{"id":14859,"date":"2011-02-28T20:00:58","date_gmt":"2011-02-28T19:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=14859"},"modified":"2021-01-15T00:59:38","modified_gmt":"2021-01-14T23:59:38","slug":"camperontest-benimar-tessoro-400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2011\/02\/28\/camperontest-benimar-tessoro-400\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Benimar Tessoro 400"},"content":{"rendered":"

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Profilato di dimensioni compatte, il Benimar Tessoro 400<\/strong> si inserisce a cavallo tra i profilati classici, di cui adotta l\u2019aspetto esterno e la meccanica a passo lungo, e i cosiddetti \u201cvan\u201d, termine che erroneamente identifica ormai i semintegrali da sei metri con larghezza spesso contenuta entro i 215 cm per favorire maneggevolezza e prestazioni in linea con quelle di un furgonato di pari dimensioni. Proposto a un prezzo estremamente accattivante, \u00e8 una proposta fuori dal coro non priva di spunti interessanti a livello stilistico e tecnico.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Benimar Tessoro 400 \u00e8 allestito su Ford Transit 350L<\/strong> con trazione anteriore e telaio pianalato, una soluzione che consente, rispetto, al telaio longheronato standard, un abbassamento del piano di calpestio (e, di conseguenza, dell\u2019altezza complessiva e del baricentro) e fornisce al pavimento del veicolo una solida e continua base in acciaio su cui poggiare.<\/p>\n

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Proposto nelle motorizzazioni 2.2Tdci da 115 e 140cv, entrambe accoppiate a un cambio a 6 marce e in linea con le normative antinquinamento Euro 4, sfrutta l\u2019autotelaio tedesco con passo da 375 cm: la lunghezza complessiva, di 599 cm, \u00e8 quindi ripartita tra uno sbalzo anteriore di 93.3 cm e uno posteriore di 130.7 cm, pari al 34.8% del passo, valore che lascia ampi margini utili per l\u2019installazione di un eventuale portamoto\/portaoggetti posteriore (113 cm).<\/p>\n

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L\u2019altezza massima del veicolo \u00e8 contenuta in soli 269 cm: di questi 195 sono disponibili all\u2019interno del veicolo. La larghezza complessiva, infine, \u00e8 di 211 cm (201 quella interna).<\/p>\n

Anteriormente, il Tessoro 400 presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 30 cm; 45 sono, invece, i centimetri che separano da terra il paraurti posteriore.<\/p>\n

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La scocca<\/strong><\/p>\n

Come detto, il Tessoro 400 sfrutta il telaio Ford Transit trazione anteriore in versione pianalata: si tratta, come \u00e8 facile intuire, del medesimo piano di carico del furgonato originale, una soluzione che consente di offrire al contempo un abbassamento della soglia di allestibilit\u00e0, a tutto vantaggio della stabilit\u00e0 in marcia, e una buona rigidit\u00e0 strutturale. Il fatto, poi, che l\u2019intero sottoscocca sfrutti i lamierati originali della meccanica di base \u00e8 un\u2019ulteriore garanzia di robustezza e durata nel tempo.<\/p>\n

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Il pianale Ford funge quindi da base per il pavimento interno, un sandwich composto da un doppio\u00a0foglio di multistrato fenolico accoppiato a una coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestito internamente in linoleum per uno spessore complessivo di 44 mm. Su questo sono sistemate le pareti: sostenute da appositi tasselli in legno inseriti alla base delle stesse, sono incollate e avvitate a garanzia di una migliore tenuta e si compongono di un rivestimento esterno in vetroresina da 1.5 mm, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 da 25 mm di spessore e rivestimento interno in multistrato da 3 mm rifinito con melaminico per uno spessore complessivo di 30 mm. Le pareti sono dotate di intelaiatura interna e perimetrale in legno: la parte posta sul perimetro, in particolare, accoglie le viti di assemblaggio della scocca. Gli angoli sono poi sigillati tramite appositi prodotti butilici e rifiniti con cantonali in\u00a0alluminio da 4×5 cm sistemati a protezione delle giunture.<\/p>\n

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Stessa composizione e procedimento anche per il tetto che, come da tradizione per i prodotti del Gruppo Trigano VDL, di cui Benimar \u00e8 parte integrante, adotta un rivestimento in vetroresina antigrandine a spessore maggiorato.<\/p>\n

L\u2019accoppiamento con la cabina di guida originale Ford sfrutta invece un cupolino preformato in vetroresina, caratterizzato dalla presenza dell\u2019immancabile sun-roof, e coadiuvato, lateralmente, da due montanti in abs fissati e sigillati alla meccanica di base e alla cellula.<\/p>\n

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La parte inferiore della scocca, invece, \u00e8 protetta da bandelle in alluminio da 2 mm di spessore e 27 cm di altezza.<\/p>\n

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Preverniciate, ospitano i passaruote posteriori, mentre in coda il paraurti \u00e8 realizzato in abs e ospita i gruppi ottici Hella.<\/p>\n

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L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Profilato di forme classiche, il Tessoro 400 adotta una linea filante che ben si abbina alla meccanica di base Ford la cui cabina \u00e8, per tipo di impostazione scelta, quella che vanta l\u2019altezza pi\u00f9 contenuta.<\/p>\n

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Il profilo anteriore, complice l\u2019altezza esterna limitata a 269 cm, conferisce al veicolo un aspetto aerodinamico, complice anche il\u00a0riuscito disegno a onda nella parte superiore in cui campeggia il grande sun-roof apribile Dometic da 107×82 cm: ben inserito, \u00e8 accompagnato da due scalfature longitudinali e da altrettanti baffi di raccordo laterale che ne ingentiliscono le forme esterne raccordandole con quelle del disegno del frontale.<\/p>\n

