{"id":199043,"date":"2015-12-01T00:00:44","date_gmt":"2015-11-30T23:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=199043"},"modified":"2015-12-01T10:34:32","modified_gmt":"2015-12-01T09:34:32","slug":"camperonfocus-pilote-pacific-656c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2015\/12\/01\/camperonfocus-pilote-pacific-656c\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Pilote Pacific 656C"},"content":{"rendered":"

\"Pilote_P656C\"<\/h2>\n

Letto centrale in meno di sei metri e mezzo, letto basculante singolo, due livelli di allestimento e ampie possibilit\u00e0 di personalizzazione per un semintegrale versatile che punta a coniugare agilit\u00e0 e compattezza al comfort ottimale in sosta<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"pagella_Pilote\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato con letto basculante<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light – Telaio ribassato CCS, psso 3450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base
\n<\/strong><\/td>\n		2287 cc – 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n<\/strong><\/td>\n		2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6497x2300x2850 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.
\n<\/strong><\/td>\n		Essentiel: 2890 Kg
\nSensation: 2940 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base
\n<\/strong><\/td>\n		Essentiel: Euro 51.381
\nSensation: Euro 56.627
\nIva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Un aumento importante dell\u2019offerta nelle gamme pi\u00f9 compatte, proponendo modelli con\u00a0 configurazioni solitamente ad appannaggio di mezzi dalle dimensioni significative, senza rinunciare a offrire superiori doti di comfort e massima versatilit\u00e0 d\u2019utilizzo: \u00e8 questa la linea guida che Pilote ha seguito per la produzione 2016, impostando un significativo incremento nei modelli fino a sette metri di lunghezza.
\nUno degli esempi pi\u00f9 significativi di questa filosofia \u00e8 senza dubbio il nuovo semintegrale P656C<\/strong>, che all\u2019originale concetto progettuale gi\u00e0 proprio del modello P650C<\/strong> presentato all\u2019inizio del 2015 – zona notte con letto centrale nautico in una lunghezza inferiore ai sei metri e mezzo – aggiunge la disponibilit\u00e0 di un letto basculante anteriore singolo ad azionamento elettrico, portando cos\u00ec a tre i posti per la notte sempre pronti.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_02\"<\/p>\n

\"Pilote_P656C_04\"<\/p>\n

Il nuovo P656C, per\u00f2, non \u00e8 solo una variante, ma un veicolo strutturalmente nuovo: rispetto al P650, infatti, cambia l\u2019altezza totale, maggiorata, seppure di poco (285 contro 275 cm), per alloggiare convenientemente il letto in posizione di riposo lasciando una buona \u201cluce\u201d utile (197 cm) nella zona soggiorno. Rimangono identici, invece, gli altri ingombri, in particolar modo la lunghezza di 6497 mm che ne fa l\u2019autocaravan con letto centrale nautico e basculante pi\u00f9 compatto del mercato.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_55\"<\/p>\n

Allestito sulla meccanica Fiat Ducato con telaio ribassato Camping Car special, il P656C presenta una linea esterna che non risente in modo significativo dell\u2019incremento in altezza, rimanendo filante grazie al bel design del cupolino anteriore e alla linearit\u00e0 delle fiancate. Gradevole e riuscito anche lo specchio posteriore, dove spicca il nuovo paraurti che ingloba i generosi gruppi ottici dal design automobilistico.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_07\"<\/p>\n

