{"id":15195,"date":"2011-03-12T12:00:51","date_gmt":"2011-03-12T11:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=15195"},"modified":"2021-01-15T00:59:26","modified_gmt":"2021-01-14T23:59:26","slug":"camperontest-mobilvetta-kea-m-72","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2011\/03\/12\/camperontest-mobilvetta-kea-m-72\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Mobilvetta Kea M 72"},"content":{"rendered":"

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Porta il nome di una piccola isola delle Cicladi, ma \u00e8 un mansardato dedicato alla famiglia che in un veicolo ricerca funzionalit\u00e0, spazi ben organizzati e un pizzico di eleganza, meglio se discreta. E\u2019 il Mobilvetta Kea M 72, ultimo nato nella fortunata gamma di autocaravan del marchio toscano che riesce a coniugare sei posti letto di cui quattro sempre pronti, grande garage passante posteriore, blocco cucina con frigo di grandi dimensioni e toilette con box doccia in meno di sette metri di lunghezza. Come? Adottando la classica, e sempre apprezzata, dinette centrale e dotandola di un pratico meccanismo di ampliamento. Capace di adattarsi a diverse tipologie di esigenze, propone una personalit\u00e0 di tutto rispetto e un prezzo di listino equilibrato.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Kea M72 \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35L con\u00a0carreggiata posteriore allargata a 1980 mm.<\/p>\n

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Disponibile sia con motorizzazione 2.3 Multijet da 130 cv che con il pi\u00f9 potente 3.0 Multijet Power da 157 cv (quest\u2019ultimo anche abbinabile al cambio sequenziale automatico ComfortMatic), il Mobilvetta Kea M72 sfrutta la meccanica torinese con passo da 3800 mm: la lunghezza complessiva, di 693 cm, \u00e8 quindi ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94.8 cm e uno posteriore di 218 (pari al 57.3 % del passo).<\/p>\n

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L\u2019altezza massima del veicolo, misurata nella parte superiore della mansarda, \u00e8 di 308 cm: quella interna, invece, varia tra un massimo di 225 cm, dovuto al rialzo della mansarda, e 200 cm. La distanza dal suolo, misurata al centro dei paraurti, \u00e8 di 27 cm all\u2019anteriore e di 48 al posteriore. La larghezza esterna, infine, \u00e8 di 235 cm, mentre quella interna raggiunge i 220 cm.<\/p>\n

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La scocca<\/strong><\/p>\n

Il telaio del Fiat Ducato \u00e8 utilizzato nella versione longheronata alta, capace di assicurare\u00a0elevata rigidit\u00e0 torsionale, abbinato all\u2019ormai irrinunciabile carreggiata posteriore allargata a 198 cm (anteriore 181 cm).\u00a0 Su questa sodida struttura sono posizionate alcune placche in gomma da 1 cm di spessore che fungono da tamponi antivibrazione per il soprastante pavimento: costituito da un sandwich composto da un doppio strato di multistrato fenolico (di cui la parte inferiore trattata contro l\u2019umidit\u00e0) da 5 mm, coibentazione in Styrofoam da 5.8 cm e piano di calpestio in tapiflex da 2 mm, il pianale\u00a0ha uno spessore complessivo di 7 cm.<\/p>\n

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L\u2019unione tra pavimento e telaio avviene per imbullonamento: tramite lo stesso sistema sono fissate, nella parte posteriore del veicolo, le due robuste traverse che sostengono il garage posteriore, dotato di pavimento in alluminio mandorlato da 4 mm di spessore coibentato, nella parte esterna, tramite una guaina neoprenica autoadesiva.<\/p>\n

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Il pavimento \u00e8 dotato, lateralmente, di profili perimetrali in legno massello: \u00e8 a questi che sono fissati, tramite viti e sigillanti butilici, le pareti, composte da un sandwich composto da rivestimento esterno in vetroresina da 1.5 mm, coibentazione in Styrosint da 27.5 mm e rivestimento interno in compensato rifinito con melaminico per uno spessore complessivo di 33 mm. Da notare, per quanto riguarda le pareti, l\u2019adozione del sistema costruttivo \u201cPure Panel\u201d che sostituisce il tradizionale scheletro interno in legno con un\u2019apposita intelaiatura in uno speciale conglomerato isolante e consistente che promette adeguata protezione dal rischio di possibili infiltrazioni di acqua. Inoltre, rispetto ad altri isolanti, lo Styrosint si segnala per la maggiore resistenza meccanica che permette di costruire pareti con minor spessore (e quindi di minor peso) e per la maggiore efficacia di oscuramento alla luce esterna.<\/p>\n

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L\u2019unione tra pareti e tetto \u00e8 realizzata tramite avvitamento dei profili, successiva sigillatura con prodotti butilici e rifinitura tramite un cantonale in abs, mentre la mansarda, che sfrutta lateralmente le pareti del veicolo, pu\u00f2 contare su un\u00a0apprezzabile cappello in vetroresina che ne costituisce, con un unico stampo, la parti frontale e superiore.<\/p>\n

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Sempre in vetroresina \u00e8 realizzato il sottomansarda, ben integrato alle forme del cabinato originale Fiat, mentre le calate di raccordo laterali tra cabina e abitacolo sono prestampate in abs.<\/p>\n

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Quella di sinistra, in particolare, ingloba lo sportellino di accesso al bocchettone del serbatoio del gasolio, mentre un apposito stampo raccorda la parte inferiore del veicolo alle bandelle sottoscocca: realizzate in pregevole alluminio anodizzato opportunamente nervato, nella parte interna, hanno uno spessore di 3 mm e un\u2019altezza di 30 cm.<\/p>\n

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Preformati in abs sono invece diversi particolari estetici: parafanghi posteriori, bandelle dei portelli garage e della porta di ingresso, carter posteriori con fanaleria a colonna e terzo stop in coda, opportunamente inserito nel raccordo tra tetto e parete posteriore.<\/p>\n

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L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Mansardato piuttosto classico, il Kea M 72 sfrutta bene le possibilit\u00e0 offerte dall\u2019abbinamento tra costruzione sandwich ed elementi preformati: grazie al sapiente utilizzo di entrambi, la linea appare fluida e moderna, con un\u2019eleganza discreta delle linee e delle cromie esterne.<\/p>\n

