{"id":18717,"date":"2011-07-11T10:00:32","date_gmt":"2011-07-11T08:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=18717"},"modified":"2021-01-15T00:57:45","modified_gmt":"2021-01-14T23:57:45","slug":"camperontest-concorde-credo-emotion-i-693-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2011\/07\/11\/camperontest-concorde-credo-emotion-i-693-h\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Concorde Credo Emotion I 693 H"},"content":{"rendered":"

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E\u2019 il veicolo pi\u00f9 compatto dell\u2019intero catalogo Concorde, lungo poco pi\u00f9 di sette metri e pensato sia per la coppia che per la famiglia di tre o quattro persone. E\u2019 anche l\u2019unico prodotto del marchio tedesco conducibile anche con patente B data la massa complessiva a pieno carico contenuta, con meccanica Fiat Ducato 35 Light, entro le canoniche 3,5 tonnellate. Ma allo stesso tempo \u00e8 un vero Concorde capace di offrire, in piccolo, tutti gli elementi e le caratteristiche peculiari del prestigioso costruttore di Aschbach Schluesselfeld: scocca autoportante, isolamento particolarmente curato, doppio pavimento passante, mobilio impiallacciato in vero legno e riscaldamento a convettori. Un insieme di fattori che rende questo motorhome particolarmente intrigante per gli spazi interni, davvero cospicui a fronte della lunghezza esterna, per il fascino del marchio e del prodotto, per la validit\u00e0 delle scelte tecniche di cui il Credo pu\u00f2 giustamente vantarsi e, non ultima, per la linea classica e fuori dal tempo e dalle mode che lo rende facilmente distinguibile e identificabile. Scopriamolo insieme.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica.<\/strong><\/p>\n

Il Credo Emotion I 693 H \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35 Light\u00a0 (40 Heavy in opzione) con telaio ribassato extraserie AL-KO AMC in acciaio zincato, sospensioni posteriori indipendenti e massa complessiva di 3.5T (opzionali 3700 kg con telaio 35L, 4500 kg con telaio 40H).<\/p>\n

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Proposto sia con motorizzazione 2.3 Multijet da 130 cv che, come nell\u2019esemplare in prova, con il pi\u00f9 potente 3.0 Multijet Power da 157 cv, sfrutta l\u2019abbinata tra meccanica torinese e telaio tedesco adottando un passo da 4035 mm in modo da ripartire la lunghezza complessiva, di 715 cm, tra uno sbalzo posteriore di 208.5 cm (pari al 51.6% del passo) e uno anteriore di 103 cm. L\u2019altezza complessiva del veicolo \u00e8 di 299 cm: di questi, 200 sono disponibili all\u2019interno. La larghezza esterna, infine, \u00e8 di 229 cm, mentre quella interna raggiunge i 217 cm.<\/p>\n

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Anteriormente, il Credo Emotion I 693 H presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 25 cm; 37 sono, invece, i centimetri che separano da terra il paraurti posteriore.<\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

Il Credo Emotion I 693 H sfrutta le potenzialit\u00e0 del telaio AL-KO AMC: su questa struttura, dotata di sponde laterali e di prolunga posteriore, realizzata in acciaio zincato, ribassata e allo stesso tempo portante, \u00e8 posizionato il pavimento inferiore del veicolo, costituito da un rivestimento esterno ed interno in lamiera di alluminio da 10\/10, coibentazione in RTM ad alta densit\u00e0 da 30 mm e rifinitura interna in laminato antigraffio.<\/p>\n

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Dotato di doppio pavimento passante da 30 cm di altezza, il Credo Emotion I 693 H adotta una intelligente struttura separatice interna realizzata interamente in poliuretano, leggera, robusta e immarcescibile: attraverso pareti divisorie interne, infatti, sono delimitati gli spazi dedicati ai serbatoi di carico e di recupero, i vani di stivaggio e le canalizzazioni dell\u2019impiantistica, il tutto in un ambiente protetto, riscaldato e facilmente accessibile dall\u2019esterno, attraverso appositi portelli laterali, o dall\u2019interno, sfruttando gli accessi del garage o delle botole a pavimento.<\/p>\n

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Posizionato sopra alla struttura in poliuretano, il pavimento superiore vanta rivestimento inferiore in laminato antigraffio, coibentazione in RTM da 30 mm e piano di calpestio in un elegante laminato effetto parquet per uno spessore complessivo di 36 mm.<\/p>\n

Entrambi i pianali sono dotati, sul proprio perimetro, di profili in poliuretano: in particolare, il pavimento inferiore, pi\u00f9 largo, funge in parte da base alle pareti laterali, solidarizzate a questo tramite appositi incastri e collanti butilici. La scocca, interamente autoportante, sfrutta un doppio strato, esterno ed interno, di alluminio da 8\/10 che racchiude al proprio interno 30 mm di schiuma RTM affiancata, sul perimetro e sui profili delle aperture, da appositi inserti in poliuretano per uno spessore complessivo di 32 mm a cui si aggiunge, sul lato interno, un elegante rivestimento in feltro beige.<\/p>\n

Il tetto segue gli stessi dettami tecnici e la medesima costruzione delle pareti: esattamente come accade per il pavimento inferiore, viene posizionato a cappuccio rispetto alle pareti laterali sfruttando, per la sigillatura, schiuma poliuretanica, appositi adesivi a caldo e, come rifinitura, un ampio cantonale in alluminio da 2.5 mm di spessore che, adeguatamente sagomato, serve anche da grondaia per il veicolo convogliando l\u2019acqua verso il frontale o il posteriore ed evitando, in questo modo, colature sulle fiancate che potrebbero generare inestetiche righe nere.<\/p>\n

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Lo specchio posteriore e il frontale, entrambi realizzati in vetroresina, sfruttano una costruzione a doppio guscio con poliuretano interposto per offrire un grado di coibentazione del tutto paragonabile a quello offerto dal resto della scocca.<\/p>\n

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Se, per\u00f2, la parete di coda \u00e8 realizzata in un unico blocco di vetroresina comprendente anche il paraurti posteriore, lo specchio anteriore \u00e8 sdoppiato in una parte superiore, contraddistinta dalla presenza dell\u2019ampio parabrezza panoramico e del cofano motore, e in una inferiore, con ampio paraurti avvolgente diviso in tre sezioni (frontale e due laterali) che ingloba la fanaleria circolare Hella, il porta targa e che si raccorda ai parafanghi laterali, contraddistinti dalla presenza degli indicatori di direzione.<\/p>\n

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La parte inferiore del veicolo \u00e8 inoltre protetta da bandelle stampate in vetroresina: alte 18 cm e con uno spessore di circa 3 mm, percorrono l\u2019intero veicolo inglobando i passaruota posteriori, di forma morbida che richiama volutamente quelli anteriori e presentando opportune svasature in prossimit\u00e0 delle aperture di servizio. Queste, in particolare, possono contare su portelli Mekuwa con doppia guarnizione di tenuta, serratura di sicurezza a filo, pannello interno alla cornice derivato direttamente dalla parete e, pertanto, dotato della stessa robustezza e coibentazione e, nel caso dei portelli maggiori e della porta di ingresso Hartal, su un originale sistema di ritenuta metallico che, se da un lato costringe a una manipolazione pi\u00f9 complessa rispetto a un tradizionale gancio a pressione o pistone a gas, dall\u2019altra assicura un perfetto arresto del portello o della porta anche in caso di forte vento.<\/p>\n

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L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Piuttosto compatto rispetto agli standard solitamente proposti da Concorde, il Credo Emotion I 693 H ripropone, anche se in dimensioni pi\u00f9 limitate, la linea che ha reso celebri e immediatamente identificabili le realizzazioni del marchio tedesco.<\/p>\n

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Classico nell\u2019aspetto esterno, con una linea senza tempo che ricorda davvero da vicino quella dei fratelli maggiori Carver e Charisma, l\u2019I 693 H offre un\u2019immagine di compattezza e di stradalit\u00e0 notevoli, con un corretto rapporto tra altezza, lunghezza e passo. Ci\u00f2 non significa, per\u00f2, rinunciare all\u2019aspetto da \u201cLiner\u201d come da tradizione Concorde, con un profilo anteriore piuttosto imponente che viene per\u00f2 molto mitigato dalle morbide forme scelte per il musetto, la calandra e il parabrezza, tutti privi di spigoli.<\/p>\n

