{"id":152376,"date":"2015-01-05T11:59:49","date_gmt":"2015-01-05T10:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=152376"},"modified":"2021-01-15T00:32:41","modified_gmt":"2021-01-14T23:32:41","slug":"camperonfocus-carado-t-334","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/01\/05\/camperonfocus-carado-t-334\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Carado T 334"},"content":{"rendered":"

\"CaradoT334\"<\/h2>\n

Profilato generoso e versatile, adatto sia alla coppia sia alla famiglia, dal favorevole rapporto “value for money”, ben costruito e adatto anche al turismo invernale<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_CaradoT334\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L – telaio ribassato CCS, passo 4035 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base
\n <\/strong><\/td>\n		1956 cc – 85 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2287 cc \u2013 96 kW\/130 CV
\n 2287cc \u2013 109 kW\/148 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n3\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6990x2320x2910 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\n pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		41\/34\/34 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500\/3850 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2827 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 44.299 Iva compresa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Carado non rappresenta pi\u00f9 una novit\u00e0 da guardare con interessa ma \u00e8 ormai una conferma da inserire tra i prodotti pi\u00f9 interessanti della fascia media del mercato. Forte di una costruzione fortemente improntata alla qualit\u00e0 globale pur con prezzi contenuti, la produzione della Casa tedesca del Gruppo Hymer, grazie a un\u2019evoluzione mirata che ha abbandonato da tempo i caratteri tipicamente teutonici degli esordi (in particolare dell\u2019arredo), si pone oggi come alternativa \u201cintelligente\u201d dedicata sia al neofita sia all\u2019utente esperto attento alla sostanza.
\n La gamma dei semintegrali Carado, in particolare, gi\u00e0 fin dall\u2019inizio particolarmente importante in fatto di varianti e soluzioni, si \u00e8 andata arricchendo e ottimizzando e oggi contempla un totale di ben dieci modelli, con lunghezze comprese tra 599 e 743 cm. A ulteriormente infoltire l\u2019offerta in questa stagione, infatti, sono arrivati due inediti assoluti, tra i quali si distingue il versatile T 334<\/strong>, veicolo dalla lunghezza contenuta entro i sette metri (699 cm) che si propone non solo alla coppia, ma anche alla famiglia dinamica, grazie alla presenza del letto posteriore trasversale su gavone, ai servizi abbondanti – per quanto riguarda la toilette, particolarmente fruibili grazie alla configurazione con locali indipendenti per\u00a0 zona lavabo\/wc e box doccia, – e alla possibilit\u00e0, in opzione, di essere dotato di letto basculante nella zona anteriore.<\/p>\n

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La linea di questo semintegrale rappresenta un buon compromesso tra estetica e funzionalit\u00e0: senza connotati stilistici di rilievo, ha forse la pecca di un numero limitato di finestre (ne manca, in particolare, una avanzata sul lato destro, utile ai passeggeri ma soprattutto al guidatore per favorire la visibilit\u00e0 in marcia) ma \u00e8 comunque equilibrata nelle masse e sobriamente definita da una grafica rappresentativa ma non troppo invadente.<\/p>\n

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Riuscito anche il cupolino, dal design filante ben raccordato alla cabina di guida, mentre, nella versione originale, appare un po\u2019 spoglio lo specchio di coda: nei modelli commercializzati in Italia, per\u00f2 (un\u2019esclusiva dedicata al nostro Paese), la parte posteriore \u00e8 arricchita da due ampi cantonali in abs che, oltre a rappresentare un\u2019ulteriore protezione degli angolari, conferiscono all\u2019insieme un aspetto pi\u00f9 moderno e dinamico, al passo con le pi\u00f9 recenti indicazioni in fatto di design.<\/p>\n

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L\u2019allestimento si caratterizza per la presenza di un gavone posteriore di ampia cubatura, anche se di altezza non eccessiva (105 cm). Si tratta comunque di un grande spazio che, per la struttura corretta, lo sbalzo non eccessivo e il imitato peso a vuoto generale del veicolo, \u00e8 ben sfruttabile per riporre oggetti anche di un certo peso e ingombro. L\u2019accesso \u00e8 garantito da un portellone sul lato destro da 97×67 cm, mentre un secondo portello lato guida (da 77×67 cm.) \u00e8 fornito a richiesta.
\n L\u2019allestimento, oltre a prevedere illuminazione e riscaldamento, si arricchisce anche di robusti ganci di fissaggio del carico montati su guide e di vani a giorno ben utilizzabili. Da questo spazio, poi, si accede anche al complesso Truma Combi e al gavone bombole.<\/p>\n

