![\"Knaus-Sun-I-900LEG\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Knaus-Sun-I-900LEG.jpg\")
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![\"pagella-Knaus\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/pagella-Knaus2.jpg\")
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Tipologia<\/strong><\/td>\n| Motorhome<\/td>\n<\/tr>\n | Meccanica<\/strong><\/td>\n | Fiat Ducato 45\u00a0H 130 Multijet AL-KO AMC biasse<\/td>\n<\/tr>\n | Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n | 2.286 cc – 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n | Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n | 2.286 cc – 148 cv | \n 2.999 cc – 177 cv<\/td>\n<\/tr>\n Posti omologati<\/strong><\/td>\n | 4<\/td>\n<\/tr>\n | Posti letto<\/strong><\/td>\n | 4<\/td>\n<\/tr>\n | Dimensioni<\/strong><\/td>\n | 882x234x290 cm<\/td>\n<\/tr>\n | Spessore pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n | 36+20\/33\/33 mm<\/td>\n<\/tr>\n | Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n | 5.000\u00a0kg (OPT 5.500)<\/td>\n<\/tr>\n | Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n | 3.950\u00a0Kg<\/td>\n<\/tr>\n | Prezzo base <\/strong><\/td>\n | Euro\u00a0100.790<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n | <\/p>\n \n \n \n L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nSono passati quasi vent\u2019anni dalla presentazione del primo motorhome di casa Knaus: era il lontano 1996 e il celebre marchio delle due rondini in volo entrava nel mercato dei veicoli a progettazione integrale con un progetto fortemente innovativo, il Travel-Liner. Un motorhome assolutamente fuori dagli schemi per ci\u00f2 che concerne il design, sviluppato da Manfred Lang e dal suo cabinet di disegno industriale Pro-Industria Design, e per la concezione automobilistica della cabina di guida, realizzata con un monoblocco in vetroresina, dotata di un ampio parabrezza panoramico bombato, di alzacristalli elettrici sia per conducente che per guidatore e di una esemplare attenzione nell\u2019ergonomia e nella rifinitura di cruscotto e sovracruscotto, realizzati dallo stesso fornitore utilizzato da BMW. Fu un successo immediato e clamoroso, con veicoli che, grazie a un\u2019impiantistica di eccellente livello capace di proporre, gi\u00e0 allora, il sofisticato riscaldamento a convettori Alde, furono capaci di conquistare il favore di una clientela sparsa dalla penisola scandinava alla Spagna. Era un\u2019altra epoca, certo, ma i geni di quel marchio, la sua voglia di innovare e di stupire, non sono andati perduti, anzi, hanno saputo evolversi e superare difficolt\u00e0 di non poco conto per essere pronti, ora, a tornare protagonisti. Non con una minestra riscaldata, naturalmente, ma con un progetto completamente nuovo, frutto di due anni di intenso lavoro di progettazione e di sperimentazione trasversale per scrivere una pagina nuova non solo nella storia del marchio Knaus ma per lasciare un segno nell\u2019esigente mercato dei motorhome di alta gamma. Ecco, allora, il nuovo Sun I, disponibile in due versioni (900 LEG con letti gemelli e 900 LX con matrimoniale centrale nautico) e dedicato a utenti esperti, esigenti e alla ricerca di un prodotto fuori dagli schemi.<\/p>\n
Annunciato a met\u00e0 del 2014, la nuova ammiraglia di casa Knaus non \u00e8 semplicemente un fratello maggiore dei conosciuti e apprezzati Sky I: \u00e8 una nuova visione dell\u2019integrale che il marchio delle due rondini in volo ha sviluppato portando con s\u00e9 tutta l\u2019esperienza tecnica, tecnologica e stilistica sviluppata negli anni, frutto di ingenti investimenti, concentrata e parzialmente svelata con l\u2019avveniristico concept Caravisio e ora pronta a essere impiegata sui veicoli di normale produzione, prima sulle caravan, in particolare sull\u2019ammiraglia Eurostar, ora sui motorhome, con i nuovissimi Sun I. Proprio queste gamme, collocate al vertice della produzione Knaus, pur trovandosi agli antipodi per tipologia costruttiva, sono per\u00f2 unite da un sottile fil-rouge: lo si comprende bene osservando il design esterno, se ne ottiene una totale conferma negli interni. Il nuovo Sun-I, per\u00f2, non \u00e8 una semplice trasposizione di stile e contenuti Eurostar e Caravisio al motorhome: \u00e8 un integrale nuovo, sviluppato intorno a un progetto partito dal foglio bianco e, proprio per questo, da esaminare con grande attenzione. Il primo approccio al veicolo, specie se osservato lateralmente, non pu\u00f2 non notarne la lunghezza: 8 metri e 82 centimetri. Ci\u00f2 che stupisce, a fronte di questo dato, \u00e8 che solitamente, realizzazioni di questo tipo sono decisamente pi\u00f9 alte rispetto ai 290 cm di questo grande motorhome, che pur optando per doppio pavimento passante e per un\u2019altezza interna costante di 200 cm riesce a rimanere tranquillamente entro i classici 3 metri di altezza. Pi\u00f9 in linea con lo standing del veicolo si rivela il dato concernente la larghezza, 234 cm, peraltro ben mitigata, sia nel frontale che nel posteriore, da forme accattivanti, automobilistiche e moderne.<\/p>\n
