{"id":200113,"date":"2016-01-12T00:00:11","date_gmt":"2016-01-11T23:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=200113"},"modified":"2021-01-15T00:21:55","modified_gmt":"2021-01-14T23:21:55","slug":"camperonfocus-arca-america-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/01\/12\/camperonfocus-arca-america-3\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Arca America 3"},"content":{"rendered":"

\"Arca_America3\"<\/h2>\n

Design, tecnologia, dotazioni, eleganza e personalit\u00e0 da vendere per un progetto che mira a rinverdire i fasti di uno dei Brand pi\u00f9 celebri (e celebrati) del camperismo italiano ed europeo<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n

In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 L\/H \u2013 Telaio ribassato AL-KO, passo 4143 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2287 cc \u2013 96 kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n 2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n7400x2360x2970 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500\/3850 kg (Light)
\n 4250\/4500 kg (Heavy)<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3080 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 97.900 Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
\n
\n
\n

L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Confrontarsi con un mito non \u00e8 mai semplice. Se poi il mito \u00e8 \u201cin casa\u201d e rappresenta una parte importante del proprio passato \u00e8 ancora pi\u00f9 difficile.
\n Arca non ha avuto paura di questo: preceduti da un \u201cbattage\u201d pubblicitario che ha generato molte attese – sia tra i semplici appassionati sia, ancora di pi\u00f9, tra gli storici estimatori del Marchio -, i nuovi motorhome Arca America<\/strong> si sono da subito presentati con l\u2019intento dichiarato di porsi nelle fascia alta del mercato, distinguendosi per design, soluzioni innovative, dotazioni complete e un alto livello tecnologico.
\n Dopo l\u2019America 1<\/strong>, il primo dei nuovi motorhome a \u201crompere il ghiaccio\u201d, e a essere portato in visione nelle anteprime estive alla stampa e agli addetti ai lavori, e l\u2019America 2<\/strong>, protagonista in Tour per i concessionari italiani dopo il suo esordio mondiale al Salone del camper di Parma, \u00e8 arrivato, a completare la gamma, anche l\u2019America 3<\/strong>, probabilmente destinato a riscuotere il pi\u00f9 alto gradimento verso sul nostro mercato grazie alla sua configurazione che prevede la zona notte con letti gemelli con gavone garage.<\/p>\n

\"Arca_America3_01\"<\/p>\n

\"Arca_America3_09\"
\n L\u2019America 3 riprende in toto gli ingombri dei \u201cfratelli\u201d 1 e 2, con i suoi 7,4 metri di lunghezza, e ovviamente ne ripropone le linee esterne, caratterizzate da un \u201clook\u201d molto moderno e dinamico, in linea con le pi\u00f9 recenti tendenze del design applicato al veicolo ricreazionale. La zona pi\u00f9 personale \u00e8 senza dubbio lo specchio di coda: qui il designer si \u00e8 \u201csbizzarrito\u201d, creando forme muscolose, con integrazione della sottilissima fanaleria che corre lungo tutta la larghezza del veicolo e dona all\u2019insieme una spiccata dinamicit\u00e0.<\/p>\n

\"Arca_America3_08\"
\n Il frontale, meno \u201cardito\u201d nelle forme, \u00e8 dominato dall\u2019ampio parabrezza, dal cofano motore – che, come spesso accade nei motorhome di qualsiasi produttore, non lascia molto spazio per poter intervenire sulla meccanica – e da una scalfatura orizzontale che nella fattispecie riceve una colorazione dorata: una scelta che, a livello soggettivo (e quindi altamente opinabile), lascia un po\u2019 perplessi.<\/p>\n

\"Arca_America3_04\"<\/p>\n

\"Arca_America3_05\"
\n Le fiancate sono caratterizzate dall\u2019adozione dell\u2019ampio fregio scuro che va a inglobare la parte superiore della cabina (dotata di porta Dometic con vetro elettrico), della porta cellula vetrata (Seitz, dotata di controporta attrezzato e di zanzariera scorrevole a pacchetto), e per intero le finestre (Seitz D-Lux brunite, cinque in totale), ed \u00e8 incorniciato, poi, nella parte superiore, da una banda dorata, a riprendere la colorazione del frontale. A giocare un ulteriore ruolo estetico concorre il tetto, raccordato in modo curvo e morbido alle pareti, e le massicce bandelle sagomate; l\u2019impressione generale, comunque, \u00e8 che con una colorazione generale diversa dal bianco – magari argento metallizzato -, e con grafiche adattate, l\u2019aspetto sarebbe pi\u00f9 \u201cautomotive\u201d e sottolineerebbe ancora di pi\u00f9 l\u2019eleganza generale.<\/p>\n

