{"id":169144,"date":"2015-05-25T00:00:34","date_gmt":"2015-05-24T22:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=169144"},"modified":"2018-08-14T13:43:46","modified_gmt":"2018-08-14T11:43:46","slug":"camperonfocus-roller-team-livingstone-2-prestige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/05\/25\/camperonfocus-roller-team-livingstone-2-prestige\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Roller Team Livingstone 2 Prestige"},"content":{"rendered":"

\"RT_Livingstone\"<\/h2>\n

Furgonato \u201cclassico\u201d nella configurazione ma arricchito da un allestimento particolarmente curato, un\u2019accessoristica completa e un concetto abitativo improntato alla massima fruibilit\u00e0<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n

In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"pagella_livingstone\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato – Camper puro<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 33\/35L – Furgonato originale L3H2, passo 4035 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n<\/strong><\/td>\n		1956 cc – 85 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n<\/strong><\/td>\n		2287 cc – 96 kW\/130 CV
\n2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+1<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n5990x2050x2610 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\npav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		22\/20\/30 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3300\/3500 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2820 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo
\n<\/strong><\/td>\n		Euro 43.590 Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n

L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

C\u2019era una volta il furgone allestito: spartano, essenziale, minimalista, frutto dell\u2019inventiva, e spesso del genio, di piccoli e intraprendenti allestitori. Da quando \u00e8 stata curata e sviluppata anche dai grandi costruttori, questa tipologia ha conosciuto un intenso e continuo sviluppo e anche alcune inevitabili \u201cmutazioni genetiche\u201d. Una tra le pi\u00f9 significative \u00e8 senza dubbio quella che, pur senza rinnegare i valori di praticit\u00e0 che sono la sua stessa essenza, ha portato in alcuni casi il camper puro a \u201cvestirsi\u201d in modo elegante e raffinato. Uno degli esempi pi\u00f9 significativi di questa evoluzione sono i Roller Team<\/strong> Livingstone<\/strong> nella configurazione Prestige<\/strong>, l\u2019allestimento pi\u00f9 elegante tra i due proposti per la gamma i furgonati della Casa toscana.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_10\"<\/p>\n

Il Roller Team Livingstone 2<\/strong> – sviluppato sulla base Fiat Ducato, comune a tutta la gamma -, tra le sei varianti presenti in gamma rappresenta quella pi\u00f9 \u201cclassica\u201d nella sua configurazione con letto matrimoniale trasversale posteriore, servizi centrali e soggiorno con semidinette avanzata realizzata sul furgonato con lunghezza di 599 cm e tetto altro standard H2: si tratta di una delle disposizioni tuttora pi\u00f9 richieste dall\u2019utenza, sia per la sua dedizione a fornire un buon comfort al turismo dinamico di coppia, sia per la spiccata polivalenza data dalla conformazione della parte posteriore. Pur se disponibile anche nella variante \u201cSport\u201d, pi\u00f9 essenziale ed economica, questo veicolo riceve dall\u2019allestimento Prestige una serie di miglioramenti sia nell\u2019arredo sia nell\u2019accessoristica, con un interessante rapporto \u201cValue for money\u201d.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_02\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_03\"<\/p>\n

La differenziazione inizia gi\u00e0 a partire dalla base meccanica: il Livingstone Prestige, infatti, disponibile con tutte e quattro le motorizzazioni previste per il commerciale Fiat (2 lt da 115 CV, 2,3 lt con 130 o 148 CV e 3 lt da 177 CV) offre di serie climatizzatore, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Cruise Control e Airbag passeggero. Restano, per\u00f2, in opzione altre importanti dotazioni inerenti la sicurezza attiva che, date la caratteristiche \u201cautomotive\u201d della tipologia del camper puro, potrebbero essere fornite di serie. Sono, comunque, disponibili due Pack dedicati: lo Stability Pack con ESP; Hill Holder e Traction+, e lo Stability Plus Pack che comprende anche il sistema di controllo pressione gomme, l\u2019avvisatore di superamento corsia e la gestione automatica dei fari abbaglianti all\u2019incrocio con altri veicoli. Buona anche la dotazione per quanto riguarda la cellula abitativa, che comprende la predisposizione autoradio, le tende di oscuramento in cabina, l\u2019obl\u00f2 panoramico, il paraurti verniciato e, in particolare, il sistema di isolamento e riscaldamento del serbatoio.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_06\"<\/p>\n

Offerta di serie bianca, ma ottenibile a richiesta anche nelle colorazioni argento, grigio acciaio, blu e champagne metallizzate, la carrozzeria del Livingstone 2 Prestige offre la nota linea del furgonato Fiat, resa ancora pi\u00f9 sportiva con il nuovo frontale introdotto lo scorso anno.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_12\"<\/p>\n

