![\"CamperOnTest](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/chausson.jpg\")
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Bora, Alteo, Welcome, Exaltis: in altre parole, l\u2019integrale secondo Chausson. Il celebre marchio francese, parte integrante del Gruppo Trigano, non \u00e8 nuovo alla tipologia integrale: la storia dei motorhome Chausson inizia infatti a met\u00e0 degli anni Ottanta, con i primissimi Bora, realizzati in collaborazione con Arca celebre marchio italiano destinato, come Chausson, a entrare a far parte, qualche anno pi\u00f9 tardi, dell\u2019impero costruito da Fran\u00e7ois Feuillet, presidente e CEO di Trigano. Una storia continuata poi con gli avveniristici Alteo, presentati nel 2007 e realizzati in collaborazione con EuraMobil, e che vede oggi nei nuovi Exaltis il compimento di un progetto partito da lontano e capace, come da tradizione della casa francese, di coniugare qualit\u00e0 e prezzi competitivi grazie alle sinergie industriali su larga scala assicurate dall\u2019essere uno dei pilastri di una tra le maggiori realt\u00e0 europee impegnate nella realizzazione di veicoli ricreazionali. Un gruppo, quello Trigano, capace di proporre 15 marchi di motorizzati (Arca, Autostar, Autotrail, Benimar, Challenger, Chausson,Caravans International, Elnagh, EuraMobil, Font Vendome, Karmann, McLouis, Mobilvetta, Notin, Roller Team) e 5 di caravan (Caravelair, La Mancelle, Sterckeman, Silver e Trigano) offrendo ogni tipologia di prodotto in ogni ambito legato al turismo all’aria aperta, dall’accessorio al carrello tenda, dal camper furgonato economico al maxi integrale di lusso senza dimenticare profilati e mansardati. Con unit\u00e0 di produzione situate in Francia, Italia, Inghilterra, Germania e Spagna, Trigano \u00e8 oggi una realt\u00e0 tra le pi\u00f9 forti e consolidate, capace nell’ultimo anno di effettuare importantissime acquisizioni (Notin, Elnagh, McLouis e Mobilvetta) e di investire nella ricerca e nello sviluppo di diversi nuovi progetti tra cui una nuova piattaforma globale per gli integrali, la Ajax 15. Cos\u00ec come Aiace, eroe della mitologia greca citato nell’Iliade, era uno dei pilastri dell’esercito greco, cos\u00ec la nuova piattaforma degli integrali del Gruppo Trigano si propone di essere uno dei punti cardine dello sviluppo delle gamme motorhome di diversi marchi tra cui Autostar, Oxyg\u00e8ne, Challenger e Chausson in Francia, Arca, Caravans International, Roller Team in Italia e Benimar in Spagna. Due le unit\u00e0 di produzione coinvolte: i veicoli destinati ai marchi francesi sono assemblati sulle linee di montaggio Autostar a Quintin, mentre i nuovi motorhome Arca, C.I., Roller Team e Benimar sfruttano il know-how di Arca. Una genesi comune che cerca in ogni caso di mantenere alcune delle peculiarit\u00e0 intrinseche di ogni brand: \u00e8 cos\u00ec anche per il nuovissimo Chausson Exaltis 6018, new entry del catalogo del marchio di Tournon sur Rhone e caratterizzato da una pianta interna funzionale e capace di proporre il sempre pi\u00f9 richiesto letto matrimoniale centrale contenendo la lunghezza complessiva al di sotto dei sette metri. Nuovo nel frontale, oggetto di un profondo restyling in occasione dell\u2019attuale stagione commerciale, elegante e completo nelle dotazioni, equilibrato nel prezzo di listino e ampiamente personalizzabile grazie alla possibilit\u00e0 di scegliere tra due differenti essenze interne, il nuovo Exaltis 6018 ha importanti carte da giocare in una tipologia, quella degli integrali di fascia media, dove la concorrenza \u00e8 particolarmente agguerrita.<\/p>\n
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La meccanica<\/strong><\/p>\n L\u2019Exaltis 6018 \u00e8 allestito sullo scudato da trasformazione del Fiat Ducato 35 L con telaio longheronato alto per una maggiore robustezza e carreggiata posteriore allargata. Per ci\u00f2 che concerne i motori, base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.3 Multijet da 130cv: offre una coppia di 320 Nm ed \u00e8 la motorizzazione che equipaggia l’esemplare oggetto di questo CamperOnTest. Chi desidera maggiori prestazioni pu\u00f2 optare per il il 2.3 Multijet TGV da 148 cv (350 Nm), mentre al vertice dell\u2019offerta si colloca il potente 3.0 Multijet Power da 177 cv (400 Nm). In linea con le normative antinquinamento Euro5+, le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti e, in opzione, possono essere richieste con cambio automatizzato Comfort-Matic.<\/p>\n Questo Chausson sfrutta l\u2019autotelaio Fiat con passo da 403,5 cm, distribuendo la lunghezza complessiva, di 699 cm, tra uno sbalzo anteriore di 95 cm e uno posteriore di 200,5 cm (pari al 49,6% del passo). L\u2019altezza massima del veicolo \u00e8 di 289 cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 200 nella parte centrale, 185 nella camera da letto posteriore e 178 in cabina di guida, in prossimit\u00e0 del letto basculante. La larghezza esterna, infine, \u00e8 di 228 cm, mentre quella interna raggiunge i 217 cm.<\/p>\n Anteriormente, l\u2019Exaltis 6018 presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 28 cm; 46 sono, invece, i centimetri che separano dal suolo il paraurti posteriore.