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La mansarda, in particolare, \u00e8 forse l\u2019elemento pi\u00f9 stilisticamente interessante, con una parte frontale e superiore in vetroresina percorsa da una scalfatura perimetrale opportunamente sottolineata dalla colorazione argento metallizzato e dall\u2019elegante logo Mobilvetta che ne spezzano i volumi.<\/p>\n

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Non mancano, poi, le luci di ingombro frontali, mentre lateralmente sono presenti due grandi finestre Plastoform che, grazie alla particolare forma a ogiva, sembrano voler seguire alla lettera il profilo del tetto.<\/p>\n

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Pi\u00f9 tradizionale il resto della scocca, con piacevole accoppiata tra pareti bianche e bandelle argento, mentre \u00e8 riuscito il posteriore, con due ampi cantonali metallizzati che, in coda, sembrano voler fungere da spoiler, seguendo il profilo del terzo stop centrale,\u00a0 e raccordano l\u2019insieme al paraurti, lineare e piacevole.<\/p>\n

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Elegante e personale \u00e8 anche la fanaleria, a colonna e inserita in appositi carter con lavorazione romboidale, mentre la grafica, adesiva, \u00e8 molto discreta e percorre lateralmente il veicolo mitigandone i volumi.<\/p>\n

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Come tradizione presso il costruttore toscano, il logo Mobilvetta, elegantemente plastificato e in rilievo, \u00e8 riproposto su ogni lato del veicolo.<\/p>\n

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Le fiancate, poi, sono interrotte dalla finestratura, che oltre ai due particolari elementi in mansarda pu\u00f2 contare su cinque Seitz Dometic S4 con telaio bianco in poliuretano e apertura a compasso, dalla porta di ingresso (sempre Seitz Dometic) e dai portelli dedicati alle aperture di servizio: dotati di telaio in alluminio, sono forniti da Metallarte.<\/p>\n

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Tre, infine, gli obl\u00f2 a tetto: un maxiobl\u00f2 trasparente Dometic Heki 2 da 80×60 cm a servizio del living, un Fiamma da 40×40 cm dedicato al letto posteriore e un altro Fiamma da 25×25 cm con elettroventola inserito nella toilette e pensato per evacuare i vapori della doccia.<\/p>\n

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La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

La linea della cellula, giocata su forme morbide, si integra piacevolmente a quella della meccanica di base.<\/p>\n

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Ci\u00f2 \u00e8 dovuto, in gran parte, alla scelta di optare per raccordi laterali\u00a0che riprendono la forma convessa delle portiere del Ducato disegnando cos\u00ec un profilo ad arco che continua perfettamente, nella parte superiore della mansarda, grazie alla particolare forma delle finestre Plastoform.<\/p>\n

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L\u2019accoppiamento tra i vari elementi \u00e8 curato e preciso, con assenza di eccessi di sigillanti ed elementi di fissaggio a vista. Visivamente, l\u2019integrazione tra cabina e abitacolo \u00e8 affidata sia alla colorazione bianca, sia a leggeri elementi di grafica inseriti nella parte inferiore delle portiere.<\/p>\n

La cabina originale, come \u00e8 facile immaginare, garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm.<\/p>\n

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La mansarda, grazie alla forma rastremata, non interferisce nella visuale attraverso il parabrezza (da 176\u00d7100 cm). Ottima la visibilit\u00e0, coadiuvata da cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e da specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm con braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

All\u2019interno, la cabina accoglie l\u2019equipaggio con fodere coordinate in ecopelle per le poltrone, dotate di braccioli regolabili e ricamo con il logo Mobilvetta, mentre la necessaria privacy \u00e8 affidata alla classica tenda a giro ben inserita in un inserto imbottito e rifinito in ecopelle che raccorda il padiglione cabina, tagliato, e la soprastante mansarda.<\/p>\n

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A pavimento, invece, il dislivello tra cabina e abitacolo, 11 cm, \u00e8 colmato da una piastra in alluminio mandorlato.<\/p>\n

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Il passaggio cabina abitacolo, grazie alla presenza del piano mansarda rialzabile tramite due pistoni a gas, \u00e8 agevole in ogni condizione e vanta una larghezza minima, misurata a livello dei braccioli, di 35 cm mentre l\u2019altezza varia tra 147 e 225 cm a seconda che si decida di sollevare o meno la rete a doghe della mansarda.<\/p>\n

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Sempre per quanto riguarda la cabina di guida, \u00e8 da notare come il cruscotto sia rifinito con elementi in simil-radica personalizzati con il logo Mobilvetta mentre la dotazione di serie della meccanica di base contempla ABS, Airbag guida, predisposizione radio, vetri e specchi elettrici, chiusura centralizzata porte con telecomando e vetri atermici.<\/p>\n

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Optional il climatizzatore, proposto a 1.182 \u20ac, mentre ASR, Cruise Control ed Airbag passeggero sono inclusi nel Safety Pack offerto a 833 \u20ac (entrambi presenti sul veicolo in test).<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore attraverso una porta Dometic da 191\u00d751 cm dotata di chiusura di sicurezza a doppio aggancio, controstampo interno\u00a0e finestra fissa da 103\u00d729 cm completa di oscurante plissettato.<\/p>\n

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Dotata di zanzariera scorrevole Parapress, la porta di ingresso \u00e8 servita da un doppio gradino integrato in abs con alzate da 50\u00d724×14 e 50\u00d717×17 cm che\u00a0congiungono adeguatamente la differenza tra piano di calpestio (situato a 73 cm da terra) e soglia di ingresso (a 41 cm dal suolo).<\/p>\n

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La porta di ingresso, inoltre, \u00e8 servita da luce esterna, maniglia di cortesia retroilluminata a led, bocchetta del riscaldamento dedicata, presa d\u2019aria di sicurezza (inserita nella parte sinistra del gradino di ingresso) e luce marca passo personalizzata con il logo Mobilvetta; il sistema di mantenimento in posizione aperta, infine, \u00e8 affidato al classico gancio a pressione.<\/p>\n

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A sinistra della porta, ecco il vano gas la cui apertura, come da tradizione Mobilvetta, \u00e8 sdoppiata in un portello superiore con apertura ad ala di gabbiano da 42×36 cm e uno inferiore, costituito dalle bandelle in alluminio e apribile a ribaltina verso il basso (assistito da una catenella) da 45×34 cm. Il vano, dotato di fondo in abs, misura 62×34.5×72 cm, pu\u00f2 ospitare due bombole da 10 kg ed \u00e8 dotato di ganci ferma bombole, mentre l\u2019aerazione \u00e8 affidata ad adeguate prese d\u2019aria inserite tra il fondo del supporto e la bandella stessa di chiusura.<\/p>\n

