{"id":160269,"date":"2015-02-23T13:36:27","date_gmt":"2015-02-23T12:36:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=160269"},"modified":"2018-08-14T15:06:38","modified_gmt":"2018-08-14T13:06:38","slug":"camperonfocus-campereve-family-van","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/02\/23\/camperonfocus-campereve-family-van\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Camp\u00e9r\u00eave Family Van"},"content":{"rendered":"

\"CampereveFamilyvan\"<\/p>\n

Tutto quello che serve per gli equipaggi numerosi ma con la compattezza e la stradalit\u00e0 tipiche del furgone allestito: la risposta della Factory transalpina alle esigenze del turismo familiare<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_FamilyVan\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgone allestito<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 “Heavy”, furgonato da 599 cm, tetto super alto H3, passo 4035 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2287 cc \u2013 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n5990x2050x2800 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n30\/20\/30 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3040 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 49.995 Iva compresa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un van compatto ma capace di ospitare tutta la famiglia offrendo fino a sei posti letto e cinque in marcia, buone capacit\u00e0 di stivaggio e dotazioni complete anche di frigorifero da 160 litri, il tutto in meno di sei metri. Sono, queste, caratteristiche che anche solo sino a poco tempo fa non si pensava potessero essere ad appannaggio di una tipologia dedicata \u201cnaturalmente\u201d al turismo agile per equipaggi ridotti, ma che sono tutte ben presenti in una delle ultime \u201ccreazioni\u201d dello specialista transalpino Camp\u00e9r\u00eave, il Family Van<\/strong>.<\/p>\n

\"Campereve_FamilyVan_01\"<\/p>\n

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Allestito sul furgone originale Fiat Ducato in configurazione “Heavy” con ruote da 16 pollici, lunghezza da 599 cm e tetto \u201csuper alto\u201d da 2,8 metri, Il Family Van si prefigge, infatti, un obiettivo ambizioso: quello di essere una valida alternativa per il turismo familiare rispetto al classico autocaravan offrendo tutte quelle note doti in fatto di facilit\u00e0 di guida e sosta topiche del camper puro. Per fare questo, offre una disposizione interna che prevede il letto basculante anteriore, per due posti letto fissi praticamente sempre pronti, e, sopratutto, due letti a castello posteriori trasversali.<\/p>\n

Nonostante si proponga come veicolo familiare, il Family Van ha un aspetto esterno \u201ddiscreto\u201d in modo da non essere troppo appariscente. Esternamente, infatti, \u00e8 conservata in toto la linea del furgonato originale Fiat, eccezion fatta per la parte del cupolino: qui i progettisti hanno collocato un\u2019aggiunta in vetroresina che va a rendere pi\u00f9 omogeneo il rialzo del tetto, eliminando in non bellissimo effetto tipico del tetto originale super alto Fiat, notoriamente non allineato con il parabrezza.<\/p>\n

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Disponibile anche con verniciatura grigio argento metallizzato, la carrozzeria \u00e8 arricchita da una grafica discreta, con un unico motivo piuttosto elegante sulla parte posteriore e, in aggiunta, solo i loghi distintivi di Marca e modello sul parafango e sul frontale del cupolino. Per il resto, a \u201cdenunciare\u201d la natura camperistica intervengono lo scarico del complesso Truma Combi diesel, le griglie di aerazione del frigorifero, lo sportello per l\u2019estrazione della cassetta wc e l\u2019attacco per la corrente di terra. Le finestre sono in totale quattro: oltre ai due elementi simmetrici anteriori, sono presenti altre due finestre sui portelloni posteriori a battente.<\/p>\n

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Questi ultimi, apribili con due diverse angolazioni, danno accesso a una zona posteriore con interessanti caratteristiche di polivalenza. Lo spazio \u00e8 normalmente occupato dai due letti trasversali ma, in caso di necessit\u00e0, o di equipaggio ridotto, \u00e8 possibile rimuovere il letto inferiore creando un ampio vano di carico, alto fino a 126 cm e profondo, alla base, 56 cm. Nella parte bassa si accede a un vano sotto pavimento che arriva praticamente fino a met\u00e0 abitacolo, mentre rimuovendo una paratia di separazione, \u00e8 possibile anche infilare oggetti lunghi a livello del piano cellula. Il letto alto, poi, \u00e8 attrezzato nella sua parte inferiore con due aste appendiabiti che consentono di utilizzare questo spazio anche come grande armadio aggiuntivo.<\/p>\n