<\/p>\n La scocca<\/strong><\/p>\n Il telaio Fiat \u00e8 impiegato in versione longheronata alta per una maggiore rigidit\u00e0 torsionale: su questa struttura sono posizionate quattro traverse in acciaio zincato da 30 mm di spessore a sostegno del pavimento.<\/p>\n E’ realizzato sfruttando un doppio strato (interno ed esterno) di multistrato fenolico, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in linoleum essenza parquet sbiancato per uno spessore totale di 36 mm. La parte posteriore del veicolo e il relativo sbalzo sono poi sorretti da appositi longheroni di sostegno imbullonati allo chassis Fiat: come tutti i veicoli di ultima generazione del Gruppo Trigano, anche il nuovo Chausson Exaltis beneficia del fondo del garage posteriore con rivestimento esterno in vetroresina e coibentazione in styrofoam Texsa per una maggiore resistenza agli agenti atmosferici.<\/p>\n Al pavimento inferiore sono collegate le pareti: sono realizzate tramite la normale tecnologia sandwich abbinando un rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam da 25 mm, intelaiatura perimetrale in legno e rivestimento interno in multistrato fenolico rifinito con melaminico nella parte superiore della scocca mentre quella inferiore opta per un pi\u00f9 resistente laminato plastico al fine di evitare ogni possibile contatto tra la struttura della parete e gli agenti atmosferici. Lo spessore complessivo \u00e8 di 31 mm.<\/p>\n Realizzato accoppiando rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno laminato, il tetto ha uno spessore di 31,5 mm: la scocca si completa poi con il frontale, realizzato sfruttando l’accoppiamento tra uno scheletro interno monoblocco in vetroresina e un rivestimento esterno prestampato in abs.<\/p>\n Questo si compone di sette diversi stampi (due laterali e cinque centrali, comprensivi anche del cofano motore) permettendo all\u2019Exaltis di offrire forme personali e automobilistiche e, al contempo, di consentire, in caso di necessit\u00e0, eventuali interventi di riparazione limitati alle parti interessate. Sempre in abs sono i cantonali perimetrali di giuntura tra pareti e tetto (da 6×6 cm), mentre la coda beneficia, oltre ai classici cantonali strutturali, di appositi carter di rifinitura, realizzati sempre in materiale plastico, a integrare la fanaleria e a congiungere la parte superiore della parete con il paraurti posteriore.<\/p>\n La scocca si compone poi con bandelle in alluminio da 2 mm di spessore e 10 cm di sviluppo verticale: al fine di migliorarne l’aspetto estetico e l’integrazione sulla fiancata, i designer hanno deciso di inserire un leggero profilo antiurto in abs al fine di spezzarne i volumi.<\/p>\n Ancora in abs, sono, infine, i parafanghi posteriori, mantenuti in sede da apposite viti celate tramite i classici orli.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n La parte pi\u00f9 interessante \u00e8 senza dubbio rappresentata dal frontale, completamente restilizzato e caratterizzato da forme morbide e automobilistiche: realizzato abbinando componenti in vetroresina e abs, ingloba l\u2019ampio parabrezza bombato contenendolo all\u2019interno di due montanti laterali verniciati in nero per una maggiore uniformit\u00e0 stilistica.<\/p>\n La parte superiore del cupolino di raccordo tra parabrezza e tetto \u00e8 piuttosto lineare e consente il posizionamento di un corposo elemento grafico impreziosito dal rinnovato logo Chausson, collocato in bella mostra al centro del pannello, mentre il corpo calandra\/cofano\/musetto \u00e8 piuttosto lavorato e propone forme automotive piacevoli e personali. Il parabrezza, infatti, \u00e8 congiunto al cofano motore da un apposito stampo concavo all\u2019interno del quale trovano collocazione le spazzole tergicristallo e i relativi ugelli, ben protetti e integrati rispetto all\u2019estetica complessiva del veicolo.<\/p>\n Pi\u00f9 in basso, il cofano motore adotta forme semicircolari, creando un gioco di forme che si ripropone poi con la sottostante calandra, giocata sul contrasto tra il bianco della carrozzeria e il nero dell\u2019ampia griglia di aerazione dedicata al radiatore. Questa disegna una forma a v stilizzata al centro della quale campeggia il nuovo logo stilizzato Chausson, mentre i gruppi ottici, a sviluppo circolare, sono inseriti in due apposite modanature nere a sviluppo triangolare che ricordano volutamente due occhi stilizzati.<\/p>\n Il frontale si completa poi con il paraurti, piuttosto lineare e contraddistinto, oltre che dal classico portatarga, dai sensori di parcheggio, dai fari fendinebbia e dalle ormai diffusissime luci diurne DRL, collocate a ridosso di una piccola presa d\u2019aria trasversale rifinita, come la calandra, tramite una griglia metallica verniciata in nero.<\/p>\n Il nuovo stampo anteriore, pi\u00f9 bombato e morbido nelle forme, fa guadagnare all\u2019Exaltis un aspetto pi\u00f9 armonioso e gentile: merito \u00e8 anche della vetratura della cabina di guida, ora realizzata in vetrocamera per una migliore integrazione stilistica e caratterizzata da un aspetto spiovente che ne slancia il profilo. La fiancata, piuttosto lineare, sceglie di preservare le forme morbide annunciate dal frontale rispettandone in questo modo i dettami del design, quasi minimalista: davvero leggero \u00e8 infatti lo sviluppo delle bandelle, sottili e discrete, mentre i passaruota, piuttosto ampi e bombati, specie quello anteriore, optano per circonferenze quasi perfette e sono pensati per ospitare senza alcun problema sia le ruote con cerchi da 15 pollici tipiche del Ducato 35 L sia quelle da 16 pollici del pi\u00f9 prestante Ducato 40 H, meccanica disponibile in opzione.