{"id":203003,"date":"2016-02-26T00:00:22","date_gmt":"2016-02-25T23:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=203003"},"modified":"2021-01-15T00:19:36","modified_gmt":"2021-01-14T23:19:36","slug":"camperontest-sunlight-t68","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/02\/26\/camperontest-sunlight-t68\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Sunlight T68"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-203004\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/T68.jpg\" alt=\"T68\" width=\"630\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/T68.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/T68-300x214.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<h2>E&#8217; uno tra i profilati pi\u00f9 convenienti, porta con s\u00e8 la sempre apprezzata e rigorosa qualita&#8217; tipica dei prodotti Made in Germany e offre tutto ci\u00f2 che serve per iniziare o continuare l&#8217;avventura nel mondo del turismo di movimento: con letti gemelli, garage, toilette passante e doccia indipendente, il nuovo T68 \u00e8 uno dei pi\u00f9 interessanti veicoli della collezione Sunlight. Lo abbiamo messo alla prova.<\/h2>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Il marchio\u00a0\u00e8 arrivato da poco in Italia\u00a0e non \u00e8 ancora tra i pi\u00f9 conosciuti, ma questo aspetto \u00e8 limitato esclusivamente al nostro paese: fuori dai confini nazionali, infatti, <strong>Sunlight<\/strong> \u00e8 un brand ormai affermato, capace di conquistare, grazie a un convincente rapporto tra qualit\u00e0 e prezzo di acquisto, anche in mercati pi\u00f9 esigenti, Germania in testa. Nato nei primi anni Duemila come emanazione entry level di uno tra i pi\u00f9 prestigiosi costruttori tedeschi, Dethleffs, Sunlight ha imparato ben presto a camminare con le proprie gambe, forte di uno tra i pi\u00f9 grandi e moderni stabilimenti d&#8217;Europa, il polo produttivo Capron di Neustadt, in Sassonia, e di tutta l&#8217;esperienza del gruppo industriale di cui \u00e8 espressione, l&#8217;Erwin Hymer Group. La sua missione? Coniugare la tipica qualit\u00e0 dei prodotti Made in Germany con prezzi di listino estremamente accattivanti, rivolgendo il proprio sguardo verso una clientela giovane e dinamica, amante dei viaggi in libert\u00e0 e autonomia. Non a caso, il claim Sunlight \u00e8 &#8220;Freedom is my life&#8221;, la libert\u00e0 \u00e8 la mia vita: libert\u00e0 di viaggiare, di vivere all&#8217;aria aperta, di divertirsi e di scoprire il mondo utilizzando, come compagni di avventura, prodotti affidabili, completi e pensati per un utilizzo in ogni periodo dell&#8217;anno. Una gamma completa, quella proposta da Sunlight, che spazia dalle caravan ai motorizzati declinando questi ultimi nelle tre tipologie pi\u00f9 classiche e richieste nella combattutissima fascia di ingresso del mercato: profilati, mansardati e profilati con basculante, ovvero ci\u00f2 che occorre per rispondere in modo convincente sia alle esigenze della famiglia, anche numerosa, sia a quelle della coppia. Il compito di fare da &#8220;crossover&#8221;, ovvero da veicolo trasversale in grado di guardare a tutte le tipologie di esigenze \u00e8 affidato, naturalmente, ai profilati con basculante: meno ingombranti e pi\u00f9 filanti dei mansardati ma pi\u00f9 versatili rispetto ai classici semintegrali, sono proposti\u00a0in cinque versioni con lunghezze comprese tra i 6,8 e 7,4 metri\u00a0per coprire\u00a0tutti i layout pi\u00f9 diffusi e ricercati.<\/p>\n<p>Con i suoi 743 cm di lunghezza, il<strong> T68<\/strong> \u00e8 uno dei profilati con basculante pi\u00f9 generosi del catalogo Sunlight 2016: contraddistinto dalla presenza dei letti gemelli posteriori su garage, della toilette passante con doccia indipendente e, naturalmente, del matrimoniale anteriore basculante, disponibile in opzione, offre fino a quattro posti letto sempre pronti e strizza l&#8217;occhio alla coppia matura, che sceglier\u00e0 la camera da letto posteriore lasciando il letto anteriore agli eventuali ospiti. Lo abbiamo messo alla prova per oltre 3.000 km tra Italia, Francia e Germania in un long-test fatto di itinerari di ogni genere, dal mare all&#8217;alta montagna, per vivere davvero il veicolo e scoprirne tutti i segreti.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/W_VIj8mVmcI\" width=\"630\" height=\"354\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La meccanica<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Il\u00a0T68\u00a0\u00e8 allestito su\u00a0<strong>Fiat Ducato<\/strong>\u00a0con telaio ribassato <strong>Camping-Car Special<\/strong>\u00a0e massa complessiva di 3,5T. Di serie, Sunlight\u00a0propone lo chassis 35 Light, con pneumatici 215\/75 R15C e portata complessiva di 3.500 kg, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere i cerchi e pneumatici maggiorati 225\/75R16C\u00a0(Euro 229) e l&#8217;aumento della portata a 3.850 kg (Euro 239). \u00a0Per ci\u00f2 che concerne i motori, base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.0 Multijet da 115 cv: un propulsore che, con una coppia di 280N\/m e un cambio a 5 rapporti, appare pi\u00f9 incline ad assecondare le necessit\u00e0 di veicoli pi\u00f9 compatti rispetto agli ingombri e alla massa del T68. Meglio, quindi, rivolgere la propria attenzione sui pi\u00f9 potenti <strong>2.3 Multijet<\/strong>: il <strong>130 cv<\/strong>, con una coppia di 320 N\/m, pu\u00f2 essere una buona soluzione per chi desidera una guida piuttosto tranquilla e vuole salvaguardare il bilancio familiare, con un sovrapprezzo non eccessivo (Euro 1.499), mentre la soluzione pi\u00f9 equilibrata \u00e8 rappresentata dal 2.3 Multijet TGV che, con turbina a geometria variabile, <strong>148 cv<\/strong> e maggiore coppia (350 N\/m) offre un buon compromesso tra peso e performance (Euro 2.859). I motori da 2.3 litri sono abbinati, di serie, a un cambio manuale a 6 rapporti: come optional, Sunlight offre la possibilit\u00e0 di richiedere il sistema automatizzato Comfort-Matic, proposto a 1.999 Euro.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-203365\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Sunlight-T68-misure-esterne1.jpg\" alt=\"Sunlight-T68-misure-esterne\" width=\"630\" height=\"418\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Sunlight-T68-misure-esterne1.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Sunlight-T68-misure-esterne1-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<p>Il T68\u00a0sfrutta l\u2019autotelaio Fiat con chassis Camping-Car Special e\u00a0passo da 403,5\u00a0cm, distribuendo la\u00a0<strong>lunghezza<\/strong>\u00a0complessiva, di 743 cm, tra uno sbalzo anteriore di 94,8 cm e uno posteriore di 244,7 (pari al 60,3% del passo). L\u2019<strong>altezza\u00a0<\/strong>massima del veicolo \u00e8 di 291 cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 210 nella parte centrale e posteriore del veicolo, 180 in prossimit\u00e0 del letto basculante anteriore e 190 nella zona posteriore dedicata a corridoio e toilette. La\u00a0<strong>larghezza<\/strong>\u00a0esterna, infine, \u00e8 di 233 cm, mentre quella interna raggiunge i 216 cm.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-203343\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Sunlight-T68-misure-interne.jpg\" alt=\"Sunlight-T68-misure-interne\" width=\"630\" height=\"418\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Sunlight-T68-misure-interne.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Sunlight-T68-misure-interne-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<p>Anteriormente, il <strong>T68\u00a0<\/strong>presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 33\u00a0cm; 47\u00a0sono, invece, i centrimetri che separano dal suolo il paraurti posteriore.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La scocca<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Il Sunlight T68\u00a0sceglie, come detto, la base meccanica del Ducato 35 L con telaio ribassato Camping-Car Special\u00a0e carreggiata posteriore allargata: questa struttura\u00a0\u00e8 affiancata, nella parte posteriore, da appositi longheroni Sawiko in acciaio zincato e verniciato, imbullonati allo chassis Fiat e dedicati a sostenere il vano garage posteriore.\u00a0Il <strong>pavimento<\/strong>, costituito da un sandwich composto da un doppio strato interno ed esterno in multistrato fenolico da 5 mm con parte esterna trattata contro l\u2019umidit\u00e0, coibentazione in polistirene ad alta densit\u00e0 da 30 mm e rivestimento interno in tapiflex da 1 mm, ha uno spessore complessivo di 41 mm e poggia direttamente sul telaio della meccanica di base a tutto vantaggio della robustezza dell\u2019insieme. Le <strong>pareti laterali<\/strong> sfruttano invece un rivestimento esterno in alluminio liscio da 8\/10, coibentazione in polistirene ad alta densit\u00e0 (30 mm) e rivestimento interno in multistrato rifinito da melaminico (3 mm) per un totale di 34 mm: la costruzione, che prevede l\u2019utilizzo interno del classico scheletro di sostegno in legno, sfrutta poi per l\u2019assemblaggio appositi <strong>cantonali in alluminio<\/strong> preverniciato da 25\u00d720 mm, collocati a copertura delle sigillature e pensati per garantire la necessaria robustezza negli innesti tra i vari elementi che compongono la scocca.\u00a0Questa si completa poi con il tetto, dotato di rivestimento esterno in vetroresina antigrandine (2 mm), coibentazione in polistirene ad alta densit\u00e0 (30 mm) e rivestimento interno in multistrato rifinito in melaminico. L\u2019unione tra cabina e abitacolo sfrutta invece un pregevole <strong>cupolino monoblocco in vetroresina<\/strong>, dotato di maxi obl\u00f2 anteriore integrato: sempre la fibra di vetro \u00e8 utilizzata, al posto della lamiera di alluminio, per il rivestimento della parete posteriore, mentre le calate di raccordo laterali tra cellula e meccanica di base, cos\u00ec come i parafanghi posteriori e i carter di rifinitura dello specchio di coda sono stampati in abs. In alluminio sono invece le <strong>bandelle laterali<\/strong>: spesse 2 mm e alte 28 cm, percorrono l\u2019intera parte inferiore del veicolo conferendogli un aspetto semplice ed elegante.<\/p>\n<p>Molto curato, l\u2019<strong>assemblaggio<\/strong> prevede soluzioni tradizionali\u00a0ma pensate per offrire ampie garanzie di durata nel tempo, come sottolineato dalla <strong>garanzia sulla scocca di 5 anni<\/strong>: la giuntura tra tetto e parete posteriore, infatti, \u00e8 ribadita tramite un ampio profilo di rifinitura in alluminio anodizzato che ospita anche la terza luce di stop, mentre il paraurti posteriore, diviso in tre porzioni (centrale con portatarga e due laterali comprensive dei pregevoli gruppi ottici a sviluppo circolare) \u00e8\u00a0abbinato ad apposite calate che, proveniendo dal tetto, vanno a proteggere i sottostanti cantonali migliorando al contempo l&#8217;estetica dello specchio di coda.