![\"Morelo\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Morelo.jpg\")
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Cinque anni di vita, centoquarantacinque dipendenti, una produzione annua che raggiunger\u00e0 quest\u2019anno le 200 unit\u00e0 e 750 clienti sparsi in tutta Europa, dalla Scandinavia alla Spagna passando, naturalmente, anche per l\u2019Italia: sono alcuni dei numeri di Morelo, marchio tedesco nato nel 2010 dalla passione dei fondatori, Jochen Reimann e Reinhard Lohner e che, in breve tempo, ha saputo conquistare il proprio spazio puntando unicamente su veicoli di lusso destinati a equipaggi esperti ed esigenti.<\/p>\n
Classici nell\u2019aspetto esterno, curati e sontuosi negli interni, che riflettono efficacemente il claim \u201cFirst Class Reisemobile\u201d, i veicoli Morelo sono organizzati in cinque linee di prodotto, di cui quattro di motorhome (Home, Loft, Palace e Palace Liner) e una di mansardati (Palace Alkoven) utilizzando, come meccanica di base, dal Fiat Ducato con telaio AL-KO AMC al grande e possente M.A.N. TGL da 120 quintali passando per il nuovissimo Iveco Daily e il prestante Iveco EuroCargo. Nati per rispondere alle esigenze di una clientela attenta e selettiva, desiderosa di possedere un compagno di viaggio di eccellente fattura capace di replicare, anche su ruote, il comfort, la comodit\u00e0 e il prestigio di una vera e propria abitazione, i veicoli della collezione Morelo sono ampiamente personalizzabili in base alle necessit\u00e0, ai gusti e alle preferenze del committente. E’ possibile, infatti, scegliere in un bouquet di offerte con lunghezze comprese tra i 7,4 del \u201cpiccolo\u201d Home 74 e i 10,95 metri del gigantesco Palace Liner 108 GSB potendo contare, a seconda delle gamme, su dotazioni, possibilit\u00e0 di configurazione, accessori e componenti decisamente fuori dall\u2019ordinario che comprendono anche slide-out laterali o garage per auto (Smart ForTwo, Toyoya IQ, Fiat 500, Mini).<\/p>\n
Una produzione accurata, realizzata a “lotto uno” lungo un percorso di 11 stazioni che d\u00e0 vita a ogni veicolo dopo circa 40 giorni di lavorazione, alternando motorhome di grandi dimensioni a esemplari pi\u00f9 compatti per ottimizzare l\u2019avanzamento della catena di montaggio. E’ nato cos\u00ec, nei 68.000 metri quadri della factory di Schluesselfeld, anche il Palace Liner 95 GS<\/strong> oggetto di questo CamperOnTest: un veicolo da poco meno di dieci metri di lunghezza, allestito su una meccanica di assoluta eccellenza, dotato di garage per auto e di tutto ci\u00f2 che occorre per offrire, in qualsiasi situazione e in ogni stagione, massimo comfort e autonomia al proprio equipaggio. Pensato e realizzato in grande, il 95 GS \u00e8 uno dei motorhome pi\u00f9 grandi e prestigiosi della gamma ammiraglia Palace Liner, superato in lunghezza solo dalle versioni 103 GSB (10,75 metri di lunghezza e garage per Fiat 500), e 108 GSB (10,95 metri di lunghezza, garage per Mini) e completo di tutto ci\u00f2 che si trova, solitamente, in un’abitazione, dalla lavastoviglie all\u2019impianto aspirapolvere centralizzato per arrivare alla cassaforte e a una straordinaria capacit\u00e0 di stivaggio con sette diversi armadi guardaroba. Una vera e propria casa su ruote, o, meglio, un palazzo, tutto da scoprire.<\/p>\n <\/p>\n Il Palace Liner 95 GS \u00e8 disponibile con due basi meccaniche, entrambe di derivazione prettamente camionistica, capaci di garantire una massa complessiva a pieno carico di 11.990 kg e in linea con le normative Euro 6 per ci\u00f2 che concerne le emissioni inquinanti.<\/p>\n Di serie, Morelo offre, come chassis, il prestante Iveco EuroCargo 120E28: con un motore Iveco Tector 7 a 6 cilindri in linea da 6.728 cc, offre una potenza di 280 cv (206 kW) a 2.500 giri\/minuto sviluppando una coppia di 1.000 N\/m a 1.250 giri\/minuto ed \u00e8 abbinato, di serie, a un cambio automatizzato ZF Eurotronic a 12 rapporti con comandi al volante e controllo elettronico della frizione che pu\u00f2 essere utilizzato anche in modalit\u00e0 manuale\/sequenziale agendo su un apposito selettore collocato sul lato destro del piantone. Come optional, il Palace 95 GS pu\u00f2 essere allestito, come l\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, su M.A.N. TGL 12.250: adotta un motore M.A.N. D0836CR a 6 cilindri in linea da 6.870 cc in grado di erogare 250 cv (184kw) con una coppia di 1.000 N\/m praticamente costante tra 1.200 e 1900 giri\/minuto sfruttabile grazie al cambio automatizzato M.A.N. TipMatic a 12 rapporti.<\/p>\n Diverse sono, poi, le modifiche apportate alla meccanica di base ad opera dello specialista tedesco Meier Fahrzeugbau: il telaio longheronato del M.A.N. TGL \u00e8 stato affiancato da dieci sponde laterali in acciaio zincato per sorreggere al meglio, anche e soprattutto lateralmente, il pavimento del veicolo; allo stesso modo i longheroni sono stati prolungati, posteriormente, attraverso un\u2019apposita struttura che sorregge il maxi garage posteriore per auto e che ingloba, nella parte inferiore, le classiche ruote in teflon salvasbalzo. Ancora a livello di telaio, la cabina di guida \u00e8 stata completamente modificata introducendo un\u2019apposita pedana che ne rialza il piano di calpestio, consentendo al contempo l\u2019installazione di una nuova pavimentazione adeguatamente coibentata e riscaldata. Realizzata in acciaio zincato e verniciato, la pedana consente lo spostamento in avanti della posizione di guida, con conseguente modifica dello sterzo e il riposizionamento dei comandi, serviti da un nuovo e apposito cruscotto in vetroresina, realizzato sempre da Meier e contraddistinto da una grande cura per ci\u00f2 che concerne la coibentazione termoacustica.<\/p>\n E\u2019 stato invece prolungato il tubo di riempimento del lavacristalli, ora raggiungibile tramite un apposito bocchettone alle spalle del cofano motore, mentre per ci\u00f2 che concerne i tergicristalli, quelli originali, compreso naturalmente il loro motore, sono stati sostituiti con apposite unit\u00e0 Valeo solitamente utilizzate per i bus granturismo, mentre a livello di sospensioni, l\u2019asse posteriore beneficia di sospensioni pneumatiche con comando elettronico ECAS e funzione di abbassamento e rialzo del veicolo: una funzione, questa, particolarmente utile durante le operazioni di carico e scarico dell\u2019auto dal garage. Sempre per ci\u00f2 che concerne il telaio, il M.A.N. TGL \u00e8 impiegato con passo da 520 cm in abbinamento a cerchi da 17,5 pollici (235\/75R 17,5 all\u2019anteriore, 245\/70R17,5 al posteriore): un aspetto che permette una ripartizione della lunghezza complessiva, di 995 cm, tra uno sbalzo anteriore di 150 cm e uno posteriore di 325 cm (pari al 62,5% del passo). L\u2019altezza massima del veicolo \u00e8 di 353 cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 206 nella parte centrale dell\u2019abitacolo, 171 in cabina di guida, sotto al letto basculante, e 155 nella camera da letto posteriore collocata in posizione rialzata in virt\u00f9 della presenza del sottostante garage per auto. La larghezza complessiva, infine, \u00e8 di 250 cm, mentre quella interna raggiunge i 238 cm.<\/p>\n Anteriormente, il veicolo presenta un\u2019altezza da terra, misurata in sosta al centro del paraurti, di 34 cm. L\u2019altezza posteriore, rilevata nelle stesse condizioni, \u00e8 di 26 cm: data la presenza delle sospensioni pneumatiche autolivellanti con funzione di regolazione dell\u2019assetto, questo valore pu\u00f2 per\u00f2 essere modificato secondo le necessit\u00e0 del momento per facilitare il carico del garage o per superare un ostacolo o un cambio di pendenza particolarmente accentuato.<\/p>\n Come detto, la base di partenza scelta per il Palace Liner 95 GS \u00e8 rappresentata dal robustissimo telaio longheronato del M.A.N. TGL 12.250 modificato da Meier: su questa struttura, tramite appositi mastici e staffe imbullonate, \u00e8 posizionato il pavimento inferiore.<\/p>\n Costituito da un sandwich vetroresina\/RTM\/vetroresina, \u00e8 irrobustito dall\u2019inserimento, sul perimetro, di appositi inserti in poliuretano e ha uno spessore di 45 mm, di cui 40 mm dedicati esclusivamente all\u2019isolante, mentre internamente si registra la presenza di un particolare laminato resinato antiusura da 3 mm.<\/p>\n Questa struttura ricopre il ruolo di pavimento inferiore per l\u2019intera superficie del veicolo, compreso il garage posteriore, ribassato, mentre fa eccezione la cabina di guida, sopraelevata a causa della presenza dell\u2019apposita pedana Meier. Il pianale ospita, poi, i passaruota, realizzati in vetroresina e opportunamente coibentati.<\/p>\n Il Palace Liner 95 GS, cos\u00ec come tutti gli integrali della gamma omonima, \u00e8 dotato di doppio pavimento passante: alto 42 cm, ospita la totalit\u00e0 dell\u2019impiantistica all\u2019interno di un vano riscaldato e allestito tramite l\u2019esclusivo uso di pannelli in poliuretano idrorepellente da 15 mm di spessore, montati sfruttando viti torx e una apposita gabbia in profilati di alluminio e realizzando cos\u00ec un vero e proprio labirinto che, oltre a sostenere il piano di calpestio del veicolo, contiene al proprio interno tutte le installazioni idriche, elettriche, termiche e diversi vani di stivaggio, anche passanti.<\/p>\n Accessibile unicamente tramite portelli laterali (non sono infatti presenti botole a pavimento), il doppio fondo \u00e8 delimitato, lateralmente, dalle pareti del veicolo, mentre nella zona anteriore, prospiciente alla gabbia metallica di sostegno e rialzo della cabina, \u00e8 presente un\u2019apposita paratia realizzata sfruttando gli stessi materiali e spessori del pavimento inferiore.