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Sempre la parete destra ospita le griglie di aerazione del frigorifero e della cappa aspirante, mentre procedendo verso la coda del veicolo, ecco il garage posteriore.<\/p>\n

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Servito da due portelli Metallarte con telaio in alluminio, doppia serratura di sicurezza e aperture simmetriche da 121×91.5 cm, ha fondo in alluminio mandorlato che crea una vera e propria vasca alta 33 cm: lo spazio disponibile, in questa zona, \u00e8 di 220×101 cm con un\u2019altezza massima di 133 cm mentre larghezza complessiva del vano arriva a 144 cm, valore raggiunto contando anche il cordolo in legno presente verso la cellula abitativa (220×22.5×12 cm).<\/p>\n

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Proprio in questa zona \u00e8 situato il portello di accesso interno, da 58.5×54 cm, che funge anche da gradini di cortesia per il letto matrimoniale superiore.<\/p>\n

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Il garage, dotato di dieci ganci ferma carico riposizionabili inseriti in appositi binari, pu\u00f2 inoltre contare su illuminazione, riscaldamento e presa di corrente dedicata inserita nell\u2019angolo vicino al portello di destra e ben sfruttabile anche all\u2019esterno.<\/p>\n

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Fornita di serie anche la pratica slitta in alluminio mandorlato necessaria per caricare lo scooter.<\/p>\n

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La fiancata sinistra, invece, ospita, oltre al gi\u00e0 citato secondo portello del garage, la presa esterna per l\u2019acqua della doccia, il vano di accesso al serbatoio mobile del wc a cassetta Dometic CTS, il camino di scarico e aspirazione del riscaldamento Truma Combi, la presa per il collegamento del veicolo alla rete elettrica e il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile. Inserito nelle bandelle, un portello da 58×27 cm, gi\u00e0 incernierato e dotato di doppia serratura, consente l\u2019accesso a uno spazio libero da 47×49 cm sfruttabile sia per la realizzazione di un eventuale gavone sia per l\u2019installazione del generatore di corrente.<\/p>\n

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Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 120 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato all\u2019interno della cassapanca anteriore della dinette e accessibile attraverso una botola da 70×32 cm incernierata.<\/p>\n

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Collegato direttamente al bocchettone di carico e dotato di sfiato, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo a vite per l\u2019ispezione e la pulizia interna ed \u00e8 servito da una pompa a pressostato Fiamma Aqua 8 da 8 litri\/minuto posizionata in un incavo dello stesso. Realizzato sfruttando tubi in rilsan divisi per contenuto e colore, l\u2019impianto idrico adotta raccorderie tipo John Guest e conduce l\u2019acqua fino alle utenze. Queste possono contare su rubinetti monocomando in acciaio inox, su pilette di scarico inox da 35 mm (per cucina) e 20 mm per la toilette, quest\u2019ultima dotata di\u00a0sifone.<\/p>\n

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I tubi di scarico,\u00a0corrugati semirigidi, conducono le acque reflue verso il serbatoio di recupero da 100 litri posizionato centralmente nella parte anteriore del veicolo per un corretto bilanciamento dei pesi.<\/p>\n

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Servito da una valvola a ghigliottina, la cui estremit\u00e0 inferiore si trova a 22 cm da terra e azionabile dal lato destro tramite un apposita leva di comando, il serbatoio \u00e8 coibentato e dotato di riscaldamento tramite resistenza a 12V azionabile tramite un apposito interruttore posizionato a destra della porta di ingresso.<\/p>\n

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Allo stesso modo, le tratte esterne delle tubazioni di scarico sono coibentate tramite apposite guaine isolanti.<\/p>\n

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Il wc, infine, \u00e8 un Dometic CTS con tazza girevole e cassetta da 19 litri.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico \u00e8 sistemato sotto alla poltrona passeggero, in cabina di guida. Accessibile rimuovendo il carter plastico anteriore della base sedile Fiat, conta su trasformatore e caricabatterie NordElettronica NE 186: dietro a questo trova posto la batteria cellula, non fornita, mentre l\u2019impianto pu\u00f2 contare su un pratico stacca batteria accessibile lateralmente aprendo la porta passeggero e dotato di chiavetta estraibile di sicurezza.<\/p>\n

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La centralina di comando, NordElettronica NE 219P, trova posto centralmente sopra la porta di ingresso: dotata di pannello lcd multifunzioni, consente di monitorare l\u2019autonomia idrica ed elettrica, le temperature interne ed esterne, data e ora e, naturalmente, di comandare le varie utenze di bordo selezionandone le varie funzioni attraverso sette pulsanti.<\/p>\n

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A fianco alla centralina, sul lato sinistro, trova posto un pulsante blu: serve ad azionare le luci blu notturne a led, inserite nella parte superiore dei pensili.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione, prevalentemente a led, pu\u00f2 contare su due spot led orientabili in mansarda, tre spot led incassati dedicati alla dinette coadiuvati da una striscia led sottopensili, uno spot led a servizio della porta di ingresso e della centralina, tre spot e una striscia led dedicati al blocco cucina, due plafoniere led (dedicate a living e corridoio) a soffitto, due spot alogeni e uno a led per la toilette e la doccia mentre il matrimoniale posteriore \u00e8 servito da due strisce da 10 led e una striscia da 20 led blu incassate sotto ai pensili a cui si devono sommare i quattro spot alogeni e le due strisce da 6 led inserite a contorno dell\u2019obl\u00f2 centrale.<\/p>\n

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Non mancano, poi, la maniglia di cortesia e la luce marca passo con logo Mobilvetta, entrambe retroilluminate a led blu, la plafoniera esterna e quella dedicata al garage posteriore, entrambe alogene.<\/p>\n

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Sempre per quanto riguarda l\u2019impianto elettrico, sono disponibili una presa a 12V (nel vano tv), e\u00a0cinque a 220 V (dedicate a tv, blocco cucina, dinette, toilette e garage). Il salvavita, infine, trova posto nella cassapanca posteriore, a fianco all\u2019impianto di riscaldamento.<\/p>\n

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Accessibile attraverso una botola da 70×32 cm, pu\u00f2 contare sulla collaudata Truma Combi 4 (Combi 6 in opzione) alimentata a gas,\u00a0dotata di boiler integrato e servita da una canalizzazione con otto bocchette che servono tutto il veicolo.<\/p>\n