\"Arca_America3_02\"<\/p>\n

\"Arca_America3_06\"<\/p>\n

\"Arca_America3_10\"<\/p>\n

\"Arca_America3_18\"
\n Oltre al design ricercato, l\u2019America 3, cos\u00ec come gli altri modelli della gamma, si distingue per caratteristiche costruttive di prim\u2019ordine, a partire dall\u2019adozione della meccanica Fiat Ducato dotata di telaio ribassato AL-KO<\/strong>. Di alto profilo anche le dotazioni – che hanno il loro coronamento nell\u2019adozione del pregevole riscaldamento Alde a convettori – e i concetti costruttivi, che vedono frontale e specchio di coda in monoblocco di vetroresina, bandelle anch\u2019esse in VTR e pareti da 50 mm di spessore, collegate al tetto tramite una porzione curva e realizzate con un sandwich senza utilizzo di legno e caratterizzate da rivestimento esterno in Alufiber, isolamento in Styrofoam e rivestimento interno in vetroresina. Stessa struttura senza legno e isolamento in Styrofoam per il tetto, con spessore, in questo caso, di 50 mm e rivestimento esterno in vetroresina.<\/p>\n

\"Arca_America3_12\"<\/p>\n

\"Arca_America3_13\"
\n Grazie all\u2019adozione del telaio ribassato AL-KO, l\u2019America 3 vanta una struttura a doppio pavimento con luce di 240 mm, parte inferiore di 23 mm rivestita esternamente in vetroresina e un piano di calpestio realizzato con un sandwich di 53 mm di spessore, entrambi isolati in Styrofoam. Tutta la parte centrale del doppio pavimento \u00e8 dedicata allo stivaggio, con accesso esterno su ambo i lati e, in particolare, con un vano sul lato sinistro dotato di un lungo portello (193×32 cm) con una un porzione decassata alta 38 cm, mentre sul alto opposto un altro portello, pi\u00f9 piccolo (51×20 cm) fornisce anche accesso alle valvola di scarico dei serbatoi: in questo veicolo, da considerarsi ancora parzialmente allo stadio di prototipo, i due portelli hanno apertura verso il basso, un po\u2019 vulnerabile in caso di sforzi eccessivi, e con sistemi di ritenuta non eccelsi. Lo stesso doppio pavimento, nella parte posteriore, oltre ai serbatoi di carico e recupero, ospita pompa acqua, vaso d\u2019espansione e relative tubature, ben collocate per operazioni di manutenzione e riparazione, ma prive di divisione dal resto del vano e quindi un po\u2019 \u201cesposte\u201d agli spostamenti degli eventuali carichi stivati. Il vano di stivaggio, per contro, offre ampie possibilit\u00e0 di utilizzo, grazie alla sua grandezza (2×2 metri circa di sviluppo) e regolarit\u00e0.<\/p>\n

