{"id":171080,"date":"2015-06-08T00:00:04","date_gmt":"2015-06-07T22:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=171080"},"modified":"2021-01-15T00:26:17","modified_gmt":"2021-01-14T23:26:17","slug":"camperonfocus-chausson-welcome-728-eb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/06\/08\/camperonfocus-chausson-welcome-728-eb\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Chausson Welcome 728 EB"},"content":{"rendered":"

\"Chausson_Welcome728\"<\/p>\n

Comodit\u00e0 e abbondanza di spazi abitabili in ogni situazione di vita a bordo per un modello che si pone ai vertici della vastissima e variegata offerta di semintegrali della Factory transalpina<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella728\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica*<\/strong><\/td>\nFord Transit 35 L4, passo 3950 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n <\/strong><\/td>\n		2198cc – 92 kW\/125 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2198cc – 114 kW\/155 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n7490x2350x2920 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore
\n pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n		63\/30\/54 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3160 Kg**<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 52.890***
\n Iva compresa Franco Fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
* Disponibile in alternativa su meccanica Fiat Ducato con telaio ribassato CCS, passo 4035 mm, motorizzazione base\u00a02,3 lt\/130 CV e opzionali 2,3 lt\/148 CV oppure 3 lt\/177 CV
\n **Peso in o.d.m. versione su Fiat Ducato: 3090 Kg
\n ***Prezzo base versione su Fiat Ducato: Euro 55.590<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La Casa francese del Gruppo Trigano offre per i propri semintegrali una vastit\u00e0 di offerta che ha pochi eguali sul mercato continentale. Per ognuna delle ben 14 piante diverse a catalogo, delle quali cinque con letto basculante, Chausson propone, infatti, due livelli di allestimento (Flash, pi\u00f9 sobrio e Welcome, pi\u00f9 ricco e competo) fornibili con un gran numero di personalizzazioni, e anche due diverse meccaniche di base: Fiat Ducato e Ford Transit. Il risultato \u00e8 una gamma estremamente variegata, in grado di venire incontro a ogni esigenza, con veicoli che partono dai\u00a0 566 cm del compatto e particolare 500 per arrivare a quasi sette metri e mezzo del 728 EB.
\n Quest\u2019ultimo, in particolare nella versione Welcome, rappresenta il \u201cvertice\u201d dei semintegrali Chausson, proponendosi come veicolo dal massimo comfort notturno grazie alla presenza del letto centrale posteriore in unione con la sempre pi\u00f9 \u201cgettonata\u201d e apprezzata (soprattutto oltralpe) toilette a tutta larghezza con mobile lavabo centrale; il tutto unito alla disponibilit\u00e0 di un letto basculante, per un totale di quattro posti letto praticamente sempre pronti.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_02\"<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_01\"<\/p>\n

Altra peculiarit\u00e0 dell\u2019allestimento \u00e8 la presenza di un gavone posteriore in grado di fornire un\u2019ampiezza garage grazie al piano letto variabile in altezza con sistema Easy Bed. Anche con il letto nella posizione pi\u00f9 bassa, comunque, il vano offre dimensioni adeguate (216×90 cm, con 81 cm in altezza) per stivare oggetti particolarmente ingombranti. Buona l\u2019accessibilit\u00e0 fornita dal portellone principale sul lato destro (116×80 cm), mentre su quello opposto \u00e8 ricavato uno sportello di servizio da 57×34 cm.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_10\"Il Welcome 728 EB (cos\u00ec come la corrispondente versione Flash) \u00e8 proposto, come gi\u00e0 citato, a scelta su due diverse meccaniche: il Fiat Ducato utilizzato nella configurazione con telaio ribassato CCS e il nuovo Ford Transit, entrambi con un passo attorno ai quattro metri (3,95 per il Ford, 4, 03 per il Fiat) che, su una lunghezza globale di poco inferiore ai sette metri e mezzo, lascia \u201cscoperto\u201d uno sbalzo piuttosto sensibile. Poche le altre differenza tra le due versioni, con quella su Ford che denuncia un aggravio di circa 70 kg nel peso totale, pur mantenendo lo stesso numero di posti omologati.<\/p>\n

La meccanica Ford Transit che equipaggia in veicolo in esame \u00e8 adottato nella configurazione con chassis a trazione anteriore specifico per camper e, con la relativa \u201cmuscolarit\u00e0\u201d della sua cabina, si sposa bene alla linea semplice, ma equilibrata (nonostante la lunghezza) della cellula, dove spiccano il cupolino con l\u2019ampio Sky View e lo specchio di coda con ampi cantonali e l\u2019elegante e ben visibile fanaleria a sviluppo obliquo.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_04\"<\/p>\n

