{"id":149768,"date":"2014-11-25T15:00:58","date_gmt":"2014-11-25T14:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=149768"},"modified":"2021-01-15T00:34:10","modified_gmt":"2021-01-14T23:34:10","slug":"camperonfocus-burstner-nexxo-t690-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2014\/11\/25\/camperonfocus-burstner-nexxo-t690-g\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: B\u00fcrstner Nexxo t690 G"},"content":{"rendered":"

\"Buerstner_Nexxo690G\"<\/p>\n

Semintegrale per vacanze dinamiche a medio e lungo raggio e in ogni stagione dell’anno che punta a fornire un elevato livello di comfort all’equipaggio di coppia, in particolare nella fase notturna<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_nexxo\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato con telaio CCS, passo 3800 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n <\/strong><\/td>\n		1956 cc \u2013 85 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2287cc \u2013 130\/148 CV
\n 2999cc \u2013 177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6990x2300x2750 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\n pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		50\/30\/50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso*<\/strong><\/td>\n3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2870 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 55.350
\n Iva compresa Franco Fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
* Disponibile anche con telaio “Maxi” e peso massimo ammesso di 4000 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Le molte e significative novit\u00e0 introdotte per l\u2019attuale stagione confermano quanto la tipologia del semintegrale – declinata sia nella configurazione classica sia in quella con letto basculante – \u00e8 ancora da considerare uno dei \u201ccore business\u201d preferiti della Casa di Kehl.
\n Proprio il variegato catalogo di profilati, infatti, completamente rinnovato, \u00e8 il protagonista assoluto della nuova offerta 2015, e ha uno dei suoi punti pi\u00f9 significativi nella gamma Nexxo, ora sdoppiata: a presidiare la fascia di pi\u00f9 facile accesso entrano infatti i Nexxo Time, dai concetti costruttivi tradizionali pur se profondamente rinnovati, mentre i nuovi Nexxo – articolati su un\u2019offerta di sette modelli con lunghezze da 679 a 749 cm – vanno a posizionarsi in una fascia di mercato pi\u00f9 alta e si contraddistinguono, oltre che per un completo restyling esterno e interno, anche (come ampiamente descritto nel nostro servizio di anteprima<\/a>) per un innovativo concetto costruttivo della scocca.
\n All\u2019interno dell\u2019offerta Nexxo, uno dei veicoli pi\u00f9 significativi, e al tempo steso pi\u00f9 appetibili per il nostro mercato, \u00e8 senza dubbio il Nexxo t690 G<\/strong>, profilato con lunghezza contenuta entro i sette metri ma dotato della disposizione con zona notte a letti gemelli che \u00e8 tuttora una delle pi\u00f9 confortevoli e indicate per garantire un ottimale comfort notturno, soprattutto alla coppia non pi\u00f9 giovanissima.<\/p>\n

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\n \"Buerstner_Nexxot690G_19\"<\/p>\n

Il Nexxo t690 G utilizza la meccanica di base del Fiat Ducato nella sua nuova versione X290, disponibile con tutte e tre le motorizzazioni (2 litri\/115 CV, 2,3 da 130 e 148 CV e 3 litri\/177CV)\u00a0 e anche in versione \u201cMaxi\u201d con peso totale di 4000 kg: un\u2019opzione interessante ma tutt\u2019altro che necessaria per un mezzo dal\u00a0 peso in odine di marcia piuttosto limitato e che vanta, anche anche nella versione da 35 quintali, ampi margini utili di carico. La dotazione di serie non \u00e8 ricchissima, ma comprende comunque ABS, Airbag, vetri elettrici e chiusura centralizzata. Restano opzionali alcune dotazioni importanti ai fini del comfort\u00a0 e della sicurezza attiva come climatizzatore, ESP, ASR. Hill Holder e Traction+, offerti per\u00f2 dal costruttore tedesco in un pacchetto addizionale (che comprende anche Cruise Control e specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente) dal prezzo particolarmente conveniente. La base torinese \u00e8 utilizzata nella versione con telaio ribassato CCS e passo da 3800 mm: una configurazione che, a fronte di una lunghezza totale di 699 cm, lascia uno balzo posteriore piuttosto sensibile, anche se consente di avere un raggio di sterzata ridotto a tutto vantaggio dell\u2019agilit\u00e0 sui percorsi pi\u00f9 tortuosi e una stabilit\u00e0 ancora pi\u00f9 che adeguata nei lunghi e veloci trasferimenti autostradali.<\/p>\n

