{"id":203367,"date":"2016-02-23T10:00:12","date_gmt":"2016-02-23T09:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=203367"},"modified":"2018-08-14T13:33:49","modified_gmt":"2018-08-14T11:33:49","slug":"camperonfocus-knaus-boxlife-600-mq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/02\/23\/camperonfocus-knaus-boxlife-600-mq\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Knaus BoxLife 600 MQ"},"content":{"rendered":"

\"Knaus_BoxLife_600MQ\"<\/h2>\n

Un van versatile e moderno, con soluzioni pensate per favorirne l\u2019utilizzo polivalente, arricchito da una ricca dotazione di serie e una costruzione ergonomica e curata<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nFurgone allestito<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 33, furgonato originale 599 cm, tetto alto H2, passo 4035 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1956 cc \u2013 84 kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2287 cc \u2013 96 kW\/130 CV
\n2287cc \u2013 109 kW\/148 CV
\n2999cc \u2013 130 kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2 (4 max)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n5990x2050x2580 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3300 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2840 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 43.960 Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Knaus \u00e8 uno di quei costruttori che ha sempre creduto fortemente nella tipologia del camper puro, tanto da avere a catalogo una gamma articolata e in continua evoluzione come quella dei BoxStar, capace di riscuotere consensi e apprezzamenti sui mercati di tutta Europa. Forte di questa lunga e profonda esperienza, la Casa tedesca, all\u2019inizio dello scorso anno (pi\u00f9 precisamente, in occasione del Salone di Stoccarda CMT) ha presentato i particolari e originali BoxLife<\/strong>.<\/p>\n

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I nuovi\u00a0 furgonati Knaus si affiancano alla gamma tradizionale massimizzando i concetti di flessibilit\u00e0, personalizzazione e funzionalit\u00e0 che, in fondo, sono sempre stati alla base di questa tipologia: la gamma BoxLife, infatti, si caratterizza per soluzioni progettuali inusuali e per la capacit\u00e0 di \u201cvestire\u201d le varie esigenze dell\u2019utente mettendo a disposizione, tra l\u2019altro, diverse configurazioni del letti posteriori (fissi a scomparsa o discendenti), due tipologie di toilette e la disponibilit\u00e0 di un letto basculante anteriore.<\/p>\n

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Tre i modelli disponibili in gamma, articolati sui furgonati Fiat da 540, 599 e 636 cm di lunghezza dotati tutti di tetto alto H2 e altezza quindi contenuta in 258 cm: proprio il BoxLife 600 MQ<\/strong>, allestito sul furgonato Fiat da 599 cm di lunghezza – e disponibile con tutte e quattro le motorizzazioni previste dalla casa torinese, a partire da 2 litri da 115 CV -, con il suo equilibrio tra dimensioni contenute esterne e disponibilit\u00e0 interna di spazio rappresenta probabilmente la soluzione ideale per un pubblico giovane (o giovanile) in grado di apprezzarne tutte le caratteristiche.<\/p>\n

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L\u2019aspetto esterno tradisce solo in minima parte la vocazione camperistica, mantenendo il \u201clook\u201d dell\u2019ultima versione del furgonato originale con tetto alto standard, equilibrata ed esteticamente accattivante, caratterizzata solo da una grafica discreta e poco appariscente. Ad aumentare la vocazione \u201cautomotive\u201d dell\u2019insieme, concorre anche la possibilit\u00e0 di ottenere il veicolo con verniciatura nelle varianti alluminio (come il veicolo in test), grigio ferro, rosso profondo, golden white, blu lago e nero, cosi come ottenibili a richiesta sono anche il paraurti verniciato nello stesso colore della carrozzeria, i cerchi ruota in lega (entrambi inseriti nel pacchetto \u201cStyle\u201d offerti a prezzo decisamente vantaggioso), lo \u201cskid plate\u201d alluminio, la cornice dei fari e la calandra in nero lucido e le luci diurne a led. Sono rigorosamente di serie, invece, i dispositivi di sicurezza pi\u00f9 avanzati e attuali in dotazione alla meccanica, come ESP, Hill Holder, Cruise Control e doppio airbag, oltre al climatizzatore manuale e agli specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente: una scelta che la dice lunga sulla consapevolezza, da parte della Casa tedesca, di come anche il veicolo ricreazionale non pu\u00f2 pi\u00f9 essere sprovvisto di dotazioni importantissime e irrinunciabili presenti ormai su tutte le autovetture, comprese le piccole utilitarie.<\/p>\n