<\/p>\n Sopra alla struttura del pavimento inferiore viene posizionato il piano di calpestio: si tratta di un sandwich da 50 mm di spessore realizzato tramite l\u2019accoppiamento di una lastra inferiore in vetroresina, una coibentazione in RTM a cellule chiuse da 40 mm e una lastra in multistrato fenolico da 8 mm con rivestimento superficiale in vinile (disponibile in due differenti essenze, Milk e Cappuccino) che ricopre l\u2019intera superficie del veicolo e che \u00e8 dotato di piastre radianti integrate collegate all\u2019impianto centralizzato Alde.<\/p>\n Questo pianale, inoltre, serve anche la cabina di guida, personalizzata dall\u2019ampia botola centrale dedicata alle eventuali operazioni di intervento e manutenzione al sottostante propulsore M.A.N., e trova adeguato raccordo nel cruscotto anteriore in vetroresina, realizzato da Meier su specifiche Morelo, interamente coibentato tramite pannelli neoprenici adesivi da 30 mm al fine di costituire una vera e propria barriera tra il vano motore e l\u2019abitacolo.<\/p>\n Le pareti laterali autoportanti, realizzate, come tutta la scocca, in proprio da Morelo, adottano una doppia lastra esterna e interna in alluminio da 10\/10, coibentazione in RTM a cellule chiuse da 40 mm e rifinitura interna in microfibra (o in ecopelle imbottita, disponibile in opzione, 1.500 Euro) per un totale di 42 mm: dotate di intelaiatura perimetrale in poliuretano, presentano, nella parte inferiore, una scalfatura da 20 mm che fa s\u00ec che queste possano andare a innestarsi perfettamente sul perimetro del pavimento inferiore prima di essere fissate tramite l\u2019utilizzo di sigillanti e viti.<\/p>\n Il tetto, identico per concezione e struttura alle pareti, sostituisce il rivestimento esterno in alluminio con una lastra in vetroresina antigrandine ed \u00e8 posato sulle pareti laterali sfruttando apposite scalfature proprio come avviene per l\u2019unione pavimento\/pareti. Il perimetro del tetto, smussato a 45\u00b0, ne permette il fissaggio tramite viti prima che l\u2019unione sia ricoperta prima da sigillanti butilici e quindi tramite una speciale pellicola in alluminio. La finitura finale, invece, \u00e8 affidata a speciali cantonali in alluminio, inseriri e sorretti da appositi binari a parete, adeguatamente sigillati e pensati per convogliare l\u2019acqua piovana verso l\u2019anteriore o il posteriore evitando colature lungo le pareti.<\/p>\n La parete posteriore e il frontale sono invece realizzate sfruttando monoblocchi in vetroresina a doppio guscio con coibentazione in poliuretano. Ancora in vetroresina sono le bandelle, alte 50 cm e spesse 3 mm, che percorrono l\u2019intero veicolo inglobando il paraurti anteriore e i parafanghi laterali.<\/p>\n La scocca si completa poi di finestre ultrapiatte Seitz Dometic S7 con telaio in alluminio, di portelli Mekuwa con doppia guarnizione e della massiccia porta di ingresso Rhein Composite con serratura a combinazione numerica: tutte le aperture di servizio utilizzano la stessa struttura e coibentazione delle pareti laterali a garanzia di un perfetto isolamento senza ponti termici. Inoltre, l\u2019assenza di collegamenti tra la parte esterna e quella interna del veicolo, la particolare struttura autoportante e l\u2019alto grado di densit\u00e0 dell\u2019isolante creano un\u2019ampia protezione antifulmini, secondo il principio della gabbia di Faraday.<\/p>\n <\/p>\n Piuttosto classico e imponente nelle forme esterne, il Palace Liner 95 GS non \u00e8 per\u00f2 privo di una certa personalit\u00e0, particolarmente evidente nel frontale e nella parete posteriore, stampate in vetroresina.<\/p>\n Lo specchio anteriore del veicolo si ispira chiaramente ai bus granturismo, con un parabrezza panoramico in vetro stratificato decisamente ampio inserito in una fascia scura carbon look discendente dal tetto che alleggerisce il profilo e mimetizza adeguatamente l\u2019ampia guarnizione del cristallo consentendo anche la collocazione, in bella evidenza, del logo e del claim del produttore.<\/p>\n Sotto a questo ecco il cofano motore, contraddistinto da dimensioni decisamente sopra la media e da una elegante calandra trapezoidale contraddistinta da quattro feritoie, complete di griglia metallica verniciata di rifinitura e pensate per fornire adeguata aerazione al retrostante propulsore M.A.N..<\/p>\n A fianco a questa ecco i gruppi ottici, a sviluppo circolare: ben inseriti in una apposita scalfatura dello stampo del frontale, vedono la presenza di lampade abbaglianti\/anabbaglianti sopra alle quali trovano collocazione gli indicatori di direzione, efficacemente integrati da un\u2019applicazione nera che ne alleggerisce il profilo e che ben si armonizza con il look Morelo. Molto riuscito \u00e8 poi il disegno del paraurti anteriore, con una presa d\u2019aria inferiore trapezoidale, sviluppata proprio sotto alla calandra, nella parte centrale, e corredata lateralmente da una efficace maschera nera che raccordandosi idealmente a quella superiore, dedicata ai gruppi ottici, ospita i fari fendinebbia e le luci diurne DRL a led. L\u2019insieme sfrutta molto bene le possibilit\u00e0 date dall\u2019utilizzo della vetroresina, con il paraurti anteriore separato dal resto del frontale, facilmente smontabile e sostituibile in caso di necessit\u00e0, che va a raccordarsi con forme morbide alle bandelle laterali optando per un motivo a onda per inglobare i parafanghi anteriori, collocati in posizione arretrata a causa delle specificit\u00e0 del telaio caminiostico del M.A.N..<\/p>\n La bicromia tra bianco e nero \u00e8 uno dei tratti salienti dell\u2019estetica del veicolo: le fiancate, con pareti e bandelle completamente bianche, sono infatti percorse da un\u2019ampia fascia scura in carbon-look che spezza molto efficacemente i volumi, integra la finestratura e consente un perfetto inserimento del gagliardetto emblema Morelo a met\u00e0 fiancata.<\/p>\n Sempre inseriti in appositi carter neri sono poi, al posteriore, gli interi gruppi ottici a colonna, capaci di contenere, oltre alle cinque luci circolari a led, anche i pulsanti di sblocco degli ampi portelli dedicati al garage posteriore, ad apertura elettrificata.<\/p>\n Ben lavorata, la coda del veicolo approfitta della lavorazione in vetroresina per realizzare una parete capace di dissimulare bene le dimensioni non proprio contenute in altezza del veicolo.<\/p>\n L\u2019operazione avviene orizzontalmente tramite un efficace spoiler superiore nero completo di terzo stop e luci di ingombro a led, una nervatura studiata per sottolineare il claim Morelo (First Class Reisemobile) e mediante una scalfatura a V su due livelli che, riprendendo il concetto gi\u00e0 visto per il frontale, ingloba il portatarga; verticalmente con due profonde modanature laterali che creano una continuazione dei cantonali a tetto e che servono a convogliare a terra l\u2019acqua piovana, affiancando da vicino i riusciti gruppi ottici; centralmente con il gagliardetto Morelo, vero e proprio emblema del marchio, e nascondendo in modo efficace il maxi portello posteriore dedicato al carico dell\u2019automobile, realizzato in pieno stile automotive.<\/p>\n Il richiamo allo stile automobilistico si esplica bene nella scelta di disegnare fiancate lineari e pulite, con finestre a profilo ultrapiatto inserite all\u2019interno di un corpo grafico fluido e sinuoso a percorrere tutto il veicolo slanciandone il profilo verso la coda. Non manca, poi, un secondo \u201cbaffo\u201d inferiore che ingentilisce l\u2019area anteriore con un motivo in alluminio spazzolato piacevole e moderno, cos\u00ec come moderna \u00e8 la scelta di optare, per la vetratura laterale della cabina, per cristalli a vetrocamera privi del tradizionale telaio esterno in alluminio e pertanto ottimamente inseriti nell\u2019estetica complessiva della realizzazione.<\/p>\n Piuttosto lineari, e in linea con il gusto sobrio che contraddistingue il design esterno, le bandelle laterali, disegnate su un unico livello e percorse da una scalfatura superiore. Esternamente, il Palace Liner 95 GS pu\u00f2 contare sulla presenza di cinque finestre Seitz Dometic S7 con cornice in alluminio, apertura a compasso (4) e scorrevole (1), oscuranti e zanzariere plissettate, su nove aperture di servizio Mekuwa con telaio in alluminio, doppia guarnizione perimetrale e cerniere in ghisa di alluminio e e sulla massiccia porta di ingresso Rhein Composite con finestra fissa e chiusura elettrificata a combinazione numerica.<\/p>\n A soffitto, invece, sono presenti due obl\u00f2 Seitz Dometic Heki 3 da 80\u00d760 cm dedicati al living e alla camera da letto posteriore, un MidiHeki da 70×50 cm nella grande toilette, due MiniHeki da 40×40 cm a servizio di letto basculante e locale wc e un obl\u00f2 FanTastic Vent con controllo termostatico dedicato al blocco cucina.<\/p>\n Realizzata ex novo, la cabina di guida \u00e8 perfettamente integrata all\u2019abitacolo grazie alle importanti modifiche effettuate direttamente sulla meccanica di base al fine di renderla il pi\u00f9 funzionale possibile alle esigenze dell\u2019allestimento. Il rialzo e l\u2019avanzamento della postazione di guida sono pensati per offrire un migliore controllo possibile sul veicolo, sulle sue dimensioni e ingombri riducendo al minimo indispensabile gli angoli morti.<\/p>\n La cabina, come detto, sfrutta come pavimento il pianale superiore del veicolo, realizzando cos\u00ec una perfetta complanarit\u00e0 tra i due ambienti; anche lateralmente le pareti sono le stesse che compongono la cellula abitativa mentre per ci\u00f2 che concerne il frontale adotta un apposito stampo in vetroresina.<\/p>\n Questo integra il grande parabrezza stratificato panoramico (241\u00d7155 cm), dotato di riscaldamento elettrico integrato, servito da due spazzole tergicristallo da pullman (ognuna da 100 cm) e ben raccordato rispetto ai cristalli laterali in vetrocamera (148\/127\u00d7117\/102) cm dotati di doppio vetro e di porzione apribile a scorrimento da 80×40 cm con sistema di movimentazione elettrica (opzionale, 1.090 Euro).