attrezzata e obl\u00f2 a tetto per lo smaltimento dei vapori. Una sola piletta di scarico<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Abitacolo spazioso e ben realizzato, offre spazi abbondanti alle quattro persone autorizzate in sede di omologazione permettendo di evitare qualsiasi trasformazione giorno\/notte. Servizi posizionati fuori dalle zone di transito obbligate anche se la scelta di optare per la toilette posteriore crea qualche commistione rispetto all’adiacente blocco cucina.<\/span><\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Ampia e ben organizzata, sfrutta pensili capienti, un grande vano nel doppio pavimento (di difficile accesso per\u00f2), tre cassapanche e un armadio guardaroba di dimensioni corrette.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Gavone posteriore a volume variabile di buone dimensioni e con rifiniture corrette, ma la trasformazione rispetto ai letti a castello \u00e8 macchinosa. Occorre infatti togliere il materasso inferiore. La scelta di ribaltare la base del letto verso l’interno toglie ogni possibilit\u00e0 di accesso dall’abitacolo al gavone.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Varia significativamente a seconda della meccanica di base e del tipo di omologazione scelto: in regime di patente B e massa complessiva a 3500 kg, una tara di 3125 kg (seppure gi\u00e0 comprensiva di telaio Heavy, motore 3.0 litri e veranda incassata) lascia una portata utile piuttosto ridotta. Se, invece, si opta per una omologazione con massa complessiva a pieno carico di 4000 o 4250 kg, la portata utile sale fino a raggiungere e superare la tonnellata, autorizzando lo sfruttamento degli ampi spazi di stivaggio a disposizione\u00a0e l’installazione di accessori senza timore di sforare i valori consentiti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Capacit\u00e0 del serbatoio dell’acqua esigua, corretta l’autonomia energetica grazie all’illuminazione quasi interamente a led.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 agli organi meccanici\u00a0 originale. Impianto elettrico ben accessibile grazie al posizionamento in un vano esterno facilmente raggiungibile. Qualche problema con la pompa dell’acqua, inserita nel doppio pavimento.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Veicolo particolare a partire dalla scocca si propone a famiglie alla ricerca di un prodotto fatto per durare nel tempo. Piuttosto classico nel design interno ed esterno, \u00e8 per\u00f2 curato e realizzato con materiali di qualit\u00e0. Attenzione al peso in ordine di marcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u00a0<\/strong><\/div>\n
Ci ha particolarmente convinto…
\n <\/strong>
\n La costruzione della monoscocca \u00e8 accurata: il risultato \u00e8 una carrozzeria brillante, ben realizzata,\u00a0piacevole da vedere. La componentistica utilizzata \u00e8 di alto livello, con poche sorprese non solo per quanto riguarda le parti esterne (finestre, porte, obl\u00f2) quanto anche e soprattutto per \u00a0le componenti interne.\u00a0 E’ difficile trovare qualche elemento che stoni: illuminazione a led\u00a0capillare\u00a0e ben disposta, centralina di comando digitale, elettrodomestici di qualit\u00e0 con cucina particolarmente completa, impianto elettrico ben accessibile. Il mobilio \u00e8 sobrio ed elegante: in abbinamento alle tappezzerie ecopelle\/microfibra, l’effetto \u00e8 particolarmente raffinato. Cosa buona e ormai\u00a0rara , i mobili ricorrono ancora a inserti in legno massello, con incastri precisi e accoppiamenti curati anche con diversi elementi in vetroresina. Le ampie dimensioni del veicolo hanno consentito di distribuire in maniera ottimale gli spazi interni: ogni ambiente \u00e8 ben vivibile e non vi sono zone sacrificate. Toilette e doccia sono ben sfruttabili, cos\u00ec come la cucina. Il living, ampio e accogliente, pu\u00f2 ospitare fino a 7 persone: un\u00a0dato coerente vista l’impostazione familiare del veicolo.<\/div>\n

Riteniamo migliorabile…<\/strong><\/p>\n

La scelta di adottare il telaio Al-Ko AMC per realizzare un doppio pavimento \u00e8 lodevole e da incoraggiare: quello del veicolo in test, per\u00f2, non \u00e8 stato sfruttato in tutte le sue potenzialit\u00e0. A partire dalla progettazione, avrebbe pi\u00f9 senso optare per un pavimento inferiore di alto spessore e di uno superiore pi\u00f9 sottile e non viceversa. Cos\u00ec come \u00e8 ora, con uno strato inferiore da 2 cm e uno superiore da 6, presenta alcuni limiti: oltre alla pesantezza delle botole, non si realizza l’effetto di riscaldamento del piano di calpestio in quanto si rischia pi\u00f9 di cedere calore all’esterno, attraverso il pavimento inferiore che all’interno e a quello superiore, tre volte pi\u00f9 spesso. In pi\u00f9, un’intercapedine di 22 cm potrebbe essere maggiormente sfruttata, magari ospitando al proprio interno non solo i serbatoi dell’acqua e alcuni rami della canalizzazione, ma anche la valvola di scarico delle acque grigie, il trasformatore e il caricabatterie che si troverebbero, cos\u00ec, opportunamente riparati dal gelo.<\/p>\n