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La sonda termostatica \u00e8 posizionata sopra la porta di ingresso, vicino alla centralina, mentre il pannello di comando si trova lateralmente al frigorifero, nel blocco cucina.<\/p>\n

L\u2019impianto a gas, servito dalle consuete due bombole da 10 kg, conta su tre rubinetti sezionatori posizionati nella parte inferiore del blocco cucina (lato lavello) e facilmente accessibili.<\/p>\n

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Presente, infine, la predisposizione per l\u2019impianto radio, con due altoparlanti inseriti a soffitto sopra l\u2019armadio guardaroba e sopra al living.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Moderni, caldi e accoglienti, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato con spessori di 14 mm per i pensili e di 30 per i piani di lavoro, dotati di rivestimento antigraffio. Piacevolmente giocata sul contrasto cromatico tra parti legno, elementi laccati effetto marmo, sellerie e pavimento chiari, l\u2019ambientazione interna \u00e8 suggestiva e piacevole, ottimamente sottolineata da una illuminazione capillare e molto scenografica.<\/p>\n

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Buona la costruzione del mobilio, dotato di opportune aerazioni posteriori anticondensa, pensili bombati suddivisi in una parte superiore con cerniere inox DGN, maniglie in alluminio satinato e apertura verso l\u2019alto e in una inferiore che, come da tradizione Mobilvetta, offre pratiche mensole chiuse servite da un pensile bombato con pulsante push-lock salva unghie e apertura verso il basso.<\/p>\n

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Non mancano le imbottiture anticondensa, presenti per il living, per il matrimoniale posteriore e soprattutto per la mansarda, laddove sono particolarmente curate e inglobano gli unibloc oscuranti\/zanzariera delle finestre e, nel caso della parete sinistra, gli spot di illuminazione e la bocchetta di riscaldamento.<\/p>\n

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Le sellerie, che contano su cuscini imbottiti in gommapiuma con spessori tra 13 e 15 cm, presentano un pregevole rivestimento in ecopelle e tessuto color avorio.<\/p>\n

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Comode ed ergonomiche, sono mantenute in sede sia dal consueto velcro, sia da un apposito tessuto antiscivolo che ne costituisce il rivestimento inferiore. Gli schienali, inoltre, sono adeguatamente inclinati per favorire una corretta postura sia in viaggio che in sosta.<\/p>\n

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I letti, infine, beneficiano di materassi in gommapiuma da 10 cm si spessore supportati da reti a doghe.<\/p>\n

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Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

Il Kea M 72 sceglie, per il living, la sempre valida soluzione della dinette classica: posizionata sul lato sinistro, conta su due divani da 98×44 e 96×48 cm la cui seduta si trova a 51 cm da terra.<\/p>\n

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Serviti da un tavolo, ancorato a parete, da 99×61.5 cm, i divani possono essere ampliati, sfruttando due pratiche ribaltine e due cuscini supplementari sagomati e rivestiti in ecopelle, raggiungendo una superficie di 132×44 e 129×48 cm: allo stesso modo, grazie a un piano aggiuntivo contenuto, quando non in uso, nell\u2019armadio guardaroba, il tavolo pu\u00f2 essere ampliato fino a raggiungere una superficie di 129×61.5 cm.<\/p>\n

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Questo, situato a 77 cm da terra, lascia circa 21 cm a disposizione delle gambe e pu\u00f2 contare su una intelligente gamba snodata che ne facilita la movimentazione e un\u2019eventuale trasformazione a letto. La dinette, poi, \u00e8 dotata di cinture di sicurezza (a tre punti per il divano frontemarcia, addominali per l\u2019altro), mentre l\u2019aerazione pu\u00f2 contare su una finestra Dometic S4 da 120×60 cm e sull\u2019obl\u00f2 a tetto Heki 2 da 80×60 cm.<\/p>\n

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Lo stivaggio, invece, si affida a tre pensili superiori da 58.5x28x31 cm e da altrettante mensole chiuse da 58.5x16x15 cm (di cui una parzialmente occupata da 36.5x6x16 cm).<\/p>\n

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La cassapanca anteriore, come detto, ospita il serbatoio dell\u2019acqua potabile; quella posteriore, invece, ospita la stufa, le relative canalizzazioni e parte dell\u2019impianto elettrico. In quest\u2019ultima, in ogni caso, tra le varie tubazioni rimane libero un vano da 28x30x35 cm.<\/p>\n

I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina misura 103×52 cm che diventano 106×64 contando la penisola circolare che ospita il lavello.<\/p>\n

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Il piano, situato a 90.5 cm dal pavimento, \u00e8 in materiale antigraffio, ha uno spessore di 3 cm e integra un lavello inox Smev da 36.5x28x12 cm servito da rubinetto monocomando inox, piletta di scarico da 35 mm e cristallo sagomato di chiusura e un piano cottura della stessa marca: dotato di tre erogatori da 6,6 e 4.5 cm di diametro posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 30, 20 e 19 cm, misura 54×40 cm e pu\u00f2 contare su accensione piezoelettrica, cristallo e parafiamma ribaltabile.<\/p>\n

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La parte superiore del blocco cucina ospita due pensili dotati di mensole interne: sono quindi disponibili due vani da 48.5x26x31 cm e 50x26x31 cm (superiormente) e 48.5x27x10.5 e 50x27x10.5 cm nella parte inferiore.<\/p>\n

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Sotto ai pensili ecco la cappa aspirante, dotata di camino esterno, che coadiuva nell\u2019aerazione la finestra da 70×45 cm, mentre la parte inferiore ospita, nella penisola del lavello, il cassetto portaposate in abs (sagomato da 48×36\/31×4 cm) e un vano da 62×39\/33×53 cm servito da due ante semicircolari.<\/p>\n

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Sotto al fornello, invece, sono presenti un cassetto (53.5x39x7 cm) e due cestelli estraibili, entrambi da 49x38x14.5 cm.<\/p>\n

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A fianco al blocco cucina\u00a0si trova\u00a0la colonna frigo: pu\u00f2 contare su un Dometic RM 7855L da 150 litri con selezione automatica della fonte di energia e cella freezer separata.<\/p>\n

