![\"CamperOnTest](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Magnum.jpg\")
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Ci sono storie che sembrano nate per durare in eterno, e quando iniziano, sono destinate a lasciare un segno indelebile in coloro che le vivono in prima persona o ne seguono le gesta. Sono storie di uomini, di aziende, di prodotti, di avventura, di vita. Una di queste storie riguarda un marchio storico, Elnagh<\/strong>, e un particolare prodotto, il Magnum. Un nome, questo, che da sempre caratterizza tutti gli integrali prodotti dall\u2019azienda del biscione sin dalla nascita, nel lontano 1981, del primissimo esemplare, presentato nel suggestivo scenario di Piazza San Marco, a Venezia. E\u2019 nata cos\u00ec, con un moderno e imponente motorhome su Iveco Daily, una delle serie pi\u00f9 longeve nella storia italiana del caravanning, capace di rinnovarsi negli anni adottando meccaniche di base diverse (dal Mercedes-Benz 307 al Ford Transit 130 fino al Fiat Ducato) di proporre, nel corso di oltre trent\u2019anni, pi\u00f9 generazioni di prodotto (Magnum, 1981; Magnum Blu, 1988, Magnum GL e Magnum Plus 1990, Magnum Touring, 1992, Magnum 4 e Magnum 6, 1995, Magnum X5 e X8, 1999) fino a raggiungere quella attuale, nata nel 2010, continuamente affinata nello stile e nel design degli interni e costituita da tre varianti dedicate alla coppia cos\u00ec come alla famiglia. Moderno, dinamico, elegante e personale, il Magnum 30 G<\/strong> si caratterizza per la gettonatissima pianta interna con camera da letto posteriore con letti gemelli su garage, abbinando il tutto a uno stile piacevolmente contemporaneo, a un accorto sfruttamento degli spazi interni e a un convincente rapporto tra prezzo e qualit\u00e0. Doti, queste, che abbiamo messo alla prova per oltre 5.000 km, dalle nevi invernali della Valle d\u2019Aosta al traffico di Roma e Firenze, vivendo a fondo il veicolo e utilizzandone ogni sua componente per saggiarne il comportamento e la capacit\u00e0 di offrire comfort al proprio equipaggio.<\/p>\n <\/p>\n La meccanica<\/strong><\/p>\n Il Magnum 30 G, cos\u00ec come tutti gli integrali dell\u2019omonima serie, sceglie, come meccanica di base, lo scudato da trasformazione del Fiat Ducato con telaio ribassato Camping-Car Special.<\/p>\n Di serie, Elnagh propone lo chassis 35 Light, con pneumatici 215\/75 R15C e portata complessiva di 3500 kg, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere anche la versione 40 Heavy con pneumatici 225\/75 R16C e massa complessiva di 3500, 4000 o 4250 kg. Per ci\u00f2 che concerne i motori, base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.3 Multijet da 130cv: offre una coppia di 320 Nm: chi desidera maggiori prestazioni pu\u00f2 optare per il il 2.3 Multijet TGV da 148 cv (350 Nm), propulsore presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, mentre al vertice dell\u2019offerta si colloca il potente 3.0 Multijet Power da 177 cv (400 Nm). In linea con le normative antinquinamento Euro5+, le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti e, in opzione, possono essere richieste con cambio automatizzato Comfort-Matic.<\/p>\n L\u2019autotelaio torinese \u00e8 impiegato con carreggiata posteriore allargata a 198 cm e anteriore da 181 cm: l\u2019adozione del passo lungo (403,5 cm), ha inoltre consentito di suddividere la lunghezza complessiva, di 744 cm, tra uno sbalzo anteriore di 100,8 cm e uno posteriore di 239,7 (pari al 59,4% del passo). Il telaio ribassato, poi, ha benefici effetti sul contenimento dell\u2019altezza complessiva, limitata a 289 cm, mentre sempre per ci\u00f2 che concerne questo valore, all\u2019interno dell\u2019abitacolo sono disponibili 200 cm nella parte anteriore e 192 in quella posteriore, in corrispondenza della toilette e della camera da letto. La larghezza esterna, inoltre, \u00e8 di 235 cm, mentre quella interna si attesta a 219 cm. Sempre a livello di dimensioni esterne, l\u2019altezza minima anteriore, rilevata a livello del paraurti, \u00e8 di 28 cm, mentre quella posteriore si attesta a 45 cm.<\/p>\n La scocca<\/strong><\/p>\n Il Magnum 30 G sfrutta il telaio Fiat in versione ribassata: su questo sono posizionati quattro distanziali in acciaio zincato a tutta larghezza disposti trasversalmente e alti 13 cm: dotati di profilo superiore antivibrazioni in gomma da 3 mm, sorreggono il pavimento, un sandwich formato da un doppio rivestimento esterno ed interno in compensato da 5 mm di spessore, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 da 5.8 cm e piano di calpestio interno in tapiflex da 2 mm per complessivi 7 cm. L\u2019unione tra telaio, traverse e pavimento avviene tramite imbullonamento: lo stesso procedimento \u00e8 adottato per i longheroni di prolunga posteriori che sorreggono il garage dotato di fondo in alluminio mandorlato da 4 mm di spessore coibentato, sul lato esterno, tramite Trocellen CL1, un isolante termico a base di poliolefine espanso a cellule chiuse da 10 mm di spessore.