Il frontale, realizzato con l\u2019utilizzo di un monoblocco in vetroresina, strizza evidentemente l\u2019occhio allo stile degli altri integrali di casa Knaus, con un piacevole e riuscito family-feeling che, per\u00f2, non deve trarre in errore: il look del Sun-I, infatti, \u00e8 stato completamente ridisegnato, pur conservando l\u2019ampio parabrezza panoramico da vero e proprio bus granturismo ma proponendo una nuova calandra, nuovi gruppi ottici con luci diurne DRL con doppia fila di led, nuovo paraurti, nuovi parafanghi, pi\u00f9 avvolgenti e generosi, e nuovi specchi retrovisori discendenti con lenti a doppia ottica.<\/p>\n
Lateralmente, il Sun-I sceglie un\u2019estetica pi\u00f9 classica, nel pieno rispetto della tradizione tedesca per ci\u00f2 che concerne i motorhome con doppio pavimento passante: bandelle inferiori in alluminio estremamente sottili e sviluppo verticale della parete piuttosto consistente al fine di ottimizzare la coibentazione e la facilit\u00e0 di sfruttamento dell\u2019intercapedine. Del tutto nuovo per Knaus, invece, \u00e8 il tetto, realizzato in vetroresina antigrandine e servito da ampi cantonali, mentre la coda, uno degli elementi stilisticamente pi\u00f9 riusciti, sfrutta appieno le possibilit\u00e0 offerte dalla vetroresina grazie a un monoblocco elegante, dinamico e automotive capace di ospitare con invidiabile naturalezza i gruppi ottici a led in stile Eurostar, la telecamera per la retromarcia e a disegnare forme, ancora una volta, degne di un bus granturismo.<\/p>\n
Un look che, quindi, miscela con buon equilibrio elementi classici e moderni, con una grafica serigrafia elegante ed efficace nello smorzare i volumi non certo contenuti del veicolo, e che impiega componenti tecniche di ultima generazione, con finestre ultrapiatte Dometic S7 complete di telaio perimetrale in alluminio, porta cellula e portelli dedicati alle aperture di servizio Zambelli\u00a0di ultima generazione con serrature di sicurezza a pi\u00f9 punti di aggancio gestite da una pratica serratura centrale.<\/p>\n
Affidato all\u2019ultima generazione del Fiat Ducato, il Sun-I 900 LEG sceglie, come meccanica di base, lo chassis Maxi abbinato al telaio AL-KO AMC con doppio asse posteriore: una configurazione, questa, che grazie a un passo da 448 cm (a cui si sommano 80 cm dell\u2019assale tandem), permette di gestire le abbondanti dimensioni del veicolo, ripartendo le porzioni a sbalzo tra una frazione anteriore di 102 e posteriore di 252 cm e, soprattutto, offrendo una massa complessiva di 5 tonnellate (5,5 opzionali) a fronte di un peso, in ordine di marcia, di 3950 kg.<\/p>\n
Al fine di contenere il prezzo di listino, appena superiore alla soglia psicologica dei 100.000 Euro, Knaus propone il nuovo Sun I 900 LEG in abbinamento al collaudato motore Fiat 2.3 Multijet da 130 cv, lasciando facolt\u00e0 all\u2019acquirente di richiedere il veicolo con le due motorizzazioni pi\u00f9 potenti e prestanti (2.3 Multijet TGV 148 cv e 3.0 Multijet Power 177 cv). E\u2019 quasi lapalissiano sottolineare come l\u2019unica motorizzazione adeguata allo standing e alle dimensioni del veicolo sia rappresentata dall\u2019unit\u00e0 pi\u00f9 grande, che grazie alla maggiore cubatura e a una coppia di 400 N\/m permette di beneficiare di una guida tutto sommato fluida e piacevole: proposto a fronte di un sovrapprezzo di 4.090 Euro, il motore da 3 litri aumenta il peso di circa 50 kg. Il telaio AL-KO AMC biasse \u00e8 equipaggiato, di serie, di sospensioni anteriori rinforzate con molle Goldschmitt: sempre di serie, Knaus propone la meccanica di base completa di ABS, EBD, ESP, Hill-Holder, luci diurne DRL, specchi retrovisori di tipo bus, porta conducente con alzavetro elettrico, controstampo attrezzato e serratura di sicurezza con chiusura centralizzata, mentre alcuni accessori sono inclusi in appositi pacchetti: tra questi vi \u00e8 il Pack Sun-I (climatizzatore manuale, specchi retrovisori elettrici e sbrinati, doppio airbag, Tempomat, poltrone regolabili in altezza e obl\u00f2 Dometic MiniHeki con illuminazione), proposto a 3.570 Euro.<\/p>\n
Il veicolo oggetto di questo CamperOnFocus, poi, presenta anche i cerchi in lega leggera (910 Euro), il cambio automatizzato Comfort-Matic (2.130 Euro), il gradino elettrico Project2000 dedicato alla porta conducente (470 Euro), il cruscotto Lounge (160 Euro), il serbatoio del gasolio maggiorato a 120 litri (160 Euro) e l\u2019alternatore Fiat maggiorato (190 Euro). Chi desideri poi poter contare sul massimo comfort potr\u00e0 poi optare anche per il sofisticato impianto di sospensioni pneumatiche autolivellanti AL-KO AirPremium dedicate al solo assale posteriore (3.170 Euro), o all\u2019intero veicolo (10.750 Euro).<\/p>\n
