{"id":203981,"date":"2016-03-04T00:00:46","date_gmt":"2016-03-03T23:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=203981"},"modified":"2021-01-15T00:19:08","modified_gmt":"2021-01-14T23:19:08","slug":"camperonfocus-challenger-genesis-288-eb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/03\/04\/camperonfocus-challenger-genesis-288-eb\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Challenger Genesis 288 EB"},"content":{"rendered":"

\"Challenger288EB\"<\/p>\n

Letto centrale, garage, matrimoniale basculante e toilette passante con doccia indipendente in meno di sette metri? Il nuovo Genesis 288 EB offre tutto questo abbinandovi anche un prezzo di listino decisamente interessante e, naturalmente, tutte le peculiarit\u00e0 della collezione Challenger 2016.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350 Skeletal 2.2Tdci<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.2Tdci – 125 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.2Tdci – 155 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4 (quinto posto opzionale)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x235x292 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore pav.\/pareti\/tetto<\/strong><\/td>\n63,5\/30\/54,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.972 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\n48.490 Euro<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/p>\n

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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il layout interno \u00e8 quello attualmente pi\u00f9 richiesto dalla coppia matura in gran parte d’Europa. La lunghezza \u00e8 il giusto punto di incontro tra spazi interni e ingombri esterni, il prezzo di listino \u00e8 interessante, la meccanica \u00e8 moderna e la dotazione di serie completa: il Genesis 288 EB<\/strong> \u00e8 uno degli ultimi nati in seno all’ampio catalogo di offerte Challenger<\/strong> e, dati alla mano, ha diverse carte da giocare, a partire dalle ultime innovazioni tecniche introdotte dal marchio transalpino sulla collezione 2016.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-002\"<\/p>\n

Non eccessivo negli ingombri, generoso negli spazi interni, capaci di offrire ambienti razionali e piacevoli, il 288 EB sfrutta tutta l’esperienza della factory di Tournon sur Rhone per associare, in un vestito piacevole e moderno, elementi solitamente capaci di coesistere su allestimenti di dimensioni superiori: garage, letto centrale, letto basculante matrimoniale, toilette passante con doccia indipendente, cucina a L con colonna frigo separata, doppio armadio guardaroba e living anteriore in grado di ospitare tranquillamente anche cinque commensali. Il tutto, poi, offrendo al cliente finale la scelta tra due livelli di allestimento (l’entry-level Genesis o il pi\u00f9 ricercato Mageo) e altrettante meccaniche di base (Fiat Ducato o Ford Transit), ognuna proposta con pi\u00f9 motorizzazioni per rispondere a ogni tipologia di esigenza o di preferenza: una impostazione dell’offerta che guarda da vicino al mondo dell’auto e che difficilmente non sar\u00e0 in grado di incrociare lo sguardo con quello del cliente-tipo di un veicolo come questo, la coppia matura alla ricerca di un profilato agile, piacevole e in grado di ospitare occasionalmente uno o due ospiti in pi\u00f9.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-014\"<\/p>\n

Visto dall’esterno, il nuovo Genesis 288 EB \u00e8 un profilato piacevole e ben equilibrato: il corpo cabina del Ford Transit propone un look marcatamente automobilistico, con una spiccata inclinazione del parabrezza anteriore e una imponente calandra anteriore american-style che lascerebbe supporre la presenza di motorizzazioni di cubatura ben maggiore rispetto al 2.2Tdci ospitato sotto al cofano motore. Un look piacevole, giocato sulla tinta del bianco, che beneficia di paraurti anteriore e bandelle laterali verniciate in tinta e che si abbina bene alle forme dinamiche di un semintegrale ben proporzionato sia nella lunghezza, contenuta entro i sette metri, sia nell’altezza. Classico nelle fattezze e nell’andamento della fiancata, il 288 EB affida gran parte delle proprie velleit\u00e0 stilistiche al cupolino anteriore, prestampato in vetroresina e contraddistinto da forme morbide e ben armonizzate rispetto alla sottostante cabina Ford: un profilo riuscito, pensato per ospitare al meglio il generoso obl\u00f2 sky-view a lui integrato, che si sposa correttamente con l’aspetto da grande monovolume dell’ultima generazione del commerciale del marchio dell’ovale blu, lasciando al contempo lo spazio necessario al colorato logo Challenger di personalizzarne l’aspetto e di impreziosirne la ridotta sezione frontale.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-018\"<\/p>\n

Curato, l’inserimento della cellula abitativa approfitta poi della presenza di calate prestampate in abs a raccordare le scalfature laterali della cabina rispetto alla tranquilla linearit\u00e0 della cellula sandwich in vetroresina, andando ad annunciare, nella parte inferiore dell’abitacolo, le classiche bandelle laterali, anch’esse bianche e, come da tradizione Challenger, impreziosite da un funzionale profilo antiurto in gomma.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-016\"<\/p>\n

Recentemente rinnovata e aggiornata, la tecnica costruttiva prevede l\u2019utilizzo della nuova scocca I.R.P.: acronimo di Isolation, R\u00e9sistence e Protection, si contraddistingue per un giroscocca integrale in vetroresina, con la fibra di vetro utilizzata ormai per il rivestimento esterno completo di pareti, tetto e pavimento.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-010\"<\/p>\n