A \u201ctradire\u201d la natura camperistica, oltre a a una grafica leggera e poco invadente, sono le numerose finestre Plastoform con apertura a compasso, ben distribuite: due a servizio della zona anteriore, una opacizzata per la toilette e ben tre, di cui due sui portelloni posteriori, a beneficio della zona notte posteriore. Due gli obl\u00f2: al maxi Obl\u00f2 Midi Heki nella parte dedicata al living si associa un elemento a manovella per il letto posteriore, mentre la toilette \u00e8 servita da un aeratore.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_04\"<\/p>\n

L\u2019accesso avviene tramite il portellone scorrevole laterale, fornito di zanzariera scorrevole e di gradino elettrico supplementare, mentre posteriormente, come solitamente accade per questo tipo di veicoli, due portelloni con apertura laterale a 90 e 180 gradi (ben isolati a evitare ponti termici grazie a un rivestimento in termoformato) \u201cscoprono\u201d tutto il lato posteriore occupato dal letto trasversale. Sotto quest\u2019ultimo \u00e8 disponibile un vano di stivaggio di buone dimensioni (142 cm di profondit\u00e0 per 90 cm di larghezza) con un\u2019altezza utile di 68 cm.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_07\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_13\"<\/p>\n

Grazie al ribaltamento della parte centrale del letto, poi, \u00e8 possibile usufruire di un vano a tutta altezza che rende il veicolo ancora pi\u00f9 polivalente e in grado di trasportare colli ingombranti; una paratia mobile, normalmente ripiegata su un fianco, costituisce una barriera sufficiente a impedire lo scivolamento dei colli stivati lungo il corridoio centrale, mentre non manca un vano laterale chiuso da sportello sfruttabile per stivare altri oggetti, anche di discrete dimensioni.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_37\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_38\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_39\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_40\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_41\"<\/p>\n

La costruzione della scocca utilizza, ovviamente, la lastratura originale Fiat, alla quale, per\u00f2, Roller Team ha applicato, a questo come a tutti gli altri furgonati della gamma, l\u2019isolamento con tecnologia ExPS Van. L\u2019intera scocca (pareti laterali, montanti, tetto, porte posteriori e porta scorrevole laterale) viene isolata tramite una guaina autoadesiva a base di fibra di poliestere rivestita, sul lato interno, da una lamina di alluminio. L\u2019applicazione vede spessori tra 10 e 20 mm a seconda della componente da coibentare. Il rivestimento interno delle pareti e delle porte \u00e8 rifinito applicando appositi stampi preformati in abs, mentre per il tetto \u00e8 previsto un pannello con rivestimento inferiore plastificato. Il pavimento, infine, \u00e8 costituito da un sandwich di multistrato fenolico e polistirolo ad alta densit\u00e0 posato sul pianale del furgone in modo da creare una camera d\u2019aria inferiore.<\/p>\n

\n
\n
\n

Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Utilizzare un van, oggi, non vuol pi\u00f9 dire avere limitazioni inevitabili nelle dotazioni e nell\u2019autonomia: il Livingstone 2, infatti, ha un\u2019impiantistica di tutto rispetto con poco da invidiare a mezzi ben pi\u00f9 ingombranti. Questo gi\u00e0 a partire dall\u2019impianto idrico, che pu\u00f2 contare su un serbatoio dalla capacit\u00e0 di 100 litri, posto internamente (nella cassapanca posteriore sinistra) e servito da una pompa a presostato Shurflo Trail King 7. L\u2019impianto gas fa capo a un vano, accessibile tramite il portellone posteriore sinistro e dotato di chiusura ermetica e aerazione a pavimento, che pu\u00f2 ospitare due bombole da 7 kg. Tre i sezionatori interni, collocati in basso nel mobile cucina.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_48\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_47\"<\/p>\n

Il serbatoio di recupero, posto nel sottoscocca, centrale e lievemente spostato sul lato destro, ha anch\u2019esso una buona capacit\u00e0 (90 litri) se rapportata all\u2019equipaggio di coppia che rappresenta il \u201ctarget\u201d tipico di questo tipo di veicolo. Nell\u2019allestimento Prestige, poi, \u00e8 anche coibentato e riscaldato di serie: un\u2019accorgimento che permette al Livingstone 2 di affrontare serenamente anche il campeggio invernale.
\nA supportare questa attitudine interviene l\u2019impianto di riscaldamento, affidato alla Truma Combi da 4 Kw a gas. Collocata sotto la cassapanca della dinette, quindi in posizione centrale, si avvale di una distribuzione del calore tramite sette bocchette ben posizionate e in grado di servire in modo corretto un abitacolo comunque di ridotte dimensioni. In opzione, poi, \u00e8 possibile ottenere sia la versione da 6 kW, sempre gas, sia quella alimentata a gasolio.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_49\"<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico fa capo a un pannello di comando Nordelettronica semplice e intuitivo, collocato frontalmente nello spazio sopra la cabina di guida, mentre caricabatteria e portafusibili trovano spazio sotto il sedile guida.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_46\"<\/p>\n

