{"id":171023,"date":"2015-06-03T00:00:04","date_gmt":"2015-06-02T22:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=171023"},"modified":"2018-08-14T13:34:17","modified_gmt":"2018-08-14T11:34:17","slug":"camperonfocus-hymercar-grand-canyon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/06\/03\/camperonfocus-hymercar-grand-canyon\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: HymerCar Grand Canyon"},"content":{"rendered":"

\"HymerCar_GrandCanyon\"<\/h2>\n

Estrema praticit\u00e0, soluzioni intelligenti e anche originali, accessoristica completa ed elegante concetto “automotive” per un van dedicato a chi ama macinare chilometri in comfort e sicurezza<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_hymercar\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgonato – Camper puro<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 33\/35L – Furgonato originale L3H2, passo 4035 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n<\/strong><\/td>\n		2287 cc – 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n<\/strong><\/td>\n		2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2+2(opt)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n5990x2050x2550 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3300\/3500 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2880 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo
\n<\/strong><\/td>\n		Euro 47.230 Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il concetto di camper puro secondo Hymer persegue una serie di concetti ben precisa: non snaturare quelli che sono gli aspetti pi\u00f9 distintivi di questa tipologia ma, anzi, arricchirli adottando soluzioni pratiche e spesso originali, aggiungendovi una caratterizzazione \u201cautomotive\u201d molto spiccata per sfruttare al meglio le caratteristiche tecnologiche e stilistiche delle attuali meccaniche di base.
\nIl risultato si chiama HymerCar, una gamma di furgonati pensata per venire incontro alle pi\u00f9 svariate esigenza di mobilit\u00e0 e articolata su un totale di ben sette modelli: tre con caratteristiche spiccatamente polifunzionali (Cape Town su VW Transporter T5, Sidney e Rio su Fiat Ducato) e quattro, con dimensioni maggiori, dotati di configurazione pi\u00f9 \u201ccamperistica\u201d e univocamente realizzati sulla base del Fiat Ducato. Fanno parte di questa serie il compatto Serengeti da 541 cm, i pi\u00f9 grandi Yellowstone e Sierra Nevada, allestiti sul furgonato da 6,36 metri, e, infine, il Grand Canyon: proprio quest\u2019ultimo, per le sue caratteristiche, appare uno dei pi\u00f9 interessanti per il nostro mercato, andandosi a inserire nella fascia del furgonati pi\u00f9 \u201cclassici\u201d in quanto a dimensioni e configurazione.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_02\"<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_08\"<\/p>\n

Allestito sul furgonato Fiat da 599 cm con tetto alto H2 (quello \u201cmedio\u201d) l\u2019HymerCar Grand Canyon, dimostra di avere una forte personalit\u00e0 gi\u00e0 dall\u2019aspetto esterno, dove a denunciare la natura abitativa del complesso sono praticamente solo le due finestre laterali avanzate (le ottime Dometic S7 con cornice in alluminio), lo sportello per l\u2019estrazione della cassetta wc, il bocchettone di carico dell\u2019acqua e una grafica piuttosto sportiveggiante ma leggera e poco invadente, mentre sul tetto sono collocati un obl\u00f2 panoramico Midi Heki e due obl\u00f2 con apertura a a pantografo dedicati a zona posteriore e bagno. Altre due finestre apribili a compasso sono collocate sui portelloni posteriori.<\/p>\n

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La linea \u00e8 quella originale Fiat, nella sua ultima versione caratterizzata dal nuovo frontale con luci diurne e \u201cskid plate\u201d in alluminio (opzionale). La carrozzeria, di serie, \u00e8 bianca, ma \u00e8 disponibile in ben dieci varianti di colorazione, tra le quali quella molto \u201cintrigante\u201d nero metallizzato del veicolo che abbiamo esaminato e fotografato, disponibile con un sovrapprezzo di 605 euro. Tra le altre caratterizzazioni estetiche possibili, da segnalare le grafiche laterali in tema legno, alluminio o carbonio, i fari con cornice nera, le maniglie esterne effetto alluminio o in tinta con la carrozzeria e la griglia radiatore nero lucido.<\/p>\n