\u00a0L\u2019allestimento si completa poi con la presenza della porta di ingresso e dei due portelli con telaio in alluminio dedicati al garage forniti dalla tedesca Tegos, di quattro finestre apribili a compasso Seitz Dometic, del sun-roof panoramico Polyplastic integrato nel cupolino anteriore (119\/95\u00d750 cm), di un obl\u00f2 panoramico Dometic MiniHeki da 70\u00d750 cm dedicato al blocco cucina, di due obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40\u00d740 cm a servizio del matrimoniale basculante e della camera da letto posteriore e due\u00a0da 28\u00d728 cm con apertura a pantografo inseriti nella toilette e nella doccia indipendente.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;86&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>L&#8217;esterno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Profilato classico nelle fattezze ma non privo di spunti di interesse, il Sunlight T68 pu\u00f2 essere richiesto sia nella tradizionale versione con scocca interamente bianca e con serigrafie esterne giocate sulle tinte classiche del marchio tedesco, il rosso e il grigio, sia nella pi\u00f9 elegante <strong>variante Active<\/strong>, presente sull&#8217;esemplare oggetto di questo CamperOnTest. Contraddistinto dall&#8217;adozione delle pareti laterali in tonalit\u00e0 argento metallizzato in abbinamento alla grafica specifica e alle stampate posteriori in abs, contribuisce a slanciare l&#8217;aspetto esterno di questo veicolo mitigando in maniera convincente lo sviluppo verticale della fiancata. Ben abbinata alle forme automobilistiche della cabina di guida del Fiat Ducato, la scocca del T68 affida il compito di slanciarne lo stile al cupolino anteriore: realizzato in vetroresina, adotta un look minimalista, pensando pi\u00f9 a massimizzare il profilo aerodinamico del veicolo che a regalargli eccessivi spazi interni sopra la cabina, abbinandosi in maniera convincente al corpo cabina Fiat: completo di sky-view panoramico, opportunamente integrato all&#8217;interno di un&#8217;apposita scalfatura centrale, riprende nella parte inferiore le forme della calandra dell&#8217;ultima generazione del Ducato, utilizzando questo doppio livello per offrire lo spazio necessario alla decalcomania identificativa del brand Sunlight. Il cupolino \u00e8 affiancato, lateralmente, da due calate prestampate in abs: precise nel replicare le modanature della cabina, sono per\u00f2 mantenute in sede da\u00a0alcune viti a vista e vanno a raccordare sia le pareti laterali sia, nella parte inferiore, le bandelle in alluminio. Il <strong>look complessivo<\/strong> \u00e8 piacevole e, nella versione Active, anche piuttosto elegante: merito, senza dubbio, dell&#8217;abbinamento tra cabina, bandelle e raccordi bianchi, pareti argento metallizzato e serigrafie sfuggenti in tonalit\u00e0 bianco\/antracite che inglobano bene le finestre Dometic, anch&#8217;esse con lastra di tonalit\u00e0 grigia. Il compito di conferire la giusta cattiveria al veicolo \u00e8 poi affidato ai motivi grafici inferiori, che percorrono l&#8217;intera fiancata arrivando fino al paraurti anteriore in tinta, e alla calandra del Ducato, proposta nell&#8217;accattivante versione nera lucida (Pack Chassis Comfort).<\/p>\n<p>Semplice e riuscito, poi, \u00e8 lo specchio di coda: i tecnici Sunlight hanno sfruttato bene le possibilit\u00e0 offerte dall&#8217;utilizzo di componenti prestampate in abs, andando a creare un posteriore elegante, dinamico e personale. La classica parete sandwich, rivestita in vetroresina, \u00e8 infatti circondata, sul proprio perimetro, da carter che oltre a proteggere i sottostanti cantonali, riescono a darle la giusta profondit\u00e0, creando un motivo a U che, scendendo dal tetto, si completa idealmente con il paraurti inferiore integrando bene gruppi ottici, portatarga e bandelle sfruttando tre elementi laterali (su ciascun lato) pi\u00f9 uno centrale in modo da consentire, in caso di necessit\u00e0, interventi di riparazione o sostituzione localizzati e limitati alle componenti interessate.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;87&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La cabina di guida<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La linea della cellula, giocata su forme morbide, si integra piacevolmente a quella della meccanica di base per merito del riuscito cupolino anteriore, ampio e personale, e delle calate di raccordo laterali bombate e ben profilate capaci di congiungere piacevolmente le forme curvilinee delle porte del Ducato alla linearit\u00e0 della scocca a pannelli sandwich.\u00a0Il <strong>cupolino anteriore<\/strong>, realizzato con un monoblocco in vetroresina e coibentazione in poliuretano, si caratterizza all\u2019esterno per la presenza dell\u2019ampio <strong>sky-view panoramico<\/strong> Polyplastic (119\/95\u00d750 cm), opportunamente inserito all\u2019interno di una scalfatura centrale pensata per attenuare eventuali turbolenze in viaggio: di disegno pulito, il cupolino si raccorda alle calate di raccordo verticali, stampate in abs e mantenute in sede, oltre che da appositi sigillanti butilici, da alcune viti complete di orli di copertura e rifinitura.\u00a0Proprio le calate laterali ospitano, nella parte inferiore, una delle luci di ingombro laterali, fornite da Hella, mentre il classico bocchettone di rifornimento del serbatoio del gasolio tipico del Ducato \u00e8 collocato sul lato sinistro e facilmente raggiungibile tramite lo sportellino originale Fiat.\u00a0Sempre all\u2019esterno, la gi\u00e0 citata scelta di offrire, di serie, il paraurti anteriore verniciato in tinta con l\u2019allestimento contribuisce in maniera significativa a slanciare il profilo del veicolo: merito, anche, di alcuni sapienti tocchi grafici che, inseriti sul paraurti stesso, sulle portiere e sul cupolino, armonizzano bene la cabina e la cellula.<\/p>\n<p>La cabina originale, come \u00e8 facile immaginare, garantisce ottima <strong>accessibilit\u00e0 agli organi meccanici<\/strong> attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm.\u00a0Allo stesso modo, la discreta presenza del cupolino anteriore non interferisce minimamente per ci\u00f2 che concerne la <strong>visuale<\/strong> attraverso il parabrezza anteriore del Ducato (da 176\u00d7100 cm). Ottima la visibilit\u00e0, coadiuvata da cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e da specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm con braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n<p>All\u2019interno, la cabina accoglie l\u2019equipaggio con fodere coordinate per le poltrone dotate di braccioli, piastre girevoli e sistema di regolazione dell\u2019altezza della seduta sia per il guidatore che per il passeggero, mentre la necessaria privacy \u00e8 assicurata dalla classica tenda a giro con binario guida a soffitto.\u00a0Molto ben realizzata, all\u2019interno l\u2019<strong>integrazione tra cabina e abitacolo<\/strong> sfrutta a pavimento un apposito raccordo preformato in abs: lateralmente, i due ambienti sono uniti dalla presenza di due colonne sagomate in legno, mentre la parte superiore del padiglione sfrutta un preciso stampo in abs che serve anche da sede per il binario-guida della tenda a giro.\u00a0La parte interna del cupolino, poi, ospita, oltre all\u2019obl\u00f2 panoramico, dotato di apertura a compasso e di unibloc con oscurante e zanzariera, alcuni vani di stivaggio: sotto al sun-roof sono infatti presenti due vani a giorno laterali (da 34x13x39 cm) e un vano centrale da 67x13x19 cm, mentre lateralmente i tecnici Sunlight\u00a0hanno ricavato due stipetti, uno per fiancata, da 60x22x42\/22 cm.<\/p>\n<p>Il <strong>passaggio tra cabina abitacolo<\/strong>, semplificato dalla perfetta complanarit\u00e0 tra la zona guida e il soggiorno, offre una larghezza utile disponibile di 27 cm e un\u2019altezza di 180, mentre per ci\u00f2 che concerne la <strong>dotazione di serie<\/strong> della meccanica di base, il T68, cos\u00ec come tutti i veicoli della collezione Sunlight 2016, beneficia di ABS con EBD, Airbag lato guida, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata porte cabina con telecomando, luci diurne, termometro esterno, supporto per tablet e presa USB, paraurti anteriore verniciato, poltrone girevoli e complete di braccioli, fodere coordinate e regolazione dell&#8217;inclinazione (poltrona di guida regolabile anche in altezza). Diversi equipaggiamenti fondamentali sono poi raccolti nel <strong>Pack Chassis<\/strong>: proposto a 2.499 Euro, porta in dote climatizzatore manuale, Airbag passeggero, specchi retrovisori elettrici e riscaldati, Cruise Control, predisposizione radio, antenna integrata nello specchio, sedile passeggero regolabile in altezza, ESP, ASR e Hill-Holder. Chi desideri maggiorare ulteriormente le dotazioni del veicolo potr\u00e0 poi richiedere anche il <strong>Pack Chassis Comfort<\/strong>, comprensivo di cerchi in lega leggera da 16 pollici, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, cruscotto con ghiere cromate e applicazioni in look alluminio per le bocchette di aerazione (Techno-Trim), luci diurne DRL a led, fari con cornice scura e calandra anteriore nero lucido, proposto a 1.439 Euro. Il veicolo oggetto di questo CamperOnTest, in particolare, \u00e8 dotato sia di Pack Chassis che di Pack Chassis Comfort.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;88&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Accessi e aperture di servizio<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore dell\u2019abitacolo attraverso una <strong>porta Tegos<\/strong> da 171\u00d755 cm: dotata di chiusura di sicurezza con aggancio centrale, la porta \u00e8 completa di controstampo interno in abs attrezzato con una pratica maniglia superiore e un comodo appendiabiti estraibile.\u00a0Dotata di zanzariera scorrevole, \u00e8 servita da un\u00a0<strong>gradino elettrico Thule<\/strong> (45\u00d720 cm) che una volta dispiegato si posiziona\u00a0a 33 cm\u00a0da terra facilitando il raggiungimento del piano di calpestio del veicolo, situato a 63\u00a0dal suolo. Il \u00a0gradino \u00e8 azionabile tramite un apposito interruttore collocato a lato all\u2019ingresso, accanto al divanetto laterale: sul lato opposto, invece, \u00e8 situata la pratica maniglia di cortesia, mentre al fine di evitare la possibilit\u00e0 di partire con il gradino aperto, il T68 \u00e8 dotato di spia visuale e sonora a cruscotto.<\/p>\n<p>La porta di ingresso, poi, \u00e8 dotata di luce esterna, pensata per servire anche l\u2019eventuale veranda: collocata nella parte centrale del blocco cucina, \u00e8 affiancata, nella parte inferiore, dalle griglie di aerazione e scarico del frigorifero trivalente Thetford.<\/p>\n<p>Procedendo verso la coda dell\u2019abitacolo si incontrano poi il portello dedicato all&#8217;estrazione del serbatoio estraibile del <strong>wc Thetford C260<\/strong> e il classico <strong>gavone garage<\/strong>. Servito da due portelli (lato destro 112\u00d796 cm, lato sinistro 82\u00d777 cm), il vano \u00e8 sorretto da appositi longheroni Sawiko imbullonati allo chassis originale Fiat e beneficia della stessa coibentazione del piano di calpestio del veicolo, con pavimento da 41 mm di spessore rivestito, all\u2019interno, da un apposito laminato antigraffio.