{"id":118564,"date":"2014-04-24T14:39:45","date_gmt":"2014-04-24T12:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=118564"},"modified":"2021-01-15T00:37:09","modified_gmt":"2021-01-14T23:37:09","slug":"provati-da-noi-carado-a464","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2014\/04\/24\/provati-da-noi-carado-a464\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Carado A 464"},"content":{"rendered":"

\"CaradoA464_\"Un veicolo razionale e spazioso, versatile e ben costruito, dalla corretta ergonomia generale proposto a un prezzo d’acquisto conveniente e contenuto. Un mansardato per la famiglia che ha tutto quello che serve, e nella giusta misura, per garantire vacanze serene e senza rinunce.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L – telaio longheronato alto con carreggiata posteriore allargata da 1980 mm, passo 4035 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base
\n <\/strong><\/td>\n		1956 cc – 85 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4\/6<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n7280x2320x3100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\n pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		41\/34\/34 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500\/3850 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2919 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 44.299 Iva compresa, franco concessionario<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Rientrata sul mercato italiano nel corso della passata stagione, dopo una fugace apparizione di qualche anno fa, Carado<\/strong> (Brand, \u00e8 bene ricordarlo, del Gruppo Hymer<\/strong>) si \u00e8 proposta con caratteristiche ben definite: sostanza e qualit\u00e0 \u201cMade in Germany\u201d associate a uno dei migliori rapporti \u201cvalue for money\u201d possibili in un mercato altamente competitivo. Valori, questi, gi\u00e0 ampiamente dimostrati dai modelli profilati con e senza letto basculante – i primi ad arrivare in Italia – ma che risultano ancora pi\u00f9 fondamentali nei veicoli dedicati all\u2019intenso utilizzo familiare.<\/p>\n

La gamma dei mansardati Carado, anch\u2019essa ora regolarmente commercializzata sul nostro mercato (e come per i \u201ccugini\u201d profilati, dotata della base telaistica del Fiat Ducato), conta di tre modelli, con lunghezze da 660 a 728 cm: tra questi, il A 464<\/strong>, per la sua configurazione con grande garage posteriore e matrimoniale trasversale, accoppiato alla presenza di una dinette classica, si propone in particolare per gli equipaggi con grandi esigenze di spazio e versatilit\u00e0 di utilizzo.<\/p>\n

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Quanto il progetto di questo grande mansardato sia improntato pi\u00f9 alla sostanza che all\u2019estetica, si avverte gi\u00e0 in modo chiaro dalla linea, semplice e \u201csquadrata\u201d, che per certi versi richiama uno styling quasi \u201cvintage\u201d. Carattere, questo, che si avverte in particolare nel design della mansarda, dove l\u2019intento dei progettisti \u00e8 stato palesemente quello di ottimizzare gli spazi, anche se a parziale svantaggio dell\u2019aerodinamica.<\/p>\n

Semplice ma gradevole anche lo specchio di coda, particolarmente \u201dpulito\u201d nelle forme ma che non manca di presentare ampi e ben visibili gruppi ottici a sviluppo verticale e un paraurti abbastanza prominente da costituire una valida protezione della scocca.<\/p>\n

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\n L\u2019attenzione alla praticit\u00e0 \u00e8 evidente nella definizione del grande garage, vero \u201cmust\u201d di questo allestimento, che propone dimensioni importanti: l\u2019altezza utile, infatti, \u00e8 di 130 cm, a fronte di una profondit\u00e0 che arriva oltre il metro e mezzo (153 cm). Il tutto servito dalle aperture: quella principale, sul lato destro, arriva a offrire una luce utile di 122×107 cm con una favorevole soglia di accesso, posta ad appena 45 cm dal suolo, mentre il portellone sinistro, definibile \u201cdi servizio\u201d ha comunque un\u2019apertura di 106×81 cm.<\/p>\n

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L\u2019allestimento, infine, oltre a prevedere illuminazione e riscaldamento, e un utile passaggio dall\u2019interno dell\u2019abitacolo, si arricchisce anche di robusti ganci di fissaggio del carico montati su guide. Tutti questi dati e caratteristiche (associati a una struttura generale molto solida e affidabile sostenuta da robuste prolunghe Sawiko del telaio originale) stanno a indicare un vano dall\u2019ampia sfruttabilit\u00e0 e adattissimo anche a ospitare senza problemi biciclette, scooter o altri bagagli particolarmente ingombranti.<\/p>\n