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Il raccordo con la cabina \u00e8 piuttosto curato, soprattutto nella parte superiore che mostra un evidente family feeling con gli altri profilati di casa Benimar, particolarmente la serie ammiraglia Perseo. Pi\u00f9 lineare, il disegno della fiancata appare per\u00f2 proporzionato grazie alle dimensioni contenute: queste giocano a favore anche degli accoppiamenti cromatici, con l\u2019intera scocca proposta interamente in bianco, bandelle comprese.<\/p>\n

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Il candore generale \u00e8 per\u00f2 ben mitigato dalla grafica adesiva che, giocando su pi\u00f9 tinte (giallo, grigio, blu e nero) stilizza una barca a vela in navigazione, e dalla finestratura, composta da cinque elementi Parapress con apertura a compasso e cristallo grigio\/azzurro per una maggiore luminosit\u00e0 interna: un tema, quello della possibilit\u00e0 di sfruttare, almeno durante il giorno, i raggi del sole, riproposto anche a soffitto grazie al grande sun-roof anteriore coadiuvato da un altro obl\u00f2 panoramico Remis da 70×50 cm posizionato a servizio del living e, di conseguenza, appena dietro rispetto a quello inserito nel cupolino, e ad altri due obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm a servizio di cucina e toilette.<\/p>\n

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Pi\u00f9\u00a0convenzionale il posteriore, caratterizzato, nella parte inferiore, da un paraurti di disegno fluido capace di dissimulare adeguatamente gli adiacenti (e sporgenti) piedini di stazionamento posteriori e di inglobare la fanaleria e il porta targa, mentre\u00a0la parte superiore, rispetto al modello dello scorso anno, ha perso gli angolari preformati che ne ingentilivano il profilo ma ha guadagnato due luci di ingombro che vanno quindi a sommarsi a quelle presenti lateralmente.<\/p>\n

La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

Ben integrata rispetto alla cellula, La cabina di guida del Ford Transit beneficia della parte centrale del paraurti anteriore in tinta con l\u2019allestimento e di una\u00a0buona dotazione: sono infatti proposti di serie ABS, ASR, airbag lato guida, vetri elettrici, trip computer\u00a0e cruise control. Il motore 2.2Tdci da 140 cv, l’airbag passeggero, i fari fendinebbia anteriori, l’impianto radio completo di lettore cd, gli specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento sono invece inclusi nel pacchetto opzionale B proposto a un prezzo piuttosto conveniente. L’aria condizionata, invece, fa parte del pacchetto A ed \u00e8 proposta a 930 \u20ac.<\/p>\n

La necessaria privacy, in sosta, \u00e8 assicurata dai pratici oscuranti plissettati Remis Remifront 3, parte integrante del pacchetto C.<\/p>\n

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La cabina di guida, poi, accoglie l\u2019equipaggio con poltrone regolabili dotate di braccioli, piastre girevoli e fodere coordinate con l\u2019abitacolo in ecopelle\/microfibra e impreziosite dal ricamo con il logo del costruttore nella parte del poggiatesta (tappezzeria Valencia).<\/p>\n

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Se, all\u2019esterno, l\u2019unione tra cabina e abitacolo \u00e8 affidata al riuscito cupolino in vetroresina, coadiuvato da due montanti laterali in abs, all\u2019interno questa pu\u00f2 contare su uno stampo in abs a pavimento che colma il dislivello tra i due ambienti, con la parte originale Ford posizionata 7 cm pi\u00f9 in alto rispetto al piano di calpestio della cellula.<\/p>\n

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Lateralmente, invece, i raccordi sono affidati a due colonne in legno che riprendono le forme del cabinato originale, mentre \u00e8 molto curata l\u2019unione tra cabina e cupolino, con uno stampo in abs che congiunge i due elementi sostituendo il cielo originale del Transit.<\/p>\n

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Nonostante la ridotta larghezza esterna, il passaggio tra cabina e abitacolo pu\u00f2 contare su un minimo di 25 cm di larghezza per un\u2019altezza di 188 cm.<\/p>\n

Come \u00e8 facile immaginare, la cabina originale garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 170\u00d757 cm. Altrettanto convincente la visibilit\u00e0, identica a quella del furgone,\u00a0consentita tramite il parabrezza (da 170\u00d788 cm), i cristalli laterali da 90\u00d776 cm e gli specchi retrovisori a doppia ottica da 21\u00d715 e 12×6 cm. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore attraverso una porta Euramax: dotata di serratura di sicurezza e controstampo interno in abs attrezzato con quattro tasche portaoggetti, misura 187.5×52.5 cm ed \u00e8 servita da un gradino elettrico Omnistep da 40×18 cm che si posiziona, quando estratto, a 28 cm da terra, colmando cos\u00ec la distanza tra pianale e suolo di 58 cm.<\/p>\n

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La porta, poi, \u00e8 accompagnata da una zanzariera pieghevole a libro Remis.<\/p>\n

A destra della porta \u00e8 situato il camino per il boiler a gas Truma, opportunamente protetto dall\u2019apposito carter plastico da rimuovere prima dell\u2019accensione dell\u2019apparecchio, mentre procedendo verso il fondo del veicolo si incontrano le\u00a0griglie di aerazione del frigorifero trivalente, la presa di collegamento alla rete elettrica e, in coda, il classico gavone garage posteriore.<\/p>\n