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Il portellone scorrevole laterale, nonostante la presenza di una panchetta (che nasconda al suo interno l\u2019alloggiamento delle bombole del gas) e della sporgenza della cucina, consente un comodo accesso alla zona giorno, anche grazie alla presenza di un gradino supplementare elettrico.<\/p>\n

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Buona, infine, la dotazione di obl\u00f2, che annovera tre Mini Heki a beneficio di letto basculante, zona cucina e letti posteriori, oltre a un elemento a manovella in bagno.
\nOmologato per cinque posti in viaggio (quattro di serie, pi\u00f9 uno ottenibile in opzione). il Camp\u00e9r\u00eave Family Van ha un\u2019accessoristica di serie piuttosto completa dove spicca la presenza del climatizzatore manuale, della radio USB e del doppio Airbag, anche se l’ESP resta nella lista degli optional. Adeguata, poi, la motorizzazione offerta di serie, quella del brillante 2,3 litri con 130 CV; in opzione, il Family van pu\u00f2 comunque essere fornito anche con il propulsore da 2,3 litri con turbina a geometria variabile da 148 CV o con il potente 3 litri da 177 CV.<\/p>\n

\"Campereve_FamilyVan_02\"<\/p>\n

A livello costruttivo, Il Family Van sfrutta per intero la struttura lamierata Fiat, con pareti, tetto e pavimento isolati con un materiale denominato XHP (Xtreme Hybrid Protect), a doppio strato isolante con interposta camera d\u2019aria; fanno eccezione il portellone e le porte posteriori, isolate nella zona centrale ma con lamiera perimetrale a vista.
\nDa segnalare la dotazione, per tutta l\u2019ampiezza dell\u2019abitacolo, di un doppio pavimento, pi\u00f9 alto nella zona posteriore, dove sono alloggiati, oltre a due vani di stivaggio accessibili tramite botole nel pavimento, e al gi\u00e0 citato vano centrale sfruttabile dalla zona posteriore, anche i serbatoi del\u2019\u2019acqua potabile e di scarico. Al suo interno sono anche tutte le tubazioni e gli impianti, al riparo dal gelo e riscaldati: questo concetto costruttivo, oltre a essere particolarmente indicato per il turismo invernale, permette al Family Van di avere un sottoscocca completamente sgombro e totalmente conforme alla configurazione originale del furgone Fiat \u2013 ruota di scorta compresa, fornita di serie \u2013 , quindi facilmente ispezionabile per la manutenzione meccanica ordinaria e straordinaria..<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

I due serbatoi, quello dell\u2019acqua potabile e di scarico, hanno ognuno una capienza di 100 litri: non eccessiva, certo, soprattutto per un equipaggio al completo, ma pi\u00f9 che buona se si considera l\u2019esiguit\u00e0 degli spazi disponibili in un mezzo di questa tipologia e con queste caratteristiche costruttive. I due serbatoi sono in pratica \u201callineati\u201d ai due lati della scocca nella parte centro-posteriore del veicolo, ben inseriti e riscaldati all\u2019interno del doppio pavimento: quello dell\u2019acqua potabile, posto sul lato destro, sfrutta un pompa a presostato Shurflo per inviare l\u2019acqua alle utenze tramite tubazioni semirigide e alimenta anche un attacco per doccetta esterna, mente quello di scarico \u00e8 dotato di saracinesca con comando interno, al riparo dal gelo e facilmente raggiungibile sul lato sinistro del vano posteriore.<\/p>\n

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Il riscaldamento si affida alla potente Truma Combi Diesel nella versione CP Plus, collocata sotto all\u2019armadio principale. La distribuzione non conta su un numero elevatissimo di bocchette ma, grazie al fatto di essere per intero all\u2019interno del doppio pavimento, riesce a riscaldare anche \u201cdal basso\u201d, particolarmente nella zona posteriore dell\u2019allestimento. La valvola Frost Control \u00e8 accessibile tramite una piccola botola, mentre il comando digitale della stufa \u00e8 inserito in comoda posizione sotto il piano cucina.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico \u00e8 in pratica radunato tutto all\u2019interno della cassapanca dinette, ottimamente accessibile per controlli e manutenzione. Conta su una batteria servizi Banner da 100 Ah (due in opzione, come sul veicolo in esame), dal caricabatteria Nordelettronica NE 143P e dal modulo di distribuzione con pannello fusibili della stessa Casa veneta. Il tutto \u00e8 posto sotto controllo da un pannello di comando digitale con display a led.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione interna \u00e8 completamente a led e conta su un totale di dieci spot: quattro a beneficio del living (collocati sulla parte inferiore del basculante) uno centrale in corrispondenza dell\u2019obl\u00f2, uno in toilette, due per i letti a castello posteriori e due per il letto basculante. A questi si aggiungono la luce diffusa sotto basculante, una luce lineare a led per la cucina e le illuminazioni a incandescenza dedicate al vano di carico posteriore.<\/p>\n

