{"id":164659,"date":"2015-04-03T00:00:42","date_gmt":"2015-04-02T22:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=164659"},"modified":"2018-08-14T15:05:21","modified_gmt":"2018-08-14T13:05:21","slug":"camperonfocus-font-vendome-xcape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/04\/03\/camperonfocus-font-vendome-xcape\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Font Vend\u00f4me XCape"},"content":{"rendered":"

\"FontVendome_Xcape\"<\/p>\n

Camper superagile capace di offrire anche una sensata e reale alternativa all’automobile: la risposta dello specialista transalpino alle esigenze di un modo di vivere e fare vacanza dinamico, razionale e senza frontiere<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_XCape\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nPolivalente<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nRenaul Trafic L1H1, passo 3098 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1598 cc \u2013 84 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n1598 cc \u2013 88 kW\/120 CV
\n1598 cc \u2013 104 kW\/140 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n4999x1956x2060 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n2800 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2080 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 41,990 Iva compresa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un veicolo con dimensioni limitate e tutte le caratteristiche stradali e di sicurezza attiva e passiva che oggi si richiedono a un mezzo per la mobilit\u00e0 personale capace di trasformarsi senza fatica, all\u2019occorrenza, in uno strumento per la vacanza: ecco il Font Vend\u00f4me XCape<\/strong>.<\/p>\n

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Il pi\u00f9 piccolo dei camper puri prodotti dallo specialista francese<\/a> si propone come alternativa sia all\u2019auto sia al motorcaravan classico (o anche al camper puro propriamente detto) adottando una delle configurazioni pi\u00f9 classiche e collaudate per la tipologia specifica: quella che prevede la presenza del mobilio tutto allineato sul lato sinistro – comprendente blocco cucina e armadi – sedile passeggeri convertibile in letto matrimoniale con l\u2019ausilio di una parte imbottita posteriore e tavolo amovibile ancorato al blocco cucina.<\/p>\n

Quattro i posti viaggio omologati e altrettanto quelli per la notte: un altro letto matrimoniale, infatti, \u00e8 previsto nel tetto rialzabile a soffietto che, una volta sollevato, offre anche l\u2019altezza uomo interna per favorire l\u2019agibilit\u00e0 in sosta. Una scelta precisa \u00e8 quella di non fornite un locale o una parte dell\u2019allestimento utilizzabile come bagno: in questo modo si limita ovviamente l\u2019autonomia, ma si riesce, per contro, ad avere un concetto di utilizzo pi\u00f9 adatto per utilizzi diversi da quelli ricreazionali. In ogni caso, \u00e8 prevista l\u2019adozione opzionale di un wc chimico portatile, utile per le emergenze e in occasione di soste al di fuori di strutture organizzate.<\/p>\n

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Il Font Vend\u00f4me XCape realizza la sua spiccata vocazione alla mobilit\u00e0 senza compromessi affidandosi alla base furgonata del nuovo Renault Trafic nella sua versione con lunghezza contenuta in 499 cm. La meccanica francese, con un aspetto esterno pi\u00f9 da monovolume che da furgone, si propone con caratteristiche tecniche e stradali degne di berline di prestigio.<\/p>\n

L\u2019abitacolo e moderno e confortevole, con un\u2019ottima posiziona di guida e strumentazione moderna, mentre le completissime dotazioni di serie prevedono vetri e specchietti elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore manuale e, soprattutto, ABS\/ASR, Cruise Control e il controllo elettronico della stabilit\u00e0 ESP. Le motorizzazioni disponibili per il Font Vend\u00f4me XCape sono tre, tutte con cilindrata da 1,6 litri: oltre al 115 CV con turbina a geometria variabile, offerto di serie, \u00e8 possibile, infatti, far spingere il compatto polivalente francese dalle due versioni \u201cEnergy\u201d, dotate di doppio turbocompressore, da 120 e 140 CV.<\/p>\n

Queste potenze, unite a un peso in ordine di marcia di poco pi\u00f9 di 2 tonnellate, forniscono all\u2019XCape un comportamento prestazionale omologabile a quello di un\u2019auto di media cilindrata con consumi ridotti rispetto a quelli abituali per un autocaravan, a tutto vantaggio dello spirito polifunzionale proprio della sua realizzazione.<\/p>\n

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A sancire ulteriormente questa caratteristica, contribuisce un aspetto esterno che non tradisce se non in minima parte la componente camperistica: la moderna linea del nuovo Renault Trafic, infatti, \u00e8 \u201cintaccata\u201d solo dalla grafica appena accennata e dal tetto rialzabile a soffietto con\u00a0 guscio in vetroresina, molto ben integrato, che innalza l\u2019altezza totale del veicolo di soli 9 cm (da 1,97 a 2,06 metri). Altri particolari che denunciano le funzioni abitative sono, sul lato sinistro, il bocchettone per il carico dell\u2019acqua e l\u2019attacco per la presa di corrente esterna, mentre le finestre laterali, ad apertura scorrevole, sono quelle originali Renault; altre due finestre, fisse – anch\u2019esse gi\u00e0 presenti sulla meccanica di base – , sono collocate sulle porte a battente posteriori.<\/p>\n

