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Tipologia<\/strong><\/td>\n| Furgone allestito<\/td>\n<\/tr>\n | Meccanica<\/strong><\/td>\n | Fiat Ducato 33 Light, furgonato da 599 cm, tetto alto H2, passo 4035 mm<\/td>\n<\/tr>\n | Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n | 1956\u00a0cc \u2013 85 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n | Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n | 2287 cc \u2013 96 kW\/130 CV | \n2287cc \u2013 109 kW\/148 CV \n2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n Posti omologati<\/strong><\/td>\n | 4<\/td>\n<\/tr>\n | Posti letto<\/strong><\/td>\n | 2(+1 opzionale)<\/td>\n<\/tr>\n | Dimensioni<\/strong><\/td>\n | 599x205x256 cm<\/td>\n<\/tr>\n | <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n | 3300 kg<\/td>\n<\/tr>\n | Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n | 2891 Kg<\/td>\n<\/tr>\n | Prezzo base <\/strong><\/td>\n | Euro 40.941 Iva compresa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n | <\/p>\n \n \n \n L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nEntrare prepotentemente nella fascia medio bassa del mercato, con una gamma di van dedicata alla prima utenza caratterizzati da una tecnica costruttiva collaudata, mutuata dalle serie maggiori, e da soluzioni innovative, coniugando praticit\u00e0 ed economia di acquisto e di esercizio: \u00e8 la missione che Rapido ha affidato a Dreamer<\/strong>, il nuovo marchio nato in seno al gruppo transalpino con il compito di presidiare l\u2019interessante segmento dei furgonati entry-level.<\/p>\n Un marchio nuovo per il mercato italiano, non per quello transalpino: diretta emanazione della specialista Camp\u00e9r\u00e8ve, oggi parte integrante proprio del Gruppo Rapido, Dreamer aveva gi\u00e0 fatto la propria comparsa sul mercato nella prima met\u00e0 degli anni Duemila, rappresentandone proprio l\u2019offerta economica. Un debutto, o, meglio, un importante ritorno, quindi, che si esplica, al momento, in tre differenti modelli (D42, D43 e D55), che beneficiano del savoir-faire sviluppato, negli anni, da Rapido e Camp\u00e9r\u00e8ve e che, con i modelli dei marchi pi\u00f9 prestigiosi del gruppo guidato da M. Rousseau, vantano un gran numero di punti di contatto, a partire dalle modernissime linee di produzione di Mayenne fino alle piante, contraddistinte da un ingegnoso sfruttamento degli spazi.<\/p>\n In un veicolo nato per rappresentare il gradino di accesso a una gamma di prodotti affermata e percepita come un vero e proprio punto di riferimento, con grande considerazione nel paese di origine e un crescente apprezzamento in diversi paesi europei, ci\u00f2 che conta non \u00e8, chiaramente, solo il prezzo di acquisto: si tratta di un argomento importante, certo, ma che deve viaggiare sulla medesima lunghezza d\u2019onda della qualit\u00e0. Ben consci dell\u2019importanza del rapporto value for money, i tecnici del Gruppo Rapido hanno scelto di caratterizzare Dreamer come un marchio di fascia media, rinunciando a proporre prezzi eccessivamente accattivanti ottenuti rinunciando a dotazioni di serie o alla tradizionale qualit\u00e0 riconosciuta alle proprie realizzazioni, gravitando comunque intorno alla soglia dei 40.000 Euro.<\/p>\n Modello maggiore della gamma Dreamer, il D55 \u00e8 infatti proposto a partire da 40.941 Euro con base Ducato 33L 115 Multijet. Realizzato sul classico furgone Fiat L3H2, con lunghezza complessiva di 599 cm, passo da 403.5 cm e altezza contenuta a 256 cm, il nuovo Dreamer D55 conserva in toto, all\u2019esterno, il look automobilistico della nuova meccanica di base torinese, con l\u2019accattivante frontale ben inserito in una carrozzeria capace di celare generosi spazi interni sotto un vestito piacevole e aerodinamico: proposto, di serie, con carrozzeria bianca, ma disponibile anche nel classico argento metallizzato, \u00e8 un furgonato che punta a un look discreto ed elegante, limitando la grafica esterna a un leggero baffo antracite metallizzato lungo le fiancate e le porte della cabina di guida, riproponendo il riuscito logo Dreamer su tutte le fiancate e lasciando alle classiche tre finestre Polyplastic con lastra esterna brunita il compito di spezzare i volumi laterali.