L\u2019illuminazione interna \u00e8 completamente a led, e ha una configurazione con luce ambiente affidata a elementi lineari a soffitto presenti sia sopra il pensile in soggiorno, sia sui tre lati della camera posteriore. Altre luci a led lineari illuminano il pano cucina e la toilette, mentre un raffinato elemento verticale a colonna \u00e8 presente sul bordo del mobile cucina. Non mancano, poi, due spot di lettura orientabili a beneficio del letto posteriore e uno in cabina.<\/p>\n

\"Livingstone2_illum\"<\/p>\n

\n
\n
\n

All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019interno del Livingston 2 Prestige si stacca nettamente dai parametri usuali della tipologia per offrire un ambiente di inusitata raffinatezza. L\u2019essenza scura del mobilio, associata ai pensili e alle pannellerie crema con effetto lucido, infatti, offre una sensazione di elevata eleganza senza per questo \u201copprimere\u201d; anzi, la combinazione chiaro\/scuro, con netta prevalenza del primo, fornisce una buona sensazione di spazio arricchita anche dall\u2019abbondante vetratura adottata. Corretti anche i volumi, che non \u201criempiono\u201d troppo pur avendo dalla loro una buona fruibilit\u00e0 in tutti gli ambienti.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_15\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_18\"<\/p>\n

Cos\u00ec \u00e8, ad esempio, per il soggiorno, che adotta la classica configurazione con semidinette, completata nella fruizione tramite la rotazione dei sedili in cabina, e tavolo ancorato a parete. Quest\u2019ultimo, con un piano in laminato chiaro, \u00e8 dotato di prolunga pivottante per raggiungere agevolmente chi sta sul sedile passeggero.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_16\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_17\"<\/p>\n

Luce e aerazione sono assicurate dalle due finestre laterali simmetriche e dal maxi obl\u00f2 centrale, mentre lo stivaggio, pur se un po\u2019 penalizzato dalla mancanza di spazio all\u2019interno della cassapanca dinette (occupata per intero dal complesso Truma Combi), pu\u00f2 comunque avvalersi di un grande pensile, di una botola a pavimento e di un vano ricavato sopra la cabina guida dotato di presa elettrica e antenna, predisposto anche ad accogliere una tv lcd. Tutta la zona giorno, in caso di necessit\u00e0, offre la possibilit\u00e0 di allestire un terzo letto singolo a sviluppo longitudinale con l\u2019interessamento del sedile di guida: pur se da considerarsi d\u2019emergenza, questa soluzione consente comunque, al contrario delle configurazioni trasversali, di lasciare libero il corridoio d\u2019accesso tramite il portellone laterale.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_19\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_43\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_42\"<\/p>\n

La cucina \u00e8 uno dei \u201cpezzi\u201d pi\u00f9 significativi dell\u2019allestimento: con un mobile di discreto sviluppo, parzialmente a sbalzo sull\u2019ingresso, annovera una comoda cassettiera ad apertura laterale – accessibile, quindi, anche dall\u2019esterno – con tre spaziosi elementi dotati di chiusura assistita e blocco centralizzato con chiave. Il cassetto superiore, poi, integra anche un piano di lavoro aggiuntivo estraibile.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_23\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_26\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_29\"<\/p>\n

Altri vani dispensa sono ottenuti nella parte destra del mobile e nel grande pensile superiore attrezzato con vani interni separati, mentre la dotazione comprende un gruppo integrato inox con gruppo cottura a due fuochi e lavello dotato di miscelatore, entrambi con copertura in cristallo. A fianco del mobile \u00e8 collocato il frigorifero trivalente Dometic da 80 litri; sopra quest\u2019ultimo si sviluppa anche l\u2019armadio appendiabiti, di dimensioni corrette per ospitare capi appesi.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_25\"<\/p>\n

Il bagno sfrutta bene il non eccessivo spazio a disposizione offrendo anche un angolo doccia discretamente fruibile grazie allo scorrimento del lavabo in temoformato. Molto raffinata la soluzione che prevede il miscelatore incastonato a parete a servire sia l\u2019erogatore per il lavabo sia la doccetta separata, selezionabile tramite un pulsante.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_30\"<\/p>\n

