![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/12\/at.jpg\" "\\"Dossier")
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Riscaldatori ad aria autonomi a gasolio, gli Air Top di Webasto sono disponibili in tre versioni capaci di fornire risposte concrete a domande di comfort e calore all’interno dell’abitacolo. Installabili sia all\u2019interno del veicolo, in una cassapanca o\u00a0nel doppio pavimento, cos\u00ec come all\u2019esterno, in modo da non rubare preziosi spazi di stivaggio, come primo impianto\u00a0o in aftermarket, si propongono, a seconda della versione e, conseguentemente, della potenza, come valido ausilio al riscaldamento principale o come unica fonte di riscaldamento per il veicolo ricreazionale.<\/p>\n
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La versione base, \u201cAir Top 2000ST<\/strong>\u201d con una\u00a0potenza di 2kW pu\u00f2 essere la\u00a0soluzione ideale per riscaldare ambienti di dimensioni compatte o come riscaldatore ausiliario su veicoli di dimensioni maggiori. Le versioni EVO 3900 e 5500<\/strong>, invece, si propongono come valido riscaldamento principale di veicoli di dimensioni medie e grandi\u00a0grazie a un ottimo rapporto tra calore erogato e potenza della ventilazione che ne permette un’efficace distribuzione.\u00a0Gli EVO, in particolare, dispongono\u00a0di tre importanti funzioni: \u201cAlta quota\u201d con carburazione specifica per l\u2019utilizzo sopra i 1800 metri di quota, “Sola ventilazione”, sfruttabile in estate e\u00a0 \u201cBoost\u201d per un riscaldamento particolarmente veloce del veicolo.<\/p>\n All\u2019accensione del riscaldatore, la pompa di dosaggio del carburante provvede\u00a0ad aspirare gasolio dal serbatoio del veicolo e a inviarlo al riscaldatore. Il combustibile viene acceso tramite\u00a0la classica\u00a0candeletta a incandescenza: se l\u2019accensione non avviene immediatamente, il riscaldatore ripete automaticamente la procedura.<\/p>\n La fiamma, che si sviluppa nella camera di combustione, riscalda l\u2019adiacente scambiatore di calore: il ventilatore integrato aspira l\u2019aria\u00a0fredda che viene immessa nel riscaldatore facendo in modo che entri in contatto con lo scambiatore di calore: qui si riscalda e viene\u00a0 poi incanalata all\u2019esterno verso la bocchetta principale di uscita per essere poi distribuita nel veicolo tramite un’apposita canalizzazione.<\/p>\n L\u2019aria da riscaldare viene aspirata all\u2019interno del veicolo: quella destinata alla combustione, invece, \u00e8 aspirata all\u2019esterno; sempre all\u2019esterno sono incanalati i gas combusti. Quindi, grazie alla separazione tra ciclo di combustione e ciclo di riscaldamento, l\u2019aria riscaldata non si deteriora. In pi\u00f9, un sensore misura costantemente la temperatura all\u2019interno della cellula abitativa e vi adatta il livello di riscaldamento controllando automaticamente la quantit\u00e0 di aria immessa dal riscaldatore.<\/p>\n I riscaldatori, termostatati, una volta raggiunta la temperatura impostata diminuiscono la potenza o, se non necessario, si spengono. Questa procedura avviene in maniera controllata, eseguendo una pulizia del bruciatore al fine di raffreddarlo.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n L’Air Top 2000<\/strong> ST \u00e8 solitamente corredato\u00a0dallo \u201cStandard control\u201d, una semplice manopola che permette la regolazione del riscaldatore. E\u2019 possibile, per\u00f2, abbinargli l’\u201cAir Top Control with ventilation switch\u201d per poter usufruire della funzione di ventilazione indipendentemente dall\u2019accensione del riscaldatore.<\/p>\n Gli Air Top EVO 3900 e 5500<\/strong> sono gi\u00e0 dotati, invece, del nuovo pannello di comando \u201cAir Top EVO Control\u201d con impostazione delle funzioni Economy, Ventilazione, Alta Quota e Booster.<\/p>\n I riscaldatori precedenti (Air Top 2000, 3500 e 5000), se dotati di pannello \u201cStandard control\u201d possono montare sia il gi\u00e0 citato \u201cAir Top Control with ventilation switch\u201d sia il pi\u00f9 completo \u201cDigital Timer\u201d che non solo l\u2019impostazione della temperatura desiderata ma anche la programmazione delle accensioni (3 programmi settimanali).<\/p>\n Non manca, poi, un completo kit di installazione con supporti, tubi, bocchette regolabili e non regolabili, riduttori di diametro, raccordi e sistemi di isolamento per i tratti di canalizzazione esterni.