La nuova meccanica porta in dote una progettazione molto attuale sia negli interni sia nelle dotazioni: anche se il climatizzatore cabina rimane nella lista degli optional, \u00e8 comunque da segnalare positivamente il completissimo equipaggiamento per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva: sono infatti presenti di serie doppio Airbag, regolatore di velocit\u00e0 e, soprattutto, il sistema elettronico di controllo della stabilit\u00e0 ESP.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_45\"<\/p>\n

I progettisti Chausson sono riusciti ad adattare bene la scocca originariamente pensata per la meccanica Fiat, lasciandola inalterata negli sviluppi volumetrici, con un nuovo raccordo cabina-scocca e una lieve modifica del cupolino, ottenendo un incremento nella lunghezza totale \u201cfuori tutto\u201d di appena tre centimetri (e altrettanti in altezza) a fronte di un ingombro proprio della cabina superiore.<\/p>\n

\"Confr_Fiat_Ford\"<\/p>\n

La meccanica Ford Transit \u00e8 fornita di serie nella variante con motore da 2,2 litri e potenza di 125 CV: a richiesta \u00e8 possibile adottare la motorizzazione con la stessa cubatura ma capace di ben 155 CV, pi\u00f9 adatta per muovere con buona disinvoltura un mezzo dagli ingombri non trascendentali come questo.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_06\"<\/p>\n

I parametri costruttivi seguono i dettami, tradizionali ma consolidati, tipici della Factory di Tournon. La scocca \u00e8 realizzata tramite pannelli sandwich con rivestimento esterno in poliestere antigrandine e isolamento in polistirene ad alta densit\u00e0, per uno spessore globale che si pu\u00f2 definire nella media per questa categoria di veicoli: 30 mm. Pi\u00f9 significativo il tetto che, seppure dotato della stessa struttura e rivestimento antigrandine, vanta uno spessore totale di ben 54 mm, mentre il pavimento ha uno spessore di 63 mm.
\n Le ampie bandelle sono in abs e dello stesso materiale sono i raccordi cabina-cellula, il paraurti posteriore e i cantonali posteriori, mentre i profili superiori sono in alluminio.
\n Abbastanza ben curato, infine, l\u2019assemblaggio, che rispecchia il consueto standard di buon livello tipico della Casa transalpina.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_03\"<\/p>\n

La componentistica e l\u2019accessoristica che accompagnano la cellula abitativa si possono definire molto complete e particolarmente interessanti: di serie, infatti, oltre alle finestre Seitz (sei in totale, di cui una con apertura scorrevole in posiziona avanzata e un\u2019altra di dimensioni maxi a beneficio della camera posteriore) si aggiungono l\u2019obl\u00f2 panoramico Midi Heki, altri quattro obl\u00f2 a manovella, la porta cellula con finestra e zanzariera, collegata alla chiusura centralizzata, e il gi\u00e0 citato Sky View sul cupolino.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_09\"<\/p>\n

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Tra le opzioni di allestimento, da segnalare, oltre a tre colorazioni diverse per la cabina originale Ford (Bianco di serie, grigio e palissandro metallizzato con sovrapprezzo) l\u2019originale e utile sistema \u201cEasy Chef\u201d, che consiste in un blocco cottura estraibile a utilizzo esterno, dotato di griglia barbecue, completo di accessori e gi\u00e0 collegato all\u2019impianto a gas di bordo.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019impiantistica di bordo si colloca su un buon livello,\u00a0 anche in funzione della facile manutenzione. La prima cosa da segnalare \u00e8 l\u2019adozione del riscaldamento a gasolio tramite il complesso Truma Combi Diesel in versione CP Plus (collocato nella zona posteriore, sotto il letto centrale), utilizzabile anche in marcia e abbastanza ben distribuito nell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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L\u2019impianto idrico utilizza una riserva d\u2019acqua potabile interessante, grazie a un serbatoio interno, collocato sotto la cassapanca frontemarcia della dinette, da 122 litri. L\u2019acqua viene inviata alle utenze tramite una pompa a presostato di qualit\u00e0 (Shurflo Trail King 7), facilmente accessibile per la manutenzione grazie alla sua collocazione a ridosso della parete sotto il tavolo dinette, e tubazioni semirigide a innesto rapido. Nelle norma la capacit\u00e0 del serbatoio di recupero (100 litri), posizionato esternamente dietro l’asse posteriore, non coibentato ma in posizione corretta a favorire il deflusso che arriva sia dalla cucina sia dal bagno e con il comando della saracinesca di scarico correttamente portato all’esterno, sul fianco destro.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico si avvale di un gruppo caricabatterie CBE facilmente raggiungibile e ispezionabile, collocato sotto il divanetto laterale in soggiorno e comandato da un pregevole pannello di comando CBE di ultima generazione, mentre la batteria servizi (non fornita di serie ma normalmente montata dal concessionario prima della consegna del veicolo) trova posto sotto il sedile passeggero.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_41\"<\/p>\n