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Interamente bianco nella carrozzeria, giocata su una riuscita armonia tra bandelle, pareti e cantonali, il Credo Emotion I 693 H affida il compito di mitigare il candore generale a una riuscita grafica adesiva, realizzata nelle tonalit\u00e0 antracite e blu, che ingloba i cristalli laterali della cabina slanciando la fiancata e personalizzandola con un elegante gioco di motivi blu e argento a fare da contorno al celebre marchio Concorde, riproposto su tutti i lati del veicolo. La sigla identificativa del modello, con le immancabili stelle, sono invece plastificate e in rilievo e trovano posto sotto ai finestrini laterali in cabina.<\/p>\n

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Piuttosto riuscita, la parte anteriore ripropone la celebre e sorridente calandra che da qualche anno caratterizza con successo gli integrali del marchio tedesco: dotata di abbondanti feritoie per il passaggio dell\u2019aria dedicata al retrostante radiatore, \u00e8 protetta da una robusta griglia metallica nera resinata all\u2019interno del cofano motore. L\u2019aspetto classicheggiante, inoltre, \u00e8 sottolineato dai gruppi ottici circolari Hella collocati al centro di una apposita modanatura, e dalla forma, morbida, dell\u2019ampio parabrezza, personalizzato, nella parte superiore, dal marchio Concorde e dotato di ampia guarnizione di tenuta.<\/p>\n

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Non manca, nella parte alta, un tocco di modernit\u00e0, con le luci di ingombro a led\u00a0 inserite nella parte superiore del raccordo con il tetto e riproposte, con le opportune modifiche, anche nella parete posteriore.<\/p>\n

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Questa, come detto, \u00e8 realizzata in un unico stampo in vetroresina ed \u00e8 percorsa da una scalfatura a giro che scende fino quasi al porta targa e da una parte centrale, anch\u2019essa in bassorilievo, dotata di grafica a pannelli orizzontali che si assottigliano verso l\u2019estremit\u00e0 superiore dando una piacevole sensazione di dinamismo all\u2019intera parete. Non mancano, poi, i gruppi ottici a colonna: cinque elementi per parte, sostituibili singolarmente in caso di necessit\u00e0, ospitano, tra gli altri, le doppie luci retromarcia e retronebbia.<\/p>\n

Le fiancate sono infine percorse dalla finestratura, con quattro Seitz Dometic S4 con telaio in poliuretano nero di cui tre sul lato sinistro e una su quello destro, su sette portelli di servizio (tre sul lato destro, quattro su quello sinistro), mentre a tetto si contano sei obl\u00f2 tra cui due Dometic MidiHeki da 70×50 cm dedicati a living anteriore e matrimoniale posteriore, tre Dometic MiniHeki da 40×40 cm a servizio di letto basculante, cucina e toilette e un Fiamma da 25×25 cm pensato per arieggiare la doccia indipendente.<\/p>\n

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Presente, sempre all\u2019esterno, la luce veranda, sistemata sopra la porta di ingresso.<\/p>\n

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La cabina di guida<\/strong><\/p>\n

Parte integrante dell\u2019abitacolo, la cabina guida, interamente ricostruita, beneficia del concetto Concorde One Level, con il pavimento della cellula, in laminato effetto parquet, che serve anche la zona anteriore del veicolo, con una apposita vasca in abs ribassata pensata per offrire al guidatore lo spazio necessario a destreggiarsi con i pedali.<\/p>\n

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La modifica, piuttosto evidente, \u00e8 stata per\u00f2 effettuata salvaguardando gli accessi al serbatoio del gasolio, raggiungibile tramite una apposita botola da 34×24 cm, dotata di bordo in vetroresina e asola per facilitarne il sollevamento, e alla placchetta punzonata del numero di telaio della meccanica di base, raggiungibile tramite un\u2019altra botola, di dimensioni pi\u00f9 contenute (16×8 cm) inserita a destra della poltrona passeggero.<\/p>\n

Sprovvista di porta conducente, come da tradizione Concorde, la cabina di guida \u00e8 quindi raggiungibile unicamente sfruttando il passaggio cabina\/abitacolo, 175×30 cm, agevolato dalla perfetta complanarit\u00e0 tra i due ambienti.<\/p>\n

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Contrariamente a quanto accade per i modelli maggiori, sul Credo i tecnici Concorde hanno mantenuto il cruscotto originale Fiat affiancandovi un sovra cruscotto in vetroresina grigia piuttosto austero nelle forme ma contraddistinto dalla presenza di quattro piccoli vani portaoggetti a giorno, ribassati e con fondo antiscivolo, e di otto bocchette a servizio del parabrezza e dei cristalli laterali.<\/p>\n

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Una volta alla guida, il conducente beneficia di poltrone Isringhausen complete di piastra girevole, braccioli e molteplici regolazioni ma non di cinture integrate, plus riservato alle gamme Concorde pi\u00f9 pregiate, e di una corretta visibilit\u00e0 garantita dal parabrezza (225×119 cm), situato da 94 cm dal volante e servito da due spazzole tergicristallo da 70 e 65 cm complete di spruzzatori integrati e dai cristalli laterali Mekuwa\u00a0 da 133\/110×71 cm, dotati di doppio vetro e di una porzione apribile a scorrimento da 71×46 cm.<\/p>\n

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Verso la coda del veicolo la visibilit\u00e0 \u00e8 affidata agli specchi retrovisori discendenti di grandi dimensioni: dotati di riscaldamento e regolazione elettrica, vantano due ottiche da 31×17.5 e 17×17.5 cm.<\/p>\n

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L\u2019oscuramento dell\u2019ampia superficie vetrata \u00e8 affidato ai consueti oscuranti plissettati: quello discendente anteriore, in particolare, funge anche a alette parasole ed \u00e8 pertanto utilizzabile anche in marcia.<\/p>\n

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Il riscaldamento, invece, fa affidamento sui convettori dell\u2019impianto centralizzato Alde, sistemati lateralmente, sotto ai cristalli.<\/p>\n

Rimanendo all\u2019interno della cabina, l\u2019assenza di porte ha consentito ai tecnici Concorde di realizzare ampi mobiletti laterali contraddistinti dalla presenza di vani di stivaggio a giorno da 65x32x8 cm, presenti sia sul lato destro che su quello sinistro.<\/p>\n

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Qui, in particolare, il conducente vi trover\u00e0 un interruttore per il comando delle luci di cortesia interne e, poco a fianco, il comando di apertura del cofano motore.<\/p>\n

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Questo, realizzato in vetroresina, misura 196×75 cm ed \u00e8 mantenuto aperto, una volta sganciato, da un\u2019apposita asta da fissare all\u2019interno del proprio alloggiamento.<\/p>\n

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In questo modo sar\u00e0 cos\u00ec possibile accedere agli organi meccanici attraverso un varco da 155×60\/19 cm, mentre per il ripristino del livello del liquido lavavetro sar\u00e0 sufficiente sfruttare l\u2019apposito tappo inserito nella parte superiore destra del frontale, facilmente accessibile a cofano aperto.<\/p>\n

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Da notare, nella parte superiore del vano motore, la presenza di uno spesso strato di materiale termoisolante mentre frontalmente, il radiatore frontale pu\u00f2 contare su una traversa in acciaio inossidabile installata da Concorde come rinforzo e supporto per il paraurti.<\/p>\n

Il bocchettone del serbatoio del gasolio, poi, \u00e8 servito da uno speciale portello in vetroresina, dotato di chiusura a chiave, e pensato per facilitare l\u2019inserimento della pistola durante il rifornimento.<\/p>\n

Il Credo Emotion I 693 H oggetto di questo CamperOnTest \u00e8 dotato di ABS, ASR, fari fendinebbia, specchi retrovisori elettrici, kit radica, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore manuale, tempomat e impianto audio Visaton con lettore cd\/dvd e schermo integrato a cruscotto sfruttato anche come monitor per la telecamera posteriore.<\/p>\n<\/div>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