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Anche la parte prettamente camperistica \u00e8 ben equipaggiata, con cinque finestre brunite (due simmetriche per la zona giorno anteriore, due in coda sui portelloni apribili e una a beneficio del vano toilette) e due obl\u00f2 a tetto Mini Heki, mentre per l\u2019accesso alla zona abitativa, ottenuto come usuale attraverso il portellone scorrevole laterale, \u00e8 prevista la presenza, di serie, di un gradino elettrico estraibile e della zanzariera scorrevole. La scocca, infine, stante la lastratura originale del furgone di base, presenta interessanti soluzioni deputate all\u2019isolamento termico e acustico, con schiuma di Polietilene a cellule chiuse per pareti e tetto, e e pavimento sandwich realizzato in compensato di pioppo e isolato con EPS; da rimarcare, in particolare, il curato rivestimento dell\u2019interno, con l\u2019assenza quasi totale (ad eccezione della parte bassa dei portelloni posteriori) di lamierati a vista.<\/p>\n

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Il Knaus BoxLife 600 MQ presenta una pianta nominalmente classica, incentrata sul letto trasversale posteriore matrimoniale, i servizi centrali con cucina a sbalzo sull\u2019apertura laterale e il soggiorno anteriore con semidinette che si completa con la rotazione dei sedili in cabina. Su questa base, il progetto BoxLife \u201cdisegna\u201d, per\u00f2, un\u2019estrema flessibilit\u00e0 che ha la sua base di partenza nel razionale utilizzo degli spazi interni, studiati per massimizzare le possibilit\u00e0 di carico nell\u2019area posteriore: tutte le componenti solitamente inserite in coda (vano gas, impianto di riscaldamento e boiler TrumaCombi, vano dedicato all\u2019impianto elettrico), infatti, sono spostate nella parte anteriore del veicolo, e permettono quindi di liberare molto spazio utile e facilmente sfruttabile.<\/p>\n

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Ad aumentare la facilit\u00e0 di utilizzo di questa zona, interviene la particolare configurazione del letto che, nella sua versione di serie, si smonta in pochi secondi grazie alle due reti a doghe affiancate che, scorrendo su appositi binari, vanno letteralmente a \u201csparire\u201d all\u2019interno della cassapanca di destra. Le stesse guide, poi, una volta rimosse dalle proprie sedi, si vanno a sistemare in un\u2019apposita collocazione verticale sulla parete opposta. Il vano che si viene e ottenere in questo modo \u00e8 eccezionalmente ampio e regolare, chiuso verso l\u2019abitacolo da due paratie amovibili e con ingombri laterali limitati, e consente un utilizzo variegato e capace di soddisfare le esigenze di carico pi\u00f9 disparate. Presenti anche dei ganci a pavimento, utili per fissare gli oggetti stivati.<\/p>\n

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Ma la zona posteriore offre anche, in opzione, una seconda variante, dove il letto \u00e8 regolabile in altezza con movimentazione manuale facilitata, \u00e8 pu\u00f2 arrivare fin quasi al tetto: anche in questo caso, l\u2019obiettivo \u00e8 quello di offrire un vano di carico in coda il pi\u00f9 versatile possibile.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La cura nella realizzazione degli impianti \u00e8 sempre stato uno dei fiori all\u2019occhiello dei Van Knaus. Anche la gamma BoxLife rispetta questa lodevole tradizione proponendo un\u2019impiantistica di ottimo livello generale, con componentistica pregevole e progettazione attenta alla massima fruibilit\u00e0. Questo gi\u00e0 a partire dall\u2019impianto idrico, che si affida a una serbatoio interno da 110 litri, collocato in coda sul lato destro della scocca, all\u2019interno della cassapanca.<\/p>\n