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La meccanica \u00e8, di base, nella configurazione con peso totale di 3300 kg e motorizzazione da 2.3 litri per 130 CV: se dal punto di vista motoristico \u00e8 una scelta adeguata – anche se un veicolo con questa spiccata stradalit\u00e0 trarrebbe indubbio vantaggio dalle motorizzazioni opzionali d 2,3 lt\/148 CV e soprattutto dalla potente 3 litri con 177 CV – per quanto riguarda la telaistica sarebbe interessante optare per la versione da 3500 kg che, oltre a portare in dote una carico utile maggiore (comunque pi\u00f9 che sufficiente anche nella variante pi\u00f9 \u201cleggera\u201d), pu\u00f2 essere equipaggiata con le ruote da 16 pollici.
\nIn ossequio ai canoni automobilistici che contraddistinguono il progetto, il Grand Canyon si fregia per una dotazione completissima per quanto riguarda comfort e sicurezza. Di serie, sono, infatti, serbatoio gasolio da 120 litri, climatizzatore automatico, radio CD\/USB\/Mp3 e Bluetooth con comandi multifunzionali al volante, computer di bordo con schermo touch screen, vetri e specchietti elettrici, chiusura centralizzata con telecomando. Ma, soprattutto, sono di serie anche tutti i moderni dispositivi dedicati alla sicurezza; ESP con LAC e Hill Holder, ASR, Traction+, Cruise Control, Airbag conducente e passeggero.<\/p>\n

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\"HymerCar_GrandCanyon_11\"<\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviane, oltre che dal classico portellone laterale scorrevole che costituisce l\u2019ingresso principale (servito, in opzione, da un gradino estraibile elettrico), tramite la parte posteriore con portelli dotati di finestre apribili ca servizio della parte posteriore dell\u2019allestimento. Qui, sotto il letto traversale, \u00e8 disponibile un gavone di buone dimensioni (69x78x136 cm) configurabile anche come unico vano di carico a tutta altezza grazie al semplice ribaltamento laterale della rete. Lo stivaggio del carico \u00e8 facilitato dalla presenza di ganci di fissaggio riposizionabili inseriti in guide montate alla base delle cassapanche; le stesse guide permettono anche di installare una paratia divisoria nella posizione desiderata o fissare una pedana opzionale con un cassetto estraibile. Nella stessa zona sono ricavati un vano con ante e divisorio interno, adeguato a ospitare perte dell\u2019attrezzatura tecnica di bordo, e il gavone portabombole, capace di due elementi da 11kg.<\/p>\n

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\"HymerCar_GrandCanyon_29\"<\/p>\n

La costruzione adotta ovviamente la lastratura originale del furgonato Fiat, con pavimento di alto spessore, isolamento termico per tetto e pareti , interno dell\u2019abitacolo in tessuto e copertura totale dei lamierati.
\nDa segnalare, infine, che il Grand Canyon pu\u00f2 essere configurato anche con un tetto sollevabile a soffietto che ospita un letto matrimoniale, portando a quattro i posti totali per la notte: in quel caso. l\u2019altezza totale (a letto chiuso) diventa di 2,7 metri, con un incremento di 15 cm rispetto a quella standard.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tutta l\u2019impiantistica dell\u2019HymerCar Grand Canyon \u00e8 improntata a criteri camperistici, con componentistica assimilabile a quella solitamente adottata sugli autocaravan dello stesso costruttore. Cos\u00ec \u00e8, ad esempio, per l\u2019impianto idrico, che annovera un serbatoio per l\u2019acqua potabile da 100 litri, collocato internamente nella cassapanca posteriore destra e servito da un pompa a immersione Reich. Il serbatoio di recupero \u00e8 collocato esternamente sotto la scocca, appena prima dell\u2019assale posteriore: di serie non \u00e8 riscaldato o coibentato (opzioni entrambe disponibili con un sovrapprezzo di 550 euro), ma ha comunque una capienza (100 litri) in grado di fornire – soprattutto in considerazione dell\u2019equipaggio di coppia – una buona autonomia.<\/p>\n

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Il riscaldamento \u00e8 affidato al complesso Truma Combi da 4 Kcal collocato in strategica posizione centrale, all\u2019interno della cassapanca dinette. La centrale termica tedesca \u00e8 fornita in versione CP Plus, cio\u00e8 dotata di controllo elettronico: il pannello digitale \u00e8 posizionato sopra il portellone d\u2019ingresso, a fianco della sonda termostatica.<\/p>\n

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La distribuzione del calore avviene tramite cinque bocchette ben posizionate: da segnalare, in particolare, una diramazione che \u201csoffia\u201d direttamente verso i portelloni posteriori, utile a riscaldare bene il letto e a eliminare sul nascere problemi di condensa con temperature esterne molto rigide, un\u2019altra inserita alla base del sedile guida che porta il calore in cabina (altro punto notoriamente soggetto a \u201cspifferi\u201d e ponti termici) e una bocchetta che dirige il flusso d\u2019ria verso l\u2019alto nella delicata zona di collegamento tra cabina e zona abitativa ed \u00e8 predisposta, tramite l\u2019inserimento di un tubo flessibile, per portare l\u2019aria calda al letto allestito nell\u2019eventuale tetto a soffietto opzionale.<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico si avvale di una batteria servizi da 95 Ah al Gel collocata in comoda posiziona alla base della colonna armadi centrale, mentre il complesso centralina\/caricabatteria \u00e8 \u201ccelato\u201d sotto il sedile guida. Il pannello di controllo, da dove attivare le utenze e monitorare le riserve, piuttosto semplice ma intuitivo nell\u2019utilizzo, \u00e8 sistemato sopra il portellone laterale.
\nL\u2019illuminazione interna \u00e8 completamente a led e annovera una serie di punti luce ben distribuiti lungo l\u2019abitacolo che comprendono elementi lineari sottopensile a beneficio di dinette, bagno, cucina e camera posteriore, oltre a quattro punti spot distribuiti lungo l\u2019asse centrale dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_23\"<\/p>\n