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L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte centrale attraverso una consistente porta Hartal: dotata di serratura di sicurezza a doppio aggancio, chiusura centralizzata con telecomando, finestra fissa da 89×21 cm con oscurante plissettato, controstampo interno in abs attrezzato con una tasca portaoggetti inferiore, misura 189×59.5 cm.<\/p>\n

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Servita da una zanzariera scorrevole Parapress, la porta, la cui soglia si trova a 37 cm da terra, vede la presenza di due gradini interni, realizzati in vetroresina (61x26x19 e 60x28x17 cm) che consentono di salire agevolmente sul veicolo il cui piano di calpestio si trova a 76 cm dal suolo.<\/p>\n

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Non mancano, a servizio della zona di ingresso, il riscaldamento, propagato da apposite griglie inserite nella parte posteriore dei gradini, la maniglia di cortesia, una pratica tasca in tessuto e diverse luci a servizio sia della porta che dell\u2019eventuale veranda esterna.<\/p>\n

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A destra della porta di ingresso trova posto il camino della stufa Alde, mentre a sinistra della stessa un portello Mekuwa da 56×26 cm consente di accedere a un vano interno al doppio pavimento da 84x57x30 cm.<\/p>\n

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Procedendo verso la coda del veicolo si incontrano inoltre le griglie di aerazione e scarico del frigorifero, il portello dedicato all\u2019estrazione del wc a cassetta (30×34 cm) dotato, al proprio interno, di un vano da 30x20x15 cm pensato per ospitare i liquidi chimici e, naturalmente, il garage posteriore.<\/p>\n

Servito, di serie, da un solo portello da 110×78 cm sistemato sul lato destro (come optional \u00e8 possibile richiedere un sercondo sportello di identiche dimensioni sul lato sinistro), il vano misura 217x95x117 cm, ha una soglia di carico situata a 45 cm da terra e vanta rivestimento inferiore in laminato e delle pareti in agugliato scuro antimacchia.<\/p>\n

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Dotato di riscaldamento tramite un apposito convettore posteriore adeguatamente schermato e protetto, illuminazione tramite una plafoniera alogena, il vano ospita il consueto quadro elettrico e, in un locale ricavato all\u2019interno del doppio pavimento, sul lato destro (58x65x30 cm) le batterie servizi e il caricabatterie CTek di derivazione nautica.<\/p>\n

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A lato al vano elettrico, posizionato sopra al doppio pavimento, \u00e8 disponibile un ulteriore spazio lungo 146 cm e con una larghezza utile tra 40 e 51.5 cm, mentre in fondo al garage, in posizione speculare rispetto al vano batterie, \u00e8 presente un altro vano da 58x65x30 cm.<\/p>\n

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Sempre nel garage posteriore, ma questa volta direttamente sopra al vano dedicato al quadro elettrico, vi \u00e8 uno spazio libero da 29x69x25 cm.<\/p>\n

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La fiancata sinistra ospita, invece, il vano dedicato all\u2019impianto idrico (60x87x30 cm) servito da un portello da 56×26 cm e contenente pompa dell\u2019acqua, vaso di espansione, rubinetti di scarico degli impianti ma anche la presa per l\u2019allacciamento alla rete 220V, servita da un apposita feritoia a pavimento con tappo di sicurezza, e il vano gas.<\/p>\n

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Questo, in particolare, pu\u00f2 ospitare due bombole da 10 kg, \u00e8 servito da un portello da 60×39 cm e misura 60x45x63 cm, ha fondo in laminato con aerazione grazie a due feritoie inferiori, \u00e8 dotato di ganci ferma bombola, di interruttore inerziale Secumotion, di scambiatore automatico delle bombole Duocomfort e di riscaldatore per il riduttore di pressione Eis-Ex.<\/p>\n

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A fianco al vano gas, un portello da 56×23 cm permette di accedere al gavone sottopavimento anteriore, pensato per l\u2019alloggiamento di oggetti lunghi (lunghezza massima 158 cm, profondit\u00e0 tra 67 e 35 cm, larghezza minima 18 cm, altezza 30 cm) mentre verso la cabina di guida, ecco il portello dedicato al bocchettone di rifornimento del gasolio (29×22 cm), situato all\u2019interno di un apposito vano stampato in vetroresina da 30x20x23 cm.<\/p>\n

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Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 140 litri realizzato in polipropilene e posizionato al centro del doppio pavimento, proprio di fronte al blocco cucina.<\/p>\n

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Raggiungibile tramite una botola a pavimento da 60×35 cm, il serbatoio, dotato di tappo per pulizia e ispezione, \u00e8 affiancato da un impianto con tubi\u00a0in rilsan serviti da giunti a fascetta e mantenuti in sede da reggitubi con viti torx alimentati da una pompa dell\u2019acqua a pressostato Shurflo Trail-King 10, in grado di erogare fino a 10 litri al minuto, affiancata da un vaso di espansione.<\/p>\n

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Da qui, attraverso un impianto lineare e ottimamente organizzato, caratterizzato da tubi con indicato, a seconda della colorazione, il contenuto, l\u2019acqua \u00e8 portata alle utenze dove sar\u00e0 utilizzabile tramite rubinetti monocomando in acciaio inox, tra i quali si segnala come particolarmente curato quello della cucina, con possibilit\u00e0 di regolazione del getto.<\/p>\n

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Le pilette di scarico, maggiorate a 45 mm di diametro, e i sifoni ispezionabili raccolgono invece le acque di scarico che, attraverso tubazioni corrugate, sono incanalate verso il serbatoio di raccolta, sempre da 140 litri, posizionato appena dietro a quello dell\u2019acqua potabile e raggiungibile attraverso la medesima botola a pavimento.<\/p>\n

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Pompa dell\u2019acqua, vaso di espansione, rubinetti di scarico dei serbatoi e di scarico degli impianti sono intelligentemente raggruppati all\u2019interno dell\u2019apposito e gi\u00e0 citato vano tecnico posizionato sulla fiancata sinistra. La toilette, invece, si affida a un wc a cassetta Thetford C403L con tazza fissa e serbatoio asportabile da 22 litri.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati all\u2019impianto a convettori Alde Compact 3010: inserita alla base della poltroncina laterale destra e accessibile attraverso un varco da 56×52 cm, \u00a0\u00e8 alimentabile a gas e, quando connessi alla rete, a elettricit\u00e0, grazie alla presenza di tre resistenze interne.<\/p>\n

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L\u2019impianto Alde, come noto, sfrutta la convezione: un liquido a base di acqua e glicole viene riscaldato a 85 gradi e fatto circolare, tramite un\u2019apposita pompa (installata in uscita dalla caldaia) attraverso una fitta rete di convettori posizionati ovunque nel veicolo. Il livello del liquido convettori \u00e8 facilmente monitorabile dal vaso di espansione del sistema, mentre\u00a0 il comando dell\u2019impianto avviene tramite l\u2019apposito pannello di comando lcd touch screen inserito a fianco al quadro elettrico sopra alla porta di ingresso. La rete dei convettori percorre tutto il veicolo, creando cos\u00ec un velo perimetrale lungo le pareti ed impedendo al freddo di entrare. Sono riscaldati, naturalmente, anche i serbatoi dell\u2019acqua e il garage. Il pannello di comando dell’impianto, e la sonda termostatica, sono posizionati sopra la porta di ingresso.<\/p>\n

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Come optional, il Credo Emotion I 693 H pu\u00f2 essere equipaggiato dello scambiatore di calore Alde, utile per sfruttare in marcia il calore prodotto dal propulsore per climatizzare, esattamente come in sosta, l\u2019intero veicolo e produrre al contempo anche acqua calda (890 Euro), mentre chi desidera di pi\u00f9 pu\u00f2 optare per lo speciale pacchetto \u201cNordic\u201d che, a fronte di una maggiorazione di prezzo di 4.590 Euro comprende il pavimento riscaldato tramite apposite serpentine integrate, lo scambiatore di calore e un riscaldatore complementare autonomo alimentato a gasolio.<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico trova posto nell\u2019apposito vano ricavato nel garage posteriore e accessibile attraverso una griglia mantenuta in sede da alcuni cricchetti, mentre la presa di collegamento alla rete elettrica \u00e8 inserita e protetta all\u2019interno del vano dedicato all\u2019impianto idrico.<\/p>\n