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Sopra a questo, nello spazio che pu\u00f2 ospitare l\u2019eventuale forno a gas (opt), ecco un altro vano da 52.5x36x32 cm sormontato da una mensola da 52.5x37x21 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Date le dimensioni e la conformazione, il piano cucina non offre piani di lavoro o di appoggio: per supplire a questa carenza, i progettisti hanno realizzato un piano a ribaltina inserito nella parete laterale dell\u2019adiacente armadio guardaroba: misura 38.5×27 cm e, una volta aperto, si posiziona a 94.5 cm dal pavimento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sopra a questo, inoltre, \u00e8 presente un vano, chiuso da una serrandina, utile come vuota tasche: misura 37x12x52 cm.<\/p>\n

Opposto alla cucina, il vano toilette si trova rialzato di 10 cm. Accessibile attraverso una porta a battente da 188×46.5 cm, misura 110×92 cm e vanta un\u2019altezza interna di 190 cm.<\/p>\n

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Dotato di arredamento misto legno\/termoformato, il vano offre un lavabo da 38x24x15 cm dotato di piletta di scarico da 20 mm, sifone e rubinetto inox. Posizionato a 87 cm da terra, il lavabo \u00e8 servito da una finestra Dometic S4 da 50×50 cm e da due specchi da 44.5×70 e 47.5×31.5 cm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il wc \u00e8 un Dometic CTS con tazza girevole e serbatoio da 19 litri, mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare su un pensile superiore (35x32x31 cm) dotato, al proprio interno, di presa a 220V, su due mensole a giorno da 17x11x25 cm e 36x12x25 cm mentre sotto al lavabo \u00e8 presente uno stipetto da 39x25x50 cm il cui sfruttamento non \u00e8 per\u00f2 dei pi\u00f9 semplici.<\/p>\n

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Inclusa nella toilette ecco la doccia: il box, circolare, misura 61x66x190 cm e sfrutta, in gran parte, il pavimento del lavabo.<\/p>\n

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Questo, realizzato in termoformato e dotato di due pilette di scarico da 2 cm, \u00e8 protetto, quando non in uso, da una apposita pedana in legno. Il box doccia, dotato di porte in metacrilato semicircolari (passaggio cm 62), offre rivestimento in termoformato, doccia a telefono con colonna attrezzata, illuminazione tramite due spot alogeni e aerazione grazie a un obl\u00f2 da 25×25 cm dotato di elettroventola.<\/p>\n

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Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Posizionato anteriormente, il matrimoniale mansarda misura 191×140 cm, si trova a 161 cm dal pavimento e gode di un\u2019altezza utile, misurata al centro, di 67 cm.<\/p>\n

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Raggiungibile tramite l\u2019apposita scaletta in dotazione, il letto offre rete a doghe (di cui una porzione sollevabile tramite pistoni a gas per facilitare il passaggio da e verso la cabina di guida, materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore e arredamento interno curato, con pareti laterali imbottite con pannelli anticondensa rifiniti in tessuto.<\/p>\n

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Questi ospitano, nella parte centrale, le finestre Plastoform con forma a ogiva e apertura a compasso da 90×29 cm.<\/p>\n

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Il letto beneficia, poi, di due spot led orientabili e di bocchetta della canalizzazione dell\u2019aria calda dedicata. Non manca, infine, la classica tenda di separazione a garanzia della necessaria privacy.<\/p>\n

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Il matrimoniale posteriore, disposto trasversalmente sopra al garage, misura 216×140 cm, beneficia di un cielo di 81 cm e si trova a 119 cm dal pavimento: questo valore \u00e8 facilmente colmabile grazie all\u2019apposita scaletta\/gradino estraibile contenuta all\u2019interno del portello di accesso al garage stesso.<\/p>\n

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Una volta estratta, infatti la scaletta assicura un facile raggiungimento del letto grazie alla presenza di due scalini (a 16 e a 37 cm da terra) e di un pratico piano di appoggio da 32×29 cm a 56 cm da terra utile sia per salire che per scendere dal letto.<\/p>\n

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Dotato di piano in legno di separazione dal garage, rete a doghe e materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore, il letto pu\u00f2 contare su due finestre Dometic S4 (una posteriore da 90×40 e una laterale sinistra da 70×45 cm) e su un obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm inserito in una cornice che ospita anche quattro spot alogeni e due strisce led di illuminazione: queste affiancano quindi le luci di lettura, costituite da ulteriori due strisce led inserite poco sopra la testiera imbottita, e quelle di scena o notturne, caratterizzate dalla presenza di una striscia di led blu posizionati sopra alla finestra posteriore.<\/p>\n

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Non manca il riscaldamento, con una bocchetta dedicata inserita nell\u2019angolo sinistro vicino al vano toilette, mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare su tre pensili posteriori da 58×24.5×27 cm e su due mensole a giorno longitudinali disposte in testa e ai piedi del letto da 131x19x18 cm.<\/p>\n

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Presenti, infine, la classica tenda scorrevole di separazione e le paretine anticondensa su tutto il perimetro del letto.<\/p>\n

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Due ulteriori posti letto possono essere ricavati trasformando la dinette anteriore: l\u2019operazione \u00e8 piuttosto semplice e consiste nello sganciare il sostegno superiore a parete del tavolo, a ripiegarne a 90\u00b0 la gamba e a traslarne il piano in modo da potervi inserire l\u2019apposita prolunga, nel sollevare le due ribaltine poste accanto alle sedute e nel comporre il letto utilizzando tre cuscini supplementari, tutti in linea, per spessori e materiali, con quelli che compongono la cuscineria originale.<\/p>\n

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Il letto che si viene cos\u00ec a formare ha una larghezza di 130 cm mentre la lunghezza pu\u00f2 variare tra 150 cm (nel caso si conservino gli schienali, opzione possibile se, ad esempio, il letto ospiter\u00e0 un bambino), e 185 cm, valore ottenuto rimuovendo gli schienali. In totale sono cinque i cuscini che concorrono alla formazione del letto.<\/p>\n

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Disposto anteriormente, proprio alle spalle della cabina di guida, l\u2019armadio guardaroba misura 51x50x134 cm ed \u00e8 servito da un\u2019anta da 126×50 cm.<\/p>\n

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Dotato di illuminazione interna automatica e asta appendiabiti, ospita, sul lato destro, un vano a giorno da 37x11x38 cm, mentre un altro spazio da 51x11x28 cm \u00e8 ricavato nella parte inferiore, dietro al vano gas, servito da un portello da 50×38 cm.<\/p>\n