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Oltre alle porte in cabina guida, le aperture sono quelle previste in origine sul furgonato: l\u2019ampio portellone laterale, con ottima manovrabilit\u00e0 e accesso facilitato da un incavo ribassato a pavimento, e le gi\u00e0 citate due porte a battente che danno accesso al vano posteriore, il vero \u201cbagagliaio\u201d del XCape.<\/p>\n

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Lo spazio posteriore beneficia di un volume totale interessante \u00e8 pu\u00f2 essere configurato in due modi diversi. Con la sezione imbottita (inserita per completare la trasformazione del sedile in letto) in posizione standard orizzontale, si ha uno spazio diviso idealmente in un \u201csotto\u201d e un \u201csopra\u201d, con la possibilit\u00e0 di sistemare in quest\u2019ultima zona ci\u00f2 che si desidera sia accessibile anche in viaggio. Con la sezione ribaltata in avanti, invece, lo spazio diventa utilizzabile fino al soffitto ed \u00e8 adatto a stivare anche oggetti voluminosi, con un vano alto 127 cm, largo 110 e profondo 65 cm.<\/p>\n

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La poca \u201capparenza\u201d esteriore, per\u00f2, non deve ingannare: il Font Vend\u00f4me XCape, infatti, replica in gran parte la tecnica di isolamento tipica della Casa francese che prevede le pareti interne isolate con polistirene e lana di roccia (mancano, in questo modello, i rivestimenti di porte e portelloni) e pavimento sandwich. Il tutto \u00e8 finalizzato ovviamente a favorire l\u2019utilizzo in funzione ricreazionale ma si rivela comunque utile anche in quello pi\u00f9 spiccatamente automobilistico, garantendo durante il viaggio un maggior comfort termico per gli occupanti – al netto dei dispositivi di climatizzazione – rispetto a quanto ottenibile con una normale automobile.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Contrariamente a quanto spesso succede in alcuni allestimenti polifunzionali, l\u2019impiantistica del XCape \u00e8 completa, di buon livello e di stampo prettamente camperistico. Questo gi\u00e0 a partire, ad esempio, dall\u2019impianto elettrico, che, oltre a prevedere una batteria servizi fissa da 80 Ah, \u00e8 dotato di centralina\/caricabatteria fornita dall\u2019italiana Nordelettronica associata a scatola fusibili e interruttore magnetermico salvavita. L\u2019intero gruppo \u00e8 collocato in un vano a fianco del mobile cucina e, anche se va a \u201ctogliere\u201d dello spazio utile allo stivaggio, risulta di facile accessibilit\u00e0 per operazioni di controllo e manutenzione.
\nLe utenza di bordo sono comandate e controllate da un pannello sempre fornito da Nordelettronica e sono presenti anche una presa a 12V e una a 220V.<\/p>\n

L\u2019illuminazione interna, interamente a led, prevede due elementi lineari a beneficio del soggiorno e della cucina, due spot orientabili posteriori con funzione di luci di lettura per il letto ottenuto dalla trasformazione del sedile, e uno scenografico, e utile, bordo inferiore illuminato per la sezione degli armadi.<\/p>\n

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Buona anche, per la categoria, la realizzazione dell\u2019impianto idrico, che conta su un serbatoio da 55 litri posizionato posteriormente, sul lato sinistro e servito da una pompa a pressostato che alimenta l\u2019unica utenza prevista, quella del lavandino in cucina. Per il recupero \u00e8 previsto un serbatoio fisso da 30 litri collocato esternamente nella zona anteriore, a ridosso della cabina guida, e dotato di saracinesca standard di scarico. L\u2019impianto gas prevede la collocazione di una bombola da 6 kg sotto il piano cucina, in un vano accessibile dall\u2019interno opportunamente isolato e aerato.<\/p>\n

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La scorta appare limitata, ma sufficiente, in quanto destinata ad alimentare solo la cucina: il riscaldamento infatti, previsto in opzione, quando installato si affida alla Truma Combi Diesel alimentata con il carburante del veicolo, mentre il frigorifero \u00e8 del tipo a compressore a 12V.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Come gi\u00e0 accennato, l\u2019interno ricalca una soluzione ampiamente collaudata e utilizzata, con varie declinazioni, fin dagli albori stessi del movimento camperistico europeo. L\u2019interpretazione di Font Vend\u00f4me passa attraverso un mobilio con forme opportunamente lineari, a garanzia di un\u2019ottimale sfruttabilit\u00e0 degli spazi, e in elegante tonalit\u00e0 weng\u00e8, Molto curata la realizzazione: come per gli altri modelli della factory transalpina infatti, la costruzione prevede l\u2019utilizzo di vero legno con spessori variabili da 12 a 16 mm e la posa di un profilo in pvc nell\u2019accoppiamento tra mobilio e pareti, oltre alla siliconatura delle parti dell\u2019arredo a contatto con il pavimento. Sportelli, cassetti e ante, inoltre, sono protetti da un profilo in pvc per tutto il loro perimetro.<\/p>\n

