{"id":13739,"date":"2011-02-10T10:00:21","date_gmt":"2011-02-10T09:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=13739"},"modified":"2018-08-14T15:10:45","modified_gmt":"2018-08-14T13:10:45","slug":"camperontest-globecar-roadscout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2011\/02\/10\/camperontest-globecar-roadscout\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Globecar Roadscout"},"content":{"rendered":"

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Compatto, agile e scattante, ma anche capace di offrire un buon comfort a un equipaggio di due persone e di ospitarne altre due grazie a un letto matrimoniale contenuto nel tetto a soffietto opzionale: sono queste le caratteristiche principali del Globecar Roadscout, furgonato di dimensioni contenute che si propone tanto come veicolo ricreazionale quanto come ideale sostituto dell\u2019auto di tutti i giorni grazie all\u2019abbinamento con propulsori potenti e parchi nei consumi.<\/p>\n

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Disponibile sia con che senza tetto a soffietto, declina la disposizione interna pi\u00f9 gettonata sui furgonati riuscendo per\u00f2 a contenere la lunghezza in soli 541 cm con evidenti vantaggi in termini di maneggevolezza.<\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Globecar Roadscout \u00e8 disponibile sia su Citroen Jumper sia su Fiat Ducato: entrambe le meccaniche, frutto di un progetto comune e realizzate nello stesso stabilimento Sevel in Val di Sangro offrono due telai e tre motorizzazioni a scelta. Per quanto riguarda il telaio, infatti, sia il Jumper che il Ducato sono disponibili sia nella versione 33L (con massa complessiva a pieno carico di 3300 kg), sia nella pi\u00f9 prestante 35L (con MCPC di 3500 kg). Ogni telaio, poi, pu\u00f2 essere abbinato a tre diversi propulsori.<\/p>\n

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Base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.2 HDI (Citroen) e 100 CV Multijet (Fiat) di origine Ford abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.\u00a0 Chi desidera qualcosa in pi\u00f9 pu\u00f2 optare per la versione da 120 cv: il Citroen \u00e8 equipaggiato da un 2.2 HDI di origine PSA da 120 cv abbinato a un cambio a 6 marce, mentre Fiat offre il classico 2286 cc Multijet da 120 cv (anch\u2019esso abbinato al cambio a sei rapporti). Top di gamma, per entrambe le meccaniche, \u00e8 rappresentato dal 3.0 HDI 16V (Citroen) e 3.0 Multijet Power (Fiat) Sofim da 157 cv abbinato a cambio manuale a sei rapporti o all\u2019automatico sequenziale Quickshift o ComfortMatic (opt).<\/p>\n

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Trattandosi di un furgone attrezzato, il Roadscout sfrutta la scocca in lamiera d\u2019acciaio originale della base meccanica con passo da 345 cm: la lunghezza complessiva, 541.3 cm, \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94.8 cm e uno posteriore di 101.5 cm (pari al 29.4% del passo). L\u2019altezza massima del veicolo \u00e8 contenuta in 265 cm: di questi 188 sono disponibili all\u2019interno (173 nel living). La larghezza complessiva, invece, \u00e8 di 205 cm.<\/p>\n

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Anteriormente, il Roadscout presenta un\u2019altezza da terra misurata al centro del paraurti, di 27 cm; 37 sono, invece, i centimetri che separano da terra il paraurti posteriore.<\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

La carrozzeria esterna sfrutta i lamierati originali della meccanica di base: pavimento inferiore, pareti laterali e soffitto sono quindi in lamiera d\u2019acciaio. La coibentazione interna avviene in pi\u00f9 fasi: il pavimento, infatti, \u00e8 costituito da un foglio di RTM da 15 mm a cui si somma un multistrato da 7 mm il cui piano di calpestio \u00e8 rifinito in pvc con effetto parquet. Le pareti laterali, invece, sfruttano la schiuma di polietilene: questo materiale, disponibile in fogli autoadesivi, riveste completamente tutti i lamierati del veicolo, passaruota compresi. Data la presenza, per quanto riguarda la scocca originale del furgonato, di traverse e montanti di irrigidimento, lo spessore dell\u2019isolante varia tra 10 e 20 mm a seconda del punto di applicazione.<\/p>\n

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Internamente, poi, la schiuma di polistirene \u00e8 rivestita da appositi stampi in abs. Ancora differente \u00e8 la coibentazione del tetto: infatti, oltre a uno strato di schiuma di polietilene con spessore tra 15 e 20 mm a seconda della zona, \u00e8 accoppiato uno strato di polistirene da 20 mm supportato internamente da un multistrato da 4 mm rifinito con melaminico.<\/p>\n

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Come detto il Roadscout pu\u00f2 essere dotato, come l\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, del tetto a soffietto: realizzato interamente in vetroresina a doppio guscio (basamento e parte superiore), ha pareti laterali in tela coibentata e impermeabilizzata, aerazione tramite una presa d\u2019aria anteriore dotata di zanzariera e un obl\u00f2 superiore, illuminazione tramite due finestre semicircolari in pvc.<\/p>\n

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La movimentazione del tetto, manuale, \u00e8 assistita da due robusti pistoni a gas, mentre il blocco \u00e8 affidato a un efficace sistema con perno di sicurezza che ne rende impossibile l\u2019apertura accidentale.<\/p>\n

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L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Fedele alle forme originali della meccanica di base, il Roadscout \u00e8 e rimane un veicolo estremamente filante anche in presenza del tetto a soffietto opzionale. Assimilabile, grazie alle forme e all\u2019impostazione del Ducato, pi\u00f9 a una grande monovolume che a un vero e proprio veicolo commerciale, vanta un aspetto ben dimensionato ed equilibrato.<\/p>\n

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I volumi, non eccessivi, sono efficacemente smorzati dalla presenza dei paraurti anteriore e posteriore, opportunamente non verniciati, mentre lateralmente i profili antiurto in plastica originali del furgone alleggeriscono bene la fiancata, peraltro piuttosto filante. Non stupisce, quindi, che nel disegnare la grafica esterna i designers Globecar abbiano cercato di mantenere il pi\u00f9 possibile le tinte originali gi\u00e0 presenti sul veicolo: l\u2019effetto, armonico, \u00e8 grazioso e non invadente e contribuisce non poco a integrare le cinque finestre Polyplastic con apertura a compasso presenti sul veicolo.<\/p>\n