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L\u2019impianto gas, infine, \u00e8 dotato di due sezionatori per frigorifero e gruppo cottura, mentre le bombole trovano posto in un vano ricavato sotto la panchetta laterale della dinette, che ovviamente costringe, per il cambio o il controllo, ad aprire il portellone laterale. Il vano, per contro, \u00e8 molto ben realizzato, dotata di porta sigillata con guarnizione neoprenica e sfiati a pavimento. Per il mercato italiano, inoltre, l\u2019impianto prevede l\u2019adozione del riduttore Truma Control Duo CS.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

In un mezzo da sei metri scarsi che offre sei posti letto ci si aspetterebbe un ambiente angusto e, perlomeno in fase diurna, poco vivibile. Invece, il Family Van accoglie in modo insospettabilmente vivibile: complice il mobilio, molto ben dimensionato, realizzato con buona cura e con un\u2019essenza scura arricchita di elementi crema, e merito soprattutto della zona giorno, ampia, dotata di dinette a \u201cL\u201d e tavolo centrale, capace, grazie alla presenza della panchetta laterale e dei sedili in cabina girevoli, di offrire quattro\/cinque posti a pranzo senza troppe rinunce o \u201ccontorsionismi\u201d. In viaggio, due passeggeri si trovano in comoda posizione frontemarcia e panoramica, mentre per un eventuale quinto passeggero, si pu\u00f2 disporre in opzione di un sedile aggiuntivo di tipo automobilistico e completo di cinture, da fissare, contromarcia, sulla panchetta laterale.<\/p>\n

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Tutto il soggiorno, poi, se serve, si pu\u00f2 trasformare in un letto matrimoniale. L\u2019operazione non \u00e8 particolarmente macchinosa, anche se prevede l\u2019adozione di una tratta di rete a doghe supplementare da fissare tra la panca della dinette e la parete del blocco cucina. Il letto ricavato poi, offre dimensioni non eccessive: \u00e8 chiaramente una sistemazione d\u2019emergenza ma comunque, nei limiti dell\u2019adattabilit\u00e0 dell\u2019equipaggio, sfruttabile, pur se in modo non continuativo.<\/p>\n

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La zona anteriore dell\u2019abitacolo non prevede l\u2019adozione di pensili: per aumentare al massimo le dimensioni utili del letto basculante, infatti, sono previsti solo due poco ingombranti file di vani a giorno con elastici di ritenuta\u00a0 (in legno a sinistra, in termoformato a destra), non profondissimi, ma comunque utili come \u201csvuotatasche\u201d o per sistemare riviste e oggetti non particolarmente ingombranti.<\/p>\n

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La cucina, opportunamente limitata in profondit\u00e0, conta su un mobile di buon sviluppo lineare (con piano di lavoro ribaltabile supplementare), arricchito da vani a giorno portaspezie, una dispensa e da una serie di tre cassetti, oltre che da un pensile. In dotazione, un pratico gruppo integrato con due fuochi e lavello inox e, soprattutto, il frigorifero a colonna da 160 litri con freezer separato: una presenza non certo comune per la tipologia del furgone allestito ma che si rivela molto utile per un veicolo con ambizioni familiari.<\/p>\n

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La toilette \u00e8 forse l\u2019elemento d\u2019arredo al quale \u00e8 stato chiesto il maggiore sacrificio in fatto di dimensioni, anche se la sua pianta perfettamente rettangolare ne consente un buon utilizzo nelle funzioni comuni. Solo il lavabo, in effetti, \u00e8 un po\u2019 piccolo, mentre non mancano alcuni vani di stivaggio e l\u2019areazione ben supportata da un obl\u00f2 a manovella. Il pavimento, poi, \u00e8 interamente in termoformato, con pedana in legno nautico, e permette di usufruire anche di un spazio per la doccia, isolata da un tendina plastica. Da notare anche la presenza di un\u2019asta appendiabiti a soffitto, che da un lato serve egregiamente come appendino per asciugamani ed accappatoi, ma dall\u2019altra pu\u00f2 trasformare questo locale anche in una \u201csuccursale\u201d dell\u2019armadio.<\/p>\n

