{"id":149863,"date":"2014-12-03T14:00:23","date_gmt":"2014-12-03T13:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=149863"},"modified":"2021-01-15T00:33:41","modified_gmt":"2021-01-14T23:33:41","slug":"camperonfocus-mobilvetta-k-yacht-mh-80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2014\/12\/03\/camperonfocus-mobilvetta-k-yacht-mh-80\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Mobilvetta K-Yacht MH 80"},"content":{"rendered":"

\"Mobilvetta_K-YachTMH80\"<\/p>\n

Un motorhome raffinato, arricchito da nuovi valori costruttivi e dotato di grandi spazi abitabili, capace di ridefinire alla base il concetto di comfort in sosta<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_MH80\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato con telaio scudato in configurazione CCS, passo 3800 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n <\/strong><\/td>\n		2287 cc \u2013 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n 2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6997x2350x2890 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\n pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		54\/33\/33 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso*<\/strong><\/td>\n3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3143 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 72.575
\n Iva compresa Franco Fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
* Disponibile anche con peso massimo ammesso di 3650 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il Mobilvetta K-Yacht ha sulle spalle pi\u00f9 di cinque anni di storia. Eppure, il suo aspetto moderno e dinamico costituisce ancora oggi un ottimo esempio di design avanzato applicato al veicolo ricreazionale integrale. Merito di un progetto iniziale azzeccato sia nelle forme sia nelle funzionalit\u00e0, che ha attraversato tutte le ultimi evoluzioni tecniche del mercato, grazie a continui miglioramenti capaci di mantenerlo attuale pur senza snaturarne i concetti iniziali. Operazione riuscita anche per la gamma 2015, che vede l\u2019introduzione di alcune significative migliorie e anche un modello del tutto inedito nella sua originalit\u00e0: il K-Yacht MH 80<\/strong>.<\/p>\n

\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-003\"<\/p>\n

\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-009\"
\n Il concetto iniziale ispiratore di questo motorhome \u00e8 semplice: offrire un livello di comfort diurno di tipo domestico con la realizzazione di una parte posteriore attrezzata come un vero e proprio salotto, con tanto di divano angolare, mobile bar e tv. Una configurazione non nuova in assoluto e gi\u00e0 proposta su alcuni recenti veicoli di produzione europea, ma che in questo caso assume un valore particolare perch\u00e9 associato a una lunghezza esterna inferiore ai sette metri e a un allestimento che prevede la presenza di un secondo letto basculante (oltre a quello normalmente presente in cabina) di grandi dimensioni che, all\u2019occorrenza, scende proprio nella zona del \u201cLounge\u201d: una configurazione che attualmente rappresenta un unicum a livello continentale pe quanto riguarda la tipologia del motorhome. In questo modo, il K-Yacht MH 80 garantisce quattro posti letto praticamente sempre pronti (a quelli del letto posteriore si aggiungono i due del classico basculante in cabina) che \u201cspariscono\u201d durante il giorno per lasciare spazio alla vivibilit\u00e0. Quattro anche i posti omologati, con l\u2019opzione del quinto a richiesta.<\/p>\n

\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-011\"<\/p>\n

Anche questo nuovo veicolo ribadisce i caratteri che hanno sempre contraddistinto la gamma K-Yacht, con l\u2019aggiunta di una costruzione che, da questa stagione, si avvale anche della nuova scocca \u201ciTech 3.0\u201d con pavimento e pareti prive di intelaiatura in legno. La meccanica di base \u00e8 quella del Fiat Ducato nella sua ultima versione X290 – disponibile con le motorizzazioni da 2,3 litri con 130 e 148 CV e e litri da 177 CV – in conformazione scudata da allestimento con telaio ribassato CCS e un passo da 3800 mm che, su una lunghezza globale di 6,99 metri, lascia uno sbalzo sensibile ma non eccessivo, ben gestibile nelle situazioni di viaggio.<\/p>\n

