{"id":197926,"date":"2015-11-27T00:00:58","date_gmt":"2015-11-26T23:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=197926"},"modified":"2021-01-15T00:23:18","modified_gmt":"2021-01-14T23:23:18","slug":"camperontest-laika-kreos-5009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/11\/27\/camperontest-laika-kreos-5009\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Laika Kreos 5009"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-197928\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/COT-Kreos-5009-1.jpg\" alt=\"COT-Kreos-5009-1\" width=\"630\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/COT-Kreos-5009-1.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/COT-Kreos-5009-1-300x214.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<h2>Oltre 5.000 km in compagnia del nuovo profilato ammiraglia di casa Laika: ampio e generoso negli spazi interni, confortevole nel layout con camera padronale posteriore con letti gemelli su garage, il Kreos 5009 \u00e8 un veicolo capace di offrire grande comfort in ogni stagione abbinando tecnologia, dotazioni, stile e prestigio.<\/h2>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Il nome \u00e8 sempre lo stesso: <strong>Laika Kreos 5009<\/strong>. Il layout, a grandi linee, \u00e8 sempre lo stesso, cos\u00ec come sono sempre le stesse le principali peculiarit\u00e0 tecniche, dal telaio AL-KO AMC al doppio pavimento passante con riscaldamento Alde a convettori. Eppure \u00e8 tutto nuovo. Tutto da scoprire, da mettere alla prova. Da vivere e da raccontare.<\/p>\n<p>Sono passati cinque anni dalla presentazione dei profilati top di gamma Kreos 5000: in un periodo di tempo cos\u00ec lungo, tante cose sono cambiate, nel gusto della clientela, nelle sue necessit\u00e0, nella capacit\u00e0 del marchio di rispondere a nuove esigenze in fatto di stile, tecnica e possibilit\u00e0 di personalizzazione. Si sono evolute le tecnologie disponibili, si sono succedute generazioni di prodotto che hanno coinvolto l\u2019intera offerta Laika (Kreos motorhome, Rexosline, Kreos profilati, Ecovip profilati, Ecovip motorhome\u2026) e la factory di Tavarnelle ha sensibilmente mutato il proprio approccio rispetto al mercato: non pi\u00f9 il desiderio di connotarsi come marchio generalista, capace di spaziare dal van al motorhome di prestigio offrendo anche prodotti di fascia media, ma un brand di alto livello specializzato nell\u2019unire lo stile italiano a una tecnica costruttiva evoluta e in linea con le migliori proposte europee. Veicoli contraddistinti da una forte personalit\u00e0 che, a breve, potranno essere sviluppati e costruiti in una delle pi\u00f9 moderne e funzionali unit\u00e0 produttive, la nuovissima \u201cCasa Laika\u201d di San Casciano Val di Pesa, frutto di un investimento di oltre 40 milioni di Euro e pronta a essere inaugurata e a rappresentare il cuore pulsante del marchio toscano dal prossimo gennaio.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iBmTfKijjoU\" width=\"630\" height=\"354\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>I nuovi Kreos 5000 sono dedicati ad assecondare appieno il claim del marchio Laika, quell\u2019\u201dEnjoy the dolce vita\u201d che racchiude in s\u00e9, importanti suggestioni e un preciso indirizzo programmatico. Enjoy, ovvero, gustare, godere, apprezzare la dolce vita, attraverso una aggiornata definizione di comfort basata su una precisa equazione: pi\u00f9 spazio, pi\u00f9 tecnologia e pi\u00f9 stile da abbinare a tutte le peculiarit\u00e0 che, sin dalla nascita, hanno decretato il successo di questi esclusivi profilati. E\u2019 una missione obiettivamente impegnativa quella che Laika affida ai nuovi Kreos 5009 e 5010: non solo confermare il gradimento dei progenitori, ma saper andare oltre, seducendo coloro che vedono il veicolo ricreazionale come una vera e propria casa da impiegare per diversi mesi all\u2019anno, con qualunque clima e in qualsiasi stagione, certi di poter beneficiare di veicoli accoglienti, generosi e piacevoli da vivere e da guidare.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La meccanica<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Il Kreos 5009 \u00e8 allestito su <strong>Fiat Ducato<\/strong> con telaio extraserie <strong>AL-KO AMC<\/strong> ribassato e massa complessiva di 3,5 o 4,5 T. Di serie, Laika propone lo chassis 35 Light, con pneumatici 215\/75 R15C e portata complessiva di 3500 kg, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere anche la versione <strong>40 Heavy<\/strong> con pneumatici 225\/75 R16C e massa complessiva di 4250 o <strong>4500 kg.<\/strong> Per ci\u00f2 che concerne i motori, base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.3 Multijet da 130cv: offre una coppia di 320 Nm: chi desidera maggiori prestazioni pu\u00f2 optare per il il <strong>2.3 Multijet TGV da 148 cv<\/strong> (350 Nm), propulsore presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest (Euro 1.464), mentre al vertice dell\u2019offerta si colloca il potente 3.0 Multijet Power da 177 cv (400 Nm), proposto a 3.867 Euro. In linea con le normative antinquinamento Euro5+, le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti e, in opzione, possono essere richieste con cambio automatizzato Comfort-Matic (2.074 Euro).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-198832\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Misure-esterne-laika.jpg\" alt=\"Misure-esterne-laika\" width=\"630\" height=\"418\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Misure-esterne-laika.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Misure-esterne-laika-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<p>Il Kreos 5009 sfrutta l\u2019autotelaio Fiat con chassis AL-KO passo da 450 cm, distribuendo la <strong>lunghezza<\/strong> complessiva, di 769 cm, tra uno sbalzo anteriore di 94,8 cm e uno posteriore di 224,4 (pari al 49,8% del passo). L\u2019<strong>altezza<\/strong> massima del veicolo \u00e8 di 299,8 cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 210 nella parte centrale e posteriore del veicolo, 195 in prossimit\u00e0 del raccordo anteriore a L tra ingresso e blocco cucina, 194 nella parte posteriore del letto matrimoniale basculante e 188 in quella anteriore, in prossimit\u00e0 del rialzo dovuto ai meccanismi per la movimentazione del letto stesso. La <strong>larghezza<\/strong> esterna, infine, \u00e8 di 230 cm, mentre quella interna raggiunge i 217 cm.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-198834\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Misure-interne-laika.jpg\" alt=\"Misure-interne-laika\" width=\"630\" height=\"418\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Misure-interne-laika.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Misure-interne-laika-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<p>Anteriormente, il Kreos 5009 presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 27 cm; 36 sono, invece, i centrimetri che separano dal suolo il paraurti posteriore.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La scocca<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Il Kreos 5009 sfrutta il telaio Al-Ko AMC: questa struttura, con longheroni in acciaio zincato, \u00e8 ribassata, alleggerita ma allo stesso tempo \u00e8 portante, tanto da assicurare una notevole rigidit\u00e0 all\u2019insieme. Dotata di sponde laterali e di prolunga posteriore, sorregge il <strong>pavimento inferiore<\/strong> del veicolo, costituito da un sandwich con doppio rivestimento esterno e interno in vetroresina e coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 per uno spessore complessivo di 32 mm. L\u2019unione tra telaio e pianale avviene sia tramite appositi sigillanti butilici, sia per imbullonamento.<\/p>\n<p>Il pianale inferiore, dotato di interno rivestimento interno in vetroresina, realizza, tramite un apposito telaio metallico, un <strong>doppio pavimento passante<\/strong> e presente su tutta la superficie del veicolo: interamente in vetroresina, vanta un\u2019altezza utile variabile tra 20 cm (nella zona centrale) e 30 cm (nelle porzioni laterali ribassate) ospitando al proprio interno tutta l\u2019impiantistica di bordo in un locale protetto e riscaldato.<\/p>\n<p>Posizionato sopra a questo si trova il piano di calpestio, costituito da un rivestimento inferiore in vetroresina, coibentazione in styrofoam, rivestimento interno in multistrato fenolico e rifinitura in linoleum effetto parquet per uno spessore complessivo di 38 mm e dotato di diverse botole interne di accesso agli impianti e ai vani di stivaggio. Una costruzione di questo tipo, con un unico pavimento che, adeguatamente supportato dal telaio extraserie, serve tutto il veicolo, compreso il <strong>garage posteriore<\/strong>, offre una maggiore robustezza sia a livello di rigidit\u00e0 torsionale sia a livello di portata della struttura posteriore, accreditata per ben 250 kg e contraddistinta, all\u2019interno, da una pratica vasca prestampata in materiale Duralife con piastra centrale in alluminio mandorlato.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;27&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Ai due pavimenti sono assemblate le <strong>pareti<\/strong>: realizzate sfruttando la tecnica Laika Extreme Durability System, si contraddistinguono per un rivestimento esterno in alluminio liscio (0,8 mm), coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 (30 mm), intelaiatura interna e perimetrale in poliuretano espanso e rivestimento interno in multistrato nobilitato (4 mm) rifinito in melaminico per un totale di 35 mm. Il<strong> tetto<\/strong>, dotato di rivestimento esterno in vetroresina antigrandine, beneficia della stessa tecnica costruttiva adottata per le pareti, abbinando alla coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 un rivestimento interno in materiale composito rivestito, sul lato interno, da un elegante tessuto imbottito IsoDeluxe per un totale di 40 mm. Particolarmente curato, l\u2019assemblaggio tra pareti e tetto \u00e8 effettuato tramite un binario concavo in alluminio che si inserisce tra le sezioni laterali di pareti e tetto, entrambi piegati a 45\u00b0: in questo modo, oltre a fornire un adeguato supporto agli elementi portanti, funge da pratica canalina passacavi facilmente utilizzabile per l\u2019installazione di accessori elettrici a tetto. La giuntura tra pareti e tetto, poi, viene sigillata e solidarizzata tramite collanti butilici e, infine, ricoperta da un ampio cantonale in alluminio preverniciato in tinta argento metallizzato.<\/p>\n<p>Anteriormente, il <strong>cupolino di raccordo<\/strong> \u00e8 realizzato in abs: pu\u00f2 contare su quattro stampi, due laterali e altrettanti centrali, ben assemblati tra loro. La porzione mediana, in particolare, ospita il classico sky-view panoramico Dometic. Sempre in abs sono le calate di raccordo laterali tra cabina di guida e abitacolo, con la colonna di sinistra opportunamente svasata per ospitare lo sportellino di accesso al serbatoio carburante del Ducato, mentre nella parte inferiore i montanti si raccordano perfettamente alle <strong>bandelle laterali<\/strong>, realizzate in alluminio da 2 mm di spessore con verniciatura metallizzata. Con uno sviluppo verticale complessivo di 43 cm, le bandelle ospitano, nella parte anteriore del veicolo, i portelli di accesso al doppio pavimento: si compongono di un sandwich in allumino (bandella laterale preformata, camera d\u2019aria, rivestimento interno) opportunamente sorrette da appositi pistoni a gas. In abs sono, invece, i parafanghi posteriori e le varie calate che ingentiliscono il profilo della coda del veicolo, con un look che riprende quello dei riusciti motorhome Kreos. Se, per\u00f2, gli integrali optano per una intera parete posteriore preformata, i nuovi 5000 profilati sfruttano un pi\u00f9 convenzionale pannello sandwich in alluminio contornato da una calata di raccordo superiore comprensiva del terzo stop a led, due ampie colonne laterali a sviluppo verticale e personalizzate dalla presenza delle luci di ingombro a led e su un guscio inferiore paraurti diviso in due porzioni (una superiore e una inferiore) a ospitare l\u2019elegante e accattivante pannello preformato in abs nero lucido contraddistinto dalla presenza di gruppi ottici a led e portatarga.