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La meccanica di base proposta per queste modello, cos\u00ec come per gli altri mansardati in gamma \u00e8 quella del Fiat Ducato \u201cLight\u201d 35 quintali in versione longheronata alta, vale a dire quella pi\u00f9 robusta e a prova di rigidit\u00e0 torsionale a disposizione per quanto riguarda il telaio torinese, particolarmente indicata in un mezzo di dimensioni importanti, soprattutto se mansardato.<\/p>\n

Il passo adottato \u00e8 quello da 4035 mm, che lascia \u201cscoperto\u201d uno sbalzo sensibile, mentre la motorizzazione di partenza \u00e8 quella da 2 litri e 115 CV, obiettivamente un po\u2019 sottodimensionata per un mansardato lungo quasi sette metri e mezzo: sono per\u00f2 disponibili le motorizzazione da 2,3 litri con 130 o 148 CV, decisamente pi\u00f9 indicate.<\/p>\n

La dotazione \u00e8 interessante, anche per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva: oltre agli immancabili ABS, e Airbag conducente \u00e8, in pratica, fornita di serie anche una notevole lista di accessori inclusi nominalmente in pacchetto opzionale \u201cChassis\u201d, ma offerti al prezzo simbolico di un Euro (Uno):\u00a0 Airbag passeggero, climatizzatore, Cruise control, sedile passeggero regolabile in altezza, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, predisposizione radio con altoparlanti. A richiesta, sono disponibili anche ESP con Traction+ e Hill Holder.<\/p>\n

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La scocca<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Semplicit\u00e0 unita a qualit\u00e0 generale e robustezza: la scocca del Carado A 464, cos\u00ec come quella adottata da tutta la produzione della Casa tedesca segue queste regole. La costruzione, infatti, \u00e8 si di tipo tradizionale, ma ben eseguita in ogni singola parte. I pannelli sandwich, con classica intelaiatura in legno, sono isolati con in polistirene ad alta densit\u00e0. Il rivestimento delle pareti \u00e8 in alluminio, mentre molto opportunamente, tetto e specchio di coda sono rivestiti in vetroresina antigrandine, mentre il pavimento \u00e8 un sandwich di multistrato fenolico trattato contro l\u2019umidit\u00e0 e isolato anch\u2019esso in polistirene.<\/p>\n

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\n Nulla di sofisticato neanche per l\u2018assemblaggio, che conta su classici cantonali in alluminio, e presenta l\u2019indubbio pregio di essere molto curato e ben eseguito. Stessa considerazione per la parti in abs come i cantonali di raccordo con la cabina e il paraurti posteriore, cos\u00ec come le bandelle in alluminio.<\/p>\n

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\n L\u2019insieme, insomma, si presenta molto bene e d\u00e0 una bella sensazione di solidit\u00e0 generale: a concorrere a questa impressione anche la componentistica che, seppure non sofisticata, si avvale di parti affidabili come la porta cellula intera Tegos dalla chiusura sicura, dotata di gradino elettrico doppio, e le finestre Dometic. Gli obl\u00f2 sono MiniHeki per mansarda e letto posteriore e MidiHeki per la zona soggiorno centrale: questi elementi non farebbero parte teoricamente della dotazione di serie, ma sono inclusi in un altro pacchetto accessorio denominato \u201cBase\u201d che, come per il gi\u00e0 citato pacchetto \u201cChassis\u201d \u00e8 offerto al prezzo pi\u00f9 che simbolico di 1 Euro.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La direzione progettuale che sta alla base dell\u2019impiantisca Carado \u00e8 quello di offrire la massima affidabilit\u00e0. A questa si unisce un livello generale piuttosto elevato e in ogni caso da considerare sopra la media per quanto riguarda la categoria di appartenza del veicolo.<\/p>\n

L\u2019impianto idrico fa capo a un serbatoio da 122 litri collocato classicamente sotto la cassapanca della dinette frontemarcia. La pompa dell\u2019acqua \u00e8 del tipo a immersione, non \u00e8, cio\u00e8, sempre \u201cattiva\u201d (previa la sua attivazione dal pannello di controllo) come la classica pompa a presostato, ma viene \u201caccesa\u201d da interruttori solo quando si apre uno dei rubinetti, Questa caratteristica fa si che l\u2019impianto generale non risulti sempre sotto pressione e permette l\u2019impiego di rubinetteria pi\u00f9 leggera, in materiale plastico; come quella, appunto adottata dal Carado A 464.<\/p>\n

