![\"CamperOnTest](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/rapido803.jpg\")
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Un nome storico, conosciuto in tutta Europa e capace di fare da capofila a un omonimo gruppo industriale, una gamma di prodotti completa e capace di spaziare in tre tipologie costruttive mantenendo sempre una forte identit\u00e0, rispettosa della storia dell\u2019azienda, delle evoluzioni introdotte nel corso degli anni ma desiderosa di rinnovarsi, di introdurre nuove idee e concetti abitativi facendo coesistere innovazione e tradizione: \u00e8 la mission di Rapido<\/strong>.<\/p>\n La celebre azienda di Mayenne, nata con le originalissime caravan pieghevoli e approdata nei primi anni Ottanta ai motorizzati, ha saputo scrivere pagine di storia importantissime fornendo un contributo estremamente importante alla crescita e allo sviluppo dei veicoli ricreazionali: \u00e8 stata proprio Rapido, infatti, una delle aziende a credere per prima all\u2019affermazione dei veicoli profilati, sempre presenti nel catalogo del marchio transalpino sin dal lontano 1982, a dotare alcuni di questi veicoli di letto basculante anteriore (gi\u00e0 tra fine anni Ottanta\/inizio anni Novanta),\u00a0 a specializzarsi nella lavorazione della vetroresina, introdotta con successo nel 1998 e, da allora, mai abbandonata, e a sviluppare linee di prodotto specifiche capaci di affiancare, alla tradizionale meccanica di base Fiat Ducato, il prestigioso telaio Mercedes-Benz Sprinter.<\/p>\n Visti i presupposti non c\u2019\u00e8 quindi da stupirsi se l\u2019azienda francese pu\u00f2 oggi guidare un gruppo industriale caratterizzato da un\u2019offerta completa in termini di camper puri (Westfalia, Camp\u00e9r\u00e8ve e Rapido), di profilati con e senza basculante (Rapido, Itineo, Fleurette, Florium), di integrali di ogni fascia di prezzo e dimensione (Rapido, Itineo, Fleurette, Florium) su meccaniche Fiat e Mercedes, di integrali di lusso (Esterel Line) e di case mobili, con quattro unit\u00e0 produttive situate in Francia e in Germania e una rete di concessionari diffusa in tutta Europa. Una grande azienda, quindi, gestita ancora dalla famiglia fondatrice, fortemente appassionata al turismo itinerante tanto da partecipare attivamente anche alla fase di progettazione dei veicoli, e coraggiosamente amante delle sfide, anche quelle pi\u00f9 difficili, con due partecipazioni alla celebre Dakar (come veicoli di appoggio al team di St\u00e9phane Peterhansel), e agli impegnativi raid Parigi – Pechino – Istambul.<\/p>\n L\u2019803F<\/strong> \u00e8 uno dei modelli pi\u00f9 compatti del catalogo Rapido: lungo meno di sei metri ma capace di ospitare quattro persone, \u00e8 un integrale inserito nella serie 8, la fascia di accesso degli integrali del marchio francese e caratterizzato da un prezzo di listino equilibrato. Con una pianta interna tra le pi\u00f9 richieste, quella con letto matrimoniale su garage, questo motorhome offre quattro posti letto sempre pronti, un vano di carico a volume variabile grazie al meccanismo di sollevamento del letto, una scocca interamente rivestita in vetroresina ed \u00e8 disponibile in due differenti ambientazioni interne per accontentare coloro che ricercano ambientazioni interne calorose e impreziosite dall\u2019ampio utilizzo di legno massello, come da tradizione della casa, senza dimenticare chi invece ricerca un design e un\u2019atmosfera pi\u00f9 moderna e contemporanea. Un veicolo tutto da scoprire, agile e facile da guidare in viaggio ma generoso e abbastanza fruibile in sosta, anche con equipaggio al completo.<\/p>\n <\/p>\n La meccanica<\/strong><\/p>\n Il Rapido 803 F \u00e8 allestito sullo scudato da trasformazione del Fiat Ducato 35 L con telaio longheronato alto per una maggiore robustezza e carreggiata posteriore allargata. Per ci\u00f2 che concerne i motori, base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.3 Multijet da 130cv: offre una coppia di 320 Nm ed \u00e8 il propulsore presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest. Chi desidera maggiori prestazioni pu\u00f2 optare per il il 2.3 Multijet TGV da 148 cv (350 Nm), mentre al vertice dell\u2019offerta si colloca il potente 3.0 Multijet Power da 177 cv (400 Nm). In linea con le normative antinquinamento Euro5+, le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti e, in opzione, possono essere richieste con cambio automatizzato Comfort-Matic.<\/p>\n L\u2019803 F sfrutta l\u2019autotelaio Fiat con passo da 345cm, distribuendo la lunghezza complessiva, di 599 cm, tra uno sbalzo anteriore di 89 cm e uno posteriore di 165 cm (pari al 47,8% del passo). L\u2019altezza massima del veicolo \u00e8 di 289 cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 200 nella parte centrale e posteriore del veicolo e 178 in cabina di guida, in prossimit\u00e0 del letto basculante. La larghezza esterna, infine, \u00e8 di 235 cm, mentre quella interna raggiunge i 220 cm.