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Servito da due portelli (da 92×62 cm sulla parete di destra, da 65×61 cm su quella di sinistra), il vano misura 201×121\/80 cm con un\u2019altezza regolabile tra 70 e 100 cm grazie a un apposito sistema a tacche prefissate.<\/p>\n

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Sulle pareti, infatti, sono presenti quattordici\u00a0 supporti metallici (sistemati a doppia altezza) dotati ognuno di cinque tacche di regolazione che permettono di inserirvi un perno metallico a L che ha il compito di reggere il piano superiore del letto.<\/p>\n

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Il sistema consente quindi un\u2019escursione dell\u2019altezza massima del garage di 30 cm, rendendo cos\u00ec maggiormente configurabile lo spazio a disposizione. Il garage, il cui accesso si situa a 78 cm da terra, ha fondo in linoleum, ospita la chiave a girabachino dedicata ai piedi di stazionamento posteriori ed \u00e8 dotato di una plafoniera di illuminazione e di un accesso interno da 59×21\/37 cm chiuso da una paratia scorrevole.<\/p>\n

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In realt\u00e0, se si sceglie di montare il letto nella posizione che conferisce il massimo carico possibile al garage, \u00e8 presente anche un varco da 97×30 cm che pu\u00f2 essere chiuso da un apposito pannello supplementare.<\/p>\n

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La parete di sinistra, invece, oltre al gi\u00e0 citato secondo portello a servizio del gavone di coda, ospita il portello di accesso al serbatoio mobile del wc Thetford C250 e il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n

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Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 100 litri realizzato in polietilene lineare alimentare inserito all\u2019interno della cassapanca laterale sinistra del living anteriore.<\/p>\n

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E\u2019 servito da una pompa a pressostato Shurflo Trail King 7 in grado di erogare fino a 7 litri di acqua al minuto posizionata nello stesso ambiente: pompa e serbatoio, per\u00f2, non sono facilmente accessibili: per raggiungerli, infatti, \u00e8 necessario smontare la parte superiore della cassapanca, avvitata.<\/p>\n

L\u2019impianto sfrutta connessioni tipo John Guest e tubi in rilsan divisi per colore che conducono l\u2019acqua a rubinetti inox monocomando.<\/p>\n

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Da qui questa viene incanalata, attraverso pilette di scarico da 35 mm di diametro (non provviste di sifone) e tubi corrugati, verso il serbatoio di recupero da 100 litri, posizionato centralmente nel sottoscocca e servito da una valvola di scarico a ghigliottina azionabile dalla fiancata di destra.<\/p>\n

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Il Wc, come detto, \u00e8 un Thetford C250 con tazza girevole e serbatoio mobile da 19 litri, mentre l\u2019acqua calda \u00e8 fornita dal classico boiler Truma ad accumulo: alimentato a gas, \u00e8 inserito sotto alla poltroncina laterale destra ed \u00e8 accessibile sia superiormente, attraverso il coperchio della cassapanca da 35×37 cm, sia lateralmente, attraverso un portello a ribaltina da 53×35 cm: su questo sono fissati l\u2019interruttore generale e, soprattutto, il gruppo trasformatore\/caricabatterie CBE CB516.<\/p>\n

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Il gruppo fusibili, abbastanza ben accessibile, \u00e8 inserito accanto al boiler, mentre la batteria servizi, CTR da 95Ah trova collocazione sotto alla poltrona passeggero, in cabina di guida.<\/p>\n

Il pannello di comando delle utenze elettriche, CBE, \u00e8 posizionato accanto alla porta di ingresso, lateralmente al pensile superiore della cucina. Piuttosto intuitivo nel funzionamento, offre, tramite sei pulsanti e un quadro a led centrale, informazioni circa l\u2019autonomia elettrica e idrica del veicolo e la possibilit\u00e0 di comandare utenze elettriche, pompa dell\u2019acqua e interruttore generale.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione interna pu\u00f2 contare su tre spot alogeni dedicati al living anteriore di cui due inseriti trasversalmente a soffitto tra il sun-roof del cupolino e il maxiobl\u00f2 Remis e uno lateralmente sotto al pensile sinistro, due plafoniere da 144 led a soffitto (dedicate a ingresso e matrimoniale posteriore), uno spot alogeno per il blocco cucina, due spot alogeni orientabili per il letto posteriore e altrettanti inseriti nella toilette.<\/p>\n

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All\u2019interno, poi, sono disponibili tre prese a 12V (a cruscotto, per il letto posteriore e a fianco al pensile cucina) e due a 220V (letto posteriore e cucina).<\/p>\n

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Il riscaldamento pu\u00f2 contare su un riscaldatore autonomo a gasolio Eberspaecher Airtronic D4: installato centralmente nel sottoscocca, distribuisce il proprio calore attraverso quattro bocchette a servizio di letto posteriore, corridoio, toilette e living anteriore.<\/p>\n

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La sonda termostatica si trova sulla colonna di sinistra che congiunge cabina di guida e abitacolo, il condotto di aspirazione della ventola interna \u00e8 inserito nella base dello scalino di ingresso lato guida in cabina, mentre il pannello di comando \u00e8 posizionato lateralmente alla poltroncina di destra, a fianco a quello del boiler.<\/p>\n

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Questo, come detto, \u00e8 alimentato a gas: l\u2019impianto pu\u00f2 contare su un vano interno, inserito sotto al blocco cucina, da 38x32x70.5 cm servito da un portello da 37×61.5 cm raggiungibile lateralmente dalla porta di ingresso e opportunamente dotato di guarnizione di tenuta.<\/p>\n