La costruzione segue il concetto generale consolidato della produzione della Casa transalpina che da questa stagione assume la connotazione generale \u201cIsotek\u201d: sotto questo nome sono riuniti sia la costruzione vera e propria \u2013 con profili strutturali in alluminio per pareti e tetto, rivestimento esterno del tetto e del pavimento in vetroresina, pareti rivestite esternamente di serie in alluminio e a richiesta in vetroresina, isolamento in Styrofoam, bandelle in alluminio \u2013 sia la scelta della componentistica, come le serrature di qualit\u00e0 a compressione per il gavoni e le belle finestre Polyvision (quattro in tutto) a filo carrozzeria. Il resto della componentistica vede l\u2019adozione di obl\u00f2 Remis a manovella e porta intera attrezzata. Come per tutta l\u2019offerta di semintegrali Pilote, anche il P656C \u00e8 offerto in due livelli di allestimento, \u201cEssentiel<\/strong>\u201d, pi\u00f9 lineare, che<\/strong> caratterizza il veicolo oggetto di questo test<\/strong>, e \u201cSensation<\/strong>\u201d, pi\u00f9 ricco e completo: in quest\u2019ultimo sono di serie (comunque disponibili in opzione per l\u2019allestimento base) anche il \u201cmaxi\u201d obl\u00f2 centrale da 80×50 cm, lo skyview nel cupolino e la porta cellula con zanzariera, vetratura fissa e scalino elettrico. A ulteriore incremento del valore costruttivo generale interviene, infine, la presenza di un pavimento \u201ctecnico\u201d che ingloba gran parte degli impianti e delle tubazioni, comprese le canalizzazioni del riscaldamento.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_08\"<\/p>\n

La due versioni di allestimento non si differenziano solo per i componenti di arredo e finitura, ma anche nelle dotazioni tecniche. Ad esempio, nel caso specifico, la versione Sensation offre la disponibilit\u00e0 del piano del letto ad altezza variabile che permette una maggiore elasticit\u00e0 di utilizzo del gavone posteriore. Anche in versione \u201cbase\u201d Essentiel<\/strong>, per\u00f2, questo vano mantiene una buona fruibilit\u00e0: in entrambi i casi, comunque, occorre fare un po\u2019 di attenzione a non eccedere troppo con i pesi, a causa del passo da 3450 mm che lascia \u201cscoperto\u201d uno sbalzo relativamente sensibile (2099 mm, pari al 60,8% del passo).<\/p>\n

\"Pilote_P656C_09\"<\/p>\n

Per contro, il gavone posteriore beneficia di una consistente struttura di sostegno (correttamente ancorata al telaio originale Fiat), \u00e8 ben servito da due portelloni laterali di ampie dimensioni (85×66 e 85×55 cm) e vanta una volumetria totale minima di ben 1720 litri ottenuti tramite una larghezza di 220 cm, una profondit\u00e0 massima di 85 cm e un\u2019altezza cha varia dai 98 cm delle parti esterne ai 75 cm centrali. Buona anche la soglia di carico, a 58 cm da terra, mentre appare un po\u2019 spartano il suo allestimento, con pavimento in semplice linoleum e ganci di fissaggio del carico a pavimento in materiale plastico. Nella versione Essentiel l\u2019illuminazione \u00e8 assente (fornibile in opzione o compresa nella configurazione \u201cSensation\u201d con l\u2019utile presa da 220V), ma di serie \u00e8 presente una bocchetta di riscaldamento dedicata.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_12\"<\/p>\n

\"Pilote_P656C_11\"<\/p>\n

Le dotazioni della meccanica di base sono buone anche se va annoverato come a livello di sicurezza attiva comprendano – anche per l\u2019allestimento superiore \u201cSensation\u201d – solo ABS e Airbag conducente, mentre Airbag passeggero, Cruise Control e il \u201cpacchetto\u201d composto da ESP, Traction+ e ASR, sono opzionali. Per contro, anche nell\u2019allestimento \u201cbase\u201d Essentiel, il P656C offre di serie climatizzatore manuale, chiusura centralizzata con telecomando, sedili con braccioli e specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Come da tradizione Pilote, l\u2019impiantistica segue regole di buon livello e finalizzate a un utilizzo pratico e affidabile. L\u2019impianto idrico, ad esempio, prevede la collocazione del serbatoio d\u2019acque potabile (di ottima capacit\u00e0: 130 litri) in un vano all\u2019interno di una porzione di doppio pavimento ricavata in corrispondenza della camera posteriore, al riparo dal gelo e con facile accesso, per le operazioni di pulizia e controllo, dal garage posteriore, mentre l\u2019acqua \u00e8 inviata alle utenze tramite una pompa a pressostato di qualit\u00e0 (raggiungibile tramite un pozzetto collocato sotto il letto posteriore che ospita anche la valvola Frost Control\u201d per lo svuotamento del boiler) e tubazioni in Rilsan. Il serbatoio di raccolta ha una capienza sensibilmente minore (95 litri), il che potrebbe causare qualche relativo piccolo \u201cdisservizio\u201d nella gestione dei carichi e scarichi durante i viaggi, ma \u00e8 comunque collocato in corretta posiziona avanzata (esterno alla scocca e riscaldato e isolato di serie solo per l\u2019allestimento \u201cSensation\u201d) che favorisce il regolare deflusso delle acque reflue provenienti da bagno e cucina.<\/p>\n