<\/p>\n Anteriormente, il Rapido 803 F presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 22,5 cm; 50 sono, invece, i centimetri che separano dal suolo il paraurti posteriore.<\/p>\n La scocca<\/strong><\/p>\n L\u2019adozione del telaio longheronato alto confer\u00ecsce al veicolo una considerevole robustezza: questo chassis, autoportante, non necessita di rinforzi o di ulteriori sponde e rappresenta la base su cui \u00e8 collocato il pavimento.<\/p>\n Realizzato accoppiando un rivestimento esterno in vetroresina, intelaiatura perimetrale in legno, coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0, rivestimento interno in multistrato fenolico e piano di calpestio in linoleum, ha uno spessore di 39 mm.<\/p>\n Posteriormente, Il garage vanta una vasca ribassata in vetroresina da 4 mm di spessore, opportunamente sagomata a L per sfruttare al massimo gli spazi a disposizione, mentre le pareti laterali si caratterizzano per l\u2019adozione della nuova intelaiatura perimetrale in poliuretano.<\/p>\n Con uno spessore complessivo di 30 mm, infatti, le pareti adottano un rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam da 25 mm di spessore, intelaiatura perimetrale in poliuretano, intelaiatura centrale in legno e rivestimento interno in multistrato fenolico rivestito con una carta melaminica chiara per le pareti laterali e marrone scuro per quella posteriore.<\/p>\n Le pareti sono giuntate sfruttando appositi cantonali in alluminio da 7×7 cm e sigillanti poliuretanici, mentre il tetto, antigrandine, abbina un rivestimento esterno in vetroresina, intelaiatura interna in legno, coibentazione in styrofoam da 25 mm, foglio di multistrato fenolico interno e rivestimento in carta melaminica per un totale di 30 mm.<\/p>\n Il frontale realizzato ex novo come su tutti gli integrali, sfrutta al contempo vetroresina e abs: in fibra di vetro sono infatti costituiti lo scheletro generale del musetto e la parte collocata sopra al parabrezza, mentre il cofano motore, la calandra e gli elementi bassi a contorno dei gruppi ottici sono invece stampati in abs.<\/p>\n Sempre in questo materiale sono realizzate le bandelle: caratterizzate da un elegante colorazione argento metallizzato, hanno uno spessore di 2 mm e vantano uno sviluppo verticale di 30 cm. La scocca si completa, poi, con la calata di raccordo tra tetto e parete posteriore, realizzata in vetroresina, con porta cabina e portelli di servizio Euramax con telaio in alluminio, porta cellula Metallarte completa di controstampo interno, con quattro finestre Polyplastic apribili a compasso e, a tetto, con quattro obl\u00f2 tra cui un Remis panoramico, due Dometic MiniHeki e un Fiamma da 28×28 cm.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n Compatto, piacevole e curato, l\u2019aspetto esterno dell\u2019803F ricalca fedelmente quello degli altri integrali di casa Rapido.<\/p>\n La parte stilisticamente pi\u00f9 riuscita \u00e8 senza dubbio quella frontale, del tutto identica a quella che caratterizza la pi\u00f9 ricca e prestigiosa Serie 9 e contraddistinta dalla presenza di un ampio e bombato parabrezza panoramico ben inserito all\u2019interno di montanti plastici scuri che gli conferiscono un aspetto piuttosto muscoloso. Ben lavorata \u00e8 poi la parte del cupolino, contraddistinta da due ampie modanature laterali all\u2019interno delle quali trovano collocazione le luci di ingombro frontali, dalla presenza del marchio del costruttore di Mayenne e da una sottile scalfatura laterale che, delimitandone il profilo sembra volersi raccordare ai cantonali tra pareti e tetto. Allo stesso modo il musetto appare decisamente riuscito: realizzato in tre parti, gioca molto bene sull\u2019alternanza delle tonalit\u00e0 bianco\/argento metallizzato di cofano e calandra\/paraurti, inserendovi piacevolmente i tre gruppi ottici circolari Hella e disegnando un profilo curvilineo all\u2019interno del quale trovano collocazione le ampie griglie di aerazione dedicate al propulsore Fiat, il portatarga, i fari fendinebbia e, naturalmente, l\u2019elegante logo Rapido, proposto in bella mostra a coronamento della griglia superiore.<\/p>\n Non mancano, come ormai da tradizione Rapido, le tre spazzole tergicristallo, molto ben nascoste nella modanatura tra cofano e parabrezza, mentre le bandelle laterali si raccordano al paraurti anteriore con un piacevole motivo a onda che integra i passaruota anteriori e gli indicatori di direzione.