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In particolare, l\u2019I693 H pu\u00f2 fare affidamento su una batteria Mastervolt AGM da 95Ah servita da un caricabatterie nautico Ctek M 300 Marin, un\u2019unit\u00e0 compatta ma estremamente potente (25Ah), dotata di tecnologia Switch e in grado di assicurare la ricarica di accumulatori da 40 a ben 500 Ah.<\/p>\n

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Il caricabatterie Ctek \u00e8 posizionato a fianco al vano batterie, gi\u00e0 predisposto per l\u2019inserimento di una batteria supplementare (fornita come optional e inclusa in diversi pacchetti), mentre a salvaguardia degli accumulatori \u00e8 presente il Mastervolt Battery Watch: si tratta di un interruttore elettronico capace di disconnettere l\u2019impianto per correnti superiori a 150 Ah. Se la tensione della batteria scende al di sotto di un valore pre-settato (i valori on e off possono essere settati usando semplicemente i DIP switches), il carico viene scollegato automaticamente. Quando tutti i valori di settaggio impostati vengono superati, si accende un allarme LED (oltre ad un allarme sonoro esterno, utilizzando il contatto pulito disponibile sull\u2019unit\u00e0). In questo modo si evita che la batteria servizi e\/o avviamento si scarichi al di sotto di una tensione pre-settata, regolabile dall\u2019utente.<\/p>\n

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Protetti da una grata metallica si trovano invece il quadro di distribuzione del 12V, contenente i fusibili, e l\u2019interruttore magnetotermico, completo di salvavita, entrambi forniti da CBE. La casa trentina fornisce anche il pannello di comando delle utenze elettriche PC550SK, sistemato sopra la porta di ingresso.<\/p>\n

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Dotato di schermo LCD a colori da 3.5 pollici, microprocessore con tecnologia BUS, permette di visualizzare numerose informazioni tra cui i livelli dei serbatoi, la tensione delle batterie, temperature interna ed esterna, corrente in carica e consumo e livello di corrente in entrata oltre a consentire il comando di tutte le utenze di bordo. Tra queste, oltre alle canoniche pompa dell\u2019acqua, illuminazione e riscaldamento, \u00e8 possibile comandare elettronicamente l\u2019apertura e la chiusura delle bombole del gas, senza necessit\u00e0 quindi di doverlo fare manualmente, e il riscaldatore Eis-Ex, posizionato sul riduttore principale delle bombole per assicurare un\u2019efficace afflusso di combustibile anche con temperature particolarmente rigide.<\/p>\n

L\u2019illuminazione, quasi esclusivamente a led, offre due spot dedicati alla cabina e inseriti nel sottobasculante, una plafoniera alogena a servizio del letto discendente, cinque spot led per il living (tre nella parte superiore dei pensili (due a sinistra, uno a destra), due in quella inferiore (solo a sinistra), uno spot dedicato all\u2019ingresso e comandabile da pi\u00f9 interruttori, di cui uno basso e sfruttabile anche dall\u2019esterno, mentre il blocco cucina pu\u00f2 contare su tre spot inseriti nella parte superiore dei pensili e due in quella inferiore. Procedendo verso la coda del veicolo, il corridoio che immette verso la camera da letto posteriore \u00e8 servito da uno spot led integrato in una cornice semicircolare in legno a soffitto, mentre il matrimoniale pu\u00f2 contare su cinque spot, inseriti tutti a coronamento dei pensili posteriori (tre in alto, due in basso) mentre due ulteriori spot sono posizionati nella cornice che introduce nell\u2019ambiente l\u2019obl\u00f2 MidiHeki.<\/p>\n

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La toilette, infine, \u00e8 servita da tre spot led a soffitto, nella parte superiore della specchiera, mentre all\u2019illuminazione della doccia indipendente provvede uno spot alogeno. Non mancano, come detto, la luce esterna e quella dedicata al garage posteriore, entrambe alogene. Sempre per quanto riguarda l\u2019impianto elettrico, sono presenti due prese interne a 12V (in cucina e in toilette), e tre a 220 V (cucina, toilette e cabina guida).<\/p>\n

L\u2019impianto del gas, infine, pu\u00f2 contare sul gi\u00e0 citato vano per due bombole da 10 kg dotato di scambiatore Duocontrol, di interruttore inerziale Secumotion e di riscaldatore Eis-EX, tutti forniti da Truma. L\u2019impianto, come detto, pu\u00f2 essere gestito elettronicamente tramite il pannello di comando delle utenze, mentre i tre rubinetti sezionatori, dedicati a fornello, TecTower e riscaldamento, sono inseriti alla base del divano frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Classici ed eleganti, gli interni ripropongono in tutto e per tutto i mobili che hanno decretato, negli ultimi anni, il successo di Concorde nel mercato dei veicoli ricreazionali di lusso. Se, infatti, con la prima serie Credo la factory tedesca aveva scelto di caratterizzare i modelli con un mobilio specifico e volutamente diverso nello stile e nell\u2019ambientazione rispetto a quello utilizzato per il resto della gamma, la serie attuale ripropone con successo le atmosfere e le soluzioni sviluppate negli anni sui modelli maggiori. Ecco, allora, interni realizzati in multistrato nobilitato da 18 mm di spessore con ante impiallacciate in vero legno\u00a0per un ambiente caldo e accogliente.<\/p>\n

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L\u2019abbinamento con il pavimento in laminato effetto parquet e con le pareti e il soffitto imbottiti in moquette beige, infatti, regala un\u2019ambientazione particolarmente calorosa grazie anche alla luminosit\u00e0 garantita dalla presenza di finestre e obl\u00f2 panoramici ben distribuiti, e da diverse applicazioni che alleggeriscono l\u2019atomosfera interna.<\/p>\n

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E\u2019 il caso dei pulsanti dei pensili push-lock e delle sponde delle mensole a giorno, cromate, del rivestimento a specchio della TecTower, delle due vetrine bar retroilluminate con anta in plexiglass fum\u00e9, dello specchio sagomato all\u2019ingresso il cui motivo \u00e8 ripreso dalla maniglia di cortesia e dalle applicazioni in tessuto, del motivo che, in legno pi\u00f9 chiaro, contraddistingue la penisola superiore dei pensili e il bordo in massello del piano del tavolo (da 4 cm di spessore) o del mobile cucina e toilette entrambe con piano in Corisan chiaro.<\/p>\n

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La costruzione del mobilio \u00e8 decisamente accurata, con componenti meccaniche di qualit\u00e0, cerniere in acciaio inox con molla di assistenza, pensili dotati di aerazioni anticondensa posteriori e mensole riposizionabili e con bordo anticaduta, ampie paretine anticondensa (7 cm) a servizio del riscaldamento Alde, cassapanche con meccanismo di apertura basculante e fondo sollevato per una ottimale circolazione dell\u2019aria, cassetti cucina con divisorie riposizionabili a piacere e porta della toilette multifunzionale traslabile per separare il solo bagno o l\u2019intera zona posteriore.<\/p>\n

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Di assoluta qualit\u00e0 sono anche le sellerie, con imbottiture da 18 cm di spessore per i cuscini del living, rivestiti in microfibra \u201cCaramello\u201d e mantenute in sede da robusto velcro.<\/p>\n

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In totale, Concorde offre la possibilit\u00e0 di scegliere tra quattro rivestimenti in microfibra (Caramello, Sabbia, Madreperla, Cappuccino), tre varianti in tessuto\/pelle (Mocca, Madreperla, Azzurro), uno in pelle liscia bicolore senza bottoni (Madreperla\/marrone), e quattro in pelle soft (Sabbia, Madreperla, Ambra, Mocca) per un totale di\u00a0dodici varianti, tutte abbinate a specifiche tende a pacchetto. Le sedute, comode ed ergonomiche, possono essere facilmente scomposte per accedere alle sottostanti cassapanche grazie a una ottima precisione dei vari componenti.<\/p>\n