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Il carattere dinamico di questo veicolo, peraltro, \u00e8 sottolineato anche dalla linea, sobria nello sviluppo ed equilibrata nei volumi, molto slanciata e aerodinamica grazie all\u2019altezza totale ridotta (275 cm). Poche le ricercatezze stilistiche, se non finalizzate a utilizzi pratici, come il cantonale posteriore che ingloba la terza luce spot (elegantemente costituita dal Logo B\u00fcrstner), dotato di un piccolo spoiler, utile e deviare i flussi d\u2019aria al fine di ridurre la resistenza aerodinamica e il deposito di sporcizia sulla parete posteriore. Su quest\u2019ultima, pulita e lineare, spiccano i grandi e ben visibili gruppi ottici a sviluppo verticale tipici di molti dei modelli B\u00fcrstner di recente produzione.<\/p>\n

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\n Molto interessante la componentistica che si avvale, in particolare, della nuova porta cellula Hartal XL a larghezza maggiorata (700 mm), equipaggiata di agevole soglia ribassata e di pattumiera integrata, disponibile anche in versione \u201cPremium\u201d con finestra fissa e doppia serratura. Di pregio anche le finestre (quattro in totale) Dometic S7, dotate di profilo in alluminio e vetratura a filo carrozzeria, e la dotazione di obl\u00f2 che, oltre al grande Skyroof in versione XL sul cupolino (disponibile in opzione), conta su un Midi Heki in soggiorno, di un Mini Heki nella zona notte e un obl\u00f2 a manovella in toilette.<\/p>\n

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\n L\u2019allestimento del Nexxo t690 G si segnala, infine, per la presenza di un gavone garage posteriore dall\u2019ampia cubatura (218×98 cm, con 113 cm di altezza utile interna), e dallo sviluppo regolare, reso ben accessibile da due portelloni simmetrici di grandi dimensioni (108×83 cm) e allestito con illuminazione, riscaldamento, vani a giorno interni e ganci di fissaggio carico mobili montati su guide.<\/p>\n

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La scocca<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Punto nodale e qualificante dei Nexxo 2015, cos\u00ec come di gran parte della produzione B\u00fcrstner\u00a0 per l\u2019attuale stagione, \u00e8 il nuovo sistema costruttivo della scocca. La struttura \u00e8 completamente priva di legno e adotta pareti con rivestimento esterno in alluminio liscio, isolante XPS e bordi perimetrali in materiale poliuretanico, mentre tetto e pavimento, anch\u2019essi con isolamento XPS, sono rivestiti esternamente in vetroresina. Per il pavimento, in particolare, \u00e8 previsto anche un pannello interno in vetroresina, rivestito in PVC. Tutto questo complesso fornisce un elevato livello di protezione dagli agenti atmosferici e di isolamento termico, a beneficio di un utilizzo \u201cognitempo\u201d del veicolo, anche in situazioni climatiche sfavorevoli.<\/p>\n