L\u2019illuminazione \u00e8 interamente a led e si pu\u00f2 definire capillare e ben distribuita, con particolari anche di effetto come l\u2019elegante disposizione di luci a beneficio del mobile centrale in bagno; non mancano, infine, una serie di utili led blu notturni segnapasso posti alla base del mobilio.<\/p>\n

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L\u2019impianto gas, infine, prevede due bombole da 11 kg, con gavone esterno in poszione avanzata sul lato destro del veicolo, facilmente accessibile.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019arredo accoglie con un mobilio lineare ma elegante, ben costruito e concepito, disponibile, per quanto riguarda l\u2019allestimento Welcome, in tre diverse essenze (Rijeka, Marbella\/Magnolia e Frassino, presente sul veicolo in test). Buone anche le cuscinerie, di fattura curata ed ergonomica e disponibili in due varianti per l\u2019allestimento Flash e ben sei per il Welcome, a scelta tra i motivi Clipperton, Zanzibar, Darwin, Galiano (presente sul veicolo in test) e le opzionali Fortune (in ecopelle) e Prestige, in vera pelle.<\/p>\n

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La zona giorno, nonostante una pianta notoriamente piuttosto \u201cdispendiosa\u201d in fatto di spazi, e grazie anche alla lunghezza esterna generosa, si sviluppa piuttosto bene e in modo arioso, con dinette a \u201cL\u201d e divano laterale serviti da un tavolo centrale su piantana\u00a0 telescopica. Il tutto, con la rotazione dei sedili in cabina guida, consente di alloggiare comodamente quattro\/cinque persone a pranzo che possono beneficiare della luminosit\u00e0 globale data dalle due finestre laterali e dal maxi obl\u00f2 centrale, mentre l\u2019illuminazione serale \u00e8 fornita da una plafoniera centrale collocata sotto il letto basculante e da due elementi lineari a led sotto i pensili. In caso di necessit\u00e0, poi, il living si trasforma con poche mosse in un letto singolo trasversale.<\/p>\n

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Buono, anche se non eccessivo, lo sviluppo della cucina, con un mobile a \u201cL\u201d nel quale sono inseriti gruppo cottura a tre fuochi e lavello inox circolare, entrambi dotati di copertura in cristallo. L\u2019unico pensile a disposizione, causa la presenza del letto basculante, ha dimensioni limitate, ben compensate per\u00f2, dagli spazi di stivaggio offerti dal mobile, articolati in tre grandi e capienti cassettoni scorrevoli e un cassetto portaposate. manca la cappa aspirante, ma l\u2019aerazione necessaria \u00e8 garantita dalla finestra e dalla presenza del maxi obl\u00f2. La dotazione si completa, poi, con il frigorifero trivalente Thetford da 175 litri, inserito in una colonna opposta al mobile cucina.<\/p>\n

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Punto \u201cfocale\u201d e qualificante dell\u2019allestimento, attorno al quale si pu\u00f2 dire ruoti tutto il resto della pianta interna, \u00e8 senza dubbio la toilette, configurata secondo una disposizione \u201cdi tendenza\u201d che vede lo sviluppo\u00a0 tutta larghezza con lavabo centrale. Questa configurazione, un vero \u201cbest seller\u201d di questa stagione, ha l\u2019indubbio vantaggio di offrire una cubatura globale del bagno veramente notevole, sulla falsariga, fatte le debite proporzione, di quanto offerto dai veicoli di classe Premium. Il rovescio della medaglia \u00e8 rappresentato dalla movimentazione dell\u2019equipaggio che, in ogni caso, \u00e8 \u201ccostretto\u201d ad attraversare il bagno per andare dalla zona giorno a quella notte e viceversa. A ovviare, almeno in parte, a questo inconveniente, interviene la particolare interpretazione data da Chausson, che prevede il locale bagno vero a proprio, collocato sul lato destro di una separazione indipendente tramite serrandina scorrevole. La doccia, di buone dimensioni, \u00e8 interamente rivestita in termoformato e fornita di porta pieghevole in termoformato brunito.<\/p>\n

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Al centro dell\u2019ambiente, separabile del resto della cellula tramite un gioco di tre porte scorrevoli (una, centrale, verso cucina e living, e due, laterali e indipendenti, a isolare la zona notte), \u201ctroneggia\u201d (\u00e8 il caso di dirlo) l\u2019elegantissimo gruppo centrale, caratterizzato da un design avanzato che vede il lavandino sulla sommit\u00e0 di una colonna rotonda staccata dalla parete dove sono collocati due armadietti in posizione sfalsata, specchio, rubinetto a parete retroilluminato e due nicchie ai lati che fungono da portasapone e accessori, ognuna illuminata da un striscia a led.<\/p>\n