<\/p>\n Il pavimento \u00e8 dotato, lateralmente, di profili perimetrali in legno massello: \u00e8 a questi che sono fissate, tramite viti e sigillante butilico, le pareti laterali. Introdotte con successo lo scorso anno, e pienamente confermate, le pareti SEA (System Evolution Assembly) sono composte da un rivestimento esterno in vetroresina da 1,8 mm di spessore, coibentazione in styrofoam da 30 mm, rivestimento interno in vetroresina da 1,4 mm per un totale di 33,2 mm. Si tratta di una parete autoportante: non \u00e8 infatti previsto alcuno scheletro interno, sostituito, nelle zone di assemblaggio di mobilio e componenti interne, da apposite griglie metalliche ad alta portanza affogate tra isolante e strato interno in vetroresina e deputate a offrire adeguato appiglio alle viti del mobilio. Discorso diverso \u00e8 invece quello dello scheletro perimetrale: nella parte inferiore della parete, comprensiva della culla laterale del garage posteriore e dei contorni verticali porta di ingresso sono presenti profili interni in una speciale resina bi-composta termoindurente. Estremamente rigida, non teme l\u2019acqua e offre una notevole stabilit\u00e0 termica, riducendo eventuali dilatazioni.<\/p>\n Le pareti laterali sono assemblate al pavimento tramite avvitamento sfruttando viti di adeguata lunghezza posizionate lungo tutto il perimetro inferiore. Il perimetro posteriore (montante verticale posteriore e curva di raccordo posteriore\/tetto) \u00e8 invece realizzato in legno, sfruttando i classici profilati in massello. Lateralmente, le pareti sono tagliate a 90\u00b0, mentre il tetto adotta una costruzione pi\u00f9 classica, con intelaiatura interna in legno, rivestimento esterno in vetroresina da 1,8 mm di spessore, coibentazione in polistirolo da 27 mm (densit\u00e0 35kg\/m3) e rivestimento interno in multistrato da 3 mm rifinito in laminato plastico effetto finta pelle per uno spessore complessivo di 32 mm. L\u2019unione tra pareti e tetto \u00e8 realizzata tramite avvitamento dei profili, successiva sigillatura con prodotti butilici e rifinitura tramite un cantonale in abs.<\/p>\n Il frontale, invece, pu\u00f2 contare su un unico stampo in vetroresina da 3 mm di spessore, coibentato con poliuretano e che, partendo dal cielo cabina, opportunamente rialzato al fine di favorire l\u2019altezza utile nell\u2019area del letto matrimoniale basculante, comprende parabrezza, cofano motore, caladra e paraurti.<\/p>\n Le bandelle sottoscocca, infine, sono realizzate in abs da 2 mm di spessore e sono alte 40 cm: dotate di una elegante verniciatura antracite metallizzato e mantenute in sede da apposite staffe inferiori di sostegno, inglobano il portello di accesso al vano gas, i passaruota posteriori e si raccordano elegantemente in coda ai cantonali superiori, realizzando un insieme marcatamente automobilistico grazie alla presenza del paraurti bombato, della fanaleria circolari a tre elementi obliqui e del terzo stop posteriore a led inglobato in un apposito stampo semicircolare che funge da spoiler.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n Moderno e filante, il Magnum 30 G non rinnega, almeno per quanto riguarda il frontale, un certo family-feeling con gli altri integrali dei marchi del Gruppo SEA. Realizzato in moblocco di vetroresina, lo stampo anteriore si presenta aerodinamico e piacevole, con il parabrezza panoramico ben inserito in un contesto armonico e riuscito.<\/p>\n La calandra, particolarmente aggressiva, \u00e8 forse l\u2019elemento pi\u00f9 caratterizzante grazie alla presenza dei gruppi ottici circolari, forniti da Hella e parzialmente inseriti in un carter cromato che nello stile sembra voler ricordare, almeno in parte, alcune realizzazioni Alfa Romeo.<\/p>\n Sotto a questi trovano posto le luci DRL a led, mentre il necessario flusso di aria destinato all\u2019adiacente radiatore pu\u00f2 contare sull\u2019apporto di quattro generose scanalature orizzontali a tutta larghezza che culminano, nella parte superiore, con il cofano motore su cui campeggia in bella mostra il celebre logo Elnagh. Sempre il musetto \u00e8 poi personalizzato da sapienti tocchi di colore, con due baffi rossi collocati sopra ai gruppi ottici e su alcuni motivi argento e antracite che, sul cofano, riprendono le serigrafie che personalizzano le fiancate.<\/p>\n Queste, filanti e dinamiche, giocano sulla bicromia tra le bandelle in abs antracite metallizzato e le pareti in vetroresina bianche: i fascioni, realizzati in abs, sono percorsi da una nervatura centrale che ne aumenta la personalit\u00e0 e si raccordano idealmente sia con gli ampi passaruota posteriori,\u00a0 pensati e realizzati con forme che riprendono almeno in parte quelle originali del Ducato cabinato, sia soprattutto alla coda del veicolo, anch\u2019essa riuscita e personale.<\/p>\n La parete posteriore, infatti, sfrutta a dovere le possibilit\u00e0 offerte dall\u2019unione tra costruzione sandwich ed elementi in abs per disegnare un insieme dinamico, piacevole e moderno. L\u2019ampio paraurti antracite metallizzato \u00e8 realizzato con l\u2019accoppiamento di quattro diverse componenti (angolari superiori destro e sinistro, centrale superiore e carter inferiore) in modo da offrire la possibilit\u00e0 di interventi mirati in caso di necessit\u00e0 di riparazioni, mentre la parte superiore si affida a due massicce colonne verticali caratterizzate dalla presenza dei gruppi ottici circolari, inclinati a 45 gradi, e sormontate da una apposita calata di raccordo a tetto, nuovamente in tinta antracite metallizzato, che oltre a emulare una sorta di spoiler posteriore offre adeguata collocazione alla terza luce di stop e al logo Elnagh.