\u00a0Il garage vanta una <strong>soglia di carico<\/strong> situata a 50 cm da terra: il vano, ribassato, si caratterizza per la presenza di una vasca decassata con larghezza di 101\u00a0cm, profondit\u00e0 di 216 cm e altezza di 32 cm pensata per consentire il carico di bici o scooter mantenendo al contempo una corretta agibilit\u00e0 dei letti gemelli superiori.\u00a0L\u2019altezza utile del garage, infatti, \u00e8 di 120 cm, mentre la larghezza complessiva, nella parte superiore alla vasca, raggiunge i 113 cm. Il vano, dotato di riscaldamento tramite la collocazione, in uno scompartimento attiguo, della stufa Truma Combi 6, beneficia anche di una bocchetta dedicata e sezionabile: non mancano, poi, l\u2019illuminazione, grazie alla presenza di una plafoniera azionabile dal portello laterale destro, e i ganci di fissaggio del carico, con due robusti binari laterali caratterizzati, ognuno, dalla presenza di cinque occhielli riposizionabili a piacere.<\/p>\n<p>Il garage posteriore si caratterizza, poi, per la presenza di quattro <strong>vani di stivaggio a giorno<\/strong>: uno raggiungibile dal portello laterale sinistro, da 80x21x60 cm, \u00e8 ricavato proprio al di sopra del vano che ospita il gruppo termico Truma, mentre la parte centrale, retrostante al corridoio compreso tra i letti gemelli, \u00e8 suddivisa in uno stipetto superiore da 58x16x41 cm e in uno inferiore da 68x44x58 cm. Accanto a questo, accessibile dal portello laterale destro, ecco uno ulteriore vano da 43x80x26 cm che sovrasta il <strong>vano gas<\/strong>.\u00a0Questo, collocato nel gavone posteriore, \u00e8 raggiungibile tramite un portello da 67\u00d757 cm completo di chiusura a doppio aggancio e guarnizione di sicurezza: pensato per ospitare due bombole da 10 kg, il vano misura 70x42x74\u00a0cm ed \u00e8 completo di ganci fermabombola e di riduttore di pressione con interruttore inerziale e scambiatore automatico Truma DuoControl CS da 30Mbar mentre all\u2019aerazione provvede una feritoia inferiore da 22\u00d711 cm completa di carter antiturbolenze e rete antinsetti.<\/p>\n<p>La fiancata sinistra ospita il secondo portello di accesso al garage posteriore, il camino di aspirazione\/scarico dell\u2019impianto Truma Combi e il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile, mentre la presa di collegamento alla rete elettrica \u00e8 inserita sul lato destro del veicolo, alle spalle della cabina di guida.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;89&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Impiantistica<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>L\u2019<strong>autonomia idrica<\/strong> \u00e8 affidata a un serbatoio da 122 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore, accessibile attraverso un portello da 97\u00d750 cm. Collegato direttamente al bocchettone di rifornimento, completo di sfiato, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo superiore a vite per l\u2019ispezione e la pulizia, di una pratica valvola di scarico utile in caso di necessit\u00e0 di scarico dell\u2019impianto idrico e, soprattutto, di una potente <strong>pompa a immersione<\/strong> Reich Ktwc in grado di erogare fino a 19 litri al minuto.<\/p>\n<p>L\u2019acqua \u00e8 poi distribuita alle utenze tramite tubazioni in rilsan con giunti a fascetta prima di essere distribuita tramite erogatori monocomando in plastica cromata ed essere raccolta da pilette di scarico in plastica per il blocco cucina, inox per la toilette e la doccia da 35 mm di diametro affiancate da <strong>sifoni ispezionabili<\/strong>.<\/p>\n<p>Le acque reflue sono poi condotte al <strong>serbatoio di recupero<\/strong> esterno da 92 litri: realizzato in polipropilene, \u00e8 collocato centralmente, sotto al veicolo, ed \u00e8 servito da una valvola di scarico con comando asportabile e tubazione di scarico con rimando laterale sinistro per un pi\u00f9 facile posizionamento sul pozzetto di scarico.<\/p>\n<p>Il serbatoio, in opzione, pu\u00f2 essere dotato di coibentazione e riscaldamento (149 Euro) assicurando cos\u00ec un tranquillo utilizzo dell\u2019impianto idrico anche in presenza di temperature rigide. Il <strong>wc<\/strong>, invece, si affida al classico Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n<p>L\u2019<strong>impianto elettrico<\/strong> \u00e8 in gran parte raggruppato in cabina di guida: la base della poltrona passeggero, infatti, ospita la <strong>batteria dei servizi<\/strong> Varta\u00a0AGM da 95Ah, mentre quella della poltrona guidatore \u00e8 dedicata a ospitare il <strong>caricabatterie e trasformatore<\/strong> Schaudt EBL 99 completo di quadro di distribuzione con i fusibili. Prevalentemente\u00a0collocato in canalina, l\u2019impianto elettrico \u00e8 gestito dal <strong>pannello di comando<\/strong> Schaudt LT 99: inserito sopra la porta di ingresso, \u00e8 semplice e pratico nell\u2019utilizzo e fornisce informazioni riguardo all\u2019autonomia idrica (potabile e recupero), elettrica (batteria motore e batteria servizi) e consente la gestione generale delle utenze a 12V.<\/p>\n<p>Il T68 pu\u00f2 inoltre contare su una presa interna a 12V, dedicata al blocco cucina, e su quattro a 220V, a servizio di zona living (1), blocco cucina (2) e toilette (1). La meccanica di base Fiat, inoltre, offre una utile presa USB per l&#8217;alimentazione e la ricarica di device mobili.<\/p>\n<p>L\u2019<strong>illuminazione<\/strong>, quasi interamente a led, offre due\u00a0spot inseriti alla base dei pensili anteriori del living (uno su ciascun lato del veicolo), sovrastati da pannelli retroilluminati inseriti alla base delle ante e affiancati da quattro spot incassati nel sottobasculante e disposti per servire la zona soggiorno e il vicino ingresso: questo, poi, \u00e8 corredato di una utile luce marcapasso, inserita a lato alla porta, sotto alla classica maniglia di cortesia, mentre il blocco cucina opta per due spot inseriti alla base del pensile superiore e, esattamente come il living, per un pannello retroilluminato alla base della relativa anta. Il tutto, poi, \u00e8 completato da una utile plafoniera a tetto, collocata tra l&#8217;obl\u00f2 panoramico e la colonna frigo.<\/p>\n<p>La toilette passante pu\u00f2 contare su due spot led a tetto collocati per servire adeguatamente lavabo e specchio di cortesia: altri due spot, poi, sono dedicati alla doccia indipendente, mentre in coda la camera da letto padronale si caratterizza per i due classici spot orientabili di lettura e per un pannello retroilluminato a tutta larghezza inserito alla base delle ante dei pensili posteriori. Il letto basculante anteriore, infine, beneficia di un&#8217;unica plafoniera a incandescenza collocata nell&#8217;angolo retrostante la cabina di guida, mentre non mancano le gi\u00e0 citate sorgenti luminose dedicate al garage e all&#8217;eventuale veranda esterna.<\/p>\n<p>Il <strong>riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria<\/strong> sono affidati alla potente Truma Combi 6: collocata nel garage posteriore e accessibile tramite due passaggi circolari da 14 cm di diametro pensati per consentire l\u2019azionamento o lo sblocco della valvola antigelo Truma Frostcontrol, la stufa pu\u00f2 essere raggiunta per interventi di manutenzione tramite un pannello da 60\u00d745 cm mantenuto in sede da alcune viti. Dotata di boiler integrato e caratterizzata da una potenza massima di 6kW a fronte di una potenza massima della ventola di 327 metri cubi\/ora, la Combi 6 distribuisce il calore prodotto tramite una canalizzazione di sette\u00a0bocchette posizionate in tutto l\u2019abitacolo, dal garage posteriore alla cabina di guida.<\/p>\n<p>Il <strong>pannello di comando dell\u2019impianto di riscaldamento<\/strong> \u00e8 collocato posteriormente, a fianco\u00a0all\u2019armadio guardaroba sotto al letto singolo di sinistra, mentre la <strong>sonda termostatica<\/strong> \u00e8 installata sopra la porta di ingresso, a fianco al pannello di comando delle utenze elettriche.<\/p>\n<p>L\u2019impianto <strong>gas<\/strong>, servito dalle consuete due bombole da 10 kg, conta su riduttore di pressione con interruttore inerziale e scambiatore automatico Truma DuoControl CS da 30Mbar: l&#8217;impianto, basato su tubazioni in acciaio inossidabile, \u00e8 gestito da tre <strong>rubinetti sezionatori<\/strong> posizionati nella parte inferiore del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;90&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Mobili e tappezzerie<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Piacevoli, chiari e luminosi, gli interni sono proposti in <strong>essenza \u201cTiny Wood\u201d<\/strong> e abbinano piacevolmente superfici in essenza legno ad altre elegantemente laccate color avorio. I mobili, realizzati in multistrato nobilitato, vantano spessori variabili tra 10, 18 e 24 mm a seconda della componente, con bordi antiurto rivestiti in gomma, piani laminati antigraffio per tavolo e blocco cucina, e una confortante cura dei dettagli solitamente non riscontrabile su allestimenti inseriti in questa fascia di prezzo.\u00a0Tanti sono, infatti, i dettagli significativi, a partire dalle cassapanche, dotate di pannello frontale distanziato dal pavimento per consentire il passaggio dell\u2019aria, alle paretine anticondensa a disposizione di living e letto posteriore (con luce minima di 30 mm), fino ai pensili, completi, tutti, di areazioni posteriori anticondensa e, per quanto riguarda il blocco cucina, anche di mensole interne con bordo anticaduta.\u00a0Molto accurati nella lavorazione, i mobili si caratterizzano per ante convesse a contrasto cromatico, con parte inferiore\u00a0tinta legno e superiore\u00a0laccata avorio (per il blocco cucina), con motivo di stacco\u00a0centrale e sistema di sblocco nascosto nel retro dell&#8217;anta per una maggiore fluidit\u00e0 di design: di grande qualit\u00e0 sono poi le componenti meccaniche, con cerniere DGN in acciaio inox che non necessitano di pistoni a gas di sostegno e cassetti completi di rientro assistito.\u00a0La stessa attenzione che coinvolge il mobilio \u00e8 dedicata alle <strong>sellerie<\/strong>: il living anteriore \u00e8 infatti servito da cuscinerie comode ed ergonomiche con imbottiture comprese tra 12 e 23 cm di spessore e sono proposte nella piacevole <strong>essenza<\/strong> \u201c<strong>Macadamia<\/strong>\u201d, caratterizzata dalle tenui tinte del beige e del grigio, con motivo a quadri a ricordare un po&#8217; i pixel e rivestimenti in tessuto e microfibra, presente sul veicolo oggetto di questo CamperOnTest, o nella <strong>variante \u201cCoconut<\/strong>\u201d, contraddistinta da un carattere pi\u00f9 deciso e tinte pi\u00f9 scure sulle tonalit\u00e0 del marrone.