<\/p>\n Alla guida, il Palace Liner 95 GS offre a chi guida una eccellente visuale, grazie a una distanza tra volante e parabrezza contenuta a 71 cm, mentre il controllo degli ingombri laterali \u00e8 affidato a validi specchi retrovisori, anche questi solitamente in uso sui bus granturismo, con braccio superiore portante e lenti discendenti a doppia ottica (38\u00d719 e 16\u00d719 cm) sul lato sinistro e a tripla ottica su quello destro (38\u00d719, 16\u00d719 e 16\u00d725 cm), con una lente posizionata per consentire una utile visione dello spigolo anteriore destro.<\/p>\n <\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne il frontale, questo ospita un ampio cofano (161\/117×68,5 cm), dotato di meccanismo di sblocco interno e pratica apertura basculante verso l\u2019alto che consente di avvicinarsi senza problemi alla parte frontale del vano motore: il varco utile, in particolare, \u00e8 di 128×58 cm e permette di raggiungere facilmente i principali serbatoi e liquidi, mentre per interventi di manutenzione vera e propria, data la collocazione centrale del propulsore tipica degli autotelai di tipo camionistico, Morelo ha previsto un\u2019apposita botola a pavimento da 74×69 cm collocata tra le poltrone della cabina di guida.<\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne i vari liquidi, i tecnici Morelo hanno scelto di riposizionare nel retrocofano il bocchettone di rifornimento del serbatoio del lavavetro.<\/p>\n Il vano motore \u00e8 completamente isolato rispetto all\u2019abitacolo tramite una spessa guaina neoprenica (3 cm) e, soprattutto, tramite l\u2019intera struttura del cruscotto anteriore, realizzato ex-novo in vetroresina dallo specialista Meier e personalizzato da Morelo.<\/p>\n Ospita lo sterzo, con volante regolabile che pu\u00f2 essere sostituito come optional, dal volante in pelle Morelo-Exclusiv, facilmente estraibile per consentire un pi\u00f9 agevole utilizzo in sosta della poltrona di guida, girevole (1.290 Euro), il cambio automatizzato TipMatic, il quadro comandi e quello della climatizzazione, originali M.A.N.\u00a0 e tutto sommato ben inseriti nella nuova struttura caratterizzata da corpo in vetroresina bianca da 4 mm di spessore e rivestimento superiore in pelle, imbottito e con cuciture elegantemente a vista.<\/p>\n Questa copertura cela, al proprio interno, la canalizzazione dell\u2019aria dedicata al controllo dell\u2019appannamento dei cristalli anteriori (quatto bocchette frontali e due laterali) e della temperatura del climatizzatore a motore, mentre nella parte anteriore, quella a stretto contatto con il parabrezza, \u00e8 presente un convettore da 180 cm allacciato all\u2019impianto centralizzato Alde, dedicato al riscaldamento del cristallo anteriore e delle adiacenti spazzole tergicristallo. Sempre a livello di riscaldamento, altri due convettori sono posizionati lateralmente in cabina di guida, inseriti in pratici mobili in legno.<\/p>\n Questi ospitano, sul lato destro, un altoparlante collegato all\u2019impianto multimediale di bordo, il comando dei cristalli laterali elettrici, una presa a 220V e un interruttore per il comando di alcuni punti luce interni; il mobiletto sul lato sinistro aggiunge, oltre a queste dotazioni, una presa a 12V, una presa USB, il comando dei cristalli laterali elettrici (sia sinistro che destro), il comando del parasole anteriore ad azionamento elettrico, il comando del freno motore e la pulsantiera di comando delle sospensioni pneumatiche posteriori M.A.N. che consentono di regolare l\u2019altezza da terra del veicolo al fine di semplificare il carico\/scarico dell\u2019auto dal garage o di maggiorare l\u2019angolo di uscita posteriore.<\/p>\n Per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, la cabina del Palace Liner 95 GS offre, oltre ai classici vani portadocumenti a cruscotto, due vani a giorno da 50x16x19\/24 e 50x16x19\/14 cm inseriti sotto al letto basculante e completi di sponda anticaduta cromata, un cestello bar estraibile refrigerato inserito nella parte centrale della penisola del cruscotto e capace di contenere quattro bottiglie (30x21x28 cm) e sui classici vani vuota tasche e porta bicchieri.<\/p>\n Non manca l\u2019illuminazione, con due spot di lettura a led inseriti nel sottobasculante, mentre l\u2019oscuramento della cabina e la privacy sono affidati alla classica e funzionale serranda anteriore in pvc (azionabile elettricamente con interruttore situato alle spalle della terza poltrona bar, accanto alla porta di ingresso, nella zona living), mentre i cristalli laterali beneficiano di unibloc con oscruranti\/zanzariera plissettati che possono essere utilizzati e dispiegati a piacere (sia dall\u2019alto verso il basso che viceversa) per assicurare la massima praticit\u00e0 di utilizzo.<\/p>\n Sempre in quest\u2019ottica, poi, il Palace Liner 95 GS, pu\u00f2 essere completato da una comoda tendina Privacy traslucida dedicata al parabrezza, ad azionamento manuale, che garantisce privacy e luminosit\u00e0 all\u2019interno del veicolo (790 Euro), mentre in viaggio, la protezione dal sole \u00e8 affidata a una tendina discendente a movimentazione elettrica (opzionale, 590 Euro).<\/p>\n Conducente e passeggero, poi, beneficiano di poltrone Isringhausen SKA di ultima generazione, rivestite in pelle, dotate di piastre girevoli, braccioli, cinture di sicurezza (regolabili in altezza) e riscaldamento elettrico integrato: non manca il sistema di ammortizzazione pneumatica, regolabile in base al peso dell\u2019occupante, mentre il passaggio verso l\u2019abitacolo pu\u00f2 contare su un varco largo 62 cm e alto circa 170 (in presenza del letto basculante, opzionale).<\/p>\n A livello di dotazioni, Morelo propone il Palace Liner 95 GS con M.A.N. TGL 12.250 completo di cambio automatico M.A.N. TipMatic a 12 rapporti, serbatoio carburante da 190 litri, alternatore trifase 28V\/80Ah\/2.240W, alternatore trifase supplementare da 14V\/80Ah\/1.120W per la ricarica delle batterie servizi durante la guida, freni ad aria compressa e impianto con freno a bilanciere EBV, ABS, ASR, sospensioni pneumatiche posteriori con funzione sollevamento\/abbassamento, climatizzatore, tempomat, cruscotto con vano bar refrigerato, specchi retrovisori elettrici tipo pullman con regolazione e sbrinamento elettrici, luci DRL, fari fendinebbia, gruppi ottici posteriori a led, poltrone cabina con molleggio pneumatico, braccioli, cinture integrate e riscaldamento elettrico, impianto multimediale con radio\/CD\/mp3 e altoparlanti e la ruota di scorta con supporto a telaio. In opzione, sono disponibili il gancio di traino (2.090 Euro), i fari anteriori a led (1.490 Euro), il blocco differenziale (650 Euro), i piedi oleodinamici E&P autolivellanti (7.690 Euro), i cerchi in lega Alcoa (2.990 Euro), il tachigrafo digitale (1.290 Euro), i finestrini laterali cabina elettrici (1.090 Euro), le trombe ad aria compressa (890 Euro) e il volante amovibile in pelle Morelo Exklusiv (1.290 Euro).<\/p>\n L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore attraverso una massiccia porta Rhein Composite: misura 191\u00d758 cm, \u00e8 dotata di finestra fissa da 87\u00d731 cm completa di oscurante plissettato, controstampo interno in abs attrezzato con due vani a giorno completi di mensola in legno (28x7x17 e 24x7x34 cm) e serratura di sicurezza elettrificata con chiusura tramite combinazione numerica azionabile tramite un apposito pannello touch-screen esterno.<\/p>\n La porta, dotata di doppio aggancio di sicurezza, \u00e8 servita da una luce esterna a led, da due gradini interni in vetroresina da 64x23x21 e 64\/61x27x20 cm e da due ulteriori gradini esterni elettrici Project 2000 (55\u00d720 e 53\u00d720 cm) che, una volta dispiegati, si posizionano rispettivamente a 30 e 55 cm da terra, creando cos\u00ec un continuum verso la soglia di ingresso del Palace 90 M, situata a 82 cm dal suolo.<\/p>\n La regolarit\u00e0 degli scalini permette di raggiungere facilmente il piano di calpestio, situato a 125 cm da terra, magari utilizzando la comoda maniglia di cortesia illuminata al proprio interno, mentre non manca la tradizionale zanzariera scorrevole. La presenza del doppio pavimento, poi, ha consentito ai progettisti Morelo di inserire, all\u2019interno dei gradini di ingresso in vetroresina, due pratici cassetti porta scarpe da 80x40x7 e 51x40x7 cm, entrambi dotati di chiusura soft-close.<\/p>\n Sul lato destro del gradino superiore, inoltre, \u00e8 collocata la presa di collegamento per l\u2019impianto di aspirapolvere centralizzato di bordo, disponibile in opzione (990 Euro).<\/p>\n La dotazione dell\u2019ingresso, poi, \u00e8 arricchita dal comando delle luci di cortesia, azionabili sia dall\u2019interno che dall\u2019esterno, tramite un apposito interruttore ribassato, dal comando dell\u2019impianto di piedi oleodinamici autolivellanti E&P Hydralics e da uno specchio da 120\/140\u00d730 cm.<\/p>\n Tutti i portelli di servizio, fatta eccezione per quello posteriore dedicato al carico\/scarico dell\u2019automobile, e a quelli inseriti nelle bandelle in vetroresina per l\u2019accesso al sottoscocca del veicolo, optano per elementi Mekuwa 2003 con cerniere in ghisa di alluminio e doppia guarnizione di tenuta: alla destra della porta di ingresso, verso la cabina, un portello da 75×35 cm consente di accedere alla porzione anteriore del doppio pavimento, con un vano da 111x75x42 cm all\u2019interno del quale trova collocazione l\u2019unit\u00e0 centrale dell\u2019impianto di aspirapolvere centralizzata.