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Dotato di tappo superiore per le operazioni di pulizia e di ispezione, \u00e8 servito dal classico bocchettone esterno di rifornimento e ingloba una pratica ed efficiente pompa a immersione Reich, capace di erogare fino a 19 litri al minuto. Le tubazioni sono in rilsan con giunti John-Guest, mentre la rubinetteria \u00e8 costituita da elementi monocomando: in metallo per la cucina, in plastica per la toilette.<\/p>\n

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Il serbatoio di recupero \u00e8 esterno, posto centralmente: con capacit\u00f2 di 90 litri, \u00e8 riscaldabile opzionalmente tramite un sistema che coinvolge anche il tubo e la valvola di scarico.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sono affidati, di serie, a una Truma Combi 4; l\u2019aria calda \u00e8 ben distribuita nell\u2019abitacolo, grazie a un totale di cinque bocchette dedicate al letto posteriore, alla toilette, e alla parte anteriore dell\u2019abitacolo, con cabina e living. La stufa, che in opzione pu\u00f2 essere sostituita da una pi\u00f9 potente Combi 6 da 6kW, da una Combi 6E con resistenze elettriche integrate o, come sull\u2019esemplare in test, da una Combi Diesel a gasolio (sempre da 6kW), \u00e8 installata in posizione centrale, nella cassapanca della dinette ed \u00e8 facilmente accessibile. Ben raggiungibile anche il comando antigelo Truma Frost Control, posizionato nello stesso spazio (sul fianco della stessa cassapanca), chiuso da una ribaltina, che ospita le centrale elettrica. La Combi \u00e8 gestita dal pannello di comando digitale CP Plus, collocato nella parte superiore dell\u2019ingresso laterale.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico pu\u00f2 contare, di serie, su una batteria Banner AGM da 95 Ah, inserita all\u2019interno della base sedile guidatore, in cabina di guida: \u00e8 gestita da un caricabatterie e trasformatore CBE CB516, inserito nel gi\u00e0 citato vano a fianco della cassapanca dinette, facilmente accessibile e protetto da uno sportello. Nello stesso vano sono inoltre collocati il quadro di distribuzione, completo di fusibili, e l\u2019interruttore generale con magnetotermico e salvavita.<\/p>\n

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Molto ben realizzato, l\u2019impianto elettrico utilizza cavi in canalina e apposite scatole di derivazione per le diverse tensioni (12 e 220V). Molto buona \u00e8 la presenza di prese interne a 220 e 12V a servizio di cucina, living e camera da letto posteriore, mentre l\u2019illuminazione, completamente a led, associa plafoniere, strisce orientabili e spot di lettura servendo in maniera ottimale le diverse zone dell\u2019abitacolo.\"Knaus_BoxLife_600MQ_025\"<\/p>\n

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L\u2019intero impianto, infine, \u00e8 gestito da un completo e ben fruibile pannello di comando CBE PC 100 inserito anch\u2019esso, come i comandi dei riscaldamento, nella parte superiore dell\u2019ingresso.<\/p>\n

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L\u2019impianto del gas pu\u00f2 contare su un vano ricavato sul lato sinistro della carrozzeria.Il suo\u00a0 ingombro \u00e8 evidente anche all\u2019interno della zona abitativa, pur se sotto il tavolo e, quindi, in posizione praticamente invisibile e ininfluente ai fini dell\u2019abitabilit\u00e0. La sua capacit\u00e0 si limita a una bombola da 11 kg: una riserva comunque sufficiente – vista la presenza del frigo a compressore – e che diventa addirittura abbondante nel caso in cui il veicolo sia dotato della Truma Combi alimentata a gasolio. In ogni caso, anche se il regolatore di pressione \u00e8 di tipo standard a richiesta \u00e8 disponibile il Truma CS che permette di utilizzare la stufa a gas anche in marcia.<\/p>\n