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>L&#8217;esterno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Grande, abbastanza imponente eppure filante e ben proporzionato: all\u2019esterno il Kreos 5009 \u00e8 un profilato piacevole e in linea con i canoni estetici delle ultime generazioni di casa Laika, in particolare con i motorhome Kreos e Rexosline. Partendo dalla <strong>coda<\/strong>, infatti, il nuovo nato porta con s\u00e9 proprio lo stile moderno e automobilistico degli integrali pi\u00f9 blasonati della factory toscana, reinterpretandone alcune componenti ma offrendo un piacevole e riuscito family-feeling. Il punto focale alla base dello sviluppo del design della parete posteriore \u00e8 infatti rappresentato dal desiderio di offrire una riuscita profondit\u00e0 di forme, giocando sul contrasto tra la porzione centrale della parete, il classico pannello sandwich a superficie piana, e le due calate di raccordo verso le pareti, realizzate in abs argento metallizzato e opportunamente bombate: il ruolo di congiungerle, e di proteggere l\u2019unione tra parete e tetto, ospitando al contempo il terzo stop e l\u2019eventuale ottica della classica retrocamera, \u00e8 poi affidato, superiormente, a un apposito stampo, pi\u00f9 lineare e contraddistinto da un\u2019abbondante scalfatura centrale. Pi\u00f9 personale e molto riuscita \u00e8 poi la porzione inferiore, che richiama da vicino quella degli integrali di prestigio della cagnetta alata: un pannello centrale in abs nero lucido, contraddistinto da quattro modanature orizzontali in rilievo, va a creare l\u2019alloggiamento per il classico portatarga e, soprattutto, per i gruppi ottici a led, impreziositi, sugli estremi, da apposite placchette cromate di rifinitura. Una bicromia, quella tra nero lucido e cromo, che \u00e8 evidente nel nuovo logo che impreziosisce proprio il paraurti posteriore, con l\u2019emblema Laika posto in bella evidenza al centro del veicolo, e che lascia spazio, sulle fiancate e sul resto della carrozzeria, ai pi\u00f9 classici toni del bianco e dell\u2019argento metallizzato. Proprio questa tinta, elegante e distintiva della collezione Kreos, personalizza infatti le bandelle laterali in alluminio, identiche a quelle dei Kreos motorhome, lineari e ben inserite in un contesto piacevolmente automobilistico, cos\u00ec come il cantonale superiore di raccordo tra parete e tetto, elementi congiunti, nella parte anteriore, dal nuovo cupolino preformato in abs.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;29&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Ben abbinato alla meccanica di base Fiat, il nuovo <strong>frontale<\/strong> abbandona lo stile delle precedenti generazioni di prodotto Laika, raccordate con un profilo fluido direttamente al parabrezza, a favore di un nuovo design contraddistinto da una leggerissima mansardina e, di conseguenza, da linee superiori pi\u00f9 morbide e armoniche. Il tutto, realizzato unendo con precisione pi\u00f9 componenti, grazie alla contemporanea presenza del maxi obl\u00f2 Dometic Sky-View panoramico e di opportune scalfature perimetrali, vanta un aspetto piacevolmente dinamico e, allo stesso tempo, libera ampi spazi a servizio sia dei vani di stivaggio interni al cupolino sia, soprattutto, a vantaggio del vicino letto matrimoniale basculante Laika Magic, integrato a soffitto.<br \/>\n Ancora argento metallizzato sono poi la cabina di guida Fiat, completata da paraurti e maniglie in tinta, e le cornici in poliuretano delle finestre Dometic S4, mentre a spezzare ulteriormente i volumi della scocca provvede la classica grafica serigrafata, giocata sui toni del grigio e dell\u2019antracite metallizzato che, ricordando un poco quella delle versioni celebrative del cinquantesimo compleanno di Laika, le 50 Edition, parte dalla cabina di guida percorrendo le fiancate e ospitando il classico emblema dell\u2019azienda, la cagnetta alata. Eleganti sono, infine, le placchette identificative della gamma e del modello: realizzate in cromex, sono collocate nella parte superiore della fiancata e in quella inferiore delle portiere e sono riproposte anche sullo specchio di coda.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La cabina di guida<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Ben integrata rispetto alla cellula, la <strong>cabina di guida<\/strong> del Ducato beneficia di verniciatura argento metallizzato estesa, come detto, anche al paraurti e alle maniglie delle portiere: proprio il frontale beneficia poi dello skid-plate in colore argento satinato, abbinato alla calandra e ai gruppi ottici anteriori completi di luci diurne DRL a led. Il cupolino anteriore, realizzato in abs, raccorda a dovere le forme originali della meccanica di base, dando l\u2019impressione, attraverso i montanti laterali argento metallizzato, di proseguire idealmente il sottostante taglio del cofano motore e paraurti\/calandra, con linee sfuggenti piacevoli ed efficaci che regalano importanti spazi interni: in particolare, l\u2019altezza utile nella zona del volante raggiunge i 187 cm, mentre la larghezza minima, a livello dei braccioli delle poltrone, \u00e8 di 30 cm. Il <strong>cupolino<\/strong> ospita, come detto, lo Sky-View Dometic da 62\u00d757 cm: a fianco a questo i tecnici Laika hanno inserito due scenografiche sorgenti luminose indirette, entrambe a led e personalizzate con il logo della cagnetta alata e impreziosite da un motivo cromato, mentre lateralmente sono disponibili due pensili, uno per lato. Serviti entrambi da eleganti ante convesse da 54&#215;38 cm, offrono due vani da 33,5&#215;22\/27&#215;56\/47 e 26x17x40 cm a cui si somma uno stipetto centrale, racchiuso da un\u2019apposito pannello (54&#215;11 cm), da 52x11x21\u00a0cm. Molto curata, l\u2019<strong>ambientazione<\/strong> vede la presenza di un pregevole rivestimento integrato in tessuto Iso-DeLuxe, con un pannello preformato che nasconde dietro a s\u00e9 la struttura dello Sky-View e che, retroilluminato a led, si abbina piacevolmente a diverse modanature cromate che intervallano i classici pannelli in legno. La porzione verticale dei fianchi cabina \u00e8 affidata a due pannelli preformati in abs, completi di spot led di lettura integrati, mentre a pavimento ecco una placca in alluminio mandorlato opportunamente provvista di feritoie dedicate alla diffusione del calore erogato dai sottostanti convettori Alde: questi, poi, sono presenti anche all\u2019interno delle basi delle poltrone, in modo da diffondere il calore in quella che generalmente \u00e8 la parte pi\u00f9 soggetta al ponte termico.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;30&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>All\u2019interno, la cabina di guida accoglie il proprio equipaggio offrendo le comode <strong>poltrone<\/strong> Fiat Captain\u2019s Chair o, come sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, le ancora pi\u00f9 comode ed ergonomiche Aguti Milan, disponibili in opzione (2.135 Euro) e abbinabili all\u2019esclusivo rivestimento in vera pelle Vip Club (2.885 Euro). La <strong>dotazione di serie<\/strong>, davvero molto completa, offre alzacristalli elettrici, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, chiusura centralizzata con telecomando e sensori per apertura accidentale portelli garage, climatizzatore automatico con impostazione della temperatura desiderata, oscuranti plissettati Remis Remifront 4, cruscotto con bocchette di aerazione rifinite in alluminio e applicazioni in simil-radica, quadro strumenti con profili cromati, doppio airbag, alternatore maggiorato, Cruise-Control, moquette e tutto ci\u00f2 che Fiat propone per la sicurezza attiva: il Kreos 5009, infatti, \u00e8 completo di ABS con EBD, di sistema di controllo elettronico della stabilit\u00e0 ESP, di assistente alla partenza Hill-Holder, di Hill-Descent-Control e di Traction+. Il veicolo provato, allestito su Fiat Ducato 40 Maxi (1.763 Euro) con portata maggiorata a 4500 kg (262 Euro), \u00e8 poi completato da impianto radio con cd-mp3, touch-screen, USB e comandi radio al volante (683 Euro), di motorizzazione Fiat Multijet 150 cv (1.464 Euro), di cerchi in lega originali Fiat (366 Euro), serbatoio del gasolio maggiorato a 120 litri (73 Euro): sempre per ci\u00f2 che concerne la possibilit\u00e0 di personalizzazione, Laika propone poi diversi <strong>accessori<\/strong> tra cui le sospensioni anteriori AL-KO ACS (1.098 Euro), le sospensioni posteriori AL-KO con sistema level control ALC (1.393 Euro), le sospensioni posteriori autolivellanti AL-KO Air Premium X2 (3.528 Euro) o il sofisticato impianto autolivellante a quattro canali (anteriore + posteriore) AL-KO Air Premium X4 (9.040 Euro).<\/p>\n<p>Per ci\u00f2 che concerne <strong>visibilit\u00e0 e facilit\u00e0 di accesso<\/strong>, come facile immaginare, la cabina di guida originale del Fiat Ducato garantisce ottima accessibilit\u00e0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm. Altrettanto convincente la visuale, identica a quella del cabinato originale e consentita tramite il parabrezza (da 176\u00d7100 cm), i cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e gli specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm dotati di braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza, infine, \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Accessi e aperture di servizio<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte centrale attraverso una elegante <strong>porta<\/strong> Dometic: dotata di serratura di sicurezza a doppio aggancio e chiusura centralizzata, finestra fissa da 103\u00d729 cm con oscurante plissettato, controstampo interno in abs soft touch personalizzato tramite due applicazioni in legno massello e dall\u2019ormai classico portaoggetti Laika, misura 191\u00d751 cm. La porta di ingresso \u00e8 servita da un gradino interno: dotato di piano di calpestio rifinito in alluminio mandorlato e completo di tappetino personalizzato con il logo Laika e di una griglia di diffusione del calore dell\u2019impianto Alde,\u00a0 misura 64&#215;21,5&#215;23,5 cm e vanta una soglia di accesso situata a 46 cm da terra, in posizione intermedia rispetto al pavimento del veicolo, posizionato a 67 cm dal suolo.<br \/>\n L\u2019accesso al veicolo, poi, \u00e8 facilitato dalla presenza di un gradino elettrico Project2000 da 44&#215;20 cm che, una volta dispiegato, si posiziona a 16 cm da terra: la porta pu\u00f2 poi contare sulla classica zanzariera scorrevole plissettata, sulla maniglia di cortesia e sull\u2019illuminazione interna ed esterna a led.<\/p>\n<p>A destra della porta di ingresso, un portello con cornice in alluminio da 62\u00d734 cm completo si serratura Easy-Lock consente di accedere al <strong>vano per le bombole del gas<\/strong>: situato a 36 cm dal suolo e realizzato in lamiera verniciata a fuoco, misura 65x37x65 cm e pu\u00f2 ospitare due bombole da 10 kg mantenute in sede dagli appositi supporti sagomati offrendo anche lo scambiatore automatico e interruttore inerziale Truma Monocontrol CS. Non manca, naturalmente, l\u2019aerazione, affidata a una griglia inferiore da 70\u00d79 cm. Procedendo verso la coda del veicolo, sulla fiancata destra si incontrano le griglie di aerazione\/scarico della Tectower Dometic, lo sfiato esterno del serbatoio di recupero delle acque grigie il portello di accesso al serbatoio asportabile del wc Thetford C260 e il portello di accesso al <strong>garage posteriore<\/strong>. Il vano, sostenuto da appositi longheroni di sostegno, perfetta prosecuzione dello chassis originale AL-KO AMC, offre una portata utile di 250 kg, si trova a 54 cm da terra ed \u00e8 pensato per ospitare tranquillamente uno scooter o diverse biciclette grazie alla presenza della vasca inferiore Duralife rinforzata centralmente tramite una piastra in alluminio mandorlato da 55\u00d745 cm.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;31&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Il garage, che misura 215\u00d7128 cm, offre un\u2019altezza utile interna massima di 125 cm (minima 119 cm) ed \u00e8 servito da due portelli laterali (destro da 112\u00d797 cm, sinistro 107\u00d765 cm) ed \u00e8 completo di doppia illuminazione grazie alla presenza di un tubo led posteriore e di uno spot orientabile inserito sul lato destro, prese elettriche a 12 e 220V, binari inferiori completi di ganci per il fissaggio del carico, binario appendiabiti superiore da 106 cm di lunghezza, e riscaldamento grazie alla presenza dei convettori Alde inseriti lungo la parete posteriore. Lo stesso vano di carico ospita, nella zona posteriore, il kit Fix&amp;Go di riparazione degli pneumatici, mentre l\u2019adozione del doppio pavimento ha consentito ai tecnici Laika di sfruttare l\u2019intercapedine per collocarvi parte dell\u2019impiantistica di bordo: tra questi vi \u00e8 l\u2019impianto idrico, raggruppato al di sopra dell\u2019asse posteriore del veicolo per un corretto bilanciamento dei pesi e raggiungibile proprio dal garage sfruttando un portello a ribaltina da 110&#215;20 cm. La fiancata sinistra ospita, oltre al gi\u00e0 citato secondo portello del garage, il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile, la presa di collegamento alla rete elettrica e il camino di aspirazione e scarico della stufa Alde, collocata in posizione centrale.