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\n Gli scarichi, tutti dotati di sifoni, fanno capo a un serbatoio di recupero collocato esternamente sotto il pianale, coibentabile in opzione, con valvola di scarico a comodo comando asportabile.<\/p>\n

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\n L\u2019illuminazione sfrutta ampiamente, anche se non integralmente, la tecnologia led, utilizzata per gli spot in dotazione a dinette, cucina e bagno, nonch\u00e9 per le luci orientabili a beneficio del letto posteriore. Plafoniere al neon sono invece utilizzate per la zona ingresso e per la mansarda, oltre che per il garage, mentre la luce esterna utilizza una tradizionale lampada a incandescenza. Scenografici, ma anche efficaci, infine, gli elementi lineari a led sottopensile a beneficio della zone dinette, cucina e letto posteriore.<\/p>\n

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\n L\u2019impianto elettrico (che conta anche su due prese a 220V, in dinette e in cucina e una a 12V) fa capo a un sistema Schaudt alimentato da batteria servizi da 95Ah, fornita di serie, e a un pannello di comando molto semplice e d’immediato utilizzo.<\/p>\n

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\n L\u2019attenzione a fornire un veicolo utilizzabile in ogni stagione dell\u2019anno sta nella cura posta per l\u2019impianto di riscaldamento: la stufa\/boiler Combi da 6 KW \u00e8 distribuita in modo capillare e anche raffinato: da segnalare, in tal senso, la distribuzione perimetrale al beneficio del letto posteriore (cio\u00e8 diffusa sui tre lati a contatto con le pareti: caratteristica di pregio affatto scontata su mezzi di questa categoria) oltre alla canalizzazione dedicata alla mansarda. L\u2019impianto gas, infine, fa capo a un gavone esterno molto ben realizzato e fruibile (molto bassa la soglia da terra) capace di contenere due bombole. Tre i sezionatori interni, facilmente accessibili dal frontale del blocco cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Se alla sua prima apparizione colpiva soprattutto per la sua indole molto \u201dteutonica\u201d ed essenziale, forse anche un po\u2019 troppo minimalista, la nuova generazione degli interni Carado ha linee pur ancora essenziali, ma ben ingentilite da un design pi\u00f9 \u201cmediterraneo\u201d e gradevole, soprattutto nella definizione dei pensili, con ante bombate e banda crema a \u201cstaccare\u201d su una colorazione media molto rilassante.<\/p>\n

Resta invariato, invece, il concetto costruttivo improntato alla massima robustezza globale e all\u2019ottimale fruibilit\u00e0 data da volumi e ingombri regolari e ben definiti e da una cura del dettaglio significativa cha passa attraverso importanti accorgimenti come l\u2019aerazione anticondensa dei pensili e le paretine con la stessa finzione a beneficio del living e dei letti. Stupisce poi, come pur con una pianta solitamente penalizzante come quella del matrimoniale trasversale con garage, e la presenza di elementi d\u2019arredo ben dimensionati, lo spazio vivibile sia molto ampio e arioso, caratterizzato da un corridoio centrale che permette una buona movimentazione dell\u2019equipaggio in ogni situazione.<\/p>\n

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Il soggiorno sfrutta una dinette di tipo tradizionale, dotata di tavolo ancorato a parete, adatta a fornire spazio a pranzo per quattro commensali, ma pi\u00f9 problematica se deve ospitare l\u2019equipaggio al completo previsto in sede di omologazione: situazione, questa, che comunque non rientra nello \u201cspirito\u201d con cui questo mezzo \u00e8 stato progettato e pensato: il Carado A 464 \u00e8 perfettamente calibrato sull\u2019equipaggio di quattro persone; volendo, grazie al dimensionamento degli spazi, anche quattro adulti.<\/p>\n

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In viaggio, chi sta seduto in dinette non ha visuale sul alto destro ma, in compenso, pu\u00f2 stare seduto su cuscini dalla buona ergonomia e con poggiatesta regolabili di tipo automobilistico: una dotazione piuttosto rara per quanto riguarda i veicoli ricreazionali, ma che aumenta in modo significativo il grado di sicurezza passiva a beneficio dei passeggeri.<\/p>\n