La meccanica di base Fiat \u00e8, come detto, utilizzata in abbinamento al telaio extraserie AL-KO AMC: realizzato in acciaio zincato, questa struttura rappresenta la base sulla quale \u00e8 collocato il pavimento inferiore del veicolo, un sandwich da 36 mm di spessore realizzato accoppiando un rivestimento esterno in vetroresina, ossatura interna in poliuretano, coibentazione in XPS e rivestimento interno in laminato antiscivolo ad alta resistenza. Il pavimento inferiore \u00e8 pensato per sfruttare al massimo lo spazio disponibile, con due appositi ribassamenti laterali che si sviluppano, lungo ciascuna fiancata, all\u2019esterno dei longheroni del telaio AL-KO, permettendo cos\u00ec all\u2019intercapedine di offrire, in queste zone, un\u2019altezza massima di 33 cm, mentre nella porzione centrale del veicolo la luce utile \u00e8 di 23 cm. Il doppio pavimento, completamente riscaldato da appositi convettori dell\u2019impianto centrale Alde, opportunamente protetti, \u00e8 di tipo passante e copra tutta la superficie del veicolo: utilizza una intelaiatura interna in poliuretano e ospita, in un ambiente protetto, gran parte dell\u2019impiantistica di bordo, accessibile tramite botole a pavimento o appositi portelli esterni.<\/p>\n
Il piano di calpestio, da 20 mm, \u00e8 invece realizzato tramite un pi\u00f9 convenzionale multistrato fenolico rifinito con un elegante linoleum di ispirazione nautica. Le pareti laterali, da 33 mm di spessore, sfruttano un rivestimento esterno in lamiera di alluminio liscia, intelaiatura interna in poliuretano, coibentazione in XPS e rivestimento interno in multistrato nobilitato o moquette a seconda delle zone: lo stesso rivestimento in moquette \u00e8 esteso alla totalit\u00e0 del tetto, identico per struttura e spessore alle pareti ma contraddistinto da un rivestimento esterno in vetroresina antigrandine. L\u2019allestimento si completa, poi, con il frontale e con il posteriore, entrambi realizzati in vetroresina monoblocco: particolare \u00e8 proprio la costruzione dello specchio di coda, con il guscio esterno preformato abbinato al classico sandwich sottostante per assicurare al contempo estetica e massima coibentazione, mentre le sottili bandelle laterali sono realizzate in alluminio. Come tutti i veicoli di dimensioni generose, il Sun-I 900 LEG offre diverse possibilit\u00e0 di stivaggio: il classico garage posteriore (216x116x127 cm) \u00e8 servito da due ampi portelli simmetrici (114×94 cm), vanta una soglia di carico favorevole (54 cm da terra) ed \u00e8 completo di fondo in laminato antigraffio e antiusura, doppio binario con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico, illuminazione a led, riscaldamento, presa acqua per doccia (adeguatamente protetta) e di diversi vani di stivaggio, con sette ampi vani a giorno ricavati nella porzione posteriore, un capiente armadio racchiuso da un\u2019apposita anta in quella anteriore mentre a sfruttare bene la presenza del doppio pavimento ecco tre generosi contenitori in materiale plastico semitrasparente, facilmente sfilabili.<\/p>\n
<\/p>\n \n \n \n Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nL\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 180 litri: collocato all\u2019interno del doppio pavimento e accessibile sia da questo che da una apposita botola superiore, \u00e8 provvisto di tappi per le operazioni di ispezione e pulizia, \u00e8 realizzato in polietilene lineare alimentare ed \u00e8 rifornito dall\u2019apposito bocchettone inserito all\u2019interno del vano tecnico Knaus.<\/p>\n
Il serbatoio, parzializzabile a 40 litri in caso di necessit\u00e0, \u00e8 completo di sfiato esterno ed \u00e8 servito da una pompa a immersione Reich, alimentata a 12V e in grado di erogare fino a 19 litri al minuto. L\u2019impianto idrico sfrutta tubazioni in rilsan, divisi per colore in base al contenuto e con giunti a fascetta o rapidi John Guest e distribuisce l\u2019acqua alle varie utenze di bordo dove viene erogata da rubinetti monocomando in metallo cromato prima di essere raccolta tramite pilette di scarico inox (a scomparsa per il lavabo toilette) da 50 mm di diametro, complete di doppio sifone (sia a livello dello scarico sia in ingresso al serbatoio di recupero) e indirizzata, tramite tubazioni rigide di derivazione domestica, verso un apposito serbatoio da 170 litri, anch\u2019esso inserito nel doppio pavimento, coibentato e riscaldato e completo di sfiato esterno antiodore.<\/p>\n
Decisamente convincente per composizione e componenti, l\u2019impianto idrico pu\u00f2 facilmente essere vuotato grazie alla presenza di due appositi rubinetti a sfera in bronzo, collocati nella parte inferiore del vano tecnico dedicato all\u2019impianto idrico, facilmente accessibili. Il wc, infine, \u00e8 un Thetford C403 con serbatoio asportabile da 19.3 litri. Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati al collaudato e capillare impianto a convettori Alde Compact 3020: collocata all\u2019interno della cassapanca sottostante il divano frontemarcia del living anteriore, la caldaia integra un boiler ad accumulo da 8,4 litri (dedicato all\u2019acqua calda sanitaria) e uno da 3,5 litri per il glycol che viene fatto circolare nella fitta rete di convettori e serpentine distribuite su tutto il veicolo: alimentata a gas (con una potenza di 5,5kW a propano, 6,4 a butano) e dotata di resistenze elettriche integrate (per un massimo di 3,2 kW), offre una potenza massima di 8,7kW con un consumo massimo di gas di 405 grammi\/ora.<\/p>\n