<\/p>\n Le fiancate si caratterizzano per un aspetto piacevolmente lineare, con bandelle di disegno semplice ed elegante interrotte dagli ampi passaruota posteriori a disegno circolare, mentre le forme morbide che contraddistinguono tutta la parte anteriore del veicolo si interrompono bruscamente in coda dove a tetto, la calata di raccordo superiore integra il terzo stop disegnando linee tese che accennano lievemente a uno spoiler, mentre inferiormente il paraurti opta per gruppi ottici di ispirazione automobilistica inglobati all\u2019interno di una struttura che, offrendo anche la collocazione per il portatarga, offre una parte centrale a sviluppo trapezoidale e una inferiore pi\u00f9 rientrata quasi a voler agevolare, almeno idealmente, l\u2019angolo di uscita posteriore.<\/p>\n La scocca, che gioca sull\u2019alternanza tra il bianco della carrozzeria, l\u2019argento delle bandelle e dei paraurti e il nero dei montanti del parabrezza anteriore, degli specchi retrovisori e delle griglie di aerazione del motore, \u00e8 poi personalizzata da una grafica leggera e che riporta i tre colori ormai da anni tipici delle realizzazioni Rapido (rosso, argento, antracite) e che disegna linee sfuggenti a spezzare i volumi delle fiancate. La parete destra e quella posteriore, poi, sono arricchite dal classico emblema \u201cLe Randonneur\u201d, naming storico dei motorizzati della casa francese che il costruttore continua, con successo, a impiegare. Il naming del modello, infine, \u00e8 esplicitato da eleganti adesivi cromati in rilievo collocati nella parte posteriore alta delle fiancate, mentre il marchio del costruttore \u00e8 presente su ogni lato del veicolo<\/p>\n La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n Completamente ricostruita, la cabina di guida sfrutta, lateralmente, le pareti sandwich della cellula abitativa, mentre la parte frontale \u00e8, come detto, realizzata tramite elementi stampati in vetroresina e abs di pregevole disegno.<\/p>\n In marcia, cos\u00ec come in sosta, la visibilit\u00e0 \u00e8 garantita dall\u2019ampio parabrezza avvolgente: misura 232×90 cm, \u00e8 servito da tre spazzole tergicristallo da 65 cm di lunghezza e si trova a 98 cm rispetto al volante.<\/p>\n A corredo del parabrezza, i cristalli laterali offrono telaio in alluminio verniciato nero: sulla fiancata di destra, in particolare, guidatore e passeggeri potranno contare su un finestrino diviso in una porzione fissa da 64×66\/44 cm e su una apribile a scorrimento da 64×47 cm, mentre su quella sinistra sono presenti un cristallo fisso (64×47\/22 cm) e uno da 63×42 cm ad azionamento elettrico collocato all\u2019interno della porta cabina.<\/p>\n Questa, fornita da Euramax, misura 160×63 cm ed \u00e8 completa di serratura di sicurezza, alzavetro elettrico, chiusura centralizzata e controstampo interno in abs attrezzato.<\/p>\n La soglia di ingresso, a 51 cm dal suolo, beneficia di un ampio gradino integrato in abs che amplia quello originale del Fiat Ducato, mentre all\u2019interno dell\u2019abitacolo, il passaggio tra cabina e cellula offre una larghezza minima di 26 cm e un\u2019altezza di 178 cm.<\/p>\n I due ambienti, complanari, sono ben integrati tra loro: a pavimento, infatti, Rapido fornisce una apposita moquette mantenuta in sede da una staffa trasversale avvitata al pavimento, mentre a tetto il piccolo 803F vede la presenza di un confortevole letto basculante il cui carter inferiore, realizzato in abs,\u00a0 ingloba le alette parasole, le luci di lettura a led e ospita, nella parte centrale, una modanatura ovale che riprende le tinte legno dell\u2019allestimento, spezzandone i volumi.<\/p>\n In cabina, guidatore e passeggero possono poi contare su poltrone Isringhausen originali Fiat, facili da manovrare, comode e complete di doppio bracciolo, piastre girevoli, cinture di sicurezza integrate e fodere coordinate con l\u2019allestimento personalizzate, sui poggiatesta, con il logo Rapido.<\/p>\n Il cruscotto, quello standard del Ducato, \u00e8 inserito all\u2019interno di una sovrastruttura in materiale plastico piuttosto rigida e mantenuta in sede da diverse viti complete di orli di copertura: abbastanza preciso negli assemblaggi, ospita due bocchette circolari orientabili dedicate al disappannamento dei cristalli laterali, e una decina di bocchette fisse a servizio del parabrezza.<\/p>\n In sosta, l\u2019oscuramento dei cristalli sfrutta oscuranti plissettati Remis inseriti su guide scorrevoli, pratici e facili da manipolare ma non provvisti di camera d\u2019aria integrata, mentre in cabina di guida, a lato rispetto alla poltrona del passeggero, lo spazio soprastante il vano gas \u00e8 stato sfruttato realizzando un vano da 70x22x17 cm servito da un\u2019anta superiore da 78×18 cm.<\/p>\n Poco a lato, verso la porta di ingresso, i progettisti Rapido hanno inserito due mensole a giorno con bordo anticaduta cromato (6x20x30 cm) all\u2019interno delle quali \u00e8 collocato il martelletto per rompere i cristalli in caso di emergenza e necessit\u00e0, mentre l\u2019estintore a polveri \u00e8 collocato alle spalle della poltrona del guidatore, in posizione facilmente raggiungibile e a poca distanza dalla bocchetta di riscaldamento dell\u2019impianto Truma Combi 6 dedicata alla cabina di guida.