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La componentistica, seppure non sofisticata, si avvale di parti affidabili come la porta cellula intera Tegos dotata di gradino elettrico supplementare e le finestre Dometic. Gli obl\u00f2 sono costituiti da due elementi a manovella per bagno e locale doccia, Mini Heki per il letto posteriore e basculante, obl\u00f2 panoramico Midi Heki centrale (incluso nel pacchetto \u201cbase\u201d) e Sky View sul cupolino.
\n La meccanica di base proposta per il Carado T 334 \u00e8 quella del Fiat Ducato 35 quintali in versione con telaio ribassato CCS (Camping Car Special): una dotazione che riguarda specificatamente i profilati dotabili di letto basculante (oltre al T334, le varianti siglate 348, 447, 448 e 449, mentre l modelli T132, 135, 337, 339 e 345 adottano il telaio longheronato alto standard) e che permette di avere una maggiore altezza utilizzabile nella zona soggiorno senza variare l\u2019ingombro esterno.<\/p>\n

\"carado_t334_05\"<\/p>\n

Il passo adottato \u00e8 quello da 4035 mm, che lascia \u201cscoperto\u201d uno sbalzo relativamente limitato, mentre la motorizzazione di partenza \u00e8 quella da 2 litri e 115 CV; sono per\u00f2 disponibili le motorizzazione da 2,3 litri con 130 o 148 CV, pi\u00f9 brillanti e forse pi\u00f9 adatte per un mezzo che comunque arriva ai sette metri di lunghezza.
\n La dotazione per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva contempla ABS, e Airbag conducente, mentre Airbag passeggero, climatizzatore, Cruise control, ESP con Traction+ e Hill Holder sono opzionali e facenti parte di un pacchetto che comprende anche Climatizzatore manuale, sedile passeggero regolabile in altezza, specchietti elettrici e riscaldati, predisposizione radio con altoparlanti e antenna integrata nello specchietto esterno.<\/p>\n

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La scocca<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La costruzione del Carado T 334, cos\u00ec come tutta la produzione della Casa tedesca, \u00e8 di tipo tradizionale ma di qualit\u00e0 generale elevata e ben eseguita in ogni singola parte. I pannelli sandwich, con classica intelaiatura in legno, sono isolati con in polistirene ad alta densit\u00e0. Il rivestimento delle pareti \u00e8 in alluminio, mentre il pavimento \u00e8 un sandwich di multistrato fenolico trattato contro l\u2019umidit\u00e0 e isolato anch\u2019esso in polistirene.<\/p>\n

\"carado_t334_12\"<\/p>\n

Molto opportunamente, il tetto e specchio di coda sono rivestiti in vetroresina antigrandine; quest\u2019ultimo, in particolare, in esclusiva per il mercato italiano, come gi\u00e0 accennato \u00e8 dotato di ampi cantonali e profili di giunzione in abs.
\n L\u2019assemblaggio conta su classici cantonali in alluminio, ed \u00e8 molto curato e ben eseguito. Stessa considerazione per la parti in abs, come i cantonali di raccordo con la cabina e il paraurti posteriore, e le bandelle in alluminio.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019impiantisca Carado, senza particolari sofisticazioni ma con un livello generale sopra la media per quanto riguarda la categoria di appartenenza del veicolo, \u00e8 soprattutto improntata a offrire la massima affidabilit\u00e0 ed efficienza in ogni situazione e stagione dell\u2019anno.
\n L\u2019impianto idrico conta su un serbatoio da 122 litri collocato sotto la cassapanca della dinette frontemarcia. La pompa dell\u2019acqua \u00e8 del tipo a immersione, e viene \u201caccesa\u201d da interruttori solo quando si apre uno dei rubinetti. Questa caratteristica fa si che l\u2019impianto generale non risulti sempre sotto pressione e permette l\u2019impiego di rubinetteria pi\u00f9 leggera, in materiale plastico; come quella, appunto adottata dal Carado T 334.<\/p>\n