Ugualmente di alto livello il comfort offerto dalle due zone letto, entrambe dotate di rete a doghe e materassi in schiuma di lattice da 12 cm di spessore.<\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/strong> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore del Credo Emotion I 693 H \u00e8 dedicata al living: in grado di ospitare fino a sei commensali grazie al coinvolgimento delle poltrone cabina, girevoli, si compone di un divano a L da 87×44 e 66×42 cm affiancato, sulla destra, da una poltroncina laterale da 56×40 cm.<\/p>\n

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Per tutte le sedute, l\u2019altezza da terra rispetto al pavimento \u00e8 di 47 cm. I commensali potranno contare su un tavolo sorretto da monogamba traslabile da 84×74 cm, dotato di piano antigraffio situato a 74 cm dal pavimento, garantendo cos\u00ec uno spazio libero a disposizione delle gambe di 23 cm.<\/p>\n

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La luminosit\u00e0, oltre che sull\u2019abbondante vetratura anteriore utile in marcia a garantire una buona panoramicit\u00e0 frontale anche ai passeggeri posteriori, pu\u00f2 contare su una finestra Seitz Dometic S4 da 100×60 apribile a compasso, sulla finestra da 88×21 cm posizionata sulla porta di ingresso e, soprattutto, sull\u2019obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70×50 posizionato a soffitto, mentre lo stivaggio \u00e8 assicurato da due pensili inseriti sulla fiancata sinistra, dotati di mensole interne riposizionabili a piacere e in grado di garantire, ognuno, uno spazio di stivaggio di 62x29x15 e 62x29x19 cm (superiore e inferiore).<\/p>\n

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Sotto a questi sono presenti due mensole a giorno, complete di bordo anticaduta cromato (ognuna 60.5x21x10 cm) mentre sopra alla poltroncina di destra trova spazio un elegante mobile bar con vetrina in plexiglass a specchio e retroilluminata a led capace di contenere sei calici (56x35x23 cm).<\/p>\n

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Dietro a questa trova posto la tv lcd con schermo da 22 pollici e supporto a scomparsa con movimentazione elettrica: disponibile in opzione, \u00e8 proposto con antenna satellitare automatica piatta da 50×50 cm e decoder Common Interface a 3.990 Euro.<\/p>\n

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Grazie al posizionamento centrale, la tv risulta cos\u00ec visibile da ogni postazione del living (eccetto, naturalmente, la poltroncina laterale destra), e anche dal letto basculante anteriore. \u00a0Anche sotto al mobile bar \u00e8 presente una mensola a giorno da 54x8x11 cm.<\/p>\n

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Lo stivaggio inferiore pu\u00f2 contare su tre cassapanche: quella di destra, sotto la poltroncina laterale, ospita al proprio interno la stufa Alde Compact 3010. Nella parte superiore, per\u00f2, i tecnici Concorde hanno ricavato un vano utile da 56x52x16 cm.<\/p>\n

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Due le cassapanche sul lato sinistro: appena dietro alla poltrona di guida, nella porzione longitudinale del divano, \u00e8 presente un vano da 52x21x26 cm.<\/p>\n

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A fianco a questo, compreso entro il divano trasversale, \u00e8 possibile ricavare un ulteriore spazio di 47x42x27 cm: questo, in particolare, pu\u00f2 facilmente essere scomposto per liberare lo spazio necessario alle gambe del quarto passeggero. L\u2019operazione, semplice e veloce, consiste, oltre che nella rimozione del cuscino, dotato di pannello rigido integrato, nel ruotare una paretina incernierata e fissata con velcro Dual Lock avendo precedentemente rimosso i due pannelli spessorati che costituiscono il fondo della cassapanca e le assicurano la necessaria aerazione.<\/p>\n

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I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina a L misura 107×61 (longitudinale) e 92×49 cm (trasversale).<\/p>\n

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Dotato di piano in Corisan (opzionale) situato a 90 cm dal pavimento, ospita un lavello stampato direttamente nel piano (36x36x12 cm) servito da un rubinetto monocomando di qualit\u00e0 domestica con possibilit\u00e0 di regolazione del getto, gocciolatoio da 27×17 cm, piano di lavoro da 38\/30×50 cm, vaschetta per la raccolta dei rifiuti umidi con tanto di coperchio in cristallo temperato e guarnizione di tenuta (17×17 cm, pozzetto estraibile in pvc da 20×14 cm) e piano cottura Dometic Cramer da 44×43 cm dotato di tre erogatori da 6 cm di diametro posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 27, 23 e 20 cm e assistiti, per l\u2019accensione, da sistema piezoelettrico.<\/p>\n

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Presente, naturalmente, il coperchio in cristallo temperato, materiale presente anche lateralmente come protezione per l\u2019adiacente parete della doccia. Aerato tramite una finestra Dometic S4 da 80×45 cm e da un obl\u00f2 a tetto MiniHeki da 40×40 cm, il vano ospita, nella parte superiore, due pensili laterali da 33x22x23 e 33x22x21 cm situati lateralmente rispetto al mobile centrale con anta vetrata bombata e rivestimento posteriore a specchio retroilluminato a led (38x33x24 e 38x33x21 cm).<\/p>\n

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Non manca lo spazio per l\u2019eventuale macchina da caff\u00e8 (28×25 cm), sistemata su un apposito rialzo del piano cucina, mentre nella parte inferiore sono presenti tre cassetti, inseriti sotto al lavello (tutti da 66\/54x7x9 cm, compreso quello superiore, adibito a portaposate), e tre cassettoni, posizionati sotto al fornello (ognuno da 55x42x13.5 cm).<\/p>\n

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Opposta alla cucina, la colonna TecTower (opzionale), ospita un frigorifero trivalente Dometic RM7855L da 150 litri con congelatore separato e scelta automatica della fonte di energia e, nella parte inferiore, un ulteriore cassetto da 47x47x11 cm.<\/p>\n

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Posizionata trasversalmente, la toilette passante con doccia indipendente sfrutta la possibilit\u00e0 di ruotare la propria porta a battente (192×54 cm) per separare fisicamente la parte posteriore dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

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Il bagno, in particolare, posizionato sulla fiancata destra, misura 99×87 cm. Dotato di un pregevole arredamento in legno, adotta piano in Corisan con lavabo integrato (37x24x16 cm) servito da rubinetto monocomando inox cromato e piletta di scarico da 45 mm affiancata da un sifone ispezionabile.<\/p>\n

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Il mobile, che si trova a 90 cm da terra, \u00e8 circondato da specchi: ve ne sono infatti tre, uno a sinistra (79×68 cm) e due frontali (entrambi 80×30 cm) alle spalle dei quali si trovano due pensili a sviluppo verticale, ciascuno da 80x33x12 cm completi di tre mensole riposizionabili a piacere per organizzare lo stivaggio a seconda delle proprie esigenze.<\/p>\n

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A fianco ai pensili, nell\u2019angolo destro, sono inserite tre mensole angolari a giorno (28x28x27 cm) dotate di parte centrale svasata e di bordo cromato anticaduta. Sotto al lavabo, separato da due antine apribili a libro, trova posto un ulteriore vano separato al proprio interno da un ripiano riposizionabile. In configurazione standard, a disposizione dell\u2019equipaggio si trovano quindi due vani da 40×28\/15×23 e 40×28\/15×28 cm. A fianco a questo, sulla destra, \u00e8 collocato il wc a cassetta Thetford C403L, dotato di serbatoio mobile da 22 litri, mentre non manca un vano a giorno da 47x12x20 cm completo di asta porta asciugamani collocato lateralmente rispetto al wc. Aerazione e illuminazione sono infine fornite dall\u2019obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki da 40×40 cm.<\/p>\n

Opposta alla toilette, la doccia indipendente misura 81×58 cm ed \u00e8 accessibile tramite una doppia porta in metacrilato da 187×49 cm.<\/p>\n

