{"id":166789,"date":"2015-04-27T10:22:30","date_gmt":"2015-04-27T08:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=166789"},"modified":"2021-01-15T00:28:05","modified_gmt":"2021-01-14T23:28:05","slug":"camperonfocus-hymer-tramp-sl-568","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/04\/27\/camperonfocus-hymer-tramp-sl-568\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Hymer Tramp SL 568"},"content":{"rendered":"

\"Hymer_Tramp568\"<\/p>\n

Semintegrale \u201cpuro\u201d dalle dimensioni non eccessive per vacanze a medio e lungo raggio in pieno comfort, con telaistica di livello superiore, predisposizione al turismo invernale e tutte le migliori peculiarit\u00e0 tipiche del Marchio<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_Hymer_TrampSL\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L \u2013 Telaio AL-KO, passo 3900 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n <\/strong><\/td>\n		2287 cc \u2013 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n 2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+1<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6990x2350x2900 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\n pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		35+120\/35\/35 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso*<\/strong><\/td>\n3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2940 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 69.510
\n Iva compresa Franco Fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0*disponibile anche in configurazione Maxi con peso totale di 4500 kg e paso in o.d.m. di 3000 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Completamente rinnovata, l\u2019attuale gamma di semintegrali Tramp SL<\/strong> rappresenta la massima espressione del concetto di profilato espressa dalla factory tedesca, con veicoli che si pongono nella fascia medio-alta del mercato. Forti di valori mutuati dalla solidissima tradizione Hymer accomunati a concetti costruttivi avanzati, i quattro modelli (con lunghezza da 699 a 779 cm) che compongono l\u2019offerta hanno nel Tramp 568<\/strong>, il pi\u00f9 compatto della gamma, una delle proposte pi\u00f9 interessanti per il nostro mercato. La sua configurazione con letti gemelli, infatti, accomunata alla lunghezza inferiore ai sette metri, e alla disponibilit\u00e0 di un grande gavone garage, \u00e8 particolarmente indicata per la coppia non pi\u00f9 giovanissima desiderosa di compiere lunghi viaggi in pieno comfort e con la sufficiente dose di agilit\u00e0.<\/p>\n

\"Hymer_Tramp_568SL_01\"<\/p>\n

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I concetti costruttivi generali accomunano i Tramp SL ai \u201ccugini\u201d integrali B-Klasse: anche nel caso dei profilati, infatti, si ha l\u2019adozione della meccanica Fiat Ducato in unione con il telaio ribassato extraserie AL-KO e un doppio pavimento tecnico riscaldato a costituire un\u2019efficace barriera termica per il climi pi\u00f9 rigidi. E come per i motorhome (e per l\u2019intera produzione della Casa tedesca), la dotazione della meccanica di base \u00e8 ai pi\u00f9 alti livelli possibili, in particolare per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva: di serie, infatti, il Tramp SL 568 presenta, oltre ai \u201ccanonici\u201d ABS e Airbag conducente, anche l\u2019Airbag passeggero, ASR, ESP (il sistema elettronico di controllo della stabilit\u00e0) Hill Holder, Traction Plus e Cruise Control. Di serie sono anche il condizionatore in cabina, i vetri elettrici, la chiusura centralizzata con telecomando, gli specchietti laterali regolabili e riscaldabili elettricamente e le luci DLR. Tra le opzioni possibili si segnalano i cerchi da 16″, anche in lega leggera.<\/p>\n

\"Hymer_Tramp_568SL_04\"<\/p>\n

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Fornito di base con la brillante meccanica da 2,3 litri nella versione con 130 CV (adatta a muovere agilmente un mezzo dalle dimensioni non eccessive come questo) il Tramp 568 SL pu\u00f2 essere configurato sia con la versione da 148 CV del 2,3 litri, dotato di turbina a geometria variabile, sia con il performante 3 litri da 177 CV. Allo stesso modo, alla versione standard con peso totale di 35 quintali (capace comunque, grazie a una tara ridotta, di fornire un adeguato carico utile residuo), si affianca l\u2019opzione del veicolo con PTT da 4500 kg, capace di fornire un cospicuo carico utile di circa una tonnellata.<\/p>\n