L\u2019impianto di riscaldamento a convettori \u00e8 del tutto simile a quello di una normale abitazione: la caldaia riscalda un liquido a base di glycol che una pompa a 12v fa circolare a bassa pressione in un impianto di tubi, convettori e serpentine in alluminio. Queste, collocate in ogni punto del veicolo, specie lungo le pareti ma anche nel doppio pavimento e in tutte le zone pi\u00f9 soggette a perdere calore, riscaldandosi cedono calore all\u2019ambiente climatizzandolo in modo silenzioso, confortevole e senza l\u2019utilizzo di ventole, permettendo l\u2019impostazione della temperatura desiderata grazie alla presenza del pannello di comando digitale touch-screen collocato sopra la porta di ingresso, vicino alla sonda a controllo termostatico.<\/p>\n
Il serbatoio di espansione del glycol \u00e8 invece inserito all\u2019interno dell\u2019armadio guardaroba, efficacemente protetto da un carter in legno: da notare, sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto di riscaldamento, la presenza di un utile e potente termoarredo dedicato alla toilette e la possibilit\u00e0 offerta da Knaus di implementarne ulteriormente potenza ed efficacia richiedendo il Pack Arktis (Euro 1.000, stuoia isotermica per area pedali in cabina di guida, scambiatore supplementare Alde con Booster, oscuranti termici esterni per cristalli anteriori), il pavimento riscaldato da apposite serpentine integrate (Euro 830), o un riscaldatore addizionale Truma E2400 canalizzato nell\u2019abitacolo. Opzionale anche il sistema Alde SmartControl che permette di gestire l\u2019impianto e il suo funzionamento in remoto da iPhone, Smartphone e tablet. L\u2019impianto elettrico vede la presenza, di serie,\u00a0 di due batterie Banner AGM da 95 Ah inserite all\u2019interno dell\u2019apposito vano tecnico interno al doppio pavimento: facilmente accessibili, gli accumulatori possono essere affiancati, come sull\u2019esemplare provato, da un terzo accumulatore (Euro 340) in modo da ampliare ulteriormente l\u2019autonomia del veicolo.<\/p>\n
A bordo del Sun-I 900 LEG l\u2019energia \u00e8 gestita da un carcabatterie e trasformatore Waeco PerfectCharge MCA 1235 da 35A, inserito all\u2019interno della base sedile guidatore, in cabina di guida, mentre l\u2019interruttore magnetotermico completo di salvavita e la scatola di distribuzione sono inseriti all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n
Sviluppato interamente in canalina, e dotato di apposite scatole di derivazione (divise a seconda della tensione, 12 o 220V), l\u2019impianto elettrico \u00e8 comandato dal pannello di comando Knaus, inserito sopra la porta di ingresso, dotato di schermo lcd e, soprattutto, di tecnologia Ci-Bus.<\/p>\n
Un sistema estremamente avanzato, quindi, che in opzione pu\u00f2 essere anche affiancato da un modulo W-Lan con Knaus SmartCI-App integrata che, con un sovrapprezzo di 610 Euro, permette il completo comando delle applicazioni di bordo, anche da remoto, da iPhone, iPad o tablet grazie a una apposita App. Molto curato, l\u2019impianto elettrico vede una massiccia presenza di prese interne a 220V (dedicati a cabina di guida\/letto basculante (1), living anteriore (2), blocco cucina (1), toilette (1) e camera da letto posteriore (1), 12V (cabina di guida, living) e delle pratiche USB (cabina di guida, living, camera da letto posteriore), mentre \u00e8 da sottolineare come il veicolo sia provvisto anche di una presa esterna a 230V (inserita all\u2019interno del vano tecnico, a fianco a quella di collegamento alla rete elettrica).<\/p>\n
Curatissimo \u00e8, poi, l\u2019impianto di illuminazione, interamente a led, realizzato abbinando luci diffuse, spot di lettura e luci marcapasso, dimmerabili e con comandi plurivie per un facile e comodo azionamento. In particolare, la cabina di guida beneficia di quattro spot integrati nel sottobasculante, mente il living anteriore offre illuminazione diffusa a tetto, tre spot a soffitto e altrettanti di lettura. L\u2019ingresso \u00e8 servito da luci a soffitto, da uno spot integrato a un elegante baldacchino e dall\u2019illuminazione interna al mobile bar, mentre il blocco cucina offre luci indirette a soffitto, due spot a tetto, due strisce led, l\u2019illuminazione del vano dedicato alla macchina per caff\u00e8 e l\u2019illuminazione interna a tutti i vani di stivaggio inferiori, utile e scenografica. Altrettanta attenzione vanta la toilette, con baldacchino, due spot e specchio retroilluminato, uno spot dedicato alla doccia indipendente e due al vicino locale wc. La camera da letto posteriore, poi, opta per illuminazione indiretta a soffitto, illuminazione interna alle mensole laterali a giorno, due spot posteriori, due spot di lettura orientabili. Non mancano, poi, due spot di lettura dedicati al letto matrimoniale basculante anteriore, l\u2019illuminazione negli armadi, ad azionamento automatico, nel garage (azionabile da entrambi i portelli laterali) e la classica luce esterna sopra la porta di ingresso.<\/p>\n
Per ci\u00f2 che concerne il gas, infine, il Sun-I 900 LEG offre il classico vano anteriore dedicato a ospitare due bombole da 10 kg: completo di ganci fermabombola e di opportune feritoie di aerazione, pu\u00f2 essere equipaggiato di interruttore inerziale e scambiatore automatico Truma DuoControl CS (Euro 270), utilizza tubazioni in acciaio ed \u00e8 gestito da quattro rubinetti sezionatori inseriti alla base del blocco cucina, opportunamente celati da un\u2019apposita anta.<\/p>\n