\"Arca_America3_07\"<\/p>\n

\"Arca_America3_15\"<\/p>\n

\"Arca_America3_16\"<\/p>\n

Lo spazio di stivaggio principale, per\u00f2, \u00e8 rappresentato dal grande gavone garage (216x117x93 cm) capace di accogliere tanto bagagli ingombrati, quanto biciclette e anche uno scooter: il peso da stivare, infatti – ovviamente tenendo conto delle masse generali, soprattutto per la versione da 35 quintali di peso massimo -, viene supportato abbastanza bene grazie a uno sbalzo non eccessivo e all\u2019adozione del telaio AL-KO con passo da 414 cm.
\n Ottimo anche l\u2019accesso, garantito da due portelloni simmetrici da 109×79 cm, mentre non appare adeguato al livello generale la coibentazione esterna del pavimento in alluminio mandorlato, ottenuta tramite un semplice strato di Trocellen: si tratta comunque di materiale di qualit\u00e0, costituto da isolante a base di poliolefine reticolato chimicamente ed espanso a cellule chiuse. L\u2019allestimento generale del garage, peraltro, \u00e8 di ottimo livello e contempla, oltre al gi\u00e0 citato pavimento in alluminio mandorlato, i ganci per il fissaggio del carico, vani a giorno ricavati nella parete di fondo, riscaldamento ottenuto tramite un radiatore Alde a tutta larghezza e illuminazione con torcia a led che, come succede nei migliori esempi automobilistici, pu\u00f2 essere staccata dal supporto e utilizzata a mano.<\/p>\n

\"Arca_America3_19\"<\/p>\n

\"Arca_America3_21\"<\/p>\n

\"Arca_America3_22\"
\n La cabina guida, dotata di oscuranti plissettati laterali e serrandina elettrica per il parabrezza, vede il cruscotto originale dei Fiat Ducato fornito di serie nell\u2019elegante versione \u201cLounge\u201d in finitura bronzo. Buona la visibilit\u00e0 del guidatore, solo parzialmente limitata dallo spessore dei montati laterali, ma confortata dall\u2019ampiezza del parabrezza (anche verso il basso) e dalla sua non eccessiva distanza dal posto guida. Ricchissima la dotazione della meccanica di base, che prevede lodevolmente la presenza di tutti i sistemi di sicurezza attivi e passivi che Fiat mette a disposizione: sui motorhome America, infatti, sono rigorosamente di serie ESP, doppio Airbag<\/strong>, climatizzatore manuale (automatico in opzione), Cruise Control, Hill Holder<\/strong> (il sistema che facilita la partenza in salita), Hill Descent Control<\/strong> (per facilitare e controllare la meglio la marcia in discesa) e Traction+<\/strong>. Di serie anche la radio \u201cHigh Level con navigatore integrato e comandi al volante, i fari anteriori \u201cFull Led\u201d, le luci DLR diurne a Led e i fendinebbia.<\/p>\n

\"Arca_America3_25\"<\/p>\n

\"Arca_America3_26\"<\/p>\n

\"Arca_America3_23\"<\/p>\n

\"Arca_America3_24\"<\/p>\n

La motorizzazione base prevista per i l\u2019America 3, come per gli altri modelli della gamma, \u00e8 quella da 2,3 litri e 130 CV, non proprio ridondante, vista la massa e le dimensioni. In opzione, \u00e8 possibile optare per il 2,3 litri con turbina a geometria variabile da 148 CV e il pi\u00f9 potente 3 litri da 177 CV, tutti ottenibili anche con cambio automatico. Variabile anche la configurazione del peso massimo consentito che, se da un lato \u00e8 fissato di base a 3500 kg, pu\u00f2 essere richiesto nelle varianti da 3850, 4250 e 4500 kg.<\/p>\n

\n
\n
\n

Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Arca, da sempre, \u00e8 un\u2019azienda particolarmente attenta nella realizzazione dell\u2019impiantistica. Ovvio, quindi, aspettarsi un elevato livello generale in un veicolo che rappresenta il \u201ctop\u201d del proprio catalogo.
\n Segno tangibile di questa cura, \u00e8 l\u2019adozione di serie del riscaldamento Alde ad acqua che, con un principio di funzionamento del tutto simile a quello dei termosifoni domestici, distribuisce uniformemente il calore tramite convettori. Questi sono in grande numero e posizionati correttamente: oltre a un convettore dedicato al doppio pavimento e uno per il garage, sono presenti tre convettori per la camera da letto (due ai lati, uno sul fondo), uno in bagno con funzione anche di asciugatoio e altri tre lungo la cellula (uno sotto la cucina, due ai lati della dinette). Da segnalare, infine, una particolare attenzione alla cabina guida, con distribuzione del calore, tramite altri convettori dedicati, sotto i sedili e alla base del parabrezza.<\/p>\n