Il gavone a volume variabile posteriore, ampio e regolare, \u00e8 piuttosto complesso da sfruttare: obbliga alla rimozione del materasso inferiore e, ribaltando il piano del letto verso l’interno, non \u00e8 accessibile dall’abitacolo. Sempre in questa zona, i letti a castello meriterebbero di essere dotati di reti a doghe. La toilette, infine,\u00a0pur ottima per sviluppo e comodit\u00e0, si trova rialzata di ben 22 cm\u00a0rispetto al pavimento della cellula, dislivello che, almeno di notte, pu\u00f2 creare qualche problema. Un ultima osservazione riguarda una rifinitura del mobile cucina: l’avere rivestito in ecopelle la parte inferiore dei mobili, cos\u00ec come avviene nel resto del veicolo, conferisce all’ambiente eleganza e continuit\u00e0 stilistica, ma in una zona esposta a vapori e calore appare una scelta un po’ audace.<\/p>\n

Attenzione, infine, alla portata utile: la tara di 3125 kg, seppure comprensiva di telaio Heavy, motore da 3 litri, climatizzatore motore e veranda, se confrontata con una massa complessiva a pieno carico di 3500 kg lascia una portata utile piuttosto ridotta. Nessun problema, invece, nel caso si decida di optare per una massa complessiva di 4000 o 4250 kg e guida con patente C: in questo caso, infatti, la portata utile sale a 875 kg nel primo caso e ben 1125 nel secondo, consentendo ampi margini residui anche a fronte di un equipaggio al completo.<\/p>\n

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\n In conclusione<\/strong><\/p>\n

Mansardato di dimensioni medio\/grandi pensato per famiglie esigenti alla ricerca di un veicolo particolare, l’Infinity M735 LC Plus ha diverse carte da giocare. Disponibile su tre diverse meccaniche di base (Fiat Ducato con telaio CCS, Fiat Ducato con telaio Al-Ko AMC e Iveco EcoDaily) sceglie come peculiarit\u00e0 la costruzione monoscocca in vetroresina, concetto esplicitato gi\u00e0 nel nome del costruttore, Camper Monoscocca, e capace di accompagnare tutte le realizzazioni di questa casa.<\/p>\n

Classica nell\u2019aspetto esterno, comunque elegante e ben proporzionata, la monoscocca Infinity vanta caratteristiche tecniche di primo piano a partire dalla scelta dell\u2019isolante, particolarmente performante, alla raffinatezza data dall\u2019installazione delle finestre e della veranda incassate. Forse, data la concezione tecnica e la maestria dimostrata dall\u2019azienda nella lavorazione della vetroresina, i designer avrebbero potuto spingersi verso qualche forma pi\u00f9 ardita e personale a vantaggio delle fiancate, piuttosto lineari, ma il connubio tra linea e grafica, peraltro elegante, \u00e8 comunque riuscito.<\/p>\n

Unico nella propria tipologia, l\u2019Infinity M735 LC Plus \u00e8 oggi il solo veicolo capace di abbinare, in un mansardato, monoscocca in vetroresina, telaio Al-Ko e doppio pavimento. Migliorabile in alcune componenti, particolarmente nella concezione del doppio pavimento e nell\u2019autonomia idrica, \u00e8 un camper di alto livello tecnico costruito per durare nel tempo e con una convincente attenzione alla rifinitura anche del singolo dettaglio. Classico ed elegante all\u2019interno, \u00e8 ben calibrato rispetto all\u2019equipaggio per cui \u00e8 pensato, con spazi in grado di offrire elevato comfort a ogni passeggero. Dotato di uno stivaggio ampio e ben organizzato, si propone come veicolo ideale per un turismo a medio e lungo raggio in ogni stagione.
\n
\n Riferimenti e contatti del costruttore
\n <\/strong><\/p>\n

Camper Monoscocca
\n <\/strong>Via dell’Industria 11 – 04011 Aprilia – LT
\n <\/strong>Tel. 06 92 06 21 67 – Fax 06 98 06 16 18 – E-mail: info@campermonoscocca.it<\/a>
\n www.campermonoscocca.it<\/a><\/p>\n

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\n Fotogallery<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t