\n \n \n All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nParticolarmente eleganti e ricercati, gli interni mixano sapientemente le eleganti atmosfere mutuate dai profilati Sun-Ti alla ricercata modernit\u00e0 del design sviluppato in collaborazione con Studio Syn durante la realizzazione della futuristica Caravisio: il risultato \u00e8 quello di un abitacolo estremamente personale, curato in ogni minimo dettaglio e, onestamente, tutto da scoprire.<\/p>\n
I mobili, realizzati in multistrato nobilitato bilaminato, optano per spessori tra 15 e 18 mm a seconda della componente, con ante pi\u00f9 scure e complete di finitura lucida in abbinamento a un mobilio in legno pi\u00f9 chiaro, in abbinamento ad ampie maniglie satinate, realizzate in metallo, e abbinate a robuste cerniere DGN in acciaio inox, con rientro assistito e regolabile.<\/p>\n
La costruzione \u00e8 particolarmente accurata ed \u00e8 pensata per massimizzare l\u2019efficacia dell\u2019impianto di riscaldamento Alde: le cassapanche, infatti, sono completamente aerate, living e camera da letto beneficiano di ampie paretine anticondensa (7 cm la luce passante verso la parete) mentre i pensili superiori, oltre a essere separati dalla parete al fine di favorire la circolazione dell\u2019aria calda, sono provvisti di utili mensole interne riposizionabili e complete di bordo anticaduta. Il tutto, poi, si abbina a un elegante piano di calpestio in linoleum effetto parquet nautico, elegante e resistente, e a diverse soluzioni degne di nota. Il living, di ambientazione volutamente nautica, si compone di un vero e proprio divano di stampo casalingo, completo di bracciolo posteriore reclinabile, mentre particolarmente comode sono le sedute ergonomiche, tutte con cuscinerie a spessore maggiorato (tra 25 e 15 cm a seconda della componente).<\/p>\n
Piacevolmente rivestito in vera pelle (marrone \u201cDark Coffee\u201d come sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnFocus, o pi\u00f9 chiare, sui toni del grigio\/beige \u201cModern Cream\u201d, entrambe con porzione centrale degli schienali in finitura capitonn\u00e9), il living offre poi cassapanche ad apertura facilitata, grazie ad apposite cerniere inferiori, e vede la presenza di un grande schermo tv lcd, da ben 32\u201d, inserito alle spalle del divano frontemarcia e utilizzabile, quando necessario, tramite un apposito sistema di movimentazione elettrica.<\/p>\n
Curatissimo, sia scenograficamente che dal punto di vista pratico, \u00e8 il blocco cucina, decisamente ricco di vani di stivaggio e capace di abbinare in maniera estremamente piacevole elementi in metacrilato lucido (spesso retroilluminati a led), elementi in legno e forme tese a massimizzare le volumetrie utili. Non mancano, ancora una volta, segnali di importante attenzione da parte del costruttore tanto allo stile quanto alla praticit\u00e0 di utilizzo, con l\u2019illuminazione diffusa a pi\u00f9 livelli nella parte inferiore del mobile a servire ottimamente i diversi cassetti e cestelli estraibili, un vero e proprio corner dedicato agli asciugamani riscaldato da appositi convettori Alde per favorirne una rapida essiccazione e, per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, sistemi di arresto modulabili per sfruttare al massimo e in tutta sicurezza gli spazi disponibili nei cassettoni.<\/p>\n
Altrettanto ricercata \u00e8 l\u2019ambientazione della toilette, con lavabo in vetroresina e piletta di scarico a scomparsa, rubinetto ultramoderno e doccia con porte in vetro di derivazione domestica e piatto inferiore in pietra minerale per un perfetto abbinamento rispetto ai diversi inserti in ardesia.<\/p>\n
Vera e propria alcova, la camera da letto posteriore si contraddistingue per dimensioni ampie e per un arredamento curato: capienti (ma non ingombranti) mensole laterali a coda di rondine, imbottite in ecopelle e retroilluminate, si aprono verso la parete di coda, con testata imbottita, efficace baldacchino di illuminazione, pareti anticondensa e forme moderne, piacevoli e personali pensate per offrire il massimo comfort anche durante il riposo, abbinando stile a dotazioni in linea con lo standing del veicolo, con materassi in schiuma fredda da 13 cm abbinati a reti a doghe di qualit\u00e0 domestica.<\/p>\n
Quasi identico, infine, il trattamento dedicato al basculante anteriore, fornito sempre di rete a doghe ma con materassi da 12 cm.<\/p>\n
Vero e proprio cuore dell’allestimento, il living anteriore \u00e8 pensato per ospitare, in un ambiente panoramico, lussuoso e comfortevole, fino a otto commensali grazie alla presenza di un divano a L sul lato sinistro (135×41 e 91×49 cm), alle poltrone cabina Aguti, complete di braccioli, poggiatesta, cinture di sicurezza integrate e piastre girevoli e a un divano laterale destro (140×48 cm) che, come detto, \u00e8 completo anche di bracciolo posteriore regolabile.<\/p>\n