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Dotate di cristallo in metacrilato fum\u00e9 e di unibloc oscurante\/zanzariera, servono tutte le zone del veicolo, toilette compresa. Data la presenza del tetto a soffietto, il veicolo in prova pu\u00f2 beneficiare di un unico obl\u00f2 Omnivent da 40×40 cm: la posizione, corrispondente al passaggio per l\u2019accesso al letto a soffietto, lo rende sfruttabile sia con tetto a soffietto alzato che abbassato. Nel caso non si opti per il tetto a soffietto, il Roadscout viene equipaggiato di un secondo obl\u00f2 dedicato al letto matrimoniale posteriore.<\/p>\n

La verniciatura esterna \u00e8 disponibile in ben 12 varianti: oltre a quella standard Bianco Polare qui fotografata sono disponibili altre cinque tinte pastello (Rosso Tiziano, Giallo Carioca, Blue Line, Blu imperiale, Avorio Paganini) e sei metallizzate (Arancio New Batic, Golden White, Rosso Profondo, Blu Lago, Grigio ferro, Grigio Alluminio).<\/p>\n

La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

Parte integrante dell\u2019allestimento, la cabina di guida beneficia di poltrone girevoli Isringhausen con braccioli e fodere coordinate con l\u2019allestimento.<\/p>\n

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Il padiglione originale \u00e8 mantenuto e coibentato, nella parte superiore laterale e frontale, con schiuma di polistirene da 15 mm. E\u2019 stato anche conservato il portaoggetti plastico originale Fiat\/Citroen: a disposizione dell\u2019equipaggio rimane cos\u00ec un vano da 130x50x25 cm.<\/p>\n

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La cabina di guida, le cui poltrone concorrono a pieno titolo alla formazione del living, \u00e8 complanare rispetto a questo: il resto dell\u2019allestimento, invece, si trova posizionato 15 cm pi\u00f9 in basso. Il passaggio cabina abitacolo \u00e8 quello originale della meccanica di base: a disposizione dell\u2019equipaggio rimangono infatti 145×27 cm.<\/p>\n

Come \u00e8 facile immaginare, la cabina originale garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm. Altrettanto convincente la visibilit\u00e0, identica a quella del cabinato originale e consentita tramite il parabrezza (da 176\u00d7100 cm), i cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e gli specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm dotati di braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

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La meccanica di base, inoltre, pu\u00f2 contare di serie su ABS con EBD, airbag guida, chiusura centralizzata con telecomando (incluse porte\u00a0posteriori e scorrevole laterale), alzacristalli elettrici, serbatoio gasolio da 90 litri, oscurante a rullo per il parabrezza e ruota di scorta sistemata sotto al pianale. Il pacchetto All-In, proposto a 1.705 \u20ac e presente sul veicolo in prova, a questi aggiunge ASR, serbatoio carburante da 120 litri, climatizzatore manuale, airbag passeggero, specchi retrovisori elettrici, sedile passeggero regolabile in altezza, fodere coordinate e frigorifero da 80 litri. La meccanica di base poi pu\u00f2 essere richiesta completa di sensori parcheggio (362 \u20ac), ESP (362 \u20ac), ammortizzatori rinforzati (140 \u20ac), clima automatico (1.774 \u20ac), paraurti verniciati (201\u00a0\u20ac), vernice metallizzata (600\/548 \u20ac a seconda della tinta), fari fendinebbia (181 \u20ac), cambio automatico (solo con motore 3.0 \u2013 1.800 \u20ac), predisposizione radio con altoparlanti (181\u20ac), FAP (1.068 \u20ac), paraspruzzi (130 \u20ac), riscaldamento Webasto autonomo a gasolio (1.200 \u20ac), Cruise control (241 \u20ac).<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene anteriormente, attraverso la porta scorrevole originale del furgone: dotata di doppia serratura di sicurezza, chiusura centralizzata con telecomando e finestra a compasso Polyplastic da 105×66 cm con oscurante e zanzariera, misura 181×130 cm. La soglia di ingresso \u00e8 situata a 49 cm da terra: al fine di facilitare l\u2019accesso al veicolo la porta \u00e8 servita da un gradino elettrico Omnistep da 70×30 cm estraibile a scorrimento che si posiziona a 30 cm dal suolo.<\/p>\n

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Sempre sulla fiancata destra \u00e8 posizionato il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile, mentre in coda ecco le due classiche porte a battente tipiche del furgone: misurano ognuna 181×77 cm, sono dotate di due finestre da 80×60 cm (anche se la parte apribile \u00e8 di 50×50 cm) e permettono l\u2019accesso alla parte posteriore del veicolo caratterizzata dal classico letto matrimoniale trasversale.<\/p>\n

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Sotto a questo, scomponibile, \u00e8 presente un gavone profondo tra 125 e 112 cm, con una larghezza massima di 81 cm (minima 63) mentre l\u2019altezza disponibile varia tra 74 e 63 cm. Accessibile dall\u2019interno attraverso un passaggio da 70×57 cm chiuso da due paratie inserite in altrettante guide verticali, il vano ha pavimento in pvc ed \u00e8 dotato di quattro ganci inox ferma carico.<\/p>\n

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La volumetria del gavone pu\u00f2 essere notevolmente ampliata smontando il letto: per questo \u00e8 sufficiente rimuovere le due porzioni di reti a doghe e sistemare i materassi sul lato sinistro per liberare un vano capace di contenere oggetti anche piuttosto ingombranti.<\/p>\n

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Smontando\u00a0il letto posteriore \u00e8 possibile osservare parte dell\u2019impiantistica: sul lato destro ecco infatti il serbatoio dell\u2019acqua potabile, mentre su quello sinistro ecco il vano per la stufa e il vano gas.<\/p>\n

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Questo, in particolare, \u00e8 accessibile posteriormente, una volta aperta la porta di sinistra, attraverso un portello da 61×36.5 cm dotato di apposita guarnizione di tenuta. Il vano, da 61×61\/40×66 cm, ha fondo in pvc, aerazione tramite due bocchette inferiori, ganci ferma bombole e pu\u00f2 contenere due bombole da 11 kg.<\/p>\n