\u00a0Da segnalare, sempre in questo ambito, la presenza di poggiatesta automobilistici regolabili in altezza, mentre i <strong>letti gemelli<\/strong> sfruttano reti a doghe e <strong>materassi in schiuma fredda<\/strong> da 12 cm di spessore, rivestimento traspirante Comfort-Fit e paretine anticondensa perimetrali. Pi\u00f9 semplice, invece, il <strong>letto basculante<\/strong> anteriore: al fine di lasciare una corretta altezza utile inferiore, i tecnici Sunlight hanno infatti preferito rinunciare alla classica rete a doghe optando per un piano traforato su cui poggia un materasso da 7 cm di spessore. Il letto, inoltre, \u00e8 rifinito, nella parte inferiore, da un pregevole rivestimento in ecopelle imbottita.<\/p>\n<p>Sempre per ci\u00f2 che concerne la realizazione del mobilio, il vano <strong>toilette<\/strong> opta per un abbinamento tra componenti in legno e lavabo in termoformato in tinta argento: il <strong>box doccia<\/strong> indipendente, invece, \u00a0sfrutta porte di separazione in alluminio e metacrilato traslucido, piatto inferiore e pareti laterali in termoformato bianco.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;91&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Il soggiorno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Vero e proprio cuore dell&#8217;allestimento, il living anteriore si compone di una <strong>semidinette a L<\/strong> (99&#215;43 cm trasversale, 34&#215;57 longitudinale) completata dalle poltrone della cabina, dotate di piastre girevoli, e da un <strong>divano longitudinale<\/strong> sul lato destro (62&#215;40 cm). Tutte le sedute sono servite da cuscinerie da 12 cm di spessore (23 per gli schienali) e si trovano a 49 cm dal piano di calpestio: al fine di uniformare il livello del pavimento della cabina di guida rispetto a quello dell&#8217;abitacolo, posizionato pi\u00f9 in basso a causa dell&#8217;adozione del telaio Fiat CCS, i tecnici Sunlight hanno preferito rialzare la porzione di soggiorno utilizzando anche una porzione amovibile (53x53x10 cm) inserita al centro del corridoio. Un sistema, questo, che potr\u00e0 essere utilizzato con successo nel caso l&#8217;equipaggio sia al completo, con un commensale a utilizzare il divanetto laterale destro: in caso contrario, invece, un equipaggio ridotto potr\u00e0 facilmente rimuovere il pannello a pavimento aumentando cos\u00ec l&#8217;<strong>altezza utile<\/strong> sotto al basculante (da 180 a 190 cm) e facilitando di conseguenza il passaggio da e verso l&#8217;area anteriore del veicolo. Tutti i posti disponibili sono poi serviti dal classico <strong>tavolo centrale<\/strong> (92&#215;70\/57 cm), completo di piano traslabile e monogamba centrale collassabile, mentre l<strong>&#8216;illuminazione<\/strong> diurna e l&#8217;<strong>aerazione<\/strong> si affidano, oltre che all&#8217;ampia vetratura originale della meccanica di base, all&#8217;obl\u00f2 sky-view Polyplastic integrato nel cupolino (119\/95&#215;50 cm) e a una finestra Dometic da 70&#215;55 cm, inserita lungo la fiancata sinistra e completa di tende di cortesia, oscurante e zanzariera: un trattamento, questo, che \u00e8 esteso anche all&#8217;obl\u00f2 panoramico. Di fronte al living, poi, la porta di ingresso, corredata di zanzariera scorrevole, assicura un immediato e consistente ricambio dell&#8217;aria, mentre una volta arrivata la sera, l&#8217;illuminazione a led offre quattro spot inseriti nel cielo del sottobasculante, due spot di lettura sottopensile e una utile illuminazione indiretta distribuita alle spalle delle ante.<\/p>\n<p>Il soggiorno, piacevole e accogliente nella propria conformazione, dispone poi di interessanti <strong>possibilit\u00e0 di stivaggio<\/strong>: sotto al letto basculante, infatti, sono presenti due pensili (lato sinistro, anta da 78&#215;25 cm, due vani da 39x25x25 cm; lato destro, anta da 51&#215;35 cm, un vano da 52x25x25 cm), eventualmente integrati dai gi\u00e0 citati vani a giorno realizzati all&#8217;interno del cupolino anteriore di raccordo tra cabina e abitacolo, coadiuvati dalla cassapanca laterale destra (58x62x44 cm) raggiungibile sia superiormente, rimuovendo la seduta, sia lateralmente, dalla zona di ingresso, sfruttando un intelligente portello da 46&#215;25 cm.<\/p>\n<p>Completo di paretine anticondensa, il soggiorno beneficia poi di un efficace <strong>riscaldamento<\/strong> grazie alla presenza di quattro bocchette dell&#8217;impianto centralizzato Truma Combi: di queste due sono dedicate alla cabina di guida, mentre le restanti sono collocate sotto al divanetto laterale sinistro e a lato alla porta di ingresso in modo da coprire bene tutto l&#8217;ambiente. Il living, infine, si completa con la presenza di una utile<strong> presa di corrente<\/strong> a 220V inserita alla base del divano laterale sinistro.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;92&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>La cucina<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Posizionato alle spalle del living, il<strong> blocco cucina<\/strong> si sviluppa a L in un ambiente da 56&#215;94 cm (trasversale) e 92&#215;48 cm (longitudinale). Il piano antigraffio, situato a 94 cm dal pavimento, ha uno spessore di 2,2 cm e ospita, sulla sinistra, un <strong>fornello<\/strong>\u00a0Thetford da 52\u00d740 cm completo di coperchio in cristallo temperato e di tre erogatori, tutti da 7 cm di diametro, posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 20, 20 e 31 cm.\u00a0A fianco a questo, sulla destra, ecco il <strong>lavello<\/strong>: fornito sempre da Thetford e personalizzato con il marchio Sunlight, \u00e8 completo di coperchio in cristallo temperato e si caratterizza per una vasca inferiore in acciaio inox da 38 cm di diametro e 14 di profondit\u00e0 servita da piletta di scarico in plastica con filtro superiore amovibile, sifone ispezionabile e rubinetto monocomando in plastica cromata. La parte interna della penisola, invece, \u00e8 sfruttabile come <strong>piano di lavoro<\/strong> (42&#215;38 cm).\u00a0L\u2019<strong>aerazione<\/strong> \u00e8 affidata alla classica finestra Dometic da 70\u00d740 cm, coadiuvata a tetto dal maxi obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70\u00d750 cm, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere la cappa aspirante con camino di scarico esterno (249 Euro). L\u2019<strong>illuminazione<\/strong> pu\u00f2 contare su due spot circolari a led, collocati alla base del pensili, su un pannello retroilluminato e su una plafoniera circolare a soffitto, mentre lo <strong>stivaggio<\/strong> si affida a due pensili superiori, serviti da un\u2019anta da 67\u00d741 cm e divisi in due porzioni superiori da 39x30x25 e 28x30x25 cm e in altrettante inferiori da 39x30x16 e 28x30x16 cm mentre altri vani sono disponibili nella parte bassa del mobile cucina.<\/p>\n<p>Sotto al fornello, infatti, il Sunlight T 68 vede la presenza del classico cassetto portaposate (40x37x16 cm) affiancato, nella parte inferiore, da due utili cassettoni da 42x43x26 cm. A fianco a questi, la porzione a penisola \u00e8 servita da un&#8217;anta da 76&#215;42 cm che permette di accedere a due vani (superiore 80x44x32 cm, inferiore 64x44x40 cm) completi di bordo anticaduta e, nel caso del secondo, parzialmente destinato ad accogliere il raccoglitore plastico dei rifiuti, fissato all&#8217;anta in modo da risultare facilmente accessibile.<\/p>\n<p>Opposta alla cucina, ecco la classica colonna: ospita un <strong>frigorifero<\/strong> trivalente Thetford N3170 da 167 litri, completo di selezione automatica della fonte di alimentazione, illuminazione interna a led e cella freezer separata da 29 litri. Sopra a questo, una serrandina in pvc permette di raggiungere due vani (34x24x23 cm e 34x21x17 cm) affiancati, sulla destra, da due ulteriori mensole a giorno (17x25x32 e 17x18x30 cm): anteriormente, poi, ecco un utile piano di appoggio da 52&#215;29 cm pensato per servire anche il letto basculante anteriore. Sotto al frigo, infine, il T 68 vede la presenza di un ulteriore vano da 52x50x21 cm, mentre la dotazione del blocco cucina si completa con due <strong>prese elettriche<\/strong> a 220V\u00a0e una a 12V.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;93&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Toilette e doccia<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La zona posteriore\u00a0\u00e8 separata dal resto dell&#8217;abitacolo da un gradino alto 20 cm e, soprattutto, dalla doppia possibilit\u00e0 di battuta della <strong>porta della toilette<\/strong> (182&#215;62 cm) che pu\u00f2 cos\u00ec andare a creare una vera e propria zona filtro verso la camera da letto. Il T68, in particolare, beneficia di una <strong>toilette passante con doccia indipendente<\/strong>: il box, inserito lungo la fiancata sinistra, \u00a0misura 74&#215;53 cm ed \u00e8 servito da due porte a libro con telaio in alluminio e pannelli in metacrilato traslucido che consentono di accedervi sfruttando un passaggio da 190&#215;53 cm. Arredato in termoformato, il <strong>box doccia<\/strong> presenta un piatto inferiore con doppia piletta di scarico e pedana nautica in legno: il suo livello, ribassato rispetto al piano di calpestio di questo ambiente, \u00e8 poi uniformato da un apposito pannello in multistrato e linoleum che, oltre a bloccare fisicamente le porte della doccia, lo trasforma in un utile piccolo <strong>locale di disimpegno<\/strong>. L&#8217;allestimento, poi, prevede colonna attrezzata con due mensole a giorno, rubinetto monocomando ed erogatore a citofono su piantana regolabile, stendipanni retrattile, obl\u00f2 con apertura a pantografo e illuminazione tramite due spot led integrati a soffitto.<\/p>\n<p>Di fronte alla doccia, la<strong> toilette<\/strong> \u00e8 piuttosto compatta (80&#215;70 cm) ed \u00e8 completamente arredata in legno: sulla sinistra il T68 vede la presenza del<strong> wc a cassetta<\/strong> Thetford C260, mentre sul lato opposto ecco il <strong>lavabo<\/strong> in termoformato grigio (25x40x11 cm), completo di rubinetto monocomando e situato a 94 cm dal pavimento. Non mancano, poi, due <strong>specchi di cortesia<\/strong> (uno a parete da 85&#215;55 cm, uno sulla porta della toilette da 85&#215;25 cm), mentre<strong> l&#8217;aerazione e l&#8217;illuminazione<\/strong> si affidano, rispettivamente, a un obl\u00f2 a tetto da 28&#215;28 cm con apertura a pantografo e a due spot led a coronamento dello specchio. Lo <strong>stivaggio<\/strong>, invece, approfitta di un armadio a ripiani a sviluppo verticale, collocato alle spalle del wc, servito da un&#8217;anta da 120&#215;20 cm e completo di cinque vani interni con mensole riposizionabili a piacere (sviluppo interno 135x22x17 cm), e di uno stipetto ricavato sotto al lavabo (20x48x30 cm). La toilette, come detto, pu\u00f2 essere utilizzata come ambiente passante sfruttando come separazione la doppia possibilit\u00e0 di battuta della sua porta: l&#8217;aver rialzato questo livello ha poi permesso ai tecnici Sunlight di creare in questa zona un vero e proprio <strong>doppio pavimento<\/strong>, con un vano di stivaggio al centro del corridoio da 45x45x18 cm accessibile tramite una botola da 37&#215;43 cm.