<\/p>\n La scocca si completa poi con il posteriore, caratterizzato da una parete sandwich piuttosto semplice ma che trae grande giovamento dai vari carter plastici che la delimitano: le due colonne laterali, generose nello sviluppo, ospitano i gruppi ottici circolari ormai tipici di casa Chausson (curiosamente non sostituiti da quelli nuovi a led introdotti proprio quest\u2019anno sul resto della produzione del marchio transalpino), mentre trasversalmente sono presenti il classico paraurti, completo di portatarga con bordo superiore cromato, luce retromarcia e retronebbia, e superiormente una calata di raccordo deputata a proteggere la giuntura tra tetto e posteriore e a ospitare il terzo stop.<\/p>\n I vari carter in abs forniscono un\u2019idea di efficace profondit\u00e0 alla coda del veicolo: merito \u00e8 anche della grafica, con due motivi verticali laterali che, giocando sui toni dell\u2019argento, dell\u2019antracite e del blu aumentano la sensazione di dinamismo di una coda in cui sono presenti, oltre al logo Chausson, gli attacchi per l\u2019inserimento del portabici, debitamente rinforzati da traversine in alluminio anodizzato.<\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne la grafica, questa si concede interventi essenziali e mirati anche lungo le fiancate, con due baffi a spezzarne i volumi nella parte inferiore e un\u2019applicazione sfumata che, partendo dalla parte scura dei montanti del parabrezza, in cabina di guida, si propaga verso l\u2019abitacolo rendendone pi\u00f9 sfuggente il profilo. L\u2019allestimento si completa poi con le finestre Dometic S4, con telaio bianco in poliuretano, con le porte cabina e cellula Euramax e Hartal e con le aperture di servizio Euramax.<\/p>\n La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n Completamente ricostruita, la cabina di guida sfrutta, come detto, un frontale costituito da un monoblocco inferiore in vetroresina su cui sono fissati gli elementi di carrozzeria stampati in abs.<\/p>\n La linea, che limita lo sbalzo anteriore all’interno di un valore identico a quello della meccanica di base originale, presenta un profilo piuttosto aerodinamico che consente di collocare completamente all\u2019interno della cabina il letto basculante che, anche quando abbassato, non modifica la fruibilit\u00e0 del vicino living.<\/p>\n Accessibile lateralmente tramite una porta Euramax da 75×166 cm dotata di alzavetro elettrico (64×64\/50 cm), controstampo interno in abs e gradino di ingresso integrato (soglia di accesso situata a 48 cm da terra), la cabina di guida accoglie guidatore e passeggero offrendo le classiche poltrone Isringhausen originali del Fiat Ducato, dotate di poggiatesta sellato e regolabile, braccioli, piastre girevoli e fodere coordinate con l’allestimento personalizzate, sul poggiatesta, dal logo Chausson.<\/p>\n L’abbinamento tra il cockpit originale e le maggiori dimensioni garantite dalla carrozzeria integrale \u00e8 affidato a un sovracruscotto in abs: costituito da due montanti laterali inferiori e da uno centrale superiore, \u00e8 provvisto di due bocchette di aerazione dedicate ai cristalli laterali e di ben 14 feritoie frontali dedicate al disappannamento del parabrezza.<\/p>\n Questo, da 223×100 cm, \u00e8 collocato a 86 cm dal volante ed \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 65 cm di lunghezza; per quanto concerne la visibilit\u00e0, inoltre, i passeggeri potranno contare sui cristalli laterali sia sulla sinistra, dove oltre a quello integrato sulla porta da 64×64\/50 cm \u00e8 presente un triangolo da 65×53\/23 cm, sia sulla destra, con un cristallo a vetrocamera da 136\/101×65\/52 cm dotato di una porzione apribile a scorrimento da 39×49 cm.<\/p>\n La visibilit\u00e0 \u00e8 poi coadiuvata da due specchi retrovisori discendenti US con doppia ottica (superiore 29×15 cm, inferiore 5×15 cm) dotati di sbrinamento e movimentazione elettrica (comando inserito nella parte anteriore sinistra del sovracruscotto) mentre per ci\u00f2 che concerne la privacy e l’oscuramento sono disponibili sia le classiche alette parasole a rullo sia i pi\u00f9 funzionali oscuranti Remis plissettati.<\/p>\n Abbastanza ben integrata rispetto all’abitacolo, la cabina vanta un passaggio rispetto alla cellula largo 27 cm e alto 178, peraltro facilitato dalla perfetta complanarit\u00e0 tra i due ambienti: disponibile unicamente con la sola porta lato guida, il\u2019Exaltis 6018 lo spazio laterale a destra della poltrona passeggero realizzando un vano con chiusura a serranda diviso in una parte superiore da 15x40x7,5 cm, in una inferiore a giorno da 75×5,5×25 cm mentre non manca, superiormente, un pratico portabottiglie.