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Il serbatoio dell\u2019acqua \u00e8 accessibile nella parte superiore attraverso due botole da 50×31 cm: dalla parte opposta, una botola da 48×38 cm consente l\u2019accesso alla stufa Truma Combi 403, mentre un\u2019altra botola da 38×48 cm permette di accedere a un vano di stivaggio da 60x58x10 cm.<\/p>\n

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La fiancata sinistra, invece, ospita la presa di collegamento alla rete elettrica, il camino di scarico del riscaldamento e lo sportello del wc a cassetta Thetford C200.<\/p>\n

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Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 100 litri realizzato in polietilene lineare alimentare posizionato, come detto, sopra al passaruota posteriore destro, sotto al letto matrimoniale.<\/p>\n

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Accessibile nella parte superiore attraverso due botole da 50×31 cm, il serbatoio \u00e8 servito da una pompa a immersione e da un impianto realizzato sfruttando tubi in rilsan e innesti misti con giunti a fascetta e tipo John Guest.<\/p>\n

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Le utenze idriche sono servite da rubinetti monocomando in plastica e da pilette di scarico inox da 35 mm di diametro che conducono le acque reflue verso il serbatoio di recupero esterno da 92 litri posizionato sopra l\u2019assale posteriore. Non provvisto di coibentazione e riscaldamento, il serbatoio \u00e8 raggiunto da tubazioni rigide di derivazione domestica ed \u00e8 servito da una valvola di scarico da 8 cm di diametro con convogliatore a terra del getto.<\/p>\n

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Il wc, invece, \u00e8 il classico Thetford C200 con tazza girevole e serbatoio mobile da 18 litri.<\/p>\n

Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla Truma Combi 4: posizionata in coda, sotto alla parte sinistra del matrimoniale trasversale, \u00e8 raggiungibile superiormente tramite una botola da 38×48 cm e distribuisce il proprio calore attraverso una canalizzazione di cinque bocchette.<\/p>\n

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Il pannello di comando dell\u2019impianto \u00e8 posizionato sopra al lavello, nel blocco cucina, mentre la sonda termostatica \u00e8 situata, sempre nel blocco cucina, appena sotto al piano di lavoro.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico pu\u00f2 contare sulla batteria supplementare Banner AGM da 95 Ah sistemata all\u2019interno della base della poltrona passeggero, in cabina di guida.<\/p>\n

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Il gruppo trasformatore Schaudt EBL 99, invece, si trova sempre in cabina ma sotto alla poltrona del guidatore ed \u00e8 facilmente accessibile anche solo per il controllo visivo dei vari fusibili dell\u2019impianto.<\/p>\n

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Gestito dal pannello di comando Schaudt\u00a0 LT410 dotato di spie led che consentono di monitorare i livelli batterie e quelli dei serbatoi, l\u2019impianto pu\u00f2 contare su due prese interne a 12 e 220V, inserite a cruscotto e nella parte superiore del blocco cucina, a fianco al comando del riscaldamento.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione, invece, si affida in gran parte ad elementi alogeni: in particolare, sono disponibili uno spot a servizio del living coadiuvato da una plafoniera a soffitto che serve in parte anche il blocco cucina, peraltro dotato di un apposito faretto incassato, una plafoniera a incandescenza nella toilette, due spot alogeni orientabili per il letto posteriore e uno spot led a servizio del letto matrimoniale contenuto nel tetto a soffietto.<\/p>\n

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L\u2019impianto gas, infine, si affida, come detto, alle tradizionali due bombole da 10 kg sistemate nell\u2019apposito vano posteriore. I tre sezionatori, invece, sono posizionati alla base del matrimoniale di coda, tra questo e la toilette.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Moderni e accoglienti, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato da 18 mm di spessore: alle parti tinta legno \u201cCypress Villa\u201d sono piacevolmente abbinati elementi laccati avorio (nel blocco cucina) mentre la parte alta dei pensili \u00e8 elegantemente percorsa da un doppio motivo argentato che richiama il colore dei push-lock centrali.<\/p>\n

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Curato sia come progettazione, con aerazioni anticondensa posteriori per i pensili e grandi feritoie di aerazione nei tratti in cui \u00e8 abbinato alla canalizzazione dell\u2019aria calda, sia nell\u2019assemblaggio, con rifiniture precise e ben fatte anche negli angoli meno raggiungibili, il mobilio si caratterizza per la presenza di cerniere in acciaio inox in grado di mantenere correttamente i pensili aperti, e per l\u2019assenza di spigoli a vista.<\/p>\n

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Ben integrati con le tinte dell\u2019arredamento, i piani antigraffio di cucina e tavolo \u00a0\u201cGrigio Torreano\u201d ricordano volutamente il marmo grazie alle venature del disegno: per entrambi, lo spessore \u00e8 di 27 mm. Non mancano, poi, alcuni accorgimenti funzionali: ne sono un esempio il portariviste\/portaoggetti a rete sistemato lateralmente alla toilette o la pratica borsa con chiusura magnetica posizionata all\u2019ingresso.<\/p>\n

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Proposto nell\u2019elegante tappezzeria \u201cSilver\u201d in microfibra, il living del Roadscout adotta cuscinerie da 11 cm di spessore con sistema di mantenimento tramite antiscivolo inferiore, poggiatesta e cinture di sicurezza.<\/p>\n

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Sempre da 11 cm sono i tre materassi in gommapiuma che compongono il letto matrimoniale posteriore, dotato di parte centrale con rete a doghe, mentre il letto contenuto nel tetto a soffietto pu\u00f2 contare su un materasso da 8 cm.<\/p>\n

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Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore \u00e8 dedicata al living:\u00a0compatto, pu\u00f2 ospitare fino a quattro persone grazie alle poltrone cabina, girevoli.<\/p>\n

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In particolare, il divano frontemarcia misura 83×43 cm, si trova a 47 cm dal pavimento ed \u00e8 servito da un ingegnoso tavolo pivottante orientabile e scorrevole da 76×54 cm il cui piano, quando sistemato orizzontalmente, si posiziona a 73 cm da terra. Dotato di gamba scorrevole in un apposito binario, il tavolo pu\u00f2 facilmente essere rimosso o sistemato con piano verticale per occupare il minore spazio possibile. Il divano, infine, pu\u00f2 scorrere di 7 cm verso il blocco cucina raggiungendo cos\u00ec 90 cm di larghezza.<\/p>\n