<\/p>\n Di serie, il Rapido 803F offre ABS, Airbag conducente, climatizzatore cabina, fari fendinebbia con luci diurne integrate, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, termometro esterno e vetri azzurrati: l\u2019airbag passeggero, gli specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento (lente 32×16 cm), il Cruise Control, le poltrone cabina con sistema di regolazione dell\u2019altezza, l\u2019impianto audio con radio Pioneer e altoparlanti sono invece inseriti nel Pack Rapido Serie 8F comprensivo anche di Truma DuoControl CS e di cappa aspirante.<\/p>\n Il motore, infine, \u00e8 accessibile tramite un cofano da 165\/122×51 cm il cui sistema di sgancio \u00e8 stato opportunamente riposizionato dai tecnici della casa francese: una volta aperto, il cofano sfrutta un pratico meccanismo a pantografo e lascia una o spazio di accesso al propulsore di circa 115×40 cm. Da notare, sempre in questo ambiente, come Rapido abbia provveduto a modificare l\u2019accesso al serbatoio del liquido lavavetri al fine di renderne pi\u00f9 facile il riempimento.<\/p>\n Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n L\u2019accesso alla cellula avviene nella parte anteriore del veicolo grazie alla presenza di una porta Metallarte da 190×53 cm: dotata di serratura di sicurezza collegata alla chiusura centralizzata, doppia cerniera e controstampo interno in abs attrezzato con due pratiche tasche portaoggetti a giorno, \u00e8 completa di zanzariera scorrevole a pacchetto, di luce esterna e di maniglia di cortesia.<\/p>\n La porta \u00e8 servita da un doppio gradino interno, stampato in abs e adeguatamente coibentato, che grazie a due alzate da 57x20x13 e 47x21x19 cm colma efficacemente il dislivello tra la soglia di ingresso (33 cm) e il piano di calpestio del veicolo, situato a 72 cm da terra. La porta, completa di telaio in alluminio, una volta aperta \u00e8 mantenuta in sede dal classico gancio a pressione.<\/p>\n A destra dell\u2019ingresso, verso la cabina di guida, il vano gas sfrutta la maggiore larghezza laterale della cabina di guida del motorhome riuscendo a sistemare le due classiche bombole da 10 kg a fianco alla poltrona del passeggero: accessibile grazie a un portello da 63×63 cm, il vano misura 66x33x75 cm e vanta una soglia di carico a 38 cm da terra.<\/p>\n Dotato di fondo in lamiera zincata opportunamente provvista di prese d\u2019aria sul lato inferiore, e di parte superiore in abs, il vano \u00e8 provvisto di ganci fermabombola e, grazie al Pack Rapido, offre l\u2019interruttore inerziale completo di scambiatore automatico Truma Duocontrol CS.<\/p>\n Procedendo verso la coda del veicolo, il Rapido 803F presenta le griglie di aerazione e scarico del frigorifero Dometic, il camino della cappa aspirante e, nella zona posteriore, il classico gavone garage.<\/p>\n Accessibile tramite due portelli laterali (62×112 cm lato destro, 60×80 lato sinistro), il garage vanta una soglia di carico a 59 cm da terra e offre un pavimento con vasca ribassata realizzata in vetroresina da 3 mm: sviluppata a L, sfrutta la parte terminale del veicolo compresa tra il termine dei longheroni dello chassis Fiat e la parete posteriore per maggiorare la volumetria utile del vano di carico.<\/p>\n Non provvista di sostegni inferiori, la vasca in vetroresina offre una profondit\u00e0 utile di 200 cm, una larghezza minima di 33 cm, una larghezza massima (sul lato destro) di 60 cm, vanta uno sviluppo in altezza di 26 cm ed \u00e8 completa di foro di scolo, di rivestimento interno amovibile antiscivolo in gomma e di sei ganci per il fissaggio del carico.<\/p>\n La volumetria del garage posteriore pu\u00f2 poi beneficiare di una larghezza massima di 136 cm (lato destro), minima di 76 cm (sinistro) ricavati anche grazie a un margine di 14 cm tra bordo posteriore della vasca ribassata e parete di coda, mentre l\u2019altezza utile interna varia in funzione del posizionamento del letto matrimoniale trasversale superiore: grazie, infatti, a un semplice sistema azionato da un girabacchino interno, il letto pu\u00f2 salire fino a offrire un cielo utile nel garage di 129 cm (103 al di fuori della vasca ribassata) oppure essere abbassato di 23 cm per favorire al massimo l\u2019accessibilit\u00e0 ai posti letto.<\/p>\n A fianco alla vasca, sul lato destro del veicolo, \u00e8 presente una superficie utile e sfruttabile profonda 115 cm, larga al massimo 40 (minimo 12) e con altezza utile di 103\/80 cm a seconda della posizione del letto, mentre alla destra di questa, verso l\u2019abitacolo, il Rapido 803F vede la presenza della batteria dei servizi, inserita all\u2019interno di un mobile su due livelli (profondit\u00e0 35 e 80 cm), largo 40 cm, alto 23\/12 cm e parzialmente utilizzabile per lo stivaggio. La parte terminale del garage, verso il lato sinistro del veicolo, \u00e8 invece dedicata a ospitare la Truma Combi 6 all\u2019interno di un mobile da 65x70x60 cm ai bordi del quale trovano ospitalit\u00e0 anche il trasformatore e caricabatterie e il quadro di distribuzione dell\u2019impianto elettrico.