Tutti i posti sono serviti da un tavolo centrale su monogamba, dotato di piano traslabile onnidirezionale e, soprattutto, di sistema di ampliamento con elemento affiorante che in pochi secondi amplia la superficie utile da 85×80 cm a 85×110 cm. Lo sfruttamento del living \u00e8 poi facilitato dalla perfetta complanarit\u00e0 tra cabina e abitacolo: un elemento, questo, che permette a chi viaggia dietro di poter beneficiare di una panoramicit\u00e0 esemplare garantita non solo dall’ampio parabrezza panoramico (servito, come optional, da una apposita serranda elettrica in pvc) o dai cristalli laterali, ma anche su due vere e proprie finestre simmetriche di ampie dimensioni, entrambe apribili a compasso.<\/p>\n
Sempre per ci\u00f2 che concerne la luminosit\u00e0 diurna, ecco poi a soffitto il classico maxi obl\u00f2 panoramico Dometic Heki3, completo di illuminazione integrata, mentre per ci\u00f2 che concerne gli impianti illuminotecnici di bordo, l’ambiente abbina sapientemente spot incassati e sistemi indiretti in un insieme davvero scenografico. Non mancano, sempre per il living, due pratiche prese di corrente a 220V e una utile USB da utilizzare per la ricarica di device mobili, mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio ecco un ampio pensile a soffitto, lungo la fiancata destra, completato da due ulteriori stipetti sul lato opposto.<\/p>\n
L’intera cassapanca interna al divano laterale destro (135x55x45 cm) \u00e8 poi sfruttabile per riporvi oggetti anche particolarmente ingombranti: la presenza, sul fondo di questa, di una apposita botola permette poi di mettere in comunicazione questo vano con il sottostante doppio pavimento passante.<\/p>\n
Ancora per ci\u00f2 che concerne le cassapanche, \u00e8 da registrare come la porzione anteriore del divano laterale sinistro possa essere completamente utilizzata per lo stivaggio, mentre la porzione centrale \u00e8 facilmente smontabile e rimuovibile per consentire la creazione dello spazio necessario alle gambe del quarto posto autorizzato in sede di omologazione. Altri piccoli ma utili stipetti sono poi disponibili in cabina di guida, a fianco alla poltrona del passeggero: un ambiente, quello anteriore, davvero ben integrato all’abitacolo ed efficacemente protetto e climatizzato dai classici oscuranti plissettati laterali, dalla gi\u00e0 citata serranda anteriore (opzionale) e da un gran numero di convettori del riscaldamento centrale Alde, presenti sia lungo il perimetro sia all’interno delle basi sedile, sia nel doppio pavimento.<\/p>\n
L’ingresso, servito da una porta a larghezza maggiorata a 70 cm completa di gradino elettrico Project2000, gradino integrato e zanzariera scorrevole, \u00e8 collocato centralmente: alla sua sinistra ecco la classica maniglia di cortesia, un pannello imbottito in ecopelle e, sopra a questi, un elegante e pratico mobile bar con vetrina retroilluminata a led e nove portacalici.<\/p>\n
La parte inferiore del mobile bar \u00e8 invece dedicata alle bottiglie, con un utile cestello portabottiglie estraibile. Di fronte all’ingresso, il blocco cucina si sviluppa a L, vede uno sviluppo longitudinale di 105 cm e una profondit\u00e0 che varia tra un minimo di 66 e un massimo di 91 cm.<\/p>\n
L’allestimento prevede un pregevole piano antigraffio a ospitare un lavello Dometic in acciaio inox cromato (36 cm di diametro) con rubinetto inox monocomando di qualit\u00e0 domestica a fianco al quale trova collocazione un moderno fornello Spinflo a tre fuochi completo di coperchio in cristallo temperato e accensione piezoelettrica integrata.<\/p>\n
Non manca un utile piano di lavoro (46×35 cm) mentre per ci\u00f2 che concerne l’aerazione sono disponibili una finestra Dometic S7 e il classico obl\u00f2 a tetto con elettroventola, sostituito, sull’esemplare oggetto di questo CamperOnFocus, dal climatizzatore Truma Aventa Comfort. Il blocco cucina \u00e8 completo di prese elettriche a 12 e 220V e, soprattutto, di una impressionante quantit\u00e0 di stipetti utili allo stivaggio. Di questi, alcuni sono a giorno (tre a sviluppo verticale verso la parete della toilette, utilizzabili come porta-specie e completi di sistema di fissaggio, tre frontali lungo la parete, uno superiore inserito nel sottopensile), altri chiusi da apposte ante.<\/p>\n
La parte superiore del mobile, infatti, ospita una elegante vetrina bar e, a fianco a questa, due pensili di cui uno completo, al proprio interno, di una utile mensola separatrice riposizionabile a piacere. Diverse sono, poi, le possibilit\u00e0 di stivaggio nella porzione inferiore, con il classico cassetto portaposate e due ulteriori cassettoni (completi di un intelligente sistema di arresto del carico) collocati sotto al gruppo fornello, mentre la parte a penisola ospita i rubinetti sezionatori dell’impianto gas, racchiusi da un’apposita anta, e due ampi cassettoni a sviluppo trapezioidale.<\/p>\n
Opposta alla cucina, a fianco all’ingresso, ecco la colonna con frigorifero Dometic Tectower RMDT8555 da 190 litri comprensivo di forno a gas, grill, cella freezer separata e selezione automatica della fonte di energia, mentre sotto a questo ecco un ulteriore cassetto che, come optional, pu\u00f2 essere sostituito da una cassaforte.<\/p>\n
