{"id":198167,"date":"2015-11-24T16:51:37","date_gmt":"2015-11-24T15:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=198167"},"modified":"2021-01-15T00:23:29","modified_gmt":"2021-01-14T23:23:29","slug":"camperonfocus-rapido-8080-df","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/11\/24\/camperonfocus-rapido-8080-df\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Rapido 8080 dF"},"content":{"rendered":"

\"Rapido_8080dF\"<\/h2>\n

Lunghezza inferiore ai sette metri, letto centrale, telaio AL-KO e doppio pavimento di stivaggio per il pi\u00f9 compatto della nuova gamma di integrali Rapido pensati per offrire grande spazio vivibile e ampie possibilit\u00e0 di carico<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_Rapido8080dF\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light – Telaio ribassato AL-KO, passo 4040 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n <\/strong><\/td>\n		2287 cc – 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n 2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6990x2350x2890 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3080 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base
\n <\/strong><\/td>\n		Euro 71.900 Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La Factory di Mayenne, pur continuando ad avere nella tipologia del semintegrale uno dei suoi maggiori \u201ccore business\u201d, ha sviluppato ormai una sempre maggiore presenza nel settore dei mezzi integrali, arrivando ad avere per la stagione 2016 un catalogo specifico particolarmente ricco e completo, con ben 21 diversi modelli articolati ora su cinque diverse gamme. Dopo il grande successo della Serie 8, ribadito anche dal pubblico italiano che ne ha determinato la vittoria come \u201cCamper dell\u2019Anno 2015\u201d nella propria categoria, Rapido ha, infatti, ulteriormente arricchito la propria offerta con la Serie 80dF<\/strong>.<\/p>\n

La nuova gamma di integrali della Casa transalpina si propone come una scelta interessante per chi, pur non volendo impegnare cifre troppo elevate, desidera un compendio di caratteristiche tecnologiche di livello superiore e gli immediati vantaggi che ne derivano. Come, ad esempio, la meccanica Fiat Ducato arricchita del telaio ribassato AL-KO<\/strong> e la conseguente realizzazione di un doppio pavimento non pi\u00f9 solo di tipo \u201ctecnico\u201d, ma realmente sfruttabile per lo stivaggio e capace anche di contenere al suo interno, protetti dal gelo, gli impianti e i serbatoi di carico e scarico.
\n Dei tre modelli attualmente proposti in gamma, la variante 8080dF<\/strong> \u00e8 una delle pi\u00f9 interessanti perch\u00e9 propone la configurazione con letto centrale posteriore nautico pur con una lunghezza contenute entro i sette metri, senza far mancare spazio sia ai servizi – con toilette configurata in locali indipendenti per vano lavabo\/wc e doccia – sia al soggiorno. A tutto questo si aggiunge la dotazione di un gavone garage posteriore reso particolarmente versatile dal piano del letto ad altezza variabile.<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_01\"<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_02\"<\/p>\n

Esteticamente, il Rapido 8080dF non si differenzia molto dai \u201ccugini\u201d serie 8F, con il caratteristico frontale avvolgente caratterizzato dall\u2019ampio parabrezza panoramico (servito da tre spazzole tergicristallo) e fiancate lineari che si raccordano allo specchio di coda dove campeggia il nuovo stilema grafico che contraddistingue tutta la produzione 2016 della factory transalpina. Il tutto \u00e8 reso molto equilibrato dall\u2019adozione di un passo da 404 cm a fronte di una lunghezza totale di 6,99 metri: fatto, questo, che permette di avere uno sbalzo posteriore piuttosto ridotto, a tutto beneficio delle sfruttabilit\u00e0 del gavone garage.<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_06\"<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_04\"<\/p>\n

Quest\u2019ultimo ha dimensioni interessanti sia in larghezza sia in profondit\u00e0 (216×114) e beneficia di un\u2019altezza massima di 123 cm, misura che si riduce a 90 cm nel caso in cui si abbassi il piano del letto: la movimentazione manuale \u00e8 piuttosto semplice e permette di rendere questo spazio molto versatile, in grado di diventare un vero e proprio garage se necessario, oppure ridurre la propria capacit\u00e0 di carico (che rimane comunque notevole) privilegiando la massima accessibilit\u00e0 al letto matrimoniale.
\n La dotazione del gavone garage prevede la presenza di due portelloni ad ampiezze differenziate (117×90 cm sul lato destro, 90×72 cm sul lato sinistro), mentre il fondo \u00e8 costituito da una vasca in vetroresina provvista di tappetino gommato. Presenti anche i ganci per il fissaggio del carico, oltre che riscaldamento e illuminazione dedicati.<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_15\"<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_17\"<\/p>\n