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I due letti a castello posteriori, valutati nell\u2019ottica di un mezzo di questo tipo, possono considerarsi pi\u00f9 che buoni e comunque adeguati a ospitare due ragazzi, anche \u201ccresciuti\u201d,\u00a0 beneficiando di un allestimento corretto e, per certi versi, piuttosto ricco. Unico neo, la mancanza di isolamento delle lamiere dei portelloni posteriori che possono venire a contatto con i materassi; per il resto, per\u00f2, sono da segnalare la presenza di reti a doghe di ottima fattura, i materassi di qualit\u00e0, i vani a giorno e tasche in tessuto per la sistemazione di libri e piccoli oggetti, gli spot di lettura e le altezze utili che, soprattutto per il letto superiore, sono sufficienti a garantire sonni in totale benessere.<\/p>\n

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Altri due posti per la notte sono disponibili nel letto basculante: di facile azionamento, \u00e8 studiato al fine di offrire, una volta in opera, un\u2019altezza utile sottostante sufficiente per \u201cabitare\u201d il living e per permettere, pur se con qualche inevitabile manovra, la movimentazione dell\u2019equipaggio verso il portellone. Il suo allestimento prevede rete a doghe e materasso in Bultex di ottima qualit\u00e0 e consistenza, mentre alla sua aerazione provvede un obl\u00f2 Mini Heki. L\u2019accesso avviene tramite una scaletta ed \u00e8 ulteriormente agevolato dal favorevole dislivello della parte posteriore dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Le possibilit\u00e0 di stivaggio offerte dal Family Van non possono, ovviamente, essere eccessive, vista la compattezza generale e la configurazione, ma si dimostrano comunque importanti, soprattutto in considerazione dalla variegata sfruttabilit\u00e0 della parte posteriore, e offrono il meglio soprattutto in caso di equipaggio ridotto. A integrare quegli spazi, che, va ricordato, contemplano anche un gavone longitudinale sottopavimento, interviene un armadio appendiabiti, interessante per volumetria, un ulteriore vano sopra il frigorifero, il capace pensile in cucina e i gi\u00e0 citati vani ricavati nel doppio pavmento e accessibili tramite due botole.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_Elnagh\"\u00a0\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag conducente e passeggero, climatizzatore, Cruise Control, chiusura centralizzata con telecomando, Radio CD USB, sedili cabina girevoli con braccioli e fodere coordinate, scuri cabina plissettati Remis, predisposizione TV, predisposizione pannello solare.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il van per famiglie \u00e8 possibile. Lo dimostra Camp\u00e9r\u00eave che, da vero specialista della tipologia, riesce a \u201ctirar fuori\u201d da un furgonato di dimensioni limitate e con una guidabilit\u00e0 paragonabile quella di una grossa monovolume, un abitacolo in grado di accogliere anche equipaggi superiori alla coppia. Ovviamente, gli spazi non possono essere quelli tipici di veicoli pi\u00f9 grandi (e ingombranti). Anche a fronte di una disponibilit\u00e0 nominale di sei posti letto, infatti, il Family Van \u00e8 in grado di dare spazio vivibile \u201creale\u201d, e un buon comfort in tutte le funzioni della vita a bordo, a tre o quattro persone che potranno per\u00f2 beneficiare di alcune finezze costruttive non comuni.
\nSu tutte, la costruzione attenta anche al turismo invernale, determinata da una elevata cura nell\u2019isolamento (inficiata solo in minima parte dell\u2019assenza di copertura di alcuni lamierati) e, soprattutto, dal concetto realizzativo del doppio pavimento. Una \u201cchicca\u201d, questa, solitamente ad appannaggio di motorhome di alto livello e qui portata all\u2019interno del veicolo pi\u00f9 \u201cstradale\u201d per definizione.
\nCon queste doti, il Family Van promette di fornire alla famiglia, previo un normale e minimo spirito di adattamento, vacanze e viaggi in ogni stagione e all\u2019insegna del comfort e dell\u2019autonomia, ma senza i limiti di maneggevolezza in marcia e in sosta dei veicoli di ingombri maggiori.<\/p>\n\n\n\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Di rilievo il concetto costruttivo del doppio pavimento che ingloba tutti i serbatoi e gli impianti, ottimale per il turismo invernale e per lasciare il sottoscocca libero da ingombri<\/li>\n
  • Buone la qualit\u00e0 generale e la concezione realizzativa dell’impiantistica.<\/li>\n
  • Molto versatile la parte posteriore, che permette di essere utilizzata in modi diversi a seconda delle situazioni e dell’equipaggio<\/li>\n
  • Il living anteriore \u00e8 molto ampio in rapporto alle dimensioni globali e alla disponibilit\u00e0 di spazio interno<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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