Il passo adottato \u00e8 di 3900 mm, con uno sbalzo posteriore non eccessivo e in grado, anche grazie al telaio AL-KO, di supportare al meglio la presenza di un gavone garage. Di ottime dimensioni (125 cm di altezza, per una profondit\u00e0 di 115 e una larghezza di 215), il vano ha una conformazione regolare e un allestimento completo di doppio sistema di illuminazione e binari di fissaggio del carico con ganci riposizionabili a piacere. Il garage ospita, poi, anche il pulsante della valvola di scarico elettrica del serbatoio di recupero. Ottimale anche l\u2019accesso, garantito da due ampi portelloni simmetrici da 118×91 cm, con un funzionale sistema di ritenuta in posizione aperta costituito da un pistone a gas.
\n Di buon livello la componentistica, che si avvale di quattro finestre Dometic S7 con telaio in alluminio e unibloc oscuranti\/zanzariera plissettati, mentre a tetto – oltre al gi\u00e0 citato skyroof nel cupolino – sono presenti un obl\u00f2 panoramico Hymer da 80\u00d750 cm con apertura a pantografo e due obl\u00f2 con cupola, sempre di realizzazione Hymer, da 40\u00d740 cm e collocati a servizio di bagno e camera da letto posteriore.<\/p>\n

La porta cellula presenta una inusuale \u201csmussatura\u201d nell\u2019angolo superiore destro, resa necessaria per la sua posiziona avanzata e la conseguente interazione con la struttura perimetrale della scocca. Dotata di vetratura fissa, utile per la visibilit\u00e0 del conducente sul lato destro (altrimenti piuttosto limitata), \u00e8 servita da un gradino interno e da uno doppio elettrico estraibile ed \u00e8 dotata di zanzariera scorrevole.<\/p>\n

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A livello estetico, il Tramp SL non si discosta dai canoni classici Hymer, con una scocca che riprende, per quanto riguarda fiancate e specchio di coda, i canoni stilistici gi\u00e0 tipici dei motorhome: grafica discreta e dinamica, specchio di coda armonico con cantonale superiore che ingloba lo spoiler e il terzo stop e paraurti con i classici e ben visibili gruppi ottici Hella. Il frontale, infine, presenta un cupolino piuttosto rastremato e ben raccordato con la cabina originale Fiat. Tutto l\u2019insieme configura un veicolo dall\u2019aspetto piuttosto dinamico ed equilibrato, che richiama volutamente il \u201cFamily feeling\u201d tipico del Marchio ma non rinuncia a una certa personalit\u00e0.<\/p>\n