Oltre al gavone garage, per\u00f2, la nuova serie 80dF, beneficia di un doppio pavimento da 17 a 20 cm di spazio utile in altezza che, in questo modello, realizza un vano passante di stivaggio largo 210 cm e profondo 84 cm, servito da tre portelli su ambo i lato della scocca, due sul lato sinistro (73×23 e 47×23 cm) e uno sul lato destro (72×23 cm).<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_19\"<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_20\"
\n La costruzione della scocca segue i dettami tipici Rapido, con pareti che adottano un rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam e intelaiatura perimetrale in poliuretano; il rivestimento esterno in vetroresina caratterizza anche tetto e pavimento. Il frontale sfrutta al contempo vetroresina e abs: in fibra di vetro sono infatti costituiti lo scheletro generale del musetto e la parte collocata sopra al parabrezza, mentre il cofano motore, la calandra e gli elementi bassi a contorno dei gruppi ottici sono invece stampati in abs. Sempre in questo materiale sono realizzate anche le bandelle.
\n Nella componentistica si distinguono le quattro finestre Seitz e la porta conducente in cabina di fattura semplice e dotata di vetro elettrico. Quattro gli obl\u00f2 (due Dometic MiniHeki per letto posteriore e letto basculante e due Brutsaert per bagno e doccia), in aggiunta al maxi obl\u00f2 panoramico, mentre la porta cellula \u00e8 un elemento dotato di controstampo attrezzato e, opzionalmente, di vetratura fissa inclusa nel pacchetto opzionale Rapido che in pratica accompagna tutti i veicoli commercializzati in Italia.<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_08\"
\n La meccanica di base del Fiat Ducato \u00e8 proposta di base nella configurazione con 35 quintali di peso massimo e motorizzazione da 2,3 litri con 130 CV, mentre in opzione sono disponibili sia la versione da 148 Cv del 2,3 litri sia il pi\u00f9 potente 3.0 da 177 cv. La dotazione di serie \u201cpura\u201d prevede ABS con EBD, Airbag conducente, fari fendinebbia con luci DRL integrate, poltrone cabina Fiat Captain Chair con cinture integrate, braccioli e piastre girevoli, oscuranti plissettati laterali, tendina scorrevole per il parabrezza e porta conducente con alzavetro elettrico. Solo opzionali ESP e Hill Holder, mentre anche altre dotazioni praticamente irrinunciabili (Airbag passeggero, Cruise-Control, climatizzatore manuale) non sono stranamente incluse nel prezzo base, pur se tutte presenti nel gi\u00e0 citato Pack Rapido – offerto al prezzo poco pi\u00f9 che simbolico di 299 euro – che comprende anche scambiatore automatico per le bombole del gas, autoradio e cappa aspirante.
\n Il Rapido 8080dF ha un peso in ordine di marcia non eccessivo che, soprattutto con un equipaggio di coppia, offre margini residui sufficienti. Per chi voglia ampliare le possibilit\u00e0 di carico senza problemi, ed \u00e8 in possesso della patente C, la Casa francese offre la possibilit\u00e0 di adottare la configurazione \u201cHeavy\u201d caratterizzata da un peso totale di 4,4 tonnellate, motorizzazione base da 147 CV e ruote da 16 pollici.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019impiantistica del Rapido 8080dF \u00e8 generalmente di ottimo livello. In particolare, da segnalare l\u2019impianto idrico che si avvale di serbatoio di buona capacit\u00e0 (130 litri di acqua potabile, 110 di recupero) collocato interamente nel doppio pavimento riscaldato. Anche l\u2019impianto di adduzione appare molto ben realizzato, con pompa a pressostato di qualit\u00e0, ben accessibile nella sua collocazione nel doppio pavimento e raggiungibile tramite una botola, e molto ordine e \u201cpulizia\u201d nelle connessioni; da segnalare anche la presenza dei sifoni su tutti gli scarichi.<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_22\"<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_23\"
\n L\u2019elettricit\u00e0 di bordo \u00e8 gestita da un trasformatore e caricabatterie CBE CB 516 affiancato dal quadro di distribuzione completo di fusibili, entrambi collocati nella cassapanca della dinette; nella stessa posizione trova posto anche la batteria servizi Banner da 100 Ah. Le utenze di bordo sono controllate da un moderno pannello di controllo sempre prodotto dall\u2019azienda trentina, nella fattispecie il modello PC 180, collocato sopra la porta di ingresso.<\/p>\n

