{"id":18079,"date":"2011-06-18T17:34:57","date_gmt":"2011-06-18T16:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=18079"},"modified":"2011-12-12T13:02:46","modified_gmt":"2011-12-12T12:02:46","slug":"laika-in-anteprima-i-nuovissimi-kreos-6000-7000-e-8000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2011\/06\/18\/laika-in-anteprima-i-nuovissimi-kreos-6000-7000-e-8000\/","title":{"rendered":"Laika: in anteprima i nuovissimi Kreos 6000, 7000 e 8000"},"content":{"rendered":"

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Si tratta, con ogni probabilit\u00e0, di una tra le pi\u00f9 attese novit\u00e0 della prossima stagione. I nuovissimi motorhome Kreos rappresentano infatti il secondo deciso passo in avanti dell\u2019importantissimo processo di sviluppo tecnico e stilistico intrapreso da Laika lo scorso anno con il lancio dei profilati serie 5000 e, oggi, rilanciato con grande forza dai nuovi integrali. Frutto di due anni di sviluppo e di lunghi collaudi in ogni condizione climatica, i nuovi Kreos motorhome si segnalano per la piacevolezza del design esterno, che miscela sapientemente elementi automotive, materiali innovativi e stile italiano, e per gli interni improntati alla creazione di ambienti eleganti, funzionali e confortevoli in sosta come in viaggio. Ma andiamo con ordine e cerchiamo di scoprire tutte le novit\u00e0 contenute dalla nuova gamma di integrali Laika.<\/p>\n

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Il progetto dei Kreos motorhome, infatti, nasce nel 2009 per culminare, a inizio 2011, con la messa su strada dei primi prototipi. E\u2019 su questi esemplari che sono stati condotti pesanti test su strada sull\u2019apposito circuito Iveco per simulare, attraverso cicli continuativi, l\u2019usura equivalente a quella causata da una percorrenza di 100.000 km. I test sono stati condotti per saggiare la qualit\u00e0 degli assemblaggi e, conseguentemente, la silenziosit\u00e0 in marcia, la tenuta di strada e l\u2019equilibrio delle masse, la facilit\u00e0 di guida in ogni condizione e con ogni fondo stradale, neve compresa.<\/p>\n

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Proprio l\u2019aspetto riguardante l\u2019utilizzo invernale ha comportato l\u2019effettuazione di appositi test nelle camere climatiche svedesi dell\u2019Alde, con risultati davvero lusinghieri (da -15\u00b0C a +20\u00b0C interni in 3h e 9 minuti a fronte di un limite massimo di 4 ore) per saggiare la bont\u00e0 di coibentazione, potenza, dimensionamento e distribuzione del riscaldamento. La stretta collaborazione con l\u2019azienda svedese, nata negli scorsi anni per i modelli Kreos 5001SL, Rexosline 800L e i profilati Kreos 5009 e 5010, ha permesso ai tecnici Laika di sviluppare l\u2019intero veicolo in funzione dell\u2019impianto di riscaldamento, con mobilio specificatamente realizzato per massimizzare l\u2019effetto convettivo degli oltre 17 metri di radiatori presenti su ciascun integrale con una particolare attenzione alla cabina di guida, da sempre punto pi\u00f9 esposto alle basse temperature per via dell\u2019ampia vetratura.<\/p>\n

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Disponibili sia con riscaldamento Truma Combi 6 sia, in opzione, con\u00a0il pi\u00f9 complesso impianto a circolazione di liquido Alde, i nuovi Kreos motorhome adottano, nelle versioni con questo tipo di riscaldamento, un pavimento termico in cabina di guida sotto al quale \u00e8 fatta circolare l\u2019acqua calda dell\u2019impianto, mentre convettori sono inseriti sia all\u2019interno delle basi delle poltrone, sia nel cruscotto anteriore a garanzia di una ottimale distribuzione del calore. La zona a ridosso del parabrezza, poi, \u00e8 servita dai tradizionali oscuranti plissettati con camera d\u2019aria interna e, in opzione, da un apposito rullo termico a movimentazione elettrica (Laika Iso-Roll-Up) che, oltre a essere sfruttabile anche in marcia come parasole, pu\u00f2 essere abbassato in sosta creando una seconda intercapedine riscaldata a tutto vantaggio del comfort della cabina e del letto basculante.<\/p>\n