\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-005\"<\/p>\n

Completissima l\u2019accessoristica che annovera, tra l\u2019altro, climatizzatore cabina, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, vetri atermici, specchi retrovisori elettrici, predisposizione radio, poltrone cabina Aguti regolabili in altezza complete di braccioli e piastre girevoli. Da rimarcare soprattutto la dotazione in fatto di sicurezza attiva e passiva: il K-Yacht MH 80 \u00e8 completo, infatti, anche di doppio airbag, controllo elettronico di stabilit\u00e0 ESC, Cruise Control, Hill-Holder, Hill Descent Control e antislittamento Traction+: la funzione e l\u2019utilizzo di questi moderni dispositivi che Fiat ha messo a disposizione della sua meccanica nell\u2019attuale versione, sono ampiamente descritti, collaudati e spiegati in dettaglio nel nostro servizio di presentazione del nuovo Ducato<\/a>, oltre che nel video da noi realizzato in occasione della sua presentazione alla stampa<\/a>. Da segnalare, ancora, che tutti i modelli K-Yacht possono essere richiesti con ruote da 16 pollici (anche con cerchi in lega), cambio automatico, climatizzatore automatico, volante e leva cambio rivestiti in pelle, impianto audio con comandi al volante, fari fendinebbia e peso totale a terra maggiorato a 3650 kg.<\/p>\n

\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-002\"<\/p>\n

L\u2019aspetto del nuovo K-Yachy MH 80 \u00e8 quello conosciuto, moderno, aggressivo ed elegante, molto automotive, capace di rendere questo modello, cos\u00ec come i suoi \u201cfratelli\u201d della gamma, un oggetto oltre che funzionale, anche particolarmente gradevole da vedere. Molto distintiva, in particolare, la parte frontale, con una calandra scura ottimamente inserita nel contesto globale, arricchita da una lama trasversale cromata, fari polielissoidali e luci dirne a led, e un parabrezza di dimensioni corrette che, complice anche la non eccessiva distanza interna dal posto guida, consente una visibilit\u00e0 di buon livello. Da rimarcare, poi, coma la conformazione del cofano motore, molto prominente nella sua forma a triangolo, consenta un accesso agli organi meccanici superiore alla media della categoria. Riuscito anche lo specchio di coda, dove domina l\u2019ampia carteratura in abs grigio scuro \u201cmarchio di fabbrica\u201d di tutta la produzione Mobilvetta, che ingloba i gruppi ottici a led a forte sviluppo verticale.<\/p>\n

\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-004\"<\/p>\n

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\n A causa della conformazione interna, il K-Yacht MH 80 non pu\u00f2 offrire il garage: il gavone posteriore, per\u00f2, – largo 217 cm, profondo da un massimo di 96 a un minimo di 60 cm, e alto da 63 a 87 cm – offre comunque spazio in abbondanza per poter stivare tutto ci\u00f2 che occorre in vacanza, anche nel caso di percorsi a lungo raggio. L\u2019accesso \u00e8 reso possibile da due portelloni asimmetrici, con quello di destra da 73×73 cm e quello opposto leggermente pi\u00f9 basso (53 cm), mentre l\u2019allestimento conta su fondo in alluminio mandorlato, riscaldamento e illuminazione dedicati.<\/p>\n

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Al posto guida si accede tramite una porta con rivestimento interno di tipo automobilistico, ben rifinita e dall\u2019ampiezza corretta, mentre la porta cellula \u00e8 un ottimo elemento vetrato, dotato di pattumiera e zanzaziera a pacchetto. Sei le finestre (Dometic S4 DeLuxe), mentre la dotazione degli obl\u00f2 prevede la presenza di un maxi obl\u00f2 panoramico Heki III e altri quattro obl\u00f2 a manovella per cucina, bagno, zona posteriore e letto basculante.<\/p>\n

\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-017\"<\/p>\n

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La scocca<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Come accennato all\u2019inizio, una delle novit\u00e0 pi\u00f9 interessanti, e fondamentali, della produzione 2015 Mobilvetta, \u00e8 costituita dal nuovo concetto costruttivo della scocca denominato \u201ciTech 3.0\u201d che concerne la costruzione di pavimento e pareti, completamente privi di intealiatura e parti di legno. Tutti i nuovi K-Yacht (cos\u00ec come i profilati Kea P e i mansardati Kea M), adottano un nuovo pavimento da 54 mm di spessore costituito da un sandwich con doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, coibentazione in polistirene estruso (Styrofoam), telaio perimetrale e interno in speciale resina composita e rivestimento interno con un nuovo laminato in pvc antiscivolo e resistente all\u2019abrasione.<\/p>\n