La costruzione generale cos\u00ec tecnicamente sofisticata \u00e8 accompagnata anche da una buona cura nell\u2019assemblaggio generale, in particolare nelle giunzioni tra tetto e pareti, con ampi profili curvilinei, cos\u00ec come tra cabina, cupolino (dal nuovo design) e scocca, uniti in modo curato e senza sbavature. Completano la struttura le bandelle in alluminio, il gi\u00e0 citato cantonale\/spoiler che collega tetto e specchio di coda e il paraurti posteriore in abs, abbastanza ampio da costituire una valida protezione dai piccoli urti.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Uno dei parametri su cui i progettisti si sono massimamente concentrati nella definizione della nuova gamma Nexxo \u00e8 senza dubbio il sistema di riscaldamento, reso particolarmente efficace e performante grazie un progetto curato e con una serie di accorgimenti atti a rendere il veicolo utilizzabile in sosta anche con temperature esterne particolarmente rigide.
\n Il complesso Truma Combi 6 da 6 kW di potenza che costituisce il \u201ccuore termico\u201d del sistema, \u00e8 collocato strategicamente al centro dei veicolo, nella cassapanca della dinette. Da questo, parte una diffusione del calore curata e molto ben progettata che, oltre alle bocchette collocate nella zona centrale della cellula e nel bagno, raggiunge in modo perimetrale la zona notte posteriore, si va a diffondere dal basso lungo la parete di sinistra in corrispondenza della finestra e, tramite opportune diramazioni con tubi di diametro ridotto e traforati collocati sotto i sedili anteriori, arriva in cabina guida, proprio nella parte bassa, quella pi\u00f9 tradizionalmente soggetta a \u201cspifferi\u201d provenienti dall\u2019esterno.<\/p>\n

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A tutto ci\u00f2 si associa la struttura del mobilio con sistema \u201cAir-Plus\u201d che consente all\u2019aria calda di circolare liberamente lungo le pareti nel naturale movimento dal basso verso l\u2019alto.
\n In questo panorama che si pu\u00f2 definire di assoluta eccellenza, stona un po\u2019 il fatto che la coibentazione e il riscaldamento del serbatoio di recupero non siano di serie, anche se facilmente ottenibili in opzione. Da segnalare, inoltre, che il Nexxo t690 G \u00e8 disponibile anche con riscaldamento Alde a convettori, capace di sfruttare gli spazi opportuni nella struttura del mobilio previsti in fase di progettazione.<\/p>\n

Altra particolarit\u00e0 dell\u2019impiantistica \u00e8 il cosiddetto \u201cService-Unit\u201d, gi\u00e0 citato nell\u2019introduzione. Si tratta di un vano con accesso esterno dove sono riuniti tutti i comandi e le aperture dedicati alle normali e pi\u00f9 frequenti operazioni da svolgere durante l\u2019utilizzo del veicolo, raggruppati e facilmente raggiungibili: il bocchettone di carico del serbatoio dell\u2019acqua (collocato all\u2019interno, anch\u2019esso, coma la Truma Combi, nella cassapanca della dinette), quello per la sua pulizia, il comando di parzializzazione dello stesso nel caso di marcia a pieno carico e di svuotamento, la valvola Frost Control Truma, il rubinetto di scarico dell\u2019impianto idrico e il collegamento alla rete elettrica di terra dotata di passacavo a pavimento. Al di fuori di questo complesso rimane solo il sistema di scarico del serbatoio di recupero, provvisto per\u00f2 di comando della saracinesca e condotto di svuotamento portati esternamente sul lato destro.<\/p>\n

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\n L\u2019impianto elettrico utilizza una batteria servizi da 90 Ah e fa capo a una centralina Schaudt, con pannello di controllo e comando delle utenze di facile intuitivo utilizzo. L\u2019illuminazione, completamente a led, comprende una cospicua serie di spot e punti luce: particolarmente efficaci sono la serie di tre spot a soffitto a beneficio del soggiorno e le luci montate su binari e riposizionabili a piacimento beneficio di dinette e letti posteriori, mentre \u00e8 presente la luce diffusa sopra i pensili di cucina e living. Adeguate anche l\u2019illuminazione del piano cucina, con tre spot, e del bagno.<\/p>\n