La riserva di gas pu\u00f2 contare su un vano in grado di accogliere due bombole da 11 kg, inserito alla base della cassapanca posteriore sinistra con apertura verso l\u2019interno dell\u2019abitacolo che impone di ribaltare il piano del letto per poter operare in comodit\u00e0.<\/p>\n

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Il vano, comunque, \u00e8 ben realizzato e isolato, con guarnizione neoprenica dell’anta, fondo in alluminio mandorlato, griglie di sfiato a pavimento e riduttore di qualit\u00e0; in opzione (305 euro), \u00e8 disponibile il regolatore Truma Duocontrol CS con dispositivo di commutazione automatico e riscaldamento EisEx.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Caratterizzato da un arredo lineare in essenza chiara denominata \u201cFino Barone\u201d, l\u2019ambiente del Grand Canyon, seppure all\u2019interno di una schema in qualche modo classico, si distingue per alcune peculiarit\u00e0.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_31\"<\/p>\n

La prima riguarda il soggiorno che, oltre a un bel divano dalla ergonomica conformazione automobilistica (utile soprattutto in marcia), presenta un tavolo di fattura molto originale e caratterizzato dalla massima modularit\u00e0 di utilizzo. Il piano, infatti, sorretto da un supporto a parete, pu\u00f2 alternativamente essere completamente dispiegato per offrire un ampio piano d\u2019appoggio sufficiente per pranzare oppure, ripiegato a libro, trasformarsi in un compatto e poco invadente tavolino. Ma non basta: in tutte le situazioni nelle quali la sua presenza \u00e8 inutile (ad esempio, durante il viaggio), il tavolo pu\u00f2 essere completamente ribaltato contro la parete, \u201csparendo\u201d di fatto alla vista e liberando completamente lo spazio antistante il divano della dinette.<\/p>\n

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Il living beneficia di luce e aerazione forniti da due finestre simmetriche e dal maxi obl\u00f2 panoramico, e non difetta nemmeno in quanto a possibilit\u00e0 di stivaggio, avendo a disposizione due pensili, lo spazio utile sopra la cabina guida e un vano ricavato a pavimento accessibile tramite una botola. Presente, infine, anche una presa bivalente a 12\/220V ben posizionata lungo il montante anteriore.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_32\"<\/p>\n

La pianta del Grand Canyon, rispetto ai canoni pi\u00f9 \u201cconsolidati\u201d della tipologia, si distingue per la collocazione della colonna armadi – non molto larga, ma abbastanza ben sfruttabile nella sua composizione a due elementi, uno alto con anta e uno basso a due ripiani con chiusura a serrandina – sul lato sinistro del veicolo: una disposizione resa possibile dal ridotto ingombro in larghezza della toilette, stretta e relativamente profonda.<\/p>\n

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Quest\u2019ultima presenta la particolarit\u00e0 di avere una parete attrezzata con un particolare lavabo ribaltabile (non molto profondo) che, pur in spazi non eccessivi, riesce a fornire una discreta agibilit\u00e0. L\u2019arredo, poi, nonostante le \u201cristrettezze\u201d, \u00e8 comunque completo di pensile con anta a specchio e vano a giorno laterale, mentre una della pareti laterali \u00e8 arredata con un grande specchio a tutta larghezza.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_43\"<\/p>\n

Per sfruttare il vano come doccia, \u00e8 disponibile un tenda plastica che \u201cscherma\u201d completamente la parte arredata: gli spazi di manovra, stante l\u2019ingombro del wc, non sono eccessivi, ma il pavimento in termoformato, con canalizzazioni che indirizzano l\u2019acqua verso la piletta di scarico ben posizionata, e la porta di chiusura costituita da una serrandina plastica, rendono l\u2019operazione fattibile senza troppi problemi. L\u2019illuminazione serale \u00e8 fornita da due elementi lineari a led mentre la necessaria aerazione, pur mancando la finestra, \u00e8 comunque assicurata dall\u2019ampio obl\u00f2 a pantografo.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_41\"
\nIl blocco cucina \u201csporge\u201d poco sul portellone laterale e, grazie all\u2019assenza delle classica colonna armadio laterale, riesce ad avere uno sviluppo notevole per la tipologia. La dotazione prevede gruppo cottura\u00a0 a due fuochi e lavello inox, entrambi con copertura in cristallo, e un efficiente frigorifero Waeco a compressore da 108 litri, mentre la realizzazione generale conta su abbondanti di spazi di stivaggio: in particolare, oltre a un pensile a due ante, sono disponibili tre ampi cassettoni scorrevoli dotati di chiusura assistita, dei quali il primo dotato di un ulteriore cassetto interno attrezzato a portaposate.<\/p>\n