<\/p>\n Parola d\u2019ordine discrezione, quindi, con una aspetto classico e lineare, mai chiassoso, e che, come accade ultimamente, gioca le proprie carte stilistiche sul contrasto cromatico tra superfici chiare ed elementi scuri: oltre alle bandelle paracolpi laterali e al paraurti posteriore del Ducato, proposti nella tonalit\u00e0 originale Fiat, il D55 offre infatti, nella medesima tinta, il portello di accesso al serbatoio asportabile del wc a cassetta e il bocchettone di carico del serbatoio dell\u2019acqua potabile, installati lungo la fiancata destra del veicolo, mentre sul lato opposto ecco il camino di aspirazione e scarico dell\u2019impianto di riscaldamento e boiler Truma Combi e la presa di collegamento alla rete elettrica.<\/p>\n Disponibile in abbinamento a tutte le motorizzazioni del Fiat Ducato, il D55 \u00e8 proposto, di serie, con telaio da 33 quintali e motorizzazione 2.0 Multijet da 115cv: in opzione Dreamer offre la possibilit\u00e0 di poter disporre del telaio 35L, che con una massa complessiva di 3500 kg garantisce una maggiore portata utile, e delle pi\u00f9 potenti motorizzazioni 2.3 Multijet da 130 cv, 2.3 Multijet da 148 cv con turbina a geometria variabile e 3.0 Multijet Power da 177 cv. Le unit\u00e0 pi\u00f9 potenti, poi, possono essere richieste sia con cambio manuale a sei rapporti (fornito di serie), sia con l\u2019automatizzato ComfortMatic, mentre la dotazione di serie include ABS con EBD, airbag conducente, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata con telecomando.<\/p>\n La totalit\u00e0 dei veicoli prodotti, poi, \u00e8 equipaggiata di Pack Dreamer (paraurti anteriore verniciato in tinta con la carrozzeria, climatizzatore manuale, airbag passeggero, Tempomat, specchi retrovisori elettrici e riscaldati, coppe ruota, poltrone cabina Fiat Captainchair girevoli con braccioli e regolazione in altezza, preinstallazione per radio, altoparlanti e retrocamera) e Pack Comfort (zanzariera porta scorrevole laterale, scalino esterno elettrico e fodere cabina coordinate). In opzione, ogni veicolo pu\u00f2 essere integrato con una completa lista di accessori dedicati sia alla meccanica di base (tra cui l\u2019utilissimo ESC con Traction+, i fari fendinebbia, i sensori di parcheggio o il serbatoio del gasolio maggiorato a 125 litri), sia all\u2019allestimento: tra questi, in particolare, si segnala la disponibilit\u00e0 dell\u2019isolamento per il serbatoio di recupero, del forno a gas, della moquette, degli oscuranti plissettati in cabina di guida, del pavimento completo di riscaldamento elettrico integrato, delle finestre posteriori a servizio del matrimoniale sempre pronto, della seconda batteria per i servizi, del riscaldamento maggiorato a 6kW e della possibilit\u00e0 di trasformare in un letto singolo il living anteriore, offrendo cos\u00ec un totale di 3 posti notte.