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\n L\u2019impianto gas, infine, si avvale di due bombole da 11\/13 kg alloggiate in un gavone posteriore a ridosso del garage, con sezionatori collocati sotto il piano cucina, celati dal primo cassetto: a richiesta \u00e8 disponibile il sofisticato sistema Toptron CPU (Crash Protection Unit) che in caso di impatto, interrompe immediatamente tutte le utenze a gas.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019ambiente del Nexxo t690 G accoglie con un mobilio completamente ridisegnato, disponibile in due essenze a scelta, entrambe corredate da laccature bianche nella parte inferiore dei pensili e nella totalit\u00e0 del blocco cucina: Mora Pine, elegantemente scura (come nel veicolo in esame), e Ginger Teak, chiara e luminosa.
\n Molto varia la scelta della tappezzeria, che permette una vasta serie di combinazioni con quattro tipi in tessuto, due nel materiale Nova e due in pelle, abbinabili a un\u2019estrema variet\u00e0 di cuscini fino a raggiungere una trentina di combinazioni diverse.<\/p>\n

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Rispetto alla serie precedente, l\u2019altezza utile interna \u00e8 aumentata di 3 cm (per un totale di 198 cm), cosa che, nonostante la pianta con letti gemelli solitamente penalizzate – e la presenza del vano toilette immediatamente a sinistra dell\u2019ingresso – fornisce, complice anche l\u2019assenza del letto basculante, un\u2019immediata sensazione di spazio. Impressione che trova conferma anche nel soggiorno, configurato, come standard, con semidinette, tavolo ancorato a parete e dotato di prolunga pivottante e divano, e in opzione con dinette a \u201cL\u201d e tavolo centrale su piantana telescopica. Ampio, in entrambi i casi, lo spazio vivibile, che permette di accogliere fino a cinque commensali a pranzo. Il tutto, in caso di necessit\u00e0, \u00e8 trasformabile in un terzo letto singolo trasversale.<\/p>\n

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Tra le parti pi\u00f9 profondamente ridefinite nella gamma Nexxo 2015 rientra la cucina, qui conformata con un ergonomico mobile a \u201cL\u201d dotato di dispensa estraibile e cassetti a chiusura assistita, sovrastato da pensili a elegante sviluppo curvilineo. La dotazione comprende un gruppo cottura a tre fuochi a sviluppo lineare con copertura in cristallo e un lavello inox con coprilavello dotato di miscelatore di qualit\u00e0.
\n Il frigorifero, infine, \u00e8 il nuovo Dometic RML 9435, dalla larghezza limitata a 486 mm (che lascia maggior spazio agli allestimenti), cella freezer interna e capacit\u00e0 di 147 litri.<\/p>\n

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Particolare il concetto della toilette, che tra tutti gli ambienti dell\u2019allestimento \u00e8 quello che \u00e8 stato pi\u00f9 relativamente \u201csacrificato\u201d in termini di spazio occupato. Ciononostante, grazie al sistema a volume variabile proprietario B\u00fcrstner, denominato \u201cFlexo-Bad\u201d, la fruibilit\u00e0 del vano rimane a buoni livelli, anche se sempre in volumi totali non eccessivi. Lo spazio globale, infatti, riesce a essere utilizzato in modo flessibile grazie alla parete che sorregge lavello, specchiera e armadietto sottolavabo capace di ruotare fino quasi a combaciare con la parete opposta (dotata di un utile armadietto a parete), liberando cos\u00ec un box doccia di tutto rispetto dotato di rivestimento delle pareti in termoformato ed erogatore dedicato su asta regolabile. L\u2019aerazione del vano \u00e8 affidata a un obl\u00f2 a soffitto mentre il wc \u00e8 il classico Thetford C260 a cassetta.<\/p>\n