<\/p>\n A sinistra della porta di ingresso, il Palace Liner 95 GS vede la presenza del bocchettone di rifornimento del serbatoio del gasolio (da 190 litri), le griglie di aerazione\/scarico del frigorifero Dometic e, nella parte inferiore, un portello da 55×35 cm consente di raggiungere parte delle componenti dell\u2019impianto elettrico: all\u2019interno di un vano da 50,5x64x42 cm sono infatti raggruppati gli interruttori generali con magnetotermico e salvavita, il quadro di distribuzione con fusibili e il regolatore di carica dell\u2019impianto di pannelli solari CBE.<\/p>\n A fianco a questo, verso la coda del veicolo, un portello da 75×35 cm consente di raggiungere il vano dedicato a ospitare le batterie dei servizi, fornite da Exide, e la presa di collegamento alla rete elettrica a 220V, collocata internamente al veicolo per maggiore sicurezza; la parte posteriore del vano \u00e8 inoltre comunicante con il vano che ospita i due caricabatterie Waeco e, nella parte posteriore, anche con l\u2019immenso garage posteriore per auto.<\/p>\n Pensato per ospitare una Smart ForTwo, il garage posteriore del Palace Liner 95 GS offre una lunghezza massima di 280 cm, una larghezza di 238 e un\u2019altezza massima di 173 cm: dotato di pareti rivestite in agugliato antracite, il vano \u00e8 completo di riscaldamento Alde, con convettori e tubazioni opportunamente protette, illuminazione interna a led, pavimento in laminato con protezioni in alluminio mandorlato, due prese elettriche a 220V e, naturalmente, di tutto il necessario per caricare e scaricare, in meno di cinque minuti, la Smart.<\/p>\n Il garage del Palace Liner 95 GS, in particolare, beneficia di ben quattro portelli esterni: uno posteriore, con apertura elettrificata ad ala di gabbiano (195×167 cm), uno grande laterale destro, utile per consentire l\u2019apertura della portiera dell\u2019auto una volta in garage e per l\u2019azionamento del freno a mano (125×115 cm), un portello anteriore destro da 59,5×58 cm (per il comando dell\u2019argano elettrico che carica e scarica l\u2019automobile), e un portello anteriore sinistro (sempre da 59,5×58 cm) che permette di raggiungere il pulsante di arresto di emergenza dell\u2019argano in caso di problemi durante il caricamento.<\/p>\n Come detto, le operazioni di carico e di scarico della Smart ForTwo sono estremamente semplici e veloci: si inizia agendo sulle sospensioni pneumatiche del M.A.N., abbassandone la pressione di esercizio e, di conseguenza, consentendo alla soglia di carico posteriore di scendere fino a 43 cm da terra.<\/p>\n L\u2019operazione successiva consiste nell\u2019aprire i vari portelli (con il posteriore e quello laterale destro di grandi dimensioni completi, rispettivamente, di apertura e serratura elettrificata con comando nascosto all\u2019interno dei gruppi ottici posteriori), e collocare in posizione di carico le due rampe in alluminio mandorlato (ognuna da 262×26 cm) che permetteranno all\u2019auto di entrare in garage e che sono collocate a pavimento con doppio galletto di fissaggio.<\/p>\n Si pu\u00f2, quindi, allineare l\u2019auomobile rispetto alle rampe e azionare l\u2019argano elettrico (collocato, per sicurezza, sottochiave), utilizzando un comodo e pratico telecomando. E\u2019 sufficiente agganciare la Smart al proprio gancio di traino anteriore, lasciarla in folle e senza freno a mano per permettere all\u2019argano di farla entrare nel garage, fino alla propria posizione di arresto.<\/p>\n Una volta caricata, l\u2019auto pu\u00f2 essere arrestata agendo sul freno a mano e bloccando, tramite apposite cinghie da tiro, le ruote posteriori. Sar\u00e0 sufficiente ritirare e riporre le rampe di salita in alluminio, chiudere i portelli di servizio e avviare il motore per ristabilire l\u2019ideale pressione alle sospensioni posteriori e poter riprendere la strada.<\/p>\n La fiancata sinistra ospita, oltre al gi\u00e0 citato portello dedicato al pulsante di arresto dell\u2019argano di carico della Smart, un portello da 75×35 cm che, collocato sotto alla toilette, consente di accedere a un vano utile per lo stivaggio, inserito nel doppio pavimento, da 92x62x42 cm.<\/p>\n A fianco a questo, un portello da 115×35 consente di raggiungere, sulla destra, l\u2019unit\u00e0 termica del riscaldamento centralizzato Alde e, a fianco a questa, la pompa dell\u2019acqua a pressostato (dimensione complessiva vano 78x65x42 cm).<\/p>\n Una paratia verticale in poliuretano separa questo vano da uno 53x80x42 cm all\u2019interno del quale sono collocati i rubinetti di scarico dei serbatoi di recupero (con scarico unificato) e l\u2019attacco a baionetta per la tubazione di lavaggio dei suddetti serbatoi.<\/p>\n Procedendo verso la parte anteriore del veicolo, ecco il vano gas: pensato per ospitare due bombole da 10 kg, \u00e8 interamente realizzato in vetroresina e sfrutta uno spazio utile da 71x36x66 cm.<\/p>\n La soglia di carico, a 82 cm da terra, beneficia di un portello da 62×60 cm, mentre la dotazione prevede, oltre ai classici ganci fermabombola, le opportune feritoie di aerazione e il riduttore di pressione con scambiatore automatico e interruttore inerziale Truma DuoControl CS.<\/p>\n A ridosso della cabina di guida, infine, un portello da 55×35 cm consente di raggiungere un vano utile allo stivaggio di 57,5x67x42 cm.<\/p>\n La scelta, imposta da dimensioni e pesi, di optare per una meccanica di base di tipo prettamente camionistico, ha inoltre obbligato i tecnici Morelo a predisporre alcune aperture di servizio dedicate allo chassis nel sottoscocca: ben inglobate nella linea generale dei fascioni, e appena percettibili, sono infatti inseriti sul lato destro un portello dedicato al sistema di scarico del propulsore M.A.N. e al serbatoio dell\u2019additivo AdBlue, mentre sul lato sinistro due portelli servono il filtro dell\u2019aria, la ruota di scorta e permettono il raggiungimento della classica tubazione ausiliaria di raccordo da utilizzare qualora non sia possibile raggiungere fisicamente il pozzetto di scarico con il veicolo.<\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne le aperture di servizio, il Palace Liner 95 GS offre cinque finestre Dometic S7 con telaio in alluminio verniciato (inserite tre sul lato sinistro, due su quello destro), e diversi obl\u00f2 a tetto: sono presenti due obl\u00f2 Seitz Dometic Heki 3 da 80\u00d760 cm dedicati al living e alla camera da letto posteriore, un MidiHeki da 70×50 cm nella grande toilette, due MiniHeki da 40×40 cm a servizio di letto basculante e locale wc e un obl\u00f2 FanTastic Vent con controllo termostatico dedicato al blocco cucina.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 350 litri: inserito centralmente nel doppio pavimento in corrispondenza dell\u2019asse posteriore per un ottimale bilanciamento dei carichi, \u00e8 realizzato in polipropilene nero per ostacolare la formazione di eventuali alghe ed \u00e8 rifornibile tramite il classico bocchettone esterno situato sulla fiancata sinistra e provvisto di sfiato per l\u2019aria. L\u2019impianto idrico, che utilizza tubi semirigidi in Rilsan divisi per colore a seconda del contenuto e giunti a innesto rapido John Guest, \u00e8 alimentato da una pompa a pressostato Shurflo LS4142 in grado di erogare 11.3 litri al minuto inserita su un apposito supporto antivibrazioni a pavimento.<\/p>\n L\u2019acqua \u00e8 quindi distribuita, tramite tubi in rilsan semirigidi molto lineari nei percorsi, alle varie utenze di bordo, alle quali viene erogata tramite rubinetti inox monocomando di derivazione domestica.<\/p>\n Da qui, attraverso pilette di scarico sovradimensionate (9 cm di diametro per la cucina, 5 per la toilette e 8 per la doccia), e\u00a0 sifoni ispezionabili, le acque sono convogliate attraverso tubazioni rigide (anche queste di derivazione domestica), verso il serbatoio di recupero da 250 litri, realizzato in polipropilene nero e inserito centralmente nel doppio pavimento nella zona centrale dell\u2019abitacolo, tra ingresso e blocco cucina.<\/p>\n Il wc \u00e8 un Dometic VacuFlush 4600: realizzato in ceramica, \u00e8 un prodotto tipicamente utilizzato nell\u2019industria nautica, \u00e8 dotato di risciacquo elettrico ed \u00e8 abbinato a un serbatoio nautico da 250 litri inserito nella parte centrale del doppio pavimento, tra serbatoio delle acque grigie e serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n Le componenti principali dell\u2019impianto idrico, come detto, sono inserite in due appositi vani da 78x65x42 e 53x80x42 cm interni al doppio pavimento e facilmente raggiungibili tramite un portello sulla fiancata sinistra da 115×35 cm: vi trovano posto la pompa dell\u2019acqua, le canalizzazioni, le condotte di scarico, particolarmente importanti nel diametro (ben 10 cm) e ben dimensionate rispetto alle importanti volumetrie da servire e i rubinetti di scarico (che convogliano i due serbatoi di recupero in un unico erogatore consentendo cos\u00ec di scaricare il veicolo con una sola manovra).<\/p>\n Il serbatoio di recupero delle acque nere, inoltre, \u00e8 dotato di sistema di risciacquo grazie alla presenza di una apposita tubazione, completa di innesto a baionetta, disponibile nel vano in cui sono collocati i rubinetti di scarico.<\/p>\n In pi\u00f9, sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, si segnala la presenza, nel sottoscocca, di un tubo aggiuntivo con innesto filettato da inserire sul terminale di scarico, sistemato sulla sinistra, davanti all\u2019asse posteriore, per consentire un pi\u00f9 facile raggiungimento del pozzetto di scarico.