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Le utenze di bordo sono comandate da un pannello di comando analogico piuttosto semplice ma facile da usare; pi\u00f9 completo, e in versione digitale con display, quello utilizzato nell\u2019allestimento \u201cSensation\u201d. L\u2019illuminazione interna, interamente a led, \u00e8 abbastanza efficace e capillare, che se non abbondantissima. Buona la dotazione di prese, che prevede punti a 220V nella camera posteriore e nel bagno, e due prese a 12V, una in cucina e una in soggiorno, a servire la zona deputata ad accogliere la tv lcd, completa di porta tv scorrevole in altezza e predisposizione completa. Lodevole anche la presenza di una presa USB dedicata a caricare i dispositivi mobili, anche se collocata a fianco della cucina e quindi in posiziona non particolarmente ottimale dal punto di vita della praticit\u00e0.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_13\"<\/p>\n

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\nL\u2019impianto elettrico prevede l\u2019utilizzo di una centralina Shaudt (dotata di portafusibili) con batteria servizi da 100 Ah, entrambe collocate all\u2019interno della cassapanca in soggiorno, facili da raggiungere per controlli e manutenzione.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_19\"<\/p>\n

Nella stessa posizione \u00e8 inserito anche il complesso Truma Combi in versione CP Plus che sovraintende al riscaldamento e alla produzione di acqua calda: con una potenza di 4000 kW (6000 kW nell\u2019allestimento \u201cSensation\u201d), e anche grazie a una buona distribuzione effettuata tramite un totale di sei bocchette interne (pi\u00f9 una per il gavone), \u00e8 in grado di climatizzare convenientemente lo spazio in un cellula dalle dimensioni cos\u00ec compatte.<\/p>\n

L\u2019impianto gas, infine, fa capo a due bombole collocate in un gavone esterno molto ben realizzato e di facile accesso, completo di serie, di Truma CS (in versione Duo Control per \u201cSensation\u201d) con Crash Sensor che interrompe l\u2019erogazione di gas in caso di incidente: questa dotazione permette di poter utilizzare in sicurezza le utenze a gas anche durante la marcia.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_22\"<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il mobilio Pilote, ora dotato di un\u2019essenza pi\u00f9 scura ed elegante ottenibile anche con finitura lucida, accoglie con linee sobrie ma efficaci, e volumi che, nonostante la inevitabile compressione degli elementi determinata dalla configurazione con letto centrale, riesce a dare ancora una buona sensazione di spazio generale. L\u2019agibilit\u00e0 interna \u00e8 discreta in tutti gli ambienti, anche se il pavimento presenta un sensibile gradino posteriore oltre a un piccolo dislivello tra cabina e abitacolo; giocano per\u00f2 a favore sia la parte anteriore, che beneficia dello spazio lasciato libero attorno alla porta cellula, sia quella posteriore, dove il letto \u00e8 dotato di fruibili disimpegni laterali.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_25\"
\nCon la produzione 2016, oltre ai due livelli di allestimento – e al mobilio ottenibile anche con la variante Bavaria pi\u00f9 chiara e moderna – sono ulteriormente aumentate le possibilit\u00e0 di personalizzazione, in particolare per quanto riguarda le tappezzerie e i rivestimenti, dove, abbandonate le colorazioni con inserti colorati, sono disponibili rivestimenti pi\u00f9 sobri in tonalit\u00e0 chiara: Cocon e Tiss\u00e9 (con particolare tessuto tecnico) per i rivestimenti in tessuto, Plume e Vigne (quest\u2019ultimo con inserto beige superiore) per l\u2019ecopelle, Perle e Argile per la pelle.
\nPer \u201ccostruire\u201d l\u2019interno del proprio camper su misura, Pilote fornisce poi ben otto \u201cset\u201d diversi di personalizzazione \u2013 quattro in tinta unita e quattro in motivi colorati \u2013 che comprendono ognuno una serie di cuscini (non disponibili per il livello di allestimento Essentiel) con tende laterali delle finestre e copriletto coordinati. Il veicolo in test, in particolare, adotta una riuscita combinazione tra tappezzeria in tessuto Cocon e \u201cset\u201d decorativo Tangerine.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_41\"<\/p>\n