<\/p>\n<p>Il <strong>doppio pavimento passante<\/strong>, presente su tutta la superficie del veicolo, \u00e8 poi servito da due portelli integrati alle bandelle laterali: il maggiore, da 109&#215;38 cm, \u00e8 inserito lungo la fiancata sinistra, mentre quello minore, da 69&#215;38 cm, affianca la porta di ingresso lungo quella destra. Ai margini del telaio AL-KO, i tecnici Laika hanno cercato di massimizzare la volumetria utile dello stivaggio ribassando il piano di accesso di 15 cm e creando cos\u00ec due spazi da 170x35x36 cm (lato sinistro) e 69x36x36 cm (lato destro) completi di fondo in policarbonato coibentato: l\u2019altezza utile della porzione passante dell\u2019intercapedine, invece, \u00e8 di 21 cm e si sviluppa sotto al living anteriore, beneficiando di una profondit\u00e0 massima di 214 cm, e di una larghezza che, tolte le porzioni ribassate, oscilla tra 127 cm (nella zona anteriore, alle spalle del vano per le bombole del gas) a 138 cm (in presenza delle due sponde laterali decassate. La scocca si completa, poi, con sei finestre Dometic S4, dotate di cornice in poliuretano e apertura a compasso (5) e scorrevole (1) e con diversi obl\u00f2 a tetto: oltre al gi\u00e0 citato Sky-View dedicato al cupolino, il Kreos 5009 offre infatti due Dometic MiniHeki da 40&#215;40 cm dedicati al letto basculante e al blocco cucina, un Dometic Heiki 3 da 80&#215;60 cm a servizio della camera da letto posteriore, un obl\u00f2 a pantografo da 40&#215;40 cm dedicato alla toilette e uno da 28&#215;28 cm a servizio della doccia indipendente.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Impiantistica<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>L<strong>\u2019autonomia idrica<\/strong> \u00e8 affidata a un <strong>serbatoio<\/strong> da 140 litri (parzializzabile a 20) realizzato in polietilene lineare alimentare e inserito nel doppio pavimento, in corrispondenza dell\u2019asse posteriore, per un corretto bilanciamento dei pesi: a fianco a questo \u00e8 posizionato il serbatoio di recupero, sempre da 140 litri, ma realizzato in polipropilene nero per evitare la possibilit\u00e0 di nascita di alghe. Entrambi sono accessibili dal garage tramite un portello da 110\u00d720 cm, sono dotati di tappo a vite per l\u2019ispezione\/pulizia e sono serviti dal riscaldamento del veicolo, essendo posizionati su apposite diramazioni dell\u2019impianto centralizzato Alde. L\u2019impianto dell\u2019acqua potabile, \u00e8 servito da una <strong>pompa a pressostato<\/strong> Shurflo Lilie LS204M dotata di <strong>vaso di espansione<\/strong> Fiamma A 20, entrambi posizionati su appositi supporti antivibrazioni per una maggiore silenziosit\u00e0 di utilizzo e accessibili tramite un\u2019apposita botola collocata sul fondo dell\u2019armadio guardaroba ricavato alla base del letto singolo posteriore sinistro. Realizzato sfruttando tubi divisi per colore e provenienza (blu per acqua fredda, rosso per quella calda), l\u2019impianto sfrutta tubazioni in rilsan e raccorderie tipo John Guest con percorsi posizionati in corrispondenza del riscaldamento e conduce l\u2019acqua ai rubinetti monocomando di cucina e toilette, realizzati in metallo cromato e contraddistinti da una qualit\u00e0 di tipo prettamente domestico. Una volta utilizzata, l\u2019acqua \u00e8 raccolta da pilette di scarico inox (da 35 mm di diametro per il blocco cucina, da 50 per lo scolapiatti, per il lavabo della toilette e per il piatto doccia) servite da <strong>sifoni ispezionabili<\/strong> e condotta all\u2019interno del doppio pavimento fino al <strong>serbatoio di recupero<\/strong> da 140 litri, inserito come detto sempre all\u2019interno dell\u2019intercapedine, a fianco a quello dell\u2019acqua potabile. Sempre in questa posizione si trova, poi, il rubinetto di scarico, interno e quindi completamente protetto dal gelo: per facilitare le operazioni di camper-service, Laika offre poi un apposito raccordo in corrugato da utilizzare quando non \u00e8 possibile collocare direttamente il veicolo sopra la classica griglia di scarico. Il serbatoio di recupero, come da tradizione del marchio toscano, \u00e8 dotato di sfiato esterno antiodori (collocato lateralmente sulla fiancata sinistra), mentre la toilette pu\u00f2 contare su un <strong>wc<\/strong> Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;42&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Il <strong>riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria<\/strong> sono affidati al raffinato impianto a convettori Alde Compact 3020: collocata all\u2019interno della cassapanca del living frontemarcia, e accessibile tramite un portello superiore da 41,5&#215;37,5 cm, la caldaia integra un boiler ad accumulo da 8,4 litri (dedicato all\u2019acqua calda sanitaria) e uno da 3,5 litri per il glycol che viene fatto circolare nella fitta rete di convettori e serpentine distribuite su tutto il veicolo: alimentata a gas (con una potenza di 5,5kW a propano, 6,4 a butano) e dotata di resistenze elettriche integrate (per un massimo di 3,2 kW), offre una potenza massima di 8,7kW con un consumo massimo di gas di 405 grammi\/ora. L\u2019impianto di riscaldamento a convettori \u00e8 del tutto simile a quello di una normale abitazione: la caldaia riscalda un liquido a base di glycol che una pompa a 12v fa circolare a bassa pressione in un impianto di tubi, convettori e serpentine in alluminio. Queste, collocate in ogni punto del veicolo, specie lungo le pareti ma anche nel doppio pavimento e in tutte le zone pi\u00f9 soggette a perdere calore, riscaldandosi cedono calore all\u2019ambiente climatizzandolo in modo silenzioso, confortevole e senza l\u2019utilizzo di ventole, permettendo l\u2019impostazione della temperatura desiderata grazie alla presenza del pannello di comando digitale touch-screen collocato nella zona di ingresso, sopra la porta. In questa posizione si trova anche la sonda a comando termostatico, mentre il serbatoio di espansione del glycol \u00e8 collocato nella toilette, all\u2019interno del pensile superiore, facilmente accessibile in caso di necessit\u00e0. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto, la valvola antigelo Truma FrostControl \u00e8 collocata a fianco alla caldaia, facilmente accessibile dal portello dedicato al vano batterie. Laika, inoltre, ha provveduto a dotare il Kreos 5009 di un impianto di riscaldamento sezionabile: in particolare, ogni utente potr\u00e0 decidere se e come riscaldare la camera da letto posteriore, semplicemente agendo sulla valvola termostatica collocata a fianco al letto posteriore destro. Molto curata, la disposizione dei convettori copre l\u2019intero veicolo, compresi naturalmente il doppio pavimento e il garage posteriore. Realizzati in alluminio, gli elementi radianti raggiungono il living anteriore, il pavimento della cabina di guida, lo scalino di ingresso, il blocco cucina, la toilette, la camera da letto posteriore, il garage e il doppio pavimento, con elementi dedicati ai serbatoi e al grande gavone passante anteriore. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto Alde, si segnala poi la presenza dell\u2019utilissimo <strong>scambiatore di calore<\/strong>, elemento che rende possibile il riscaldamento dell\u2019abitacolo e la produzione di acqua calda sanitaria anche durante la marcia semplicemente sfruttando il calore prodotto dal propulsore Fiat: \u00e8 collocato all\u2019interno della base sedile guidatore, in cabina di guida, ed \u00e8 facilmente azionabile tramite un apposito pulsante a cruscotto.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;43&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Laika, inoltre, offre la possibilit\u00e0 di corredare ogni veicolo anche di riscaldatore autonomo a gasolio Webasto Thermo Top C: con una potenza di 5.5 kW, questa potente unit\u00e0 termica \u00e8 allacciata sul motore, ne permette avviamenti al riparo dal gelo riscaldando, tramite le numerose bocchette di aerazione della meccanica di base l\u2019intera area anteriore (Euro 1.159); per chi, invece, desiderasse implementare la velocit\u00e0 di riscaldamento della cellula abitativa, l\u2019azienda propone l\u2019installazione di un Webasto AirTop 2000s da 2kW di potenza, alimentato a gasolio e canalizzato nell\u2019abitacolo (2.312 Euro).<\/p>\n<p>L\u2019<strong>impianto elettrico<\/strong> \u00e8 interamente raggruppato all\u2019interno delle cassapanche anteriori del living: a fianco alla caldaia Alde, accessibile tramite una botola da 41,5&#215;37,5 cm, trova infatti ospitalit\u00e0 il vano dedicato a ospitare le <strong>batterie dei servizi<\/strong> (60x60x32 cm), non fornite di serie. Il veicolo utilizzato per questo long-test \u00e8 equipaggiato di un accumulatore NDS GreenPower AGM da 90Ah (Euro 299) ed \u00e8 gi\u00e0 completo della predisposizione per accogliere un secondo accumulatore (Euro 95) in modo da aumentare sensibilmente l\u2019autonomia energetica a bordo del veicolo. Questa, in particolare, \u00e8 gestita da un <strong>trasformatore e caricabatterie<\/strong> CBE CB520, inserito all\u2019interno del divanetto laterale destro, alle spalle del vano bombole, e raggiungibile tramite un portello superiore da 13\/23&#215;22 cm. Nella stessa posizione sono poi sistemati il quadro di distribuzione, completo di fusibili, e la chiavetta staccabatterie, entrambi accessibili dalla porzione anteriore del divano, verso la cabina di guida. Il <strong>pannello di comando delle utenze elettriche<\/strong>,\u00a0 CBE PC320LK, \u00e8 inserito sopra la porta di ingresso. Realizzato dalla celebre azienda trentina, offre uno schermo LCD retroilluminato da 4,8 pollici a 12 colori e consente il controllo in Volt e grafico dello stato delle batterie (motore e servizi), il controllo in percentuale e grafico dello stato del serbatoio dell\u2019acqua potabile e di quelli di recupero, contiene un orologio digitale completo di termometro interno\/esterno ed \u00e8 completo di separatore elettronico delle batterie integrato.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;44&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Kreos 5009 pu\u00f2 contare su quattro <strong>prese a 12 V<\/strong> (dedicate a cabina di guida, toilette, mobile tv, garage) e altrettante a <strong>220V<\/strong> (living, cucina, toilette e garage). Non mancano, poi, quattro utilissime <strong>prese USB<\/strong> per la ricarica e l\u2019alimentazione di device mobili (due a servizio del living\/basculante, due dedicate alla camera da letto posteriore), mentre molto curata \u00e8 l<strong>\u2019illuminazione<\/strong>, realizzata interamente a led, completa di comandi plurivie e dimmer per la regolazione dell\u2019intensit\u00e0 luminosa. La cabina di guida si affida a due utili spot integrati alle colonne laterali di congiunzione verso l\u2019abitacolo, utilizzabili anche come luci di lettura, e coadiuvate dall\u2019illuminazione indiretta distribuita sia a lato del cupolino, sia alle spalle del carter che ingloba lo Sky View panoramico e da due spot a soffitto, inglobati nella porzione anteriore del sottobasculante.<br \/>\n Il soggiorno vede la presenza di un\u2019ampia plafoniera a led collocata sotto al letto discendente, di tre spot orientabili di lettura (due sul lato sinistro, uno su quello destro), e dell\u2019illuminazione indiretta distribuita a soffitto lungo la fiancata sinistra; la vicina porta di ingresso beneficia di una doppia striscia di led, mentre il blocco cucina abbina due spot sottopensile, due eleganti plafoniere led verticali a parete, una plafoniera verticale a tutta altezza collocata a fianco alla colonna frigo\/forno all\u2019illuminazione indiretta distribuita sia a soffitto sia sotto al piano di lavoro in Corian. Due ulteriori spot a tetto sono collocati sopra la TecTower Dometic, mentre il corridoio verso la coda dell\u2019abitacolo sfrutta due spot inseriti in un apposito carter in legno. La toilette beneficia di quattro spot abbinati all\u2019illuminazione indiretta e dimmerabile dedicata allo specchio inferiore e al lavabo, mentre molto scenografica \u00e8 la vicina doccia indipendente, con due strisce led (white e blue) sviluppate a tutta altezza.