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\n L\u2019illuminazione interna \u00e8 piuttosto ricercata e, oltre ai punti essenziali per garantire luce nelle ore serali e notturne con spot a led collocati in posizione corretta, conta anche su parti pi\u00f9 a effetto, come le strisce a led sopra i pensili, in bagno e sotto il bordo laterale e sulla pareti di fondo in corrispondenza del mobile cucina; molto scenografico e gradevole anche il disegno illuminato sul fianchetto del sedile in dinette.<\/p>\n

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\"Rapido_8080dF_27\"<\/p>\n

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\n Il riscaldamento di bordo si affida alla Truma Combi da 6kW in versione CP Plus, quindi con comando digitale multifunzione, collocata sotto il piano cucina, facilmente accessibile, per controlli e manutenzione. Curata la distribuzione del calore, che prevede le canalizzazioni disposte per gran parte nel doppio pavimento e un totale di sette bocchette per la zona abitativa, tra le quali una per la cabina guida. A queste se ne aggiungono altre due dedicate rispettivamente a gavone garage e alla botola di stivaggio che si apre nella zona soggiorno.<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_32\"
\n L\u2019impianto gas, infine, conta su un vano esterno ben realizzato e capace di stivare due elementi standard da 11\/13 kg; incluso nel Pack Rapido \u00e8 il sistema di attacco con interruttore inerziale Truma DuoControl CS completo di scambiatore automatico, mentre i sezionatori trovano collocazione nel mobile cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019interno della gamma Rapido 8080dF \u00e8 disponibile in due versioni: la classica Elegance, contraddistinta da un\u2019ambientazione calorosa e classica nell\u2019essenza, e la moderna Montalcino, pi\u00f9 chiara, presente nel veicolo in test. In entrambi i casi, il mobilio si rif\u00e0 alle linee e alle forme gi\u00e0 tipiche della gamma di motorhome serie 8 caratterizzate da un andamento lineare ma elegante, con forme bombate, cura nella definizione delle volumetrie e, come da tradizione della factory bretone, un buon livello costruttivo generale.
\n Nonostante le dimensioni globali non eccessive, e la presenza della camera da letto posteriore con letto centrale, notoriamente piuttosto \u201cdispendiosa\u201d in fatto di spazio, l\u2019abitabilit\u00e0 interna \u00e8 molto buona. Il fattore determinante, oltre al corretto dimensionamento dell\u2019arredo, \u00e8 senza dubbio il pavimento completamente privo di gradini e qualsivoglia dislivello di sorta a partire dalla cabina guida fino ad arrivare alla camera posteriore: una scelta precisa che fornisce un elevato livello di ergonomia globale e favorisce la movimentazione dell\u2019equipaggio all\u2019interno della parte abitativa.<\/p>\n

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\"Rapido_8080dF_34\"
\n La cura nella ricerca della massima fruibilit\u00e0 ha un suo punto a favore anche nel soggiorno che, nonostante uno sviluppo generale forzatamente non eccessivo, riesce a dare, complice ovviamente la natura stessa della progettazione integrale, una buona sensazione di spazio. La sua conformazione prevede la presenza di una semidinette a \u201cL\u201d affiancata da un sedile laterale (entrambi sagomati a favorire la rotazione dei sedili in cabina) e il tavolo centrale traslabile nelle quattro direzioni dotato di una comoda maniglia unica di sblocco. Luce e ariosit\u00e0 sono garantite dall\u2019ampia vetratura della cabina, dal maxi obl\u00f2 e dalla finestra laterale, e migliorano in modo significativo – vista l\u2019assenza di una finestra sul lato destro, – con l\u2019adozione opzionale della porta cellula vetrata, disponibile nel pi\u00f9 volte citato Pack Rapido. Lo stivaggio, infine, oltre che sui pensili dotati anche di vano a giorno inferiore, pu\u00f2 contare anche su una botola a pavimento riscaldata; un\u2019altra botola di stivaggio \u00e8 disponibile nella zona centrale del corridoio.<\/p>\n