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Allo stesso tempo, pu\u00f2 essere facilmente direzionato in modo da servire correttamente tutti i posti a tavola disponibili grazie a una serie di snodi presenti nella gamba.<\/p>\n

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Un briciolo di attenzione, a questo proposito, va fatta nella movimentazione del sistema, a causa degli spazi non abbondanti in cui si deve operare. Da segnalare, inoltre, la possibilit\u00e0 di richiedere, senza sovrapprezzo, una diversa variante di tavolo, pi\u00f9 tradizionale. In questo caso, il piano si trova a essere imperniato alla parete, sorretto da una monogamba collassabile e dotato di sistema di ampliamento a scorrimento. Questa versione, in particolare, consente cos\u00ec la creazione di un terzo posto letto singolo trasversale grazie all’utilizzo di un materasso aggiuntivo a libro.<\/p>\n

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Il piano del tavolo, in ogni caso, si trova a 26 cm dal cuscino, lasciando cos\u00ec lo spazio sufficiente alle gambe dei passeggeri.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione \u00e8 fornita da una finestra Polyplastic da 60×55 cm dotata di unibloc oscurante plissettato\/zanzariera e da apposite tende di cortesia con doppia guida superiore e inferiore: a questa si somma poi l\u2019obl\u00f2 da 40×40 cm sistemato nel tetto a soffietto e dotato di cupola trasparente, mentre si sera sono disponibili una plafoniera e uno spot orientabile, entrambi alogeni.<\/p>\n

Lo stivaggio pu\u00f2 contare su un pensile superiore da 80x30x37 cm a cui si affianca il gi\u00e0 citato vano ricavato sopra la cabina di guida, mentre nella parte inferiore, la cassapanca del divano offre un vano da 80x52x43 cm parzialmente occupato dal totem delle cinture di sicurezza.<\/p>\n

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Il vano \u00e8 accessibile sia dalla parte superiore, tramite due ribaltine da 40×40 cm, sia lateralmente, attraverso un portello da 53×32 cm incernierato nella parte inferiore.<\/p>\n

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Come detto, il living \u00e8 complanare rispetto alla cabina di guida e si trova a essere rialzato di 15 cm rispetto al resto dell\u2019abitacolo: questo spazio \u00e8 stato sfruttato tramite una botola da 31×24 cm che consente l\u2019accesso da un vano da 30x22x15 cm.<\/p>\n

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I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina \u00e8 frazionato in una parte dedicata ai fornelli (48×54 cm) situata a 91 cm da terra e un\u2019altra pensata per ospitare il lavello (53×48 cm) \u2013 a 103 cm dal pavimento.<\/p>\n

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Dotata di piano laminato antigraffio da 27 mm di spessore, il blocco cucina conta su un fornello Cramer da 46×37 cm \u00a0dotato di due fuochi da 6 cm di diametro posizionati a 22 cm l\u2019uno dall\u2019altro, su un lavello inox Smev da 35x28x12 cm servito da rubinetto miscelatore monocomando e su un frigorifero a compressore Waeco Coolmatic MDC 65 da 65 litri.<\/p>\n

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L\u2019assenza di un vero e proprio piano di lavoro \u00e8 colmata sia dalla presenza del classico coperchio\/tagliere per il lavello, sia da una pratica mensola a ribaltina laterale da 27.5×36 cm che per\u00f2, una volta aperta, occupa parzialmente la porta di ingresso.<\/p>\n

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Lo stivaggio conta su un pensile superiore da 54x27x29 cm posizionato al di sopra di una\u00a0pratica mensola a giorno (48x16x10 cm) mentre nella parte inferiore sono disponibili, da sinistra, un cassetto da 33x19x5.5 cm, uno da 33x19x14 e un cestello estraibile da 33x18x30 cm, mentre sulla destra, sopra al frigorifero \u00e8 sistemato un ulteriore cassetto da 44x38x6 cm.<\/p>\n

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A lato al frigo e in posizione un po\u2019 inconsueta, si trova infine l\u2019armadio guardaroba. L\u2019aerazione \u00e8 affidata alla porta scorrevole e, quando questa \u00e8 chiusa, alla finestra da 105×66 posizionata sulla stessa.<\/p>\n

Opposto alla cucina, la toilette misura 89x80x187 cm.<\/p>\n

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Accessibile tramite una porta da 182×47 cm, il vano adotta pavimento inferiore con piatto doccia in termoformato e arredamento in legno. Sulla parete di fondo \u00e8 situato il lavabo: realizzato in termoformato, misura 35x26x9 cm, si trova a 89 cm dal pavimento ed \u00e8 servito da un rubinetto monocomando estraibile che serve anche da doccia e da uno scarico da 35 mm di diametro.<\/p>\n

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Superiormente ecco un pensile da 88x15x28 cm servito da due ante da 39.5×22.5 cm), due vani a giorno da 39x6x21 cm mentre la parte inferiore ospita il wc Thetford C 200 con tazza estraibile e serbatoio da 18 litri e, sotto al lavabo, un vano da 45x19x33 cm.<\/p>\n

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Non manca lo specchio, da 90×50 cm, mentre l\u2019aerazione \u00e8 affidata a una finestra opacizzata da 40×30 cm sprovvista, per\u00f2, di zanzariera. Nello stesso locale, grazie alla presenza del pavimento in termoformato con bordo, verso la porta, alto 13 cm e alla tenda a giro a soffitto, \u00e8 possibile creare una doccia da 70×43 cm.<\/p>\n

Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Posizionato in coda al veicolo, il matrimoniale trasversale misura 196 cm di lunghezza con una larghezza compresa tra 131 e 116 cm: si trova a 86 cm da terra e beneficia di un cielo utile di un metro.<\/p>\n

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Dotato di rete a doghe e materasso in gommapiuma da 11 cm diviso in tre porzioni per permettere un agevole scomposizione del letto, \u00e8 servito da due finestre inserite nelle porte posteriori (porzione apribile a compasso 50×50 cm), e due spot alogeni orientabili, mentre il riscaldamento \u00e8 affidato, oltre che alla presenza, sotto al letto, dell\u2019unit\u00e0 termica Truma, a un apposito tubo traforato che serve anche il sottostante gavone. L\u2019allestimento, pur in presenza di dimensioni compatte, \u00e8 curato e molto accogliente.<\/p>\n