<\/p>\n La fiancata sinistra si caratterizza, oltre che per la presenza del gi\u00e0 citato secondo portello di accesso al garage, del camino di aspirazione e scarico dell\u2019impianto di riscaldamento, del bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile, della presa di collegamento alla rete elettrica e del portello di accesso al serbatoio asportabile del wc Dometic.<\/p>\n <\/p>\n Impiantistica<\/strong><\/p>\n L\u2019autonomia idrica si affida a un serbatoio da 120 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e collocato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n Accessibile superiormente, tramite un portello da 98×38 cm, il serbatoio \u00e8 collegato direttamente al bocchettone di rifornimento, provvisto di sfiato per l\u2019aria, \u00e8 completo di tappo superiore per le operazioni di ispezione e pulizia, e contiene, grazie a un incavo realizzato nella parte superiore, la pompa dell\u2019acqua a pressostato Shurflo Trail King 7.<\/p>\n In grado di erogare un flusso massimo di 7 litri al minuto, la pompa distribuisce l\u2019acqua alle varie utenze sfruttando tubazioni in rilsan divise per colore a seconda del contenuto, giunti a innesto rapido John Guest e rubinetterie monocomando in metallo cromato di qualit\u00e0 domestica.<\/p>\n Una volta utilizzata, l\u2019acqua \u00e8 raccolta da pilette di scarico in acciaio inox ( da 35 mm di diametro per cucina e toilette, da 50 per la doccia) abbinate a sifoni ispezionabili per essere incanalata, tramite tubazioni rigide, verso il serbatoio di recupero da 90 litri, realizzato in polipropilene e collocato esternamente, sotto al veicolo, in prossimit\u00e0 dell\u2019asse posteriore.<\/p>\n Il serbatoio, che in opzione pu\u00f2 essere dotato di coibentazione, \u00e8 servito da un rubinetto di scarico a sfera che convoglia le acque reflue lateralmente al veicolo, lungo la fiancata di destra.<\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, il Rapido 803F pu\u00f2 contare su un wc a cassetta Dometic CTS400 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria si affidano alla potente Truma Combi 6: alimentata a gas e caratterizzata da una potenza di 6kW, l\u2019unit\u00e0 termica \u00e8 in grado di generare un flusso di aria calda pari a 287 metri cubi\/ora indirizzandolo e distribuendolo nel veicolo attraverso una canalizzazione di sei bocchette.<\/p>\n Completa di boiler ad accumulo da 10 litri, la Combi \u00e8 gestita dall\u2019apposito pannello di comando collocato nella parte frontale del blocco cucina, mentre la sonda termostatica \u00e8 inserita, come di consueto, sopra la porta di ingresso. La stufa, collocata nel garage posteriore, \u00e8 sistemata all\u2019interno di un apposito mobile in legno da 70x65x60 cm: grazie a un apposita feritoia, sfruttabile grazie all\u2019apertura del portello laterale sinistro del garage posteriore, \u00e8 possibile raggiungere la valvola antigelo FrostControl.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico, come detto, \u00e8 in gran parte raggruppato nel garage posteriore: il Rapido 803F pu\u00f2 infatti contare su una batteria dei servizi Banner Energy Bull da 100 ah gestita da un trasformatore e caricabatterie CBE CB 516 affiancato dal quadro di distribuzione completo di fusibili.<\/p>\n Le utenze sono gestite dal pannello di comando CBE PC 120: collocato sopra la porta di ingresso e facile da utilizzare, questo pannello sfrutta semplici led per fornire indicazioni riguardo l\u2019autonomia idrica (serbatoio acqua potabile e recupero), energetica (batteria motore e servizi) e permette di gestire l\u2019illuminazione interna, la pompa dell\u2019acqua, l\u2019interruttore generale e di avvertire quando il veicolo \u00e8 allacciato alla rete elettrica.<\/p>\n L\u2019illuminazione, prevalentemente a led, prevede due spot a servizio della cabina di guida mentre il vicino living pu\u00f2 contare su quattro spot a soffitto, incastonati nell\u2019elegante cornice in legno del maxi obl\u00f2 Remis, su uno spot orientabile inserito alla base dei pensili e sull\u2019illuminazione indiretta inglobata nelle mensole a giorno.<\/p>\n <\/p>\n Il blocco cucina opta per due spot alogeni inglobati nella cappa aspirante, mentre la toilette e la doccia si affidano a due spot led a soffitto. La camera da letto posteriore pu\u00f2 beneficiare di due spot di lettura orientabili e su uno spot centrale a soffitto che, posizionato accanto all\u2019obl\u00f2, serve anche il vicino armadio guardaroba.