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\n la zona centrale della cellula abitativa \u00e8 caratterizzata dalla presenza di un mobile cucina conformato con una \u201cL\u201d molto stretta, sulla quale sono inseriti un lavello circolare e un gruppo cottura lineare a tre fuochi, entrambi dotati di copertura in cristallo. Proprio la particolare conformazione del fornello, permette, nonostante il poco spazio generale a disposizione, di realizzare un piano libero di lavoro, non certo gradissimo, ma comunque utile. Lo stivaggio prevede un pensile superiore, un cassettone scorrevole e la parziale disponibilit\u00e0 dello spazio nella penisola, mette le dotazioni possono contare sul moderno frigorifero Dometic RML 9335 a larghezza ridotta, con grande porta unica di tipo domestico, cella freezer interna e capacit\u00e0 totale di 135 litri. La cappa aspirante – una bella Baraldi dotata di spot led integrati – \u00e8 opzionale e inclusa anch\u2019essa nel Pack Rapido.<\/p>\n

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\n La toilette adotta la sempre pi\u00f9 \u201cgettonata\u201d conformazione con locali indipendenti a beneficio di zona lavabo\/wc e box doccia: una scelta che garantisce una buona fruibilit\u00e0 generale e che risulta quasi obbligata per garantire adeguati spazi in presenza della camera posteriore con letto nautico. I due vani sono curati, completi e correttamente dimensionati, con arredo in legno e buoni vani di stivaggio per il bagno vero proprio, e rivestimento in termoformato, porta pieghevole in metacrilato traslucido e colonna attrezzata per il box doccia. Entrambi gli ambienti sono aerati tramite obl\u00f2 a manovella dedicati da 40×40 cm. Da segnalare come, per quanto riguarda la separazione degli ambienti, in questo caso i progettisti non hanno scelto di utilizzare la porta della toilette (che infatti si apre verso la camera) ma un elemento scorrevole dedicato. Questo limita forse un po\u2019 – anche se in modo relativo – l\u2019accessibilit\u00e0 del bagno dalla camera da letto, ma permette di avere un ambiente wc che, anche quando la zona posteriore \u00e8 separata dalla zona giorno, pu\u00f2 restare sempre chiuso.<\/p>\n

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\n Fulcro stesso attorno al quale ruota in pratica tutta la pianta, la camera con matrimoniale centrale \u00e8 dotata di un letto con reta a doghe e testiera rialzabile dalla conformazione piuttosto rastremata ma con dimensioni globali nella norma, pur se non abbondantissime. Come gi\u00e0 accennato, il piano del letto \u00e8 rialzabile, con un\u2019escursione di circa 30 cm, ma anche nella posizione pi\u00f9 alta (con il piano che si viene trovare a circa 110 cm dal pavimento), grazie alla presenza di comodi gradini laterali, mantiene una buona accessibilit\u00e0. Ai suoi lati, sono ricavati i due armadi appendiabiti (uno anche con ripiani interni), coadiuvati nella loro funzione di stivaggio da due pensili sulla parete di fondo. L\u2019ambiente riceve poi luce e aerazione dall\u2019obl\u00f2 Mini Heki e, soprattutto, dalle due ampie finestre laterali.<\/p>\n

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\"Rapido_8080dF_55\"
\n Altri due posti per la notte sono disponibili nel classico letto basculante anteriore: di facile messa in opera, presenta dimensioni nella norma e un allestimento che comprende rete a doghe, tendine perimetrali laterali e frontali, tenda di separazione, retina portaoggetti, obl\u00f2 dedicato e illuminazione notturna affidata a due spot led, non affiancati, ma disposti sui due lati, cos\u00ec da garantire luce di lettura in entrambe le posizioni.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_Rapido8080dF\"<\/p>\n