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;94&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Camera da letto e armadio guardaroba<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Collocata in coda al veicolo, la <strong>camera padronale<\/strong> vede la presenza di due <strong>letti gemelli<\/strong> (204&#215;80 cm lato sinistro, 210&#215;80 lato destro) posizionati su <strong>reti a doghe<\/strong> e completi di materassi da 12 cm di spessore. I letti, situati a 100 cm da terra, beneficiano di un <strong>cielo utile<\/strong> di 90 cm e sono facilmente raggiungibili grazie alla presenza di due appositi gradini centrali da 20 e 30 cm. Completi di paretine anticondensa, i letti possono essere uniti per formare un <strong>maxi matrimoniale<\/strong> da 210&#215;204\/210 cm sfruttando il classico piano traslabile centrale e un apposito cuscino aggiuntivo: possono contare su due <strong>finestre<\/strong> simmetriche Dometic da 90&#215;55 cm, complete di tende di cortesia e unibloc oscurante\/zanzariera, e su un <strong>obl\u00f2 a tetto<\/strong> Dometic MiniHeki da 40&#215;40 cm. Non mancano, poi, i due classici <strong>spot di lettura<\/strong> e uno scenografico pannello retroilluminato alla base del pensile posteriore, mentre per ci\u00f2 che concerne il <strong>riscaldamento<\/strong> il T68 sfrutta una bocchetta ai piedi del gradino anteriore, la collocazione sotto al letto sinistro dell&#8217;unit\u00e0 termica Truma Combi e una seconda bocchetta inserita nel sottostante garage passante, non completamente separato rispetto alla camera da letto.<\/p>\n<p>Diverse sono, poi, le <strong>possibilit\u00e0 di stivaggio<\/strong>: il veicolo, infatti, offre tre pensili posteriori (ante 58&#215;30 cm, vani 58x30x34 cm) affiancati da due angoliere (29x33x30 cm) e, lateralmente, da utili mensole a giorno che si sviluppano per tutta la lunghezza dei letti \u00a0e che sono divise, su ciascun lato, in due porzioni da 83x22x22 cm.<\/p>\n<p>Ancora per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, la base dei letti gemelli ospita gli <strong>armadi guardaroba<\/strong>: accessibile tramite un&#8217;anta da 50&#215;58 cm, l&#8217;armadio dedicato ai capi appesi \u00e8 collocato alla base del letto destro e si sviluppa in un ambiente da 80x54x100 cm. La porzione inferiore del letto sinistro, raggiungibile tramite un&#8217;anta da 40&#215;58 cm, \u00e8 invece parzialmente occupata dall&#8217;unit\u00e0 termica Truma Combi ma riesce comunque a offrire uno spazio utile di 80x40x100\/67 cm e vede la presenza di due ripiani interni a giorno da 80x30x33 e 80x30x15 cm.<\/p>\n<p>L&#8217;allestimento della camera da letto posteriore, infine, si completa con la classica tenda di cortesia pensata per offrire la necessaria <strong>privacy<\/strong> ai propri occupanti.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;95&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Altri letti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Altri due posti letto sempre pronti sono disponibili nella parte anteriore dell&#8217;abitacolo grazie alla presenza del classico<strong> matrimoniale basculante<\/strong>: proposto come optional (1.469 Euro) e contraddistinto da uno sviluppo trasversale, il letto \u00e8 completo di movimentazione manuale e discende sopra alla zona living offrendo una superficie utile lunga 192 cm e con una larghezza utile variabile tra un massimo di 141 cm e un minimo di 110 cm. Il letto, sprovvisto di rete a doghe (sostituita da un piano traforato) ma completo di materasso in gommapiuma da 7 cm, offre un <strong>cielo utile<\/strong> di 62 cm e una soglia di accesso di 150 cm ed \u00e8 completo di scaletta in alluminio da fissare alla classica maniglia centrale: l&#8217;allestimento, semplice e veloce, va per\u00f2 a occludere totalmente anche la zona di ingresso, impedendo di fatto l&#8217;accesso o l&#8217;uscita dal veicolo. Il letto, completo di <strong>obl\u00f2 centrale<\/strong> Dometic MiniHeki da 40&#215;40 cm, beneficia poi di <strong>tenda di cortesia<\/strong> (laterale e perimetrale posteriore, non perimetrale anteriore) e di una plafoniera a incandescenza collocata nell&#8217;angolo anteriore sinistro.<\/p>\n<p>[wppa type=&#8221;slide&#8221; album=&#8221;96&#8243; align=&#8221;center&#8221;]Any comment[\/wppa]<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Disposizione interna e dislocazione impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-203664\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/sunlight-t68layout.jpg\" alt=\"sunlight-t68layout\" width=\"630\" height=\"1200\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/sunlight-t68layout.jpg 630w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/sunlight-t68layout-157x300.jpg 157w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/sunlight-t68layout-537x1024.jpg 537w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Dati tecnici<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<table id=\"cot\" style=\"border: 1px solid #CCC;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"4\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Sunlight T 68<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Tipologia<\/strong><\/td>\n<td>Profilato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Dimensioni<\/strong><\/td>\n<td>743x233x291<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Posti omologati<\/strong><\/td>\n<td>4 (5 opzionali)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Posti letto<\/strong><\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Posti frontemarcia con<br \/>\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Meccanica<\/strong><\/td>\n<td>Fiat Ducato 35L\u00a0con telaio ribassato Camping-Car Special<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Passo <\/strong><\/td>\n<td>403,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n<td>94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n<td>244,7 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n<td>2.0 Multijet &#8211; 115 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Motorizzazioni opzionali<\/strong><\/td>\n<td>2.3 Multijet &#8211; 130 cv<br \/>\n 2.3 Multijet &#8211; TGV 148 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Trazione<\/strong><\/td>\n<td>anteriore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Accessori di serie <\/strong><\/td>\n<td>ABS con EBD, alzacristalli elettrici, Airbag conducente, chiusura centralizzata cabina con telecomando, poltrone cabina girevoli complete di fodere coordinate, braccioli e poggiatesta, paraurti anteriore verniciato, termometro esterno, supporto per tablet e presa USB.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Massa complessiva a pieno<br \/>\n carico kg<\/strong><\/td>\n<td>3.495 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Massa dichiarata in ODM<\/strong><\/td>\n<td>\n<p>Su Fiat Ducato 35L 115\u00a0Multijet kg 2.930<strong>Versione provata, comprensiva di:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Motorizzazione Fiat Ducato 35 L 130 Multijet (kg 15)<\/li>\n<li>Pack Chassis (climatizzatore manuale, airbag passeggero, specchi retrovisori elettrici e riscaldati, cruise control, predisposizione radio, antenna integrata nello specchio, sedile passeggero regolabile in altezza, ESP con ASR e Hill-Holder &#8211; kg 30)<\/li>\n<li>Pack Chassis Comfort (cerchi in lega da 16 pollici, volante e pomello cambio rivestiti in pelle, cruscotto con ghiere cromate, abbellimento cruscotto con applicazioni techno, luci diurne DRL a led, fari con cornice nera, calandra lucida &#8211; kg 0)<\/li>\n<li>Pack Active (pareti laterali in tinta argento metallizzato, adesivi Active, stampate posteriori in abs &#8211; kg 4)<\/li>\n<li>Serbatoio recupero isolato (kg 2)<\/li>\n<li>Obl\u00f2 panoramico sky-view cabina di guida (kg 8)<\/li>\n<li>Letto basculante (kg 55)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Totale veicolo in CamperOnTest kg 3.044<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Portata utile kg<\/strong><\/td>\n<td>565 (Versione provata 451)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Carrozzeria<\/strong><\/td>\n<td>Scocca a pannelli sandwich. Pavimento da 41 mm composto da rivestimento esterno in multistrato fenolico, coibentazione in polistirene da 30 mm, strato interno in multistrato e piano di calpestio in pvc. Pareti laterali da 34 mm con rivestimento esterno in lamiera di alluminio liscia, intelaiatura perimetrale in legno, coibentazione in polistirene ad alta densit\u00e0, rivestmento interno in multistrato fenolico rivestito in melaminico. Tetto e parete posteriore rivestiti esternamente in vetroresina antigrandine, cantonali in alluminio, cupolino anteriore monoblocco in vetroresina con sky-view integrato, bandelle laterali in alluminio, calate e raccordi prestampati in abs.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Spessori<br \/>\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n<td>41\/34\/34<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Garage<\/strong><\/td>\n<td>Gavone garage posteriore con vasca inferiore da 216\u00d7101\u00d732 cm, rivestimento interno in laminato antigraffio, sostegni esterni tramite longheroni Sawiko imbullonati allo chassis Fiat. Altezza utile garage 120 cm, larghezza massima 113\u00a0cm. Soglia di carico a 50 cm da terra, accesso esterno tramite due portelli laterali da 112&#215;96\u00a0e 82\u00d777 cm, riscaldamento, illuminazione, doppio binario con ganci per il fissaggio del carico.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; height: 27px;\" bgcolor=\"#ececec\"><strong>Porte e<br \/>\n finestre<\/strong><\/td>\n<td style=\"height: 27px;\">Porta cellula Tegos completa di serratura di sicurezza, controstampo interno in abs e appendiabiti retrattile, zanzariera a pacchetto. Gradino esterno Thule ad azionamento elettrico con avvisatore acustico e luminoso a cruscotto, luce esterna veranda. Quattro finestre Dometic con apertura a compasso e unibloc oscurante\/zanzariera, sun-roof panoramico Polyplastic integrato nel cupolino. Due obl\u00f2 panoramici Dometic a tetto (1 MidiHeki e 1 MiniHeki), due\u00a0obl\u00f2 a pantografo per la toilette e per la doccia. Portelli di servizio Tegos con telaio in alluminio e serrature di sicurezza.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Gas<\/strong><\/td>\n<td>Vano interno\u00a0per due bombole da 10 kg, aerazione a pavimento, ganci fermabombole. Impianto con tubazioni in acciaio, tre sezionatori inseriti alla base del blocco cucina, interruttore inerziale Truma DuoControl CS completo di scambiatore automatico.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\n<td>Truma Combi 6 da 6kW di potenza, canalizzazione aria tramite 7\u00a0bocchette.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\n<td>Batteria supplementare Varta AGM da 95Ah, caricabatterie e trasformatore Schaudt EBL99 inserito all\u2019interno della base sedile guidatore in cabina di guida, pannello di comando Schaudt LT99 a led. Illuminazione interna prevalentemente a led, una presa a 12V, quattro\u00a0a 220V.