{"id":164978,"date":"2015-04-13T00:00:44","date_gmt":"2015-04-12T22:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=164978"},"modified":"2021-01-15T00:28:49","modified_gmt":"2021-01-14T23:28:49","slug":"camperonfocus-burstner-ixeo-time-it-726-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/04\/13\/camperonfocus-burstner-ixeo-time-it-726-g\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: B\u00fcrstner Ixeo time it 726 G"},"content":{"rendered":"

\"Buerstner_Ixeotime_it726G\"<\/p>\n

Da un\u2019azienda con un importante \u201cknow-how\u201d specifico nella tipologia, un semintegrale con letto basculante pratico e confortevole, appartenente a una gamma che con gli ultimi aggiornamenti \u00e8 arrivata alla sua completa maturit\u00e0<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_Ixeo\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato con telaio CCS, passo 4035 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n <\/strong><\/td>\n		1956 cc \u2013 85 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2287cc \u2013 130\/148 CV
\n 2999cc \u2013 177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n7140x2300x2750 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\n pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		50\/30\/30 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso*<\/strong><\/td>\n3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2935 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 54.750
\n Iva compresa Franco Fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
* Disponibile anche con peso massimo ammesso di 4000 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Con il Quadro, introdotto all\u2019inizio del 2008, poi subito rinominato Ixeo (e prima ancora con il Megavan, rimasto praticamente quasi allo stadio di prototipo), B\u00fcrstner \u00e8 stata l\u2019iniziatrice su larga scala del concetto di semintegrale con letto basculante trasversale, la tipologia che negli ultimi anni ha fatto proseliti e mietuto successi presso l\u2019utenza europea. Forte di un \u201cknow-how\u201d cos\u00ec importante e supportato da lunga esperienza, l\u2019attuale offerta di semintegrali con basculante della casa tedesca vede il predominio assoluto degli Ixeo Time, nati dapprima per offrire un\u2019alternativa pi\u00f9 accessibile alle gamme superiori (Ixeo, tuttora presente, e Ixeo Plus, non pi\u00f9 a catalogo), ma arrivati a un processo di maturazione tale da renderli – soprattutto con le ultime modifiche introdotte per l\u2019attuale stagione – veicoli di livello assoluto adatti per ogni tipo di esigenza.
\n Delle cinque varianti previste nell\u2019attuale gamma, con lunghezze che partono dai 599 cm per arrivare ai quasi sette metri e mezzo, uno dei modelli pi\u00f9 interessanti \u00e8 l’Ixeo Time it 726 G<\/strong>, caratterizzato dalla disposizione interna con letti gemelli.<\/p>\n

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La meccanica di base \u00e8 quella del Fiat Ducato, di serie offerto con la motorizzazione da 2 litri e 115 CV, un po\u2019 sottodimensionata per questo tipo di mezzo. Sono comunque disponibili anche le motorizzazioni da 2,3 litri da 130 e 148 CV e da 3 litri\/177CV, oltre che la maggiorazione di peso massimo consentito, da 3500 a 4000 kg. La dotazione di serie non \u00e8 ricchissima, ma comprende comunque ABS, Airbag, vetri elettrici e chiusura centralizzata. Restano opzionali alcune dotazioni importanti ai fini del comfort e della sicurezza attiva come climatizzatore, ESP, ASR, Hill Holder e Traction+, offerti per\u00f2 dal costruttore tedesco in un pacchetto addizionale (che comprende anche Cruise Control e specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente) dal prezzo particolarmente conveniente. Tra l\u2019accessoristica fornibile a richiesta, spiccano anche i cerchi in lega e la caratterizzazione della cabina guida con inserti cromati sul cruscotto e sulla strumentazione, nonch\u00e9 volante e pomello del cambio in pelle.<\/p>\n

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La base torinese \u00e8 utilizzata nella versione con telaio ribassato CCS (Camping Car Special), realizzato dalla Casa torinese appositamente per gli allestimenti dei veicoli ricreazionali, con passo da 4035 mm su una lunghezza totale di 7,14 metri: una configurazione che permette di avere uno sbalzo posteriore non troppo pronunciato e di supportare, quindi, abbastanza bene la presenza del grande gavone garage che costituisce uno dei connotati salienti dell\u2019allestimento. Il vano \u00e8 di buone dimensioni (218\u00d798 cm, con 113 cm di altezza utile interna), dallo sviluppo regolare, reso ben accessibile da due portelloni simmetrici di grandi dimensioni (108\u00d783 cm) e allestito con illuminazione e riscaldamento.<\/p>\n