\"Arca_America3_27\"<\/p>\n

Ottimo anche l\u2019impianto idrico, supportato da un serbatoio da 125 litri collocato nel doppio pavimento riscaldato che fornisce acqua alle utenze tramite la combinazione di pompa acqua a pressostato Shurflo Trail King 7 e vaso d\u2019espansione. Collocato nel doppio pavimento riscaldato \u00e8 anche il serbatoio di recupero (125 litri come quello dell\u2019acqua), che riceve le acque reflue dagli scarichi con tubazioni e pilette di tipo domestico.<\/p>\n

\"Arca_America3_35\"<\/p>\n

\"Arca_America3_36\"
\n L\u2019impianto gas fa capo a un vano capace di contenere due bombole standard e ha i sezionatori collocati sotto la cucina, mentre la parte elettrica (eccezion fatta per il pannello di comando a sfioramento collocato sopra la porta d\u2019ingresso), trova posto per intero (batteria servizi pi\u00f9 caricabatterie\/centralina) in una botola a pavimento. Molto opportunamente \u00e8 prevista l\u2019adozione di una seconda batteria servizi, quasi indispensabile, in assenza di sistemi di ricarica come pannelli solari o generatori, vista la dovizia di utilizzatori elettrici di bordo: ad esempio, l\u2019articolatissima e altamente scenografica – oltrech\u00e9 efficace – illuminazione interamente a led, ricca di punti a diffusione a soffitto, linee illuminate e sinuosamente dedicata a sottolineare i profili dei mobilio e utile illuminazione notturna a pavimento.<\/p>\n

\"Arca_America3_28\"<\/p>\n

\"Arca_America3_34\"<\/p>\n

\"Arca_America3_33\"<\/p>\n

\"Arca_America3_38\"<\/p>\n

\n
\n
\n

All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Come si pu\u00f2 facilmente constatare a prima vista, l\u2019America non \u00e8 un veicolo che lascia indifferenti. A maggior ragione, l\u2019ultima creazione Arca vuole distinguersi in modo inequivocabile anche negli interni: l\u2019arredo, infatti, si segnala per un design che unisce linee curve e rette in un insieme armonico, elegante senza essere troppo ricercato, moderno senza essere essenziale. Il tutto unito a una preziosa colorazione scura con pannellerie e tappezzeria in ecopelle crema che, in unione con la gi\u00e0 citata articolatissima illuminazione, fornisce un insieme altamente godibile. Particolare anche l\u2019adozione (eccezion fatta ovviamente per i letti) di linee orizzontali oblique, a creare una sorta di \u201cpunto di fuga\u201d che ha il suo culmine nella camera posteriore, disegnando un ambiente tridimensionalmente \u201dallungato\u201d che la ripresa fotografica non riesce a restituire appieno.<\/p>\n

\"Arca_America3_39\"<\/p>\n

L\u2019abitabilit\u00e0 generale \u00e8 sottolineata dal soggiorno, caratterizzato dalla presenza di una semidinette senza parte longitudinale a \u201cL\u201d: una scelta resa necessaria dall\u2019adozione di una seduta traslabile elettricamente che consente (in sosta, ovviamente, non in viaggio) a tutto l\u2019insieme di diventare quesi una comoda e rilassante \u201cchaise longue\u201d. La seduta \u00e8 dotata inoltre di poggiatesta regolabili e totem a scomparsa per le cinture di sicurezza a tre punti.
\n Il living si completa poi con un divano laterale e un tavolo dotato di comodo sistema di traslazione frizionata e a comando unico. Anche se manca una finestra sul lato destro (che sarebbe utile anche per la visibilit\u00e0 in marcia da parte del guidatore), l\u2019ambiente \u00e8 comunque reso arioso e luminoso dalla vetratura della cabina, dalla finestra laterale e dal maxi obl\u00f2 Heki III a soffitto, mentre di sera pu\u00f2 beneficiate della bella illuminazione a led con linee luminose, alcune inserite anche nel sofisticato sotto basculante a specchio. Non mancano, poi, il porta tv lcd (un po\u2019 semplicistico come collocazione) con presa 220\/12cv e antenna, una presa a 220V e ben due prese USB per la ricarica dei dispositivi mobili.<\/p>\n