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Dotato di fondo in linoleum, aerazioni inferiori\u00a0e gancio ferma bombola, pu\u00f2 ospitare una bombola da 10 kg. Nella parte alta dello stesso vano sono poi inseriti i tre rubinetti sezionatori dell\u2019impianto, dedicati a fornello, frigo e boiler.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Moderni e piacevoli, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato essenza ciliegio da 15 mm di spessore con inserimenti di elementi in abs con un efficace effetto cromatico.<\/p>\n

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I pensili, in particolare, sono inseriti in cornici bombate effetto alluminio che, grazie a una minima inclinazione degli stessi, conferiscono all\u2019insieme un aspetto dinamico pur in presenza di elementi lineari.<\/p>\n

Molto particolare il blocco cucina, con stipetti ricavati intorno alla finestra centrale e dotati di apertura verso il basso con anta di chiusura laccata grigia, mentre appare particolarmente originale il lavello, costituito da un elemento principale in vetroresina supportato da una cintura in termoformato sottostante.<\/p>\n

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Non mancano, per quanto riguarda i pensili, le aerazioni anticondensa posteriori, mentre non sono previste le paretine anticondensa.<\/p>\n

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Armadietti e stipetti beneficiano di pulsanti di chiusura push-lock salva unghie abbinati a maniglie in alluminio satinato di ottima qualit\u00e0. A seconda della dimensione dei pensili, questi sono affidati a robuste cerniere DGN inox o, come nel caso del lungo pensile sopra il blocco cucina, ad appositi braccetti snodati.<\/p>\n

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Sempre nel blocco cucina, il piano laminato antigraffio ha uno spessore di 25 mm. Misure identiche anche per il piano del tavolo, caratterizzato dalla particolare forma trapezoidale e sorretto da una monogamba circolare eccentrica e collassabile per permettere la trasformazione del living in letto.<\/p>\n

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Le sellerie, qui proposte nell\u2019elegante variante \u201cValencia\u201d ecopelle avorio\/microfibra caff\u00e8, sono disponibili in un totale di\u00a0cinque varianti: Roma (rosso\/grigio), Vienna (arancio\/rosso), Praga (azzurro) e Sofia (avorio microfibra\/caff\u00e8).<\/p>\n

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Comode ed ergonomiche, si compongono di elementi da 12 cm di spessore per le sedute e da 9 per gli schienali. Il letto posteriore, invece, riposa su un piano in legno dotato di rete con sistema di sospensione comfort antiacari Froli e su un materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore abbinato a due guanciali.<\/p>\n

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Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore del Tessoro 400 \u00e8 dedicata al living: piuttosto compatto, grazie al coinvolgimento delle poltrone cabina, girevoli, pu\u00f2 ospitare fino a quattro commensali riuniti intorno al tavolo trapezoidale con gamba eccentrica e base girevole.<\/p>\n

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Si compone di un divanetto laterale sinistro da 81×40 cm trasformabile in viaggio, in una poltroncina frontemarcia da 53×44 cm, e di una seconda poltroncina laterale destra da 53×43 cm, anch’essa trasformabile in un posto contromarcia in viaggio, entrambi dotati di cinture di sicurezza addominali.<\/p>\n

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Quattro\u00a0persone potranno, di conseguenza, riunirsi intorno al tavolo centrale (76\/56×78 cm),il cui piano, situato\u00a0a 80 cm da terra, lascia una ventina di cm a disposizione delle gambe.<\/p>\n

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Occupate dall\u2019impiantistica le cassapanche inferiori, lo stivaggio pu\u00f2 contare su un pensile sinistro da 87×19.5×40 cm e su uno destro da 47×19.5×33 cm.<\/p>\n

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\u00a0A questi\u00a0si sommano i vani contenuti nell\u2019elegante e luminosissimo cupolino anteriore: sono infatti presenti due vani a giorno da 63x10x42 cm, ben rifiniti e imbottiti in microfibra, e un ampio piano di appoggio frontale da 158×43 cm, utile in sosta come ripiano.<\/p>\n

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Tutta la zona living si rivela particolarmente panoramica e luminosa, sia per la vicinanza alla vetratura della cabina di guida, sia per la contemporanea presenza di due finestre (a sinistra da 69×85 cm, a destra da 60×39 cm), e di altrettanti obl\u00f2 panoramici a tetto, con sun-roof Dometic da 107×82 cm inserito nel cupolino e maxiobl\u00f2 Remis da 70×50 cm, entrambi apribili e dotati di zanzariera e oscurante plissettato.<\/p>\n

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I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, a fianco alla porta di ingresso, il blocco cucina misura 121×62\/53 cm.<\/p>\n

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Il piano di lavoro, situato a 90 cm da terra, si divide in due parti: verso l\u2019ingresso, la porzione di lavello \u00e8 stampata in vetroresina e ospita un acquaio da 37x35x12 cm a cui si aggiunge un gocciolatoio da 29×16 cm, entrambi serviti da un elegante e pratico rubinetto monocomando in acciaio inox.<\/p>\n

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Poco pi\u00f9 a destra ecco il piano cottura Cramer: misura 45×44 cm e ospita tre erogatori a gas da 6 cm di diametro posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 27, 22 e 20 cm.\u00a0 Il fornello \u00e8 dotato, vicino a s\u00e9, di un pratico piano di lavoro (53×25 cm), mentre alla necessaria aerazione provvedono una finestra da 39×61 cm e un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm.<\/p>\n