Assolutamente degno di nota, poi, \u00e8 il sistema di sfruttamento degli spazi interni al doppio pavimento: onde evitare le classiche (e faticose) ricerche di oggetti in un vano pi\u00f9 basso rispetto al piano di calpestio, Knaus ha sviluppato un interessante sistema che, una volta rimossa la botola di chiusura superiore, permette a un apposito contenitore (in legno sull’esemplare provato, in pvc su quelli di normale produzione) di salire elettricamente all’altezza desiderata al fine di essere caricati (o scaricati) con minimo sforzo. Il pulsante di comando dell’impianto \u00e8 collocato all’interno dello stesso vano che ospita i rubinetti sezionatori dell’impianto gas.<\/p>\n
L’area posteriore del veicolo pu\u00f2 essere separata dal resto dell’abitacolo sfruttando l’ampia porta che, grazie a una doppia battuta, serve anche a racchiudere il locale wc: consistente ed elegante, \u00e8 personalizzata da un ampio specchio a tutta altezza e da una modanatura lucida, ben sottolineata da applicazioni cromate, che riprende il look delle antine dei pensili.<\/p>\n
Il locale bagno (100×70 cm) vede la presenza di un wc a cassetta Thetford C403, collocato lateralmente, servito da una finestra Dometic S7, da un efficace termoarredo allacciato all’impianto Alde, un obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki e da un utile pensile laterale con anta di chiusura.<\/p>\n
Di fronte, l’elegantissimo mobile lavabo sfrutta un pregevole manufatto in vetroresina con piletta di scarico integrata servito da un elegante rubinetto monocomando a colonna: contornato da applicazioni in ardesia, da un doppio specchio ad angolo (con illuminazione integrata), da un elegante baldacchino a soffitto, offre diversi vani di stivaggio a giorno (due frontali) o racchiusi da apposite ante (alle spalle dello specchio, servito da una mensola interna) anche nella parte inferiore, completamente sfruttabile.<\/p>\n
Curata, ancora una volta, l’aerazione, con un obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki utile anche a servire il vicino box doccia. Di qualit\u00e0 e allestimento domestico, \u00e8 racchiuso da porte in vetro con telaio in alluminio anodizzato e offre un pregevole piatto inferiore in pietra minerale acrilica, colonna attrezzata, rubinetto miscelatore monocomando con erogatore a telefono, illuminazione e obl\u00f2 dedicato per lo smaltimento dei vapori.<\/p>\n
Di fronte alla doccia ecco il primo armadio guardaroba: a tutta altezza, si sviluppa in uno spazio di 188x58x56\/46 cm, \u00e8 racchiuso da un’apposita anta ed \u00e8 completamente configurabile dal cliente finale, che potr\u00e0 scegliere se utilizzare o meno i tre utili ripiani inferiori o sostituirli con un secondo bastone in modo da raddoppiare lo spazio utile dedicato ai capi appesi. L’armadio, dotato di illuminazione interna ad accensione automatica, ospita al proprio interno il vaso di espansione dell’impianto di riscaldamento Alde.<\/p>\n
Situata in coda al veicolo, la sontuosa camera da letto prevede la presenza di due ampi letti gemelli (200×103\/75 cm), inseriti in un ambiente estremamente elegante e raffinato: i letti, serviti da due comodi gradini a pavimento, sono facimente raggiungibili (soglia di salita dal gradino superiore di appena 67 cm), offrono un buon cielo utile (90 cm), e vantano un allestimento particolarmente completo, con riscaldamento perimetrale Alde, rete a doghe e materassi in schiuma fredda, testata imbottita e regolabile in altezza, due finestre simmetriche e obl\u00f2 centrale (sostituito, sull’esemplare provato, da un secondo climatizzatore Truma Aventa Eco), prese elettriche 220V e USB e rifiniture curate, con la totale assenza di spigoli vivi, profili imbottiti e rivestiti in ecopelle, forme lavorate e ben sottolineate da una capillare illuminazione indiretta.<\/p>\n
L’attenzione dei progettisti e dei designer si esemplifica attraverso la presenza di dettagli significativi, dal portaocchiali centrale retroilluminato ai vani a giorno laterali a coda di rondine (due su ciascun lato) il cui profilo \u00e8 ripreso, a parete, dalle imbottiture in ecopelle che scendono fino a livello del letto.<\/p>\n
Non mancano, naturalmente, tendaggi e cuscinerie di qualit\u00e0 (con elementi aggiuntivi personalizzati con il logo Sun-I), mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio ecco tre utili pensili posteriori, ognuno servito da una propria anta.<\/p>\n
La parte posteriore dei letti vede, sotto a s\u00e8, la presenza del classico garage passante, mentre quella anteriore \u00e8 sfruttata con tre ampi e comodi cassetti portabiancheria (sotto al letto sinistro) e tramite un secondo ampio armadio guardaroba (95x70x56 cm) ricavato alla base del letto destro, completo di anta incernierata e illuminazione interna automatica e accessibile anche dal garage.<\/p>\n