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Gli scarichi, tutti dotati di sifoni, utilizzano un serbatoio di recupero collocato esternamente sotto il pianale, coibentabile in opzione, con valvola di scarico posta sul lato destro e comando asportabile.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione sfrutta la tecnologia led, con spot in dotazione a dinette, cucina, bagno e box doccia, nonch\u00e9 per le luci orientabili a beneficio del letto posteriore. Plafoniere al neon sono invece utilizzate per la zona ingresso e per il letto basculante, oltre che per il garage, mentre la luce esterna utilizza una tradizionale lampada a incandescenza. Scenografici, ma anche efficaci, infine, gli elementi lineari a led sottopensile a beneficio della zone dinette, cucina e letto posteriore.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico fa capo a un sistema Schaudt EBL99 alimentato da batteria servizi da 95Ah, fornita di serie, e a un pannello di comando molto semplice e d’immediato utilizzo.
\n Importate e ben realizzato \u00e8 l\u2019impianto di riscaldamento, con stufa\/boiler Combi da 6 KW distribuita in modo capillare, anche in modo perimetrale al beneficio del letto posteriore e con una canalizzazione specificatamente dedicata alla cabina guida. L\u2019impianto gas, infine, annovera un vano raggiungibile dall\u2019interno del gavone e capace di contenere due bombole standard. Tre i sezionatori interni, facilmente accessibili dal frontale del blocco cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019attuale generazione degli interni Carado ha linee che non tradiscono il connotato essenziale della sobriet\u00e0, ma che riescono a definire un ambiente gradevole e anche piuttosto elegante. Soprattutto, per\u00f2, spiccano la robustezza e la consistenza degli arredi e delle finiture, destinata a garantire un ottimale utilizzo nel tempo, e la corretta determinazione degli spazi abitativi, delineati con concetti ergonomici di buon livello e attenzione.<\/p>\n

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Da segnalare come il pavimento sia realizzato su due livelli e con gradini ai quali inizialmente occorre fare attenzione ma che dopo poco tempo si affrontano con naturalezza e senza pericoli: una particolarit\u00e0 indotta dall\u2019adozione del telaio ribassato e dalla lodevole volont\u00e0 di porre le canalizzazioni del riscaldamento interamente all\u2019interno del veicolo.
\n Il soggiorno sfrutta una semidinette con tavolo allungabile ancorato a parete e panchetta laterale, adatta a offrire adeguata ospitalit\u00e0 anche all\u2019equipaggio al completo. L\u2019ariosit\u00e0 generale \u00e8 buona e, anche se limitata dall\u2019assenza di finestre sul lato destro del veicolo, risente positivamente della vicinanza con la cabina guida, mentre lo stivaggio, anche in presenza del letto basculante (come nel caso del veicolo preso in esame), pu\u00f2 comunque contare su due pensili, uno per lato. Particolare il pavimento che conta su una parte rialzata mobile posta per pareggiare il livello della zona anteriore centrale con quella rialzata sotto la dinette e in corrispondenza del collegamento con la cabine guida: una volta rimossa, consente a chi transita nella zona living di avere una maggiore altezza utile a disposizione.
\n In viaggio, chi sta seduto in dinette \u00e8 seduto su cuscini dalla buona ergonomia e con poggiatesta regolabili di tipo automobilistico: una dotazione importante che denota quanto i progettisti Carado siano attenti al grado di sicurezza passiva a beneficio dei passeggeri. Tutto il living, infine, \u00e8 trasformabile per offrire un quinto posto per la notte.<\/p>\n

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La cucina \u00e8 ampia e conformata con un mobile a \u201cL\u201d dotato di lavello inox circolare e gruppo cottura a tre fuochi con accensione piezoelettrica, entrambi dotati di copertura incernierata in cristallo. Lo stivaggio \u00e8 affidato a tre capaci cassetti (il primo attrezzato a portaposate) e a un capace vano dispensa dotato anche di pattumiera, oltre che a un pensile superiore. La dotazione comprende, poi, il frigorifero da Thetford da167 litri con freezer inserito in una colonna che, nella parte superiore, ospita un vano a serrandina con a fianco il braccio porta tv. Manca la cappa aspirante (disponibile comunque in opzione), ma l\u2019aerazione \u00e8 fornita dalla finestra e dalla vicinanza del maxi obl\u00f2.<\/p>\n