<br \/>\n La camera da letto posteriore vede la presenza dell\u2019illuminazione indiretta a soffitto, di uno spot a tetto, di due spot di lettura e dell\u2019illuminazione integrata allo specchio collocato tra i due letti gemelli, mentre il letto basculante anteriore si affida a due spot orientabili a collo di cigno. L\u2019illuminazione si completa, poi, con i classici led \u201cNight-Blue\u201d da sfruttare durante la notte grazie alla loro capacit\u00e0 di unire discrezione e basso consumo: sono dedicati al living, al vano tv, al blocco cucina e vanno a sommarsi ai due classici marcapasso a servizio dei gradini posteriori di accesso ai letti gemelli. Come detto, infine, sono presenti un doppio sistema di illuminazione dedicato al vano garage e la classica luce esterna a servizio dell\u2019eventuale veranda: questa lampada, cos\u00ec come quella di ingresso, sono poi impiegate dal sistema \u201cWelcome Home\u201d, con attivazione automatica allo sblocco della chiusura centralizzata del veicolo.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;45&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>L\u2019<strong>impianto del gas<\/strong>, infine, pu\u00f2 contare sul gi\u00e0 citato vano per due bombole da 10 kg dotato di interruttore inerziale Truma Monocontrol CS, abbinato a tubazioni in acciaio gestite dai tre classici sezionatori dell\u2019impianto, dedicati a frigorifero, riscaldamento\/boiler, cucina\/forno a gas sono invece inseriti alla base della colonna frigo, facilmente accessibili. In opzione, il Kreos 5009 pu\u00f2 essere equipaggiato con lo scambiatore automatico Truma DuoControl CS (Euro 177), disponibile anche in abbinamento al sistema antighiaccio EisEX (Euro 403).<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Mobili e tappezzerie<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Di chiara ispirazione nautica, gli <strong>interni<\/strong> sono realizzati in multistrato nobilitato bilaminato essenza ciliegio con spessori variabili tra 15, 18 e 25 mm a seconda della componente. La costruzione, estremamente precisa, sfrutta pensili bombati, (con finitura madreperlata e cerniere Hafele con chiusura assistita per il blocco cucina).<br \/>\n I\u00a0mobili, caldi e accoglienti, giocano molto sul contrasto tra tinta legno e componenti in allumio satinato o cromato: \u00e8 il caso del motivo che percorre i pensili anteriori, delle maniglie, particolarmente eleganti e personalizzate con il logo Laika, o della parte inferiore dei pensili, affidata a una modanatura bombata in alluminio.<br \/>\n Eccezion fatta per il blocco cucina e per le eleganti ante bombate dei pensili interni al cupolino anteriore, serviti da cerniere Hafele con sistema di rientro assistito, il mobilio sfrutta <strong>cerniere<\/strong> DGN a doppia molla, capaci di mantenere le ante aperte senza necessit\u00e0 di ricorrere ai pistoncini a gas: non mancano, naturalmente, le aerazioni anticondensa posteriori, particolarmente importanti in caso di utilizzo invernale del veicolo, mentre i pensili sono spesso completi di mensole interne con bordo anticaduta. Sempre per ci\u00f2 che concerne le componenti meccaniche, tutti i cassetti presenti a bordo sono completi di sistema di rientro soft-close.<br \/>\n Il marchio del produttore \u00e8 presente in pi\u00f9 elementi in modo da personalizzare un ambiente gi\u00e0 di per s\u00e9 raffinato ed esclusivo: oltre che sulle maniglie, infatti, lo si ritrova su tutte le prese elettriche e gli interruttori, sul rubinetto miscelatore della doccia, impresso sulle sellerie e proposto a corredo di elementi illuminotecnici quali quelli inseriti nel cupolino anteriore.<br \/>\n Degne di nota, poi, diverse soluzioni: tra queste il tavolo, completo di piano laminato antrigraffio da 40 mm, supportato da una base con monogamba collassabile e piano traslabile omnidirezionale molto pratico nell\u2019utilizzo, possibile anche utilizzando una sola mano, e il <strong>piano cucina<\/strong> in Corian comprensivo anche di un utilissimo scolapiatti integrato. Classico della produzione Laika \u00e8 invece il lavabo in bagno, di dimensioni superiori alla media e realizzato nell\u2019apprezzato materiale porcellanato introdotto con successo da qualche anno.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;33&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Ottima, e in linea con la classe del veicolo, \u00e8 la qualit\u00e0 delle<strong> sellerie<\/strong> e delle imbottiture, con spessori variabili tra 14 e 20 cm per sedute e schienali del living. Realizzate in Memory-Foam, sono proposte in cinque diverse varianti di cui quattro in microfibra (Lucca, di serie, Rimini, Siena e Trento, proposte in opzione a 364 Euro) e una in vera pelle Vip Club (presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, Euro 2.285). Living e camera da letto sono poi dotati di paretine anticondensa o riscaldamento perimetrale, mentre non manca, su tutta la superficie del veicolo, il rivestimento del tetto in materiale nautico Iso-DeLuxe imbottito.<br \/>\n Molto curata, la zona notte posteriore offre<strong> reti<\/strong> Froli complete di testiera sollevabile e regolabile e abbinate a <strong>materassi<\/strong> in Memory-Foam da 12 cm di spessore: lo stesso materiale, ma con uno spessore limitato a 8 cm e una parziale rete in legno equipaggia il letto basculante a scomparsa Laika Magic, dotato di movimentazione elettrica Project2000.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Il soggiorno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La zona anteriore del Kreos 5009 \u00e8 dedicata al <strong>living<\/strong>: pensato per poter ospitare tranquillamente anche sei commensali grazie alla partecipazione delle poltrone cabina, dotate di piastre girevoli, si compone di un divano a L (102\u00d745 trasversale e 67\u00d741 cm longitudinale) affiancato, sulla destra, da un divano laterale da 94\u00d749 cm.<br \/>\n Tutte le sedute, situate a 49 cm dal pavimento, sono servite da un tavolo da 96\u00d767 cm. Dotato di monogamba collassabile, il piano pu\u00f2 essere posizionato, a scelta, a 87 o a 79 cm da terra, potendo inoltre essere traslato in ogni direzione.<br \/>\n La luminosit\u00e0 diurna pu\u00f2 contare sull\u2019abbinamento tra la finestratura originale della meccanica di base, peraltro efficacemente coadiuvata dallo Sky-View Dometic da 65\u00d765 cm, e su quello tra una finestra laterale sinistra apribile a compasso da 80\u00d745 cm, una laterale destra scorrevole da 40\u00d735, entrambe Dometic S4 con unibloc oscurante\/zanzariera e doppie tende di cortesia, a cui si aggiunge poi la finestra fissa della porta di ingresso (103&#215;29 cm). Per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione, invece, sono disponibili due spot integrati alle colonne laterali di congiunzione tra cabina guida e abitacolo, l\u2019illuminazione indiretta distribuita all\u2019interno del cupolino, due spot a soffitto inglobati nella porzione anteriore del sottobasculante, un\u2019ampia plafoniera a led collocata sotto al letto discendente, tre spot orientabili di lettura (due sul lato sinistro, uno su quello destro), e l\u2019illuminazione indiretta distribuita a soffitto lungo la fiancata sinistra.<br \/>\n Il Kreos 5009 \u00e8 disponibile sia con che senza letto basculante Laika Magic: anche quando presente, come sull\u2019esemplare provato, il letto rimane una presenza discreta a soffitto, molto ben celato dalle forme dell\u2019arredamento e soprattutto capace di lasciare sotto a s\u00e9 un\u2019altezza utile di 194 cm.<br \/>\n Lo <strong>stivaggio<\/strong> pu\u00f2 contare, oltre che sui gi\u00e0 citati pensili laterali (ante 54\u00d738 cm, vani da 33,5&#215;22\/27&#215;56\/47 e 26x17x40 cm) e sullo stipetto centrale (anta 54&#215;11 cm, vano 52x11x21 cm), tutti interni al cupolino anteriore, su un pensile inserito lungo la fiancata sinistra (anta 81,5&#215;31 cm, vano utile 17x82x29 cm)<br \/>\n a fianco al quale trova posto un vano a giorno su due livelli (26x8x13 e 17x26x7 cm) sopra al quale, un pannello bombato, fermato da un magnete, nasconde i leveraggi e il sistema di sblocco manuale del letto basculante.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;34&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Sopra al divanetto laterale destro, il Kreos 5009 vede la presenza del <strong>vano tv<\/strong>: pensato per essere utilizzabile sia in configurazione giorno sia in configurazione notte, il vano misura 54x13x54 cm ed \u00e8 completo di prese a 12\/220V e tv sat.<br \/>\n Chiuso da due ante scorrevoli e ripiegabili a libro, \u00e8 contornato da due specchi, ognuno da 30\u00d726 cm. Un altro specchio, da 98,5&#215;35\/12 cm, \u00e8 disponibile all\u2019ingresso. Avendo dedicato le due cassapanche disponibili ad accogliere Alde e batterie (quella frontemarcia di sinistra), bombole del gas e componenti dell\u2019impianto elettrico (quella laterale destra), il Kreos 5009 non presenta vani sfruttabili per lo stivaggio nella parte inferiore dell\u2019abitacolo: agibile, invece, \u00e8 l\u2019ampio gavone passante realizzato all\u2019interno del <strong>doppio pavimento<\/strong>, gi\u00e0 descritto nel paragrafo dedicato alle aperture di servizio e raggiungibile dall\u2019interno del veicolo tramite una botola a pavimento da 48&#215;33 cm. Da notare, poi, la presenza dell\u2019illuminazione automatica del doppiofondo al sollevamento della botola.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La cucina<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Collocato al centro dell\u2019abitacolo, il <strong>blocco cucina a L<\/strong> \u00e8 uno dei punti di forza dell\u2019allestimento: dotato di un pregevole piano in Corian, si sviluppa in un ambiente da 101&#215;57\/104 cm. Il piano, situato a 90 cm dal pavimento, ospita, sulla sinistra, un <strong>fornello<\/strong> in acciaio inox Dometic da 48&#215;48 cm completo di coperchio\/parafiamma in cristallo temperato, tre erogatori da 6 cm di diametro posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 21 cm e sistema di accensione piezoelettrica integrato. La porzione esterna della penisola vede invece la presenza di un <strong>lavello<\/strong> in acciaio inox, fornito sempre da Dometic: con una profondit\u00e0 di 12 cm e un diametro di 36, \u00e8 completo di coperchio\/tagliere in Corian scomponibile in due differenti elementi, \u00e8 servito da un elegante e funzionale rubinetto monocomando in metallo cromato ed \u00e8 completo di piletta di scarico inox con sifone. Tra fornello e lavello, i tecnici Laika hanno sfruttato lo spazio disponibile per creare un secondo utile lavello, realizzato direttamente nello stampo in Corian, completo di coperchio di chiusura a filo, di una vasca da 34x22x16 cm (anch\u2019essa in linea, per dotazioni, con il lavello principale), servita dallo stesso rubinetto, rotabile, e completata da un\u2019utile rastrelliera che ne permette lo sfruttamento come utile <strong>gocciolatoio<\/strong> per piatti, pentole e stoviglie. Non manca, poi, un ampio <strong>piano di lavoro<\/strong> (dimensioni minime, con i due lavelli in uso, 60&#215;30 cm), mentre molto accurate sono le rifiniture, con un ampio parafiamma inox a protezione della vicina parete della doccia indipendente e una bordatura continua del mobile in Corian con un\u2019intercapedine verso la parete del veicolo studiata per favorire la diffusione del calore dei sottostanti convettori Alde.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;35&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<br \/>\n Molto curata, <strong>l\u2019aerazione<\/strong> abbina una finestra Dometic S4 da 45&#215;45 cm con apertura a compasso a un obl\u00f2 MiniHeki da 40&#215;40 a tetto, mentre non manca la classica cappa aspirante con camino esterno a parete: allo stesso modo, assolutamente efficiente ed efficace si rivela l\u2019illuminazione, con l\u2019utilizzo simultaneo di quattro spot led, tre plafoniere (di cui una a tutta altezza) e di utili sistemi indiretti che, presenti anche nella parte inferiore del mobile, ne servono ottimamente gli <strong>spazi di stivaggio<\/strong>. Questi, davvero ampi e ben organizzati, si avvantaggiano di un pensile superiore servito da un\u2019anta con finitura esterna madreperlata (104&#215;39,5 cm) a fornire l\u2019accesso a quattro vani (due superiori, 52x23x35 cm, due inferiori, 50x33x20,5 cm), e di un completo sfruttamento delle possibilit\u00e0 ricavate alla base del mobile. Sotto al fornello, il Kreos 5009 offre infatti il classico cassetto portaposate (36x44x8 cm) contenuto all\u2019interno di un altro cassetto (34x46x12 cm) a sormontare un grande cassettone estraibile (35x34x19 cm). A fianco a questi ecco un portabottiglie, suddiviso in due porzioni (superiore 45x14x10 cm, inferiore 45x14x0 cm), mentre nella parte a penisola, sotto ai lavelli, i tecnici della casa toscana hanno ricavato due ampi cassettoni a sviluppo trapezoidale (superiore 51x31x19 + 22x35x19 cm, inferiore 51x31x18 cm a cui si aggiunge un portabottiglie a tre posti).