<\/p>\n Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati all\u2019impianto Alde Compact 3010: collocata a fianco alla pompa dell\u2019acqua, nel doppio pavimento (vano 53x80x42, portello di accesso 115×35 cm), la caldaia integra un boiler ad accumulo da 8,4 litri (dedicato all\u2019acqua calda sanitaria) e uno da 3,5 litri per il glycol che viene fatto circolare nella fitta rete di convettori e serpentine distribuite su tutto il veicolo: alimentata a gas (con una potenza di 5,5kW a propano, 6,4 a butano) e dotata di resistenze elettriche integrate (per un massimo di 3,2 kW), offre una potenza massima di 8,7kW con un consumo massimo di gas di 405 grammi\/ora.<\/p>\n L\u2019impianto di riscaldamento a convettori \u00e8 del tutto simile a quello di una normale abitazione: la caldaia riscalda un liquido a base di glycol che una pompa a 12v fa circolare a bassa pressione in un impianto di tubi, convettori e serpentine in alluminio.<\/p>\n Queste, collocate in ogni punto del veicolo, specie lungo le pareti ma anche nel pavimento (compresa la cabina di guida) e in tutte le zone pi\u00f9 soggette a perdere calore, riscaldandosi cedono calore all\u2019ambiente climatizzandolo in modo silenzioso, confortevole e senza l\u2019utilizzo di ventole, permettendo l\u2019impostazione della temperatura desiderata grazie alla presenza del pannello di comando digitale touch-screen collocato sopra la porta di ingresso, a fianco al pannello di comando delle utenze elettriche.<\/p>\n La sonda termostatica, invece, \u00e8 inserita lateralmente alla porta di ingresso, mentre il serbatoio di espansione del glycol \u00e8 collocato nell\u2019armadio guardaroba ed \u00e8 completo di un\u2019apposita feritoia per il controllo del livello del liquido.<\/p>\n Morello ha provveduto a dotare il Palace Liner 95 GS di un impianto di riscaldamento sezionabile: in particolare, ogni utente potr\u00e0 decidere se e come riscaldare il bagno (agendo sulla valvola alla base del termoarredo del locale wc) e la camera da letto posteriore (con valvola a controllo termostatico inserita alla base del comodino laterale destro).<\/p>\n In viaggio, inoltre, la presenza dello scambiatore di calore permette di sfruttare il calore prodotto dal propulsore sia per produrre acqua calda sanitaria nel boiler sia per riscaldare la totalit\u00e0 del veicolo, permettendo un significativo risparmio di gas: questo, in particolare, \u00e8 fornito dalle classiche due bombole da 10 kg, servite da ganci fermabombola, riduttore di pressione, scambiatore e interruttore inerziale Truma DuoControl CS completo di riscaldatore elettrico EisEx mentre come optional \u00e8 possibile richiedere un bombolone del gas da 120 o 195 litri in modo da aumentare sensibilmente l\u2019autonomia a bordo (2.590\/2.950 Euro).<\/p>\n L\u2019impianto gas, che utilizza i tradizionali tubi in acciaio, \u00e8 poi gestito da tre rubinetti sezionatori (dedicati a fornello, TecTower e Alde) e inseriti alla base del divano a L, nel living anteriore.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico, come detto, \u00e8 posizionato all\u2019interno di appositi vani all\u2019interno del doppio pavimento raggiungibili attraverso i relativi portelli collocati alla base della fiancata di destra. In particolare, il Palace Liner 95 GS pu\u00f2 contare, di serie, su una batteria Exide Equipment Gel da 140Ah: il veicolo oggetto di questo CamperOnTest, invece, \u00e8 completo del Pack Elettrico 420 Premium e annovera due batterie Exide Equipment Gel da 210 Ah (per un totale di 420 Ah) gestite da due caricabatterie e trasformatori Waeco PerfectCharge MCA 1280 da 80 Ah inseriti in un vano interno compreso tra il garage posteriore per auto e il vano batterie (71x39x24 cm) e comprensivi anche di inverter sinusoidale a onda pura a 1,8kW.<\/p>\n Estremamente curato, l\u2019impianto elettrico vede poi la presenza, in un vano centrale da 50,5x64x42 cm (portello 55×35 cm) del gruppo di distribuzione completo di fusibili, degli interruttori magnetotermici completi di salvavita e del regolatore di carica dei pannelli solari CBE PRS240.<\/p>\n L\u2019intero impianto, interamente protetto in canalina, \u00e8 gestito all\u2019interno del veicolo dal completissimo pannello di comando CBE PC770BUS, dotato di schermo LCD touch-screen a colori da 5 pollici che permette di monitorare, in tempo reale, la tensione di tutte le batterie di bordo (sia con indicazione in Volt che tramite grafico) e il controllo in percentuale e in grafico dello stato dei serbatoi, con allarmi programmabili a piacere a seconda del serbatoio (anche delle acque nere).<\/p>\n Il pannello, che \u00e8 dotato di separatore elettronico delle batterie integrato, consente la gestione del frigorifero trivalente, la ricarica della batteria motore, controlla la tensione minima con funzione \u201csalva batteria\u201d staccando in automatico le varie utenze preservando la corrente disponibile per le funzioni vitali all\u2019allestimento ed \u00e8 dotato di termometro digitale interno\/esterno, di orologio e di sveglia. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Palace Liner 95 GS offre un totale di ben 15 prese a 220V dedicate a cabina di guida (due, una lato destro, una lato sinistro), living bar, blocco cucina (tre), toilette (due), camera da letto posteriore (due), vani tv (una per il soggiorno e una per la camera da letto), doppio pavimento anteriore dedicata all\u2019aspirapolvere centralizzato e garage posteriore per auto (due).<\/p>\n Tutte le prese, naturalmente, sono collegate all\u2019inverter di bordo e, di conseguenza, sono fruibili in qualunque situazione, indipendentemente dal collegamento alla rete elettrica esterna. Pi\u00f9 limitati sono, invece, i numeri delle prese a 12V (due, una in cabina, alle spalle della poltrona guida, l\u2019altra nel living bar, a servizio della terza poltrona), mentre una presa USB \u00e8 disponibile in cabina di guida.<\/p>\n L\u2019illuminazione, realizzata interamente a led, vede la presenza di comandi plurivie e di dimmer per gli scenografici sistemi di illuminazione indiretta. In particolare, la cabina di guida si affida a due spot inseriti nel sottobasculante, mentre il vicino living pu\u00f2 contare sull\u2019illuminazione indiretta a soffitto, su sei spot a tetto integrati nella cornice del maxi obl\u00f2 panoramico, su quattro spot inseriti nella parte superiore dei pensili (due per lato) e su quattro spot di lettura orientabili a piacere.<\/p>\n A tutto ci\u00f2, inoltre, si aggiunge l\u2019illuminazione interna dei due scenografici mobili bar, collocati a coronamento del divano laterale a L, sul lato sinistro del veicolo.<\/p>\n La zona di ingresso \u00e8 servita da due spot a tetto, collocati sopra la porta, mentre il blocco cucina si affida a tre spot a soffitto, a tre spot alla base dei pensili e all\u2019illuminazione indiretta a tetto.<\/p>\n Il telaio superiore della porta scorrevole anteriore, quella che separa cucina e toilette, \u00e8 completato da due spot superiori: servono sia la porzione di corridoio antistante sia il vicino armadio guardaroba, peraltro illuminato al proprio interno da un intelligente striscia led verticale.<\/p>\n La maxi toilette \u201cLusso\u201d, disponibile in opzione e presente su questo esemplare, offre due spot dedicati al mobile lavabo, uno dedicato alla doccia, due al locale wc, completamente separato dal resto dell\u2019abitacolo, e tre inglobati nella parte superiore della porta scorrevole posteriore, in modo da accompagnare l\u2019equipaggio sia verso la camera da letto padronale sia nel corretto utilizzo dei due ampi armadi guardaroba che si fronteggiano tra toilette e camera e che, naturalmente, sono illuminati al proprio interno.<\/p>\n La camera da letto posteriore, che beneficia di dimensioni ben superiori alla media grazie alla sua collocazione su garage per auto, offre sei spot a soffitto riuniti nella cornice del maxi obl\u00f2 panoramico centrale, tre spot posteriori a soffitto e due spot orientabili di lettura a servizio del letto: anche in questo ambiente non manca l\u2019illuminazione indiretta a tetto sia per i pensili sia per la cornice esterna del maxi obl\u00f2 Heki 3.<\/p>\n Ancora per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione,\u00a0 il basculante si affida a due spot centrali mentre non mancano la luce esterna sopra la porta di ingresso e l\u2019illuminazione del garage posteriore.<\/p>\n Realizzati in multistrato nobilitato bilaminato con spessori variabili tra 12 e 15 mm di spessore a seconda della componente, gli interni del Palace Liner 95 GS sfruttano a dovere le ampie superfici disponibili, con larghezza e lunghezza decisamente superiori alla media, coniugando sapientemente le colorazioni piuttosto scure delle parti in legno a pannelli laccati bianco lucido a contrasto e riuscendo, in questo modo, a maggiorare sensibilmente la sensazione di luminosit\u00e0 interna.<\/p>\n Come si addice a un veicolo concepito per rappresentare il punto di arrivo, sia per dotazioni che per ingombri, il Palace Liner 95 GS pu\u00f2 essere ampiamente personalizzato dal proprio committente, che pu\u00f2 scegliere tra due differenti rivestimenti interni per il pavimento (Milk, p\u00f9 chiaro, e Cappuccino, pi\u00f9 scuro), in modo da abbinare il tutto alle due linee di mobilio previste: Classic, con ante dei pensili in tinta legno, e Style, con ante laccate chiare impreziosite, a livello dell\u2019ampia maniglia cromata, da un pregevole inserto in ecopelle a contrasto, pensato per proteggere la laccatura da eventuali impronte dovute all\u2019utilizzo.<\/p>\n Di fattura volutamente molto classica, il mobilio opta per superfici assolutamente lineari, evitando ogni sorta di superficie curva (fatta eccezione, naturalmente, per gli spigoli, opportunamente smussati), al fine di offrire la massima capacit\u00e0 e regolarit\u00e0 di stivaggio all\u2019interno dei pensili.