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La parte inferiore del blocco cucina, parzialmente occupata dal vano gas, ospita, sotto al lavello, due vani da 32x14x36 e 32x14x32 cm, divisi da una mensola interna con bordo anticaduta. Sotto al fornello ecco invece il frigorifero trivalente Dometic RM 8401 da 90 litri mentre a destra di questo, inseriti tra i gradini di accesso al matrimoniale posteriore, sono presenti due stipetti da 49x25x7 cm e 50x38x51 cm.<\/p>\n

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La parte superiore del blocco cucina invece ospita due armadietti da 57.8x24x26.5 e 48.5x24x26.5 cm serviti da un\u2019unica anta, mentre sotto a questi, posizionati a lato rispetto alla finestra, ecco due vani celati da altrettante ribaltine (23x11x30 e 32x10x30 cm). Sulla sinistra, infine, trova spazio un portaoggetti da 28x9x7 cm.<\/p>\n

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Opposta alla cucina ecco la toilette: misura 109 cm di lunghezza mentre la larghezza varia tra 60 e 73 cm. Posizionata 13 cm pi\u00f9 in alto rispetto al pavimento del veicolo, \u00e8 accessibile tramite una porta a battente da 193×52 cm dotata di tre ganci appendiabiti e offre piatto inferiore in termoformato e arredamento in legno.<\/p>\n

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Il lato\u00a0sinistro del vano ospita, nella parte inferiore, \u00a0il wc Thetford C250 con tazza girevole, mentre in quella superiore \u00e8 presente un armadietto suddiviso in due vani ognuno da 40x10x27 cm e da una mensola a giorno da 70x6x16 cm.<\/p>\n

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A fianco di questi ecco la parete lavabo: si trova collocato su una parete in legno incernierata e ruotabile di 90\u00b0 per concorrere alla formazione della doccia, vanta lavabo in termoformato da 53×24\/11 cm situato a 90 cm dal pavimento e servito da un pregevole rubinetto a doppio getto con collo estraibile che servir\u00e0 anche la doccia, mentre superiormente \u00e8 presente uno specchio da 66×40 cm.<\/p>\n

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L\u2019aerazione, infine, \u00e8 affidata a un obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm.<\/p>\n

La doccia, come detto, si realizza direttamente nel vano toilette: per prima cosa occorre ruotare di 90\u00b0 la parete che contiene il lavabo, fissando questa tramite l\u2019utilizzo di un apposito gancio estraibile.<\/p>\n

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Onde evitare di bagnare la porta in legno del bagno, si possono sfruttare due pratiche porte in metacrilato ripiegate a libro.<\/p>\n

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Il vano che si pu\u00f2 cos\u00ec formare misura 60×60 cm, gode di un\u2019altezza utile di 185 cm e pu\u00f2 contare su piatto doccia in termoformato antiscivolo con doppia piletta di scarico da 35 mm e canale di convogliamento dell\u2019acqua, erogatore multifunzione con collo estraibile e allungabile, rete portaoggetti a parete e illuminazione garantita dagli stessi due spot alogeni che servono anche la toilette.<\/p>\n

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Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Il matrimoniale posteriore, situato trasversalmente sopra al gavone, misura 198 cm di lunghezza mentre la larghezza varia tra un massimo di 130 e un minimo di 117 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Come detto, il letto pu\u00f2 essere regolato in altezza con un\u2019escursione di 30 cm: nella posizione pi\u00f9 alta, questo si trova a 123 cm da terra e mantiene un cielo utile di 77 cm. Dotato di un\u00a0funzionale piano del letto con sistema di sospensione antiacaro e materasso in gommapiuma anallergica da 10 cm di spessore, il letto \u00e8 servito da due finestre simmetriche da 78×60 cm, da due spot alogeni orientabili, da una plafoniera a led a tetto e da un pannello posteriore imbottito.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La parete di coda, poi, ospita tre pensili (da 67x5x22x39 cm, 59.5x22x39 e 67.5x22x39 cm) utili per lo stivaggio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il letto, infine, \u00e8 raggiungibile tramite tre scalini laterali, inseriti alla base del blocco cucina: misurano 57x33x18 cm, 43x32x18 cm e 27x38x33 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Due ulteriori posti letto si possono ottenere dalla trasformazione del living, anche se l\u2019operazione \u00e8 piuttosto complessa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Occorre, infatti, avanzare completamente le poltrone in cabina, rimuovere completamente le cuscinerie, abbassare la gamba del tavolo, montare un asse dotata di sostegno che trover\u00e0 posto nel gavone e che permette di accrescere la superficie disponibile e, infine, sistemare l\u2019apposito materasso, sagomato ad hoc per sfruttare ogni centimetro disponibile e custodito anch\u2019esso nel gavone posteriore dove nel frattempo andranno sistemati i cuscini del living.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Si viene cos\u00ec a creare un letto da 198 cm di lunghezza con una larghezza massima di 128 cm che scende, a seconda dei punti, a 105, 90 e 70 cm.<\/p>\n

A fianco al matrimoniale posteriore e compreso tra questo e la toilette trova posto l\u2019armadio guardaroba: misura 50x33x143.5 cm, \u00e8 dotato di un ripiano superiore da 33x50x30 cm ed \u00e8 servito da un\u2019anta da 175×32 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tra la porta dell\u2019armadio e quella del bagno trova spazio un gancio appendiabiti, mentre sulla porta che conduce alla toilette \u00e8 presente uno specchio da 190×17 cm.<\/p>\n

Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Benimar Tessoro 400<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato compatto<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x211x269\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		3<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350L telaio pianalato, trazione anteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n375\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n93.3\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n130.7\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.2Tdci \u20ac4 – 115 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n2.2Tdci \u20ac4 – 140cv<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, ASR, airbag lato guida, vetri elettrici, trip computer, cruise control, poltrone regolabili.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata a vuoto<\/strong><\/td>\n2703<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n797<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich. Pavimento con doppio rivestimento in multistrato, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e piano di calpestio interno in linoleum. Pareti e tetto sandwich con coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0, rivestimento esterno in vetroresina, interno in multistrato rifinito con melaminico. Cupolino anteriore in vetroresina con sun-roof integrato, calate e raccordi in abs, bandelle sottoscocca e cantonali in alluminio.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		44\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGavone posteriore da 201×80\/121×70\/100 cm con possibilit\u00e0 di regolazione manuale dell’altezza (30 cm di escursione) accessibile dall’esterno, tramite due portelli da 92×62 e 65×61 cm e dall’interno attraverso un varco da 59×21\/37 cm. Fondo in linoleum, illuminazione interna.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta cellula Euramax con controstampo interno in abs attrezzato con 4 vani a giorno, serratura di sicurezza e zanzariera Remis a libro. Gradino elettrico Omnistep a scorrimento. Cinque finestre Parapress apribili a compasso, due obl\u00f2 panoramici per living e cupolino e altrettanti 40×40. Portelli di servizio Euramax con cornice in alluminio.\u00a0Totale aperture servizio n 3.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano interno per una bombola da 10 kg raggiungibile dalla porta di ingresso. Aerazione a pavimento, ganci fermabombola. Tre sezionatori posizionati all’interno del vano stesso.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nRiscaldamento a gasolio Eberspaecher Airtronic D4 installato nel sottoscocca. Aria canalizzata con quattro bocchette all’interno dell’abitacolo. Boiler Truma ad accumulo alimentato\u00a0a gas.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare da 95Ah, trasformatore e caricabatterie CBE CB 516 installato all’interno dello sportello del vano boiler. Pannello di comando interno CBE a led. Tre prese interne a 12V, due a 220V. Illuminazione interna mista alogena\/led.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 100 litri interno servito da pompa Shurflo Trail King 7, impianto con tubi in rilsan, innesti misti tipo John Guest. Rubinetti monocomando in acciaio inox, pilette di scarico inox, tubi corrugati. Serbatoio recupero esterno da 100 litri. Wc\u00a0Thetford C250\u00a0con tazza girevole e serbatoio mobile da 19 litri.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 39.600<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n <\/strong><\/td>\n		Comprensivo di:<\/strong> Pacchetto A (Aria condizionata motore – Euro 930<\/strong>) – Pacchetto B (Motrice Ford Transit con motore 2.2Tdci da 140 cv completo, oltre alla dotazione standard, di ESP, doppio airbag anteriore, fari fendinebbia, impianto radio con lettore cd e comandi al volante, paraurti anteriore verniciato, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, chiusura centralizzata – Euro 2.215<\/strong>), Pacchetto C (zanzariera Remis porta di ingresso, piedini di stazionamento posteriori, oscuranti cabina Remis Remifront 3, fodere cabina coordinate con l’abitacolo, moquette cabina, giubbotti riflettenti, estintore – Euro 1.275<\/strong>).Totale veicolo in CamperOnTest Euro 44.020.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Ford Transit 350L con telaio pianalato.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Con motore da 115 cv di serie ABS, ASR, ed airbag guida. Se si opta per il propulsore pi\u00f9 potente, entrano a far parte della dotazione standard anche airbag lato\u00a0passeggero ed ESP.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo lungo, sbalzo posteriore minimo, altezza e larghezza prossime a quelle del furgonato originale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Scocca a pannelli sandwich con rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0. Cupolino anteriore in vetroresina, bandelle in alluminio, raccordi in abs.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Rifiniture nel complesso curate con buona precisione dell’accoppiamento tra le varie parti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica <\/strong>
\n Porta cellula Euramax, finestre Parapress, maxiobl\u00f2 Remis e Dometic.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Serbatoio acqua potabile interno e pompa acqua difficilemente accessibili. Tubi in rilsan e raccordi tipo John Guest. Rubinetti inox monocomando ma scarichi non sifonati, tratte tubazioni esterne non protette, serbatoio non coibentato o riscaldato.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare di serie, caricabatterie e trasformatore CBE, pannello di comando semplice ma funzionale, illuminazione interna mista alogeno\/led, buona distribuzione prese a 12 e 220V.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano interno per una bombola da 10 kg in posizione poco felice. Rubinetti sezionatori scomodi da raggiungere.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Eberspaecher Airtronic D4 a gasolio con quattro bocchette interne il cui posizionamento e distribuzione\u00a0appaiono per\u00f2\u00a0migliorabili. Il riscaldatore, tuttavia, pu\u00f2 funzionare anche in marcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Mobilio lineare ma nel complesso ben progettato e assemblato. Spessori multistrati nella media, inserti in abs e alluminio. Cerniere mobilio e maniglie di qualit\u00e0, pensili con aerazioni anticondensa.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode e sufficientemente consistenti con rivestimento misto Ecopelle\/microfibra in quattro tonalit\u00e0 a scelta. Materasso posteriore con spessore nella media,\u00a0buono il sistema di sospensione antiacaro.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo facile da condurre, con ingombri limitati, sbalzo posteriore contenuto e sagoma molto simile a quella del furgone originale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Bene in cabina grazie alle poltrone originali. Piuttosto compatto il terzo posto frontemarcia ottenibile dal divanetto di sinistra, contromarcia il quarto posto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale per chi viaggia in cabina di guida, buona anche per il terzo e il quarto posto che godono di un’ottima visibilit\u00e0 frontale e laterale, soprattutto sul lato sinistro. Ottima la luminosit\u00e0 interna.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Climatizzatore di serie. In inverno, il riscaldamento a gasolio pu\u00f2 funzionare anche in marcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Molto compatto, pu\u00f2 ospitare al massimo quattro persone. Tavolo ben raggiungibile grazie a gamba eccentrica, piano sufficientemente stabile. Si sente un po’ il dislivello tra cabina e abitacolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Matrimoniale posteriore con dimensioni nella media della tipologia, pregevole sistema di sospensione del materasso Froli, due finestre e tre punti luce e diversi armadietti a disposizione.\u00a0Letto anteriore pensato esclusivamente per le emergenze.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Blocco cucina compatto, risente del posizionamento al proprio interno del vano gas. Lavello in vetroresina, fornello a tre fuochi e piano di lavoro. Buono lo stivaggio nella parte superiore, migliorabile quello inferiore che sente la mancanza del cassetto portaposate. Frigo da 90 litri.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>In dimensioni non abbondanti, riesce a offrire wc con tazza girevole, lavabo traslabile e un pensile superiore di stivaggio. Da verificare la fruibilit\u00e0 del wc. Arredamento abbastanza curato, lavabo di buone dimensioni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Ricavabile all’interno della toilette grazie a una parete incernierata, offre piatto con doppia piletta e canali di scaricoi dedicati, doppia porta in metacrilato, obl\u00f2 da 40×40 cm, illuminazione alogena e tasca portatutto a rete.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Nonostante la larghezza ridotta, appare ugualmente spazioso e ben fruibile. Porta di ingresso centrale, zona servizi filtro verso il matrimoniale posteriore. Calibrato sulle esigenze di due persone.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Due pensili anteriori, tre posteriori, armadio guardaroba di dimensioni contenute. Come i disimpegni, \u00e8 calibrato sulle esigenze di due persone anche se la zona bassa del blocco cucina avrebbe potuto essere organizzata meglio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Il gavone posteriore \u00e8 ben servito da due portelli esterni e da un varco interno. Allestimento interno un po’ minimalista. Sistema di regolazione del letto laborioso.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Con circa 800 kg di carico a disposizione, si \u00e8 pi\u00f9 che tranquilli di viaggiare in tranquillit\u00e0 e nel pieno rispetto delle vigenti normative.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Nella media. I 100 litri di acqua sono ormai il valore pi\u00f9 diffuso: in un veicolo come questo, pensato per due persone, il valore \u00e8 corretto. Attenzione, all’interno, ai consumi del riscaldamento a gasolio e dell’illuminazione alogena. Ottima la dotazione di serie della batteria supplementare.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 organi meccanici originale. Impianto elettrico molto ben accessibile, cos\u00ec come il boiler. Riscaldamento a gasolio installato nel sottoscocca. Impianto idrico poco raggiungibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>La dotazione di serie, ricca rispetto al prezzo di listino, pareggia qualche carenza nei servizi. Veicolo molto particolare destinato alle coppie attente al rapporto qualit\u00e0\/prezzo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto\u2026<\/strong><\/p>\n