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Il nuovo pavimento, pensato per offrire massima impermeabilit\u00e0 e migliore coibentazione termica, rigidit\u00e0 alle torsioni e maggiore stabilit\u00e0, resistenza all\u2019usura e maggiore leggerezza, \u00e8 abbinato al telaio grazie a un apposito supporto elastico insonorizzante pensato per evitare vibrazioni e sollecitazioni alla struttura.
\n La nuova scocca iTech 3.0 porta con s\u00e9, inoltre, una nuova concezione delle pareti, che vedono evolvere\u00a0 il sistema costruttivo del precedente System Evolution Assembly, pur mantenendo il doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, la coibentazione in polistirene estruso (Styrofoam) e la struttura in resina composita: se, infatti, le precedenti pareti SEA utilizzavano griglie metalliche di rinforzo per l\u2019ancoraggio del mobilio, le nuove pareti iTech 3.0 optano per appositi dischi in resina composita, pi\u00f9 leggeri e resistenti. Rimangono invariati, invece, lo spessore complessivo, 33 mm, e la struttura del tetto, completo di rivestimento esterno in vetroresina antigrandine. Completano la scocca le bandelle in alluminio (in tinta antracite metallizzato) , il frontale in monoblocco di vetroresina, l\u2019abs della carterature posteriori e i profili di giunzione tra pareti e tetto in alluminio.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La Casa toscana pone molta cura nella realizzazione dell\u2019impiantistica di bordo. Ne \u00e8 un esempio l\u2019impianto idrico, che se da una parte si avvale di serbatoi con capienza nella norma (120 litri di acqua potabile per 100 di recupero), dall\u2019altra propone soluzioni di buon livello, come la pompa a presostato Shurflo Trail King 7 montata direttamente sopra il serbatoio (collocato all\u2019interno della cassapanca dinette) e quindi con un percorso di \u201cpescaggio\u201d breve e facilitato, le tubazioni in Rilsan, la rubinetteria di pregio e di livello domestico e il serbatoio di raccolta che, seppure collocato esternamente (ma in posizione centrale che favorisce il deflusso anche con inclinazioni non propriamente ottimali), \u00e8 coibentato e riscaldato tramite resistenza elettrica a 12V comandabile tramite un apposito interruttore.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico si segnala per il sistema di illuminazione totalmente a led e dimmerabile (cio\u00e8 con regolazione dell\u2019intensit\u00e0 luminosa), ricco e decisamente efficiente, che non lesina punti luce e fornisce un\u2019atmosfera interna piuttosto raffinata, comprendendo anche l\u2019illuminazione diffusa a tetto e le luci segnapasso notturne blu a pavimento.<\/p>\n

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Il tutto fa capo alle centralina\/caricabatteria Nordelettronica NE 186 inserita sotto la panchetta laterale in dinette che contiene anche il box deputato a contenere la batteria sei servizi, non fornita di serie; della stessa Casa trevigiana \u00e8 il pannello di controllo e attivazione delle utenze, con lcd multifunzione a colori, che consente di monitorare l\u2019autonomia idrica ed elettrica, la temperatura interna ed esterna, data e ora.<\/p>\n

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Il riscaldamento si affida alla potente Truma Combi 6 CP Plus da 6000 KCal, collocata sotto il sedile longitudinale del salotto posteriore e \u201ccomandata\u201d dal nuovo pannello digitale che permette regolazioni pi\u00f9 accurate e nuove e utili funzioni, come la programmazione, la funzione \u201cboost\u201d, la ventilazione d\u2019aria senza attivazione del riscaldamento e la regolazione fine della temperatura desiderata. Il riscaldamento viene distribuito in modo capillare attraverso sette bocchette della quali una dedicata alla zona guida e un\u2019altra al gavone posteriore. In opzione, Mobilvetta pu\u00f2 fornire anche la Combi 6 E con resistenze elettriche e la Combi Diesel a gasolio.<\/p>\n

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\n L\u2019impianto gas, infine, fa capo a due bombole collocate in un comodo gavone collocato anteriormente sul lato destro, con fondo in lamiera zincata.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019ambiente K-Yacht si segnala sempre per la sua eleganza sobria e raffinata che non trascende mai nell\u2019eccesso: mobilio ciliegio scuro, ante crema e, da questa stagione, un nuovo tapiflex chiaro sul pavimento che genera contrasto cromatico e accresce la sensazione di luminosit\u00e0. Ottimo anche il livello costruttivo e l\u2019assemblaggio, in linea con la tradizione del marchio, e i concetti volumetrici, corretti e ben progettati, Ben realizzate anche le nuove sellerie, dalle forme morbide ed ergonomiche e disponibili in sei varianti: tre con abbinamento tra tessuto ed ecopelle proposte di serie (Grey, Korissia, presente nel veicolo esaminato, e Luxor), una opzionale in sola ecopelle (Prestige) e due, sempre disponibili con sovrapprezzo, in vera pelle (Madras e Suede). Tra le altre novit\u00e0 evidenti nell\u2019allestimento interno, e introdotte su tutta la produzione 2105 Mobilvetta, da segnalare il sottobasculante rifinito in Ecopelle imbottita.<\/p>\n