Altri due posti letto sono poi disponibili grazie alla presenza del classico matrimoniale basculante: ben integrato nel padiglione della cabina di guida, protetto dalla serranda elettrica anteriore e dagli oscuranti plissettati e letteralmente avvolto dal calore dei convettori Alde dedicati\u00a0all’area anteriore del veicolo, scende in pochi secondi (previo abbattimento degli schienali delle poltrone, dotati di sistema di sblocco rapido), offrendo una superficie utile da 190×149 cm, una soglia di accesso di 113 cm e un cielo utile di 85 cm.<\/p>\n
Il letto, ben protetto dalla classica tenda perimetrale di cortesia, offre poi cielo imbottito, luci di lettura, portaoggetti e obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki, mentre non \u00e8 prevista la classica (e utile) tenda di separazione verso l’abitacolo. Comodo e stabile, grazie anche ad appositi supporti laterali, il letto, quando allestito, lascia completamente fruibile l’intero soggiorno, garantendo cos\u00ec la\u00a0massima comodit\u00e0 al proprio equipaggio.<\/p>\n \n \n \n Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Dotazioni di serie<\/h3>\nFiat Ducato 45 Heavy con telaio ribassato AL-KO AMC biasse completo di sospensioni anteriori con rinforzo Goldschmitt, ABS con EBD, controllo elettronico di stabilit\u00e0 ESP, sistema di assistenza alla partenza Hill-Holder, luci diurne a led, poltrone cabina Aguti regolabili complete di cinture integrate, poggiatesta, braccioli e piastre girevoli, luci diurne a led, porta conducente con alzavetro elettrico, chiusura centralizzata con telecomando.<\/p>\n Optional presenti sul veicolo provato:<\/strong><\/p>\n Totale veicolo in CamperOnFocus Euro 131.550<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Un qualcosa di decisamente particolare. Nello stile, nella concezione, nel design degli esterni e forse ancora di pi\u00f9 in quello degli interni, tra i pi\u00f9 moderni e riusciti oggi presenti sul mercato. Un qualcosa di estremamente curato, con spunti interessanti e soluzioni fuori dal comune, accattivante nello stile e, obiettivamente, proposto a un prezzo di listino estremamente interessante. Visto di notte, con i modernissimi gruppi ottici a led e la spettacolare illuminazione interna, davvero capace di sottolineare eleganza e praticit\u00e0 delle soluzioni adottate, il Sun-I 900 LEG ha tutto ci\u00f2 che un motorhome di grandi dimensioni e di alto livello deve avere. \u00a0Visto di giorno, analizzato, provato e utilizzato, l’ultimo nato in casa Knaus dimostra di avere molto, molto di pi\u00f9. E’, infatti, un veicolo da scoprire dettaglio dopo dettaglio, centimetro dopo centimetro, perch\u00e8 \u00e8 ricco di peculiarit\u00e0 uniche. Alcune sono pi\u00f9 evidenti (il design del posteriore, l’ambientazione degli interni, la tv lcd da 32 pollici che fuoriesce dallo schienale frontemarcia e non da quello laterale permettendo cos\u00ec all’equipaggio tipo di potersi trovare (finalmente) perfettamente di fronte a essa o il sistema di estrazione elettrica del portaoggetti nel doppio pavimento sono infatti solo la punta di un iceberg fatto di ricerca sul dettaglio, non fine a se stessa ma nell’ottica di chi quel veicolo lo utilizzer\u00e0, di chi da quel veicolo si attende comfort e semplicit\u00e0 di utilizzo. Il porta-asciugamani riscaldato dai convettori Alde per facilitarne l’essiccatura, il termoarredo in bagno, la perfetta aerazione della toilette (con ben tre obl\u00f2, ognuno dedicato al proprio ambiente), l’utilizzo di un’impiantistica tecnologicamente all’avanguardia (gestibile anche completamente da remoto tramite un iPhone, un iPad o un qualunque altro tablet o smartphone) e di una scocca moderna e realizzata con materiali di alto livello, piacevole e accattivante nello stile, sono alcune tra le carte vincenti di questo nuovo, grande motorhome. Certo, nel nostro paese i biasse non hanno mai raccolto un grande successo: ma fuori dai confini italiani, i veicoli di questo tipo mietono consensi dalla Scandinavia al Regno Unito, passando, naturalmente, da Germania e Francia. Veicoli di grandi dimensioni, ampi, spaziosi, confortevoli, da utilizzare come una vera e propria casa da parte di una clientela spesso identificata nella coppia matura ed esperta, desiderosa di trovare un buon compromesso, anche economico, tra un veicolo di fascia premium, spesso nell’orbita dei 200.000 Euro, e il pi\u00f9 classico motorhome di alta gamma, coniugando lo spazio dei primi a un prezzo di listino decisamente pi\u00f9 contenuto: il nuovo Sun-I risponde in pieno a questo identikit, specie se si considerano i prezzi, con un esemplare particolarmente completo come quello oggetto di questo CamperOnFocus che pu\u00f2 essere acquistato per circa 130.000 Euro portando in dote, tra gli altri, anche due climatizzatori a tetto. Certo, alcuni aspetti sono ancora migliorabili \u00a0(i finestrini laterali in cabina con classico telaio in alluminio e non con elementi automotive in vetrocamera, l’assenza di tenda di separazione a servizio del basculante…) ma, obiettivamente, la nuova ammiraglia di casa Knaus ha veramente molto da offrire. Un motorhome ricco di stile e di tecnologia, un’interpretazione personale, una convincente unione tra design, praticit\u00e0 e pricing che, con ogni probabilit\u00e0, \u00e8 destinata a far parlare a lungo di s\u00e8.<\/p>\n <\/p>\n |
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