<\/p>\n Molto forti sono il legame e i richiami al marchio della casa produttrice, con il naming presente sul frontale e sul posteriore, in entrambi i casi con adesivi plastificati in rilievo, e il marchio della casa del biscione proposto su tutti i lati, a livello grafico, e anche sui copricerchi.<\/p>\n Le fiancate si completano poi con le moderne finestre Dometic S4 DeLuxe, ultrapiatte e con lastra esterna brunita per un accentuato effetto automotive, le porte di cabina e cellula, fornite sempre da Dometic, e i portelli di servizio dedicati alle aperture realizzati da Metallarte. La grafica adesiva, come detto, gioca sulle tinte rosso\/argento\/antracite disegnando efficaci pennellate che aiutano a spezzare i volumi peraltro gi\u00e0 contenuti e ben equilibrati del veicolo e rendendo questo Magnum facilmente riconoscibile.<\/p>\n La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n Realizzata ex novo, la cabina di guida pu\u00f2 contare sul frontale in vetroresina mentre le pareti laterali, in sandwich, sono le stesse che costituiscono le fiancate e sono affiancate, nella parte anteriore, da un apposito roll-bar di\u00a0 sicurezza opportunamente rivestito, all\u2019interno, in ecopelle. Come detto, il design del frontale appare assolutamente riuscito e capace di inglobare adeguatamente sia il cofano sia il parabrezza.<\/p>\n In particolare, il cofano motore, che misura 182\u00d771 cm ed \u00e8 sorretto, quando aperto, da due pistoni a gas, consente di accedere agli organi meccanici attraverso un varco da 159\u00d746 cm. Se questo spazio non dovesse essere sufficiente, \u00e8 possibile smontare l\u2019intera calandra semplicemente rimuovendo alcuni bulloni.<\/p>\n Come ci si pu\u00f2 attendere su un veicolo integrale, \u00e8 ottima la visibilit\u00e0 in cabina di guida: questa pu\u00f2 avvenire attraverso il parabrezza (210\u00d797 cm) servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm, sia dai cristalli laterali. Chi guida, infatti, ha a disposizione un cristallo fisso da 61\/16\u00d772 cm sulla sinistra a cui si somma quello da 64\u00d750 elettrico e a doppio strato contenuto sulla porta cabina, mentre sulla destra la visuale \u00e8 garantita da un cristallo a vetrocamera da 133\/89\u00d772 dotato di una porzione apribile a scorrimento da 34.5\u00d755 cm.<\/p>\n Ben posizionati, infine, gli specchi retrovisori Alcom sono\u00a0dotati di regolazione e sbrinamento elettrici e\u00a0offrono una doppia ottica (superiore 27×17,5 cm, inferiore grandangolare 17,5x 8 cm ) al fine di offrire una corretta percezione degli ingombri.<\/p>\n L\u2019accesso alla cabina pu\u00f2 avvenire attraverso l\u2019abitacolo, grazie a un passaggio minimo di 174\u00d730 cm facilitato dalla complanarit\u00e0 tra i due ambienti, oppure dall\u2019esterno sfruttando la porta cabina Dometic da 160\u00d771 cm: dotata, come detto, di cristallo elettrico discendente a doppio strato, offre chiusura di sicurezza a doppio aggancio, controstampo interno in abs, oscurante plissettato integrato e vanta una soglia di ingresso a 47 cm da terra servita da un gradino integrato in abs da 69\/43\u00d734\/13 cm.<\/p>\n La cabina di guida ospita un sovracruscotto in linea, per tonalit\u00e0 e consistenza, con il cruscotto originale Fiat: dotato di 22 feritoie di aerazione dedicate alla vetratura anteriore, raccorda adeguatamente la meccanica di base al nuovo abitacolo affidandosi, lateralmente, a due appositi carter grigi realizzati in materiale soft-touch.<\/p>\n Non mancano i vani portaoggetti, presenti ai lati del cruscotto, mentre gli oscuranti plissettati con camera d\u2019aria Dometic sono proposti come optional: di serie, infatti, sono forniti i classici sette strati mantenuti da ventose. La cabina, che prevede una distanza tra volante e parabrezza di 61 cm, accoglie i passeggeri con poltrone Fasp dotate di piastre girevoli, braccioli e cinture di sicurezza integrate, alette parasole avvolgibili tipo pulmann e un buon grado di rifinitura del sottobasculante, rivestito in ecopelle e tessuto e caratterizzato, lateralmente, da due carter plastici all\u2019interno dei quali sono collocati gli altoparlanti e due pratici spot led di illuminazione.<\/p>\n Non manca, a lato del passeggero, un vano a pozzetto (75×20,5×20 cm) celato da una ribaltina (405×18 cm) sotto al quale sono collocati un vano a giorno (22x20x30 cm, accesso 23,5×17 cm) e un pratico estintore a polvere di facile accesso di caso di necessit\u00e0.<\/p>\n Per ci\u00f2 che concerne la dotazione base della meccanica, tutte le motorizzazioni proposte offrono, di serie, ABS, Airbag lato guida, alzacristalli elettrici, specchi retrovisori elettrici con sbrinamento, luci diurne DRL, predisposizione radio con antenna e altoparlanti. Optional, e presenti sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, sono poi il Safety Pack (Airbag passeggero, TractionPlus completo di ESP, ASR, Hill-Holder e Cruise-Control), il climatizzatore manuale (comprensivo anche di termometro esterno) e i gi\u00e0 citati oscuranti plissettati Dometic.