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I sezionatori dell\u2019impianto infine sono collocati in una piccola botola (riscaldata) di fronte al sedile della dinette: non comodissimi ma comunque facilmente raggiungibili.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La gamma BoxLife, oltre alle sue caratteristiche progettuali, si distingue per un arredo interno dal design originale, modernamente elegante e caratterizzato da un\u2019essenza chiara a contrasto con montti e pareti crema e pannelleria verde scuro: un insieme decisamente riuscito, vivibile e che fornisce a tutto l\u2019ambiente una \u201cfreschezza\u201d generale marcata e gradevolissima. Curata e ben progettata anche la definizione dei volumi, con spiccate ottimizzazione e ricchezza degli spazi. Degna di nota, infine, la costruzione generale, curata nei dettagli e con componenti meccaniche di qualit\u00e0 e la particolarit\u00e0 delle tappezzerie relizzate con tessuto originale Fiat e coordinate, naturalmente, ai sedili cabina.<\/p>\n

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Il soggiorno, ben illuminato dalla due finestre simmetriche e dall\u2019obl\u00f2 centrale, sfrutta una semidinette piuttosto ampia e comoda, allargabile in sosta tramite scorrimento laterale del piano di seduta, supportata da un tavolo ancorato a parete dalla larghezza superiore alla media e, per giunta, facilmente ampliabile con una prolunga pivottante che permette di servire il commensale eventualmente seduto sul sedile passeggero; il tutto per quattro posti a pranzo piuttosto comodi.<\/p>\n

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Da segnalare anche la presenza di ben quattro prese di corrente (due da 220V e altrettante a 12V) collocate alla base del divano, la paretina anticondensam, i due pensili con ripiani interni dotati di bordino anticaduta, la disponibilit\u00e0 di un buon vano utile di stivaggio sopra la cabina guida e un cassetto scorrevole a piano pavimento.<\/p>\n

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In opzione, nella zona anteriore \u00e8 ottenibile anche un letto basculante, a movimentazione elettrica o manuale che per\u00f2, avendo il veicolo il tetto alto \u201cstandard\u201d e non quello \u201csuperalto\u201d, anche da chiuso risulta un po\u2019 ingombrante. Va detto, per\u00f2, che la sua struttura permette di far scorrere su se stessa parte della rete liberando, cos\u00ec, almeno nella zona in corrispondenza dell\u2019ingresso, l\u2019altezza utile originale dell\u2019abitacolo.<\/p>\n

La cucina, nella classica posizione a sbalzo sull\u2019ingresso laterale, \u00e8 dotata di blocco cottura a due fuochi con copertura in cristallo e ampio lavello inox.<\/p>\n

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La sua concezione presenta idee pratiche e intelligenti come, ad esempio, i quattro cassetti posti sul lato sinistro del mobile (tra i quali il portaposate) comodamente accessibili anche dall\u2019esterno. Da segnalare anche la ribaltina laterale che prolunga il piano di lavoro, il vano laterale basso, il frigorifero a compressore da 90 litri posto in comoda posizione rialzata, e l\u2019elegante (e anche utile) vano laterale illuminato con anta traslucida.<\/p>\n

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A completamento dello stivaggio, veramente notevole per una cucina da van, l’ampio pensile superiore diviso in scomparti (sempre dotati di bordino anticaduta), altri tre cassetti dotati di chiusura \u201csoft\u201d e un vano a ripiani. Quest\u2019ultimo va a compensare il non molto spazio disponibile nell\u2019armadio principale, di larghezza piuttosto limitata anche se con uno sviluppo a tutt\u2019altezza idoneo per stivare i capi appesi.<\/p>\n

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La toilette di serie \u00e8 dotata di piatto doccia in termoformato, un arredo completo di pensile affiancato a un vano a giorno, lavabo in termoformato e utile mobiletto attiguo, e un\u2019aerazione garantita dalla contemporanea presenza di una finestra con oscurante e un aeratore a tetto. La conformazione del vano, maggiormente sviluppata in senso longitudinale, fa si che il corridoio centrale risulti un po\u2019 limitato in larghezza, soprattutto per persone di corporatura robusta, anche se conferisce comunque uno buona agibilit\u00e0 interna in grado di supportare tutte le normali esigenze di utilizzo, doccia compresa.<\/p>\n

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In opzione, il BoxLife 600 MQ (cos\u00ec come gli altri modelli della gamma) pu\u00f2 essere fornito con una toilette con doccia centrale indipendente che si estende nello spazio del corridoio, schermabile tramite un gioco di porte scorrevoli a serrandina.<\/p>\n