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La ricerca nello sfruttamento degli spazi \u00e8, peraltro, un \u201cplus\u201d di questo veicolo: ne \u00e8 un\u2019ulteriore prova la configurazione della parte posteriore, dove le due cassapanche che \u201csorreggono\u201d il letto trasversale sono arricchite da comode cassettiere; sollevando il semimaterasso di destra, poi, si \u201cscoprono\u201d ulteriori spazi di sistemazione.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_50\"
\nIl letto ha un\u2019ampiezza superiore alla norma e un allestimento che contempla rete a doghe, materasso di qualit\u00e0 diviso in tre parti, rivestimento integrale delle pareti in tessuto morbido e quattro pensili (due per parte) laterali, con quelli sul lato destro corredati da luce lineare a led. Il riscaldamento \u00e8 diffuso dalla gi\u00e0 citata bocchetta nella parte posteriore della cassapanca e da un\u2019altra diramazione che dal fianco del locale toilette porta il calore al di sotto del letto, mentre l\u2019aerazione \u00e8 affidata alle due finestre apribili nei portelloni posteriore e a un obl\u00f2 con apertura a pantografo.<\/p>\n

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\"HymerCar_GrandCanyon_48\"<\/p>\n

Come gi\u00e0 accennato, infine, l\u2019Hymer Grand Canyon pu\u00f2 essere dotato, in opzione, di un tetto a soffietto con copertura in vetroresina, fianchi in tessuto termico con aperture dotate di zanzariera e matrimoniale da 200×135 cm.<\/p>\n

\"HymerCar_GrandCanyon_54\"<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_hymercar\"<\/p>\n

\"piantina_Livingstone\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag conducente e passeggero, climatizzatore automatico, Cruise Control, vetri elettrici, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, serbatoio gasolio 120 litri, computer di bordo con schermo Touch screen, Radio CD\/USB\/Mp3 Bluetooth con 4 altoparlanti, volante multifunzione, ESP, Hill Holder, EBD, LAC, ASR, Traction+, maxi obl\u00f2 Midi Heki.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019HymerCar Grand Canyon, in un panorama cos\u00ec competitivo come quello attuale del mercato continentale, nonostante la disposizione tutto sommato classica, riesce inequivocabilmente a distinguersi in modo significativo. Lo fa grazie alla razionalit\u00e0 nei concetti realizzativi, alla concretezza e al tempo stesso all\u2019originalit\u00e0 nelle soluzioni, e a una sobria eleganze nello stile che non dimentica mai gli aspetti pi\u00f9 pratici. Il tutto sommato a un concetto \u201cautomotive\u201d molto evoluto che si concretizza nell\u2019offrire di serie tutta la migliore accessoristica disponibile per quanto riguarda comfort e sicurezza, oltre a un\u2019ampia personalizzazione in fatto di stile.
\nIl Grand Canyon \u00e8 un camper dalla forte personalit\u00e0, in grado di offrire alla coppia dinamica di ogni et\u00e0 tutto quanto \u00e8 necessario, e anche oltre, per una buona qualit\u00e0 di vita a bordo, ma capace di farsi apprezzare senza remore anche negli utilizzi alternativi che spesso si richiedono a veicoli di questa tipologia, come trasformarsi in una comoda autovettura per gite fuori porta o in un efficiente ufficio mobile, oppure essere in grado di poter trasportare, se necessario, anche carichi ingombranti.
\nUn prodotto per utenti esperti ed esigenti, che dimostra come Hymer sia stata in grado di trasportare anche in questa particolare tipologia l\u2019attenzione al dettaglio, la razionalit\u00e0 progettuale e la cura costruttiva tipiche di tutta la sua produzione.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Le dotazioni generali sono di assoluto rilievo. Eccellente, in particolare, la presenza dei migliori sistemi di sicurezza attiva e passiva e di altri accessori degni di una vettura di classe<\/li>\n
  • Interessante la soluzione con tavolo a ribalta adottato per il soggiorno, che permette una maggiore agibilit\u00e0 ai commensali e un ottimale assetto in marcia per i passeggri in dinette<\/li>\n
  • Ottima la versatilit\u00e0 di utiizzo della zona posteriore<\/li>\n
  • Ogni spazio utile \u00e8 stato adeguatamente sfruttato per offrire vani di sistemazione grandi e piccoli<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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