<\/p>\n Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore attraverso una porta Dometic da 191\u00d751 cm dotata di chiusura di sicurezza a doppio aggancio, controstampo interno in abs completo, nella parte inferiore, di portarifiuti,\u00a0e finestra fissa da 103\u00d729 cm completa di oscurante plissettato.<\/p>\n Dotata di zanzariera scorrevole Parapress, la porta di ingresso \u00e8 servita da un doppio gradino integrato in abs con alzate da 50x24x14 e 50x17x17 cm che colmano adeguatamente la differenza tra piano di calpestio (situato a 65 cm da terra) e soglia di ingresso (a 34 cm dal suolo).<\/p>\n A sinistra della porta di ingresso, ecco il vano gas: misura 66x33x68 cm, ha fondo in abs opportunamente aerato, ganci ferma bombole e riduttore di pressione Cavagna Group ed \u00e8 servito da un portello Metallarte in alluminio da 53×58 cm: la soglia di carico, poi, si trova a 32,5 cm da terra.<\/p>\n Collocata nella parte anteriore destra del veicolo \u00e8 poi la presa di collegamento alla rete elettrica, mentre procedendo verso la coda, il Magnum 30 G offre le griglie di aerazione e scarico del frigorifero trivalente Thetford, il portello dedicato all\u2019estrazione del serbatoio del wc estraibile Thetford C260, la presa esterna per corrente a 220V e tv e, nella zona posteriore, il classico garage passante.<\/p>\n Servito da due portelli simmetrici da 122×85\/73 cm completi di doppia chiusura di sicurezza e sistema di ritenuta a molla, il vano di carico offre una vasca inferiore declassata realizzata in alluminio mandorlato da 4 mm coibentato, sul lato esterno, con Trocellen CL1 e sorretto da appositi longheroni di sostegno imbullonati al telaio Fiat.<\/p>\n Con un\u2019altezza di 28 cm, la vasca offre una larghezza utile di 219 cm, una larghezza minima inferiore di 73 cm, una massima superiore di 105 cm e consente di maggiorare l\u2019altezza utile all\u2019interno del garage tra un massimo di 128,5 cm e un minimo di 126 in corrispondenza dei sostegni centrali dedicati ai letti gemelli.<\/p>\n Completo di rampa in alluminio per il carico di uno scooter, il garage offre una soglia di carico situata a 51 cm da terra ed \u00e8 completo di riscaldamento, tramite una bocchetta centrale collegata all\u2019impianto Webasto, e illuminazione, con una plafoniera alogena raggiungibile dal portello laterale destro.<\/p>\n Proprio sotto alla plafoniera, poi, un portello da 74×36,5 cm consente di accedere, anche dall\u2019esterno del veicolo, all\u2019adiacente armadio guardaroba, potendo raggiungere senza problemi sia la mensola superiore (83x21x7 cm), sia il pi\u00f9 grande vano sottostante (88\/68×83\/74×45\/103 cm). Sempre nel garage, ma accessibile tramite il portello laterale sinistro, \u00e8 collocato il boiler: sistemato alla base del letto, \u00e8 raggiungibile tramite una paratia scorrevole da 48,5×38,cm cm.<\/p>\n La fiancata sinistra si completa, poi, con il camino di aspirazione e scarico del boiler a gas Truma B10 e con il bocchettone dedicato al serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n Completano l\u2019esterno, infine, la porta della cabina di guida, fornita da Dometic, cinque finestre apribili a compasso Dometic S4 DeLuxe e, a tetto, due obl\u00f2 panoramici Dometic MidiHeki da 70×50 cm (dedicati a living e camera da letto posteriore), due Fiamma da 40×40 cm (per basculante e cucina, quest\u2019ultimo con Turbovent incorporato), un obl\u00f2 Fiamma da 28×28 cm in toilette e un aeratore circolare da 12 cm di diametro dedicato a smaltire i vapori del locale doccia.<\/p>\n <\/p>\n Impiantistica<\/strong><\/p>\n L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 110 litri realizzato in polietilene lineare alimentare posizionato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n Accessibile attraverso una botola superiore da 37\u00d729 cm, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo superiore per ispezione e pulizia e contiene, in un apposito incavo (20×32 cm) dotato di piastra antivibrazioni, la pompa a pressostato Shurflo Trail-King 7 in grado di erogare fino a 7 litri al minuto.<\/p>\n A fianco al serbatoio,\u00a0 sotto la parte anteriore della semidinette, un portello da 14×14 cm consente poi di accedere al rubinetto di scarico del serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n Realizzato sfruttando tubi in rilsan divisi per contenuto e colore, l\u2019impianto idrico adotta raccorderie tipo John Guest e conduce l\u2019acqua fino alle utenze. Queste possono contare su rubinetti monocomando Argos in acciaio inox, su pilette di scarico inox da 35 mm (per cucina, in abbinamento al sifone ispezionabile),\u00a065 mm per la toilette, e 20 per la doccia.<\/p>\n I tubi di scarico,\u00a0corrugati semirigidi, conducono le acque reflue verso il serbatoio di recupero da 100 litri posizionato centralmente nella parte anteriore del veicolo per un corretto bilanciamento dei pesi e servito da una valvola a ghigliottina con comando prolungato e accessibile dalla fiancata sinistra.<\/p>\n Le tratte esterne delle tubazioni sono coibentate tramite apposite guaine: in opzione, \u00e8 possibile richiedere la coibentazione e il riscaldamento, tramite resistenza elettrica, del serbatoio di recupero.