<\/p>\n La cabina di guida, inoltre, offre di serie ABS con EBD, doppio airbag, luci DRL, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, chiusura centralizzata con telecomando, poltrone cabina girevoli complete di braccioli, cinture integrate e fodere coordinate. La dotazione pu\u00f2 essere migliorata richiedendo il Pack Premium (climatizzatore manuale, Tempomat, oscuranti plissettati Remis, rifinitura cruscotto effetto alluminio e porta cellula lusso con finestra – 2.510 Euro) e il Pack Vista (specchi retrovisori discendenti, fari fendinebbia e sensori di parcheggio anteriori – 900 Euro), entrambi presenti sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest: a questi accessori, poi, si aggiungono quelli originali previsti da Fiat per il Ducato tra cui l\u2019utilissimo Traction+ con ESP, Hill-Holder e ASR, mentre, come detto, ogni cliente ha facolt\u00e0 di scegliere il proprio veicolo optando tra i telai Ducato 35 Light e 40 Heavy (quest\u2019ultimo anche con massa maggiorata a 4250 kg) e le tre motorizzazioni Multijet da 130, 148 e 177 cv, tutte accessibili, per interventi di manutenzione, tramite un cofano motore da 200×40 cm che regala uno spazio di manovra intorno al propulsore di 180×30 cm.<\/p>\n Nessuna modifica \u00e8 stata effettuata riguardo alle installazioni meccaniche, pertanto tutte le componenti si trovano in posizione originale. Da notare, infine, la presenza di serie dell’estintore, collocato a destra rispetto alla poltrona passeggero e, nella parte posteriore, dei piedini di stazionamento a discesa rapida.<\/p>\n Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore sfruttando una porta Hartal da 186×54 cm dotata di finestra fissa da 86×22 cm con oscurante plissettato, controstampo interno in abs attrezzato con una pratica tasca a giorno, serratura di sicurezza a due punti di contatto con chiusura centralizzata, \u00e8 servita da un doppio gradino interno in abs\u00a0 (56x17x18 e 52x19x20,5 cm) che colma efficacemente il dislivello tra la soglia di ingresso (a 35 cm da terra) e il piano di calpestio del veicolo (a 70 cm dal suolo).<\/p>\n La porta, completa di maniglia di cortesia e di zanzariera scorrevole a pacchetto, \u00e8 inoltre servita da una pratica luce esterna utile anche per l\u2019eventuale veranda, opzionale.<\/p>\n A destra della porta, in cabina di guida, lo spazio laterale situato a fianco alla poltrona del passeggero \u00e8 sfruttato per ospitare parte dell\u2019impianto elettrico: accessibile tramite un portello Euramax da 65×60 cm, ospita la batteria dei servizi e offre lo spazio per un eventuale secondo accumulatore.<\/p>\n A sinistra della porta sono presenti il portello di accesso al serbatoio estraibile del wc Thetford C260 e la presa di collegamento alla rete elettrica, mentre procedendo verso la coda del veicolo ecco il classico vano di carico posteriore.<\/p>\n Accessibile tramite un portello laterale destro da 97×62 cm e da un piccolo portello sul lato opposto (57×26 cm), il gavone offre una soglia di carico ribassata a 57 cm da terra e, come detto, beneficia di un pavimento rivestito esternamente in vetroresina e coibentato tramite una lastra in styrofoam mentre il piano di carico beneficia di una rifinitura in gomma antiscivolo.<\/p>\n Ricavato sotto al letto matrimoniale posteriore centrale, il gavone si divide essenzialmente in due porzioni: una, di maggiori dimensioni, con profondit\u00e0 utile di 155 cm, offre un\u2019altezza massima di 101 cm grazie alla presenza di un efficace decassamento posteriore di 27 cm ( altezza utile dal piano di calpestio 73 cm), una larghezza compresa tra un massimo di 91 e un minimo di 65 cm e si sviluppa nella parte laterale destra, proprio sotto al letto, mentre lungo il fianco sinistro, la parte sottostante al corridoio e al locale doccia offre un vano profondo 62 cm, largo 66,5 e alto 34 cm.<\/p>\n Di conseguenza, l\u2019Exaltis 6018 pu\u00f2 in ogni caso beneficiare di un vano minimo passante in coda profondo 217 cm e utile per oggetti molto lunghi (tipicamente gli sci o le canne da pesca), mentre per gli oggetti pi\u00f9 voluminosi \u00e8 opportuno sfruttare la parte laterale destra del vano di carico o, al limite, lo spazio sottostante al letto matrimoniale centrale (107x70x58 cm) accessibile anche dall\u2019interno tramite il sollevamento del piano del letto stesso grazie all\u2019ausilio di due pistoni a gas.<\/p>\n Il garage permette, poi, di accedere alla pompa dell\u2019acqua, racchiusa in un apposito vano celato da un\u2019anta da 40×20 cm, e all\u2019impianto di riscaldamento: la Truma Combi 6 CP Plus, in particolare, pu\u00f2 essere raggiunta sia posteriormente, rimuovendo un pannello da 115×23 cm mantenuto in sede tramite due ganci a pressione, sia superiormente, sollevando prima il piano del letto e poi una botola a pavimento da 70×50 cm. La dotazione del gavone contempla, poi, l\u2019illuminazione, con una pratica torcia a led riposizionabile e facilmente accessibile dal portello laterale destro, mentre data la presenza dell\u2019impianto di riscaldamento non sono presenti bocchette dedicate a questo ambiente.<\/p>\n La fiancata sinistra ospita il gi\u00e0 citato portello di accesso al vano di carico posteriore, il camino di aspirazione e scarico dell\u2019impianto di riscaldamento, le griglie di aerazione del frigorifero Thetford N3000 e, nella parte centrale, proprio sotto al blocco cucina, il vano gas.<\/p>\n Servito da un portello ad ala di gabbiano da 63×57 cm, il vano misura 66x31x64,5 cm, si trova a 36 cm da terra ed \u00e8 pensato per contenere due bombole da 10 kg sfruttando la presenza dei classici ganci sagomati.