<\/p>\n Il letto basculante, infine, offre due spot led a soffitto, uno per lato, consentendo in questo modo agli occupanti di scegliere il lato da utilizzare, mentre non mancano la gi\u00e0 citata luce esterna e la plafoniera a servizio del garage posteriore.<\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Rapido 803 F offre due prese interne a 12V (dedicate a blocco cucina e mobile tv) e altrettante a 220V (blocco cucina e letto posteriore, con quest\u2019ultima presa inserita alla base degli scalini di accesso al letto, in posizione piuttosto infelice).<\/p>\n L\u2019impianto del gas, come detto, conta sull\u2019autonomia fornita dalle due tradizionali bombole da 10kg: gestito dall\u2019interruttore inerziale Truma DuoControl CS (Pack Rapido), completo di scambiatore automatico, il gas \u00e8 indirizzato alle varie utenze sfruttando apposite tubazioni in acciaio.<\/p>\n L\u2019afflusso, inoltre, \u00e8 regolato da quattro rubinetti sezionatori (dedicati a frigorifero, fornelli, riscaldamento\/boiler e all\u2019eventuale forno a gas) e collocati alla base del blocco cucina, in posizione facilmente accessibile.<\/p>\n Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n Completamente rinnovati in occasione dell\u2019attuale stagione commerciale, gli arredi sono disponibili in due versioni: la classica Elegance, contraddistinta da un\u2019ambientazione calorosa e raffinata impreziosita da applicazioni in massello di acero, e la nuova e pi\u00f9 contemporanea Montalcino, presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest.<\/p>\n Moderna e piacevole, \u201cMontalcino\u201d si caratterizza per ampi pensili bombati con ante impreziosite da un rivestimento lucido che fa risaltare le venature del legno, per una doppia modanatura cromata intervallata da una componente laccata e per ampie e pratiche maniglie semicircolari in metallo cromato.<\/p>\n La costruzione del mobilio, come da tradizione Rapido, \u00e8 realizzata con cura e si avvantaggia di aerazioni anticondensa posteriori, mensole interne complete di bordo anticaduta, cerniere in acciaio inox di tipo domestico e sistema di mantenimento delle ante affidato ad appositi pistoncini a gas.<\/p>\n Realizzati in multistrato nobilitato da 15 mm, i mobili vedono poi il blocco cucina optare per ante superiori laccate bianco panna in modo da assicurare la massima luminosit\u00e0 all\u2019ambiente, mentre il piano di lavoro della stessa cucina e quello che rifinisce il tavolo del living si caratterizzano per la presenza di un elegante laminato antigraffio riproposto anche sul classico coperchio\/tagliere che nasconde, quando non in uso, il lavello.<\/p>\n L\u2019attenzione verso l\u2019utilizzo invernale del veicolo si traduce, poi, con la presenza di funzionali paretine anticondensa a servizio del living e su una intelligente guarnizione in setola che divide il garage posteriore (e i suoi portelli di accesso) dalla testata del letto matrimoniale superiore.<\/p>\n L\u2019allestimento si completa poi con diverse parti prestampate in abs e in termoformato: le prime sono dedicate essenzialmente alla cabina di guida, con sovracruscotto e sottobasculante, mentre il termoformato \u00e8 impiegato maggiormente per la realizzazione del pavimento della toilette e del vicino piatto doccia, del lavabo e della colonna attrezzata della doccia. Sempre materiali plastici, metacrilato in questo caso, \u00e8 poi utilizzato per la porta semicircolare che delimita il vano doccia.<\/p>\n Le sellerie, comode e confortevoli come da tradizione della casa, sono proposte, di serie, nell\u2019elegante combinazione \u201cValletta\u201d, presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, sono disponibili in un totale di nove combinazioni: tre in tessuto (Valletta, Malmoe e Vienne), tre in misto Tessuto\/Tep (Ouessant, Kerys, Honfeur e Alabama) e due in vera pelle e tep (Miami e Boston).<\/p>\n Le cuscinerie, ergonomiche, possono contare su elementi da 14 cm di spessore. Grande attenzione \u00e8 stata poi posta alle zone letto, con il matrimoniale posteriore e quello basculante collocati su reti a doghe e forniti di materassi in Bultex da 10 cm di spessore.<\/p>\n <\/p>\n Il soggiorno<\/strong><\/p>\n La zona anteriore \u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare, in viaggio come in sosta, quattro persone, grazie anche alla partecipazione delle poltrone cabina, dotate di piastre girevoli, si compone di un divano a L da 80×50 cm (trasversale) affiancato da una porzione longitudinale da 58×40 cm la cui base \u00e8 incernierata (44×33 cm) al fine di essere collocata in posizione verticale e liberare, in marcia, lo spazio dedicato alle gambe del quarto passeggero.<\/p>\n Tutte le sedute, situate a 50 cm dal pavimento, sono servite da un tavolo da 93×58 cm sorretto da una monogamba centrale e completo di piano traslabile in ogni direzione: il tavolo, situato a 75 cm da terra, lascia quindi 26 cm a servizio delle gambe dei commensali.