Il soggiorno adotta una configurazione con singola semidinette e, come sviluppo e struttura, richiama quelli abitualmente presenti sui van, beneficiando per\u00f2 di uno spazio in larghezza nettamente superiore. Il tavolo, nella variante Essentiel (come quelle del veicolo in test) \u00e8 ancorato a parete e dotato di comodo prolunga pivottante mentre nell\u2019allestimento Sensation \u00e8 centrale, montato su piantana e traslabile nelle quattro direzioni; in quest\u2019ultimo caso \u00e8 associato a una dinette a \u201cL\u201d. I posti a tavola sono quattro, grazie alla rotazione dei sedili in cabina, mentre un quinto posto di fortuna \u00e8 ricavato tramite un sedile ribaltabile ripiegato lungo la parete del mobile cucina, a fianco dell\u2019ingresso. Buone la luce e l\u2019ariosit\u00e0 forniti dalla finestra e (se presenti) dallo skyview nel cupolino e dalla vetratura nella porta cellula, mentre lo stivaggio, stante l\u2019assenza di spazio disponibile all\u2019interno della cassapanca, occupato dagli impianti, si appoggia a un pensile sottobasculante sul lato sinistro, comunque di discreta capienza e interno frazionato.<\/p>\n

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La cucina, lineare, \u00e8 molto compatta, ma non rinuncia a fornire tutta la fruibilit\u00e0 necessaria, soprattutto nell\u2019ottica di utilizzo da parte di un equipaggio di coppia. Le dotazioni prevedono un gruppo cottura a due fuochi disposto perpendicolarmente e un lavello inox (entrambi dotati di copertura), oltre a un utilissimo piano di lavoro supplementare estraibile. Le possibilit\u00e0 di stivaggio sono, poi, insospettabilmente considerevoli, potendo contare su un ampio pensile con divisioni interne, due cassetti, tra cui uno attrezzato a portaposate, e due cassettoni scorrevoli, oltre che due vani collocati sopra e sotto il frigorifero Dometic da 135 litri con cella freezer interna. Nelle dotazioni, da annoverare anche il portaspezie, la luce diffusa sotto il piano di lavoro e, nell\u2019allestimento \u201cSensation\u201d, la cappa aspirante con illuminazione a led e la luce diffusa dietro il pannello frontale.<\/p>\n

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Anche la toilette deve necessariamente fare i conti con lo spazio limitato, e quindi adotta una sistema a volumetria variabile che permette, una volta ruotata la parete che sorregge lavabo e specchio, di ottenere un buon box doccia indipendente dotato di proprio erogatore e piatto in termoformato. L\u2019arredo, in legno, \u00e8 completo e prevede un armadietto sottolavabo e un altro sul lato destro, mentre l\u2019aerazione \u00e8 affidata a un obl\u00f2 a manovella. La volumetria totale non \u00e8 eccessiva ma la sua configurazione risponde ai prevedibili problemi di fruibilit\u00e0 da parte di persone molto robuste con un ambiente intelligentemente aperto su due lati (e chiudibile tramite una serrandina scorrevole), cos\u00ec da permettere buona libert\u00e0 di movimento negli utilizzi che richiedono meno \u201cprivacy\u201d. Il piatto doccia, infine, \u00e8 normalmente coperto da una pedana in legno e quindi va a costituire, di fatto, a serrandina aperta, zona di passaggio verso la camera posteriore.<\/p>\n