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La cucina \u00e8 in grado di soddisfare anche esigenze superiori alla norma, grazie all\u2019ampiezza del piano di lavoro e a quella degli spazi di stivaggio, senza cassetti scorrevoli (a parte quello dedicato alle posate) ma articolati in due pensili con ripiano interno e pratici vani nel mobile, dalla considerevole volumetria, oltre a due vani sopra e sotto il frigorifaro da 167 litri con cella freezer separata. La dotazione prevede un gruppo cottura a tre fuochi\u00a0 e il lavello inox. Manca la cappa aspirante (disponibile comunque in opzione), ma l\u2019aerazione \u00e8 fornita dalla finestra e dalla vicinanza del maxi obl\u00f2 del soggiorno.<\/p>\n

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All\u2019altezza anche il bagno, che offre il locale doccia separato completamente rivestito in termoformato, con piatto arricchito da pedana in legno nautico (opzioni presente nel gi\u00e0 citato pacchetto \u201cbase\u201d offerto al prezzo simbolico di 1 Euro) e dotato di doppia piletta di scarico in diagionale, in grado di venire incontro a ogni situazione di pendenza.<\/p>\n

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Il vano bagno vero e proprio, arredato semplicemente ma completo, conta su un lavello in termoformato, non grandissimo, un mobiletto sottolavabo e un altro pensile laterale. L\u2019aerazione non \u00e8 ridondante, affidata com\u2019\u00e8 solo a un obl\u00f2, ma le dimensioni globali del vano sono in grado di renderlo ben fruibile anche da persone di stazza superiore alla media.<\/p>\n

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I posti letto fissi, e sempre disponibili del Carado A 464 (un altro, da considerare come singolo, \u00e8 ottenibile tramite la trasformazione della dinette) sono quattro, divisi tra mansarda e letto posteriore. Quest\u2019ultimo ha dimensioni generose, anche in considerazione del sensibile restringimento su un lato, e un\u2019ambientazione che beneficia della presenza di due finestre contrapposte (dotate opportunamente di barre antisfondamento) e un obl\u00f2 centrale. Non mancano i pensili e gli utili vani a giorno, e il letto \u00e8 dotato di rete a dighe e materasso di qualit\u00e0 e di spessore corretto.<\/p>\n

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Non agevolissima la salita – anche in considerazione della significativa altezza dal pavimento – per la quale si sfrutta una scaletta amovibile: la mancanza di gradini fissi, senz\u2019altro pi\u00f9 facili da utilizzare, \u00e8 il prezzo da pagare per avere l\u2019accesso diretto al gavone posteriore, comodo per sfruttare al meglio le possibilit\u00e0 di stivaggio.<\/p>\n

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\n La mansarda beneficia anch\u2019essa di abbondanti dimensioni e un\u2019altezza utile non eccessiva ma, grazie alla sua stessa configurazione, molto regolare. Il piano, con rete a doghe, \u00e8 ribaltabile, per favore la movimentazione da e per la cabina guida, e i meccanismi di sollevamento sono ben schermati alla vista e al tatto da due soffietti laterali.<\/p>\n

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L\u2019ambientazione \u00e8 un po\u2019 essenziale: in particolare, si segnala la disponibilit\u00e0 di un solo punto luce di tipo fluorescente e l\u2019assenza di una testiera o di un vano portaoggetti, surrogato da una semplice tasca in tessuto. Buona, per contro, l\u2019aerazione, fornita da una finestra e un obl\u00f2 MiniHeki, e la presenza di distanziali anticondensa alle pareti, oltre che della gi\u00e0 citata bocchetta di riscaldamento dedicata.<\/p>\n

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Lo stivaggio appare pi\u00f9 che adeguato alle esigenze dell\u2019equipaggio tipo, e non solo per la presenza del grande garage. Internamente, infatti, oltre a un buon vano armadio appendiabiti, si hanno a disposizione una buona dotazione di pensili con mensola interna e la possibilit\u00e0 di sfruttare lo spazio nella cassapanca anteriore lasciato libero dagli ingombri obbligati del vano bombole. Come gi\u00e0 scritto, poi, ogni zona specifica, ha a disposizione spazi di stivaggio di buon sviluppo.<\/p>\n