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Anche la costruzione riprende i classici schemi Hymer con pareti e tetto in sistema Pual: un sandwich da 35 mm di spessore caratterizzato dal rivestimento esterno in alluminio liscio, isolamento in schiuma poliuretanica e rivestimento interno in multistrato, con apposite griglie metalliche annegate all\u2019interno della parete ad assicurare rinforzo strutturale e aggancio ottimale per gli arredi. Stessa struttura anche per il tetto, che presenta la posssibilit\u00e0. in opzione, di avere un ulteriore rivestimento esterno in vetroresina antigrandine, mentre il doppio pavimento conta su una parte inferiore da 35 mm rivestita internamente ed esternamente in vetroresina ed una superiore (la base della cellula abitativa) da 30 mm, con un\u2019intercapedine riscaldata di 12 cm occupata da impianti e canalizzazioni e, in parte, anche dai serbatoi.
\n La struttura generale si completa con cupolino, raccordo tra tetto e parete posteriore, parafanghi e passaruota posteriori in vetroresina e bandelle laterali in alluminio.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Uno dei connotati salienti dell\u2019impiantistica adottata nei semintegrali Tramp SL \u00e8 senza dubbio l\u2019autonomia idrica unita alla cura nella realizzazione generale per garantire un utilizzo in ogni stagione dell\u2019anno. Il serbatoio dell\u2019acqua potabile ha, infatti, una capacit\u00e0 totale di 160 litri, mentre sono 140 i litri per quello di recupero. Entrambi, poi, sono collocati nel sottopavimento, accessibili per le operazioni di manutenzione e pulizia dall\u2019interno della cellula tramite due botole e inseriti in un apposito guscio esterno in poliuretano, coibentato e riscaldato. L\u2019approvvigionamento idrico, come tradizione Hymer, \u00e8 garantito da una pompa a immersione con una portata di 19 litri al minuto, mentre gli scarichi sono tutti muniti di sifoni ispezionabili e di tubazioni rigide di derivazione domestica.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico fa capo a una batteria servizi da 95Ah e al caricabatterie\/trasformatore Schaudt EBL 29, completo di quadro di distribuzione e fusibili integrati, entrambi inseriti all\u2019interno del divanetto frontemarcia e facilmente raggiungibili da un apposito portello laterale esterno. L\u2019impianto \u00e8 controllato da un centralina semplice e intuitiva, sempre fornita da Schaudt, inserita sopra la porta d\u2019ingresso. Abbondante la dotazione di prese elettriche, che vede la presenza di tre prese a 12V e cinque a 220V, queste ultime a servizio di zona living, blocco cucina (due), porta tv lcd (fornito di serie e collocato proprio a fianco all\u2019ingresso), e toilette.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione, infine, \u00e8 completamente a led, con spot fissi (obl\u00f2 centrale, ingresso, cucina e bagno) e orientabili, con particolari elementi a doppia luce bianca\/blu per i sottopensili e i letti posteriori. Presenti l\u2019illuminazione diffusa a soffitto e anche due strisce a led per la base del cupolino e sotto il piano cucina.<\/p>\n

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Il riscaldamento, di serie, offre la Truma Combi 6 da 6000 Kcal (disponibile a richiesta anche con resistenza elettrica da 1800 W) collocata centralmente sotto il sedile dinette e fornita in configurazione CP Plus, con comando digitale multifunzione. Molto curata la distribuzione del calore, che raggiunge bene tutti i punti della cellula e, in particolare con diffusione perimetrale a beneficio dei letti posteriori; da segnalare poi, che, in opzione, i profilati Tramp SL possono essere anche essere dotati del sistema di riscaldamento Alde 3020 a convettori o del completissimo pacchetto opzionale Arktis-Packet che, oltre al sistema Alde, provvisto in questo caso di scambiatore di calore, prevede anche il riscaldamento supplementare Webasto a gasolio, la tenda divisoria coibentante tra cabina e abitacolo e lo scudo termico isolante esterno.<\/p>\n

L\u2019impianto gas fa affidamento a due bombole da 10 kg, collocate in un vano esterno nella parte posteriore destra della scocca, realizzato in abs e provvisto di feritoie di aerazione a pavimento. La dotazione di serie prevede lo scambiatore automatico Truma DuoControl CS (non presente sull’esemplare in test, ma fornito per i veicoli commercializzati in Italia), mentre i tre rubinetti sezionatori sono collocati alla base della penisola del blocco cucina, in posizione facilmente raggiungibile.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019interno del Tramp 568 SL non si segnala per appariscenza o ricerca estetica, ma si rifugia in solidi connotati di ergonomia e linearit\u00e0, pur risultando comunque gradevole e disegnando un ambiente accogliente e sobriamente elegante. Degni di nota sono i pensili nella zona anteriore, che si sviluppano senza soluzione di continuit\u00e0 tra gli elementi inseriti lateralmente del cupolino e quelli a beneficio della dinette, in un\u2019armonia finalizzata a inglobare in modo ottimale la zona guida nell\u2019ambiente abitativo. Altro particolare che concerne la ricerca ergonomica, sempre tenuta ben in primo piano dai progettisti Hymer, \u00e8 la continuit\u00e0 del pavimento, in un unico livello dalla cabina guida fino alla camera posteriore. Nello stesso pavimento, poi, oltre alle botole dedicate all\u2019ispezione dei serbatoi sono ricavati altri due utili spazi di sistemazione.<\/p>\n