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Completamente arredata in termoformato, ha piatto doccia con doppio canale di scolo (perimetrale e centrale) per condurre l\u2019acqua alla piletta di scarico da 45 mm di diametro, colonna attrezzata, asta regolabile, doccia a telefono, illuminazione tramite uno spot alogeno e aerazione attraverso un apposito obl\u00f2 Fiamma da 25×25 cm.<\/p>\n

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Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

La camera da letto posteriore pu\u00f2 contare su un matrimoniale trasversale da 205×140 cm.<\/p>\n

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Situato a 92 cm dal pavimento, \u00e8\u00a0accessibile attraverso un gradino da 44×25\/14×35 cm la cui parte superiore, incernierata, ne consente lo sfruttamento come stivaggio, vanta un cielo utile di 108 cm.<\/p>\n

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Dotato di materasso in schiuma di lattice da 12 cm supportato da reti a doghe, \u00e8 servito da un mini\u00a0comodino laterale sinistro, inserito tra il letto e la doccia, da 36×10 cm, dal riscaldamento perimetrale affidato alle tubazioni dell\u2019impianto Alde, da due finestre simmetriche Dometic S4 da 90×45 cm, da un obl\u00f2 a tetto Dometic MidiHeki da 70×50 cm e pu\u00f2 essere separato dal resto dell\u2019abitacolo tramite una tenda con guida a soffitto.<\/p>\n

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La parete di coda, inoltre ospita due pensili laterali da 73x27x40 cm posizionati ai lati di un vano dotato di anta a specchio da 34.5x27x40 cm: lo stivaggio, poi, pu\u00f2 contare su due mensole a giorno laterali, posizionate a coronamento delle finestre, da 100×12 cm.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione, infine, \u00e8 affidata a cinque spot led incassati nei mobili posteriori (tre a soffitto, due sotto ai pensili) e su due ulteriori spot inseriti nella cornice in legno adiacente all\u2019obl\u00f2 panoramico.<\/p>\n

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Anteriormente, il matrimoniale basculante si abbassa facilmente: \u00e8 sufficiente, infatti, reclinare gli schienali delle poltrone cabina, dotate di sblocco rapido, e sganciare il meccanismo di blocco tramite l\u2019apposito pulsante frontale.<\/p>\n

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Il letto, che una volta allestito viene a trovarsi a 109 cm da terra, vanta un cielo utile, misurato al centro, di 94 cm e una superficie di 190×130 cm.<\/p>\n

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Dotato di materasso in schiuma di lattice da 12 cm sistemato su rete a doghe, \u00e8 servito da tenda perimetrale di cortesia, illuminazione diurna e aerazione \u00a0tramite un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm mentre la sera gli occupanti potranno sfruttare un\u2019apposita plafoniera alogena o guardare la televisione grazie al supporto discendente che ne rende possibile la visione anche dal basculante.<\/p>\n

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Da notare il fatto che il letto, quando abbassato, discende completamente all\u2019interno della cabina di guida lasciando intatto il living.<\/p>\n

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L\u2019armadio guardaroba, infine, \u00e8 posizionato centralmente, a fianco alla TecTower. Servito da un\u2019anta da 190×38 cm, misura 52x43x191 cm la cui parte inferiore pu\u00f2 essere sfruttata a piacere, sia tramite una seconda asta appendiabiti, raddoppiando di fatto cos\u00ec la capacit\u00e0 di contenere i capi appesi, sia sfruttando due ripiani da 52×40 cm riposizionabili a piacere.<\/p>\n

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Nel caso si abbiano poi necessit\u00e0 di sistemare capi di abbigliamento particolarmente ingombranti, \u00e8 possibile sfruttare come armadio anche la doccia indipendente, fornita all\u2019origine di bastone trasversale per capi appesi.<\/p>\n

Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Concorde Credo Emotion I 693 H<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n715x229x303 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4 (3 con motore 3.0 litri 157 cv)<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L (40H) telaio extraserie AL-KO AMC<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n103 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n208.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n3.0 Multijet Power – 157 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, EBD, ASR, fari fendinebbia, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500 (optional 3700 e 4500 kg, quest’ultima con Ducato 40H).<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ordine di
\n marcia kg<\/strong><\/td>\n		3160 (versione 2.3 130 cv). Esemplare in CamperOnTest<\/strong>, (comprensivo di: Pacchetto Credo Emotion (motore 3.0 litri 157 cv, kit radica, climatizzatore motore, copricerchi, radio con lettore cd, tempomat – kg 98); zanzariera porta ingresso\u00a0– kg 5; letto basculante anteriore – kg 35; obl\u00f2 MidiHeki letto posteriore – kg 5; Pacchetto cucina (frigo da 175 litri con forno a gas, piano cucina e toilette in Corisan) – kg 45;\u00a0 retrocamera – kg 4; impianto tv satellitare Credo 2 – kg 40; moquette cellula – kg 10.): kg 3403.<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n360 (97)<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich autoportanti con doppio rivestimento esterno ed interno in alluminio, coibentazione in RTM ad alta densit\u00e0, rifinitura interna in feltro beige. Doppio pavimento passante con luce di 30 cm, pianali autoportanti con profilo perimetrale in poliuretano e assemblaggio a incastro a supporto delle pareti. Frontale e parete posteriore monoblocco in vetroresina con coibentazione in poliuretano, bandelle in vetroresina.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		36+32\/32\/32<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGarage posteriore 217x95x117 cm servito da un portello laterale destro da 110×78 cm con soglia di carico a 45 cm dal suolo. Rivestimento del pianale in laminato antigraffio, pareti in agugliato. Riscaldamento, illuminazione e vani di stivaggio nel doppio pavimento 85x65x30 cm, scalino verso abitacolo 158×78\/30 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta Hartal con finestra fissa, oscurante plissettato, controstampo interno in abs attrezzato con tasca portaoggetti, serratura di sicurezza a doppio aggancio, chiusura centralizzata con telecomando, doppio scalino interno integrato in vetroresina. Quattro finestre Dometic S4 apribili a compasso,\u00a0tre obl\u00f2 MiniHeki, due MidiHeki, un Fiamma da 40×40 cm. Portelli e aperture di servizio Mekuwa.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 10 kg, scambiatore Duocontrol, interruttore inerziale Secumotion e riscaldamento Eis-Ex.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nAlde Compact 3010 a convettori alimentabile a gas e a elettricit\u00e0. Scambiatore di calore opzionale.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare Mastervolt AGM 90 Ah, caricabatterie Ctek M300, pannello di comando CBE. Illuminazione interna prevalentemente a led, luce esterna e nel garage. Due prese a 12V, tre a 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile litri 140 interno al doppio pavimento. Serbatoio recupero litri 140 interno al doppio pavimento, entrambi accessibili tramite apposita botola. Pompa acqua Shurflo Trail-King 10 a pressostato, vaso di espansione, rubi in rilsan divisi per contenuto, giunti a fascetta, rubinetti monocomando in acciaio inox con regolazione del getto per quello della cucina, pilette di scarico da 45 mm di diametro, sifoni ispezionabili, scarichi raggruppati in vano tecnico.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 88.900<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n <\/strong><\/td>\n		Comprensivo di: Pacchetto Credo Emotion<\/strong> (motore 3.0 litri 157 cv, kit radica, climatizzatore motore, copricerchi, radio con lettore cd, tempomat – Euro 4.790); zanzariera porta ingresso <\/strong>– Euro 390; letto basculante anteriore – Euro 890; obl\u00f2 MidiHeki letto posteriore <\/strong>– Euro 590; Pacchetto cucina <\/strong>(frigo da 175 litri con forno a gas, piano cucina e toilette in Corisan) – Euro 2.290; retrocamera<\/strong> – kg 4; impianto tv satellitare Credo 2 <\/strong>– Euro 3.990; moquette cellula <\/strong>– Euro 270).Totale veicolo in CamperOnTest Euro 103.600<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L CCS (40Heavy in opzione) con telaio AL-KO AMC estraserie ribassato di 22 cm.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS, ASR, ed EBD. Disponibile a richiesta l’ESP. Non disponibili gli airbag.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo adottato in versione lunga per consentire con sbalzo posteriore contenuto. Carreggiata posteriore allargata, baricentro basso ed equilibrio pesi corretto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Scocca autoportante con doppio rivestimento esterno e interno in alluminio, coibentazione in styrofoam e doppio pavimento. Spessori nella media.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Sempre curato e preciso. Il pavimento funge da sostegno per le pareti e queste da sostegno per il tetto con evidenti vantaggi in termini di rigidit\u00e0. Rifiniture curate, assenza di sigillature a vista, accoppiamenti ben realizzati.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Porta di ingresso Hartal con doppia chiusura di sicurezza e finestra integrata, portelli Mekuwacon doppia guarnizione di tenuta, finestre Dometic S4.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Curato e ben disposto, con serbatoi in posizione centrale e al riparo nel doppio pavimento. Impianto lineare e ordinato, pompa acqua di alta qualit\u00e0, rubinetti e scarichi di derivazione domestica, sifoni ispezionabili.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare Mastervolt da 95Ah AGM, componentistica Mastervolt, CTek e CBE, illuminazione\u00a0quasi esclusivamente a\u00a0led,\u00a02 prese interne a 12 e 3 a 220V.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano ben realizzato con, di serie, scambiatore bombole, interruttore inerziale e riscaldamento per il riduttore di pressione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Alde 3010 a convettori. Buona la disposizione degli elementi radianti, solo optional lo scambiatore di calore.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Pensili impiallicciati in legno massello, materiali di qualit\u00e0 e rifiniture estremamente curate. Eccellente la meccanica del mobilio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode ed ergonomiche, spessori superiori alla media, rivestimenti di qualit\u00e0. Possibilit\u00e0 di scelta tra ben 12 varianti di stoffa.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni medio grandi, accentuata distanza rispetto al parabrezza, visibilit\u00e0 laterale destra migliorabile. Specchi retrovisori grandi e ben posizionati.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori Isringhausen\u00a0piuttosto comode e ampiamente regolabili ma le cinture di sicurezza non integrate sono poco pratiche nell’utilizzo.\u00a0Sedute posteriori di ottimo livello con poggiatesta e schienale ergonomico.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale per i posti anteriori, prevalentemente frontale e sul lato sinistro per quelli posteriori a causa della mancanza di aperture sul lato\u00a0destro.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Clima cabina solo opzionale e indispensabile per mitigare l’effetto lente causato dall’ampia vetratura anteriore. Scambiatore di calore Alde solo opzionale: di serie \u00e8 per\u00f2 presente il Secumotion che assicura la possibilit\u00e0 di un utilizzo in marcia della stufa alimentata a gas.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Non \u00e8 tra i pi\u00f9 ampi, ma \u00e8 comodo e ben articolato. Pu\u00f2 ospitare cinque o sei\u00a0persone in sosta intorno al tavolo scorrevole ma non ampliabile<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Ottima l\u2019ambientazione di entrambi i letti, cos\u00ec come il riscaldamento. Dimensioni regolari, allestimento di qualit\u00e0. Migliorabile il posizionamento delle luci di lettura per entrambi i letti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Attingendo al “Pacchetto Cucina” entrano a far parte della dotazione di serie il piano in Corisan e la TecTower con forno a gas che, per\u00f2, aumentano la fattura di oltre 2 mila Euro.\u00a0Il frigo\u00a0proposto di\u00a0serie\u00a0\u00e8 di soli 97 litri. Opzionale anche la cappa\u00a0aspirante. In compenso\u00a0lo stivaggio \u00e8 ampio e ben organizzato.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Passante, \u00e8 ben arredata, pratica e ricca di vani di stivaggio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Indipendente, ha dimensioni regolari ed \u00e8 sfruttabile anche come secondo armadio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Pur a fronte di dimensioni esterne non eccessive, l\u2019organizzazione degli spazi interni \u00e8 efficace, con servizi fuori dalle zone di transito obbligato. Disimpegni ben calibrati rispetto all\u2019equipaggio previsto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Ampia e ben organizzata. Pensili con mensole riposizionabili, due cassapanche, armadio guardaroba configurabile a piacere, numerosi cassetti e cassettoni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Ben allestito, offre per\u00f2 di serie un solo accesso laterale destro. Molti gli accessori a richiesta: tra questi il rivestimento del pianale in alluminio mandorlato e i binari con ganci per il fissaggio del carico. Presenti, in ogni caso, riscaldamento e illuminazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Cambia significativamente in base alla meccanica di base, all’omologazione e agli accessori richiesti. Data la ricchezza del veicolo, \u00e8 decisamente consigliabile optare per 4500 kg di massa complessiva e circa 1000 di portata.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Capacit\u00e0 serbatoi buona ed equilibrata tra carico e scarico. Autonomia elettrica nella media (batteria da 95Ah), possibilit\u00e0 di seconda batteria.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 agli organi meccanici nella media della tipologia. Impiantistica quasi sempre ben disposta, stufa Alde un po’ difficile da raggiungere.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Veicolo di indiscutibile prestigio, pu\u00f2 essere ampiamente personalizzato andando incontro a ogni tipo di esigenza. Tutto ci\u00f2, per\u00f2, ha inevitabili ripercussioni sui pesi e sul prezzo da pagare, sempre comunque adeguato alla classe e alla (tanta) sostanza offerta.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto\u2026<\/strong><\/p>\n

Pur caratterizzato da volumi e masse pi\u00f9 contenuti, questo Credo Emotion \u00e8 a tutti gli effetti un vero Concorde. Lo si riconosce dal trattamento professionale della scocca, con fiancate estremamente lisce e lucenti, dalla qualit\u00e0 della componentistica utilizzata, la stessa dei modelli maggiori, dalla qualit\u00e0 e dall\u2019accuratezza della lavorazione. Tutte le parti solo ben assemblate e progettate con cura, dando vita a volte a soluzioni semplici ma ingegnose. E\u2019 il caso del sistema di grondaia laterale per evitare le inestetiche colature di sporco dal tetto, o della composizione delle pareti, dei pavimenti e del tetto, del tutto privi di legno e realizzati con materiali al vertice per performance e resistenza.<\/p>\n

La progettazione \u00e8 accurata in ogni ambito: i centimetri a disposizione non sono illimitati (la lunghezza massima, infatti, \u00e8 di 715 cm), ma gli spazi sono sfruttati in maniera eccellente, con ambienti sempre ben vivibili, facili da utilizzare e soluzioni pratiche. Il living \u00e8 comodo e ben conformato, pu\u00f2 ospitare tranquillamente cinque o sei persone e, anche abbassando il basculante, rimangono sempre quattro posti a disposizione dei commensali. Il blocco cucina \u00e8 ottimamente organizzato, con componenti di qualit\u00e0, spazi di stivaggio ampi e personalizzabili, cos\u00ec come la toilette, dotata di una doccia indipendente ben concepita e regolare nelle dimensioni. In questo ambiente, l\u2019ingegnosa presenza del doppio canale di scarico a servizio della piletta la aiuter\u00e0 non poco nello smaltimento dell\u2019acqua, specie quando il veicolo non dovesse trovarsi a essere perfettamente livellato.<\/p>\n

Le zone notte sono curate, hanno letti ampi e di dimensioni regolari, ben accessibili, aerati e con un\u2019ariosit\u00e0 superiore alla media. La qualit\u00e0 delle cuscinerie e dei materassi \u00e8 in linea con ci\u00f2 che ci si aspetta da un veicolo di questo livello e, particolarmente a livello del basculante, la scelta di adottare una linea pi\u00f9 imponente con un frontale meno inclinato regala una larghezza regolare e ben fruibile senza intaccare la vivibilit\u00e0 del sottostante living.<\/p>\n