\"Chausson_Welcome_728_30\"<\/p>\n

La camera posteriore annovera un letto matrimoniale di buone dimensioni su rete a doghe e piano ad altezza variabile in modo continuo, con un\u2019escursione notevole in grado di privilegiare, secondo le stagioni e le esigenze, l\u2019agibilit\u00e0 del letto stesso o il massimo spazio nel gavone sottostante. L\u2019ambiente \u00e8 ben curato e si caratterizzata da due finestre simmetriche delle quali una, in particolare, sul lato destro, molto sviluppata in altezza.<\/p>\n

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\"Chausson_Welcome_728_36\"<\/p>\n

L\u2019arredo si completa con testiera imbottita, spot di lettura ed elegante illuminazione diffusa a soffitto, mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare su due armadi laterali e due grandi pensili, a costituire un insieme in grado di soddisfare le necessit\u00e0 per l\u2019equipaggio di coppia che costituisce il \u201ctarget\u201d preferenziale di questo veicolo. Altri spazi utili sono ricavati sotto il piano letto, raggiungibili tramite il sollevamento della rete: operazione che, rimuovendo un ulteriore pannello, consente l\u2019accesso al complesso Truma Combi.<\/p>\n

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Altri due posti per la notte sono disponibili nel letto basculante a movimentazione elettrica, caratterizzato da un allestimento curato che comprende rete a doghe, luce a led lineare e plafoniera centrale; manca un obl\u00f2 dedicato, ma le necessaria aerazione \u00e8 fornita in modo pi\u00f9 che sufficiente dalla vicinanza dello Sky View frontale e del Midi Heki centrale.
\n Una volta in opera, non limita in alcuna modo l\u2019utilizzo della cucina, anche se va a occupare lo spazio della porta cellula: uno scotto da pagare per avere delle dimensioni interessanti in grado di fornire ampio comfort di utilizzo anche da parte di due persone adulte.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterneChausson728\"<\/p>\n

\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag conducente e passeggero, vetri elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, predisposizione autoradio con 4 altoparlanti in cabina e 2 in cellula (In aggiunta per versione su meccanica Ford Transit: ESP, regolatore di velocit\u00e0, autoradio MP3\/USB\/Bluetooth con comandi al volante), obl\u00f2 panoramico Midi Heki, porta cellula vetrata con zanzariera collegata alla chiusura centralizzata cabina, Sky View cupolino, oscuranti plissettati Remis per cabina, porta tv lcd, sensori di retromarcia, presa USB, precablaggio retrocamera.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Grandi spazi, grande comfort: un\u2019equazione che potrebbe apparire semplice ma che talvolta, nonostante tutto, viene tradita. Non \u00e8 cos\u00ec sullo Chausson 728 EB, che sfrutta molto bene l\u2019abbondanza delle dimensioni per offrire una cellula abitativa con una netta separazione tra le funzioni abitative e spazio in abbondanza in ogni situazione di vita a bordo, soprattutto per l\u2019equipaggio di coppia che intende beneficiare della presenza del comodo letto basculante non in modo sistematico e continuativo, ma come opportunit\u00e0 occasionale da poter sfruttare senza troppi problemi.
\n Le altre due carte vincenti di questo veicolo sono l\u2019allestimento Welcome, che porta con s\u00e9 una dotazione di serie notevole per la fascia di mercato di riferimento, e la possibilit\u00e0 di allestimento su due diverse meccaniche di base, con la valida alternativa rappresentata dal nuovo Ford Transit, moderno nel concetto costruttivo e nel design e ricco nella dotazione di serie, in particolare per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva.
\n Con tutte queste doti, raccolte ed equilibrate all interno di un progetto riuscito, il Welcome 728 EB si pone come scelta importante per chi \u00e8 alla ricerca di un veicolo ricreazionale comodo, accessoriato, dall\u2019ottimo rapporto \u201cvalue for money\u201d e indicato per essere fedele e affidabile compagno di avventura anche nei viaggi a lungo raggio.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Molto buone, nella versione sul nuovo Ford Transit, le dotazioni di sicurezza attiva, che comprendono, di serie anche l\u2019ESP oltre al doppio airbag e al regolatore di velocit\u00e0<\/li>\n
  • Interessante la versatilit\u00e0 per quanto riguarda cubatura e configurazione dello spazio nel gavine garage, grazie al sistema di variazione in altezza del piano letto<\/li>\n
  • le dotazioni di serie della cellula sono molto complete e superiori alla media della categoria<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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