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La gamma di integrali Kreos si compone di tre serie: Kreos 6000, Kreos 7000 e Kreos 8000. Identiche negli esterni, le gamme si differenziano per dimensioni e meccanica di base. Kreos 6000 <\/strong>pu\u00f2 infatti contare su due varianti (6009 e 6010) allestite su Fiat Ducato AL-KO e con lunghezza complessiva contenuta in 699 cm. Stessa meccanica (ma con passo maggiorato) e lunghezze di 749 cm per i Kreos 7000<\/strong>: quattro le varianti proposte, con letto matrimoniale trasversale su garage (7010), letti gemelli su garage (7009), letti gemelli su gavone (7019) e matrimoniale centrale nautico posteriore (7012 \u2013 759 cm di lunghezza). Due, invece, i modelli che compongono la serie Kreos 8000<\/strong>: entrambi allestiti su telaio Iveco EcoDaily 35C sfruttano la meccanica torinese con passo da 395 cm, trazione posteriore con ruote gemellate e motori da 146, 170 e 205 cv \u2013 EcoDaily 35C15, 35C17, 35C21) con possibilit\u00e0 di massa complessiva a pieno carico di 3500 kg e 4000 kg (quest’ultima opzionale).<\/p>\n

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La scocca \u00e8 costituita da un sandwich con pareti rivestite in alluminio liscio, coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 e interno in multistrato nobilitato per uno spessore complessivo di 35 mm. Il tetto, dotato di rivestimento esterno in vetroresina antigrandine, sfrutta all\u2019interno uno specifico tessuto nautico imbottito per migliorare al contempo estetica e funzionalit\u00e0, mentre per quanto riguarda il pianale, questo \u00e8 rivestito esternamente in vetroresina per offrire maggiore resistenza a sporco e agenti atmosferici. Tutti i veicoli, indipendentemente dalla meccanica di base, sono dotati di doppio pavimento passante: le gamme 6000 e 7000, allestite su Ducato AL-KO, scelgono questo vano per sistemarvi, all\u2019interno di un ambiente protetto e riscaldato, tutta l\u2019impiantistica idrica, esattamente come accade per i profilati Kreos 5000. In questo caso, per accedere a serbatoio dell\u2019acqua potabile, pompa dell\u2019acqua, vaso di espansione e valvola di scarico del serbatoio di recupero si potranno sfruttare appositi vani raggiungibili dal garage posteriore.<\/p>\n

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La zona anteriore degli stessi veicoli, poi, adotta un grande vano passante, raggiungibile sia dall\u2019esterno, attraverso un apposito portello da 190 cm di lunghezza, sia dall\u2019interno, tramite botole a pavimento, e utile per lo stivaggio di oggetti particolarmente ingombranti.<\/p>\n

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Il doppio pavimento \u00e8 di fatto presente anche sulle versioni su Iveco: di altezza inferiore data la contemporanea presenza dell\u2019albero di trasmissione, \u00e8 sfruttabile tramite portelli laterali simmetrici e vani decassati serviti da portelli coibentati. Non manca, anche in questo caso, il riscaldamento, mentre non cambia la tipologia di costruzione, con tre lati su quattro rivestiti in vetroresina facilmente lavabile. Sulle versioni 8000, data l\u2019impossibilit\u00e0 di sistemare nel doppio pavimento i serbatoi, questi sono ospitati all\u2019interno (acqua potabile), in un gavone laterale coibentato e riscaldato (serbatoio supplementare) e in un guscio poliuretanico riscaldato (serbatoio di recupero) con valvola antigelo. Non manca, nel doppio fondo, l\u2019illuminazione automatica.<\/p>\n

Tornando alla composizione della scocca, sono da notare le nuove bandelle, realizzate in alluminio e dotate, nelle parti utili all\u2019accesso al doppio pavimento, di portelli coibentati con cerniere a scomparsa, delle nuovissime chiusure Laika Easy Lock<\/strong>, studiate appositamente per poter essere bloccate senza dover ricorrere sempre all\u2019utilizzo delle chiavi in dotazione.<\/p>\n

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Per quanto riguarda le serrature, di nuova fattura, queste sono state unificate, mentre il comando dell\u2019impianto antifurto, offerto di serie, \u00e8 stato portato direttamente sulla chiave principale di avviamento. Attivabile con tre pressioni sul pulsante di apertura porte, il nuovo sistema Laika Welcome-Home permette poi l\u2019attivazione tramite telecomando della luce esterna, dello scalino di salita e della luce di ingresso, facilitando cos\u00ec il raggiungimento del veicolo quando \u00e8 buio.<\/p>\n

Completamente inediti sono il frontale e il posteriore. Il primo, realizzato con elementi in abs e vetroresina, adotta un disegno originale, personaloe, elegante e particolarmente fluido in cui sono inseriti il cofano motore, il parabrezza avvolgente, i gruppi ottici di derivazione automobilistica e una nuova e riuscita calandra in acciaio studiata per convogliare la maggiore quantit\u00e0 di aria verso il propulsore cos\u00ec come richiesto dalle nuove motorizzazioni Euro 5.<\/p>\n

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Non mancano gli specchi retrovisori discendenti e a doppia ottica, con regolazione elettrica e sbrinamento di ogni singolo elemento, mentre per quanto riguarda gli accessi sar\u00e0 possibile scegliere tra le versioni con una o con due porte cabina.<\/p>\n