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Non mancano gli spazi di stivaggio:\u00a0 sul lato sinistro, infatti, \u00e8 presente un vano da 70x40x40 cm servito da un\u2019antina da 66×32 cm. Tra questo e la parte posteriore del veicolo ecco un ulteriore vano da 30x40x22 cm posizionato sopra a un vano a giorno da 30x40x16 cm utile per riporre giornali, libri o anche solo come vuota tasche.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La parete di coda ospita un armadietto da 103x24x22 cm (servito da un\u2019anta da 65.5×17 cm) mentre sulla destra \u00e8 presente un vano da 113x24x25 cm (anta 81.5×18.5 cm).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Come detto, il Roadscout pu\u00f2 essere richiesto con un letto matrimoniale inserito nel tetto a soffietto: installabile anche a posteriori, il letto \u00e8 accessibile attraverso un passaggio da 91×49 cm raggiungibile attraverso l\u2019apposita scaletta in dotazione.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto, che misura 200×123 cm, si trova a 205 cm dal pavimento del veicolo e beneficia di un cielo minimo di 25 cm (in corrispondenza della zona posteriore) e uno massimo di ben 98 cm in corrispondenza della botola di accesso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Servito da un obl\u00f2 Omnivent da 40×40 cm con cupola trasparente, da uno spot a led centrale, da pareti laterali in tela impermeabile dotati di due finestre semicircolari laterali (75×50 cm) e da una presa d\u2019aria anteriore dotata di zanzariera, il letto beneficia di un materasso in gommapiuma da 8 cm di spessore, di rete anticaduta\u00a0e porta cos\u00ec a quattro il numero di posti disponibili.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019allestimento \u00e8 estremamente veloce: giusto il tempo di sbloccare il doppio sistema di arresto di sicurezza in modo da liberare l\u2019azione dei due pistoni a gas e il gioco \u00e8 fatto. Viceversa, durante la chiusura dello stesso occorre assicurarsi che le cinghie elastiche di tensione interne siano allacciate e tirare, facendo attenzione a non pizzicare le pareti laterali in tela, gli appositi cavi di manovra. L\u2019operazione \u00e8 in ogni caso davvero semplice.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Come gi\u00e0 accennato, infine, l\u2019armadio guardaroba \u00e8 situato all\u2019interno del blocco cucina, a lato\u00a0del frigorifero: misura 45x21x93 cm ed \u00e8 servito da un\u2019anta da 91×19.5 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Globecar Roadscout<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nCamper puro<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n541.3x205x265 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+2<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\ncintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 33L\u00a0 furgone passo 345; Fiat Ducato 35L furgone passo 345 cm; Citroen Jumper 33L furgone passo 345; Citroen Jumper 35L passo 345<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n345 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n101.5\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\nFiat: 2.2 Multijet 100 cv \u20ac4 – Citroen: 2.2HDI 100 cv \u20ac4<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opzionali<\/strong><\/td>\nFiat: 2.3 Multijet 120 cv \u20ac4; 3.0 Multijet Power 157 cv \u20ac4; Citroen: 2.2HDI 120cv \u20ac4; 3.0HDI 157 cv\u20ac4.<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS con\u00a0EBD, airbag lato guida, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, serbatoio carburante 90 litri, chiusura a rullo per parabrezza e finestre posteriori, gradino di ingresso Omnistep, sedili cabina girevoli con braccioli.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\ncarico kg<\/strong><\/td>\n		3300 (33L), 3500 (35L)<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ODM<\/strong>(comprensiva di guidatore e serbatoio pieni)<\/td>\nVersione 2.2 Multijet 100cv: \u00a0<\/strong>2830 kgVersione provata<\/strong>, comprensiva meccanica 35L, \u00a0Pacchetto All-In (52 kg), motore 2.3 Multijet 120 cv (15 kg), tetto a soffietto (85 kg): 2982 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\nVersione standard 33L 100 cv: 470kg.Versione provata,<\/strong> comprensiva degli accessori sopradescritti: 518 kg<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca autoportante originale in lamiera d’accaio. Coibentazione pavimento tramite schiuma RTM da 15 mm+multistrato interno rifinito con pvc effetto linoleum da 7 mm. Coibentazione pareti laterai tramite schiuma di polietilene adesiva con spessore variabile tra 10 e 20 mm a seconda della posizione. Tetto coibentato tramite schiuma di polietilene da 15\/20 mm associata a una lastra di polistirene da 20 mm supportata internamente da multistrato da 3\/6 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\npavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		22\/20\/40<\/td>\n<\/tr>\n
Gavone<\/strong><\/td>\nGavone posteriore da 125\/112×81\/63×74\/64 cm accessibile dall’esterno, attraverso le porte posteriori (181×77 cm) e dall’interno, rimuovendo una doppia paratia verticale (70×57 cm). Fondo in pcv effetto parquet, riscaldamento tramite apposito tubo forato\u00a0con feritoie di aerazione, ganci fissaggio carico. Vano stivaggio 60x58x10 cm posizionato sotto al letto posteriore.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\nfinestre<\/strong><\/td>\n		Porta laterale scorrevole originale Fiat dotata di finestra apribile a compasso, oscurante plissettato e zanzariera, controstampo interno in abs e legno, serratura di sicurezza e chiusura centralizzata\u00a0con telecomando. E’ servita da un gradino elettrico Omnistep. Cinque finestre Polyplastic apribili a compasso di cui quattro con oscurante zanzariera plissettati. Un obl\u00f2 da 40×40 cm Onmivent con cupola trasparente.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano interno per due bombole da 11 kg raggiungibile attraverso la porta posteriore sinistra e schermato da un apposito portello dotato di guarnizione di tenuta. Aerazione tramite due bocchette a pavimento, ganci fermabombole. Tre sezionatori (di cui due collegati) dedicati a riscaldamento e fornelli posizionati lateralmente tra letto posteriore e toilette e ben raggiungibili.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nRiscaldamento e boiler Truma Combi 4\u00a0a gas posizionata sotto il letto posteriore da una botola superiore una volta rimosso il letto. Canalizzazione dell’aria calda nell’abitacolo attraverso cinque bocchette.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare Banner AGM da 95 Ah, caricabatterie e trasformatore Schaudt EBL 99, pannello di comando analogico a led per controllo livello batterie e serbatoi. Illuminazione interna alogena e ad incandescenza, una presa a 12 e una a 220 V.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 100 litri servito da una pompa a immersione, impianto con tubi in rilsan e raccorderie miste tipo John Guest e a fascetta. Rubinetti monocomando in plastica, pilette scarico inox da 35 mm di diametro. Tubazioni di scarico rigide, serbatoio di recupero esterno da 92 litri coibentabile in opzione. Wc Thetford C200 con cassetta estraibile da 18 litri e tazza girevole.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 34.832<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n<\/strong><\/td>\n		Comprensivo di:<\/strong> meccanica Ducato 35L con motore 2.3 Multijet 120 cv<\/strong> (Euro 36.481), Pacchetto All-In<\/strong> (ASR, serbatoio carburante 120 lt, climatizzatore manuale, airbag passeggero, specchi elettrici e riscaldati, sedile passeggero regolabile in altezza, fodere cabina coordinate, frigorifero da 80 lt – Euro 1.705), tetto a soffietto con materasso e illuminazione<\/strong> (Euro 5.032).Totale\u00a0veicolo in CamperOnTest Euro 43.218\u20ac\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n<\/strong>Fiat Ducato 35L con motore da 120 cv e cambio a sei marce.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n<\/strong>Di serie ABS con EBD ed Airbag guida. Inclusi nel pacchetto All-In l’ASR e l’airbag passeggero. ESP opzionale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n<\/strong>Passo medio con sbalzi anteriori e posteriori originali. Altezza contenuta in 265 cm (282 con tetto a soffietto).