La compattezza esterna ha poche ripercussioni sull\u2019abitabilit\u00e0 interna: pensato e realizzato per due persone, il Tessoro 400 \u00e8 sufficientemente pratico e accogliente permettendo, con un equipaggio formato da una coppia, una buona vivibilit\u00e0 e una sufficiente capacit\u00e0 di disimpegno. Il dimensionamento tra cellula e meccanica di base \u00e8 ideale, con passo lungo e sbalzo molto corto, cos\u00ec come lo \u00e8 il bilanciamento dei pesi, preponderante verso la zona centrale\/anteriore. La scocca, seppur tradizionale, presenta caratteristiche interessanti, a partire dall\u2019abbinamento con la meccanica pianalata fino ad arrivare alla linea esterna, con cupolino riuscito, altezza massima contenuta e alcuni elementi mutuati direttamente da gamme posizionate in fasce di prezzo ben superiori, vedi le bandelle e il grande sun-roof panoramico. Ottima la luminosit\u00e0 interna data dal gran numero di finestre e obl\u00f2, cos\u00ec come la dotazione di serie della cabina di guida, in cui non manca nulla n\u00e9 per il comfort n\u00e9, cosa importante, per la sicurezza visto che l\u2019accoppiata ABS, ASR, ESP e doppio airbag \u00e8 di serie con il pi\u00f9 diffuso motore da 140 cv.<\/p>\n

Il letto posteriore, seppure non amplissimo, \u00e8 sufficientemente comodo e\u00a0poggia sul pregevole\u00a0sistema di sospensione Froli che sostituisce la classica rete a doghe. Ben costruito anche il mobilio, convincente per aspetto e qualit\u00e0, con aerazioni anticondensa, cerniere inox e maniglie in alluminio. La componentistica utilizzata \u00e8 pi\u00f9 che buona (riscaldamento Eberspaecher, frigo Dometic di ultima generazione, pompa acqua Shurflo, impianto elettrico CBE), mentre non manca una cera dose di originalit\u00e0 in alcune soluzioni interne (vedi la toilette). La doccia, in particolare, va oltre le aspettative, risultando sufficientemente comoda e funzionale anche per persone di corporatura robusta. Le finiture sono corrette, cos\u00ec come i tessuti e la qualit\u00e0 delle cuscinerie.<\/p>\n