\"Arca_America3_40\"<\/p>\n

\"Arca_America3_45\"<\/p>\n

\"Arca_America3_32\"<\/p>\n

\"Arca_America3_43\"<\/p>\n

\"Arca_America3_44\"
\n La cucina, con una forma caratteristica che si potrebbe definire a \u201cV\u201d pi\u00f9 che a \u201cL\u201d, si segnala per il piano in pregevole pietra acrilica dove sono ricavati due lavelli inox con piletta di scarico a cestello di tipo domestico e miscelatore di grande pregio con erogatore retrattile. Inusuale la presenza del piano cottura sulla penisola: una sistemazione adottata in questo primo prototipo, ancora in via di conferma, ma che non sembra ideale dal punto di vista strettamente pratico. Eccellente, per contro, la sua realizzazione: si tratta di un piano Can a tre fuochi di configurazione e dimensione domestiche con piano in cristallo e copertura, sempre in cristallo, personalizzata con il logo Arca.<\/p>\n

\"Arca_America3_46\"<\/p>\n

\"Arca_America3_48\"<\/p>\n

Lo stivaggio \u00e8 assicurato da una dispensa con cestello estraibile e anta curva attrezzata, oltre a due cassetti scorrevoli che beneficiano anche della visibilit\u00e0 serale data dall\u2019illuminazione a led del sottopiano. Presenti anche due grandi pensili con al centro la cappa aspirante e un piano discendente per la macchina del caff\u00e8, mentre il frigorifero Dometic da 190 litri \u00e8 collocato in colonna \u201cTec-Tower\u201d con il forno a gas. Oltre alla finestra e alla cappa aspirante, poi, l\u2019evacuazione dei fumi \u00e8 assicurata dalla presenza di un obl\u00f2 Mini Heki.<\/p>\n

\"Arca_America3_51\"<\/p>\n

\"Arca_America3_52\"<\/p>\n

\"Arca_America3_54\"
\n La toilette si sviluppa longitudinalmente sulla parete di destra ed \u00e8 rialzata di circa 14 cm rispetto al piano di calpestio generale. L\u2019ambiente, nella parte dedicata a ospitare lavabo e wc, ha dimensioni non abbondati, soprattutto nel caso di utilizzo da parte di persone dalla corporatura robusta. Altro limite dato delle dimensioni \u00e8 l\u2019impossibilit\u00e0 di aprire del tutto l\u2019armadietto sottolavabo, con un\u2019anta che va a collidere inevitabilmente con la tazza del wc, mentre la scelta di corredare il vano con il pregevole radiatore Alde a tutta altezza con funzione anche di asciugatoio ha \u201crelegato\u201d lo specchio in posizione alta (comunque funzionale), sopra a una finestra di altezza piuttosto ridotta; proprio per questo, molto opportunamente, il pensile sovrastante \u00e8 dotato di ante a specchio.<\/p>\n

\"Arca_America3_57\"<\/p>\n

\"Arca_America3_58\"
\n L\u2019arredo \u00e8 a ottimi livelli e comprende un bel lavabo in pietra acrilica con piano d\u2019appoggio fronteggiato da un elegante pannello in colore ardesia, i gi\u00e0 citati pensile con ante a specchio e armadietto sottolavabo, un ulteriore specchietto mobile (utile per farsi la barba o per perfezionare il trucco), vano a giorno laterale e dispenser. L\u2019aerazione, oltre alla gi\u00e0 citata finestra, \u00e8 assicurata da un obl\u00f2 con ventola. Di rilevo, infine, la ricercata illuminazione,che si avvale di luce diffusa a tetto (sviluppata in una specie di controsoffittatura perimetrale) e luce blu a diffusione attorno allo specchio.<\/p>\n

\"Arca_America3_29\"
\n Il connotato principale della toilette, e il motivo stesso della sua configurazione, \u00e8 quello di fornire un accesso indipendente sia dalla zona giorno sia dalla camera da letto posteriore, anche quando quest\u2019ultima \u00e8 separata dal resto della cellula abitativa tramite l\u2019elegante porta scorrevole in dotazione. Per fare questo, i progettisti hanno adottato un vano doccia separato dotato di doppio accesso, sia dall\u2019interno del bagno, sia esternamente sul lato opposto, accanto al letto di destra, con porte a doppio battente su ambo i lati.<\/p>\n