L\u2019arredo \u00e8 in legno e vede un pensile frontale con parte a specchio e uno laterale, il wc \u00e8 il Thetford C260 con tazza orientabile. L\u2019aerazione \u00e8 fornita da un fungo a tetto e da una finestra opacizzata che per\u00f2 non presenta scuro o zanzariera; pregevoli, per contro, la parete frontale e il pavimento completamente rivestiti, con quent’ultimo dotato di pedana in legno nautico.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_32\"<\/p>\n

La zona notte posteriore vede la presenza di un letto trasversale di buone dimensioni, con materasso di qualit\u00e0 su rete a doghe, inserito in un ambiente molto curato, con pensili sui tre lati, rivestimento delle pareti, tasca portaoggetti, luce diffusa a tetto e spot orientabili di lettura.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_36\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_34\"<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_35\"<\/p>\n

Ottima anche l\u2019areazione, che pu\u00f2 contare su tre finestre (una laterale e due sui portelloni di coda, queste ultime utilissime, soprattutto quella di destra, anche per il guidatore, in manovra e in marcia), e ben assicurata anche la climatizzazione invernale, grazie alle due bocchette contrapposte che \u201csoffiano\u201d aria calda sotto il piano letto e all\u2019isolamento integrale dei portelloni che consente di non avere parti in lamiera – e conseguenti ponti termici – a contatto con il materasso.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_33\"<\/p>\n

\n
\n
\n

Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_Livingstone\"<\/p>\n

\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag conducente e passeggero, climatizzatore manuale, Cruise Control, vetri elettrici, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, serbatoio recupero riscaldato, gradino esterno elettrico, maxi obl\u00f2 Midi Heki.<\/p>\n

\n
\n
\n

Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Viaggiare ed esplorare con dinamismo e voglia d\u2019avventura facendolo in un ambiente elegante e raffinato: \u00e8 questo il sunto della proposta che Roller Team fornisce con il Livingstone Prestige. Senza togliere nulla alla praticit\u00e0 tipica di utilizzo del camper puro – anzi, aggiungendo particolari che ne aumentano la fruibilit\u00e0 – questo camper offre un ambiente che pone al centro dell\u2019attenzione l\u2019eleganza e l\u2019accoglienza, e si dimostra capace anche di limitare molto, se non quasi a eliminare, la sensazione di relativa oppressione che molti possono sentire nel soggiornare in ambienti giocoforza limitati nelle dimensioni. A questo si aggiungono le doti del Fiat Ducato furgonato che, nella sua ultima versione, si offre con connotati spiccatamente \u201cautomotive\u201d ed \u00e8 capace di prestazioni – con le motorizzazioni da 130 e 148 CV, e ancora di pi\u00f9 con il 3 litri da 177 CV – paragonabili a quelle di una tranquilla berlina familiare.
\nProprio questa predisposizione alla mobilit\u00e0 senza confini fa sembrare un po\u2019 discutibile la scelta del costruttore di lasciare in opzione alcune dotazioni, in particolare riguardanti la sicurezza attiva, che in un mezzo per altri versi molto ben dotato anche nella parte prettamente automobilistica, andrebbero offerte di serie. La factory toscana, comunque, ha predisposto due pacchetti opzionali che annoverano tutta la tecnologia in materia di sicurezza attiva del Fiat Ducato, compresi, oltre agli irrinunciabili ESP e Traction+, anche il segnalatore di superamento corsia e l\u2019automatismo che commuta automaticamente i fari da abbaglianti ad anabbaglianti all\u2019incrocio con altre vetture. Sta all\u2019acquirente, quindi, capire quanto sia importante, a fronte di una spesa comunque limitata se considerata in relazione a molti altri accessori senza dubbio utili, avere un veicolo dotato di tutti i dispositivi tecnologicamente pi\u00f9 avanzati che l\u2019industria automobilistica mette attualmente a disposizione.
\nPer il Livingstone 2 Prestige, poi, questo \u201csforzo\u201d \u00e8 ampiamente ripagato: l\u2019agilissimo van Roller Team, infatti, assicura avventure con pochi limiti e ottima autonomia anche per viaggi a lungo raggio. Il tutto in un ambiente capace di richiamare, anche se ovviamente \u201cin piccolo\u201d, l\u2019eleganza e l\u2019accoglienza di un motorhome.<\/p>\n

\"RT_Livingstone2Prestige_09\"<\/p>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n

Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
    \n
  • L’arredo \u00e8 molto elegante e fonisce un ambinete accogliente, pur restando doverosamente razionale<\/li>\n
  • Ben realizzato il rivestimento interno, senza tratti di lamiere a vista o a contatto<\/li>\n
  • La parte posteriore \u00e8 particolarmente fruibile in quanto a polifunzionalit\u00e0 e carico; molto semplice e immediato il ribaltamento del letto<\/li>\n
  • Le dotazioni di serie sono generalmente piuttosto ricche<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

\n
\n
\n
\n

Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n