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Acqua<\/strong><\/td>\n<td>Serbatoio acqua potabile 122 litri interno, pompa a immersione Reich KTWC da 19 litri\/minuto, tubazioni in rilsan, innesti a fascetta, rubinetti monocomando cromati, pilette di scarico inox con sifoni ispezionabili, serbatoio di recupero esterno da 92 litri coibentabile in opzione. Wc Thetford C260 da 18 litri.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Prezzo base<\/strong><\/td>\n<td><strong>Euro\u00a045.190<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\" style=\"width: 200px;\"><strong>Prezzo esemplare provato<br \/>\n <\/strong><\/td>\n<td>\n<p><strong>Comprensivo di:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Motorizzazione Fiat Ducato 35 L 130 Multijet (Euro 1.499)<\/li>\n<li>Pack Chassis (climatizzatore manuale, airbag passeggero, specchi retrovisori elettrici e riscaldati, cruise control, predisposizione radio, antenna integrata nello specchio, sedile passeggero regolabile in altezza, ESP con ASR e Hill-Holder &#8211; Euro 2.499)<\/li>\n<li>Pack Chassis Comfort (cerchi in lega da 16 pollici, volante e pomello cambio rivestiti in pelle, cruscotto con ghiere cromate, abbellimento cruscotto con applicazioni techno, luci diurne DRL a led, fari con cornice nera, calandra lucida &#8211; Euro 1.439)<\/li>\n<li>Pack Active (pareti laterali in tinta argento metallizzato, adesivi Active, stampate posteriori in abs &#8211; Euro 999)<\/li>\n<li>Serbatoio recupero isolato (Euro 149)<\/li>\n<li>Letto basculante (Euro 1.469)<\/li>\n<li>Pack Base (obl\u00f2 panoramico, rivestimento doccia, Mini-Heki, guardaroba, doccia con pedana in legno, poltrone Fiat Captain-Chair, illuminazione a led, presa corrente aggiuntiva in cucina, appendiabiti in toilette &#8211; Euro 1)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Totale veicolo in CamperOnTest Euro 53.245 (Con IVA, FF)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table id=\"cot\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\" bgcolor=\"#cccccc\"><strong>Costruzione <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Meccanica di base<br \/>\n <\/strong>La motorizzazione prevista di serie, il 2.0 Multijet da 115 cv, \u00e8 obiettivamente sottodimensionato rispetto alla mole dell&#8217;allestimento. Decisamente meglio orientarsi almeno sul 2.3 Multijet da 130 cv o, se si desidera un po&#8217; pi\u00f9 di brio, sul pi\u00f9 vivace 148 cv che rappresenta evidentemente la scelta migliore anche se il suo prezzo, 2.859 Euro, non \u00e8 trascurabile.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Sicurezza<br \/>\n <\/strong>Di serie, la dotazione della meccanica di base \u00e8 ridotta all&#8217;osso: tutte le componenti dedicate a comfort e sicurezza attiva e passiva sono raggruppate nell&#8217;opzionale Pack Chassis, proposto a 2.499 Euro. Meriterebbe di essere proposto rigorosamente di serie.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"2stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/2stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Volumetria e masse<br \/>\n <\/strong>Le volumetrie sono generose, con una larghezza di 233 cm e una lunghezza di 743 abbastanza ben supportate dalla meccanica di base. Lo sbalzo posteriore, in ogni caso, non \u00e8 trascurabile e obbligher\u00e0 a prestare la necessaria attenzione in manovra e in presenza di percorsi tortuosi.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Scocca e materiali<br \/>\n <\/strong>La costruzione \u00e8 di tipo tradizionale e i materiali impiegati sono quelli storicamente pi\u00f9 diffusi: non sarebbe male, a questo proposito, pensare a un rivestimento inferiore del pavimento in vetroresina. Pregevole, in un veicolo entry-level, la presenza di cupolino anteriore monoblocco in vetroresina e di bandelle in alluminio.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Assemblaggio e rifiniture<br \/>\n <\/strong>E&#8217; piuttosto curato, come da tradizione tedesca. L&#8217;unica pecca, se cos\u00ec la possiamo chiamare, \u00e8 data dalla presenza di viti a vista (peraltro con i classici orli di copertura) a fissare le calate di raccordo verticali tra cabina e cellula.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Componentistica<br \/>\n <\/strong>Gli elementi impiegati sono di buona qualit\u00e0 e si rivelano funzionali e piacevoli nell&#8217;utilizzo. La porta Tegos \u00e8 precisa e rassicurante nella chiusura, le finestre e gli obl\u00f2 Dometic assicurano buona luminosit\u00e0 e corretto ricambio dell&#8217;aria. Meriterebbe un voto maggiore se gli unibloc oscurante\/zanzariera potessero beneficiare di un sistema di guida pi\u00f9 fluido e facile da manovrare.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Impianto idrico<br \/>\n <\/strong>Nonostante sia un veicolo economico, non rinuncia a offrire sifoni ispezionabili e pilette di scarico di qualit\u00e0, abbinandoli a un impianto ordinato e generalmente ben realizzato. Capacit\u00e0 serbatoi nella media, pompa a immersione potente e silenziosa, curiosa\u00a0la possibilit\u00e0 di ottenere il serbatoio di recupero coibentato ma non riscaldato.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Impianto elettrico<br \/>\n <\/strong>Batteria supplementare da 95Ah AGM, componenti Schaudt di qualit\u00e0, illuminazione interna quasi interamente\u00a0a led abbastanza ben distribuita e comprensiva, di serie, anche dei punti luce dedicati ad armadio guardaroba, garage e veranda pareggiano un buon numero di prese elettriche interne, specie a 220V.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Gas<br \/>\n <\/strong>Vano per due bombole da 10 kg ben realizzato ma un po\u2019 alto da terra perch\u00e9 inserito nel garage posteriore. Il veicolo oggetto di questo CamperOnTest beneficia di interruttore inerziale e scambiatore automatico Truma DuoControl CS.\u00a0Rubinetti sezionatori di facile accesso.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Riscaldamento<br \/>\n <\/strong>La Truma Combi 6 \u00e8 potente e l&#8217;impianto \u00e8 generalmente ben bilanciato, con un corretto numero di bocchette dedicato a tutti gli ambienti di bordo, cabina guida compresa. Peccato non siano pi\u00f9 proposte alcune intelligenti soluzioni adottate nel recente passato e capaci di fare la differenza: il riscaldamento perimetrale dei letti gemelli o quello distribuito lungo le pareti, nel living anteriore, erano plus di non poco conto.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Mobilio e arredamento<br \/>\n <\/strong>Mobilio moderno e, considerando il prezzo di acquisto, di ottima fattura, con ampi sistemi di aerazione per cassapanche e pensili, mensole con bordo anticaduta, componenti meccaniche di qualit\u00e0 e rifiniture curate. Da segnalare le paretine anticondensa da 3 cm per living e letto posteriore, e la quasi totale assenza di spigoli vivi nell\u2019abitacolo. Il look interno chiaro \u00e8 allo stesso tempo piacevole e rilassante.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Cuscini, materassi e tappezzeria<br \/>\n <\/strong>Cuscini abbastanza comodi e consistenti disponibili in due\u00a0varianti di tonalit\u00e0 con rivestimenti in ecopelle e microfibra. Le sedute comode ed ergonomiche e i letti posteriori completi di rete a doghe e materasso in schiuma fredda da 12 cm con rivestimento traspirante assicurano un comfort di alto livello. Discorso diverso per il basculante, che sente la mancanza della rete a doghe e offre un materasso di spessore contenuto.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Facilit\u00e0 di guida<br \/>\n <\/strong>Lo sbalzo posteriore pronunciato si fa sentire e, specie in montagna o su percorsi accidentati, contribuisce un po&#8217; ad alleggerire l&#8217;avantreno e il suo grip. Il veicolo \u00e8 comunque piacevole e facile da condurre, specie in presenza della motorizzazione pi\u00f9 potente. Attenzione alla visibilit\u00e0 laterale destra: negli inserimenti, si sente la mancanza di una finestra utilizzabile.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Comodit\u00e0 dei posti a sedere<br \/>\n <\/strong>Poltrone anteriori originali dotate di fodere coordinate e braccioli, living confortevole.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Panoramicit\u00e0<br \/>\n <\/strong>Ottimale per chi viaggia in cabina di guida. Meno bene per i passeggeri posteriori che beneficiano della visuale sul solo lato sinistro.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Climatizzazione<br \/>\n <\/strong>Il climatizzatore motore non \u00e8 di serie ma \u00e8 incluso nel fondamentale Pack Chassis al pari di tutte le componenti dedicate alla sicurezza: una volta di pi\u00f9, andrebbe proposto di serie.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"2stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/2stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Living<br \/>\n <\/strong>Il living anteriore non \u00e8 immenso ma, tutto sommato, \u00e8 ben congegnato e pu\u00f2 accogliere senza problemi quattro o cinque commensali. Buono lo stivaggio, con due pensili e una cassapanca interamente fruibili, meno convincente l&#8217;accesso, con cabina e abitacolo separati da uno (o due) piccoli gradini a cui occorrer\u00e0 prestare attenzione.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Letti<br \/>\n <\/strong>Veicolo dedicato prevalentemente alla coppia, il T68 offre una camera posteriore con letti lunghi ben oltre la media: difficile, infatti, trovare anche su veicoli di classe e dimensioni superiori lunghezze utili maggiori dei 210 e 204 cm proposti da questo veicolo. Allestimento piuttosto curato. Discorso diverso per il basculante: \u00e8 proposto come optional e sente la mancanza della rete a doghe e di un materasso di spessore pi\u00f9 consistente rispetto a quello da 7 cm proposto dal costruttore. Attenzione, sempre per il letto anteriore, al cielo utile e alla collocazione dell&#8217;illuminazione.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>In cucina<br \/>\n <\/strong>Configurato a L, \u00e8 semplice ma razionale nel proprio allestimento. Presenti un buon piano di lavoro e una corretta capacit\u00e0 di stivaggio, anche se alcuni punti avrebbero potuto essere maggiormente curati: il fornello sprovvisto di accensione piezoelettrica integrata o i ripiani sottostanti alla porzione a penisola, profondi e capienti ma difficili da sfruttare efficacemente, ne sono un esempio. Buone, invece, l&#8217;aerazione, con l&#8217;abbinamento tra maxi obl\u00f2 e finestra, e la presenza del grade frigo Thetford con cella freezer separata.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Toilette<br \/>\n <\/strong>La larghezza dell&#8217;ambiente \u00e8 davvero contenuta e difficilmente si riuscir\u00e0 a sfruttare questo ambiente in modalit\u00e0 separata: meglio, quindi, sfruttare la doppia possibilit\u00e0 di battuta della porta e creare un locale passante completo di doccia. Arredamento di buon livello, ma alcuni aspetti meritano pi\u00f9 cura: tra questi le cerniere sporgenti che sostengono la porta, molto vicine al wc, l&#8217;aerazione tramite un obl\u00f2 a tetto di dimensioni (e apertura) contenute e la qualit\u00e0 del lavabo in termoformato, un po&#8217; troppo cheap.