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Nella parte superiore dell\u2019armadio ecco, infine, il vano tv: schermato da una doppia serrandina, misura 62x39x25 cm e offre un supporto estraibile e orientabile per schermo LCD Project 2000 e le tradizionali predisposizioni con le prese a 12 e 220V, tv e tv satellitare.<\/p>\n

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Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mobilvetta Kea M72<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n693x235x308 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4+1 contromarcia e cinture addominali<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L\u00a0cabinato con telaio longheronato alto e carreggiata posteriore allargata<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n380\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n97.8\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n218\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv \u20ac4<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n3.0 Multijet Power – 157 cv \u20ac4<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, Airbag guida, alzacristalli elettrici, vetri atermici,\u00a0specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, fodere cabina coordinate, chiusura centralizzata\u00a0con telecomando,\u00a0predisposizione autoradio, kit radica.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ODM<\/strong><\/td>\nversione 2.3 litri 130 cv kg\u00a03077 (versione 3.0 3162 kg).<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n423\u00a0(338)<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich. Pavimento composto da doppio rivestimento esterno ed interno in multistrato fenolico, coibentazione in styrofoam, piano di calpestio in tapiflex. Pareti e tetto Pure Panel con intelaiatura perimetrale in conglomerato isolante, rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrosint e rivestimento interno in multistrato rifinito con melaminico. Mansarda con guscio esterno in vetroresina, sottomansarda in vetroresina, raccordi e calate in abs. Bandelle in alluminio.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		70\/33\/33<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGarage posteriore da 220x133x144 cm con fondo in alluminio mandorlato (vasca da 220x101x33 cm) servito da due portelli simmetrici esterni da 121×91.5 e da uno interno da 58.5×54 cm. Coibentazione esterna tramite guaina neoprenica adesiva, illuminazione, riscaldamento e presa di corrente a 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta cellula Dometic con finestra fissa, oscurante plissettato, serratura di sicurezza a doppio aggancio e controstampo interno in abs. Mantenimento tramite gancio a pressione. Zanzariera scorrevole Parapress interna. Accesso tramite un doppio gradino integrato in abs. Cinque finestre Seitz Dometic S4 apribili a compasso di cui una con vetro opacizzato per toilette, due finestre Plastoform con fomra a ogiva per la mansarda. Un obl\u00f2 panoramico Dometic Heki 2\u00a0da 80×60 cm, un Fiamma da 40×40 e uno da 25×25 con elettroventola. Portelli di servizio Metallarte con telaio in alluminio verniciato e serrature di sicurezza. Totale aperture servizio n 4.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 10 kg con fondo in abs.\u00a0Aerazione a pavimento, ganci fermabombole. Tre sezionatori inseriti alla base del mobile cucina.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nRiscaldamento e boiler Truma Combi\u00a04 (Combi 6 opzionale)\u00a0a gas posizionata sotto la panca frontemarcia del living e accessibile dalla relativa cassapanca. Canalizzazione dell’aria calda attraverso otto bocchette.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare opt. Trasformatore e caricabatteria NordElettronica NE186 installato all’interno della base sedile passeggero in cabina di guida. Pannello di comando NE229P con schermo lcd, una presa a 12V, cinque a 220V. Illuminazione interna prevalentemente a led con spot e luci scenografiche blu notturne, luce esterna.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 120 litri interno servito da pompa Fiamma Aqua 8, impianto con tubi in rilsan, innesti misti tipo John Guest. Rubinetti monocomando in acciaio inox, pilette di scarico inox per cucina, plastica per toilette,\u00a0scarico toilette sifonato e tubicorrugati. Serbatoio recupero esterno da 100 litri coibentato e riscaldato con resistenza a 12V. Wc Dometic CTS 3110 con tazza girevole e serbatoio mobile da 19 litri, presa acqua esterna.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 54.207<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n <\/strong><\/td>\n		Comprensivo di:<\/strong> Climatizzatore motore (Euro 1.182), Safety-Pack (ASR, Airbag passeggero, Cruise Control – Euro 833), stufa Truma Combi 6 (Euro 300).Totale veicolo<\/strong> in CamperOnTest Euro 56.522<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L con telaio longheronato alto, carreggiata posteriore allargata<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS ed airbag guida. ASR, Airbag passeggero e Cruise control inclusi nel Safety-Pack<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo medio\/lungo con conseguente sbalzo posteriore un po’ accentuato.\u00a0Equilibrio pesi abbastanza corretto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Scocca a pannelli sandwich con rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrosint e struttura Pure Panel. Mansarda in vetroresina, pavimento ad alto spessore con coibentazione in styrofoam, bandelle in alluminio, raccordi in abs.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Ben curate esternamente. Qualche sbavatura in alcuni dettagli degli interni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Finestre Seitz S4 e Plastoform,\u00a0porta\u00a0cellula Dometic, portelli Metallarte. Maxiobl\u00f2 Heki 2 e\u00a02 obl\u00f2 Fiamma di cui uno con elettroventola.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Serbatoio acqua potabile interno, pompa acqua Fiamma Aqua 8. Tubi in rilsan e raccordi tipo John Guest. Rubinetti monocomando inox. Scarico toilette sifonato. Serbatoio recupero esterno coibentato e riscaldabile tramite resistenza a 12V. Tratte esterne coibentate.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare non fornita. Caricabatterie\/trasformatore NordElettronica, pannello di comando completo e funzionale, illuminazione interna\u00a0prevalentemente a led, abbondanza di prese a 12 e 220 v.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano per due bombole da 10 kg con sportello sdoppiato poco funzionale. Secumotion solo opzionale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Truma Combi\u00a04 (Combi 6 opzionale)\u00a0con\u00a0otto bocchette ben posizionate in tutto l’abitacolo, garage compreso. Data l’assenza del Secumotion, in marcia ci si deve affidare unicamente al riscaldamento della cabina di guida.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Mobilio moderno e piacevole con alternanza tra tinte legno e inserti chiari. Ottima la qualit\u00e0 della componentistica, con maniglie in alluminio satinato e cerniere inox DGN. Assemblaggio abbastanza curato, paretine anticondensa imbottite per mansarda, dinette e matrimoniale posteriore, aerazioni anticondensa per i pensili centrali.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode, consistenti ed ergonomiche con rivestimento misto Ecopelle\/tessuto. Cuscini aggiuntivi rivestiti in ecopelle e sagomati, materassi con spessori nella media, reti a doghe.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni non eccessive, asso non eccessivamente lungo ma sbalzo consistente, pesi concentrati sulla parte anteriore\/centrale. Buona la visibilit\u00e0 frontale, meno quella laterale sul lato destro a causa della presenza dell’armadio guardaroba.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori\u00a0originali con braccioli e fodere coordinate, sedili dinette comodi ed ergonomici. Quattro posti su cinque frontemarcia e con cinture a tre punti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale per chi viaggia in cabina di guida, discreta per chi viaggia dietro a causa della presenza dell’armadio guardaroba.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Climatizzatore manuale solo opzionale. In inverno ci si deve affidare al solo calore prodotto dalla meccanica di base e distribuito dalle bocchette a cruscotto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Dinette classica ben organizzata, sufficientemente spaziosa e facilmente ampliabile. Tavolo ancorato a parete con gamba snodata e ripiegabile, buona luminosit\u00e0 grazie a finestra e obl\u00f2 panoramico Heki 2 a tetto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Matrimoniale posteriore ben realizzato, sufficientemente ampio e ben raggiungibile, aerato e illuminato correttamente. Data la concezione del veicolo meriterebbe un obl\u00f2 panoramico in\u00a0sostituzione di quello fornito di serie.
\n Mansarda di buone dimensioni con testate imbottite, due finestre e luci di lettura a led.\u00a0Bocchetta del riscaldamento posizionata nella parte superiore della testata.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Blocco cucina lineare ben realizzato e capiente in quanto a stivaggio. Si sente solo la mancanza di un piano di lavoro solo parzialmente recuperato con la ribaltina laterale dell’armadio. Fornello a tre fuochi con accensione piezoelettrica, lavello inox, frigo da 150 litri, cappa aspirante. Manca solo il forno, disponibile in opzione. Buona organizzazione degli spazi inferiori.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Compatta, offre un buon arredamento in legno nella parte superiore. Wc Dometic con tazza girevole, due specchi e altrettanti vani di stivaggio. Il mobile lavabo, in termoformato, non risulta allineato al buon livello generale del veicolo. Aerazione corretta grazie all’accoppiata finestra e obl\u00f2 con elettroventola, illuminazione alogena e a led, presa 220 V ben protetta in un pensile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>I centimetri a disposizione non consentono la creazione di un vano separato. Ci si deve accontentare, quindi, di un box circolare ricavato all’interno della toilette. Piatto in termoformato con due pilette di scarico, porta in metacrilato, buone l’illuminazione e l’aerazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Abitacolo non\u00a0dei pi\u00f9 ampi\u00a0ma accogliente e abbastanza ben fruibile. La collocazione dei servizi con cucina opposta alla toilette li posiziona adiacenti a una zona di transito obbligato. Buona, in ogni caso, la larghezza del corridoio, superiore alla media. Passaggio cabina abitacolo corretto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Lo stivaggio \u00e8 rapportato per un equipaggio di quattro persone. Non agibili le cassapanche, tre pensili anteriori con sottomensole, altrettanti posteriori, armadio guardaroba ben organizzato, blocco cucina capiente. Per sopperire alla mancanza delle cassapanche sar\u00e0 sufficiente attrezzare un po’ il garage posteriore, dove lo spazio non manca di certo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Ampio e regolare, \u00e8 ben sfruttabile e ben attrezzato. Qualche perplessit\u00e0 solo sul fondo, in semplice alluminio mandorlato, che tende a flettere se caricato. Buono l’allestimento interno con riscaldamento, illuminazione, presa di corrente, binari e ganci fissaggio carico, rampa portamoto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Veicolo di\u00a0dimensioni medio\/grandi, riesce a offrire\u00a0cinque posti omologati se scelto con meccanica da 130 cv, peraltro pi\u00f9 che sufficiente.\u00a0Il carico utile appare adeguato alle attese e alla stazza del veicolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Nella media. In quattro la capacit\u00e0 dei serbatoi pu\u00f2 essere considerata un po’ limitata. Positiva la scelta di optare per l’illuminazione interna prevalentemente a led.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Impianto elettrico accessibile attraverso i carter plastici della base sedile passeggero del Ducato, stufa accessibile attraverso l’apposito portello in cassapanca. Meno bene per la pompa dell’acqua: per raggiungerla occorre smontare la seduta della dinette contromarcia. Accessibilit\u00e0 organi meccanici originale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Buona realizzazione generale, non priva di spunti di interesse. Veicolo elegante, dotazione di serie non eccessivamente ricca ma integrabile con le opzioni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto\u2026<\/strong><\/p>\n