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La dotazione di serie della cellula abitativa, infine, adeguatamente integrata dal pacchetto \u201cbase\u201d solo nominalmente opzionale, ma in pratica, grazie al suo costo simbolico, sempre presente in ognuno dei veicoli commercializzati sul nostro mercato, \u00e8 pi\u00f9 che soddisfacente per garantire vacanze senza problemi.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Airbag guidatore, ABS, chiusura centralizzata con telecomando porte cabina, vetri elettrici, vetri atermici, paraurti verniciato, batteria servizi 95 Ah,\u00a0 luce veranda, zanzariera porta cellula, predisposizione TV e retrocamera.<\/p>\n

Dotazioni presenti sul veicolo in test (Euro)<\/h3>\n

Pacchetti Chassis* e Base** (2), Motorizzazione 2,3 litri 130 CV (1.434), Pacchetto Sicurezza***<\/strong>(306), serbatoio acque grigie isolato (149).
\n Costo finale veicolo in test: Euro 46.190 franco fabbrica
\n <\/strong><\/p>\n

*Il Pacchetto Chassis<\/strong> comprende climatizzatore manuale cabina, Cruise control, Airbag passeggero, sedile passeggero regolabile in altezza, specchietti elettrici regolabili e riscaldabili elettricamente, predisposizione radio con altoparlanti e antenna integrata nello specchietto esterno.<\/em><\/p>\n

**Il Pacchetto Base <\/strong>comprende obl\u00f2 panoramico MidiHeki sul tetto, doccia con pedana in legno e rivestimento integrale in termoformato, obl\u00f2 Mini Heki, garanzia di impermeabilit\u00e0 di 5 anni.
\n <\/em><\/p>\n

***Il Pacchetto Sicurezza <\/strong>comprende due poggiatesta regolabili e due cinture di sicurezza addominali per panca dinette contromarcia.
\n <\/em><\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il Carado A 464 \u00e8 semplice da usare ma tutt\u2019altro che essenziale. Generoso e versatile, robusto e ben costruito, completo nelle dotazioni, si presenta senza concessioni al superfluo ma con tutte le dovute attenzioni alle esigenze di chi deve viaggiarci e abitarci. In poche parole \u00e8 un veicolo razionale e intelligente, il cui concetto di base parte da lontano, da un modo di concepire il veicolo ricreazionale finalizzata alla sostanza ma che, nella nuova produzione Carado, sa presentarsi ora anche con un abito pi\u00f9 gentile e accattivante.<\/p>\n

Per questi motivi, un mansardato come questo si pu\u00f2 considerare la scelta giusta per chi il camper lo vuole usare, e anche molto, e sa cogliere l\u2019essenza stessa del veicolo da vacanza senza essere ammaliato da aspetti che, seppure gradevoli, non sono strettamente inerenti la fruibilit\u00e0. Ma si pu\u00f2 anche andare oltre, perch\u00e9 il Carado A 464, per la sua configurazione, \u00e8 molto indicato anche per l\u2019utenza sportiva, alla quale offre il suo gavone garage di ampiezza e sfruttabilit\u00e0 superiore alla norma e un\u2019abitabilit\u00e0 generale capace di adattarsi alle varie situazioni.<\/p>\n

Il tutto, poi, con una collocazione di mercato particolarmente favorevole e, di conseguenza, un rapporto indiscutibilmente a \u201ccinque stelle\u201d tra costi richiesti e benefici offerti.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Notevole, per questa fascia di prezzo, la realizzazione del garage posteriore che, oltre ad avere una volumetria importante, \u00e8 costruito e allestito in modo esemplare e ha un\u2019ottima accessibilit\u00e0.<\/li>\n
  • Pur nell\u2019ambito di una costruzione di tipo tradizionale, \u00e8 notevole la qualit\u00e0 dei materiali e la cura nell\u2019assemblaggio, sia interno sia esterno. In particolare il mobilio, oltre che solido, \u00e8 ben realizzato anche nei dettagli.<\/li>\n
  • Il riscaldamento \u00e8 distribuito in modo capillare e raffinato: da segnalare, in particolare, la diffusione perimetrale per il letto posteriore.<\/li>\n
  • Il rapporto \u201cValue for money\u201d, gi\u00e0 di per se interessante, \u00e8 reso ulteriormente favorevole dalla dotazione di pacchetti accessori completi e qualificanti offerti a prezzo \u201csimbolico\u201d: in pratica, di serie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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