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n<\/strong>Furgonato originale con scocca autoportante in lamiera d’acciaio, coibentazione mista schiuma di polietilene\/RTM\/polistirene a seconda della zona. rivestimento interno tramite stampi preformati in abs precisi e ben assemblati.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n<\/strong>Assemblaggio curato e ben realizzato anche nelle parti meno accessibili. Assenza di scricchiolii in marcia. Perfettibili alcune rifiniture nella parte interna dei pensili.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n<\/strong>Le finestre Polyplastic fum\u00e9 da look automotive oscurano un po’ troppo l’interno. Comodi invece gli oscuranti plissettati azionabili sia verso l’alto che verso il basso. Un solo obl\u00f2.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n<\/strong>Serbatoio acqua potabile interno da 100 litri, impianto abbastanza curato con raccordi misti. Rubinetti in plastica cromata, pilette di scarico inox da 35 mm sprovviste di sifoni. Serbatoio di recupero esterno da 92 litri coibentabile in opzione. Diversi passaggi esterni per le tubazioni di scarico.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n<\/strong>Batteria supplementare da 95Ah AGM. Caricabatterie, trasformatore Schaudt. Pannello di comando molto semplice e povero di informazioni, illuminazione interna interamente alogena, una sola presa a 12 e una a 220V.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n<\/strong>Vano per due bombole da 10 kg, Duocontrol solo opzionale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n<\/strong>Truma Combi\u00a04 con cinque bocchette distribuite nell’abitacolo. Data la compattezza dell’allestimento, appare pi\u00f9 che sufficiente. In marcia, le bocchette a cruscotto servono bene anche l’abitacolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n<\/strong>Mobilio piuttosto classico ma consistente e ben realizzato, con spessori superiori alla media e accorgimenti anticondensa. Chiusura tramite pulsanti push-lock salvaunghie, cerniere di qualit\u00e0 in acciaio inox. Piani laminati antigraffio da 27 mm.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n<\/strong>Cuscinerie comode, con letto posteriore dotato di materassi in gommapiuma da 11 cm di spessore con parte centrale su reti a doghe. Meno comodo il living a causa delle dimensioni estremamente compatte. Via libera per le poltrone in cabina. Tappezzeria Silver in microfibra elegante e di ottima consistenza. Letto a soffietto con materasso da 8 cm abbastanza comodo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n<\/strong>Agile e scattante come un’auto, \u00e8 facilissimo da guidare. Visibilit\u00e0 ottima in ogni direzione, ingombri ridotti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere<\/strong>
\n<\/strong>Ottime le poltrone della cabina, meno bene i due posti posteriori del living, con seduta piuttosto corta, schienale quasi verticale e poco spazio a disposizione per le gambe a causa della concomitante presenza della gamba del tavolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n<\/strong>Ottimale per tutti i posti: anche chi viaggia dietro, infatti, beneficia di un’ottima visuale anteriore e laterale grazie alle finestre del living e della porta scorrevole.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n<\/strong>Il clima motore non \u00e8 di serie ma incluso nel Pack All-In, proposto a tariffa molto conveniente. L’assenza dell’interruttore inerziale Duocontrol non permette, in caso di grande freddo, l’accensione della Truma Combi in viaggio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n<\/strong>Estremamente compatto, \u00e8 pensato quasi esclusivamente per due, massimo tre persone. In questo caso, grazie soprattutto alle poltrone girevoli in cabina e alle ampie possibilit\u00e0 date dall’intelligente gamba del tavolo snodata, \u00e8 possibile riuscire a trovare una soluzione di compromesso che salvaguardi raggiungibilit\u00e0 del tavolo e comodit\u00e0 dei commensali. Difficile pensare a un utilizzo in quattro.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n<\/strong>Pur su un veicolo di dimensioni compatte, il matrimoniale posteriore \u00e8 sufficientemente comodo e adeguatamente rifinito. Materassi di buone dimensioni e consistenza, due finestre, due punti luce, vani di stivaggio, riscaldamento. C’\u00e8 tutto ci\u00f2 che pu\u00f2 servire a una coppia dinamica. Diversa la situazione per il letto del tetto a soffietto, pensato pi\u00f9 per un utilizzo sporadico (anche in relazione alla fruibilit\u00e0 dell’intero veicolo) che abituale. In ogni caso, offre dimensioni e comfort sufficienti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n<\/strong>Piccolo, compatto ma funzionale, offre tutto ci\u00f2 di cui sia pu\u00f2 aver bisogno in viaggio. Frigo a compressore, fornello a due fuochi, lavello di buone dimensioni, uno stivaggio discreto e una buona aerazione. Le dimensioni non sono abbondanti, ma c’\u00e8 tutto ci\u00f2 che pu\u00f2 servire all’equipaggio\/tipo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n<\/strong>Diciamo la verit\u00e0: \u00e8 piuttosto compatta, forse anche troppo, almeno per le persone di corporatura robusta. Ci\u00f2 non toglie che gli spazi a disposizione siano sfruttati razionalmente offrendo un lavello accettabile, un wc con tazza girevole e un buon assortimento di vani di stivaggio. Peccato per la mancanza della zanzariera alla finestra.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n<\/strong>Inglobata nella toilette, ne patisce le dimensioni compatte e si affida a una tenda, a un pavimento in termoformato con piatto e piletta di scarico e al rubinetto del lavandino, estraibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n<\/strong>Nonostante le dimensioni compatte, la circolazione interna \u00e8 sufficientemente buona in ogni situazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n<\/strong>Meriterebbe un voto pi\u00f9 alto in quanto tra pensili, stipetti, botole e cassapanche, a fronte della grande compattezza dell’allestimento gli spazi non mancano. Ci\u00f2 che \u00e8 quasi assente, invece, \u00e8 l’armadio guardaroba, inserito sotto al blocco cucina e largo appena 21 cm.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n<\/strong>Il gavone posteriore \u00e8 sufficientemente grande per contenere tutto ci\u00f2 che serve all’equipaggio tipo che, ricordiamo, \u00e8 quello composto da due persone. E’ abbastanza regolare nelle forme e pu\u00f2 essere ampliato rimuovendo il soprastante letto trasversale. Non male viste le dimensioni dell’allestimento.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n<\/strong>Se si desidera il tetto a soffietto, meglio spendere qualche centinaio di \u20ac in pi\u00f9 e optare per la meccanica da 35 quintali. In ogni caso, il rapporto tra peso in ODM (gi\u00e0 comprensivo di guidatore e serbatoi pieni)\u00a0e massa complessiva a pieno carico \u00e8 sempre corretto, con buoni margini di portata.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n<\/strong>Veicolo per vivere il turismo all’aria aperta pi\u00f9 che da vivere, ha un’autonomia corretta. Attenzione solo alla riserva energetica: frigorifero a compressore e illuminazione alogena possono consumare parecchio…<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n<\/strong>L’impiantistica \u00e8 abbastanza accessibile: solo per la stufa e per il serbatoio dell’acqua occorre smontare il letto posteriore.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n<\/strong>E’ grande poco pi\u00f9 di una monovolume ma offre diverse comodit\u00e0 da camper. Pu\u00f2 viaggiare tenendo i ritmi di un’automobile e si parcheggia facilmente. Per due persone dinamiche, pu\u00f2 essere un’ottima soluzione ed escludendo il tetto a soffietto, con meno di 40 mila \u20ac si pu\u00f2 acquistare un veicolo sufficientemente completo su una meccanica ben accessoriata. Il tetto a soffietto costa parecchio e, forse, trova migliore applicazione sul fratello maggiore Globescout.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto…<\/strong><\/p>\n