<\/p>\n Questi, affidati a cerniere in acciaio zincato con molla di contenimento, offrono mensole interne riposizionabili con range di 4 cm al fine di consentire la massima configurabilit\u00e0 dei vani di stivaggio, anche se \u00e8 da segnalare l\u2019assenza dei classici bordi anticaduta (specie per i ripiani inferiori), e, nella parte retrostante, delle aerazioni anticondensa dedicate a favorire la convezione dell\u2019aria calda proveniente dai sottostanti aerotermi Alde, con la base del pensile che chiude di netto contro il rivestimento in ecopelle imbottita, disponibile in opzione per pareti e tetto (Euro 1.500) e che va a sostituire la classica moquette.<\/p>\n Il mobilio, realizzato interamente da Morelo, vede poi la presenza di cassetti con rientro assistito soft-close, porte scorrevoli a scorrimento automatico di qualit\u00e0 domestica e di una efficace e pratica porta della toilette con serratura a doppio aggancio, magnetico e meccanico.<\/p>\n Come detto, l\u2019atmosfera interna \u00e8 curata, insolitamente classica e lineare, e contribuisce ad amplificare la sensazione di volume abitabile interno: sotto ai pensili, i designers Morelo hanno collocato ampie mensole a giorno, dotate di bordo anticaduta e impreziosite, nella parte frontale, da un\u2019elegante profilo cromato, in modo da richiamare il medesimo livello di rifinitura e stile proposto per l\u2019eccellente tavolo bar.<\/p>\n Disponibile in opzione, in sostituzione al classico living Lounge con divano a L, tavolo centrale e divanetto contrapposto (Euro 1.190), offre un sontuoso tavolo a parete, denominato appunto \u201cBar\u201d, completo di penisola allungabile (fino all\u2019eccezionale lunghezza utile di circa 160 cm), estremamente stabile nella costruzione (anche con prolunga estratta) e priva di gamba centrale di sostegno: una soluzione, questa, che ancora una volta offre una inusuale sensazione di spazio in una zona panoramica e, obiettivamente, molto ben arredata.<\/p>\n Il tavolo, inoltre, \u00e8 proposto in abbinamento a tre tipologie di design: il veicolo oggetto di questo CamperOnTest opta per il design \u201cKupfer\u201d con bordo bianco e piano di lavoro antigraffio effetto marmo color ruggine, mentre chi vuole pu\u00f2 optare per le varianti \u201cSchiefer\u201d (identica alla Kupfer ma con piano antigraffio effetto marmo antracite) o per la classica \u201cMarmor\u201d con bordo in macadamia scuro e piano antigraffio chiaro effetto marmo. Ben cinque sono, poi, le varianti proposte per il piano stampato del blocco cucina: tre in materiale minerale (Salt, bianco, Pepper, antracite, Muskat, ruggine, presente sull\u2019esemplare provato), tutte proposte in sovrapprezzo (990 Euro), e due, standard, in materiale Morelosan (Salt e Pepper).<\/p>\n Il tutto, naturalmente, \u00e8 poi abbinabile a dodici tipologie di rivestimenti interni per ci\u00f2 che concerne il living anteriore, con quattro proposte in microfibra (Malibu, Dallas, Nairobi e Delhi), due in misto pelle\/tessuto (Havanna, Arctica), e sei interamente in vera pelle (Malibu, Dallas, Delhi, Monaco, Bicolor Nairobi\/Dallas e Nairobi, con quest\u2019ultima opzione presente sul veicolo in prova, 2.950 Euro). Di alta qualit\u00e0 e personalizzati dal logo Morelo, ricamato sui poggiatesta delle poltrone, i rivestimenti delle sellerie (con spessori, per i divani, tra 13 e 18 cm a seconda della componente), sono infine abbinabili a quattro varianti di moquette interne (650 Euro, Sisal Mokka, Velours Crema, Velours Mokka e Sisal crema, quest\u2019ultima presente sul Palace Liner 95 GS oggetto di questo CamperOnTest).<\/p>\n Sempre a livello di comfort e di imbottiture, il letto basculante offre rete Carawinx Lattoflex abbinata a un materasso multi-zone da 13 cm di spessore, mentre la camera da letto posteriore, inserita su garage per auto, opta per una rete con molle flessibili e materasso multi-zone da 15 cm per un comfort di tipo prettamente domestico.<\/p>\n <\/p>\n La zona anteriore del Palace Liner 95 GS \u00e8 dedicata al living: \u00e8 disponibile sia nella tradizionale versione Lounge, con divano a L, tavolo centrale e divanetto contrapposto, sia nella sempre pi\u00f9 diffusa e apprezzata versione Bar, con terza poltrona di tipo automobilistico e tavolo a penisola ancorato a parete dotato di sistema di ampliamento con piano scorrevole come sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest.<\/p>\n Ottimamente integrato con la cabina di guida, dotata di poltrone girevoli SKA di ultima generazione che, grazie alla generosa larghezza della scocca, e all\u2019abbinamento con il sistema di volante rimovibile Morelo-Exklusiv, risultano essere facilmente girevoli e pienamente utilizzabili in sosta, il soggiorno pu\u00f2 ospitare tranquillamente fino a cinque o sei persone in un ambiente luminoso, elegante e molto spazioso: tre dei commensali potranno utilizzare le poltrone automobilistiche, tutte complete di braccioli, cinture integrate regolabili in altezza, piastre girevoli, regolazioni elettriche e riscaldamento elettrico, mentre le altre persone possono sfruttare il divano a L contrapposto contraddistinto da una seduta trasversale da 80×45 cm e da una longitudinale da 84×42,5 cm.<\/p>\n Questo divano, in sosta, pu\u00f2 poi raggiungere una lunghezza considerevole, superiore ai due metri, semplicemente allineandovi la seduta della poltrona di guida, in modo da offrire la possibilit\u00e0 di generare una sorta di divano\/letto utile qualora non si intenda allestire il soprastante letto basculante.<\/p>\n Tutte le postazioni sono servite, come detto, da un pratico e incredibilmente stabile tavolo a penisola ancorato a parete: misura 109×74 cm e, grazie al piano scorrevole inferiore, pu\u00f2 raggiungere una superficie massima di 158×74 cm, andando in questo modo a offrire quattro comodi posti a tavola.<\/p>\n Il piano, situato a 72 cm da terra, \u00e8 privo di sostegni inferiori e lascia, pertanto, totale libert\u00e0 di movimento alle gambe dei commensali, con un\u2019altezza utile rispetto alle sedute di poltrone e divani, situati a 45,5 cm da terra, di 27,5 cm. In marcia, invece, il Palace Liner 95 GS offre senza problemi quattro posti fronte marcia, tutti all\u2019insegna della massima comodit\u00e0: per aggiungere un quinto posto, sempre completo di cintura di sicurezza a tre punti e di poggiatesta regolabili in altezza, sar\u00e0 sufficiente rimuovere parte della seduta longitudinale del divano laterale (29,5×38 cm) in modo da liberare lo spazio necessario alle gambe del quinto passeggero. La luminosit\u00e0 diurna si affida, oltre che sulla generosa vettura della cabina di guida, su una finestra Dometic S7 apribile a compasso da 110×55 cm, inserita sul lato sinistro, su una 90×55 cm, dotata di apertura scorrevole sul lato destro, in modo da non interferire con la vicina porta di ingresso, sulla finestra da 87×31 cm inserita sulla porta di ingresso e, a tetto, su un maxi obl\u00f2 panoramico Dometic Heiki 3, mentre per ci\u00f2 che concerne il riscaldamento, l\u2019intera area anteriore vanta convettori del riscaldamento centralizzato Alde che coprono l\u2019intero perimetro del veicolo, il doppio pavimento e il piano di calpestio.<\/p>\n Per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione, il living si affida a due spot sottobasculante in cabina di guida, utili per coloro che ne utilizzeranno le poltrone girevoli, sull\u2019illuminazione indiretta a soffitto, su sei spot a tetto integrati nella cornice del maxi obl\u00f2 panoramico, su quattro spot inseriti nella parte superiore dei pensili (due per lato) e su quattro spot di lettura orientabili a piacere. A tutto ci\u00f2, inoltre, si aggiunge l\u2019illuminazione interna dei due scenografici mobili bar, collocati a coronamento del divano laterale a L, sul lato sinistro del veicolo.<\/p>\n Lo stivaggio, invece, pu\u00f2 contare, nella parte superiore destra, su due pensili a soffitto (ante 59×41 cm), suddivisi in due vani superiori (da 35x50x22,5 cm) e altrettanti inferiori (entrambi 35x60x20 cm): sotto a questi, la mensola a giorno \u00e8 divisa in due porzioni da 58,5x25x11cm.<\/p>\n Il sottobasculante offre, su ciascun lato, due mensole a giorno (48x17x18\/22 e 48x17x17\/13 cm), complete di bordo anticaduta, mentre la parte di living collocata sopra al divano laterale sinistro \u00e8 dedicata al mobile bar: due ante, entrambe da 66,5×41 cm, complete di porzione centrale in vetro, nascondono infatti al proprio interno due vani con fondo a specchio retroilluminato (da 64,5x9x38 cm) attrezzati, ciascuno, con 7 portacalici sagomati.<\/p>\n Sotto a questi non manca, come sul lato destro, una mensola a giorno da 134x6x11 cm, mentre la parte retrostante il mobile bar ospita il vano porta tv: uno schermo lcd da 32 pollici scende infatti in pochi secondi andando a dispiegarsi alle spalle del divanetto laterale sinistro in modo da offrire la perfetta visione alle poltrone SKA collocate sul lato opposto e dotate di piastre girevoli.<\/p>\n Il pulsante di comando del sistema di movimentazione della tv lcd \u00e8 collocato alle spalle della terza poltrona, accanto al living. Accanto a questa, poi,\u00a0 lungo la parete la penisola del tavolo si sviluppa lungo una superficie da 57×17 cm e regala, oltre a un piano di appoggio, due vani a giorno laterali (superiore 55x65x20 cm, inferiore 55x65x25 cm) mentre un ulteriore vano \u00e8 ricavato sotto alla base del tavolo (45x32x9,5 cm.<\/p>\n Opposta a questo, la porzione terminale del divano laterale sinistro ospita invece un cassettone (34×41,5×22 cm).<\/p>\n Le possibilit\u00e0 di stivaggio della zona living\/ingresso si completano poi con i gi\u00e0 citati cassetti integrati ai gradini di ingresso (da 80x40x7 e 51x40x7 cm), mentre sempre in questa zona si segnala la presenza di uno specchio a sviluppo verticale da 140\/118×30 cm.