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Il soggiorno, causa il contenimento della lunghezza globale, rinuncia alla panca laterale e concentra la sua disponibilit\u00e0 di spazio a sedere in una dinette a \u201cL\u201d con tavolo centrale su piantana abbattibile, dotato di piano traslabile nelle quattro direzioni.
\n Anche in questa configurazione, per\u00f2 – grazie all\u2019ampio spazio di manovra in corrispondenza della porta cellula avanzata -, risulta ben agibile e, con i sedili girevoli in cabina, offre quattro comodi posti a pranzo. Aerazione e luce sono garantiti dalla presenza della finestra laterale, da quella fissa nella porta cellula, dal maxi obl\u00f2 originale Hymer e dallo Skyroof nel cupolino. Il tutto, poi, si pu\u00f2 richiedere in conformazione trasformabile, in modo da poter avere disporre di un terzo letto d\u2019emergenza.<\/p>\n

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La cucina adotta un mobile a \u201cL\u201d, non amplissimo nello sviluppo ma ben dotato e organizzato. In particolare, si segnala la disponibilit\u00e0 di ben sei cassetti diversificati nelle dimensioni e nella capacit\u00e0, dotati di chiusura assistita, e il piano di lavoro in materiale tipo Corean. A disposizione del cuoco di turno, un gruppo cottura a tre fuochi con copertura in cristallo parzializzabile e un lavello con coprilavello e miscelatore in materiale plastico cromato.<\/p>\n

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Non manca un capace pensile superiore e, in aggiunta, un particolare ripiano discendente dotato di presa di corrente, ideale, ad esempio, per ospitare la macchina per il caff\u00e8. La dotazione tecnica si completa con il frigorifero Smart Tower Thetford N3142, con larghezza ridotta e capacit\u00e0 di 142 litri. Manca la cappa aspirante, ma la necessaria aerazione \u00e8 garantita dall\u2019ampia finestra e dall\u2019attiguo maxi obl\u00f2 Hymer da 50×80 cm.<\/p>\n

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La toilette sfrutta in modo razionale ed ergonomico il non molto spazio disponibile creando un ambiente che colloca sui due lati opposti il wc (Thetford C260) e il box doccia \u2013 separabile da doppia porta pieghevole in metacrilato e con piatto in termoformato \u2013 che, quando non in uso, grazie anche alla pedana in legno nautico asportabile, offre il proprio spazio utile per favorire le movimentazioni nelle operazioni pi\u00f9 comuni. L\u2019arredo, oltre al lavabo di dimensioni corrette, realizzato in un particolare materiale denominato \u201cCool Glass\u201d che simula al tatto e alla vista la porcellana, conta su un armadietto sottolavabo, due ampie specchiere e pensile a colonna. Manca la finestra ma la necessaria aerazione \u00e8 garantita da un obl\u00f2 Hymer a compasso e un aeratore.<\/p>\n

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La zona notte posteriore con letti singoli affiancati \u00e8 la peculiarit\u00e0 dell\u2019allestimento. I due letti singoli sono entrambi di buone dimensioni (un po\u2019 pi\u00f9 lungo quello sul lato sinistro), corredati di reti a doghe e materassi di ottima qualit\u00e0 con imbottitura multizona in schiumato a freddo.
\n L\u2019ambientazione, oltre al gi\u00e0 citato riscaldamento a diffusione perimetrale, prevede due finestre simmetriche, obl\u00f2 centrale, tre pensili con due vani a giorno sulla parete centrale di fondo e altri due, con altrettanti vani a giorno longitudinali, sui fianchi, oltre a uno spot centrale e due luci orientabili di lettura.<\/p>\n