<br \/>\n Opposta alla cucina, collocata a fianco all\u2019ingresso, ecco la classica colonna: ospita la TecTower Dometic, con <strong>forno a gas<\/strong> completo di grill a sormontare un <strong>maxi frigorifero<\/strong> RMDT8505 da 165 litri, completo di cella freezer separata, sistema AES per la selezione automatica della fonte di alimentazione, tecnologia led per la segnalazione di eventuali anomalie di funzionamento e illuminazione interna. Sopra al forno, un\u2019anta da 50,5&#215;20 cm consente poi di sfruttare uno stipetto da 29x52x20 cm, mentre sotto al frigo, un vano da 37x43x25 cm, utile anche come scarpiera, \u00e8 raggiungibile da un\u2019anta laterale, collocata verso l\u2019ingresso (37&#215;25 cm) e completa di apertura a ribaltina. Non manca, poi, una utile botola a pavimento (48&#215;33 cm) preposta a consentire il raggiungimento dall\u2019interno del grande gavone passante contenuto nel doppio fondo.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Toilette e doccia<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Alle spalle del blocco cucina, la toilette si caratterizza per la presenza di un locale bagno, collocato lungo la fiancata destra, e di una doccia indipendente, sul lato opposto. Accessibile tramite una porta a battente da 206&#215;61 cm, la <strong>toilette<\/strong> si sviluppa in un ambiente da 97&#215;73 cm e, grazie alla doppia possibilit\u00e0 di battuta della porta e alla concomitante presenza di una seconda pregevole porta scorrevole a separazione della camera da letto posteriore ( 190&#215;68 cm), pu\u00f2 essere facilmente trasformata in un locale passante completo di tutto ci\u00f2 che serve anche a persone di corporatura particolarmente robusta.<br \/>\n Il bagno, pregevolmente arredato in legno, vede la presenza, sulla sinistra, del <strong>wc a cassetta<\/strong> Thetford C260, completo di tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri: il wc, in particolare, \u00e8 rialzato di 7 cm rispetto al normale piano di calpestio del veicolo ed \u00e8 affiancato da un mobile a L alla cui sommit\u00e0 (93 cm) trova collocazione un ampio lavabo (28x34x14 cm) completo di rubinetto monocomando in metallo cromato e piletta di scarico inox con sifone. L\u2019<strong>aerazione<\/strong> abbina una finestra Dometic S4 da 30&#215;45 cm a un obl\u00f2 a tetto da 40&#215;40 cm con apertura a pantografo, mentre l\u2019<strong>illuminazione<\/strong> si affida a quattro spot led a soffitto e una elegante illuminazione indiretta distribuita a livello del lavabo, dimmerabile e ben riflessa da uno specchio a sviluppo orizzontale (96&#215;17 cm). Lo<strong> stivaggio<\/strong> si affida, nella parte superiore, a un pensile ricavato sopra al wc e alla finestra (anta a specchio 47&#215;30,5 cm, vano 47x12x39 cm) e a uno inserito a coronamento del mobile lavabo (anta a specchio 48&#215;67 cm) suddiviso in tre vani (46x12x20, 22x11x20 e 22x11x21 cm) e all\u2019interno del quale si trova il vaso di espansione dell\u2019impianto Alde.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;36&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Altri spazi utili sono ricavati nella parte inferiore: sotto al lavabo, un\u2019anta da 63&#215;24 cm consente infatti di sfruttare due spazi (superiore 31\/21x46x19, inferiore 31\/21x46x30 cm). Diverse sono, poi, le superfici a specchio: oltre alle gi\u00e0 citate ante dei pensili superiori (48&#215;67 e 47&#215;30,5 cm), il Kreos 5009 offre due specchi a sviluppo verticale (88&#215;20,5 cm) inseriti agli opposti del locale, verso la colonna frigo e verso la camera da letto posteriore. L\u2019allestimento si completa, infine, con due <strong>prese elettriche<\/strong> (a 12 e 220V).<br \/>\n Opposta alla toilette, la <strong>doccia indipendente<\/strong> si trova rialzata di 13 cm: accessibile tramite una elegante porta in metacrilato fum\u00e9 (184&#215;55 cm), si sviluppa in un ambiente da 58&#215;69 cm ed \u00e8 completamente arredata in termoformato. Offre un piatto inferiore con doppia piletta di scarico inox da 40 mm, pedana nautica in legno (55&#215;29\/42 cm), colonna attrezzata, rubinetto miscelatore monocomando con erogatore a citofono, quattro vani a giorno con sponda anticaduta, doppia illuminazione a led (white\/blue), appendiabiti, stendino retrattile e aerazione a tetto con un obl\u00f2 a pantografo da 28&#215;28 cm. Decisamente interessante, poi, \u00e8 la possibilit\u00e0 di trasformare questo ambiente in un vero e proprio <strong>armadio<\/strong> sfruttando gli opzionali ripiani in materiale plastico (134 Euro) che suddividono lo spazio in tre vani da 69x41x60, 69x41x50 e 69x41x86 cm e che possono essere facilmente montati o smontati per ripristinare il perfetto e tradizionale utilizzo della doccia.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Camera da letto e armadio guardaroba<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La camera da letto posteriore si affida alla sempre pi\u00f9 richiesta soluzione dei <strong>letti gemelli<\/strong> su garage: in particolare, il Kreos 5009 offre due letti da 195\u00d784\/70 cm (lato destro) e 195&#215;84\/60 cm (lato sinistro). I letti, situati a 98 cm da terra, beneficiano di un cielo utile di 97 cm, di materassi in MemoryFoam da 12 cm di spessore collocati su reti Froli complete di <strong>testiera sollevabile<\/strong> e, grazie all\u2019utilizzo di un supporto centrale scorrevole e di una cuscineria supplementare, possono essere uniti realizzando in questo caso un matrimoniale da 200\u00d7195 cm.<br \/>\n La camera da letto beneficia di due <strong>finestre<\/strong> Dometic S4 simmetriche da 115\u00d725 cm coadiuvate, a tetto, da un <strong>maxi obl\u00f2<\/strong> panoramico Dometic Heki 3 (80&#215;60 cm) mentre l\u2019<strong>illuminazione<\/strong> si affida, oltre a una scenografica diffusione a soffitto, a due pratici spot orientabili a collo di cigno e a uno spot centrale a tetto.<br \/>\n Non mancano, sempre dedicate all\u2019ambiente posteriore, due comode <strong>prese USB<\/strong>, mentre \u00e8 da notare come i letti possano beneficiare di <strong>riscaldamento perimetrale<\/strong>, con convettori Alde inseriti lungo le pareti e abbinati a un <strong>circuito sezionabile<\/strong> per permettere all\u2019equipaggio di impostare la temperatura desiderata.<br \/>\n Separabile dal resto dell\u2019abitacolo tramite una pratica porta scorrevole in legno (190&#215;68 cm) dotata di un pregevole e robusto sistema di arresto automatico, la camera da letto \u00e8 accessibile tramite tre comodi <strong>gradini a pavimento<\/strong> che smorzano l\u2019altezza da terra: opportunamente segnalati da appositi led marcapasso, si sviluppano in uno spazio di 76x38x15 cm (inferiore) e 73,5x32x26 cm (centrale), sfruttabile per lo stivaggio (70x28x38 cm) e 70x31x24 cm (superiore) abbassando cos\u00ec la soglia di accesso ai letti a soli 49 cm.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;37&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>La camera da letto offre poi diversi <strong>pensili a soffitto<\/strong>: uno centrale posteriore (119x26x36 cm, anta 119\u00d725 cm), affiancato, lateralmente, da due pratiche angoliere a giorno (49\/35x36x28 cm) e da quattro pensili laterali, due su ciascun lato, tutti da 75&#215;21,5&#215;25 cm e con ante da 75&#215;23,5 cm. Non manca, a coronamento della testiera imbottita, uno specchio retroilluminato (52&#215;37 cm), mentre interessanti sono le possibilit\u00e0 di stivaggio garantite dai <strong>due armadi guardaroba<\/strong> inseriti alla base dei letti e accessibili sia frontalmente, tramite apposite ante, sia superiormente, con la porzione terminale delle reti Froli sollevabili tramite l\u2019uso di pistoni a gas.<br \/>\n L\u2019armadio inserito lungo la fiancata destra offre uno sviluppo di 64x64x80 cm a cui si somma una porzione ribassata (43x39x13 cm), \u00e8 servito da due ante (32&#215;71 e 32&#215;45 cm, \u00e8 completo di luce interna ad accensione automatica e asta appendiabiti.<br \/>\n L\u2019armadio collocato alla base del letto sinistro, identico per configurazione e accesso, si sviluppa per\u00f2 in un ambiente di 65x50x74 cm: al proprio interno vede la presenza dell\u2019interruttore magnetotermico dell\u2019impianto elettrico a 220V, completo di salvavita e opportunamente protetto, mentre sul fondo una botola in legno permette di raggiungere, se necessario, pompa dell\u2019acqua e vaso di espansione.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Altri letti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Altri due posti letto sono disponibili nella zona anteriore grazie alla presenza del<strong> letto matrimoniale basculante<\/strong> Laika Magic. Completamente integrato a soffitto, il letto \u00e8 una presenza molto discreta durante il giorno, quando lascia un\u2019altezza utile sotto a s\u00e9 di ben 194 cm. Dotato di movimentazione elettrica Project 2000 azionabile dal nuovo efficace pulsante di comando, semplice e intuitivo, inserito a lato del centro di controllo delle utenze elettriche, sopra la porta di ingresso, il letto scende in pochi secondi fino a 133 cm da terra, beneficiando di un cielo utile di 77 cm e lasciando liberi sotto a s\u00e9 120 cm.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;38&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<p>Dotato di rete a doghe e materasso in Memoy-Foam da 8 cm, offre una lunghezza di 188 cm mentre la larghezza varia tra un massimo di 133 cm e un minimo di 80. E\u2019 completo di obl\u00f2 Dometic MidiHeki da 70\u00d750 cm, reti anticaduta, scaletta di accesso, doppio spot led orientabile di cortesia, e offre la possibilit\u00e0 di riporre libri e riviste in due vani a giorno da 61x42x5 cm, entrambi inseriti in testa al letto. Non manca, poi, come gi\u00e0 accennato, la possibilit\u00e0 di usufruire, anche con basculante abbassato, del vano tv, mentre \u00e8 da notare come il letto lasci parzialmente utilizzabile la porta di ingresso. In caso di emergenza, altri due posti letto sono disponibili dalla trasformazione del living: grazie all\u2019abbassamento del tavolo e all\u2019utilizzo di un piano in legno supplementare al cui arresto concorrono due strisce di velcro e all\u2019impiego di una cuscineria supplementare \u00e8 infatti possibile creare un matrimoniale da 190&#215;110\/80 cm che, anche con letto basculante abbassato, pu\u00f2 beneficiare di un\u2019altezza utile centrale di 67 cm.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Disposizione interna e dislocazione impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-198828\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Kreos5009-layout.jpg\" alt=\"Kreos5009-layout\" width=\"630\" height=\"1200\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Kreos5009-layout.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Kreos5009-layout-157x300.jpg 157w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Kreos5009-layout-537x1024.jpg 537w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Dati tecnici<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<table id=\"cot\" style=\"border: 1px solid #CCC;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"4\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Laika Kreos 5009<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Tipologia<\/strong><\/td>\n<td>Profilato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Dimensioni<\/strong><\/td>\n<td>769x230x299,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Posti omologati<\/strong><\/td>\n<td>3 &#8211; versione Ducato 35 Light e massa complessiva a pieno carico di 3500 kg<br \/>\n 4\/5 &#8211; versione Ducato 40 Heavy e massa complessiva a pieno carico di 4250\/4500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Posti letto<\/strong><\/td>\n<td>3 (5 con il letto basculante, opzionale)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Posti frontemarcia con<br \/>\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Meccanica<\/strong><\/td>\n<td>Fiat Ducato 35L (40H) cabinato telaio ribassato\u00a0AL-KO AMC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Passo <\/strong><\/td>\n<td>450 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n<td>94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n<td>224.2 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n<td>2.3 Multijet &#8211; 130 cv Euro 5+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Motorizzazioni opzionali<\/strong><\/td>\n<td>2.3 Multijet TGV &#8211; 148 cv Euro 5+<br \/>\n 3.0 Multijet Power &#8211; 177 cv Euro 5+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Trazione<\/strong><\/td>\n<td>anteriore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Accessori di serie <\/strong><\/td>\n<td>vernice metallizzata cabina comprensiva di paraurti e maniglie in tinta, luci diurne DRL a led, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, sensori\/allarme apertura accidentale portelli garage, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, oscuranti plissettati Remis Remifront 4, climatizzatore automatico, doppio airbag, ABS con EBD, ESP, Hill-Holder, Hill-Descent-Control, Traction+, quadro strumenti con applicazioni cromate, cruscotto con finitura effetto radica e bocchette ventilazione rifinite in alluminio.