<\/p>\n Il wc, invece, \u00e8 un Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n La produzione di acqua calda sanitaria \u00e8 affidata al classico boiler ad accumulo Truma B10: alimentato a gas e collocato sotto al letto posteriore sinistro, ha una capacit\u00e0 di 10 litri ed \u00e8 accessibile dal garage posteriore tramite una paratia scorrevole da 48,5×38,5 cm, mentre il comando \u00e8 collocato nel corridoio tra i letti gemelli, in posizione facilmente accessibile.<\/p>\n Il riscaldamento si basa, invece, su un riscaldatore autonomo a gasolio Webasto AirTop 3900 Evo: installato nel sottoscocca all\u2019interno di un apposito box metallico, \u00e8 alimentato a gasolio, \u00e8 completo di sistema automatico di regolazione della carburazione in base all\u2019altitudine e offre una potenza massima di 3.9 kW distribuendo il calore prodotto tramite una ventola in grado di generare un flusso massimo di 136 metri cubi di aria all\u2019ora indirizzandoli in una canalizzazione di sei bocchette le cui tratte esterne sono adeguatamente coibentate.<\/p>\n Il pannello di comando, dotato sia di funzione Eco per il risparmio di carburante ed energia, che di Booster per un riscaldamento particolarmente veloce, \u00e8 invece collocato a lato al blocco cucina, all\u2019interno della controspallina del divano frontemarcia del living.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico si basa su un trasformatore e caricabatterie CBE CB 516: inserito all\u2019interno del divanetto laterale destro, alle spalle del vano bombole, \u00e8 raggiungibile superiormente tramite un portello da 69×25,5 cm.<\/p>\n <\/p>\n A fianco al trasformatore trova poi collocazione il contenitore dedicato alla batteria dei servizi, fornita in opzione (sul veicolo oggetto di questo CamperOnTest \u00e8 installata una Optima YellowTop AGM), mentre il quadro di distribuzione, completo di fusibili, e lo staccabatterie sono collocati lateralmente al mobiletto destro, a fianco alla poltrona passeggero, in cabina di guida.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019intero impianto elettrico \u00e8 gestito dal pannello di comando CBE PC 220: posizionato sopra la porta di ingresso e dotato di schermo lcd retroilluminato con possibilit\u00e0 di regolazione della colorazione del display, \u00e8 semplice e intuitivo nel funzionamento e consente di comandare impianto elettrico, pompa dell\u2019acqua, illuminazione interna ed esterna e fornisce informazioni circa l\u2019autonomia idrica (potabile e recupero), elettrica (batteria motore e servizi), l\u2019ora e le temperature interna ed esterna.<\/p>\n Molto curata, l\u2019illuminazione \u00e8 interamente a led e si affida a due spot in cabina di guida, inseriti nel sottobasculante, a una lunga plafoniera a led a tutta larghezza e a una striscia sopra ai pensili laterali di sinistra nel living,\u00a0 a una striscia a led inserita a soffitto, sopra la porta di ingresso, a cinque spot cangianti collocati a coronamento del mobile tv\/colonna frigo, a una fila di led a soffitto per il blocco cucina,\u00a0 a due spot a soffitto collocati nella zona corridoio tra toilette e doccia. Il bagno, poi, pu\u00f2 contare su tre spot a soffitto, mentre la doccia offre uno spot a cui si aggiunge l\u2019elegante retroilluminazione del logo Elnagh; la camera da letto posteriore, poi abbina due classici spot di lettura a una lunga striscia led collocata a soffitto, mentre il letto basculante si caratterizza per la presenza di due spot led incassati a tetto.<\/p>\n Non mancano, poi, le lampade esterne e nel garage, ma soprattutto un completo ed elaborato sistema di illuminazione indiretta a soffitto, diffusa in ogni ambiente (living, cucina, toilette e camera posteriore), con colori cangianti e flusso luminoso dimmerabile comandabile tramite telecomando, mentre scenografica e utile si rivela l\u2019illuminotecnica a servizio del blocco cucina, con la retroilluminazione del piano di lavoro e paretina di separazione\/spalliera del living che consentono la perfetta visione anche all\u2019interno degli spazi di stivaggio. Sempre per ci\u00f2 che riguarda l\u2019impianto elettrico, il Magnum 30 G offre poi tre prese interne a 12V (dedicate a cabina di guida, vano tv e letto posteriore) e quattro a 220V (cucina, toilette, vano tv e letto posteriore).<\/p>\n L\u2019impianto gas, infine, si affida al classico vano esterno pensato per contenere due bombole da 10 kg: completo di riduttore di pressione Cavagna Group da 30 mBar e tubazioni in acciaio, \u00e8 gestito da quattro rubinetti sezionatori (dedicati a frigo, forno, fornelli e boiler) collocati alla base della penisola del blocco cucina, in posizione facilmente raggiungibile.<\/p>\n Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n Moderni, piacevoli e personali,\u00a0 gli arredi sono realizzati in multistrato nobilitato da 15 mm di spessore e abbinano forme morbide a un design contemporaneo e capace di dilatare gli spazi interni.<\/p>\n Le ante dei pensili, bombate, sono infatti laccate in tinta bianco lucido e si abbinano bene alle componenti superiori e inferiori rivestite in laminato plastico color caff\u00e8, lasciando ampio spazio alla scenografica illuminazione indiretta a led prevista sia nella parte superiore dei pensili, con apposite strisce led la cui potenza \u00e8 maggiorata proprio dalle ante lucide, sia a soffitto, in un\u2019apposita intercapedine in cui sono collocate luci cangianti comandabili tramite un telecomando.