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La zona bagno \u00e8 realizzata con ambienti separati, posti ai lati opposti della cellula, dedicati a zona lavabo\/wc e box doccia. Quest\u2019ultima, di forma squadrata e buona ampiezza, \u00e8 dotata di doppia porta pieghevole in metacrilato, obl\u00f2 e illuminazione dedicati, erogatore montato su asta regolabile e, inclusi nel pacchetto base, rivestimento integrale in termoformato e pedana in legno.<\/p>\n

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Opposto, il bagno vero a proprio, aerato con un obl\u00f2 dedicato, \u00e8 arredato in legno e ospita un lavello in termoformato con mobiletti in legno verticali e sottolavabo, oltre al wc Thetford C260 con tazza girevole. La dimensione propria del locale non \u00e8 eccessiva e le persona di stazza molto robusta potrebbero avere qualche difficolt\u00e0 a usufruirne da \u201cchiuso\u201d; tutt\u2019altra cosa, per\u00f2, se si utilizza la porta del bagno come separazione dalla zona giorno per realizzare una toilette passante a tutta larghezza. In questo caso, si ha a disposizione una zona servizi ampia e confortevole che ingloba anche entrambi gli armadi a disposizione.<\/p>\n

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Soprattutto nell\u2019ottica dell\u2019utilizzo di coppia, questa configurazione consente di avere una zona notte completa e riservata, a prova di privacy e comprensiva anche di comoda \u201cdressing room\u201d. I due armadi citati, poi, sono a tutta altezza, molto profondi, con larghezza differenziata e consentono di stivare efficacemente i vestiari appesi. Nella stessa zona, a pavimento, \u00e8 realizzata anche un botola, ideale come portascarpe, che va a unirsi a un seocndo vano utilizzabile a tal scopo (come, ovviamente, anche ad altri) che si apre ai lati della panchetta anteriore.<\/p>\n

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Lo stivaggio, infatti\u00a0 (complice anche la disponibilit\u00e0 del gavone posteriore), nel Carado T 334, non rappresenta un problema, nemmeno con l\u2019equipaggio al competo, anche se in questo caso richiede un po\u2019 pi\u00f9 di attenzione. In coppia, invece gli spazi sono abbondanti e permettono di effettuare ben poche rinunce sulle cose da portarsi appresso.
\n La camera posteriore annovera un letto trasversale di buone dimensioni, ben ambientato, anche se si gioverebbe della presenza di una seconda finestra; l\u2019aerazione, comunque, \u00e8 garantita dalla contemporanea presenza di una finestra sul lato destro e un obl\u00f2 Mini Heki (incluso nel pacchetto base). Altezza utile considerevole, materasso di buon spessore, facile accesso grazie a un comodo gradino, ambientazione corretta e impreziosita dalla presenza di tre pensili, luce diffusa e riscaldamento perimetrale, sono le caratteristiche di spicco che rendono questo letto un luogo particolarmente confortevole per riposare, in ogni stagione dell\u2019anno.<\/p>\n

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Altri due posti per la notte sono disponibili nel letto basculante, richiedibile in opzione: ben configurato, dall\u2019azionamento manuale ma facile e comodo da mettere in opera, presenta dimensioni nella norma (anche se con una sensibile rastremazione), costruzione con materasso di buon spessore e rete a doghe, tela privacy perimetrale e tendina di cortesia.<\/p>\n

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Un po\u2019 \u201cminimalista\u201d la dotazione di un\u2019unica plafoniera, mentre l\u2019aerazione \u00e8 molto efficace, potendo contare sulla vicinanza del grande Sky View sul cupolino e sull\u2019obl\u00f2 Midi Heki dedicato: un oggetto, quest\u2019ultimo teoricamente opzionale, ma in pratica di serie, grazie al fatto di appartenere al \u201cfamoso\u201d pacchetto base che viene messo in vendita al prezzo simbolico di un euro e che comprende anche, oltre ai gi\u00e0 citati maxi obl\u00f2 centrale, rivestimento e pedana doccia e i sedili della cabina guida Captain-Chair con fodere coordinate.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Airbag guidatore, ABS, chiusura centralizzata con telecomando porte cabina, vetri elettrici, vetri atermici, paraurti verniciato, batteria servizi 95 Ah, luce veranda, zanzariera porta cellula, predisposizione TV e retrocamera.<\/p>\n