\"Arca_America3_55\"
\n Il box doccia ha buone dimensioni e, nonostante la forma trapezoidale, garantisce adeguata fruibilit\u00e0. L\u2019allestimento \u00e8 molto curato, con piatto in vetroresina, rivestimento integrale, un erogatore fisso a tetto e uno brandeggiabile, regolabile in altezza e collocato su una raffinata colonna illuminata; lo stesso diffusore a tetto \u00e8 dotato di luce blu molto scenografica. Mancano un aeratore o un obl\u00f2 dedicati, ma la vicinanza dell\u2019obl\u00f2 con ventola in bagno \u00e8 sufficiente a garantire una buona aerazione generale.<\/p>\n

\"Arca_America3_30\"<\/p>\n

\"Arca_America3_60\"
\n Elegantissima, raffinata e accogliete, la camera posteriore si segnala per una fattura generale di estremo pregio, in linea con il prestigio generale del progetto America. I due letti gemelli hanno dimensioni abbondanti in larghezza, anche se \u00e8 da segnalare come quello di destra, per \u201cfar posto\u201d all\u2019accesso in toilette tramite il box doccia, abbia una lunghezza limitata a 180 cm: nessun problema, invece, per quello di sinistra, adatto anche per persone di alta statura. L\u2019ambiente conta su tre file di pensili, imbottitura morbida e \u201ccalda\u201d delle pareti e un\u2019illuminazione articolata, modulabile in intensit\u00e0 e versatile (a diffusione a tetto, lineare sui bordi alti dei pensili e sulla parte bassa) alla quale non manca neanche l\u2019utile luce segnapasso notturna alla base dei gradini di salita. Aerazione e luminosit\u00e0 sono garantite dalla contemporanea presenza di due finestre laterali simmetriche (dotate di tende a pacchetto) e da un maxi obl\u00f2 Midi Heki, mentre le dotazioni si completano con porta tv dedicato, due prese a 220V e ben due prese USB.<\/p>\n

\"Arca_America3_61\"<\/p>\n

\"Arca_America3_63\"<\/p>\n

\"Arca_America3_64\"<\/p>\n

Sotto i due letti si sviluppa una capiente armadiatura: a destra un armadio appendiabiti con doppio accesso frontale e superiore, a sinistra un altro armadio con accesso dall\u2019alto e un vano biancheria con anta. Concludono la notevolissima e completa disponibilit\u00e0 di vani di stivaggio dedicati alla camera a letto la disponibilit\u00e0 di spazio all\u2019interno del gradino di salita, utilizzabile come comodo portascarpe, e una botola a pavimento.<\/p>\n

\"Arca_America3_31\"<\/p>\n

\"Arca_America3_65\"<\/p>\n

\"Arca_America3_66\"<\/p>\n

\"Arca_America3_67\"<\/p>\n

\"Arca_America3_68\"<\/p>\n

\"Arca_America3_71\"
\n Altri due posti per la notte sono ricavati nel classico letto basculante anteriore, discendente in cabina d guida con comoda movimentazione elettrica che una volta in opera va a incidere in modo limitato sullo spazio del soggiorno. Molto ampio nelle dimensioni, si propone senza problemi per un utilizzo continuativo dando a questo motorhome la \u201cpatente\u201d di veicolo adatto non solo per la coppia ma anche per la famiglia. Unico neo, e dovuto senza dubbio alla natura prototipale dell\u2019allestimento, la collocazione degli spot di lettura sulla destra che \u201cinvita\u201d a dormire con la testa sullo stesso lato dove \u00e8 collocato il porta tv.
\n Per contro, il letto basculante dell\u2019Arca America 3 pu\u00f2 vantare un accesso favorevole (ci si pu\u00f2 salire anche senza scaletta, \u201cappoggiandosi\u201d al divano laterale) e un allestimento curato che conta su rete a doghe, consistenti e ben isolanti tende perimetrali e su particolari ed eleganti tende a pacchetto per la privacy, oltre che dell\u2019aerazione garantita dalla presenza di un obl\u00f2 MIni Heki dedicato.<\/p>\n