<\/p>\n Caratterizzato da forme morbide e prive di spigoli, il mobilio opta poi per diverse componenti cromate (maniglie in metallo, maniglia di cortesia all\u2019ingresso, portaoggetti nel blocco cucina e in toilette) conferendo una piacevole vivacit\u00e0 agli interni: a tutto ci\u00f2, naturalmente, contribuiscono l\u2019adozione delle nuove pareti SEA che, rivestite anche all\u2019interno in vetroresina, riprendono l\u2019effetto lucido delle ante dei pensili, l\u2019alternanza tra componenti tinta legno e laccate bianche del blocco cucina e, a pavimento, la scelta di rivestire la parte terminale del mobilio del blocco cucina in plastica antiurto color caff\u00e8. Una soluzione, questa, che oltre a creare una sorta di \u201ceffetto battiscopa\u201d, ne alleggerisce i volumi.<\/p>\n I pensili, dotati di aerazioni posteriori anticondensa, vedono poi la presenza di mensole interne con bordo anticaduta (blocco cucina e zona living) e adottano cerniere in metallo affiancate da pistoncini per il mantenimento delle ante in posizione di apertura.<\/p>\n Gli interni si completano poi con i piani di blocco cucina e toilette, entrambi resinati per offrire al contempo robustezza, resistenza e facilit\u00e0 di pulizia e su cui sono inseriti accessori in acciaio inox, e per diverse componenti imbottite e rivestite in ecopelle color avorio. In questo materiale sono infatti rifiniti i pannelli distanziali che nel living e nella camera da letto posteriore separano materassi e cuscinerie dalle pareti laterali, il roll-bar anteriore di irrigidimento della struttura, la parte superiore del vano tv, retroilluminato a led, e la cornice dedicata allo specchio di cortesia collocato all\u2019ingresso del veicolo.<\/p>\n Alcune componenti interne scelgono poi il metacrilato (anta superiore del mobile in toilette, pannelli di rivestimento della porta scorrevole di separazione ambienti anteriore e posteriore) mentre la doccia adotta un rivestimento integrale in termoformato.<\/p>\n Comode ed ergonomiche, le cuscinerie offrono imbottiture con spessori variabili tra 12 e 18 cm a seconda della componente e sono disponibili in tre versioni: oltre alla \u201cHearth\u201d, presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest e caratterizzata dall\u2019abbinamento tra ecopelle avorio e tessuto antracite,\u00a0 il Magnum 30 G \u00e8 proposto anche nelle varianti \u201cDiamond\u201d (ecopelle bianca) e \u201cClub\u201d (microfibra beige\/caff\u00e8), sempre in abbinamento ad eleganti tende a pacchetto tinta su tinta.<\/p>\n I letti, infine, abbinano reti a doghe a materassi in gommapiuma da 10 cm di spessore.<\/p>\n <\/p>\n Il soggiorno<\/strong><\/p>\n La zona anteriore dell\u2019abitacolo del Magnum 30 G \u00e8 dedicata al living: in grado di ospitare tranquillamente fino a cinque persone, si compone di un divano a L sulla sinistra (trasversale 96×42 cm, longitudinale 56×39 cm) affiancato dalle poltrone della cabina di guida, girevoli, e da un divanetto laterale destro da 70×46 cm.<\/p>\n Tutte le sedute, situate a 52 cm da terra, offrono cuscinerie comode ed ergonomiche per poter sfruttare al meglio il tavolo centrale (106×64\/58 cm), sorretto da una monogamba completa di piano traslabile per servire al meglio ogni postazione. Il piano, rivestito in laminato antigraffio da 40 mm di spessore, si trova a 75 cm da terra, lasciando 22,5 cm a disposizione delle gambe dei commensali.<\/p>\n La luminosit\u00e0 pu\u00f2 contare, oltre che sull\u2019apporto dell\u2019ampia vetratura anteriore, su una finestra Dometic S4 DeLuxe da 80×50 cm, sulla finestra della porta di ingresso e, a tetto, su un obl\u00f2 Dometic MidiHeki da 70×50 cm, mentre l\u2019illuminazione si affida a due spot inseriti nel sottobasculante, a una plafoniera trasversale a soffitto collocata sopra al tavolo e affiancata, sopra ai pensili e alla zona di ingresso, da efficaci strisce a led a luce diffusa.<\/p>\n Lo stivaggio si caratterizza poi per la presenza di un pensile laterale sinistro racchiuso da un\u2019anta da 80,5×32 cm e diviso in una porzione superiore da 79,5×23,5×25\/21 cm e in una inferiore da 79,5x30x15 cm mentre la fiancata destra affianca, alla porta di ingresso e al relativo spazio dedicato all\u2019inserimento del pannello di comando delle utenze elettriche, due vani a giorno con bordo anticaduta (superiore 19,5x18x13 cm, inferiore 19,5x10x12 cm), mentre alle spalle del divanetto, un pannello imbottito e rivestito in ecopelle offre due pratiche tasche portaoggetti.<\/p>\n La cassapanca frontemarcia, come detto, ospita al proprio interno il serbatoio dell\u2019acqua e la relativa pompa a pressostato: la porzione laterale sinistra, poi, pu\u00f2 essere scomposta per realizzare lo spazio necessario alle gambe del quarto passeggero previsto in sede di omologazione, mentre quella laterale destra, ricavata alle spalle del vano gas, non pu\u00f2 essere sfruttata per lo stivaggio poich\u00e9 contiene al proprio interno gran parte delle componenti dell\u2019impianto elettrico.