<\/p>\n Dotato di fondo in abs comprensivo di due griglie di aerazione circolari (ognuna da 6 cm di diametro), il vano offre la presenza del riduttore di pressione Truma Monocontrol CS dotato di interruttore inerziale, aspetto questo che autorizza di conseguenza l’utilizzo dell’impianto di riscaldamento a gas durante la marcia<\/p>\n Sempre sulla fiancata sinistra, l\u2019Exaltis 6018 presenta poi il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell’acqua potabile, mentre per ci\u00f2 che concerne le finestre, il nuovo motorhome di casa Chausson pu\u00f2 fare affidamento su quattro elementi Dometic S4 a cui si aggiungono, a tetto, quattro obl\u00f2 (un Remis da 40×40 dedicato al basculante, un Remis da 80×50 a servizio del living, un Fiamma da 28×28 cm in doccia e un Remis da 65×45 cm dedicato al letto matrimoniale posteriore. A questi si somma poi un aeratore circolare da 8 cm di diametro collocato nella toilette.<\/p>\n <\/p>\n Impiantistica<\/strong><\/p>\n L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 140 litri realizzato in polietilene lineare alimentare posizionato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n Rifornibile tramite il classico bocchettone esterno provvisto di sfiato dell’aria e dotato di tappo di ispezione interno raggiungibile rimuovendo una botola da 25×15 cm, \u00e8 servito da una pompa a pressostato Shurflo Trail-King 7 inserita posteriormente, all\u2019interno del doppio pavimento, accanto all\u2019impianto Truma Combi.<\/p>\n La pompa, in grado di erogare fino a 7 litri al minuto, \u00e8 raggiungibile sfruttando il portello laterale destro del garage e un\u2019apposita anta incernierata da 40×20 cm: \u00e8 collegata a un impianto idrico che si avvale di tubazioni in rilsan divise per colore a seconda della tipologia di contenuto e di giunti sia con innesto rapido tipo John Guest sia a fascetta che distribuisce il proprio contenuto alle utenze di cucina, toilette e doccia, sfruttando rubinetti monocomando in metallo cromato.<\/p>\n Una volta utilizzata, l’acqua \u00e8 raccolta da pilette di scarico da 50 mm di diametro per la cucina, da 35 per toilette e doccia, (la\u00a0 sola toilette corredata di sifone ispezionabile) e da qui condotta, tramite un misto di tubi rigidi di derivazione domestica e classici corrugati flessibili al serbatoio di recupero da 109 litri, collocato esternamente nella parte centrale del veicolo.<\/p>\n Dotabile, in opzione di riscaldamento e coibentazione, il serbatoio \u00e8 piuttosto basso da terra (17 cm), valore che impone un po’ di cautela nel superamento di dossi e ostacoli, ed \u00e8 servito da un rubinetto di scarico con valvola centrale e prolunga per lo scarico laterale che convoglia le acque di scarico all’altezza del living, sul lato sinistro del veicolo.<\/p>\n Il wc, infine, \u00e8 il classico Thetford C260 con serbatoio asportabile da 18 litri e tazza girevole.<\/p>\n Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla potente Truma Combi 6 CP Plus: con una potenza di 6kW e una capacit\u00e0 di 287 metri cubi di aria, distribuisce il proprio calore sfruttando una canalizzazione di 7 bocchette.<\/p>\n I condotti sono principalmente interni e sfruttano, per il passaggio, gli spazi garantiti dalla porzione di doppio pavimento posteriore: all’esterno \u00e8 invece convogliata la diramazione a servizio della cabina di guida, con tratta coibentata tramite guaina neoprenica. La stufa \u00e8 accessibile dall’interno (sempre rimuovendo il botola da 70×50 cm) o dal gavone posteriore una volta rimosse le paratie verticali da 115×23 cm): accanto all’unit\u00e0 termica \u00e8 collocata la valvola antigelo FrostControl, mentre il pannello digitale di comando dell’impianto e la sonda termostatica sono collocati, rispettivamente, a fianco al letto, sull\u2019armadio guardaroba e sopra la porta di ingresso.<\/p>\n L’impianto elettrico, che fa ampio uso di canaline passacavi, vede come detto la presenza della batteria servizi NDS Green Power AGM da 100Ah inserita nell\u2019apposito vano ricavato a fianco alla poltrona passeggero, in cabina di guida: questo vano, che sfrutta bene gli spazi offerti dal gradino originale del Fiat Ducato, \u00e8 gi\u00e0 predisposto per l\u2019inserimento di un secondo accumulatore.<\/p>\n La batteria di servizio \u00e8 gestita da un trasformatore e caricabatterie NordElettronica NE 143P installato in un doppiofondo alla base del divanetto laterale destro: accessibile rimuovendo due assi da 66×28 cm, \u00e8 affiancato dal quadro di distribuzione, completo di tutti i fusibili, e dall\u2019interruttore magnetotermico con salvavita.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico \u00e8 comandabile tramite un apposito pannello NordElettronica collocato sopra la porta di ingresso: piuttosto semplice, sfrutta appositi led di segnalazione per consentire l\u2019attivazione o lo spegnimento dell\u2019interruttore generale, della pompa dell\u2019acqua e della luce esterna e di ottenere informazioni riguardo l\u2019autonomia idrica (acqua potabile e recupero), elettrica (batteria motore e servizi) e di monitorare l\u2019allacciamento alla rete elettrica, il riscaldamento del serbatoio di recupero e delle bombole del gas, opzionali.<\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, l\u2019Exaltis 6018 offre quattro prese interne a 12V (dedicate a blocco cucina, toilette e vano tv (2)), e due a 220 V(a servizio di blocco cucina e cabina di guida).