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L\u2019allestimento conta sulla presenza di un sedile dotato di schienale regolabile in inclinazione, cinture a tre punti, poggiatesta e piano seduta che pu\u00f2 scorrere in senso longitudinale. Il tutto garantisce un ottimale comfort per i passeggeri in sosta ma anche, e soprattutto, in viaggio: chi siede dietro, infatti, approfitta di sedili di tipo prettamente automobilistico ma, rispetto a quanto succede con una normale automobile, ha molto pi\u00f9 spazio e ariosit\u00e0 e beneficia della buona panoramicit\u00e0 garantita dalle due finestre laterali con apertura scorrevole.<\/p>\n

Il tavolo, dotato di gamba abbattibile, quando non in uso \u00e8 riposto dietro il sedile guida e all\u2019occorrenza va ad ancorarsi al bordo della cucina fornendo, grazie alla rotazione dei sedili in cabina, spazio\u00a0 a pranzo per quattro commensali.<\/p>\n

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Il sedile, con un\u2019operazione molto semplice e immediata, si trasforma, con l\u2019ausilio della parte posteriore imbottita, in un letto matrimoniale non larghissimo ma sufficiente per riposare nel caso in cui l\u2019equipaggio sia al completo oppure (come nella stagione invernale o in occasione di soste al di fuori di strutture organizzate) non sia opportuno o conveniente utilizzare il letto superiore nel tetto a soffietto.<\/p>\n

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In quest\u2019ultimo, di buone dimensioni e accessibilit\u00e0 garantita tramite una scaletta fornita in dotazione, \u00e8 inserito in un ambiente con pareti in tela imbottita e tetto in vetroresina. Non \u00e8 previsto un obl\u00f2 – che sarebbe utile anche per le funzioni diurne – ma alla necessaria aerazione provvedono tre ampie \u201cfinestre\u201d, due laterali e una frontale, dotate di zanzariere e con aperture a cerniere, avvolgibili e parzializzabili.<\/p>\n

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La cucina ha un sviluppo lineare e conta su un gruppo inox integrato con lavello e gruppo cottura a due fuochi, il tutto con copertura in cristallo a filo del piano che, occultando tutto l\u2019insieme, permette di utilizzare lo spazio come semplice piano d\u2019appoggio. La dotazione si completa con il frigorifero a compressore da 42 litri, un cassetto scorrevole, un vano con apertura a ribaltina e uno laterale con chiusura a serrandina.<\/p>\n

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Con lo stesso tipo di chiusura \u201csalvaspazio\u201d, nella parte posteriore \u00e8 collocato un vano armadio di buone dimensioni (sempre in relazione alle dimensioni globali in gioco), affiancato a un altro spazio attrezzato a ripiani, con quello superiore occupato dall\u2019impianto elettrico e gli altri due completamente fruibili.<\/p>\n

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Nella parete posteriore destra sono ricavate due tasche in tessuto, mentre altri utili spazi di sistemazione sono disponibili in due grandi cassetti scorrevoli, estraibili da sotto il sedile passeggeri.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_XCape\"\u00a0\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, ASR, EBV, ESP, Airbag conducente e passeggero, climatizzatore manuale, Cruise Control, vetri elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, sedili cabina girevoli con fodere coordinate, regolabili in altezza e con braccioli, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, paraurti verniciato.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il concetto di base del Font Vend\u00f4me XCape non \u00e8 solo quello di offrire un camper estremamente compatto e agile: sarebbe troppo semplicistico. Un veicolo come questo punta a offrire una reale alternativa alla mobilit\u00e0 e si prefigge di sostituire in tutte le funzioni l\u2019auto \u201cgrande\u201d di casa. L\u2019XCape, poi, interpreta la tipologia del polivalente in modo molto interessante, con dotazioni e soluzioni costruttive di alto livello direttamente mutuate dal grande \u201cknow how\u201d di un vero specialista nel camper puro. Realizzato su una meccanica moderna e performante dotata di tutto quello che si pu\u00f2 chiedere a una berlina all\u2019atto dell\u2019attuale sviluppo tecnologico, il Font Vend\u00f4me XCape sa essere una pratica auto per tutti i giorni, districandosi anche nel traffico cittadino, per portare i bambini a scuola, recarsi al lavoro, o andare a fare la spesa: le sue dimensioni globali, infatti, sono inferiori a molti SUV o Crossover normalmente in commercio e che si vedono abitualmente sulle nostre strade. Ma \u00e8 molto di pi\u00f9 di un\u2019auto: \u00e8 un\u2019auto abitabile, che, arrivati i weekend o le vacanze, si trasforma in un agilissimo veicolo ricreazionale sportivo, dinamico e avventuroso come l\u2019utenza alla quale si rivolge.<\/p>\n\n\n\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • La meccanica di base \u00e8 di livello prettamente automobilistico, performante e con una completissima dotazione di serie, anche in fatto di sicurezza attiva<\/li>\n
  • Facile sia la trasformazione in letto del sedile sia l’allestimento del tetto a soffietto<\/li>\n
  • La qualit\u00e0 costruttiva del mobilio \u00e8 di ottimo livello generale<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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