<\/p>\n Trattandosi di un furgonato, la carrozzeria \u00e8 rappresentata, con ogni evidenza, dalla scocca in lamiera di acciaio originale del Fiat Ducato: in particolare, i lamierati di pareti e tetto sono rivestiti prima da un film in poliestere adesivo, sia da appositi stampi termoformati che, accoppiati, vanno a sopprimere i classici ponti termici, mentre per ci\u00f2 che concerne il pavimento, oltre naturalmente a quello interno al van, il veicolo dispone di un piano di calpestio da 25 mm realizzato con l\u2019utilizzo di un doppio strato di multistrato fenolico coibentato con Styrofoam ad alta densit\u00e0 e rivestito, nel lato superiore, dal classico linoleum. La costruzione, mutuata in toto dai top di gamma Camp\u00e9r\u00e8ve, prevede inoltre la sigillatura perimetrale del pianale a mobili e pareti, mentre il letto posteriore vede le pareti laterali rivestite in tessuto per un maggiore comfort degli occupanti. La scocca, infine, vede la presenza delle gi\u00e0 citate tre finestre Polyplastic, complete di unibloc oscurante\/zanzariera e dedicate a living, porta scorrevole e letto matrimoniale posteriore e implementabili, in opzione, con due ulteriori finestre dedicate alle porte posteriori, mentre a tetto sono presenti due obl\u00f2 Dometici MiniHeki da 40×40 cm a servizio di living e matrimoniale posteriore e di un Fiamma di dimensioni pi\u00f9 contenute dedicato alla toilette.<\/p>\n L\u2019autonomia idrica si affida a un serbatoio da 110 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato al di sopra del passaruota posteriore destro: rifornito, dall\u2019esterno, tramite il classico bocchettone esterno completo di sfiato, e accessibile dall\u2019interno tramite una apposita botola ricavata alla base del letto matrimoniale per le necessarie operazioni di ispezione e pulizia, il serbatoio \u00e8 parzializzabile a 50 o a 20 litri nel caso di equipaggio al completo.<\/p>\n Gestito da una pompa a pressostato Shuflo Trail King 7, in grado di erogare fino a 7 litri di acqua al minuto, l\u2019impianto utilizza tubazioni in rilsan e raccordi a innesto rapido John Guest per rifornire le utenze di cucina, doccia e toilette, con rubinetti monocomando in plastica per il lavello della cucina e in metallo cromato per le altre utenze. Una volta utilizzata, poi, l\u2019acqua \u00e8 raccolta da pilette di scarico inox e incanalata, tramite tubazioni rigide di derivazione domestica, verso il serbatoio di recupero da 90 litri, inserito centralmente, nel sottoscocca.<\/p>\n Realizzato in polipropilene nero per evitare la possibile nascita di alghe, il serbatoio di recupero pu\u00f2 essere corredato di coibentazione (opzionale) ed \u00e8 gestito dalla classica valvola di scarico a ghigliottina azionabile lungo la fiancata sinistra. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, il Dreamer D55 pu\u00f2 inoltre contare su un wc a cassetta Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidate alla Truma Combi 4: alimentata a gas e con una potenza di 4kW, ospita al proprio interno un boiler ad accumulo da 10 litri e distribuisce il calore prodotto tramite una canalizzazione interna organizzata con cinque bocchette che coprono le diverse zone dell\u2019abitacolo. In opzione, il D55 pu\u00f2 essere equipaggiato con la pi\u00f9 potente Combi 6 da 6kW, disponibile anche in versione E comprensiva di resistenze elettriche utilizzabili quando connessi alla rete a 220V: per tutti i modelli, in ogni caso, il pannello di comando dell\u2019impianto e la sonda a controllo termostatico sono collocati sopra la cabina di guida, nell\u2019angolo superiore destro, mentre l\u2019unit\u00e0 termica \u00e8 installata all\u2019interno della cassapanca del divano frontemarcia del living anteriore, facilmente raggiungibile rimuovendone la seduta.<\/p>\n Nella stessa posizione, inoltre, sono collocate la valvola antigelo Truma FrostControl e la batteria dei servizi Banner AGM da 100 Ah, fornita di serie.<\/p>\n Le principali componenti dell\u2019impianto elettrico, invece, sono raggruppate in una porzione di doppio pavimento realizzata sotto al tavolo: accessibili rimuovendo la botola superiore sono il caricabatterie e trasformatore Nordelettronica NE143P, l\u2019interruttore magnetotermico con salvavita e il quadro di distribuzione completo di fusibili.