<\/p>\n La luminosit\u00e0 pu\u00f2 contare, di giorno, sull\u2019apporto di una finestra Polyplastic da 50×75 cm, sul maxi obl\u00f2 a tetto Remis e sull\u2019ampia vetratura della vicina cabina di guida, mentre una volta giunta la sera, il Rapido 803 F offre due spot a led inseriti nel sottobasculante, quattro spot centrali collocati in una elegante cornice che delimita il maxi obl\u00f2, su uno spot di lettura orientabile e sull\u2019illuminazione diffusa a livello delle mensole a giorno, un sistema che serve anche il soprastante pensile.<\/p>\n Questo, completo di un\u2019anta da 68×38 cm, si divide in due vani (superiore 70x23x24 cm, inferiore 70x23x14 cm) intervallati da una mensola completa di bordo anticaduta, e sovrasta una mensola a giorno lunga 95 cm, profonda 13 cm e alta 9.<\/p>\n A fianco al pensile, poi, verso la toilette, ecco il vano porta tv: \u00e8 raggiungibile grazie a un\u2019anta convessa da 47×37 cm e offre uno spazio utile di 40x22x45 cm al cui interno trovano collocazione il supporto estraibile e orientabile Project2000 e le prese a 12V e tv satellitare.<\/p>\n Altri vani di stivaggio sono poi disponibili nella parte inferiore: se, infatti, la cassapanca frontemarcia \u00e8 deputata a ospitare il serbatoio dell\u2019acqua potabile e la relativa pompa a pressostato, la porzione anteriore di quello laterale sinistro, a forma trapezoidale, offre un vano da 37\/20 cm di profondit\u00e0, 18 di larghezza e 21 di altezza.<\/p>\n E\u2019 raggiungibile tramite una botola superiore da 30×45\/20 cm e contiene, nella parte inferiore, i rubinetti di scarico dell\u2019impianto idrico, adeguatamente protetti in un doppio fondo, mentre la porzione centrale, come detto, pu\u00f2 facilmente essere rimossa per avere maggiore spazio in viaggio.<\/p>\n Una pratica scarpiera \u00e8 poi ricavata nel sottopavimento: una botola raggiungibile dall\u2019ingresso (55×26 cm), permette infatti di accedere a un vano stampato in abs da 67x38x29 cm, debitamente coibentato sul lato esterno.<\/p>\n I servizi<\/strong><\/p>\n Il blocco cucina, a sviluppo lineare, \u00e8 collocato a fianco alla porta di ingresso, lungo la fiancata destra.<\/p>\n Il piano, da 93×58 cm, presenta un pratico rivestimento superiore in laminato antigraffio e ospita, sulla sinistra,\u00a0 un lavello circolare Smev in acciaio inossidabile da 36 cm di diametro (15 di profondit\u00e0) completo di piletta di scarico da 35 mm di spessore, rubinetto monocomando in metallo cromato e di coprilavello\/tagliere in legno e, sul lato opposto, un fornello Smev da 46×35 cm.<\/p>\n Il piano cottura, dotato di coperchio in cristallo temperato e di sponde antivento traslabili, offre due erogatori da 6 cm di diametro provvisti di accensione piezoelettrica manuale e collocati tra loro a una distanza di 22 cm.<\/p>\n Di fronte al lavello, i tecnici Rapido hanno realizzato un pratico piano di lavoro (50×15 cm), mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, l\u2019803F abbina una finestra Polyplastic da 55×35 cm alla cappa aspirante Baraldi, quest\u2019ultima fornita di camino esterno e di due spot alogeni di illuminazione.<\/p>\n Lo stivaggio offre, nella parte superiore, due pensili (ante da 44×38 cm) divisi in due porzioni superiori da 43x23x24 cm e altrettante inferiori da 43x28x15 cm.<\/p>\n Sotto al blocco cucina ecco il frigorifero Dometic RM 8005 da 105 litri, completo di scelta automatica della fonte di energia e di cella freezer integrata.<\/p>\n A fianco a questo, sulla destra, sono presenti il classico cassetto portaposate ( 42x23x5 cm) e, nella parte inferiore, uno stipetto diviso in due porzioni (superiore 36x38x31 cm, inferiore 36x38x37) al cui interno trovano collocazione i rubinetti sezionatori dell\u2019impianto gas e che \u00e8 celato da un\u2019anta da 69×35 cm.<\/p>\n Opposta alla cucina, la toilette \u00e8 accessibile tramite una porta a battente da 193×47,5 cm impreziosita da uno specchio da 131×28 cm.<\/p>\n Rialzata di 19 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo, si sviluppa in un ambiente da 80×95 cm piacevolmente arredato alternando componenti in legno e in termoformato.<\/p>\n L\u2019angolo destro \u00e8 dedicato al wc a cassetta Dometic CTS 400 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri: alle sue spalle \u00e8 presente un vano a giorno da 13x37x32 cm affiancato, sulla sinistra, dal mobile lavabo. Questo, realizzato in termoformato, offre una vasca semicircolare (40×23 cm, profondit\u00e0 di 14 cm) servito da piletta di scarico inox da 35 mm di diametro e da un rubinetto monocomando a parete inserito a coronamento di un elegante pannello in plexiglas.<\/p>\n Il lavabo \u00e8 servito da uno specchio (63×23 cm), da due spot led di illuminazione e da una finestra Polyplastic da 40×35 cm dotata di lastra opacizzata per una maggiore privacy ma sprovvista di unibloc oscurante e zanzariera.