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Sotto i letti sono ricavati due armadi, entrambi con buona cubatura, che si vanno ad aggiungere a un armadio principale a tutta altezza e dimensioni standard collocato a fianco dell\u2019ingresso.<\/p>\n

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Questa disponibilit\u00e0, unita alla dovizia nella dotazione di pensili, e alle gi\u00e0 citate utilissime botole a pavimento, fornisce a questo semintegrale – anche in assenza di cassapanche utilizzabili – una capacit\u00e0 di stivaggio interno adatta anche per viaggi a lungo raggio.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_Tramp568\"<\/p>\n

\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, EBD, ASR, Airbag conducente e passeggero, ESP, Hill Holder, Traction+, Cruise Control, climatizzatore cabina, vetri elettrici, chiusura centralizzata, paraurti verniciato, specchietti laterali regolabili e riscaldabili elettricamente, luci diurne DLR, zanzariera porta cellula, predisposizione radio con altoparlanti in cellula, porta tv lcd, maxi obl\u00f2 80×50, oscuranti plissettati cabina.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il Tramp 568 SL \u00e8 un profilato \u201cpuro\u201d, pensato per la coppia e proprio per questo senza i compromessi tipici di soluzioni meno dedicate: sta proprio in questo concetto di base la sua forza maggiore. Con connotati tecnici di prestigio e soluzioni ergonomiche molto ben studiate e realizzate, rappresenta la base dell\u2019offerta dei semintegrali serie SL: una gamma che ha ricevuto dal recente totale rinnovamento un\u2019iniezione di prestigio significativa, posizionandosi ai vertici della propria categoria a livello continentale. Indiscutibilmente \u201cHymer\u201d gi\u00e0 di primo acchito, il Tramp SL 568 porta con s\u00e9 tutti i valori e il \u201cknow-how\u201d del colosso europeo del settore insieme a un\u2019attenzione significativa per le esigenze attuali di un\u2019utenza che, a certi livelli, non \u00e8 pi\u00f9 incline ad accontentarsi. L\u2019avere molte soluzioni mutuate direttamente dalle serie di integrali B-Klasse, non fa altro che accrescere le sue gi\u00e0 ottime caratteristiche globali, accentuando, ad esempio, la propria predilezione per il turismo invernale, grazie a soluzioni mirate e ampiamente collaudate. Un camper, per\u00f2, che non dimentica, anzi sottolinea, il suo essere prima di tutto un veicolo, con una telaistica sofisticata in grado di fornire un\u2019ottima stradalit\u00e0 e una dotazione di serie che, sulla scorta di quanto succede da tempo nel mondo automotive, \u00e8 completa di tutto ci\u00f2 che la moderna tecnologia mette a disposizione per il comfort e la sicurezza. Una scelta ottimale, quindi, per l\u2019equipaggio di coppia non pi\u00f9 giovanissimo ma dinamico, alla ricerca di un compagno di viaggio completo, sicuro, affidabile, facile da guidare e confortevole.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Completissima la dotazione di serie della meccanica di base, in particolare per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva<\/li>\n
  • L’allestimento generale e gli accorgimenti tecnici garantiscono un’ottima adattabilit\u00e0 al turismo invernale, ulteriormente incrementabile con il paccehhto “Arktis Packet” opzionale che comprende il riscaldamento Alde a convettori.<\/li>\n
  • Ottima l’autonomia garantita dai serbatoi di carico e scarico<\/li>\n
  • Oltre al grande e ben fruibile garage, non mancano gli spazi di stivaggio interni, sopratutto nell’ottica del turismo di coppia<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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