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La zona notte posteriore prevede un letto trasversale di buone dimensioni che raggiunge e supera, nella parte pi\u00f9 larga, i 140 cm. I materassi sono di alto spessore e di ottima qualit\u00e0, mentre il sistema di sostegno, come gi\u00e0 illustrato, prevede la totale scomparse delle due reti a doghe e dei loro sostegni, per creare un vano di carico ampio e regolare. Ottima anche l\u2019ambientazione generale, che prevede due file di pensili, pareti rivestite in tessuto, angolari dotati di piccoli ma utilissimi vani a giorno, luci di lettura e aerazione garantita da due finestre apribili e obl\u00f2 Mini Heki a tetto.<\/p>\n

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Nel caso dell\u2019adozione del letto riposizionabile in altezza, l\u2019allestimento rimane pressoch\u00e9 invariato mantenendo anche la presenza dei pensili laterali, ma a prezzo di un\u2019altezza utile massima del vano di carico ovviamente ridotta.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mis_esterne_Knaus_boxLife\"\u00a0\"piantina_pla_ok\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, Airbag conducente e passeggero, ESP, Cruise Control, Hill Holder, climatizzatore manuale, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, sedili cabina regolabili in altezza, gradino elettrico e zanzariera scorrevole ingresso, oscuranti Remis plissettati per cabina guida, predisposizione radio in cellula.<\/p>\n

Dotazioni presenti nel veicolo in test<\/h3>\n

Maggiorazione peso massimo a 3500 kg (Euro 636), motorizzazione 2,3 lt\/130 CV (Euro 677), Pacchetto Styling I (paraurti anteriore verniciato con lo stesso colore della carrozzeria, cerchi in lega con pneumatici di serie: Euro 710), vernice metallizzata (Euro 590).<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ci sono molti aggettivi che potrebbero essere tranquillamente adattati al Knaus BoxLife 600 MQ. Ma uno, forse, lo identifica pi\u00f9 di qualsiasi altro: intelligente, sotto tutti gli aspetti.
\nQuesto van, apparentemente assimilabile alla stragrande maggioranza dei veicoli della stessa tipologia e configurazione presenti sul mercato, ha moltissime doti (e veramente poche pecche, peraltro decisamente relative) che lo rendono per certi versi unico.
\nA distinguerlo sono soprattutto il progetto di base e le soluzioni adottate, non rivoluzionari ma solo, appunto, molto intelligenti e pensati, evidentemente, da un costruttore esperto che ha ben chiaro in mente cosa rappresenti vivere e utilizzare un camper puro nelle sue varie funzioni.
\nCome dice il suo stesso nome, il BoxLife (Life=Vita, in inglese) \u00e8 un veicolo da vivere appieno, senza limitazioni. E non solo per le sue dimensioni compatte, che ovviamente forniscono una stradalit\u00e0 superiore, ma anche, se non soprattutto, per la sua estrema versatilit\u00e0: automobile spaziosa e dotata di tutti i comfort e i sistemi di sicurezza pi\u00f9 avanzati quando \u00e8 ora di viaggiare, camper completo in sosta grazie a dotazioni e impiantistica di pregio assoluto e a una distribuzione degli spazi ergonomica ed efficace. E poi, veicolo in grado di trasportare senza troppi problemi anche carichi impegnativi e ingombranti. Il tutto associato a un design degli interni moderno e gradevolissimo, una costruzione generale curata anche nel dettaglio e un\u2019ampia possibilit\u00e0 di personalizzazione che non si limita al colore delle tappezzeria o alla scelta dell\u2019accessoristica (peraltro completa gi\u00e0 di serie), ma spazia addirittura nella conformazione dei letti o della toilette.
\nEcco perch\u00e9 il Knaus BoxLife 600 MQ si pu\u00f2 definire un veicolo semplicemente intelligente, sotto tutti gli aspetti. Anche nel prezzo, contenuto in rapporto a quello (molto) che \u00e8 in grado di offrire.<\/p>\n

\"Knaus_BoxLife_600MQ_002\"<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n