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Come tutta la gamma 2015 Ixeo Time, anche il it 726 G adotta il nuovo cupolino anteriore, dotato di obl\u00f2 Skyroof, che \u00e8 andato a sostituire l\u2019obiettivamente \u201cpovera\u201d soluzione con piccola mansardina squadrata adottata fino all\u2019anno scorso.<\/p>\n

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Questo accorgimento, unito a una linea che pur non avendo dettami stilistici di rilievo \u00e8 sempre stata equilibrata, determina un aspetto esterno gradevole, con un\u2019altezza da terra totale piuttosto ridotta e una grafica che, seppure ben presente e accentuata, sottolinea l\u2019aspetto dinamico del veicolo senza appesantirne troppo l\u2019insieme.<\/p>\n

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A impreziosire il tutto, il frontale con mascherina personalizzata e la colorarazione del paraurti in tinta con la carrozzeria, disponibile in bianco classico oppure nelle tinte grigio scuro metallizzato (come nel veicolo in esame) o champagne.<\/p>\n

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La costruzione segue dettami consolidati: la gamma Ixeo Time, infatti, non si avvale della nuova scocca introdotta da B\u00fcrstner per alcuni dei suoi mezzi, ma si rif\u00e0 alla buona tradizione realizzativa che da sempre accompagna la factory di Kehl, con pareti sandwich rivestite esternamente in alluminio liscio e pavimento rivestito esternamente in vetroresina. Lo stesso materiale, la vetroresina, costituisce anche il rivestimento esterno del tetto, con funzione antigrandine. La semplicit\u00e0 della costruzione ha la sua conferma anche nei profili di giunzione in alluminio di ridotte dimensioni, pur se ben montati ed efficaci nella loro funzione di raccordo tra pareti e tetto, e nella linearit\u00e0 dello specchio di coda, dove i gruppi ottici a sviluppo verticale sono collocati direttamente sulla parete e le uniche concessioni allo stile sono rappresentate dal profilo superiore, che ingloba il marchio aziendale con la funzione di terza luce di stop, e dal grande paraurti in abs con una conformazione inferiore che lascia a vista il prolungamento dei telaio originale.<\/p>\n

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La componentistica \u00e8 nella norma per la categoria, con il gi\u00e0 citato Skyroof sul cupolino e quattro finestre Polyplastic a compasso: manca, per\u00f2, un elemento in posizione avanzata sul lato destro, utile per la visibilit\u00e0 laterale del conducente, oltre che per la panoramicit\u00e0 a beneficio di chi viaggia in dinette. Tre gli obl\u00f2, di cui due a pantografo, a beneficio di cucina e bagno, e un Mini Heki per la zona notte posteriore. Da rilevare, infine, la presenza della porta Hartal in conformazione XL (cio\u00e8 con passaggio allargato a garanzia di una maggior comodit\u00e0 nell\u2019accesso alla cellula), dotata di gradino integrato.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019impiantistica dell\u2019Ixeo Time si distingue per la sua realizzazione di elevato livello, soprattutto in considerazione della fascia di mercato alla quale questo veicolo appartiene. Spicca, in particolare il sistema di riscaldamento, che fa capo al complesso Truma Combi 4 da 4 kW di potenza collocato al centro dei veicolo, nella cassapanca della dinette. La diffusione del calore \u00e8 curata e molto ben progettata e, oltre alle bocchette collocate nella zona centrale della cellula e nel bagno, raggiunge in modo perimetrale la zona notte posteriore, si va a diffondere dal basso lungo la parete di sinistra in corrispondenza della finestra e, tramite opportune diramazioni con tubi di diametro ridotto e traforati collocati sotto i sedili anteriori, arriva in cabina guida.<\/p>\n

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A tutto ci\u00f2 si associa la struttura del mobilio con sistema \u201cAir-Plus\u201d che consente all\u2019aria calda di circolare liberamente lungo le pareti nel naturale movimento dal basso verso l\u2019alto.
\n In questo panorama di buon livello, stona un po\u2019 il fatto che coibentazione e riscaldamento del serbatoio di recupero non siano di serie, anche se \u00e8 da segnalare come siano facilmente ottenibili in opzione, inseriti nel pacchetto \u201cWinter\u201d comprendente anche le tubazioni di scarico isolate, la Stufa Truma Combi 6 E, il riscaldamento elettrico del pavimento, le tende esterne termoisolanti e la seconda batteria servizi da 90 Ah.<\/p>\n