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Massa complessiva a pieno<br \/>\n carico kg<\/strong><\/td>\n<td>Con Ducato 35 Light 3.500 kg<br \/>\n Con Ducato 40 Heavy 4.250\u00a0o 4.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Massa dichiarata in ODM<\/strong><\/td>\n<td>\n<p>Su Fiat Ducato 35L 130 Multijet kg 3.201<strong>Versione provata, comprensiva di:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Telaio Fiat Ducato Heavy 4500 kg (82 kg)<\/li>\n<li>Motorizzazione 2.3 Multijet TGV 148 cv (0 kg)<\/li>\n<li>Autoradio cd\/mp3\/usb con comandi al volante (2.5 kg)<\/li>\n<li>Cerchi in lega Fiat (0 kg)<\/li>\n<li>Maggiorazione portata complessiva (0 kg)<\/li>\n<li>Poltrone cabina Aguti Milan (10 kg)<\/li>\n<li>Serbatoio gasolio 120 litri (54 kg)<\/li>\n<li>Batteria servizi (29 kg)<\/li>\n<li>Coprimaterassi e cuscino supplementare letti posteriori (2,8 kg)<\/li>\n<li>Ripiani per doccia (3,2 kg)<\/li>\n<li>Letto basculante elettrico (40 kg)<\/li>\n<li>Rivestimenti interni Vip Club in vera pelle (4 kg)<\/li>\n<li>Tv a led da 22 pollici con supporto (10,5 kg).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Totale veicolo in CamperOnTest kg 3.709<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Portata utile kg<\/strong><\/td>\n<td>299\u00a0(Versione provata 791)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Carrozzeria<\/strong><\/td>\n<td>Scocca a pannelli sandwich. Pavimento inferiore da 32 mm composto da doppio strato interno ed esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0. Doppio pavimento passante da 21\u00a0cm. Pavimento superiore da 38\u00a0mm vetroresina\/styrofoam\/multistrato fenolico\u00a0con piano di calpestio in linoleum, pareti sandwich alluminio\/styrofoam\/legno con rivestimento interno in melaminico e intelaiatura interna in poliuretano. Tetto con rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam, interno in multistrato rifinito con tessuto tecnico imbottito. Cantonali in alluminio, bandelle in alluminio, calate e raccordi in abs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Spessori<br \/>\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n<td>32+38\/35\/40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Garage<\/strong><\/td>\n<td>Garage posteriore da 215x128x125\/119 cm con fondo in laminato antiusura DuraLife, piastra di rinforzo in alluminio mandorlato. Due portelli di accesso esterni (destro da 112\u00d797 cm, sinistro 107\u00d765 cm). Portata kg 250. Riscaldamento tramite convettori Alde, illuminazione interna a led, prese di corrente a 12 e 220 V, binari con ganci per fissaggio carico, portello di accesso per ispezione impianto idrico, bastone appendiabiti.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; height: 27px;\" bgcolor=\"#ececec\"><strong>Porte e<br \/>\n finestre<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 27px;\">Porta cellula Dometic con finestra fissa, oscurante plissettato, serratura di sicurezza a doppio aggancio e controstampo interno in abs. Mantenimento tramite gancio a pressione. Zanzariera scorrevole interna. Accesso tramite gradino integrato in abs e alluminio e gradino elettrico esterno Project2000. Sei finestre Dometic S4 di cui 5 apribili a compasso e 1 scorrevole. Un maxiobl\u00f2 Heki 3, un MidiHeki due MiniHeki, due obl\u00f2 apribili a pantografo. Portelli di servizio con cornici in alluminio verniciato, serrature di sicurezza Easy-Lock e spia a cruscotto per apertura. Aperture di servizio n\u00a06.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Gas<\/strong><\/td>\n<td>Vano esterno per due bombole da 10 kg con fondo in acciaio. Aerazione a pavimento, ganci fermabombole. Impianto con tubazioni in acciaio, tre sezionatori inseriti alla base della colonna frigo\/forno, interruttore inerziale Truma Monocontrol CS.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\n<td>Riscaldamento e boiler\u00a0Alde Compact 3020 a convettori con possibilit\u00e0 di funzionamento a gas, elettrico o combinato. Scambiatore di calore in marcia.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\n<td>Batteria supplementare opzionale. Trasformatore e caricabatteria CBE CB520 installato all&#8217;interno della cassapanca laterale destra. Pannello di comando digitale CBE PC320LK con schermo LCD. Quattro prese a 220V, quattro a 12V, quattro USB. Illuminazione interna esclusivamente a led con controllo plurivie e dimmer, luce esterna e in garage.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Acqua<\/strong><\/td>\n<td>Serbatoio acqua potabile da 140 litri interno al doppio pavimento (parzializzabile a 20 litri) servito da pompa a pressostato Flojet R3426 e vaso di espansione Fiamma A20. Impianto con tubi in rilsan, innesti rapidi John Guest. Rubinetti monocomando in acciaio inox cromato, pilette di scarico inox da 35 mm per cucina e 40 per doccia e toilette, sifoni ispezionabili, tubi di scarico rigidi di derivazione domestica. Serbatoio di recupero da 140 litri interno al doppio pavimento,\u00a0valvola di scarico a comando interno. Wc Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio mobile da 19 litri.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Prezzo base<\/strong><\/td>\n<td><strong>Euro\u00a079.990<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Prezzo esemplare provato<br \/>\n <\/strong><\/td>\n<td>\n<p><strong>Comprensivo di:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Telaio Fiat Ducato Heavy 4500 kg (Euro 1.763)<\/li>\n<li>Motorizzazione 2.3 Multijet TGV 148 cv (Euro 1.464)<\/li>\n<li>Autoradio cd\/mp3\/usb con comandi al volante (Euro 683)<\/li>\n<li>Cerchi in lega Fiat (Euro 366)<\/li>\n<li>Maggiorazione portata complessiva (Euro 262)<\/li>\n<li>Poltrone cabina Aguti Milan (Euro 2.135)<\/li>\n<li>Serbatoio gasolio 120 litri (Euro 73)<\/li>\n<li>Batteria servizi (Euro 299)<\/li>\n<li>Coprimaterassi e cuscino supplementare letti posteriori (Euro 275)<\/li>\n<li>Ripiani per doccia (Euro 134)<\/li>\n<li>Letto basculante elettrico (Euro 1.497)<\/li>\n<li>Rivestimenti interni Vip Club in vera pelle (Euro 2.885)<\/li>\n<li>Tv a led da 22 pollici con supporto (Euro 820)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Totale veicolo in CamperOnTest Euro 92.376\u00a0(Con IVA, FF)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table id=\"cot\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\" bgcolor=\"#cccccc\"><strong>Costruzione <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Meccanica di base<br \/>\n <\/strong>Di serie Laika propone il Ducato 35L con motorizzazione 2.3 Multijet da 130 cv: alla luce delle dimensioni, delle masse in gioco e delle legittime aspirazioni del veicolo, decisamente meglio affiarlo al ben pi\u00f9 prestante Ducato 40 H che, oltre a una massa complessiva di 4.500 kg, porta in dote sospensioni e freni maggiorati. Per ci\u00f2 che concerne il motore, il 150 cv \u00e8 adeguato, ma non eccessivo: ideale il potente 3.0 da 177 cv. L&#8217;assetto del veicolo provato, garantito dall&#8217;abbinamento tra Ducato Heavy 45 quintali e telaio AL-KO AMC \u00e8 davvero eccellente.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Sicurezza<br \/>\n <\/strong>E&#8217; tutto di serie, come ci si aspetta da un veicolo top di gamma e come, obiettivamente, dovrebbe essere sempre.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Volumetria e masse<br \/>\n <\/strong>Il passo extra-lungo, se da un lato impone un po&#8217; di attenzione su percorsi tortuosi e in presenza di svolte strette, regala una stabilit\u00e0 straordinaria, consentendo un rapporto rispetto allo sbalzo posteriore addirittura sotto al 50%.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Scocca e materiali<br \/>\n <\/strong>I materiali utilizzati sono di buona qualit\u00e0, con dettagli importanti (vedi il giroscocca completo in vetroresina): un veicolo top di gamma come questo, tuttavia,\u00a0meriterebbe di offrire elementi prestampati in vetroresina, robusti e facili da riparare, in sostituzione del pi\u00f9 economico abs.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Assemblaggio e rifiniture<br \/>\n <\/strong>Ottime come ci si attene su un veicolo di questo livello. L&#8217;unica piccola stonatura, se cos\u00ec si pu\u00f2 chiamare, \u00e8 data dalla presenza di orli coprivite a vista per i carter dei parafanghi posteriori.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Componentistica<br \/>\n <\/strong>Finestre Seitz S4, porta cellula Dometic, portelli con cornici in alluminio, cinque obl\u00f2 di cui due panoramici.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Impianto idrico<br \/>\n <\/strong>E&#8217; obiettivamente tutto come dovrebbe essere, con serbatoi di capacit\u00e0 sopra la media, componenti di qualit\u00e0 e un assemblaggio curato in ogni dettaglio. La collocazione della totalit\u00e0 delle componenti nel doppio pavimento riscaldato \u00e8 garanzia di perfetta efficienza in qualunque condizione climatica.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Impianto elettrico<br \/>\n <\/strong>Se la batteria dei servizi fosse proposta di serie, meriterebbe tranquillamente il massimo dei voti: utilizza componenti di qualit\u00e0, \u00e8 ben assemblato, ha un gran numero di prese disponibili (di ogni tipo) e l&#8217;illuminazione a led \u00e8 veramente efficace e scenografica.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Gas<br \/>\n <\/strong>Il discorso \u00e8 molto simile a quello dedicato all&#8217;impianto elettrico: \u00e8 tutto ottimamente realizzato,\u00a0ma qualche dettaglio meriterebbe pi\u00f9 attenzione. Il portello del vano bombole ha una larghezza contenuta, per cui per sostituire la bombola interna occorre estrarre anche quella esterna, mentre su un veicolo di questo livello, lo scambiatore automatico DuoControl CS, visto il prezzo (177 Euro), meriterebbe di essere proposto di serie.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Riscaldamento<br \/>\n <\/strong>L&#8217;impianto Alde Compact 3020 \u00e8 la soluzione pi\u00f9 raffinata ed efficace oggi disponibile sul mercato. Laika ne fornisce un utilizzo convincente, con un gran numero di convettori distribuiti ovunque nel veicolo e con la presenza di serie del secondo termostato dedicato alla camera da letto posteriore e dello scambiatore di calore in marcia.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Mobilio e arredamento<br \/>\n <\/strong>Il mobilio \u00e8 obiettivamente bello, piacevole e ben realizzato: ha componenti di qualit\u00e0 (cerniere DGN e Hafele inox, piano cucina in Corian, cassetti con rientri soft-close), ma lasciano qualche perplessit\u00e0 lo stile, forse un po&#8217; troppo classico, e l&#8217;esigua larghezza delle intercapedini anticondensa nel living anteriore, con una luce di 15 mm che potrebbe avere qualche difficolt\u00e0 nel distribuire il calore dei sottostanti convettori Alde.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Cuscini, materassi e tappezzeria<br \/>\n <\/strong>Le cuscinerie del living, specie in versione con poltrone Aguti Milan e rivesimenti in pelle, meritano davvero il massimo dei voti. Sono comode, ergonomiche e permettono di beneficiare di un comfort di alto livello. In coda, la camera da letto \u00e8 perfetta, con reti Froli e materassi di alta qualit\u00e0. Diverso, purtroppo, il discorso per il letto basculante, con un materasso di spessore contenuto che, alla lunga, fa percepire gli intagli del sottostante pannello in legno, emulazione della classica rete a doghe.