La cabina di guida \u00e8 perfettamente integrata all\u2019abitacolo: merito della scelta di adottare il pavimento laminato complanare, i mobili laterali in legno, ma anche per il sottobasculante, semplice, lineare eppure elegante. Sempre in questo ambiente, la visibilit\u00e0 \u00e8 ottima nonostante una accentuata distanza rispetto al parabrezza. Buona la visuale dagli specchi laterali, cos\u00ec come l\u2019aerazione garantita dai cristalli scorrevoli dotati di doppio vetro.<\/p>\n

L\u2019impiantistica \u00e8 sempre di alto livello: impianto elettrico con componenti CBE,\u00a0CTek e\u00a0Mastervolt, impianto idrico con pompa Schurflo di potenza ben superiore alla media, vaso di espansione, impianto lineare e curatissimo con rubinetti e scarichi domestici, serbatoi ampi, posizionati all\u2019interno in posizione centrale per aumentare la stabilit\u00e0 e migliorare il bilanciamento dei pesi. Ottimo lo sfruttamento del doppio pavimento, realizzato interamente in poliuretano, immarcescibile e facile da mantenere pulito.<\/p>\n

Il garage posteriore \u00e8 ampio, regolare e ben accessibile, rifinito con cura e ricco di vani di stivaggio. Proprio la capacit\u00e0 di stivaggio colpisce positivamente, con un buon numero di pensili, cassapanche, cassetti e vani distribuiti praticamente ovunque.<\/p>\n

Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

Un veicolo di questo livello tecnico fatica a rimanere nei limiti delle 3.5 tonnellate previste dall\u2019attuale codice della strada. Il peso in ordine di marcia della versione allestita su Ducato 130 Multijet con motore da 2.3 litri, 3160 kg, seppure ottimo considerando la sostanza del veicolo, rischia davvero di mortificarne le ambizioni. Tanto pi\u00f9 che, visto il valore, davvero elevato, di quanto offerto, l\u2019abbinamento pi\u00f9 convincente \u00e8 quello con la pi\u00f9 potente e prestante motorizzazione da 3 litri e 157 cv che, per\u00f2, aumenta ulteriormente il peso di 50 kg facendo scendere da 4 a 3 il numero di posti omologati.<\/p>\n

Sempre in virt\u00f9 del tentativo di limitare i pesi, la dotazione di serie \u00e8 piuttosto scarna: sono optional, infatti, climatizzatore motore, tempomat, e kit radica sulla meccanica di base, ma anche letto basculante, ma anche il frigorifero di grandi dimensioni con il congelatore separato, il mobile tv a regolazione elettrica, la moquette o il secondo portello a servizio del garage posteriore. Il tutto, evidentemente, non fa che aumentare il peso in ordine di marcia e la cifra dell\u2019assegno da firmare.<\/p>\n

Il garage, ampio e ben sfruttabile, prevede di serie la presenza di un solo portello, cosa che rende difficoltoso l\u2019accesso al vano interno al doppio pavimento sviluppato lungo la fiancata sinistra.<\/p>\n

In cabina il sovra cruscotto in vetroresina ha un aspetto piuttosto povero e poco adatto alle ambizioni di un veicolo di alta gamma. Sempre nello stesso ambiente, il cofano motore, pur ampio e provvisto di abbondanti griglie di aerazione, cosa sempre pi\u00f9 importante con i motori di ultima generazione, ha per\u00f2 un sistema di mantenimento in posizione aperta scomodo e poco pratico. Attenzione anche alla facilit\u00e0 di accesso agli organi meccanici, problematica comune agli allestimenti con frontale poco inclinato e sbalzo anteriore consistente.<\/p>\n

Le poltrone in cabina, poi, sono sprovviste di cinture di sicurezza integrate, accessorio riservato unicamente ai pi\u00f9 completi Credo Passion, mentre non \u00e8 proprio disponibile, nemmeno in opzione, la porta lato guida: l\u2019accesso al veicolo, quindi, potr\u00e0 avvenire unicamente tramite la porta cellula. Per quanto riguarda la sicurezza, non sono disponibili, nemmeno a richiesta, gli airbag.<\/p>\n

A livello di riscaldamento, il letto posteriore \u00e8 circondato dai soli tubi dell\u2019impianto Alde, sprovvisti di convettori: \u00e8 pur vero, per\u00f2, che i convettori sono presenti sulla parete di fondo a servizio del sottostante garage. Sempre per quanto concerne il riscaldamento, lo scambiatore di calore e la pompa di preriscaldamento del motore meriterebbero di essere proposti di serie.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/strong> | Gallery<\/a><\/div>\n

In conclusione<\/strong><\/p>\n

Coraggioso, ambizioso e molto particolare, il Credo Emotion I 693 H \u00e8 un motorhome di prestigio costruito e concepito senza economie. Lo si percepisce osservando il grado di rifinitura, la componentistica utilizzata, la qualit\u00e0 della scocca, dei materiali, dei mobili e delle sellerie di cui questo veicolo pu\u00f2 obiettivamente vantarsi. Tutto questo, naturalmente, ha un costo e un peso: due\u00a0aspetti che, spesso, vanno di pari passo. Proposto a partire da 88.900 Euro, l\u2019I 693 H \u00e8 un veicolo maturo e adatto a equipaggi esigenti e alla ricerca di un veicolo esclusivo nel look e nella sostanza e che lascia ai propri acquirenti ampi margini di personalizzazione. E\u2019 in questa logica che il costruttore ha deciso di agire, cercando di creare un prodotto che fosse coerente con l\u2019altissima qualit\u00e0 tipica delle proprie realizzazioni e che, al contempo, potesse venire incontro alle richieste di coloro che oltre al lusso, all\u2019eleganza e al prestigio desiderano anche agilit\u00e0 e compattezza. Guidando e utilizzando il veicolo, infatti, si percepisce immediatamente come gli spazi interni siano davvero ampi rispetto alla lunghezza esterna di poco pi\u00f9 di sette metri. Disponibile con due differenti motorizzazioni, due telai e tre valori di massa complessiva, l\u2019I 693 H \u00e8 una piattaforma da configurare a seconda delle necessit\u00e0, delle possibilit\u00e0 e delle aspettative dell\u2019acquirente. Pu\u00f2 essere richiesto con meccanica Ducato 35 Light e una dotazione minimale di accessori per limitare il prezzo finale e, soprattutto, il peso in ordine di marcia, proponendosi come veicolo alternativo e competitivo rispetto alle proposte della gamma medio alta, oppure pu\u00f2 essere concepito come una sorta di enfant-prodige di altissimo prestigio ma di dimensioni contenute che, dovendosi inserire nella fascia alta del mercato, \u00e8 da ordinare con una meccanica possente in grado di offrire un carico utile vicino alla tonnellata, una lunga lista di accessori e una dotazione da vero veicolo di lusso. A ognuno il compito di configurare a piacere il proprio veicolo. Sembrer\u00e0 strano, probabilmente, considerare che un veicolo che costa, in versione base, poco meno di 90 mila Euro non offra di serie il climatizzatore, il letto basculante o il frigorifero di grandi dimensioni, accessori che sono ormai entrati a far parte della dotazione di serie o \u201cobbligatoria\u201d di tutte le nuove proposte, anche di fascia inferiore. Ma ribaltando la questione, a partire da poco meno di 90 mila Euro l\u2019I 693 H offre una scocca di altissimo livello tecnico, un mobilio impiallacciato in legno massello, un\u2019impiantistica interna di livello premium e quel fascino senza tempo che lo rendono, probabilmente, unico nel proprio genere. Anche in questo caso, quindi, a ciascuno il compito di trovare il miglior equilibrio tra esigenze, desideri, bilancio familiare e patente di guida posseduta.<\/p>\n

\u00a0<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore
\n <\/strong><\/div>\n
Concorde Reisemobile GmbH
\n <\/strong>Concorde-Stra\u00dfe 2-4, 96132 Schl\u00fcsselfeld-Aschbach
\n Tel. +49 – 95 55 \/ 92 25 – 0 –\u00a0Fax: +49 – 95 55 \/ 92 25 – 44 – Email: info@concorde.eu<\/a>
\n <\/strong>www.concorde.eu<\/a><\/div>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/strong><\/div>\n

Fotogallery<\/strong>
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