Il prezzo e il peso a vuoto, infine, sono decisamente attrattivi, specie considerando la dotazione di serie, completa anche di batteria cellula, e il livello generale dell\u2019allestimento.<\/p>\n

Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

A livello di impiantistica, il Tessoro denuncia alcune lacune in vista di un assiduo utilizzo invernale. L\u2019impianto di riscaldamento a gasolio Eberspaecher Airtronic D4 \u00e8 ottimamente dimensionato per un veicolo di questa cubatura, ma la disposizione interna delle bocchette, tutte concentrate sul lato sinistro del veicolo, appare migliorabile. Allo stesso modo, il condotto di aspirazione dell\u2019aria comburente \u00e8 particolarmente esposto a turbolenze e meriterebbe un posizionamento pi\u00f9 felice. Sempre nel sottoscocca, ci sono diversi passaggi di tubazioni di scarico esterne non protette e il serbatoio non \u00e8 coibentato o riscaldato. Sempre per quanto riguarda l\u2019impiantistica, le pilette di scarico meriterebbero di essere affiancate da sifoni, mentre il serbatoio dell\u2019acqua e la pompa dovrebbero essere facilmente raggiungibili senza dover smontare parte del mobilio.<\/p>\n

Il sistema di regolazione dell\u2019altezza del letto posteriore \u00e8 pesante, macchinoso e necessita dell\u2019intervento di pi\u00f9 persone contemporaneamente. C\u2019\u00e8 da dire, per\u00f2, che con un sovrapprezzo di circa 500\u20ac il Tessoro pu\u00f2 essere dotato di letto posteriore con regolazione elettrica.<\/p>\n

Il blocco cucina, seppure originale, manca di un cassetto per le posate e assicura uno stivaggio ridotto, soprattutto nella parte inferiore. La scelta di posizionarvi all\u2019interno la bombola del gas non appare felicissima, sia in ragione dell\u2019autonomia, sia per questioni di sfruttamento degli spazi. Sempre per quanto riguarda il gas, poi, i rubinetti sezionatori dell\u2019impianto sono poco raggiungibili.<\/p>\n

Un altro appunto riguarda il sistema di formazione del letto anteriore che obbliga alla completa sostituzione dei cuscini del living con altri da contenere nel gavone posteriore. Sarebbe stato meglio rinunciare a un posto letto (peraltro di dimensioni piuttosto irregolari) e realizzare un letto singolo trasversale di pi\u00f9 immediato e comodo allestimento.<\/p>\n

Infine,\u00a0la finestra avanzata posizionata alle spalle della cabina di guida a servizio della poltroncina di destra \u00e8 apribile a compasso e\u00a0se aperta rischia di interferire con la vicina porta di ingresso.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/strong> | Gallery<\/a><\/div>\n

In conclusione<\/strong><\/p>\n

Semintegrale a met\u00e0 strada tra il van e il profilato tradizionale, il Tessoro 400 \u00e8 un veicolo particolare che pi\u00f9 che inserirsi in un solco gi\u00e0 tracciato preferisce uscire dagli schemi. Compatto fuori, con lunghezza contenuta entro i sei metri, larghezza di soli 211 cm e altezza di 269 cm, appare\u00a0sufficientmente spazioso all\u2019interno, sensazione data sia dalla disposizione degli arredi sia dall\u2019eccellente luminosit\u00e0 interna. Caratterizzato da una ricca dotazione di serie con una base meccanica ben rapportata all\u2019allestimento e una cellula completa, si propone alla coppia come alternativa al furgone attrezzato di cui mantiene l\u2019agilit\u00e0 e le prestazioni ampliando per\u00f2 gli spazi a disposizione dell\u2019equipaggio. Stabile e facile da guidare, \u00e8 pensato per due persone:\u00a0 poco pratico, infatti, trasformare il living anteriore. Meglio viverlo in due e poter contare cos\u00ec su spazi calibrati anche per quanto riguarda i servizi e lo stivaggio. All\u2019interno non mancano gli spunti di interesse, specie nei servizi. Il blocco cucina \u00e8 audace, forse anche troppo, e patisce la mancanza di stivaggio, compreso quel cassetto portaposate ormai irrinunciabile anche se pu\u00f2 essere sostituito dai mobiletti verticali posizionati a lato alla finestra.\u00a0Meglio la toilette, seppure un po\u2019 stretta nella zona wc (comunque girevole e sufficientemente fruibile), ma comunque capace di regalare una doccia funzionale e dotata, cosa rara su un veicolo di questo prezzo, di due pilette di scarico. La possibilit\u00e0 di regolare in altezza il letto posteriore \u00e8 ottima, ma il sistema risulta scomodo:\u00a0se si ha necessit\u00e0 di modificare frequentemente la cubatura del gavone\/garage, meglio optare per la regolazione elettrica.<\/p>\n


\n Riferimenti e dati del costruttore<\/strong><\/p>\n

Benimar – Apdo\/Post 159
\n 12598 Peniscola (CS) – Spagna
\n Tel.\u00a0059 33 11 15 – Fax\u00a0059 33 65 204 – E-mail: info@prismaweb.eu<\/a><\/p>\n

www.benimar.com.es\u00a0<\/a>– www.benimaritalia.it<\/a><\/p>\n

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Fotogallery
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