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L\u2019ambiente, ovviamente, \u00e8 caratterizzato dalla presenza del grande salotto posteriore, vero \u201cnucleo\u201d attorno al quale ruota tutto l\u2019allestimento e che caratterizza questo modello. L\u2019idea \u00e8 quella di creare una zona particolarmente confortevole, con ampio e comodo divano angolare e mobile contrapposto basso all\u2019interno del quale \u00e8 ricavato il porta tv a scomparsa. Il tutto reso luminoso dalla presenza di tre finestre: una vera zona relax da fare invidia a molti ambienti domestici.<\/p>\n

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\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-053\"<\/p>\n

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Centralmente, nella versione originale\u00a0 e presente nel veicolo esaminato, \u00e8 installato un tavolino basso di aspetto anch\u2019esso decisamente \u201csalottiero\u201d, ma con piano rialzabile cos\u00ec da fungere anche come tavolo da pranzo. In un successivo “step” evolutivo, presentato nel contesto del Caravan Salon di D\u00fcsseldorf, tale tavolino \u00e8 stato sostituito da un tavolo di foggia pi\u00f9 classica, dotato di abbattimento azionabile elettricamente che consente un utilizzo ancora pi\u00f9 flessibile di tutta l\u2019area: comodo salotto per serate in compagnia o in intimit\u00e0, cos\u00ec come luogo adatto per ospitare gente a pranzo in aggiunta alla pi\u00f9 classica zona living anteriore.<\/p>\n

\"Salotto_MH80_tavolo\"<\/p>\n

Quest\u2019ultima, in particolare, pur compatta, \u00e8 capace di far accomodare tre o quattro persone grazie alla sua struttura con semidinette a L\u201d, poltroncina laterale e ampio e ben realizzato tavolo centrale con piano traslabile, dotato di un nuovo ed elegante bordo con inserto cromato.<\/p>\n

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Data la presenza del grande salotto posteriore e le dimensioni esterne volutamente contenute, i servizi non possono avere un\u2019ampiezza esagerata. La cucina, comunque, riesce a svilupparsi con un mobile lineare, comodo anche per un utilizzo relativamente intensivo, e conta su zone di stivaggio molto ben articolate: sono presenti, infatti, oltre a tre ampi cassetti centrali (il primo, attrezzato a portaposate, predisposto anche per accogliere il coprilavello in funzione di piano di lavoro aggiuntivo), una dispensa angolare con anta stondata, un comodo vano scorrevole a ripiani, e due grandi pensili, di cui uno ulteriormente suddiviso negli spazi interni. Le dotazioni comprendono un moderno gruppo cottura a tre fuochi a sviluppo triangolare, cappa aspirante e lavello inox con elegante miscelatore a collo di cigno. Contrapposta al blocco cucina, \u00e8 collocata una colonna in configurazione \u201cTech-Tower\u201d, con frigorifero da 150 litri e forno a gas.<\/p>\n

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Il bagno \u00e8 realizzato in un locale unico, di dimensioni forzatamente non eccessive, che offrire comunque discreta funzionalit\u00e0 con una struttura che ingloba anche un box doccia, separabile tramite una porta pieghevole a segmenti semicircolari in metacrilato. Completano l\u2019arredo il lavabo in termoformato e le zona wc (Thetford C260) contornata da un arredo in legno e arricchita di accessori come dispenser e spazzolino. Buona l\u2019aerazione, che si affida al classico obl\u00f2 e a una finestra.<\/p>\n

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In quanto al riposo notturno, ancora una volta tutto ruota attorno alla parte posteriore del veicolo. Qui, infatti, insiste un letto basculante – con dimensioni paragonabili a quelle tipiche dei letti trasversali su garage – che, una volta in opera, si posiziona a un\u2019altezza di appena 118 cm dal pavimento. Grazie alla movimentazione elettrica, poi, pu\u00f2 anche essere bloccato ad altezze variabili, aumentando cos\u00ec la versatilit\u00e0 di utilizzo del salottino di coda.
\n L\u2019allestimento conta su rete a doghe e materasso di ottima qualit\u00e0, oltre che su vani a giorno su tre lati. L\u2019aerazione \u00e8 affidata solo a un obl\u00f2 a manovella, ma in caso di necessit\u00e0 pu\u00f2 contare anche sulle finestre laterali.<\/p>\n