<\/p>\n Non mancano gli spazi di stivaggio: a sinistra rispetto al lavabo, un\u2019anta da 63×25 cm consente di accedere a tre stipetti da 15x25x18 cm, 15x25x19,5 cm e 15x25x22 cm (quest\u2019ultima ampliata da un pozzetto inferiore da 12x9x23 cm), mentre sotto all\u2019acquaio, un\u2019anta convessa da 60×37 cm, attrezzata con portacarta igienica, cela due vani, entrambi da 45x23x26 cm.<\/p>\n L\u2019intero pavimento della toilette \u00e8 realizzato in termoformato bianco: facile da pulire, ospita, nella parte sinistra, il piatto doccia circolare da 67 cm di diametro completo di pedana nautica in legno cos\u2019 come quello della toilette.<\/p>\n La doccia, a sviluppo cilindrico, \u00e8 separabile attraverso una porta semicircolare in metacrilato facile da allestire: \u00e8 completa di colonna attrezzata con rubinetto monocomando ed erogatore a citofono, vano portaoggetti e obl\u00f2 Fiamma da 25×25 cm a tetto a garanzia di una corretta aerazione.<\/p>\n Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n La camera da letto posteriore si caratterizza per la presenza di un letto matrimoniale trasversale collocato su garage: con una lunghezza di 201 cm e una larghezza compresa tra un minimo di 113 cm e un massimo di 130, offre materasso in Bultex da 10 cm collocato su rete a doghe ed \u00e8 provvisto di un sistema di regolazione dell\u2019altezza.<\/p>\n Tramite un meccanismo a girabacchino, azionabile grazie a una botola interna al veicolo,\u00a0 il letto pu\u00f2 infatti essere traslato verticalmente di 23 cm fino a consentire la massima volumetria per il sottostante vano di carico pur mantenendo un cielo utile minimo di 79 cm.<\/p>\n In questa configurazione, il letto beneficia al massimo della presenza di due gradini di accesso (70×35\/13×19 e 46×28\/12×20 cm) che mantengono la soglia di salita entro gli 80 cm.<\/p>\n Servito da una finestra laterale sinistra da 50×70 cm e da un obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki, il letto beneficia di due spot di lettura orientabili e di uno spot centrale che serve anche il vicino armadio guardaroba: separabile grazie a una pratica tenda rigida plissettata (196×70 cm), il letto \u00e8 completo di una mensola laterale a giorno lunga 134, profonda 14 e completa di bordo anticaduta, mentre lungo la parete di coda sono inserite due ulteriori mensole a giorno triangolari da 30×30 cm e, a fianco a queste, due pensili con ante da 65×37 cm e vani da 65x24x42 cm.<\/p>\n A fianco al letto, l\u2019armadio guardaroba \u00e8 accessibile tramite un\u2019anta da 151×38 cm ed \u00e8 diviso in due porzioni: una superiore, da 48x40x53 cm e una inferiore, dedicata ai capi appesi, da 48x40x110 cm.<\/p>\n Altri due posti letto sono disponibili nella parte anteriore grazie al classico letto basculante: ben mantenuto a soffitto da un doppio sistema di aggancio, scende in pochi secondi in cabina di guida previo abbattimento degli schienali delle poltrone, dotati di sistema di sblocco rapido.<\/p>\n Il letto, protetto lateralmente sia dagli oscuranti plissettati sia dalla classica tenda di cortesia, \u00e8 completo di materasso in Bultex da 10 cm di diametro collocato su rete a doghe e offre una superficie utile di 186×142 cm vantando al contempo un cielo utile di 84 cm e una soglia di accesso a 118 cm da terra colmabile grazie alla scaletta in dotazione.<\/p>\n Il letto, che lascia completamente agibile il living anche una volta abbassato, \u00e8 poi fornito di doppio spot di lettura (uno per lato), di obl\u00f2 centrale Dometic MiniHeki da 40×40 cm, di rete anticaduta e di tenda di separazione verso l\u2019abitacolo.<\/p>\n <\/p>\n Disposizione interna e dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n Dati tecnici<\/strong><\/p>\n![\"Rapido-803F-030\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Rapido-803F-030.jpg\")
<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/strong> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interni<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Rapido-803F-008\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Rapido-803F-008.jpg\")
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Rapido-803F-010\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Rapido-803F-010.jpg\")
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/strong> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Rapido-803F-071\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Rapido-803F-071.jpg\")
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/strong> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/strong> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Rapido-803F-055\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Rapido-803F-055.jpg\")
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
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