<\/p>\n Sempre della casa veneta \u00e8 il pannello di comando delle utenze elettriche, piuttosto semplice e compatto ma completo di schermo LCD che permette di visualizzare informazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (serbatoio acqua potabile e recupero) ed energetica (batteria motore e servizi), e di comandare le diverse componenti elettriche di bordo tra cui illuminazione e pompa dell\u2019acqua. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Dreamer D55 vede la presenza di due prese interne a 12V e di altrettante a 220V (dedicate a mobile cucina\/living e vano tv tra living e colonna frigo), mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione i tecnici della casa transalpina hanno optato per dotare il veicolo di diversi spot led incassati e completi di comando individuale. In particolare, il living pu\u00f2 contare su uno spot di lettura centrale e su due spot incassati a soffitto, alle spalle dell\u2019obl\u00f2: questi ultimi, insieme a uno spot sottopensile, servono anche il compatto blocco cucina. La zona di corridoio che conduce alla coda del veicolo beneficia di uno spot centrale, utile anche per l\u2019armadio guardaroba, mentre toilette e doccia offrono uno spot per ogni ambiente. Due spot (uno centrale a soffitto e uno sottopensile sul lato sinistro del veicolo) equipaggiano infine il letto matrimoniale posteriore, mentre non manca una sorgente luminosa dedicata al gavone. Frigorifero trivalente, fornello e impianto di riscaldamento Truma Combi sono alimentati a gas: il vano, inserito in coda al veicolo, e raggiungibile sfruttando le porte posteriori del Ducato, consente di equipaggiare il D55 con le due classiche bombole da 10 kg servite da ganci di arresto e da riduttore di pressione GOK da 30Mbar. L\u2019impianto, realizzato con i classici tubi in acciaio, vede poi la presenza di tre rubinetti sezionatori.<\/p>\n Un\u2019atmosfera sobria e rilassante, frutto di un piacevole abbinamento tra elementi laccati bianco lucido (tipicamente le ante dei pensili a soffitto, i cassetti del blocco cucina e per la parete frontale della colonna frigo) e componenti in legno, contraddistinguono un ambiente piacevole e lineare, che rinuncia volutamente a proporre forme eccessivamente bombate per cercare di mantenere la massima spaziosit\u00e0 interna, specie nella zona centrale del corridoio che, pur vedendo, sui lati opposti, la presenza del locale toilette, della doccia e della colonna frigo, mantiene una larghezza pi\u00f9 che convincente.<\/p>\n La scelta di proporre colorazioni tenui e di creare un ambiente interno piacevole e discreto si riflette anche nella scelta delle tappezzerie, disponibili in due varianti, \u201cLunar\u201d, presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnFocus, che gioca sulla bicromia tra grigio chiaro e antracite, e \u201cDune\u201d, con abbinamento tra tinte beige e caff\u00e8, entrambe sobrie, comode ed ergonomiche e caratterizzate da imbottiture di qualit\u00e0.<\/p>\n Il mobilio, realizzato direttamente dall\u2019ampio reparto di falegnameria di casa Rapido, si caratterizza per una costruzione curata anche per ci\u00f2 che concerne la scelta delle componenti meccaniche, con cerniere a doppia molla in acciaio inox fornite dalla modenese DGN e ampie maniglie frontali cromate dedicate alla manipolazione delle ante.<\/p>\n Tutte le componenti, inoltre, sono provviste di appositi gommini antivibrazioni a garanzia di una piacevole silenziosit\u00e0 in marcia. Sempre per ci\u00f2 che concerne il mobilio, questo \u00e8 realizzato in multistrato nobilitato bilaminato con spessori variabili tra 12 e 15 mm a seconda della componente e vede la presenza di piani laminati antigraffio per blocco cucina e piano del tavolo. Da sottolineare, infine, la qualit\u00e0 dei materassi del letto posteriore, con tre elementi componibili in Bulltex da 13 cm di spessore la cui porzione centrale riposa su rete a doghe.