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Altri due posti letto sono poi disponibili nel classico letto basculante anteriore che in opera beneficia di un\u2019altezza dal pavimento ridotta e un cielo utile (90 cm) abbondante. Allestito con rete a doghe, luci di lettura e obl\u00f2 dedicato, una volta abbassato va a interagire leggermente con lo spazio del soggiorno. Per contro, per\u00f2, gode di una ottima accessibilit\u00e0: \u00e8 possibile, infatti, salirci sopra senza scaletta (comunque in dotazione), utilizzando semplicemente i divani della dinette.<\/p>\n

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\"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-070\"
\n Lo stivaggio interno \u00e8 una delle situazioni meno positive del K-Yacht MH 80: non sono, infatti, sfruttabili le cassapanche, e la disponibilit\u00e0 dei pensili si limita a quelli in zona cucina (peraltro veramente capienti) e a quello non grandissimo in soggiorno. Buona, comunque, la disponibilit\u00e0 di spazio all\u2019interno dell\u2019armadio, attrezzabile anche con ripiani interni, e la presenza di vani inferiori sottopavimento dedicati a oggetti non particolarmente ingombranti. \"Mobilvetta-K-Yacht-MH-80-047\"<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"piantina_Nexxo\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, doppio airbag, controllo di stabilit\u00e0 ESC, Cruise Control, Hill-Holder, Hill Descent Control, Traction+, climatizzatore cabina, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, vetri atermici, specchi retrovisori regolabili e riscaldabili elettricamente, predisposizione radio, poltrone cabina Aguti regolabili in altezza con di braccioli e piastre girevoli, zanzariera porta cellula, serbatoio recupero coibentato e riscaldato elettricamente, prese USB per la ricarica di device mobili, maxi obl\u00f2 panoramico Heki III.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dati i valori tipici e ormai pi\u00f9 conosciuti e apprezzati dei motorhome K-Yacht, e conferito il giusto valore agli ultimi aggiornamenti, su tutti il nuovo e moderno concetto costruttivo della scocca, \u00e8 innegabile che il giudizio su un mezzo come il K-Yacht MH 80 debba ruotare principalmente attorno al suo concetto abitativo.
\n Ovviamente, come ogni tipologia, quando si cerca di valutare una pianta, l\u2019\u2019opinione \u00e8 inficiata in grande misura da preferenze soggettive. A livello oggettivo, per\u00f2, si pu\u00f2 affermare che una configurazione come quella del MH 80 rappresenta un interessante sviluppo nel senso del comfort: spazi di relax, concepiti e sviluppati come tali, nella concezione moderna del turismo di movimento, sono sempre meno \u201cfutili\u201d, e sempre pi\u00f9 \u201cutili\u201d a garantire un elevato livello della qualit\u00e0 di vita a bordo.
\n L\u2019interpretazione che fa Mobilvetta di questa innovativa tipologia (della quale, in ambito europeo, si contano ancora pochissimi esempi) \u00e8 per\u00f2 molto interessante. Prima di tutto, perch\u00e9 si sviluppa su un veicolo di dimensioni contenute entro i sette metri, e poi perch\u00e9, grazie alla presenza del secondo letto basculante posteriore – caso unico a livello europeo per quanto riguarda i veicoli integrali -, non limita i posti letto e fornisce, anzi una grande versatilit\u00e0 di utilizzo globale, soprattutto in funzione diurna, ampliando in modo significativo le modalit\u00e0 con le quali si pu\u00f2 \u201coccupare\u201d lo spazio vitale.
\n Se a tutto questo si associano le qualit\u00e0 intrinseche del progetto K-Yacht, un prezzo di listino pi\u00f9 che adeguato a fronte di una costruzione raffinata e una dotazione di serie importante, completissima proprio nelle parti deputate ad assicurare facilit\u00e0 e sicurezza di guida, il risultato \u00e8 un veicolo di grandi prospettive, particolarmente versato ai grandi viaggi, che ridefinisce in modo significativo i consueti canoni di comfort in sosta.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • La dotazione di serie in fatto di sicurezza attiva e passiva \u00e8 completissima e comprende anche controllo elettronico di stabilit\u00e0 ESC, Hill Holder, Traction+ e Hill Descent Control<\/li>\n
  • la particolare tipologia del salotto in coda \u00e8 interpretata in modo razionale, grazie alla contemporanea disponibilit\u00e0 del letto basculante elettrico<\/li>\n
  • Di ottimo livello la costruzione della scocca, senza regoli in legno per pavimento e pareti e isolamento invernale di qualit\u00e0<\/li>\n
  • La linea, in particolare del frontale, pur oramai risalente a qualche anno fa, continua a essere un positivo esempio di design automobilistico applicato al veicolo ricreazionale<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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