\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag conducente, alzacristalli elettrico porta cabina, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, chiusura centralizzata porta cabina e cellula con telecomando, luce esterna Led, oscuranti isoltermici cabina, presa USB, maxi obl\u00f2 panoramico, predisposizione radio, predisposizione Tv lcd, predisposizione retrocamera.<\/p>\n

Equipaggiamenti opzionali presenti nel veicolo in test:<\/strong> <\/em><\/p>\n

Morizzazione 2,3 lt\/150 CV: Euro 1.420
\n Pacchetto Rapido (Airbag passeggero, Cruise Control, retrovisori esterni \u201cPullman\u201d elettrici e autosbrinanti, sedili cabina regolabili in altezza, climatizzatore cabina manuale, invertitore di gas con sistema anti-collisione, autoradio PIONEER\u00ae + altoparlanti, cappa aspirante<\/em>): Euro 299.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Realizzare un camper lungo meno di sette metri pur avendo la zona notte con letto centrale e riuscire a non sacrificare troppo le zone giorno e quelle dedicate ai servizi \u00e8 gi\u00e0 una conquista non indifferente e una sfida progettuale tutt\u2019altro che semplice da realizzare. Se poi si condisce il tutto con una telaistica raffinata, ampie e versatili possibilit\u00e0 di stivaggio e un generale equilibrio – con alcuni accorgimenti semplici ma troppo spesso dimenticati, come, ad esempio, il pavimento senza gradini – che vanno a tutto vantaggio della fruibilit\u00e0, allora si realizza un veicolo dall\u2019indubbio interesse e validit\u00e0.
\n Il Rapido 8080dF non \u00e8 appariscente, non presenta caratteristiche rivoluzionarie, non si staglia nel panorama produttivo per linea avanzata o soluzioni originali: \u00e8 semplicemente un camper intelligente, ben costruito e fruibile, con componentistica affidabile e di qualit\u00e0, adatto a un turismo che non consce stagioni. Nonostante, poi, la scelta (non del tutto condivisibile) di porre molte dotazioni non nominalmente di serie anche se inserite in un pacchetto opzionale dal costo quasi simbolico a fronte del valore rele (e che poi, in pratica, finisce per accompagnare ogni veicolo venduto sul nostro mercato), il Rapido 8080dF si pone anche a interessanti livelli come dotazioni e accessoristica: occorre per\u00f2 ancora una volta ribadire che la presenza di dispositivi importanti e ormai irrinunciabili come l\u2019ESP non dovrebbe essere lasciata alla scelta dell\u2019utente ma \u201cimposta\u201d di serie, come ormai succede da tempo nel mondo dell\u2019automobile.
\n Anche mettendo mano al portafogli per completarne le dotazioni (magari scegliendo una motorizzazione un po\u2019 pi\u00f9 performante del comunque ottimo 2,3 litri da 130 cavalli di serie) questo motorhome rimane comunque in una fascia di prezzo molto interessante in rapporto alle sue indubbie doti generali. Doti che, come gi\u00e0 detto, non coinvolgono un singolo aspetto, ma sono ben distribuite ed equilibrate, e configurano un veicolo in grado di accompagnare il suo equipaggio in ogni tipo di vacanza senza problemi di spazio, comfort, stivaggio e guidabilit\u00e0.<\/p>\n

\"Rapido_8080dF_03\"<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Il doppio pavimento non \u00e8 eccessivamente alto da causare ingombri elevati in altezza, ma fruibile per lo stivaggio, oltre che utile a contenere i serbatoi protetti dal gelo<\/li>\n
  • Il pavimento interno \u00e8 assolutamente privo di qualsiasi dislivello, a partire dalla cabina guida per giungere fino all camera da letto posteriore<\/li>\n
  • La presenza di serie del sistema di variazione in altezza del letto posteriore – di facile azionamento – permette la massima versatilit\u00e0 di utilizzo in funzione del carico<\/li>\n
  • L’impiantistica \u00e8 curata e di ottimo livello<\/li>\n
  • Nonostante la presenza dell’ingombrante letto centrale in una lunghezza generale limitata, la fruibilit\u00e0 generale \u00e8 buona in ogni situazione di vita a bordo<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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