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Facilit\u00e0 di guida<br \/>\n <\/strong>Una volta presa confidenza con il passo extralungo, il Kreos 5009 si guida con estrema scioltezza e facilit\u00e0. E&#8217; stabile, sicuro e insospettabilmente divertente da portare su strada. Il tutto, chiaramente, in abbinamento al Ducato Heavy da 4.500 kg.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Comodit\u00e0 dei posti a sedere<br \/>\n <\/strong>Tutte le postazioni sono estremamente comode e confortevoli, in viaggio cos\u00ec come in sosta.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Panoramicit\u00e0<br \/>\n <\/strong>Ottimale per chi viaggia in cabina di guida, buona per chi viaggia dietro grazie alle finestre laterali quasi simmetriche.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Climatizzazione<br \/>\n <\/strong>Tutto ci\u00f2 che serve \u00e8 di serie: il climatizzatore automatico in cabina di guida assicura la giusta temperatura in questo ambiente durante il periodo estivo, mentre nelle altre stagioni lo scambiatore di calore collegato all&#8217;impianto Alde permette di sfruttare il motore per riscaldare cellula e boiler, risparmiando gas.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Living<br \/>\n <\/strong>Living anteriore non immenso ma conviviale, ben allestito e comodo anche per sei persone. Tavolo traslabile ampio ben sfruttabile ma non ampliabile. Aerazione e illuminazione corretti.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Letti<br \/>\n <\/strong>Il Kreos 5009 \u00e8 un veicolo dedicato alla coppia matura: la camera posteriore con letti gemelli \u00e8 dedicata a questo tipo di equipaggio ed \u00e8 semplicemente perfetta. I letti sono grandi, comodi, ben riscaldati, aerati e illuminati, facilmente accessibili e ben separabili dal resto del veicolo: tutto come dovrebbe essere. Il letto basculante anteriore, non a caso proposto in opzione, \u00e8 da considerarsi una soluzione di emergenza: \u00e8 magnificamente integrato a soffitto ma sconta questo aspetto sia nella configurazione di materasso e pannello di sostegno sottostante, sia nello sviluppo, con una superficie piuttosto irregolare e dimensioni non eccezionali. Il voto \u00e8 da considerarsi una media tra i due ambienti.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>In cucina<br \/>\n <\/strong>Blocco cucina\u00a0di ampie dimensioni, contraddistinto da un allestimento di alto livello ricco di spazi di stivaggio, facile da utilizzare, ben aerato e illuminato.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Toilette<br \/>\n <\/strong>La toilette non \u00e8 gigantesca, e la geometria della sua porta di accesso, pensata per andare anche a separare, quando desiderato, l&#8217;intera area posteriore del veicolo, \u00e8 tutto sommato ben studiata e comoda da utilizzare. Buoni aerazione, illuminazione e possibilit\u00e0 di stivaggio.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Doccia<br \/>\n <\/strong>E&#8217; ampia, regolare, ben realizzata e offre tutto ci\u00f2 che pu\u00f2 servire. La possibilit\u00e0 di trasformarla in un armadio (o in una sorta di sgabuzzino) con i ripiani (opzionali) \u00e8 interessante. L&#8217;apertura della porta di accesso verso l&#8217;esterno, anche in presenza di una apposita guarnizione raccogli-goccia inferiore, dopo l&#8217;uso\u00a0finisce per\u00f2 per lasciare inevitabilmente qualche goccia di troppo nel corridoio del veicolo.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Disimpegni e circolazione nell&#8217;abitacolo<br \/>\n <\/strong>Abitacolo ampio e vivibile, \u00e8 pratico da utilizzare. Tutti gli ambienti (esclusa ovviamente la doccia) si trovano sullo stesso livello, e la complanarit\u00e0 aiuta non poco la circolazione interna.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Capacit\u00e0 di stivaggio<br \/>\n <\/strong>E&#8217; buona, per\u00f2 su un veicolo da 7,7 metri di lunghezza si potrebbe anche fare meglio. La collocazione di Alde, batterie, bombole e impianto elettrico all&#8217;interno delle cassapanche del living anteriore fa s\u00ec che questo ambiente possa\u00a0beneficiare solo di un pensile a soffitto. Per carit\u00e0, il blocco cucina \u00e8 esemplare nella capienza e nello sfruttamento degli spazi, ma la presenza del doppio pavimento passante avrebbe potuto essere maggiormente sfruttata.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Gavoni e garage<br \/>\n <\/strong>Il garage posteriore \u00e8 ampio, regolare e abbastanza ben sfruttabile, ha una noteole portata utile (250 kg) ed \u00e8 ben realizzato. Potrebbe, per\u00f2, essere sfruttato meglio, offrendo cos\u00ec pi\u00f9 semplicit\u00e0 di utilizzo al proprio equipaggio. Il doppio pavimento passante \u00e8 ampio e abbastanza regolare, ma la coibentazione delle porzioni laterali ribassate e dei portelli di chiusura \u00e8 meno efficace rispetto a quella presente sul resto della superficie del veicolo.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Capacit\u00e0 di carico e portata utile<br \/>\n <\/strong>Parliamoci chiaro: il Kreos 5009 \u00e8 un veicolo di grandi dimensioni, ricco di dettagli significativi e di soluzioni dedicate a offrire grande comfort al proprio equipaggio. Queste peculiarit\u00e0 non sono compatibili con una massa complessiva limitata a 3.5 tonnellate. Patente C o C1, quindi, meccanica di base ben dimensionata (Ducato Heavy da 4.250 o 4.500 kg) e fine dei problemi, dei rischi e delle rinunce, esattamente come accade per i veicoli di alto livello. L&#8217;esemplare provato, mediamente accessoriato, con un peso complessivo di 4.500 kg sfiora gli 800 kg di carico utile: quanto basta per viaggiare sicuri e tranquilli.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Autonomia<br \/>\n <\/strong>E&#8217; sopra la media, con una capacit\u00e0 perfettamente bilanciata tra serbatoi di carico e recupero (entrambi da 140 litri). Chi lo desidera pu\u00f2 richiedere un secondo serbatoio dell&#8217;acqua potabile da 85 litri, sempre interno al doppio pavimento. Per ci\u00f2 che concerne l&#8217;autonomia elettrica, i progettisti hanno lasciato lo spazio necessario all&#8217;installazione della seconda batteria dedicata ai servizi, mentre la presenza dello scambiatore di calore permetter\u00e0 di risparmiare gas in viaggio.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Facilit\u00e0 di manutenzione<br \/>\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 organi meccanici originale. Per ci\u00f2 che concerne l&#8217;impiantistica, l&#8217;unit\u00e0 termica Alde e le batterie di servizio sono a portata di mano: un discorso identico vale anche per i serbatoi di carico e di scarico, mentre meno agevole \u00e8 raggiungere il trasformatore\/caricabatterie o la pompa dell&#8217;acqua e il vaso di espansione.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Rapporto prezzo\/prestazioni<br \/>\n <\/strong>L&#8217;esemplare provato, con motore da 150 cv, telaio Maxi e interni in pelle, passa di poco i 92.000 Euro: aggiungendo il motore da 3 litri, quello obiettivamente pi\u00f9 in linea con standing, aspirazioni e massa del veicolo, si arriva a sfiorare i 95.000 Euro. Una cifra importante, certo, e non trascurabile, che mette il Kreos 5009 in diretta concorrenza non tanto con i classici profilati, solitamente pi\u00f9 economici e obiettivamente spesso non paragonabili con questo veicolo per allestimento, tecnica, dotazioni o dimensioni, quanto con i motorhome, tipologia che, per\u00f2, riesce ad assecondare meglio anche le esigenze di equipaggi pi\u00f9 numerosi. Dedicato agli amanti del profilato, il 5009 \u00e8 un veicolo generoso, ampio, abitabile, comodo e piacevole da utilizzare. Perfetto per due, insomma.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n<table style=\"border: 1px solid #CCC;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"2\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><em>Inadeguato<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"1stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/1stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Da migliorare<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"2stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/2stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e di quanto il mercato offre nello stesso momento e per la fascia di prezzo riferita al veicolo sotto esame.<\/em><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Ci ha particolarmente convinto<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La base meccanica Fiat Ducato Heavy, in abbinamento al telaio extraserie AL-KO AMC, si rivela ideale per un allestimento come questo: il passo extra-lungo (450 cm), unito alla carreggiata posteriore allargata regala al Kreos 5009 una eccezionale stabilit\u00e0 in ogni condizione, annullando quasi del tutto lo schiaffo laterale in sorpasso e rendendo la guida un vero piacere. Il veicolo procede sicuro, stabile e docile, offre una frenata eccellente, modulabile e che dimostra di non patire alcun fading nemmeno in presenza di un utilizzo prolungato dei freni e permette una condotta sciolta, tranquilla e piuttosto semplice, mettendo il guidatore immediatamente a proprio agio. Certo, il passo lungo obbliga ad allargare un po\u2019 pi\u00f9 le traiettorie in presenza di tornanti e curve secche, ma permette un eccezionale contenimento dello sbalzo posteriore, addirittura al di sotto del 50% nel rapporto rispetto all\u2019interasse.<\/p>\n<p>Sempre per ci\u00f2 che concerne la meccanica di base, il Fiat Ducato \u00e8 proposto in versione full-optional, con la presenza non solo dei necessari dispositivi a servizio del comfort (vetri e specchi elettrici, chiusura centralizzata, oscuranti plissettati, climatizzatore automatico\u2026) ma anche e soprattutto di tutti i sistemi di sicurezza attiva e passiva (doppio airbag, ABS con EBD, Tempomat, ESP, Hill-Holder, Hill-Descent-Control, Traction+\u2026).<\/p>\n<p>Il design esterno \u00e8 riuscito: pi\u00f9 gentile, elegante e meglio proporzionato rispetto ai Kreos 4000, moderno e accattivante come i motorhome Kreos 7000, \u00e8 piacevole, automobilistico e distintivo, denota un carattere forte e risulta immediatamente riconoscibile e identificabile.<\/p>\n<p>Le componenti utilizzate sono sempre di qualit\u00e0 corretta: porte, finestre, obl\u00f2, serrature, cerniere, cuscini, reti, materassi sono di ultima generazione e di comprovata affidabilit\u00e0.<\/p>\n<p>L\u2019impiantistica \u00e8 ben realizzata: l\u2019impianto idrico \u00e8 pressoch\u00e9 ideale, con componenti tutte interne al doppio pavimento, serbatoio di buona capacit\u00e0, rubinetti di qualit\u00e0, pilette di scarico ben dimensionate, sifoni e sfiato antiodore per il serbatoio di recupero. Funzionale, poi, l\u2019abbinamento tra una pompa di qualit\u00e0 e un vaso di espansione che ne rende ancor pi\u00f9 fluido il funzionamento. Discorso simile per l\u2019impianto elettrico, anche se, obiettivamente, alcune componenti potrebbero essere disposte meglio sul veicolo: il Kreos, comunque, utilizza prodotti di qualit\u00e0, forniti da aziende di assoluta eccellenza (CBE per caricabatterie\/trasformatore e pannello di comando, Tecnoled per l\u2019illuminotecnica di bordo, Projetc2000 per la movimentazione di letto basculante, gradini elettrici e schermo tv) a garanzia di un perfetto funzionamento nel tempo.<\/p>\n<p>Il riscaldamento Alde \u00e8 oggi il riferimento assoluto per comfort e capacit\u00e0 di riscaldare uniformemente un ambiente: l\u2019impianto del 5009 \u00e8 molto ben realizzato e completo di tutto ci\u00f2 che pu\u00f2 servire, dal secondo termostato dedicato alla camera da letto posteriore all\u2019utilissimo scambiatore di calore in marcia.<\/p>\n<p>Il mobilio \u00e8 ben realizzato e ha componenti meccaniche di qualit\u00e0: cerniere DGN in acciaio inox o Hafele per i pensili, sistema di rientro assistito soft-close per cassetti e cestelli estraibili, maniglie in metallo, piano cucina in Corian e spessori superiori alla media. Corrette e curate, come da tradizione del marchio, le rifiniture.