\"Arca_America3_73\"<\/p>\n

\"Arca_America3_72\"<\/p>\n

\"Arca_America3_75\"<\/p>\n

\n
\n
\n

Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_America\"\u00a0\"piantina_HymerML-I\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, ASR, Airbag conducente e passeggero, ESP, Hill Holder, Hill Descent Control, Traction+, Cruise Control, climatizzatore manuale, radio \u201cHigh Level\u201d con navigatore e comandi al volante, cruscotto finitura \u201cLounge\u201d, cerchi da 16\u201d, fanaleria anteriore \u201cFull Led\u201d, fari fendinebbia, luci diurne DLR a led, specchi esterni \u201cPullman\u201d regolabili e riscaldabili elettricamente, chiusura centralizzata con telecomando per porta cabina e cellula, porta cellula vetrata con chiusura a due punti e zanzariera a pacchetto, luce esterna a led, oscuranti plissettati cabina con oscurante parabrezza elettrico, maxi obl\u00f2 Heki III e Mini Heki, tende interne di cortesia a pacchetto, cappa aspirante, forno a gas, prese USB (3) per ricarica dispositivi mobili, sedile dinette con seduta ad azionamento elettrico.<\/p>\n

\n
\n
\n

Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Non \u00e8 facile misurarsi con veicoli che hanno di fatto segnato un epoca ponendosi per anni ai vertici assoluti del mercato per soluzioni e design. Proprio per questo, il nuovo progetto della Casa da poco \u201ctraslocata\u201d dalla storica sede laziale alla moderna \u201ccamper Valley\u201d di Poggibonsi, si \u00e8 trovato ad affrontare molte difficolt\u00e0, a partire dalle giustificate aspettative di chi ricorda bene cosa abbia significato per Arca il Brand \u201cAmerica\u201d. La soluzione, pur nell\u2019ottica di un mercato, quello attuale, che lascia poco spazio agli \u201cesperimenti\u201d fini a se stessi, era una sola: proporre veicoli senza compromessi in fatto di tecnica, innovazione, e design. Il nuovo America \u00e8 tutto questo: parte da una base meccanica di pregio e una costruzione che fa onore alla tradizione Arca, portandola a livelli ancora pi\u00f9 elevati, prosegue con una dotazione di serie che lascia poco spazio ai desideri – esemplare, in tal senso, la base meccanica finalmente completa di tutte le dotazioni di sicurezza attiva e passiva che Fiat mette a disposizione -, e finisce con un allestimento che di sicuro non lascia indifferenti per ricchezza, eleganza e design, giustificando, con la somma di tutte queste caratteristiche, un prezzo d\u2019acquisto che lo pone nella ristretta \u201c\u00e9lite\u201d del veicolo ricreazionale europeo.
\n Come tutti i progetti nuovi, e innovativi, \u00e8 ovviamente ancora un po\u2019 acerbo: l\u2019America 3 da noi provato, infatti, ha dettagli migliorabili e qualche ingenuit\u00e0, dovute sia alla giovent\u00f9 generale sia, nello specifico, alla natura prototipale dell\u2019esemplare in test. Ma contrappone una costruzione generale sofisticata e solida, il design esterno e interno, un livello di comfort diurno e, soprattutto notturno, di alto livello e una configurazione dell\u2019impiantistica a prova di turismo invernale.
\n L\u2019Arca America 3, per\u00f2, come i suoi \u201cfratelli\u201d, sa offrire molto di pi\u00f9: \u00e8 chiaramente un veicolo per utenti esigenti, capace di offrire non solo praticit\u00e0, ma anche prestigio, distinzione e personalit\u00e0. Proprio il carattere forte e unico, supportato ovviamente dalla tantissima \u201csostanza\u201d che ne sta alla base, \u00e8 l\u2019arma di questo progetto al quale Arca affida il compito di ribadire in modo stabile l\u2019eccellenza e il prestigio che la storia stessa del veicolo ricreazionale italiano gli hanno nel tempo attribuito.<\/p>\n

\"ArcaAmerica3_141\"<\/p>\n

\n
\n
\n

Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n