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Doccia<br \/>\n <\/strong>Vero ambiente tuttofare, passa rapidamente a essere un angolo di disimpegno in cui sistemare tutto ci\u00f2 che a bordo non trova mai collocazione definitiva. Un utile ripostiglio, quindi, facile da sfruttare anche da persone di corporatura robusta. Vanta un allestimento semplice e curato, completo di tutto ci\u00f2 che serve, comprese le due pilette di scarico.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Disimpegni e circolazione nell&#8217;abitacolo<br \/>\n <\/strong>Obiettivamente non \u00e8 questo il punto di forza dell&#8217;allestimento. La presenza di sei livelli diversi del piano di calpestio (per cabina, living, ingresso e cucina, toilette, doccia, camera da letto posteriore) e di altrettanti gradini, obbliga davvero a fare attenzione nel passaggio. Migliorabile.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"2stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/2stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Capacit\u00e0 di stivaggio<br \/>\n <\/strong>Buona e convincente, magari non sempre esemplare per razionalit\u00e0 o facilit\u00e0 di accesso o sfruttamento ma comunque ampia e generosa, superiore alla media dei veicoli di questa tipologia.\u00a0Se gli armadi guardaroba fossero raggiungibili anche tramite sollevamento delle soprastanti reti a doghe, meriterebbe un giudizio ancora migliore.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Gavoni e garage<br \/>\n <\/strong>Il garage posteriore \u00e8 ampio e generoso, facile da sfruttare e pronto a soddisfare tutte le esigenze. Comodi i vani portaoggetti a giorno, meno convincente il pannello incernierato del vano gas che difficilmente potr\u00e0 essere aperto con garage completamente pieno.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot1\" colspan=\"2\"><strong>Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Capacit\u00e0 di carico e portata utile<br \/>\n <\/strong>Veicolo votato in primis alla coppia, il T68 offre circa 500 kg di carico utile: da valutare, quindi, se richiedere il letto basculante che, da solo, aumenta la tara di 55 kg. I valori sono in media con la tipologia e, con un po&#8217; di attenzione, permetteranno all&#8217;equipaggio-tipo di viaggiare in tranquillit\u00e0 rispettando le normative vigenti.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Autonomia<br \/>\n <\/strong>E&#8217; nella media della tipologia, anzi, leggermente superiore, anche se si nota una certa disparit\u00e0 di volume tra i serbatoi dell&#8217;acqua potabile e del recupero. Ottima la presenza, di serie, di una batteria servizi di qualit\u00e0, dell&#8217;illuminazione prevalentemente a led e di un riscaldamento potente e distribuito in maniera convincente.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Facilit\u00e0 di manutenzione<br \/>\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 organi meccanici originale. Per ci\u00f2 che concerne l&#8217;impiantistica, \u00e8 tutto abbastanza a portata di mano anche se per raggiungere la Truma Combi occorrer\u00e0 smontare un piccolo pannello in legno nel garage posteriore.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"cot2\"><strong>Rapporto prezzo\/prestazioni<br \/>\n <\/strong>Il prezzo di partenza \u00e8 eccellente, ma corrisponde a un veicolo con motore obiettivamente sottodimensionato e privo di dotazioni essenziali quali climatizzatore, ESP, Hill-Holder, ASR, Cruise Control e tutto ci\u00f2 che \u00e8 contenuto nel Pack Chassis. A conti fatti, con un propulsore da almeno 130 cv, e le componenti strettamente indispensabili, \u00e8 ancora possibile rimanere sotto ai 50.000 Euro. Un risultato obiettivamente apprezzabile per un veicolo comunque generoso e facilmente personalizzabile anche in after-market.<\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n<table style=\"border: 1px solid #CCC;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"2\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><em>Inadeguato<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"1stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/1stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Da migliorare<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"2stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/2stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"3stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/3stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"4stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/4stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em>Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n<td><img loading=\"lazy\" style=\"border: 0px solid #FFF;\" title=\"5stella\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/10\/5stella.gif\" alt=\"\" width=\"55\" height=\"10\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e di quanto il mercato offre nello stesso momento e per la fascia di prezzo riferita al veicolo sotto esame.<\/em><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Ci ha particolarmente convinto<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Il trattamento della scocca \u00e8 semplice, serio e professionale: pur con una certa linearit\u00e0 di design, la lavorazione \u00e8 accurata e utilizza materiali di qualit\u00e0 solitamente non offerti su veicoli inseriti in questa fascia di prezzo. Oltre alle pareti in alluminio liscio e al tetto in vetroresina antigrandine, infatti, si segnalano la presenza delle bandelle laterali in alluminio e del cupolino anteriore monoblocco in vetroresina e non nel pi\u00f9 economico abs, materiale utilizzato esclusivamente per il paraurti posteriore, i parafanghi laterali e le calate di raccordo con la cabina di guida. Sempre di qualit\u00e0 sono poi le componenti utilizzate, con porte e sportelli Tegos, finestre e obl\u00f2 Dometic a cui si aggiunge il maxi sun-roof Polyplastic.<\/p>\n<p>L\u2019immagine del veicolo, semplice ed essenziale, \u00e8 per\u00f2 discretamente elegante e beneficia del paraurti anteriore verniciato in tinta con l\u2019allestimento e, sugli esemplari corredati di Pack Active, di pareti argento metallizzato con grafica specifica: il tutto, in abbinamento ai carter plastici della parete posteriore, contribuisce a rendere il veicolo piacevolmente distante dall&#8217;idea di entry-level spesso presente nell&#8217;immaginario comune.<\/p>\n<p>Il garage posteriore, seppure non tra i pi\u00f9 ampi per ci\u00f2 che concerne la volumetria, \u00e8 ottimamente realizzato: \u00e8 opportunamente sostenuto da longheroni Sawiko imbullonati allo chassis Fiat, \u00e8 dotato di vasca inferiore decassata ed \u00e8 rivestito in robusto laminato antigraffio. Ben accessibile grazie a due portelli laterali, forniti di serie, offre tutto ci\u00f2 che serve, a partire dall\u2019illuminazione e dal riscaldamento per arrivare ai ganci di fissaggio del carico, intelligentemente disposti su binari per poter essere posizionati a piacere, e a diversi vani portaoggetti a giorno facili da sfruttare.<\/p>\n<p>All\u2019interno, le tinte chiare del mobilio creano un&#8217;ambientazione piacevole, elegante e rilassante: le colorazioni tenui, unite a una discreta disponibilit\u00e0 di finestre\/obl\u00f2, contribuiscono a rendere l&#8217;abitacolo piuttosto luminoso e accogliente. La cabina di guida \u00e8 poi ben integrata rispetto al living anteriore, con una convincente precisione negli accoppiamenti tra le componenti e una dotazione di serie che comprendendo anche tenda a giro, consistente e facile da gestire grazie al velcro centrale e ai bottoni automatici perimetrali, insieme alle poltrone cabina Fiat Captain Chair unisce privacy in sosta e comodit\u00e0 in ogni condizione.<\/p>\n<p>Il mobilio interno \u00e8 curato e ben realizzato: assemblato con cura, stupisce per l\u2019accuratezza della lavorazione, con bordi antiurto in gomma, pensili leggermente bombati bicolore, maniglie nascoste nel retro-anta, cerniere DGN in acciaio inox e mensole interne con bordo anticaduta. Molta attenzione \u00e8 stata poi posta nella gestione del microclima a bordo, con cassapanche aerate grazie alle feritoie frontali, ampie paretine anticondensa e pensili superiori dotati di sistemi di aerazione anticondensa.<\/p>\n<p>Buone sono, poi, le possibilit\u00e0 di stivaggio garantite da un congruo numero di pensili a soffitto e di vani inferiori tra stipetti, cassetti e botole a pavimento: una coppia avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di sistemare provviste e abbigliamento per viaggi anche a lungo raggio.<\/p>\n<p>La camera posteriore\u00a0offre due letti gemelli di eccellenti dimensioni, con lunghezza superiore ai due metri, buona facilit\u00e0 di accesso, aerazione e illuminazione corretti, allestimento curato con materassi di qualit\u00e0 ben supportati da reti a doghe. Il comfort di cui gli occupanti beneficiano \u00e8, obiettivamente, di ottima qualit\u00e0.<\/p>\n<p>Il locale doccia \u00e8 insolitamente ampio e regolare: sfruttabile come ripostiglio, grazie alla presenza di una porzione fittizia di pavimento a livellare il piano di calpestio rispetto al piatto inferiore, patisce poco la concomitante presenza del passaruota posteriore ed \u00e8 completa di tutto ci\u00f2 che serve.<\/p>\n<p>Tutta l\u2019impiantistica utilizza componenti di ottima qualit\u00e0: a partire dall\u2019impianto idrico, completo di sifoni ispezionabili e che, con appena 149 Euro, pu\u00f2 essere dotato anche di serbatoio di recupero coibentato, per arrivare all\u2019impianto elettrico, realizzato da Schaudt e disposto sempre in canalina, il T 68 pu\u00f2 contare su soluzioni solitamente appannaggio di fasce di prezzo superiori e di un assemblaggio che, anche in questo caso, si fa apprezzare per cura e precisione esecutiva.<\/p>\n<p>Il rapporto qualit\u00e0 prezzo, infine, \u00e8 favorevole: un veicolo ben equipaggiato come quello oggetto di questo CamperOnTest, completo degli indispensabili pacchetti migliorativi, sia tecnici che estetici, supera di poco i 53.000 Euro e si avvicina ai 55.000 richiedendo quella che con ogni probabilit\u00e0 \u00e8 la motorizzazione pi\u00f9 equilibrata rispetto alla mole del veicolo e alle legittime ambizioni del suo equipaggio, il 2.3 Multijet con turbina a geometria variabile e 148 cv.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Riteniamo migliorabile<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Partendo dalla meccanica di base, il veicolo dovrebbe essere corredato, di serie, di tutte le componenti inglobate nel Pack Chassis: climatizzatore, ESP, ASR, Hill-Holder e Cruise Control sono dotazioni ormai presenza abituale\u00a0su qualsiasi tipologia di automobile moderna, anche le\u00a0pi\u00f9 compatte ed economiche utilitarie, per la capacit\u00e0 di unire comfort e sicurezza, sia essa attiva o passiva. Indipendentemente dalla fascia di prezzo del veicolo, questi sistemi sono ormai da considerare come fondamentali e imprescindibili, alla stregua del volante o del pedale dell&#8217;acceleratore.