Altra particolarit\u00e0 dell\u2019impiantistica \u00e8 il cosiddetto \u201cService-Unit\u201d. Si tratta di un vano con accesso esterno dove sono riuniti tutti i comandi e le aperture dedicati alle normali e pi\u00f9 frequenti operazioni da svolgere durante l\u2019utilizzo del veicolo, raggruppati e facilmente raggiungibili: il bocchettone di carico del serbatoio dell\u2019acqua (collocato all\u2019interno, anch\u2019esso, coma la Truma Combi, nella cassapanca della dinette), quello per la sua pulizia, il comando di parzializzazione dello stesso nel caso di marcia a pieno carico e quello di svuotamento, la valvola Frost Control Truma, il rubinetto di scarico dell\u2019impianto idrico e il collegamento alla rete elettrica di terra dotata di passacavo a pavimento. Al di fuori di questo complesso rimane solo il sistema di scarico del serbatoio di recupero, provvisto per\u00f2 di comando della saracinesca e condotto di svuotamento portati esternamente sul lato destro.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico utilizza una batteria servizi da 90 Ah e fa capo a una centralina Schaudt (collocata sotto il sedile guida), con pannello di controllo e comando delle utenze di facile e intuitivo utilizzo.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione, completamente a led, comprende una cospicua serie di spot, tra i quali quattro nel sottobasculante, due e uno rispettivamente sotto i pensili anteriori sinistro e destro, altri due sul lato sinistro a beneficio del tavolo, due in cucina, tre in bagno, due per il letto basculante e tre per i letti posteriori.<\/p>\n

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L\u2019impianto gas, infine, si avvale di due bombole da 11\/13 kg alloggiate in un gavone posteriore a ridosso del garage, con sezionatori collocati sotto il piano cucina, celati dal primo cassetto.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019ambiente dell\u2019Ixeo Time accoglie con un mobilio dalla tonalit\u00e0 chiara e fresca, in essenza bicolore, che contribuisce ad allargare gli spazi. Il design, che si potrebbe definire lineare, \u00e8 finalizzato pi\u00f9 a offrire spazi ottimali che a costituire un esempio di stile ma risulta comunque gradevole e riposante. Di buon livello anche le cuscinerie, disponibili sia in tessuto sia in ecopelle, entrambi nella varianti chiara o scura, cos\u00ec come nella configurazione in materiale Nova o in vera pelle. Tutte le tappezzerie sono poi abbinabili a un\u2019estrema variet\u00e0 di cuscini fino a raggiungere una trentina di combinazioni diverse. In foto, il veicolo in esame \u00e8 allestito con ecopelle \u201cMagna\u201d e cuscini \u201cHarlow\u201d.<\/p>\n

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Il soggiorno \u00e8 costituito da una semidinette con panchetta laterale, servite da un tavolo ancorato a parete dotato di prolunga pivottante: tutto l\u2019insieme riesce a fornire spazio a tavola anche a cinque commensali in buona comodit\u00e0. Buona l\u2019aerazione fornita dalla finestra laterale e dal maxi obl\u00f2 nel cupolino, mentre per lo stivaggio sono disponibili due pensili abbastanza capienti; un po\u2019 di spazio, poi, \u00e8 disponibile anche nella cassapanca della panchetta laterale, mentre quella principale della dinette \u00e8 interamente occupata dagli impianti (Truma Combi e serbatoio dell\u2019acqua). Un altro spazio utile \u00e8 ricavato nel cupolino, dove \u00e8 presente un vano a giorno a tutta larghezza. L\u2019insieme del soggiorno, a richiesta, \u00e8 fornito anche in versione convertibile a terzo letto, con un\u2019ampiezza che consente di ospitare due persone.<\/p>\n

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La cucina si avvale di un mobile conformato a \u201cL\u201d nel quale sono inseriti un gruppo cottura a tre fuochi a sviluppo lineare con copertura in cristallo e un lavello inox con miscelatore. Buoni gli spazi di stivaggio, con una dispensa a tutta altezza e tre cassetti scorrevoli, oltre al pensile superiore ad anta unica. Manca la cappa aspirante: all\u2019aerazione concorrono la finestra e un obl\u00f2 a soffitto. A fianco del blocco cucina, in una colonna che ospita un vano superiore e un cassetto scorrevole in basso, \u00e8 collocato Il frigorifero, un Dometic RML 9435, dalla larghezza limitata a 486 mm (che lascia maggior spazio agli allestimenti), cella freezer interna e capacit\u00e0 di 147 litri.<\/p>\n