A fronte degli ingombri esterni, la spaziosit\u00e0 interna \u00e8 buona, con ambienti sempre fruibili e ben organizzati, letti di dimensioni e rifiniture corrette. Il living, pur adottando una dinette classica, \u00e8 comodo e spazioso e, grazie all\u2019ampliamento del tavolo e delle sedute, pu\u00f2 ospitare anche cinque o sei persone senza troppi problemi. Il blocco cucina \u00e8 ben organizzato e l\u2019unica rinuncia \u00e8 forse quella di un piano di lavoro, parzialmente sostituito dalla ribaltina inserita a lato all\u2019armadio, cos\u00ec come lo sono i letti sempre pronti, dotati ognuno di riscaldamento, aerazione tramite due finestre (quello posteriore vi somma anche un obl\u00f2), materassi di buona consistenza, reti a doghe e paretine anticondensa. Piacevole e moderno anche l\u2019arredamento interno, con un efficace contrasto tra parti chiare e scure che sfrutta molto l\u2019accentuata luminosit\u00e0 fornita dalle finestre, dal maxi obl\u00f2 e da una illuminazione efficace, capillare e scenografica. Quasi interamente a led, se si escludono qualche spot in toilette e a servizio dell\u2019obl\u00f2 posteriore, questa coinvolge anche la maniglia di ingresso e il logo Mobilvetta che, cos\u00ec, funge da marca passo per il gradino integrato. La concezione del mobilio \u00e8 convincente, con accorgimenti anticondensa e componentistica di qualit\u00e0: la stessa cosa pu\u00f2 essere detta delle sellerie, comode ed ergonomiche, ma anche curate. E\u2019 il caso, ad esempio, dei cuscini supplementari che servono a formare il matrimoniale della dinette, rivestiti in ecopelle e tessuto proprio come quelli normalmente utilizzati per le sedute. Buona poi la qualit\u00e0 della componentistica, con porta, finestre, obl\u00f2 panoramico, wc, frigorifero ed elettrodomestici cucina Dometic, impiantistica elettrica NordElettronica con pannello digitale e buona offerta di prese interne: davvero pratica, a questo proposito, quella presente nella parte inferiore della dinette. Il garage posteriore \u00e8 ampio, regolare, ben sfruttabile e ben accessibile, mentre a livello della scocca punti importanti sono segnati dalla presenza di bandelle in alluminio e dal cappello mansarda in vetroresina. Sempre all\u2019esterno, l\u2019aspetto \u00e8 piacevole e moderno, con un tocco di classicit\u00e0 che non guasta. Un fascino discreto, come detto.<\/p>\n

Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

Il pavimento del garage posteriore, per quanto in alluminio mandorlato, tende, se caricato, a flettere in maniera percepibile. Sempre nello stesso ambiente, alcune rifiniture (come le sigillature) meriterebbero maggiore attenzione. All\u2019esterno, il vano gas chiuso da un portello superiore ad ala di gabbiano e uno inferiore inserito nelle bandelle \u00e8 poco comodo e delicato: in particolare, le serrature presenti sulla ribaltina inferiore, data la posizione, sono piuttosto esposte allo sporco e gli appositi tappi di copertura tendono a sganciarsi con estrema facilit\u00e0. Si sente, inoltre, la mancanza, di serie, dell\u2019interruttore inerziale Secumotion che consentirebbe l\u2019utilizzo della stufa Truma in marcia. Questa \u00e8 proposta nelle due versioni Combi 4 e Combi 6: inutile dire che la scelta migliore, vista la caratura del veicolo, \u00e8 quella della variante pi\u00f9 potente. L\u2019assemblaggio degli interni \u00e8, nel complesso,\u00a0curato: alcuni montaggi, per\u00f2, meriterebbero pi\u00f9 attenzione, con qualche giuntura (o sigillatura) tra gli elementi migliorabile.<\/p>\n

Per quanto riguarda gli spazi interni, l\u2019unico ambiente un po\u2019 sacrificato appare la toilette, con il mobile lavabo, in termoformato, un po\u2019 sottotono per consistenza. Attenzione allo stivaggio, che non pu\u00f2 contare sulle cassapanche anteriori e che, per oggetti ingombranti, dovr\u00e0 quindi demandare molto al garage posteriore, mentre, per quanto riguarda l\u2019impiantistica, si sente in cucina l\u2019assenza del sifone, lacuna peraltro facilmente colmabile. Un ultimo appunto riguarda lo sviluppo dei letti sempre pronti: curiosamente, infatti, le testate sono previste\u00a0sui lati\u00a0opposti\u00a0a seconda della posizione, a sinistra per il matrimoniale in mansarda, a destra per quello posteriore.<\/p>\n

La dotazione di accessori\u00a0\u00e8 buona, ma alcune\u00a0opzioni, dato il\u00a0buon livello generale dell’allestimento,\u00a0potrebbero essere proposte di serie: \u00e8 il caso del\u00a0gi\u00e0 citato Secumotion e, per quanto riguarda la meccanica, del climatizzatore a motore, ormai indispensabile.<\/p>\n

La scelta di adottare l’obl\u00f2 panoramico Heki 2, con apertura tramite maniglione a spinta pu\u00f2 creare alcuni problemi di accessibilit\u00e0: il comando, quando chiuso,\u00a0si trova gi\u00e0 a 220 cm da terra e, quando aperto, raggiunge i 240 cm obbligando a salire su una cassapanca per poterlo richiudere. La pompa dell’acqua, infine, \u00e8 poco accessibile: per raggiungerla, infatti, occorre smontare la seduta della panca contromarcia della dinette.<\/p>\n

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In conclusione<\/strong><\/p>\n

Mansardato di fascia medio alta, il Kea M 72 svolge bene il ruolo che gli si affida: \u00e8, infatti, equilibrato nei volumi esterni e negli spazi interni, elegante quanto basta senza essere chiassoso, ha una discreta personalit\u00e0 e pu\u00f2 strizzare l\u2019occhio a diverse tipologie di equipaggi grazie a quattro comodi posti letto sempre pronti, a un grande garage e a una lunghezza esterna che rimane tranquillamente sotto ai sette metri. Classico nell\u2019aspetto esterno, moderno e scenografico all\u2019interno, offre una delle pi\u00f9\u00a0diffuse disposizioni interne riproponendo quella dinette centrale che conserva ancora un buon numero di estimatori. Comoda e accogliente, \u00e8 il vero fulcro del veicolo e, grazie alla possibilit\u00e0 di essere facilmente ampliata, risulta sufficientemente conviviale anche quando l\u2019equipaggio \u00e8 al completo. Pensato per le esigenze di tre, quattro persone, offre loro spazi ben organizzati e sufficientemente sfruttabili, anche a livello dello stivaggio che, pur non potendo contare sulle cassapanche anteriori, vanta un garage posteriore tra i pi\u00f9 ampi e regolari. Agile, stabile e facile da guidare grazie al passo da 380 cm, alla carreggiata allargata e alle performance offerte dal Fiat Ducato, si presenta come un veicolo sufficientemente completo nelle dotazioni della cellula, con impiantistica ben dimensionata e in grado di assicurare la giusta autonomia all\u2019equipaggio tipo. Il tutto, con una scocca arricchita dai nuovi materiali isolanti e dalla rinnovata concezione Pure Panel delle pareti che promette di mettere al riparo da possibili problemi di integrit\u00e0 della stessa. Offerto a un prezzo equilibrato, al quale vanno per\u00f2 aggiunti alcuni accessori ormai indispensabili (come il climatizzatore), presenta diverse caratteristiche interessanti (organizzazione degli spazi, dimensionamento dell\u2019impiantistica, componentistica, buon livello di rifiniture) che pareggiano ampiamente qualche difetto di giovent\u00f9, in buona parte facilmente risolvibile.<\/p>\n

Contatti e riferimenti del costruttore<\/strong><\/p>\n

Mobilvetta<\/strong> – S.E.A. S.p.A.
\n Via Val d’Aosta, 4 – 53036 Poggibonsi\u00a0– SI
\n Tel. 0577 99 511 – Fax 055 8079 619 – E-mail: info@mobilvetta.it<\/a>
\n www.mobilvetta.it
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Fotogallery<\/strong><\/p>\n

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