<\/p>\n Per ci\u00f2 che concerne l\u2019entertainment di bordo, infine, il Palace Liner 95 GS dispone di due altoparlanti Bose inseriti all\u2019interno delle mensole a giorno, sotto ai pensili superiori, mentre \u00e8 da rimarcare come il soggiorno e la cabina di guida siano completi di tre prese di elettricit\u00e0 a 220V, di due a 12V e di una USB.<\/p>\n Posizionato centralmente, il blocco cucina si sviluppa linearmente anche se non manca un timido accenno a una piccola penisola: la soluzione, assolutamente gradevole e concessa dalle ampie volumetrie a disposizione dell\u2019abitacolo, ha un piacevole effetto sulla spaziosit\u00e0 interna dell\u2019area adiacente all\u2019ingresso, davvero superiore alla media.<\/p>\n Il blocco cucina \u00e8 disponibile, come detto, con cinque diversi rivestimenti, di cui tre in materiale minerale: oltre a quello presente sul veicolo oggetto di questo CamperOnTest, Muskat, Morelo offre la possibilit\u00e0 di optare per rivestimenti bianco e antracite, personalizzando e di conseguenza connotando fortemente l\u2019ambiente secondo il gusto del cliente. Il piano, che misura 135 cm, ha una larghezza compresa tra 62 e 70 cm, vanta un piano da 3.5 cm di spessore capace di inglobare anche il doppio lavello da 33x33x14 e 33x21x14 cm, servito da rubinetto monocomando in acciaio inox Comet e da pilette di scarico da ben 9 cm di diametro, e si trova a 88 cm da terra.<\/p>\n Il piano cucina, ben organizzato offre un piano di lavoro da 69.5\u00d736 cm, situato a sinistra del lavello, e da un fornello Spinflo da 49\u00d759 cm, dotato di coperchio in cristallo temperato e caratterizzato da tre erogatori da 7.5, 7.5 e 10 cm situati tra loro a un distanza, misurata al centro, di 25, 27 e 21 cm.<\/p>\n Non manca l\u2019accensione piezoelettrica integrata, mentre \u00e8 da notare come lo stampo del piano cucina integri sia le griglie di aerazione del riscaldamento centralizzato Alde sia la parete di fondo del mobile cucina stesso che risulta, cos\u00ec, essere facilmente lavabile. Allo stesso modo, l\u2019adiacente spalliera del divano a L \u00e8 protetta da un apposito cristallo temperato e sagomato che svolge anche il ruolo di parafiamma.<\/p>\n Per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, la cucina del Palace Liner 95 GS pu\u00f2 contare sull\u2019abbinata tra una finestra Dometic S7 da 75\u00d745 cm e sull\u2019obl\u00f2 a tetto con aspiratore\/ventilatore termostatico FanTastic Vent, disponibile in opzione ( 790 Euro), mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare su un nutrito numero di vani, sia nella parte superiore che in quella inferiore.<\/p>\n A soffitto, infatti, due ante (entrambe da 41×66 cm), consentono di raggiungere altrettanti pensili suddivisi in due porzioni superiori (67x36x24 cm) e in altrettante inferiori (ognuna 67x40x18 cm); sotto a queste ecco la classica mensola a giorno, suddivisa in due porzioni da 66x30x11 cm e completa di bordo anticaduta, mentre l\u2019angolo posteriore sinistro si caratterizza per la presenza di tre mensole a giorno, pensate come portaspezie (ognuna 23,5×5,5×17 cm) con, a fianco, il supporto per la macchina da caff\u00e8 Nespresso, disponibile in opzione (390 Euro) e completa di un intelligente portacialde a parete.<\/p>\n Altri vani di stivaggio sono disponibili nella parte inferiore: sotto al piano di lavoro, ecco un pratico tagliere estraibile (57×30 cm), a sovrastare il classico cassetto portaposate (50x27x6 + 10x27x6 cm), due ulteriori cassetti, entrambi da 61x40x10,5 cm, e un cassettone inferiore (61x40x21 cm).<\/p>\n Accanto a questi, un\u2019anta da 78,5×28 cm nasconde, al proprio interno, il raccoglitore per la raccolta differenziata, realizzato in materiale plastico, completo di coperchio a solevamento automatico e caratterizzato dalla presenza di due raccoglitori estraibili (23×35,5×33 cm), mentre a fianco a questo, verso il living, il Palace Liner 95 GS pu\u00f2 sfruttare lo spazio disponibile per inserire una comoda lavapiatti Dometic DW2440.<\/p>\n Proposta in opzione a 1.090 Euro, assicura la possibilit\u00e0 di lavare cinque coperti con un consumo di circa 13 litri di acqua a una temperatura di 55\/65 gradi: alimentata a 220V, ha un consumo di 0,75kW\/h e, grazie alla presenza delle due batterie servizi, dei pannelli solari a tetto e dell\u2019inverter da 1,8kW pu\u00f2 essere sfruttata in qualunque situazione.<\/p>\n Sotto alla lavastoviglie, poi, non manca un cassetto da 33x46x17,5 cm mentre, a fianco a questo, ecco un ulteriore vano utile allo stivaggio da 19x25x23 cm. Il blocco cucina si completa, poi, con la classica Dometic Tectower comprensiva di frigorifero trivalente RMD 8555 da 190 litri, completo di cella freezer separata, sistema AES per la selezione automatica della fonte di energia e illuminazione interna a led, e di forno a gas completo di grill: sotto a questo, i tecnici Morelo hanno collocato un cassetto (47,5x51x14 cm). Da notare, per ci\u00f2 che concerne l’installazione del frigo, come questo sia completamente coibentato e sigillato nella parte posteriore al fine da evitare ogni ingresso di spifferi o polvere nell’abitacolo.<\/p>\n Molto interessante poi la pratica colonna estraibile situata a sinistra del frigo, verso l\u2019ingresso: realizzata interamente in alluminio, \u00e8 dotata di quadruplo sistema di aggancio (superiore, inferiore, destro e sinistro) e offre cinque contenitori da 43×12,5×30 cm completamente riposizionabili a piacere grazie al fissaggio tramite cricchetti che scorrono in appositi binari verticali.<\/p>\n Per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione, infine, il blocco cucina si affida si affida a tre spot a soffitto, a tre spot alla base dei pensili e all\u2019illuminazione indiretta a tetto. Non mancano, poi, tre prese di corrente a 220V (di cui una dedicata alla macchina da caff\u00e8).<\/p>\n Separato da una massiccia porta scorrevole da 198×80 cm, il vano toilette \u00e8 disponibile in due differenti versioni: Premium, con ambiente open space, o nella versione Lusso, proposta in opzione (1.950 Euro), presente sul Palace Liner oggetto di questo CamperOnTest e contraddistinta da un locale wc separato.<\/p>\n Di grandi dimensioni, la toilette Lusso si sviluppa trasversalmente rispetto al veicolo ed \u00e8 delimitata, verso la parte anteriore dell\u2019abitacolo, dalla gi\u00e0 citata porta scorrevole singola, mentre verso la camera da letto posteriore, il compito di delimitare l\u2019ambiente \u00e8 affidato a una massiccia doppia porta scorrevole con meccanismo di traslazione automatizzato (con due semiporte da 198×52 cm che liberano un passaggio largo ben 104 cm a favore della massima spaziosit\u00e0 interna.<\/p>\n La parte \u201caperta\u201d della toilette si sviluppa in un ambiente da 155×153 cm: elegantemente arredato in legno, vede la presenza, nella parte anteriore sinistra, di una sontuosa doccia ad angolo di dimensioni e fattezze domestiche. \u00a0Accessibile tramite una porta in vetro da 187,5×54 cm la doccia si sviluppa in un ambiente di 86x78x203 cm e\u00a0beneficia\u00a0di un pratico e consistente piatto inferiore in vetroresina con piletta di scarico centrale di diametro maggiorato.<\/p>\n Collocata 8 cm pi\u00f9 in alto rispetto al piano di calpestio del veicolo, la doccia sfrutta al proprio interno un rivestimento in materiale plastico che simula a dovere le classiche piastrelle domestiche, riprendendo le colorazioni bianche e nere che contraddistinguono il design esterno del veicolo e integrando la classica colonna attrezzata completa di mensole portoggetti e miscelatore monocomando con rubinetto\/erogatore a citofono con piantana regolabile.<\/p>\n <\/p>\n Non manca, poi, l\u2019illuminazione, con uno spot led a soffitto, mentre al fine di poter utilizzare al meglio il locale anche come armadio per capi umidi o bagnati, i progettisti hanno provveduto a collocare sia un bastone appendiabiti trasversale (da 67 cm di lunghezza), sia un pratico porta asciugamani obliquo a soffitto.<\/p>\n Accanto alla doccia, il mobile lavabo adotta forme e dimensioni domestiche: impreziosito da un acquaio in resina pigmentata (37x41x12 cm), \u00e8 completo di rubinetto miscelatore monocomando con erogatore estraibile e flusso regolabile e di una piletta di scarico maggiorata a 50 mm.<\/p>\n Il mobile, che vanta un\u2019altezza di 85 cm dal pavimento, sfrutta una superficie complessiva di 66x40x54 cm e offre, nella parte inferiore, due cassetti sagomati da 42,5×37,5×8,5 cm e un cassettone inferiore da 42,5×37,5×23 cm.<\/p>\n Altri spazi di stivaggio sono poi disponibili nella parte superiore, con tre ante a specchio da 70×22,5 cm che nascondono, al proprio interno, diversi vani di stivaggio il cui sfruttamento \u00e8 agevolato dalla possibilit\u00e0 di riposizionare a piacere le mensole interne con un range di 4 cm.<\/p>\n In particolare, sono disponibili 3 stipetti a sviluppo verticale (68 cm) con lunghezza e larghezza rispettivamente di 22×16 cm: ogni stipetto \u00e8 fornito, al proprio interno, di tre mensole separatrici che ne permettono la configurazione degli spazi. Sotto a questi, la toilette del Palace Liner 95 GS prevede una mensola a giorno completa di bordo anticaduta (69x9x15 cm), all\u2019interno della quale sono inserite due prese di corrente a 220V, opportunamente protette, mentre il riscaldamento proveniente dai convettori Alde \u00e8 distribuito tramite l\u2019intercapedine creata da una paretina fittizia alla quale sono fissati diversi utili complementi di arredo.<\/p>\n L\u2019aerazione pu\u00f2 contare, a soffitto, su un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70×50 cm, mentre l\u2019illuminazione si affida a due spot a soffitto a cui si sommano due spot integrati al telaio superiore della porta scorrevole anteriore e tre spot integrati al telaio della porta scorrevole posteriore.