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La zona notte occupa da sola in lunghezza circa met\u00e0 dello spazio disponibile in cellula (207 cm su un totale di 4 metri e 6 centimetri) e, a dispetto delle dimensioni globali del veicolo, \u00e8 piuttosto ariosa. Il letto ha dimensioni nella norma, anche se con una configurazione sensibilmente arrotondata (resa peraltro necessaria per favorire la movimentazione) ed \u00e8 dotato di rete a doghe con testiera rialzabile e materasso Bultex. Ai lati del matrimoniale sono ricavati due armadi di larghezza differenziata (il letto, infatti, non \u00e8 perfettamente centrale ma spostato di circa 10 cm sulla destra), mentre altri spazi di stivaggio sono costituiti, oltre che dai due pensili sulla parete di fondo, da due ampi cassetti frontali. Sollevando la rete del letto, con l\u2019ausilio di due pistoni a gas, si raggiungono, poi, altri vani utili che sfruttano l\u2019altezza da terra del piano letto; sul fondo di quello centrale \u00e8 ricavato il gi\u00e0 citato pozzetto che ospita la pompa dell\u2019acqua e la valvola \u201cFrost Control\u201d. L\u2019ambiente, infine, \u00e8 arredato con due finestre simmetriche e un obl\u00f2, e non mancano, oltre a punti luce centrali, anche due spot di lettura orientabili.<\/p>\n

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Il letto basculante anteriore singolo \u00e8 di facile messa in opera, grazie all\u2019assistenza elettrica del movimento, e una volta abbassato va ovviamente a occupare la zona della porta cellula che per\u00f2 resta ancora fruibile in caso di emergenza.
\nLa sua configurazione (dimensioni abbondanti, corretta configurazione, rete a doghe, materasso di qualit\u00e0 e spazio utile in altezza superiore alla media) \u00e8, rispetto ad altri esempi del genere, tutt\u2019altro che spartana o concepita puramente in funzione d\u2019emergenza, e permette, invece, di avere a disposizione un posto per la notte in pi\u00f9 piuttosto confortevole e utilizzabile non solo occasionalmente, ma anche in modo relativamente continuativo.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_Pilote656C\"<\/p>\n

\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

Essentiel<\/strong><\/em><\/p>\n

ABS, Airbag conducente, vetri e specchi elettrici, climatizzatore manuale, chiusura centralizzata con telecomando, sedili girevoli con braccioli, predisposizione radio, predisposizioni montaggio tv, retrocamera e pannello solare, dinette con poggiatesta regolabili.<\/p>\n