<\/p>\n La pianta interna del D55 rappresenta un\u2019interessante rivisitazione o, meglio, una ancor pi\u00f9 interessante evoluzione di uno dei grandi classici di questa tipologia: fatti salvi il matrimoniale trasversale posteriore e il living anteriore, infatti, i progettisti del Gruppo Rapido hanno completamente rivoluzionato la parte centrale dell\u2019abitacolo, riuscendo a collocarvi blocco cucina e toilette lungo la fiancata di destra, colonna frigo e doccia multifunzionale Modul\u2019Space con armadio guardaroba estraibile su quella sinistra. Il cuore dell\u2019allestimento \u00e8 rappresentato dal soggiorno, organizzato con la tradizionale semidinette: ben integrata con la cabina di guida, dotata delle comode ed ergonomiche poltrone Fiat Captainchair girevoli, pu\u00f2 ospitare tranquillamente fino a quattro commensali in un ambiente piacevole e accogliente.<\/p>\n Il divano frontemarcia, da 88×43 cm, \u00e8 infatti ben servito dal tavolo (100×58 cm), ancorato a parete e dotato di gamba cilindrica scomponibile per favorirne l\u2019utilizzo notturno come letto di appoggio, anche se si sente la mancanza di una pratica prolunga utile a servire la postazione pi\u00f9 distante, quella rappresentata dalla poltrona passeggero della cabina di guida.<\/p>\n Grazie alla presenza di una porzione di doppio pavimento, sviluppata nella zona sottostante al tavolo e utilizzata, come detto, per la collocazione delle componenti principali dell\u2019impianto elettrico, tutte le sedute vengono a trovarsi alla medesima altezza da terra (56 cm), garantendo in questo modo adeguata comodit\u00e0 ai commensali. Il living pu\u00f2 beneficiare, oltre che della generosa vetratura della cabina di guida, di due finestre Polyplastic apribili a compasso e complete di unibloc oscrutante\/zanzariera (una sul lato sinistro, una su quello destro, inglobata nella porta scorrevole), mentre non manca, a tetto, un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm. Allo stesso modo, l\u2019ambiente \u00e8 provvisto di tre sorgenti luminose (due spot integrati a soffitto, uno di lettura sul lato sinistro, centrale sopra a tavolo), mentre lo stivaggio si affida, nella parte superiore, a due pensili di convincente capacit\u00e0, ampi e regolari nel proprio sviluppo, e al tradizionale vano a giorno ricavato tra il tetto del veicolo e la cappelliera originale del Fiat Ducato.<\/p>\n Alle spalle dei pensili, i tecnici hanno previsto un incavo in cui montare l\u2019eventuale supporto estraibile per la tv lcd: l\u2019ambiente, inoltre, \u00e8 gi\u00e0 provvisto di prese a 12 e 220V. La scelta di collocare impianto di riscaldamento e batteria servizi centralmente, all\u2019interno della cassapanca centrale, fa s\u00ec che questo elemento non possa evidentemente essere sfruttato per lo stivaggio: Dreamer, in ogni caso, ha predisposto l\u2019ambiente per poter ospitare anche una seconda batteria dedicata all\u2019allestimento.<\/p>\n Opposto al living, e collocato a fianco all\u2019ingresso, il blocco cucina \u00e8 piuttosto compatto (70×48 cm) e ospita un monoblocco in acciaio inox Dometic completo di coperchio in cristallo temperato, lavello circolare con rubinetto monocomando abbattibile e fornello a gas con due erogatori serviti da accensione piezoelettrica.<\/p>\n Sprovvista di un vero e proprio piano di appoggio e di lavoro, la cucina beneficia della finestra Polyplastic collocata sulla porta scorrevole del Ducato e, a tetto, del gi\u00e0 citato obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm, mentre l\u2019illuminazione pu\u00f2 contare su uno spot centrale collocato alla base del pensile superiore. Questo, poi, \u00e8 completamente utilizzabile per lo stivaggio, e affianca gli stipetti collocati nella parte inferiore del mobile.