<\/p>\n Lungo la parete destra, il locale toilette vede invece la presenza di un primo armadio guardaroba: a sviluppo verticale, \u00e8 servito da un\u2019anta a tutta altezza da 194×48 cm, \u00e8 completo di illuminazione integrata a led con attivazione automatica all\u2019apertura della porta ed \u00e8 completo di due ripiani interni riposizionabili a piacere con un range di 4 cm per permettere a ogni equipaggio di sfruttarne al massimo la capacit\u00e0 in base alle esigenze.<\/p>\n Nella configurazione fotografata, l\u2019armadio si divide in una porzione superiore da 53x55x96 cm, in una centrale da 53x55x56 cm e in una inferiore da 53x55x45 cm che ospita, al proprio interno, la cassaforte AL-KO (disponibile in opzione, 320 Euro).<\/p>\n A fianco all\u2019armadio, di fronte al mobile lavabo, ecco il locale wc: separato da una porta a battente (194×63 cm) completa di serratura, guarnizione perimetrale e di una sofisticata chiusura magnetica, il vano si sviluppa in un ambiente da 70×100 cm e si caratterizza per il rivestimento di due delle pareti laterali nel medesimo laminato plastico effetto piastrelle gi\u00e0 illustrato per la doccia indipendente.<\/p>\n Completo di wc in ceramica Dometic VacuFlush 4600 collegato al sottostante serbatoio nautico da 250 litri, il bagno beneficia della presenza di un termoarredo Alde completo di valvola a controllo termostatico e, a parete, di un pensile superiore con un\u2019anta da 49×29 cm che cela dietro a s\u00e9 un vano da 15x50x33 cm: sotto a questo \u00e8 presente la classica mensola a giorno (50x12x11 cm), mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione sono presenti due spot led a soffitto. L\u2019aerazione, infine, opta per il classico Dometic MiniHeki da 40×40 cm installato a tetto.<\/p>\n Come detto, la toilette \u00e8 delimitata, verso la parte posteriore dell\u2019abitacolo, da una doppia porta scorrevole automatica (198×52 cm) dotata di un doppio specchio (ogni porzione 139×29,5 cm) che consente di accedere alla coda del veicolo: prima della sontuosa camera da letto padronale, il Palace Liner 95 GS offre una capiente cabina armadio, con due guardaroba di identiche dimensioni, serviti da ante da 176×48 cm e divisisi, al proprio interno, in una porzione superiore (56x49x96 cm), in una centrale (56x49x51 cm) e in una inferiore (56x49x50 cm); i due ripiani intermedi, cos\u00ec come gi\u00e0 illustrato per il guardaroba collocato accanto al frigorifero, possono essere ricollocati a piacere a intervalli di 4 cm.<\/p>\n A pavimento, infine, un gradino a forma trapezoidale da 23×55\/69×23 cm \u00e8 pensato per colmare il dislivello di 51 cm tra il piano di calpestio del veicolo e quello della camera da letto posteriore: sollevandone la porzione superiore, incernierata, si accede a un vano da 53x20x20 cm.<\/p>\n Situata in coda e rialzata, rispetto al piano di calpestio del veicolo, di\u00a0 51 cm, la camera da letto padronale vede la presenza di un matrimoniale centrale nautico da 198\u00d7162 cm: situato a 69 cm dal pavimento, e con un cielo utile di 87 cm, il letto adotta un materasso in lattice da 15 cm di spessore posizionato su rete Carawinx riscaldata dalla presenza di appositi convettori e tubazioni dell\u2019impianto Alde.<\/p>\n La climatizzazione della camera posteriore, in particolare, \u00e8 gestita in maniera autonoma da un apposito termostato, inserito ai piedi del comodino destro, che permette una regolazione ottimale della temperatura. Il letto, ottimamente allestito, \u00e8 servito da sponde rivestite in tessuto, da testiera imbottita e da due comodini laterali da 94x35x28 cm. Dietro a questi sono collocati due armadi guardaroba da 83×31,5×56 cm, serviti da ante da 83,5\u00d727,5 cm e completi di bastone appendiabiti, mentre la parte inferiore ospita due cassetti (47,5×23,5×6 cm), sistemati a servizio del letto posteriore.<\/p>\n Questo pu\u00f2 contare, per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione, su due spot led di lettura regolabil, su tre spot inseriti a coronamento della parete posteriore e su sei spot inseriti nella cornice dedicata al maxi obl\u00f2 panoramico, mentre l\u2019aerazione si affida a due finestre simmetriche Dometic S7 da 125×50 cm e sull\u2019obl\u00f2 a tetto Dometic Heiki 3 da 80×60 cm.<\/p>\n La parte superiore del letto, poi, offre tre pensili da 54x26x24,5 cm, serviti da ante da 54\u00d726 cm, affiancati, nella parte inferiore, da tre mensole a giorno (ognuna da 53x19x11 cm).<\/p>\n Sotto a queste, il letto posteriore vede a presenza di una testiera in legno da 162x24x30 cm, resa necessaria al fine di creare la giusta superficie utile al sottostante garage per Smart: utilizzabile come ampio piano di appoggio, la testiera \u00e8 riscaldata da appositi convettori dell\u2019impianto centralizzato Alde.<\/p>\n Sempre per consentire di ricavare una considerevole altezza utile inferiore per il garage, i tecnici Morelo hanno dovuto limitare l\u2019altezza utile nella camera da letto a 155 cm: per agevolare la salita al letto, e ricavare spazi preziosi per il vano di carico, alla base dei due comodini sono stati installati due gradini da 28x26x20 cm. Altri vani di stivaggio sono poi disponibili a piedi del letto, grazie alla presenza di un cassettone estraibile\u00a0 da 80.5x46x15 cm, e grazie a due armadi triangolari inseriti alla base del letto, verso l\u2019ampio locale toilette.<\/p>\n Sul lato sinistro, infatti, \u00a0un\u2019anta da 105\u00d733 cm consente di accedere a un armadio alto 110 cm, con una profondit\u00e0 variabile tra 8 e 18 cm e una larghezza di 39 cm, dotato al proprio interno di 4 mensole riposizionabili a piacere a intervalli di 6.5 cm, mentre sul lato destro, un\u2019anta di 120\u00d729 cm cela al proprio interno un armadio da 150x38x10\/20 cm completo di tre mensole, anche queste riposizionabili a piacere.<\/p>\n Non manca, infine, il classico vano porta tv lcd (56×34 cm), inserito sopra all\u2019armadio sinistro, alla base del letto, e pensato per ospitare uno schermo da 22 pollici.<\/p>\n L\u2019intera camera da letto, inoltre, pu\u00f2 essere schermata dalla toilette o dal resto dell\u2019abitacolo utilizzando le gi\u00e0 citate porte scorrevoli utili anche a delimitare la toilette.<\/p>\n Altri due posti letto sono poi disponibili nella parte anteriore dell\u2019abitacolo grazie al classico letto basculante.<\/p>\n Proposto come optional (Euro 1.750) e dotato di sistema di movimentazione elettrica, con comando posizionato alle spalle della terza poltrona del living anteriore, a fianco alla porta di ingresso, il letto \u00e8 protetto dai finestrini anteriori a doppio strato, dai relativi oscuranti plissettati (e dalla serranda elettrica in pvc anteriore per il parabrezza) e scende in una decina di secondi in cabina di guida (previo abbattimento degli schienali delle relative poltrone, dotati di sistema di sblocco rapido) offrendo una superficie utile lunga 207 cm e con larghezza di 125 cm.<\/p>\n Il letto, una volta abbassato, scende fino a 116 cm da terra e beneficia, pertanto, di un cielo utile, misurato al centro, di 89 cm: completo di rete Carawinx e di materasso da 13 cm di spessore, \u00e8 corredato di tenda perimetrale di cortesia, tende di separazione verso l\u2019abitacolo a garanzia della necessaria privacy mentre illuminazione e aerazione si affidano, rispettivamente, a due spot led centrali e a un obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki da 40×40 cm.<\/p>\n Anche quando allestito, infine, il letto basculante rimane all\u2019interno del perimetro della cabina di guida, lasciando interamente disponibile il soggiorno, con la possibilit\u00e0, grazie alla particolare configurazione del living e all\u2019adozione di un tavolo di dimensioni particolarmente generose, di offrire due posti a tavola anche con basculante in posizione notte.<\/p>\n <\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/strong> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interni<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nLa meccanica<\/h2>\n
![\"Morelo-Palace-Liner-95-GS-009\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Morelo-Palace-Liner-95-GS-009.jpg\")
<\/p>\n![\"Morelo-Palace-Liner-95-GS-011\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Morelo-Palace-Liner-95-GS-011.jpg\")
<\/p>\n![\"Morelo-Palace-Liner-95-GS-329\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Morelo-Palace-Liner-95-GS-329.jpg\")
<\/p>\n![\"Morelo-Palace-Liner-95-GS-016\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Morelo-Palace-Liner-95-GS-016.jpg\")
<\/p>\nLa scocca<\/h2>\n
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nL\u2019esterno<\/h2>\n
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<\/p>\nLa cabina di guida.<\/h2>\n
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<\/p>\nAccessi e aperture di servizio<\/h2>\n
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/strong> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nImpiantistica<\/h2>\n
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<\/p>\nMobili e tappezzerie<\/h2>\n
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/strong> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/strong> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nIl soggiorno<\/h2>\n
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<\/p>\nI servizi<\/h2>\n
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<\/p>\n\nContinua <\/i><\/a><\/h2>\n<\/div>\n
Presentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/strong> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/strong> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nDisposizione interna e dislocazione impianti<\/h2>\n
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<\/p>\nDati tecnici<\/h2>\n
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