<\/p>\n<p>Il layout interno \u00e8 perfetto per una coppia esigente: gli spazi sono abbondanti, l\u2019abitacolo \u00e8 accogliente, conviviale, piacevole da vivere e da utilizzare. Il living anteriore \u00e8 ben integrato rispetto alla cabina di guida e offre cuscinerie davvero comode: \u00e8 ben servito da finestre, obl\u00f2 e sorgenti luminose, \u00e8 completo anche di prese USB e pu\u00f2 tranquillamente accogliere in sosta anche cinque o sei commensali. Il blocco cucina \u00e8 veramente uno dei migliori oggi disponibili in questa fascia di mercato: \u00e8 ampio, completo, ricco di possibilit\u00e0 di stivaggio, di superfici di appoggio e di lavoro. Il secondo lavello\/scolapiatti \u00e8 davvero comodo, l\u2019aerazione \u00e8 efficace (anche se ci sarebbe tutto lo spazio per l\u2019installazione di una finestra di dimensioni maggiori) e in opzione \u00e8 possibile richiedere la classica macchina da caff\u00e8 espresso completa di supporto estraibile elettricamente. Bene anche la presenza della TecTower Dometic, capace di riunire frigo, freezer e forno a gas: una soluzione molto apprezzata in Germania e nel paesi del Nord Europa e che la dice lunga su quali siano i mercati di riferimento di questo nuovo e generoso profilato.<br \/>\n Altrettanto degna di nota \u00e8, poi, la camera da letto posteriore, con due letti gemelli ampi, comodi e confortevoli: le reti Froli sono un esempio di ergonomia e sono inserite in un contesto molto, molto curato. Veramente ben realizzata, la camera abbina aerazione, luminosit\u00e0, stivaggio, riscaldamento, privacy e facilit\u00e0 di raggiungimento dei letti che faranno la felicit\u00e0 dell\u2019equipaggio-tipo.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Riteniamo migliorabile<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>A livello di base meccanica, lo chassis \u201cbase\u201d dovrebbe essere rappresentato dal Ducato 40 H con massa complessiva di almeno 4.250 kg e motorizzazione 2.3 Multijet da 148 cv, in modo da offrire una base telaistica adeguata allo standing del veicolo e alle legittime aspettative del proprio equipaggio: inutile, infatti, negare come la meccanica di base Ducato 35L con motore da 130 cv si riveli sottodimensionata rispetto all\u2019allestimento in termini di performance e capacit\u00e0 di offrire la necessaria portata utile.<\/p>\n<p>Il doppio pavimento passante prevede due porzioni ribassate in presenza dei portelli di accesso laterali: in queste zone, l\u2019intercapedine non beneficia del classico pianale in vetroresina\/styrofoam\/vetroresina presente su tutta la superficie del veicolo ma su un leggero policarbonato che, inevitabilmente, va a offrire un valore di coibentazione inferiore. Allo stesso modo, la scelta di optare per portelli laterali di accesso integrati alle bandelle in alluminio, sprovvisti della classica coibentazione (affidata unicamente a una camera d\u2019aria che viene a crearsi tra i due strati della bandella, esterno e interno, fa s\u00ec che queste creino un ponte termico verso l\u2019esterno.<\/p>\n<p>Il garage posteriore, ampio e regolare, presenta due portelli di differenti dimensioni: la larghezza di quello inserito sulla fiancata sinistra, infatti, \u00e8 sensibilmente inferiore rispetto a quello del lato destro, aspetto che non va certamente ad agevolare le operazioni di carico\/scarico di oggetti particolarmente ingombranti (moto e bici in primis). Nel garage si trova, poi, il portello che consente di raggiungere i serbatoi di carico e scarico, inseriti nel doppio pavimento, e i relativi rubinetti di scarico: sono tutti celati da un pannello piuttosto ampio (110 cm di lunghezza), incernierato dal basso verso l\u2019alto e mantenuto in posizione verticale da due push-lock che, per effettuare le semplici operazioni di camper-service, andranno sbloccati, obbligando l\u2019equipaggio a entrare fisicamente nel garage e, in caso di vano di carico pieno, a spostare eventuali oggetti caricati in modo da creare lo spazio necessario ad aprire l\u2019anta di chiusura e azionare il rubinetto di scarico. Una soluzione macchinosa e, obiettivamente, poco pratica, che potrebbe facilmente trarre enormi benefici dalla realizzazione di uno sportellino appositamente dedicato al rubinetto di scarico, in modo da renderlo facilmente raggiungibile e azionabile.<\/p>\n<p>All\u2019interno, il letto basculante, seppure perfettamente integrato a soffitto, \u00e8 da considerarsi pi\u00f9 una soluzione di emergenza che un vero e proprio matrimoniale da sfruttare con continuit\u00e0. Se, infatti, la camera da letto posteriore vanta dimensioni, allestimento e componenti da primo della classe, il letto discendente offre una superficie poco regolare, con una lunghezza massima di appena 188 cm (che si riducono a 166 verso la porta di ingresso), mentre la larghezza varia tra un massimo di 133 cm (valore ottenuto con una porzione a sbalzo verso la cabina di guida) e un minimo di 80 cm (la porzione centrale, di fronte al vano porta tv). Inoltre, non \u00e8 presente una vera e propria rete a doghe (emulata da un pannello in multistrato contraddistinto da fresature) e il soprastante materasso vanta uno spessore esiguo, per un comfort che non pu\u00f2 minimamente avvicinare quello, sontuoso, offerto dai letti gemelli posteriori con reti Froli.<\/p>\n<p>Diverse componenti dell\u2019impiantistica di bordo (l\u2019unit\u00e0 termica Alde, la valvola Frost-Control, il vano batterie, il trasformatore-caricabatterie e il quadro di distribuzione completo di fusibili) sono inserite all\u2019interno delle due cassapanche frontemarcia del living anteriore che, di conseguenza, non sono utilizzabili per lo stivaggio. Data la presenza, proprio sotto a questo ambiente, di un generoso doppio pavimento passante (peraltro in alcuni punti distanti dai portelli di accesso non sempre facile da sfruttare), sarebbe pi\u00f9 logico trasferire in una porzione di questo ambiente le componenti tecniche sopracitate, liberando cos\u00ec le cassapanche.<\/p>\n<p>Per ci\u00f2 che concerne il mobilio, pur essendo ottimamente realizzato, il Kreos 5009 opta per uno stile molto (forse troppo) conservativo, rispettando certamente la tradizione del marchio e della serie omonima ma non riuscendo a marcare quella netta differenza rispetto alla generazione precedente percepita invece con il design esterno, moderno, piacevole e automobilistico. A livello funzionale, inoltre, l\u2019esigua intercapedine tra parete e paretine anticondensa nel living anteriore rischia di avere qualche difficolt\u00e0 a distribuire efficacemente tutto il calore emanato dai sottostanti convettori Alde.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;39&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>In conclusione<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Seguire una moda o provare a crearne una nuova? Assecondare le esigenze espresse dalla clientela, accontentandosi di essere un player sul mercato, o provare a crearne di nuove, affrontando quello stesso mercato ma da veri e propri trend-setter? Una domanda che sembra parafrasare Shakespeare ma che, se analizzata attentamente, \u00e8 esemplificativa delle ambizioni di un brand.<br \/>\n Il panorama europeo dei veicoli ricreazionali \u00e8 attualmente concentrato essenzialmente su due tipologie: la prima \u00e8 quella dei van, i classici furgonati. Una nicchia di mercato in costante crescita e che vede un numero sempre maggiore di competitor. La seconda \u00e8 quella degli integrali, in particolar modo degli integrali di accesso. Motorhome essenziali, pensati per un\u2019utenza media, non particolarmente ricercati o raffinati ma proposti a cifre a volte anche inferiori alla soglia dei 60.000 Euro: sfogliando i listini 2016, questa categoria appare subito come una delle pi\u00f9 affollate. Cos\u00ec come appare chiaro quale sia, a livello continentale, il vero cliente del veicolo ricreazionale: la coppia matura. Alla luce di tutto ci\u00f2, ha senso, quindi, investire in ricerca e sviluppo su una nuova gamma di profilati di fascia alta, con prezzi di listino nell\u2019ordine dei 90\/95 mila euro? Per fornire una risposta, ecco che si ritorna alla domanda iniziale: fashion addicted o trend setter? Quanti competitor ci sono, a livello europeo, per i nuovi Kreos 5000? Obiettivamente pochi. Quante possibilit\u00e0 di sbocco ha un prodotto di questo tipo in mercati esigenti e attenti alla combinazione giusta tra tecnica, comfort e stile? Obiettivamente tante.<br \/>\n Buon viaggio, allora, con il Kreos 5009. Ritirato direttamente in Laika quando il contachilometri segnava appena 56 km, restituito a Tavarnelle 5.000 km pi\u00f9 tardi, il nuovo 5009 \u00e8 stato messo alla prova in un road-test sulle strade di mezza Europa. Italia, Svizzera, Germania, Olanda, Belgio, Lussemburgo. Dalle strade alpine, dai tornanti dei passi che dividono la Valle d\u2019Aosta e la Svizzera, alle scorrevoli Autobahn tedesche, dal traffico di Amsterdam alla calma e alla quiete degli splendidi mulini a vento di Kinderdijk, l\u2019ultimo nato in casa Laika si \u00e8 dimostrato un profilato comodo, accogliente, piacevole e, obiettivamente, lasciatecelo dire, anche fotogenico. Esteticamente accattivante, automobilistico, ben proporzionato e subito capace di distinguersi per quel suo carattere che ricorda l&#8217;ultima generazione di motorhome del marchio toscano ma che desidera vivere di vita propria, \u00e8 un camper comodo, accogliente e piacevole da utilizzare. In due. In due, certo, perch\u00e8 \u00e8 proprio la coppia matura, esperta, esigente e conscia delle proprie necessit\u00e0 e delle soluzioni necessarie a soddisfarle che considerer\u00e0 l&#8217;acquisto di uno di questi veicoli. Un veicolo dedicato a chi non cerca compromessi, a chi vuole il massimo comfort e sa benissimo che tutto ci\u00f2 non passa attraverso la necessit\u00e0 di rivoluzionare gli spazi interni per passare dalla configurazione giorno a quella notte, ma desidera una camera da letto bella e pronta e, naturalmente, allestita di tutto punto. Il Kreos 5009 rispetta in pieno queste caratteristiche, e ne asseconda diverse altre: autonomia superiore alla media, impianti ben realizzati e pronti a offrire comfort ed efficienza in ogni condizione climatica, spazi di stivaggio ampi e sfruttabili, servizi di alto livello che non facciano rimpiangere quelli di casa. Certo, ci sono alcuni aspetti che possono essere migliorati, ma in fondo \u00e8 sempre cos\u00ec. E&#8217; l&#8217;evoluzione della specie, \u00e8 lo stimolo a continuare a investire in ricerca e sviluppo da parte del costruttore, ad aprire la propria mente, ad andare oltre gli schemi preconcetti da parte del cliente finale. Certo, per beneficiare appieno del comfort e delle possibilit\u00e0 del nuovo Kreos 5009 occorre essere dotati o conseguire la patente C o la pi\u00f9 economica, facile e conveniente C1, ma il problema non \u00e8 questo. Il problema, semmai, almeno nel nostro paese, \u00e8 riuscire a cambiare la concezione di veicolo di classe ammiraglia, spostandola dalla tipologia costruttiva, quindi dalla forma, ai contenuti, la sostanza. Un cambiamento radicale che pu\u00f2 essere compiuto solo da un trend-setter, o che pu\u00f2 essere intrapreso solo da chi intenda diventarlo.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Riferimenti e contatti del costruttore<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Laika Caravans S.p.A.<\/strong><br \/>\n Via Leonardo da Vinci 120, 50028 Tavarnelle Val di Pesa \u2013 Firenze<br \/>\n Tel. +39 055 80 581 \u2013 Fax +39 055 80 58 500 \u2013 E-mail: <a href=\"mailto:laika@laika.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">laika@laika.it<\/a><br \/>\n <a href=\"http:\/\/www.laika.it\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.laika.it<\/a><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Fotogallery<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<!-- default-view.php -->\n<div\n\tclass=\"ngg-galleryoverview default-view  ngg-ajax-pagination-none\"\n\tid=\"ngg-gallery-2a9b5a6c13e62caad1ce08812953f13b-1\">\n\n\t\t<!-- Thumbnails -->\n\t\t\t\t<div id=\"ngg-image-0\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box \" >\n\t\t\t\t        <div class=\"ngg-gallery-thumbnail\">\n            <a href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-laika-kreos-5009\/Laika-Kreos-5009-0139.jpg\"\n               title=\"\"\n               data-src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-laika-kreos-5009\/Laika-Kreos-5009-0139.jpg\"\n               data-thumbnail=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-laika-kreos-5009\/thumbs\/thumbs_Laika-Kreos-5009-0139.jpg\"\n               data-image-id=\"76279\"\n               data-title=\"Laika-Kreos-5009-0139\"\n               data-description=\"\"\n               data-image-slug=\"laika-kreos-5009-0139\"\n               class=\"ngg-fancybox\" rel=\"2a9b5a6c13e62caad1ce08812953f13b\">\n                <img\n        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