<\/p>\n I tre riscaldatori che compongono la “famiglia” Air Top offrono potenze elevate sia per quanto riguarda la capacit\u00e0 di riscaldare, sia per ci\u00f2 che concerne la distribuzione dell’aria, con ventole potenti in grado di servire adeguatamente una canalizzazione anche piuttosto complessa. Facili da installare all’interno o all’esterno dell’abitacolo, hanno dimensioni, pesi e ingombri ridotti, con tutti i vantaggi che da ci\u00f2 derivano. Le tre versioni, poi, riescono a coprire bene le diverse esigenze: il 2000 si propone come riscaldatore per veicoli di dimensioni compatte o come integrazione di un gi\u00e0 esistente impianto su veicoli di dimensioni maggiori, utile, ad esempio, per riscaldare una zona dell’abitacolo meno servita dall’impianto principale. Il 3900 Evo si rivolge a veicoli con dimensioni tra sei e sette metri, potendo contare sia su una adeguata potenza, sia su una reale capacit\u00e0 di reggere e distribuire calore anche in canalizzazioni elaborate e ricche in quanto a bocchette. Al top ecco il 5500 Evo, pensato per abitacoli di grandi dimensioni. Completa poi la funzionalit\u00e0 dei sistemi Evo, con carburazione specifica per il funzionamento in alta montagna di serie.<\/p>\n I consumi di carburante ridotti, a fronte della potenza del riscaldamento e della capacit\u00e0 dei serbatoi in dotazione ai veicoli, assicurano una grande autonomia.<\/p>\n Attenzione agli assorbimenti elettrici, piuttosto elevati specie nella versione pi\u00f9 potente. Prima di procedere all\u2019installazione, quindi, \u00e8 bene accertarsi che il proprio veicolo sia dotato di una autonomia energetica sufficiente a garantire un tranquillo funzionamento del riscaldatore autonomo. Rispetto a un tradizionale sistema\u00a0a gas, nonostante\u00a0siano presenti\u00a0collettore di scarico e silenziatore,\u00a0la rumorosit\u00e0 \u00e8 lievemente maggiore: la si avverte soprattutto all’esterno del veicolo, dove \u00e8 facile individuare il caratteristico rumore degli impulsi della pompa carburante.<\/p>\n Per quanto riguarda l’inquinamento,\u00a0l\u2019utilizzo di un riscaldamento alimentato a gasolio \u00e8 leggermente pi\u00f9 inquinante rispetto a un omologo sistema a gas, non tanto nella fase di lavoro, in quanto il gasolio a differenza di un normale motore viene interamente bruciato, quanto nella fase di pulizia e raffreddamento del bruciatore, comunque piuttosto breve. In inverno, poi, \u00e8 fondamentale rifornire il proprio veicolo con gasolio invernale:\u00a0in caso contrario, al calare della temperatura il rischio che la paraffina contenuta nel carburante si solidifichi impedendo l’avvio e il funzionamento del riscaldamento \u00e8 tutt’altro che remoto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Riscaldatori ad aria autonomi a gasolio, gli Air Top di Webasto sono disponibili in tre versioni capaci di fornire risposte concrete a domande di comfort e calore all’interno dell’abitacolo. Installabili sia all\u2019interno del veicolo, in una cassapanca o\u00a0nel doppio pavimento, cos\u00ec come all\u2019esterno, in modo da non rubare preziosi spazi di stivaggio, come primo impianto\u00a0o in aftermarket, si propongono, a seconda della versione e, conseguentemente, della potenza, come valido ausilio al riscaldamento principale o come unica fonte di riscaldamento per il veicolo ricreazionale.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[88,652],"tags":[889,891,890,653,892,822,4746],"yoast_head":"\n\n
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\n Webasto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Air Top<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Modello<\/strong><\/td>\n 2000 ST<\/strong><\/td>\n EVO 3900<\/strong><\/td>\n EVO 5500<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Dimensioni<\/strong><\/td>\n 31x12x12.1<\/td>\n 42.3×14.8×16.2<\/td>\n 42.3×14.8×16.2<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso (kg)<\/strong><\/td>\n 2.6<\/td>\n 5.9<\/td>\n 5.9<\/td>\n<\/tr>\n \n Potenza erogata \/ consumo carburante <\/strong><\/td>\n Min<\/strong> \u2013 0.9kW\/0.09 l\/h
\nMax<\/strong> \u2013 2.0kW\/0.19l\/h<\/td>\nMin<\/strong> \u2013 1.5kW\/0.18 l\/h
\nMax<\/strong> \u2013 3.5kW\/0.42 l\/h<\/td>\nMin<\/strong> \u2013 1.5kW\/0.18 l\/h
\nMax<\/strong> \u2013 5.5kW\/0.66 l\/h<\/td>\n<\/tr>\n\n Consumo corrente (W)<\/strong><\/td>\n Min<\/strong> \u2013 14
\nMax<\/strong> \u2013 29<\/td>\nMin<\/strong> \u2013 15
\nMax<\/strong> \u2013 33<\/td>\nMin<\/strong> \u2013 15
\nMax<\/strong> \u2013 116<\/td>\n<\/tr>\n\n Portata aria (m3)<\/strong><\/td>\n 93<\/td>\n 132<\/td>\n 200<\/td>\n<\/tr>\n \n Tensione (V)<\/strong><\/td>\n 12<\/td>\n 12<\/td>\n 12<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n
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