<\/p>\n Sotto al monoblocco lavello\/fornello, in particolare, il D55 vede la presenza del classico cassetto portaposate, di un capiente cassettone estraibile e di un ulteriore cassetto inferiore, mentre non mancano, sulla parte frontale, due prese a 12 e a 220V. Opposta alla cucina, e appena alle spalle del living, ecco la colonna con frigorifero Dometic RML9335 da 141 litri completo di cella freezer integrata, sovrastato da un vano di stivaggio racchiuso da una serrandina scorrevole in pvc.<\/p>\n Accanto alla cucina, la zona centrale ospita la toilette, uno degli elementi sicuramente pi\u00f9 caratterizzanti di questo allestimento: sviluppata utilizzando l\u2019ingegnoso e brevettato sistema Modul\u2019Space, vede la presenza di un locale bagno, inserito sul lato destro del veicolo (89×67 cm), separato da una porta a battente richiudibile a libro che pu\u00f2 fare battuta anche verso la parte opposta del corridoio, andando in questo modo a separare fisicamente la porzione posteriore dell\u2019abitacolo e creando una sorta di dressing-room antistante la camera da letto.<\/p>\n Il bagno, arredato in legno, si caratterizza per la presenza di un wc a cassetta Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri e di un lavabo circolare in termoformato collocato du una sorta di penisola opposta al blocco cucina: l\u2019aerazione vede la presenza di un obl\u00f2 da 28×28 cm a tetto, mentre l\u2019illuminazione opta per il classico spot a soffitto.<\/p>\n Lo stivaggio, infine, pu\u00f2 contare su un pensile a soffitto con anta esterna a specchio e su quattro pratiche mensole a giorno inserite tra wc e lavabo.<\/p>\n La parte pi\u00f9 eclettica \u00e8 per\u00f2 quella della doccia Modul\u2019Space: indipendente e collocata lungo la parete sinistra, \u00e8 arredata in termoformato, \u00e8 completa di piatto inferiore con piletta di scarico inox, di rubinetto miscelatore monocomando ed erogatore a citofono collocato su piantana regolabile, di illuminazione a tetto, di un aeratore cilindrico per l\u2019aerazione mentre al fine di separare il locale dal corridoio sono presenti le due classiche semiporte in metacrilato traslucido.<\/p>\n La doccia ospita poi l\u2019armadio guardaroba (47x38x92 cm), incernierato lateralmente e dotato di doppia anta di apertura (anteriore e posteriore), che rimane normalmente inserito all\u2019interno del locale doccia, sfruttandone in questo modo lo spazio, ma che all\u2019occorrenza pu\u00f2 essere facilmente estratto, fatto ruotare e collocato sopra al letto posteriore in modo da liberare il locale e consentirne un comodo e pratico utilizzo.<\/p>\n Il sistema, pratico e funzionale, permette cos\u00ec uno sfruttamento modulare degli spazi disponibili, coniugando comodit\u00e0 e capacit\u00e0 di stivaggio alla praticit\u00e0.<\/p>\n In pi\u00f9, la porzione inferiore della porta incernierata che chiude il vano doccia, anch\u2019essa a libro, pu\u00f2 essere impiegata per schermare il vano di carico posteriore ricavato sotto al letto trasversale rispetto all\u2019abitacolo: il gavone, in particolare, si sviluppa in un ambiente da 110x68x87 cm, \u00e8 completo di pianale in alluminio mandorlato, illuminazione e riscaldamento.<\/p>\n Il volume di carico, inoltre, pu\u00f2 facilmente essere ampliato scomponendo il soprastante letto matrimoniale, completo di rete a doghe centrale e materasso in Bulltex diviso in tre porzioni. Il letto, da 187×131 cm, si trova a 81 cm dal pavimento e beneficia di un cielo utile di 107 cv.