Le\u00a0prestazioni stradali sono ai massimi livelli: grazie alla compattezza del veicolo, all’impostazione automobilistica e\u00a0all’abbinamento a propulsori brillanti e potenti, il comportamento del Roadscout \u00e8 assolutamente paragonabile a quello di una moderna monovolume. Su strada non si avvertono scricchiolii o fruscii di sorta, nemmeno sul misto veloce, segno di un assemblaggio curato e preciso. La coibentazione, per quanto possibile su un furgonato originale, \u00e8 eseguita con cura tramite la classica schiuma di polistirene adesiva abbinata, nel caso del soffitto, all’RTM, isolante particolarmente performante e dotato di grande robustezza meccanica. Il rivestimento interno, realizzato tramite appositi stampi in abs, \u00e8 preciso e permette al mobilio di essere inserito a dovere all’interno del veicolo. Proprio dai mobili arriva una gradita conferma: sono infatti convincenti per realizzazione e spessori, con adeguate aerazioni anticondensa e spessori superiori alla media (18 mm contro i 15 standard). Allo stesso modo sono di qualit\u00e0 anche le cuscinerie e i rivestimenti in microfibra.<\/p>\n

Internamente, il letto posteriore \u00e8 ben realizzato e sufficientemente ampio sia in larghezza, sia come cielo disponibile. Il blocco cucina, seppure disposto su due livelli, \u00e8 abbastanza pratico e ben fruibile grazie anche alla presenza della mensola laterale a ribaltina. L’autonomia idrica \u00e8 corretta, cos\u00ec come il numero di pensili dedicati allo stivaggio. Note positive anche per quanto riguarda l’impiantistica, con impianto elettrico con componentistica Schaudt e batteria da 95 Ah AGM, stufa Truma Combi 4 alimentata, correttamente, da due bombole da 11 kg e frigorifero a compressore Waeco.<\/p>\n

La possibilit\u00e0 di optare per un letto a soffietto da montare sul tetto \u00e8 senza dubbio originale, anche se ha un costo (5.032 \u20ac) e un peso (85kg) non proprio contenuti. Grazie a questa sistemazione, il numero di posti letto pu\u00f2 crescere fino a un massimo di quattro, fermo restando per\u00f2 che l’equipaggio tipo, dato il dimensionamento dell’allestimento nel complesso, \u00e8 e rimane quello di una coppia. Bene, infine, per alcuni accorgimenti pratici quali il letto posteriore facilmente scomponibile, la cassapanca raggiungibile sia lateralmente che superiormente o\u00a0la borsa portatutto con chiusura magnetica all’ingresso.<\/p>\n

Riteniamo migliorabile…<\/strong><\/p>\n

Offrire un letto matrimoniale sempre pronto in un abitacolo particolarmente compatto costringe inevitabilmente ad alcune rinunce. Nel Roadscout lo spazio a disposizione del living \u00e8\u00a0limitato e nonostante un tavolo\u00a0piuttosto ingegnoso, ospita a fatica le quattro persone previste in sede di omologazione. La gamba del tavolo, davvero pratica, permette al piano dello stesso un numero incredibile di movimenti anche se, a seconda della posizione scelta all’interno dell’apposito binario, questa rischia di occupare gran parte dello spazio destinato alle gambe dei passeggeri. Migliorabile, inoltre, la stabilit\u00e0 del piano una volta orizzontale.<\/p>\n