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Particolare il concetto della toilette, di dimensioni non eccessive ma che, grazie al sistema a volume variabile proprietario B\u00fcrstner, denominato \u201cFlexo-Bad\u201d, permette una buona fruibilit\u00e0. Lo spazio globale, infatti, riesce a essere utilizzato in modo flessibile grazie alla parete che sorregge lavello, specchiera e armadietto sottolavabo capace di ruotare fino quasi a combaciare con la parete opposta (dotata di un utile armadietto), liberando cos\u00ec un box doccia con rivestimento delle pareti in termoformato ed erogatore dedicato su asta regolabile. L\u2019aerazione del vano \u00e8 affidata a un obl\u00f2 a soffitto mentre il wc \u00e8 il classico Thetford C260 a cassetta.<\/p>\n

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La zona notte posteriore conta su due letti singoli dalle buone dimensioni e con reti a doghe. Senza pecche l\u2019ambientazione, che si caratterizza per la diffusione perimetrale del riscaldamento, tre pensili, spot di lettura e aerazione garantita da due finestre e un obl\u00f2 Mini Heki. L\u2019accesso, infine, \u00e8 facilitato da due comodi gradini centrali. Sotto i letti sono ricavati due armadi, non di ottimale fruibilit\u00e0 per la loro posizione, ma comunque di ampie dimensioni generali.<\/p>\n

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Altri due posti per la notte, in pratica sempre disponibili, sono forniti dal letto basculante, di facile movimentazione manuale che, una volta in opera, va a limitare per\u00f2 lo spazio per la porta cellula. Dotato anch\u2019esso di rete a doghe, beneficia di un\u2019ambientazione un po\u2019 essenziale, anche se comunque completa di tende perimetrali, rete anticaduta e doppio spot di lettura; manca un obl\u00f2 dedicato, surrogato, per\u00f2, dalla presenza del maxi obl\u00f2 Skyroof apribile inserito nel vicino cupolino.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_BuerstnerIxeo\"<\/p>\n

\"piantina_Nexxo\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag, vetri elettrici, calandra pesonalizzata, oscuranti cabina guida, porta cellula Hartal XL, luce veranda a led, predisposizione autoradio con altoparlanti in cellula, maxi obl\u00f2 nel cupolino.<\/p>\n

Pacchetto accessorio Chassis<\/em>: Airbag passeggero, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, ESP, Hill Holder, Traction+, climatizzatore manuale o automatico cabina, Cruise Control.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Lineare, ergonomico, senza fronzoli ma spazioso, confortevole ed efficace. L\u2019Ixeo Time it 726 G \u00e8 tutto questo e anche qualcosa in pi\u00f9: con l\u2019ultimo \u201crestyling\u201d stilistico e tecnico, infatti, tutta la gamma ha acquisito quel tanto di personalit\u00e0 in pi\u00f9 che le ha fatto fare un deciso salto in avanti, utile per distinguersi in un panorama produttivo continentale particolarmente competitivo. Questo semintegrale, dedicato alla coppia non pi\u00f9 giovanissima che desidera sfruttare in modo non solo occasionale i due posti letto in pi\u00f9 sempre pronti, si afferma per\u00f2 anche per i contenuti tecnici e dall’\u2019impostazione ergonomica, oltre che per la predisposizione all\u2019utilizzo in ogni stagione dell\u2019anno grazie a un concetto della climatizzazione invernale avanzato e ulteriormente migliorabile tramite pochi e abbordabili accessori opzionali.
\n Una scelta indicata per chi bada alla sostanza e in un veicolo ricreazionale cerca soprattutto un compagno di viaggio affidabile e capace di accompagnare ogni tipo di avventura.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Ottimo il concetto e la realizzazione dell’impianto di riscaldamento, con Truma Combi in posizione centrale e distribuzione capillare: presente anche perimetralmente in camera da letto e in cabina, con diffusione sotto i sedili<\/li>\n
  • L’altezza totale \u00e8 contenuta nonostante la presenza del letto basculante<\/li>\n
  • Molto comodo il vano di servizio accessibile dall’esterno, con l’impiantistica ben raggiungibile per le operazioni pi\u00f9 frequenti e comuni<\/li>\n
  • La zona notte posteriore \u00e8 confortevole e ben realizzata, e anche adatta per l’utilizzo nei climi invernali<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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