<\/p>\n Servito da una finestra Polyplastic apribile a compasso, eventualmente integrabile con le due classiche finestre sulle porte posteriori, disponibili in opzione, e da un obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki, il letto \u00e8 completo di riscaldamento (con la stessa bocchetta gi\u00e0 illustrata per il gavone, illuminazione (uno spot a tetto e uno di lettura sul lato sinistro), di pareti laterali imbottite e rivestite in tessuto e di quattro pensili di stivaggio, due su ciascun lato, che assicurano un buon volume utile interno.<\/p>\n Un terzo posto letto, infine, pu\u00f2 essere ricavato anteriormente, trasformando il living: abbassando il piano del tavolo, utilizzando una apposita rete a doghe componibile, che va a far perno su appositi sostegni collocati ai margini dell\u2019ingresso, e completando il tutto con i classici cuscini aggiuntivi in gommapiuma,\u00a0 il D55 pu\u00f2 cos\u00ec offrire un singolo lungo 185 cm e con larghezza variabile tra un massimo di 100 e un minimo di 60 cm.<\/p>\n Fiat Ducato 33 Light con motore 2.0 Multijet 115 cv completo di ABS con EBD, Airbag lato guida, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata con telecomando. Una politica commerciale chiara, quella del Gruppo Rapido, gestita in maniera lineare per abbracciare le diverse fasce di mercato, le differenti esigenze della clientela e le differenti tipologie costruttive, concentrando i propri sforzi nel formulare un’offerta variegata, generalista e capace di unire economie di scala e differenziazione. La nascita o, meglio, la rinascita del marchio Dreamer, sviluppata sotto l’egida di Camp\u00e9r\u00e8ve, ripropone, nel campo dei furgoni attrezzati, i concetti introdotti a suo tempo con Itineo per ci\u00f2 che concerne gli integrali. Un prodotto, quindi, sviluppato interamente all’interno del Gruppo Rapido, che beneficia della tecnologia e del savoir-faire di un costruttore abituato a cimentarsi con successo e a essere considerato uno dei punti di riferimento nella fascia medio\/alta del mercato ma che non disdegna di dedicare impegno e risorse per coprire anche il segmento pi\u00f9 combattuto, quello degli entry level, travasando anche in veicoli pi\u00f9 economici idee e contenuti decisamente interessanti. Non \u00e8 un mistero che il nuovo Dreamer D55 rappresenti la declinazione pi\u00f9 giovane e conveniente del nuovo Camp\u00e9r\u00e8ve Magellan 643 e dell’altrettanto rinnovato\u00a0Rapido V55, modelli uniti dalla medesima pianta interna e, di conseguenza, dall’interessante ed eclettico sfruttamento degli spazi regalato dalla toilette con doccia Modul’Space, n\u00e8 che l’impiantistica impiegata, anche sul modello pi\u00f9 conveniente, sia parente stretta di quella degli altri due, offrendo di serie dalla batteria dei servizi di ottima qualit\u00e0 al sempre pi\u00f9 richiesto frigorifero di grandi dimensioni. Dove \u00e8, allora, la differenza? Fondamentalmente nel gusto, pi\u00f9 lineare, meno ricercato, pi\u00f9 sobrio e un poco pi\u00f9 dimesso degli esterni e degli interni, nell’utilizzo di alcune componenti (fornello a due fuochi e non a tre, assenza di piano ampliabile per la cucina o per il tavolo del soggiorno, illuminazione meno ricca di sorgenti luminose…), tutti aspetti che, \u00e8 vero, risultano meno appaganti per l’occhio e, in alcuni casi, anche un poco meno pratiche, ma che non intaccano la sostanza di un van che non nasce per oscurare i “fratelli” pi\u00f9 ricchi ma per proporre soluzioni interne interessanti coniugandole con un prezzo attrattivo. Un veicolo da intendere come uno strumento e non come un fine, piuttosto pratico e funzionale, che si propone con disinvoltura sia al neofita sia al cliente pi\u00f9 esperto puntando deciso sulla sostanza. Ed \u00e8 questo, in fondo, ci\u00f2 che conta.<\/p>\n <\/p>\n |
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