La toilette \u00e8 ben realizzata ma le dimensioni compatte possono creare qualche problema di utilizzo alle persone di corporatura robusta. A questo proposito, attenzione allo stipite superiore della porta, ad angolo retto. A livello interno, la mancanza pi\u00f9 siginificativa \u00e8 quella dell’armadio guardaroba, relegato sotto al blocco cucina ma capace di contenere al massimo due giacche. Certo, il Roadscout si propone a equipaggi sportivi, ma proprio per questo la mancanza di un vano adeguato per i capi appesi (siano questi giacche o attrezzature sportive) si fa sentire. Sempre a livello di interni,\u00a0l’adozione di\u00a0finestre fum\u00e9 aumenta il look automotive del veicolo, ma ha inevitabili ripercussioni sulla luminosit\u00e0 dell’abitacolo\u00a0che gi\u00e0 deve fare i conti, nella versione con tetto a soffietto, sulla presenza di un solo obl\u00f2. Sempre a livello di finestre, si sente la mancanza, nella toilette, dell’unibloc oscurante\/zanzariera.<\/p>\n

A livello di impiantistica, infine, la scelta di optare per l’illuminazione interamente alogena \u00e8 scenografica ma dispendiosa, specie di fronte al fatto che la batteria\u00a0dei servizi, seppur sufficientemente potente, deve per\u00f2 alimentare anche il frigo a compressore. Per quanto riguarda l’impianto idrico, a parte la mancanza dei sifoni, dettata probabilmente dalla necessit\u00e0 di recuperare il maggiore spazio possibile, la scelta di posizionare esternamente gran parte delle tubazioni di scarico in transito verso il serbatoio (coibentabile in opt) appare rischiosa in caso di utilizzo invernale.<\/p>\n

Un ultimo appunto riguarda la dotazione di serie, un po’ minimale anche se molti accessori sono inseriti nel pacchetto All-In proposto a una prezzo particolarmente interessante (con risparmio di 1.158\u20ac).<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/strong> | Gallery<\/a><\/div>\n

In conclusione<\/strong><\/p>\n

Il Roadscout \u00e8 un po’ il veicolo che non ti aspetti: un camper agile e scattante, discreto nella veste esterna che si differenzia in maniera minima dalle versioni trasporto persone della meccanica di base e che, a fronte di dimensioni compatte solitamente sfruttate, nell’immaginario comune, per realizzare un veicolo da viaggio, con poltrone full-time e servizi in coda, sceglie invece la pi\u00f9 classica delle piante interne, adottando quel matrimoniale trasversale posteriore che solitamente necessita di una lunghezza esterna decisamente superiore. I dati, in questo caso, parlano chiaro: il Ducato\/Jumper furgonato con passo 345 ha un vano di carico da 312 cm. Non molti se si considera che di questi 131\/116 cm sono dedicati esclusivamente al letto matrimoniale posteriore. Conti alla mano, rimangono quindi tra 181 e 196 cm di lunghezza e 196 di larghezza per inserire un living, una toilette, un blocco cucina, un armadio guardaroba e, naturalmente, un passaggio per l’ingresso e un corridoio centrale. Di fronte all’evidenza dei numeri, \u00e8 quasi stupefacente come in cos\u00ec poco spazio il Roadscout riesca a concentrare tutto. Certo, qualche rinuncia c’\u00e8: il living \u00e8 tra i pi\u00f9 compatti in assoluto e l’armadio guardaroba difficilmente riuscir\u00e0 a contenere pi\u00f9 di due o tre giacche, ma in fondo il blocco cucina \u00e8 funzionale, il tavolo, grazie alla particolare gamba, pu\u00f2 servire molto bene le poltrone della cabina, girevoli e decisamente pi\u00f9 comode rispetto al divanetto posteriore e la toilette, una volta abituati a chinare la testa uscendo per evitare lo spigolo del montante trasversale, offre ci\u00f2 di cui si ha bisogno quando si viaggia.<\/p>\n

Veicolo calibrato per due persone che anche in spazi limitati scelgono di privilegiare il comfort notturno a quello diurno preferendo trascorrere le giornate al di fuori del veicolo, il Roadscout si rivela equilibrato nei contenuti e nel prezzo, che, partendo da 34.832 \u20ac con meccanica da 100 cv, lo posiziona in diretta concorrenza con le pi\u00f9 comuni monovolume e\u00a0qualche migliaia di euro al di sotto dei pi\u00f9 tradizionali semintegrali, almeno quelli immediatamente comparabili per livello di rifinitura e\u00a0materiali\u00a0impiegati. Si tratta, quindi, di un veicolo molto particolare, forse di nicchia, ma che pu\u00f2 rispondere adeguatamente, pur\u00a0con\u00a0qualche limite, a coloro\u00a0i quali\u00a0cercano\u00a0un camper per viaggiare in coppia in modo agile\u00a0e veloce,\u00a0per trascorrere giornate all’aria aperta e, quando arriva la sera, poter contare su una camera da letto comoda e ben realizzata e su\u00a0un minimo di servizi.\u00a0\u00a0Il letto matrimoniale contenuto nel tetto a soffietto, infine, pu\u00f2 portare a quattro il numero di posti letto disponibili, aumentando l’appetibilit\u00e0 del prodotto anche se il peso supplementare (85 kg), e soprattutto il prezzo, superiore ai 5000 \u20ac, finiscono per ripercuotersi sul carico utile (sempre e comunque largamente sufficiente) e soprattutto sul totale dell’assegno da firmare.<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

Globecar – <\/strong>P\u00f6ssl \u2013 Freizeit un Sport GmbH
\nGewerbestra\u00dfe 20\u00a0D – 83404 Ainring – Deutschland
\nTel. +49 86 54.46 94-0 – Fax +49 86 54.46 94-29 – E-mail: info@globecar.de<\/a>
\nwww.globecar.de<\/a><\/p>\n

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