<\/p>\n L\u2019illuminazione, interamente realizzata a led, affida la cabina di guida a sei spot inseriti nel sottobasculante: questi, insieme a un tubo laterale da 20 led, si occupano anche di illuminare il vicino living.<\/p>\n La zona di ingresso vede la presenza dell\u2019illuminazione a corredo dello specchio e dell\u2019appendiabiti, mentre il blocco cucina abbina una plafoniera centrale, utile anche per il corridoio, a un tubo da 50 led collocato alla base del pensile superiore: a questi, poi, si somma l\u2019elegante illuminazione diffusa sotto al piano di lavoro e capace di servire adeguatamente gli spazi di stivaggio inferiori. La toilette pu\u00f2 contare su un solo spot led a soffitto: stesso discorso anche per la doccia indipendente, mentre la camera da letto posteriore offre due spot a soffitto, due orientabili a collo di cigno e una elegante retroilluminazione della testata imbottita.<\/p>\n Ancora tre spot sono poi pensati per servire il letto basculante, mentre non mancano le gi\u00e0 citate sorgenti luminose dedicate a garage e veranda.<\/p>\n L’impianto gas, che pu\u00f2 fare affidamento sull’abbinamento tra due bombole da 10 kg e il Monocontrol CS Truma completo di Secumotion, \u00e8 sviluppato sfruttando le classiche tubature in acciaio e gestito da tre rubinetti sezionatori (dedicati a frigo, fornelli e stufa\/boiler), inseriti nella parte inferiore del blocco cucina.<\/p>\n Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n Disponibili in due differenti versioni, nella tradizionale \u201cOlmo medio\u201d, chiara e luminosa, e nella pi\u00f9 moderna e contemporanea \u201cLarice bruno\u201d, presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, i mobili sono realizzati in multistrato nobilitato da 12 e 15 mm di spessore a seconda delle componenti.<\/p>\n La costruzione, accurata e piuttosto precisa, fa ampio utilizzo di superfici bombate: ne sono un esempio i pensili superiori, di forma morbida ed ergonomica, ben sostenuti da cerniere in acciaio inox DGN con doppia molla e personalizzati da ampie maniglie in metallo cromato di facile impugnatura e da un funzionale bordino antivibrazioni in gomma.<\/p>\n La tinta legno della versione Larice bruno, pi\u00f9 scura rispetto alla Olmo medio, offre un piacevole contrasto con le parti laccate panna del mobile cucina: un colore, quello chiaro, ripreso pi\u00f9 volte nell\u2019allestimento anche per utili ed eleganti complementi di arredo (imbottiture a lato allo specchio di ingresso, modanature a decorazione delle cassapanche e delle spalliere del divano frontemarcia del living\u2026) e che spezza molto bene i volumi assicurando al contempo una corretta luminosit\u00e0 interna.<\/p>\n I pensili, provvisti di mensole interne fisse con ampio bordo anticaduta, non prevedono per\u00f2 le pratiche aerazioni anticondensa posteriori o superiori: un discorso simile va fatto per il living, anch\u2019esso non provvisto di paretine a servizio della circolazione dell\u2019aria.<\/p>\n Il mobilio risulta in ogni caso curato, con piani di lavoro del tavolo e del blocco cucina da 40 e 25 mm di spessore rivestiti in un elegante laminato antigraffio effetto marmo, mentre non mancano suggestivi giochi di luce assicurati dall\u2019illuminazione indiretta a led sotto al piano cucina o alle spalle della testata imbottita del matrimoniale centrale posteriore.<\/p>\n Questo, dotato come il letto basculante di rete a doghe, vanta materassi in gommapiuma da 12 cm di spessore (10 per il letto discendente) offrendo quindi un corretto comfort ai propri occupanti.<\/p>\n Le sellerie offrono elementi da 12\/15 cm di spessore: comodi ed ergonomici, i cuscini sono disponibili in cinque varianti di tessuto a scelta (Clipperton, microfibra ed ecopelle come sull\u2019esemplare provato, Saliba, Maldives, Jango e Hamilton) e in una variante in Ecopelle avorio (Hamilton, disponibile con sovrapprezzo).<\/p>\n Tutte le varianti beneficiano di poggiatesta regolabili di ispirazione automobilistica, mentre per ci\u00f2 che concerne la cabina di guida, i progettisti Trigano hanno optato per conservare le comode poltrone originali del Fiat Ducato, complete di piastre girevoli, braccioli, cinture di sicurezza integrate, poggiatesta sellati e, naturalmente, fodere coordinate con l\u2019allestimento.<\/p>\n La toilette, infine, opta per un mobilio interamente in legno offrendo, proprio come accade per il blocco cucina, un elegante lavabo in acciaio inox: pi\u00f9 tradizionale si rivela, infine, il trattamento riservato alla doccia, interamente allestita in termoformato e provvista di una doppia porta di separazione in metacrilato.<\/p>\n <\/p>\n Il soggiorno<\/strong><\/p>\n La zona anteriore del veicolo \u00e8 dedicata al living: in grado di ospitare fino a cinque persone grazie anche alle poltrone cabina girevoli, si compone di un divano a L sulla sinistra formato da una porzione trasversale da 93×52 cm e da una longitudinale da 40×38 cm: questa, in particolare, pu\u00f2 essere rimossa, in viaggio, per liberare lo spazio necessario alle gambe del quarto passeggero.<\/p>\n L’abbattimento, che necessita della rimozione del cuscino di seduta, avviene sbloccando il supporto inferiore della stessa.