<\/p>\n I servizi<\/strong><\/p>\n Collocato centralmente, il blocco cucina si sviluppa a L lungo la parete sinistra e misura 94×45+87×52 cm: dotato di un pregevole piano in resina pigmentata, ospita un lavello in acciaio inossidabile Smev da 36x32x12 cm completo di piletta inox da 3,5 cm e servito da un pratico rubinetto Argo monocomando in metallo cromato.<\/p>\n Il lavello, completo di coperchio comprensivo di tagliere,\u00a0 \u00e8 affiancato da un piano cottura Sabaf con piano trapezoidale in cristallo temperato (50×41\/22 cm) al cui interno trovano collocazione tre erogatori (di cui due da 7 cm e uno da 5 cm di diametro) posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 30, 22 e 21 cm e completi di accensione piezoelettrica integrata.<\/p>\n Il fornello, completo di sponde in cristallo temperato di protezione dal calore per la vicina parete della doccia, permette poi la creazione, nella parte interna alla penisola del blocco cucina, di un consistente piano di lavoro (43×32 cm) mentre all\u2019aerazione concorrono una finestra Dometic S4 DeLuxe da 60×30 cm, la cappa aspirante e, a tetto, un potente obl\u00f2 Fiamma Turbovent da 40×40 cm completo di elettroventola a controllo termostatico.<\/p>\n Lo stivaggio, ampio e ben organizzato, si affida a un pensile superiore servito da un\u2019anta da 80×32 cm e caratterizzato da uno stipetto sul lato sinistro (40x30x445\/31 cm) e da due su quello destro (33x23x25 e 33x30x15 cm) intervallati da una mensola con bordo anticaduta, mentre diversi sono gli spazi disponibili nella parte inferiore.<\/p>\n Sotto al fornello, infatti, trovano ospitalit\u00e0 il classico cassetto per le posate (42x42x9 cm), un secondo cassetto (42x42x9 cm) e, pi\u00f9 in basso, un pratico cassettone da 42x42x33 cm.<\/p>\n A fianco, la parte a penisola, accessibile tramite un\u2019anta sagomata da 51×76 cm,\u00a0 ospita invece un doppio cestello estraibile (superiore 46,5x29x14 cm, inferiore 46,5x29x4,5 cm) a cui si sommano i vani contenuti all\u2019interno dell\u2019anta stessa (18\/10×32,5\/23×9 e 18\/10×32,5\/23×52 cm). Il mobile, che ospita al proprio interno i rubinetti sezionatori dell\u2019impianto gas, \u00e8 poi affiancato da tre mensole in plexiglas trasparente (ognuna da 14x6x17 cm) collocate nel retro della spalliera dell\u2019adiacente divano frontemarcia del living, appena sotto al comando dell\u2019impianto di riscaldamento Webasto.<\/p>\n L\u2019intera spalliera \u00e8 poi percorsa da una elegante e pratica illuminazione diffusa a led, presente anche sotto al piano cucina e utile per illuminare sia il piano di lavoro sia i vani di stivaggio inferiori, mentre non manca, nella parte superiore dei pensili, un\u2019altra potente striscia led calibrata per servire la zona fornello.<\/p>\n Il blocco cucina si completa, poi, con una presa a 220V, collocata a met\u00e0 strada rispetto al vicino living, e, sul lato destro, con la colonna frigo.<\/p>\n Questa ospita un moderno Thetford N3000 da 165 litri completo di cella freezer separata, illuminazione a led, comandi touch-screen e scelta automatica della fonte di alimentazione: il frigo, poi, \u00e8 sormontato dal forno a gas Dometic Smev completo di grill e di illuminazione interna, mentre la parte superiore della colonna ospita il vano tv, completo di braccio orientabile e inclinabile Project 2000, prese a 12\/220V, tv e tv satellitare.<\/p>\n Il vano,\u00a0 da 50x36x24 cm, \u00e8 sormontato da una scenografica sommit\u00e0 circolare, completa di illuminazione indiretta a led RGB cangianti e di cinque spot incassati e rivestimento in ecopelle avorio.<\/p>\n La parte posteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 separabile tramite una porta scorrevole: il varco da 190×67 cm, consente di accedere alla zona toilette e alla camera da letto posteriore, entrambe rialzate di 8 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo.<\/p>\n Accessibile tramite una porta a battente da 184×46,6 cm, la toilette si sviluppa lungo la fiancata destra in uno spazio di 92×77 cm.<\/p>\n Il vano, a sviluppo trapezoidale, offre, sulla sinistra, il wc a cassetta Thetford C260, completo di tazza orientabile e serbatoio asportabile da 19 litri, mentre sul lato opposto si sviluppa il mobile lavabo, caratterizzato da una forma a L e completo di acquaio in metallo cromato da 26 cm di diametro (12 di profondit\u00e0)\u00a0 servito da un elegante rubinetto monocomando a parete e da una piletta di scarico da 50 mm.<\/p>\n Il lavabo, situato a 86 cm da terra, pu\u00f2 contare su uno specchio laterale da 101×27 cm e su due ulteriori superfici specchiate (44×28,5 cm e 42×15 cm) disponibili nella parte superiore della toilette.<\/p>\n L\u2019aerazione si affida all\u2019abbinamento tra una finestra Dometic S4 DeLuxe da 45×45 cm, completa di lastra opacizzata, e un obl\u00f2 a tetto Fiamma da 28×28 cm, mentre l\u2019illuminazione offre due spot led oltre agli immancabili led RGB cangianti a soffitto.<\/p>\n Lo stivaggio offre invece un pensile superiore da 36\/20x25x29 cm servito da un\u2019anta in metacrilato da 33×28 cm e affiancato da un vano esterno a giorno da 36x7x28 cm mentre altri spazi sono disponibili nella parte inferiore.<\/p>\n Dietro al Wc, infatti, il Magnum 30G vede la presenza di un vano a giorno (55x10x24 cm, accesso 38×15 cm), mentre sotto al mobile lavabo un\u2019anta da 63,5×39 cm consente di raggiungere e sfruttare due stipetti da 35\/23×34,5×19 cm (superiore) e 35\/23×34,5×30 cm (inferiore).