<\/p>\n<p>La scocca \u00e8 di tipo molto tradizionale: anche se ben realizzata e garantita dal costruttore per 5 anni per ci\u00f2 che concerne l&#8217;impermeabilit\u00e0, meriterebbe di essere dotata di rivestimento inferiore del pavimento in vetroresina, cos\u00ec come ormai consuetudine presso la stragrande maggioranza dei costruttori europei, per una perfetta resistenza nel tempo ad acqua, detriti e agenti atmosferici raccolti durante il viaggio.<\/p>\n<p>La presenza del vano gas con portello di chiusura incernierato all&#8217;interno del garage posteriore fa si che questo potr\u00e0 essere aperto solo quando il portabagagli posteriore sar\u00e0 parzialmente vuoto: sarebbe sufficiente optare per un pannello amovibile, mantenuto in sede da appositi cricchetti ma facilmente sfilabile in caso di necessit\u00e0, per ovviare a questo problema. In pi\u00f9, la soprastante camera da letto \u00e8 comunicante con il vano di carico: la culla dei letti gemelli, infatti, \u00e8 circondata sul perimetro da una intercapedine che un tempo era utilizzata per la diffusione della canalizzazione perimetrale del riscaldamento. In sua assenza, l&#8217;aria che dal garage sale verso la camera padronale \u00e8 quella del vano di carico posteriore e rischia di portare con s\u00e8 anche gli odori di eventuali oggetti (o veicoli) trasportati.<\/p>\n<p>All&#8217;interno, il T68 opta per un pavimento su pi\u00f9 livelli: uno per la zona di ingresso\/cucina, uno per il living anteriore, uno per la cabina di guida, uno per la toilette, uno per la doccia indipendente, mentre la camera da letto posteriore \u00e8 servita da due gradini con alzate tra loro diverse: una soluzione che, obiettivamente, non va a facilitare gli spostamenti all&#8217;interno del veicolo.<\/p>\n<p>La toilette patisce una larghezza piuttosto contenuta e facilmente dovr\u00e0 essere utilizzata come locale pasante e non come ambiente a s\u00e8 stante: attenzione, poi, alle robustissime cerniere inox della porta, sporgenti e molto vicine al wc Thetford, che non semplificano un tranquillo utilizzo di quest&#8217;ultimo elemento. Un po&#8217; troppo economico, poi, il lavabo in termoformato grigio metallizzato, non sigillato rispetto alla vicina parete e, di conseguenza, da utilizzare con adeguata attenzione.<\/p>\n<p>Il letto basculante \u00e8 da intendersi quasi unicamente come letto di appoggio: giustamente proposto solo in opzione, va a ridurre l&#8217;altezza utile nel living anteriore (180 cm), quando allestito sfrutta interamente la zona di ingresso, impedendo di fatto l&#8217;entrata o l&#8217;uscita dal veicolo e beneficia di un allestimento non ottimale, con assenza di rete a doghe, materasso di spessore contenuto, cielo utile limitato a poco pi\u00f9 di 60 cm e luce di lettura incomprensibilmente posizionata nell&#8217;angolo anteriore sinistro e che, di conseguenza, pu\u00f2 servire solo una delle due postazioni disponibili.<\/p>\n<p>L&#8217;accesso ai pur capienti armadi guardaroba, ricavati alla base dei letti gemelli posteriori, pu\u00f2 avvenire solo lateralmente, tramite le classiche ante di chiusura, ma non superiormente, come solitamente accade con questa tipologia di allestimento: la possibilit\u00e0 di sollevare le reti a doghe e, di conseguenza, di raggiungere anche &#8220;da sopra&#8221; i capi appesi, semplificherebbe enormemente lo sfruttamento degli spazi disponibili. Un discorso simile si pu\u00f2 fare per la porzione a penisola del generoso blocco cucina, profonda quasi un metro, interamente libera per lo stivaggio ma allo stesso tempo difficile da sfruttare a causa della mancanza di un cestello estraibile.<\/p>\n<p>Per ci\u00f2 che concerne l&#8217;impiantistica, il serbatoio di recupero pu\u00f2 essere richiesto provvisto di coibentazione ma non di riscaldamento, mentre il fornello \u00e8 sprovvisto di accensione piezoelettrica integrata. Alla guida (e in sosta), infine, si avverte la mancanza di una finestra laterale destra, alle spalle del divanetto laterale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>In conclusione<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>I prodotti Made in Germany sono solitamente sinonimo di qualit\u00e0. La qualit\u00e0, solitamente, va a braccetto con realizzazioni di alta gamma. Chiudendo il sillogismo, \u00e8 facile capire come i prodotti tedeschi siano spesso abbinati a soluzioni (e prezzi) di alto livello. Cosa succede, invece, se un marchio tedesco nato da una costola di un prestigiosissimo gigante, l&#8217;Erwin Hymer Group, prova a scombinare tutto ci\u00f2 giocando la carta del prezzo? Prendendo spunto dal\u00a0brand in questione, Sunlight, potrebbe essere questo l&#8217;inizio si una nuova alba. Nome nuovo sul mercato italiano, ma nome gi\u00e0 globalmente conosciuto e apprezzato in Europa, Sunlight \u00e8 il brand gemello di Carado: destinato a una clientela pi\u00f9 giovane, gioca la carta della freschezza proponendo tonalit\u00e0 interne chiare e luminose, piacevoli e contemporanee abbinando il tutto al know-how aziendale.<\/p>\n<p>Il T68 \u00e8 uno dei profilati pi\u00f9 grandi della collezione 2016 del marchio di Neustadt: proposto sia con che senza letto basculante, \u00e8 dedicato alla coppia ed \u00e8 pensato per offrire al proprio equipaggio tutto ci\u00f2 che serve: due letti comodi e di ampie dimensioni, una toilette con doccia indipendente, un blocco cucina a L allo stesso tempo essenziale nello stile e in alcune dotazioni ma completo di ampi spazi di stivaggio, un living anteriore piacevolmente conviviale e un buon garage posteriore in cui sistemare moto, bici o attrezzature sportive. Due persone potranno beneficiare di ampi spazi di stivaggio, di un buon comfort, di una costruzione semplice ma curata e di un prezzo di acquisto equilibrato, che rimane molto competitivo anche attingendo ai necessari pacchetti integrativi. Un esemplare completo di motore da 130 cv e dell&#8217;indispensabile Pack Chassis, infatti, rimane tranquillamente entro i 50.000 Euro, consentendo di conseguenza di implementare dotazioni, stile e accessoristica di bordo salvaguardando il bilancio familiare.<\/p>\n<p>Pensato per essere utilizzato e non per essere esibito, il T68 fa della semplicit\u00e0 il proprio punto di forza: la cellula offre ci\u00f2 che serve, non si perde dietro a particolari ricercatezze ma coniuga una buona sostanza a una forma piacevole e non priva di stile o di carisma. Esattamente quello\u00a0che occorre\u00a0per combattere ad armi pari nell&#8217;affollatissimo mercato dei profilati di accesso e per strizzare l&#8217;occhio a una clientela, quella italiana, abituata a prestare molta attenzione al fattore estetico ma sempre pi\u00f9\u00a0attenta a tecnica e listino.<\/p>\n<p>Messo alla prova per oltre 3.000 km su ogni tipologia di percorso, dalle veloci autostrade alle impervie strade di montagna, dalle assolate spiagge dell&#8217;Atlantico al traffico tipico delle grandi citt\u00e0, questo generoso profilato conferma in toto le proprie peculiarit\u00e0: piacevole, sufficientemente comodo e abbastanza facile da gestire, \u00e8 un buon compagno di viaggio\u00a0e pu\u00f2 diventare tale sia per il neofita che si avvicina al mondo del camper sia al camperista pi\u00f9 navigato alla ricerca di un prodotto affidabile ed equilibrato. Privo di lustrini, paillettes o particolari ricercatezze, non vuole essere nulla di diverso da ci\u00f2 che \u00e8: un camper da vivere, da utilizzare, da personalizzare e da abitare in coppia. Sul T68, infatti, il\u00a0letto basculante appare pi\u00f9 una soluzione dedicata a eventuali (e occasionali) ospiti piuttosto che a diventare un&#8217;alternativa alla camera padronale posteriore:\u00a0non \u00e8 un caso, infatti, che il costruttore lo proponga in opzione. Se si ha necessit\u00e0 di disporre di quattro posti letto sempre pronti, ferma restando la tipologia costruttiva, meglio rivolgere il proprio sguardo verso il &#8220;fratello&#8221; T67: leggermente pi\u00f9 corto (738 cm), rinuncia alla toilette passante con doccia indipendente dedicando maggiore spazio al living anteriore, pensato per ospitare fino a sei persone, e al soprastante letto basculante, configurato in modo da non occupare l&#8217;area di ingresso e capace cos\u00ec di garantire maggiore fruibilit\u00e0 diurna e notturna.<\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Riferimenti e contatti del costruttore<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Sunlight\u00a0GmbH<br \/>\n <\/strong>Bahnhof 11, D-88299,\u00a0Leutkirch<br \/>\n Tel. +49 (0)7561\u00a09097-200 \u2013 E-mail\u00a0info@sunlight.de<br \/>\n <a href=\"www.sunlight.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.sunlight.de<\/a><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"span6\" style=\"position: relative;\">\n<div class=\"widget-title\">\n<h3>Fotogallery<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<!-- default-view.php -->\n<div\n\tclass=\"ngg-galleryoverview default-view  ngg-ajax-pagination-none\"\n\tid=\"ngg-gallery-1ab35241444c7a0ca4be0da885a8666e-1\">\n\n\t\t<!-- Thumbnails -->\n\t\t\t\t<div id=\"ngg-image-0\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box \" >\n\t\t\t\t        <div class=\"ngg-gallery-thumbnail\">\n            <a href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-sunlight-t68\/Sunlight-T68-111.jpg\"\n               title=\"\"\n               data-src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-sunlight-t68\/Sunlight-T68-111.jpg\"\n               data-thumbnail=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-sunlight-t68\/thumbs\/thumbs_Sunlight-T68-111.jpg\"\n               data-image-id=\"77550\"\n               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\n\t\t\t\n\t\t\t\t<div id=\"ngg-image-2\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box \" >\n\t\t\t\t        <div class=\"ngg-gallery-thumbnail\">\n            <a href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-sunlight-t68\/Sunlight-T68-103.jpg\"\n               title=\"\"\n               data-src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-sunlight-t68\/Sunlight-T68-103.jpg\"\n               data-thumbnail=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/cot-sunlight-t68\/thumbs\/thumbs_Sunlight-T68-103.jpg\"\n               data-image-id=\"77542\"\n               data-title=\"Sunlight-T68-103\"\n               data-description=\"\"\n               data-image-slug=\"sunlight-t68-103\"\n               class=\"ngg-fancybox\" rel=\"1ab35241444c7a0ca4be0da885a8666e\">\n                <img\n                    title=\"Sunlight-T68-103\"\n                    alt=\"Sunlight-T68-103\"\n                    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