In entrambi i casi, le porte sono fornite da Dometic, sono dotate di doppia chiusura di sicurezza, cristallo elettrico e sono personalizzate, nella parte interna, da pannelli decorativi che creano cos\u00ec un tutt\u2019uno con cruscotto e sovra cruscotto per una completa integrazione dell\u2019ambiente.<\/p>\n

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Qualora non si decida di optare per la porta lato passeggero, questa sar\u00e0 sostituita da un cristallo scorrevole, da un apposito mobiletto laterale con sponda imbottita e, nella parte inferiore, un elegante mobile bar. Da notare come il cristallo laterale sia stato dotato di un proprio unibloc oscurante\/zanzariera per essere sfruttabile in sosta esattamente come tutte le finestre della cellula.<\/p>\n

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La parete posteriore, interamente preformata, \u00e8 inserita a cappuccio sulla tradizionale parete sandwich: in questo modo, oltre a migliorare ulteriormente robustezza e coibentazione, non si ha pi\u00f9 necessit\u00e0 di sigillature a vista ed \u00e8 possibile lavorare efficacemente sull\u2019estetica del profilo. Particolarmente interessante, a questo proposito, \u00e8 la zona inferiore, con paraurti estraibile e portamoto (opzionale) che, scorrevole, quando non usato \u00e8 completamente nascosto sotto al garage posteriore. Decisamente personale \u00e8 poi la fanaleria, interamente a strisce led.<\/p>\n

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L\u2019estetica, molto curata, potr\u00e0 essere facilmente personalizzata da parte del cliente: sono disponibili, infatti, due colorazioni (bianca e argento metallizzato), due grafiche esterne in 3D (silver\/gold e silver\/platinum), mentre coloro che sono alla ricerca di un qualcosa di unico potranno optare per la cabina in vera fibra di carbonio (opzionale), fornibile su tutti i veicoli e abbinabile sia alla verniciatura della scocca bianca che argento.<\/p>\n

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La cabina di guida, realizzata ex-novo, sfrutta tutte le strutture originali dei telai di base: non sono state rimosse, ma anzi, sono state mantenute e sfruttate infatti le zone di rinforzo e assorbimento urto dei Ducato e dei Daily, facilmente identificabili una volta aperto il cofano motore, sostenuto da pistoni a gas. Sempre per quanto riguarda la sicurezza, i veicoli possono essere dotati di doppio airbag, mentre per quanto riguarda le poltrone di guida la scelta \u00e8 caduta sulle Aguti Pilote con cinture integrate e numerose regolazioni. Davvero riuscita, inoltre, l’integrazione cabina abitacolo, realizzata tramite appositi materiali soft touch che rivestono cruscotto, porte e parte del sottobasculante.<\/p>\n

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Il vano gas pu\u00f2 essere dotato di un pratico sistema di ascensore per le bombole: mosso tramite un girabacchino, permette di caricarle senza fatica poich\u00e9 il supporto, estraibile, discende fino a terra (OPT).<\/p>\n

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All\u2019interno, i nuovi Kreos motorhome riprendono i mobili e le dotazioni dei profilati 5000: sono infatti presenti sia i piani in Corian per la cucina, sia il lavello con effetto porcellanato soft touch della toilette.<\/p>\n

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Non cambiano nemmeno la sostanza del mobilio, con pensili bombati sostenuti da cerniere DGN e Aventos KM Blum a rientro assistito, mentre molto si \u00e8 fatto sull\u2019aspetto glamour dell\u2019ambientazione, con illuminazione specifica e dimmerabile direttamente tramite la nuova centralina CBE PK770-LK con schermo lcd a colori e touch-screen.<\/p>\n

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Tutti i veicoli adottano, nella zona anteriore, un living panoramico con divano a L, tavolo centrale con monogamba regolabile in altezza, piano traslabile e poltroncina o divanetto contrapposto. Molta cura \u00e8 stata dedicata alle cuscinerie, tutte composte da elementi in speciale Memory Foam abbinate a 8 diverse tappezzerie (compresa la pelle naturale), mentre chi desidera il massimo comfort pu\u00f2 optare per il Laika Electric Siesta Time, con divanetto che, con la semplice pressione di un pulsante, si inclina e realizza un comodo salotto con tanto di poggia gambe.<\/p>\n

Sempre movimentato elettricamente \u00e8 il Laika Happy System, vano dedicato alla macchina da caff\u00e8 o a piccoli elettrodomestici alloggiato nella parte superiore destra del blocco cucina. Da notare che, rimuovendo il fondo, il piano pu\u00f2 trasformarsi immediatamente in un pratico scolapiatti inserito nella parte superiore rispetto al lavello.<\/p>\n