<\/p>\n Non manca, sulla destra, un divanetto laterale da 74×49 cm: tutte le sedute, situate a 54 cm dal pavimento, beneficiano di cuscinerie da 12 cm (18 per gli schienali ergonomici) e sono servite dal tavolo, da 93×61 cm, sorretto da una monogamba centrale e dotato di piano traslabile omnidirezionale che, collocato a 75 cm dal pavimento lascia 22 cm a disposizione delle gambe dei commensali.<\/p>\n La luminosit\u00e0 pu\u00f2 contare, oltre che sull’abbondante vetratura della cabina di guida, su una finestra Dometic S4 da 80×50 cm (situata sul lato sinistro) mentre su quello destro sar\u00e0 possibile sfruttare la finestra presente sulla porta di ingresso (86×22 cm).<\/p>\n Non manca, a tetto, un maxiobl\u00f2 panoramico Remis da 80×50 cm, mentre di sera gli occupanti potranno sfruttare sei spot led inseriti nel sottobasculante (due file laterali da tre spot ciascuna) e un tubo da 20 led inserito alla base del pensile laterale sinistro. Lo stivaggio, poi, pu\u00f2 fare affidamento su un pensile servito da un\u2019anta da 62×40,5 cm e diviso in due porzioni laterali sovrapposte (42x23x20 e 42x25x15 cm) e una a tutta altezza (27x36x25 cm).<\/p>\n Per ci\u00f2 che concerne le cassapanche inferiori, essendo quella principale occupata dal serbatoio dell’acqua potabile l’equipaggio potr\u00e0 sfruttare quella del divanetto laterale destro (57x66x23,5 cm) accessibile sia superiormente, grazie a un portello incernierato da 67,5×44,5 cm, sia lateralmente, verso la porta di ingresso, tramite un\u2019anta da 34,5×22 cm.<\/p>\n I servizi<\/strong><\/p>\n Posizionato centralmente, il blocco cucina sviluppato a L misura 78×56 cm (longitudinale) e 80×30 cm (trasversale).<\/p>\n Dotata di piano di lavoro antigraffio effetto marmo con bordo in legno massello (situato a 88 cm dal pavimento), la cucina ospita un lavello circolare Can in acciaio inox lucidato (da 30 cm di diametro e 16 di profondit\u00e0) servito da piletta di scarico da 50 mm e da un rubinetto monocomando in metallo cromato mentre a lato, verso la colonna frigo, \u00e8 collocato il gruppo fornello: fornito da Smev e dotato di coperchio in cristallo temperato, misura 49×49 cm e offre tre erogatori da 6, 4,5 e 4,5 cm dotati di accensione piezoelettrica integrata e posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 20, 23 e 29,5 cm.<\/p>\n Non manca, nella parte esterna della penisola, un pratico piano di lavoro (29×26 cm), mentre per ci\u00f2 che concerne l’aerazione, l\u2019Exaltis 6018 offre una finestra Dometic S4 da 50×40 cm.<\/p>\n L’illuminazione pu\u00f2 contare sull’abbinamento tra una plafoniera led a soffitto e una striscia led da 50 cm inserita nel sottopensile: a queste si aggiunge, poi, la scenografica illuminazione indiretta inserita sotto al piano di lavoro mentre la cornice in metacrilato lucido che nasconde al proprio interno l\u2019unibloc oscurante\/zanzariera della finestra ospita quattro piccole sorgenti luminose a led.<\/p>\n Lo stivaggio si affida, nella parte superiore, a due pensili: il primo, sulla sinistra, \u00e8 diviso in due porzioni (38×23,5×15 e 38×23,5×19,5 cm) mentre quello di destra \u00e8 a tutta altezza (40x27x36 cm). Entrambi sono serviti da un\u2019anta 61×40,5 cm.<\/p>\n Non mancano, poi, gli spazi di stivaggio inferiori: sotto al fornello, i tecnici Trigano hanno infatti collocato il classico cassetto portaposate (38x37x8 cm), un secondo cassettone (44x37x24 cm) e, sotto a questo, un vano con anta a ribaltina all\u2019interno del quale sono inseriti i rubinetti sezionatori dell\u2019impianto gas e due pratici portabottiglie, mentre la parte a penisola \u00e8 dedicata a un cestello estraibile diviso in due porzioni superiori (16x19x19 e 32x14x22 cm) e in una inferiore (32x14x28 cm) pi\u00f9 corta a causa della contemporanea presenza del vano per le bombole del gas.<\/p>\n A fianco alla cucina, la colonna ospita il grande frigorifero Thetford N3000: con una capacit\u00e0 di 175 litri, questa unit\u00e0 \u00e8 dotata di cella freezer separata, scelta automatica della fonte di alimentazione e illuminazione interna a led.<\/p>\n Sopra al frigo, inoltre, \u00e8 presente il vano tv: celato da una doppia serrandina in pvc (46×35 cm), si sviluppa in un ambiente di 52x35x46 cm e offre due prese a 12V, presa tv sat e supporto estraibile e orientabile Project2000.<\/p>\n Il blocco cucina si completa, poi, con la presenza di due prese, a 12 e 220V, collocate nella parte inferiore della penisola, in posizione facilmente raggiungibile.<\/p>\n Opposta alla cucina, la toilette \u00e8 accessibile tramite una porta a battente da 194×49 cm la cui parte superiore \u00e8 personalizzata da uno specchio circolare da 40 cm di diametro.<\/p>\n Un secondo specchio a sviluppo verticale (150×15 cm) \u00e8 invece collocato sulla parete esterna del locale stesso, verso la porta di ingresso.<\/p>\n Il bagno, completamente arredato in legno, si sviluppa in un ambiente di 91×71 cm: perfettamente complanare rispetto al piano di calpestio del veicolo, offre, sulla sinistra, il wc a cassetta Thetford C260, completo di tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri, mentre sulla destra trova collocazione il mobile lavabo: ospita un acquaio inox da 24 cm di diametro (12 di profondit\u00e0) completo di piletta di scarico da 35 mm, sifone ispezionabile e rubinetto mocomando in metallo cromato e culmina a 92 cm dal pavimento.