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Vero \u201cperno virtuale\u201d attorno al quale ruota tutto il concetto di abitabilit\u00e0 interna, la zona notte posteriore si segnala per un ottimo allestimento e un livello di abitabilit\u00e0 elevato. I letti hanno materassi di qualit\u00e0, sono di grandi dimensioni e forniti di reti a doghe con parti rialzabili per favorire la posizione di lettura. Senza pecche anche l\u2019ambientazione, che si caratterizza per la diffusione perimetrale del riscaldamento, testiera imbottita, tre pensili, luci di lettura con spot riposizionabili e aerazione garantita da due finestre e un obl\u00f2 Mini Heki. L\u2019accesso, infine, \u00e8 facilitato da due comodi gradini centrali.<\/p>\n

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Sotto i letti sono ricavati due armadi, forse non di facilissima fruibilit\u00e0 per la lo posizione, ma comunque di ampie dimensioni: in unione con la disponibilit\u00e0 di pensili (i gi\u00e0 citati tre sui letti posteriori, oltre a quelli sulla dinette, due sul lato sinistro e altrettanti, pi\u00f9 stretti, sul destro) e, parzialmente, della cassapanca del divano laterale – oltre che naturalmente delle capacit\u00e0 di carico del garage – forniscono adeguate possibilit\u00e0 di stivaggio anche in caso di equipaggio al completo.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_BuerstnerNexxo\"<\/p>\n

\"piantina_Nexxo\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag, vetri elettrici, calandra pesonalizzata, oscuranti cabina guida, sedili cabina Pilote girevoli e regolabili in altezza e inclinazione, porta cellula Hartal XL con pattumiera, luce veranda a led, predisposizione autoradio con altoparlanti in cellula, maxi obl\u00f2 Midi Heki. Pacchetto accessorio Chassis<\/em>: Airbag passeggero, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, ESP, Hill Holder, Traction+, climatizzatore manuale cabina, Cruise Control.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La gamma Nexxo \u00e8 rappresentativa della tipologia del profilato \u201cclassico\u201d, cio\u00e8 di quel veicolo dedicato prevalentemente alla coppia, magari non pi\u00f9 giovanissima, che desidera avere al tempo stesso un alto livello del comfort in sosta cos\u00ec come una discreta agilit\u00e0 in marcia. Un prodotto come il Nexxo t690 G riesce a conciliare le due cose in modo quasi ottimale, puntando tutto sulle caratteristiche di relativa agilit\u00e0 date da telaio automobilistico e dimensioni limitate, e su quelle di massimo comfort fornite da una zona notte molto ben realizzata in unione con soggiorno e servizi pi\u00f9 che adeguati a equipaggi ridotti.
\n A queste caratteristiche, il progetto Nexxo unisce un\u2019attenzione particolare all\u2019utilizzo invernale: vanno in questa direzione non solo la nuova scocca, ma anche, se non soprattutto, l\u2019ottimo impianto di riscaldamento, sorretto da una potente Truma Combi da 6 kW e distribuito in modo capillare e intelligente.
\n Questa somma di qualit\u00e0 non si paga troppo: il prezzo di listino, anche per le versioni con le motorizzazioni pi\u00f9 potenti – e considerando l\u2019aggravio di qualche dotazione opzionale pressoch\u00e9 necessaria – rimane adeguato per un mezzo capace di essere fedele compagno di vacanze a medio e lungo raggio in ogni stagione dell\u2019anno, e che per livello, dotazioni, cura progettuale e costruttiva, si inserisce di buon diritto, e in modo molto competitivo, nella fascia medio-alta dei profilati europei.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Ottimo il concetto e la realizzazione dell’impianto di riscaldamento, con Truma combi da 6 kW in posizione centrale e distribuzione capillare: presente anche perimetralmente in camera da letto e in cabina, con diffusione sotto i sedili<\/li>\n
  • Molto comodo il vano di servizio accessibile dall’esterno, con l’impiantistica ben raggiungibile per le operazioni pi\u00f9 frequenti e comuni<\/li>\n
  • La nuova scocca presente elementi di pregio e la finitura globale \u00e8 di buon livello<\/li>\n
  • La zona notte \u00e8 particolarmente confortevole e ben realizzata, oltre che adatta per l’utilizzo in ogni stagione dell’anno<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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