Pacchetto Base<\/strong> (offerto al costo simbolico di 1 euro): obl\u00f2 panoramico, rivestimento doccia, obl\u00f2 Mini Heki, guardaroba, pedana antiscivolo piatto doccia, sedili Fiat Captain-Chair con rivestimento tappezzeria zona giorno, luce soffitto a LED, presa corrente addizionale, appendiabiti nella cella bagno.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La scelta di un veicolo ricreazionale – che comporta, da qualunque lato lo si guardi, un investimento notevole – dovrebbe coinvolgere in misura bilanciata sia la sfera emotiva quanto quella razionale. Quindi \u00e8 giusto \u201ccedere\u201d anche all\u2019attrattiva quasi \u201cfisica\u201d che un bell\u2019oggetto pu\u00f2 ingenerare, ma poi, visto che si tratta di un mezzo che dovr\u00e0 accompagnare senza problemi e in sicurezza e affidabilit\u00e0 i momenti migliori della vita di una coppia o di una famiglia, occorre dare il giusto peso a quelli che sono gli aspetti pi\u00f9 pratici.
\n La produzione Carado, inutile negarlo, ai suoi esordi rifletteva forse un po\u2019 troppo l\u2019aspetto pi\u00f9 essenziale del \u201cmade in Germany\u201d. Con il tempo, per\u00f2, il marchio tedesco ha saputo evolversi e cambiare senza per questo abbandonare i suoi stessi valori fondanti.
\n Il Carado T 334 si pu\u00f2 definire un prodotto emblematico dell\u2019attuale visione del camper che hanno dalle parti di Nuestadt: esterni e interni sobriamente eleganti, capaci di piacere un pubblico maturo e consapevole, uniti a una forte dose di sostanza ben distribuita, soprattutto in relazione al prezzo d\u2019acquisto. Come, ad esempio, l\u2019ottimo e potente sistema di riscaldamento, capace di supportare anche il turismo invernale senza problemi, la solidit\u00e0 strutturale in grado di garantire affidabilit\u00e0 nel tempo, la distribuzione degli spazi razionale ed equilibrata e la dotazione di base adeguata, integrata da un pacchetto accessori che \u00e8 solo opzionale sulla carta. Valori che restano positivi anche in considerazione di alcune aggiunte pressoch\u00e9 necessarie per avere un mezzo al passo con la tecnologia automobilistica, come una motorizzazione pi\u00f9 potente di quella \u201cbase\u201d da 115 CV e la dotazione dei sistemi di sicurezza attiva e passiva pi\u00f9 attuali ed efficaci.
\n Un veicolo, insomma, che non punta all\u2019emotivit\u00e0, anche se comunque \u00e8 gradevole e accogliente, ma che colpisce soprattutto in quanto a sostanza e concretezza: doti fondamentali per determinare la buona riuscita e la serenit\u00e0 di una vacanza.<\/p>\n\n\n\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Pur nell\u2019ambito di una costruzione di tipo tradizionale, notevole la qualit\u00e0 dei materiali e la cura nell\u2019assemblaggio, sia interno sia esterno.<\/li>\n
  • Il peso in ordine di marcia \u00e8 piuttosto contenuto e lascia ampi margini utili anche per l’utilizzo con l’equipaggio al completo.<\/li>\n
  • Il riscaldamento, di serie con Truma Combi da 6000 kW, \u00e8 distribuito in modo capillare: da segnalare anche la diffusione perimetrale per il letto posteriore.<\/li>\n
  • Il buon rapporto \u201cValue for money\u201d, \u00e8 reso ulteriormente favorevole dalla dotazione del corposo pacchetto “Base” offerto al prezzo \u201csimbolico\u201d di 1 euro: in pratica, di serie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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