<\/p>\n Il lavabo \u00e8 servito da uno specchio da 74×22 cm e da uno spot led a soffitto, mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione l\u2019Exaltis 6018 si affida a una finestra Dometic S4 da 40×20 cm coadiuvata da un aeratore circolare a tetto. Lo stivaggio pu\u00f2 invece contare su tre mensole triangolari a giorno da 24x24x24 cm, inserite a fianco al lavabo, e su un pensile a soffitto da 44x10x32 cm (anta 35×36,5 cm) collocato sopra al wc.<\/p>\n Altri spazi di stivaggio sono disponibili proprio dietro a questo (vano a giorno da 50x10x20 cm) e alla base del lavabo, con un\u2019anta da 73×20 cm che nasconde tre stipetti trapezoidali da 19x25x24, 19x25x22 e 19x25x22 cm.<\/p>\n La doccia indipendente \u00e8 invece collocata in coda al veicolo, a fianco al letto a penisola: accessibile grazie a una porta a battente da 184,5×48 cm e ulteriormente separabile grazie a due semiporte a libro in metacrilato traslucido, \u00e8 completamente arredata in termoformato e si sviluppa in un ambiente di 80x57x 186 cm.<\/p>\n Completa di piatto con doppia piletta di scarico inox, di colonna attrezzata con rubinetto miscelatore monocomando ed erogatore a citofono, \u00e8 provvista di illuminazione tramite uno spot led, aerazione mediante un obl\u00f2 Fiamma da 28×28 cm e offre, nella parte superiore, un pratico stendipanni retrattile.<\/p>\n Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n Posizionata in coda al veicolo, la camera padronale offre l’ormai classico matrimoniale centrale, qui collocato lungo la parete di destra per consentire l\u2019inserimento della gi\u00e0 citata doccia indipendente sul lato opposto e contenere in questo modo la lunghezza complessiva entro i sette metri.<\/p>\n Il letto, da 188×137 cm, \u00e8 dotato di rete a doghe e materasso in gommapiuma da 12 cm di spessore, si trova a 75 cm da terra e beneficia di un cielo utile di 109 cm.<\/p>\n La camera da letto posteriore \u00e8 separabile dal resto dell\u2019abitacolo tramite una tenda plissettata rigida, completa di guida a soffitto, mentre a terra \u00e8 previsto un gradino da 14 cm.<\/p>\n L\u2019ambiente, elegante e ben allestito, pu\u00f2 contare sull\u2019aerazione fornita da una finestra Dometic S4 da 90×50 cm e da un maxi obl\u00f2 panoramico Remis da 80×50 cm a tetto, mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione sono disponibili due spot led a soffitto, due spot di lettura orientabili a collo di cigno a servizio del letto posteriore e, sempre in questo ambiente, una scenografica testiera retroilluminata a led.<\/p>\n Lo stivaggio si affida, nella parte superiore, a due pensili (ante62x40,5 cm) da 76x27x36 cm: a fianco al letto, verso la parete di destra, l\u2019Exaltis 6018 offre poi due vani a giorno (21x16x33 e 21x15x35 cm) e, sotto a questi, un comodino (68×19 cm), mentre sollevando il letto grazie all\u2019ausilio di due pratici pistoni a gas \u00e8 possibile raggiungere la porzione pi\u00f9 avanzata del gavone (107x70x58 cm) sotto alla quale \u00e8 collocato l\u2019impianto di riscaldamento.<\/p>\n A fianco al letto trovano collocazione uno specchio (77×34 cm) e l\u2019armadio guardaroba: a sviluppo trapezoidale, \u00e8 celato da un\u2019anta da 47×90 cm e offre un vano per i capi appesi largo 61 cm, alto 97 e con una profondit\u00e0 variabile tra un minimo di 24 e un massimo di 36 cm.<\/p>\n Sotto a questo, un\u2019anta da 72×35 cm consente poi di raggiungere un secondo vano da 64x61x36\/24 cm.<\/p>\n Non manca un vano interno al doppio pavimento posteriore: proprio ai piedi del letto, infatti, una botola da 70×25 cm permette di accedere a due vani da 70x30x10 e 47x30x10 cm.<\/p>\n Altri due posti letto sono disponibili anteriormente sfruttando il classico matrimoniale basculante.<\/p>\n Protetto da oscuranti plissettati e dalla classica tenda di cortesia, scende rapidamente sulla cabina di guida (previo naturalmente l’abbattimento degli schienali delle relative poltrone) offrendo una superficie utile di 188×140 cm.<\/p>\n Dotato di rete a doghe e materasso in gommapiuma da 10 cm, il letto scende a 115 cm da terra vantando un cielo utile di 85 cm ed \u00e8 provvisto di obl\u00f2 Remis da 40×40 cm e di tre spot led di illuminazione integrati in una modanatura trasversale in legno.<\/p>\n <\/p>\n Disposizione interna e dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n Dati tecnici<\/strong><\/p>\n![\"Chausson-Exaltis-6018-003\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Chausson-Exaltis-6018-003.jpg\")
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Chausson-Exaltis-6018-001\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Chausson-Exaltis-6018-001.jpg\")
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<\/p>\n![\"Chausson-Exaltis-6018-043\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/Chausson-Exaltis-6018-043.jpg\")
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Presentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/strong> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/strong> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Chausson](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/exaltis-pianta.jpg\")
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