Sensation<\/strong> <\/em><\/p>\n

Le dotazioni Essentiel pi\u00f9: oscuranti plissettati cabina guida, radio\/CD Bluetooth con ingressi USB\/AUX e altoparlanti in cabina, finiture cruscotto alluminio, porta cellula vetrata con zanzariera e scalino elettrico, riscaldamento con Truma Combi 6000 kW (anzich\u00e9 4000 kW), dinette a \u201cL\u201d con tavolo centrale traslabile, cappa aspirante, decorazioni esterne carrozzeria specifiche, serbatoio raccolta isolato e riscaldato, appendiabiti ripiegabile in doccia, testata letto sollevabile, guardaroba illuminati, cuscini coordinati alle tende, piano letto ad altezza variabile, vano garage con illuminazione e presa 220V.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La configurazione della zona notte con letto centrale \u00e8 verosimilmente una di quelle pi\u00f9 belle e confortevoli che si possano avere a bordo di un veicolo ricreazionale. Certo, in modo un po\u2019 superficiale, si potrebbe dire che piace perch\u00e9 fa molto \u201ccasa\u201d, essendo del tutto assimilabile alle situazioni domestiche. Ma alla prova dei fatti (e molto pi\u00f9 praticamente), costituisce il \u201cnon plus ultra\u201d per l\u2019equipaggio composto da persone non pi\u00f9 giovanissime: il letto \u00e8 basso e vi si accede facilmente da ambo le parti in modo indipendente senza dover scavalcare il compagno o la compagna, alla bisogna serve egregiamente anche come zona relax e, rispetto ad esempio ai letti gemelli, \u00e8 molto pi\u00f9 facile da rifare alla mattina. Il rovescio della medaglia \u00e8 costituito soprattutto dal suo essere particolarmente esoso in fatto di spazio e obbligare a dimensioni esterne incompatibili con la massima agilit\u00e0 in marcia. Il Pilote P656C fornisce una soluzione interessante proponendo questa configurazione in un veicolo di lunghezza limitata che comunque, non rinuncia, grazie a una progettazione attenta e a vari accorgimenti tecnici, a dare un buon livello di vivibilit\u00e0 generale. Ma non si accontenta, perch\u00e9 a tutto questo aggiunge la disponibilit\u00e0 di un letto basculante singolo \u201cvero\u201d e non di fortuna, rivolgendosi a pi\u00f9 fasce di utenza, particolari ma tutt\u2019altro che esigue: la coppia con un figlio piccolo, oppure\u00a0 proprio la gi\u00e0 citata coppia non pi\u00f9 giovanissima che si trova a ospitare occasionalmente il nipotino di turno o il \u201cfiglio di ritorno\u201d.
\nIl tutto in un camper dinamico, ben costruito, ampiamente personalizzabile, grazie a due livelli di allestimento e svariate combinazioni di arredo, e molto \u201cstradale\u201d per ingombri e qualit\u00e0 meccaniche. Peccato che, proprio ad avvalorare ulteriormente quest\u2019ultima dote, non sia prevista – neppure nell\u2019allestimento superiore \u201cSensation\u201d – una dotazione di serie pi\u00f9 completa per quanto riguarda i moderni dispositivi di sicurezza attiva e passiva, come l\u2019Airbag del passeggero, il Cruise Control, l\u2019ESP e il Traction+.
\nPilote li prevede naturalmente come optional, e facilmente ottenibili al momento dell\u2019ordine. Non si dovrebbe, per\u00f2, lasciare all\u2019utente la scelta se dotarsene o meno: \u00e8 auspicabile che al pi\u00f9 presto, nel settore dei veicoli ricreazionali – come ormai da tempo succede nel mondo dell\u2019automobile -, queste dotazioni siano rese di fatto obbligatorie, anche a costo di un aumento (comunque piuttosto limitato) del prezzo di listino.
\nIn ogni caso, anche con queste irrinunciabili dotazioni, e grazie al fatto che Pilote saggiamente fornisce come meccanica di serie il pi\u00f9 che adeguato 2,3 litri da 130 CV, il prezzo di listino si mantiene su valori interessanti, sia che si scelga di optare per l\u2019allestimento \u201cEssentiel\u201d (magari implementando qualche accessorio come l\u2019isolamento del serbatoio di scarico o la porta vetrata) sia che si vada sulla completissima \u201cSensation\u201d che in quanto a dotazioni di serie lascia ben poco spazio ai desideri. Il risultato \u00e8 un mezzo compatto e maneggevole su strada, comodissimo di notte (anche nel caso di un terzo ospite) e ben vivibile di giorno, adatto sia ai brevi weekend sia ai viaggi a lungo raggio.<\/p>\n

\"Pilote_P656C_01\"<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • Notevoli le possibilit\u00e0 di personalizzazione: oltre a due livelli di allestimento spiccano le innumerevoli combinazioni dell\u2019ambiente interno offerte dalla variet\u00e0 di tappezzeria, cuscini e tendaggi disponibili<\/li>\n
  • L’ambiente interno, pur se “compresso” dalla presenza della camera posteriore, mantiene\u00a0 ancora un buona fruibilit\u00e0 generale<\/li>\n
  • La camera posteriore \u00e8 ampia in relazione alle dimensioni globali e offre molteplici e articolate possibilit\u00e0 di stivaggio<\/li>\n
  • Buona la scelta di offrire di base la meccanica da 130 CV, gi\u00e0 pi\u00f9 che adeguata per un veicolo di queste dimensioni<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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