<\/p>\n Opposta alla toilette, la doccia indipendente \u00e8 completamente arredata in termoformato: accessibile tramite due semiporte a libro in metacrilato traslucido, \u00e8 completa di pedana nautica in legno per pareggiare il livello del pavimento della camera da letto migliorando cos\u00ec l\u2019accesso ai letti gemelli.<\/p>\n La doccia, da 75x74x198 cm, si trova in prossimit\u00e0 del passaruota posteriore sinistro, aspetto, questo che ha obbligato i tecnici Elnagh a optare per un piatto su due livelli.<\/p>\n Completa di rubinetto monocomando con erogatore a citofono, piletta di scarico da 20 mm, di colonna attrezzata personalizzata Elnagh, di illuminazione tramite uno spot a soffitto e di aerazione grazie a un aeratore cilindrico a tetto, la doccia \u00e8 inoltre provvista di un pratico appendiabiti retrattile.<\/p>\n Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n Situata in coda al veicolo, la camera da letto opta per due letti gemelli collocati su garage: dotati di reti a doghe e materassi in gommapiuma da 10 cm, si trovano a 104 cm da terra e beneficiano, entrambi, di un cielo utile di 89 cm.<\/p>\n I letti (da 190×81 cm lato destro, 185×81 lato sinistro), possono essere uniti grazie alla presenza di un piano traslabile centrale e a un cuscino aggiuntivo ripiegabile a libro in tre porzioni (164x55cm), raggiungendo cos\u00ec una dimensione massima di 217×190\/185 cm.<\/p>\n Servita da testiera imbottita e intervallata da due mensole a giorno da 41x12x15 cm, due finestre simmetriche Dometic S4 DeLuxe da 80×50 cm e da un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70×50 cm a tetto,\u00a0 la camera da letto \u00e8 accessibile tramite due gradini integrati a pavimento (entrambi da 50x29x24 cm) sfruttabili anche per lo stivaggio (47×21,5×9 e 47×21,5×38 cm) e accessibili grazie al piano incernierato superiore mentre la separazione dell\u2019ambiente si affida alla gi\u00e0 citata porta scorrevole collocata tra doccia e blocco cucina.<\/p>\n I letti gemelli sono serviti da due spot di lettura orientabili a led, da una striscia led a soffitto e dalla scenografica illuminazione RGB cangiante e dimmerabile: questa, in particolare, \u00e8 collocata sopra ai tre pensili posteriori, ognuno da 51x29x33 cm (ante 51×25 cm) e sopra ai vani a giorno laterali (30×23\/16×29 cm) completi di sponda anticaduta cromata.<\/p>\n Altri vani di stivaggio sono poi disponibili lateralmente, sopra alle finestre, grazie a due portaoggetti da 136x7x16 cm sotto ai quali sono inserite le eleganti tende a pacchetto, mentre i due armadi guardaroba sono inseriti alla base dei letti stessi.<\/p>\n Dedicato ai capi appesi, l\u2019armadio principale \u00e8 ospitato sotto al letto destro ed \u00e8 accessibile sia lateralmente, tramite un\u2019anta convessa da 71×46 cm, sia superiormente, ribaltando la porzione terminale del letto e della relativa rete a doghe grazie all\u2019ausilio di un pratico pistone a gas: dotato di asta appendiabiti, si sviluppa in un ambiente di 88\/65×98\/87×80 cm ed \u00e8 completo di illuminazione interna ad accensione automatica.<\/p>\n Un altro armadio \u00e8 collocato sotto al letto posteriore sinistro: l\u2019anta, sempre da 71×46 cm, consente di accedere a una porzione superiore da 78x80x25 cm e a una inferiore da 83\/31×80\/27×63\/24 cm parzialmente occupata dalla presenza del boiler Truma B10.<\/p>\n Altri due posti letto sono poi disponibili nella parte anteriore dell\u2019abitacolo grazie al classico letto basculante: il suo allestimento, possibile previo abbassamento degli schienali delle poltrone cabina, permette in pochi secondi di disporre di un matrimoniale da 190×135 cm, collocato a 118 cm da terra e capace di offrire un cielo utile, misurato al centro, di 92 cm.<\/p>\n Il letto, completo di rete a doghe, materasso in gommapiuma da 10 cm, tenda perimetrale di cortesia e posteriore di separazione, doppio spot led di lettura e obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm, \u00e8 protetto dagli oscuranti plissettati del parabrezza e dei cristalli laterali e sfrutta, per il riscaldamento, la bocchetta laterale anteriore destra utilizzata anche per la cabina di guida. Non manca, infine, la rete anticaduta.<\/p>\n <\/p>\n Disposizione interna e dislocazione impiantistica<\/strong><\/p>\n Dati tecnici<\/strong><\/p>\n![\"Elnagh-Magnum30G-027\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Elnagh-Magnum30G-027.jpg\")
<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/strong> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interni<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Elnagh-Magnum-30G-009\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Elnagh-Magnum-30G-009.jpg\")
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Elnagh-Magnum30G-034\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Elnagh-Magnum30G-034.jpg\")
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Presentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/strong> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Elnagh-Magnum-30G-066\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Elnagh-Magnum-30G-066.jpg\")
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