In particolare, il telaio Ford Skeletal\u00a0\u00e8 la base che sorregge il pianale, un sandwich da 63,5 mm di spessore contraddistinto da rivestimento esterno in poliestere rinforzato, intelaiatura perimetrale in composito espanso sorretto, al proprio interno, da un identico scheletro in legno, coibentazione in styrofoam da 55 mm, lastra interna in multistrato fenolico e rivestimento in pvc antiabrasione. Le pareti laterali, complete di bordo inferiore antigoccia studiato per evitare il ristagno tra il bordo inferiore di queste e il pavimento, hanno uno spessore complessivo di 30 mm e offrono un rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 da 25 mm, rivestimento interno in multistrato fenolico da 3 mm rifinito con un apposito rivestimento murale lavabile.\u00a0Ogni parete, poi, vanta uno scheletro interno e perimetrale in legno, con questo materiale affiancato, per il profilo inferiore a contatto con il pavimento, da composito espanso, andando cos\u00ec a sommare robustezza e resistenza al contatto con acqua e agenti atmosferici.<\/p>\n

\"Challenger-2016-166\"<\/p>\n

Il tetto, da 54,5 mm di spessore, sfrutta un sandwich vetroresina\/styforoam\/multistrato fenolico ed \u00e8 unito alle pareti laterali sfruttando un triplo processo di avvitamento, di incollaggio con appositi mastici di tenuta e di protezione della giuntura tramite un cantonale prestampato in alluminio a propria volta incollato per garantire adeguata resistenza nel tempo e permettendo al costruttore di offrire una garanzia di 7 anni sull\u2019impermeabilit\u00e0 del veicolo. La cellula, poi, si completa con il gi\u00e0 citato cupolino anteriore in vetroresina e con bandelle, calate e raccordi realizzati in abs.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-011\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-009\"<\/p>\n

Questo materiale, poi, \u00e8 utilizzato per il classico paraurti posteriore, realizzato in tre differenti elementi per consentire riparazioni o sostituzioni localizzate in caso di necessit\u00e0 e contraddistinto dall’inserimento di gruppi ottici a sviluppo circolare.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-020\"<\/p>\n

La scocca beneficia\u00a0di cinque\u00a0finestre Dometic S4, complete di telaio in poliuretano e di apertura a compasso, con la porta cellula Hartal, completa di serratura di sicurezza, controstampo attrezzato con portaoggetti, zanzariera scorrevole e gradino di cortesia integrato stampato in abs, con quattro\u00a0obl\u00f2 a tetto (oltre allo sky-view Dometic integrato nel cupolino sono infatti presenti due obl\u00f2 da 40×40\u00a0cm dedicati al blocco cucina, uno alla camera da letto posteriore e un piccolo obl\u00f2 a pantografo pensato per smaltire i vapori prodotti durante l\u2019utilizzo della doccia) e con i portelli in alluminio dedicati alle aperture di servizio tra cui non manca il classico garage posteriore.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-005\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-012\"<\/p>\n

Sviluppato sfruttando lo spazio sottostante al letto matrimoniale centrale, \u00e8 accessibile dall’esterno tramite due portelli (laterale destro 116×80 cm, laterale sinistro 55×32 cm), vanta una soglia di carico a 57 cm da terra ed \u00e8 pensato per accogliere due biciclette, un piccolo scooter o diversi bagagli, anche ingombranti: profondo 217 cm e largo, alla base, 90 cm, il garage offre un’altezza che, a seconda della regolazione della soprastante rete a doghe del letto EasyBed, pu\u00f2 variare tra un minimo di 82 cm e un massimo di 112 cm.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-006\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-007\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-013\"<\/p>\n

Dotato di piano ribassato rivestito in laminato antiusura, il garage \u00e8 completo di riscaldamento diffuso da una grata che cela l’unit\u00e0 termica Truma Combi Diesel, illuminazione (una plafoniera laterale destra)\u00a0e binario con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico.<\/p>\n

Come detto, il Genesis 288 EB\u00a0sceglie, come meccanica di base, il Ford Transit 350L: grazie all\u2019adozione del passo lungo (395\u00a0cm), la lunghezza complessiva, di 699 cm, \u00e8 equilibrata tra uno sbalzo anteriore di 102,3\u00a0cm e uno posteriore di 201,7\u00a0cm, mentre la larghezza e l\u2019altezza complessiva sono, rispettivamente, di 235 e 292\u00a0cm.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-001\"<\/p>\n

A livello di motorizzazioni, Challenger propone, di serie, il classico 2.2 Tdci da 125 cv offrendo al cliente finale la libert\u00e0 di richiedere la pi\u00f9 prestazionale unit\u00e0 da 155 cv (Euro 1.000): entrambe le motorizzazioni possono contare su\u00a0ABS, ASR, ESP, Hill-Holder, Airbag conducente, impianto audio Ford con radio\/bluetooth\/USB, volante in pelle, chiusura centralizzata e cerchi maggiorati da 16 pollici.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-029\"<\/p>\n

Diversi altri accessori, poi, sono raggruppati nel Vip Genesis\u00a0Pack (Euro 3.500), proposto sulla stragrande maggioranza dei veicoli destinati al mercato italiano e comprensivo di climatizzatore manuale, Airbag passeggero, Cruise-Control, retrovisori elettrici e riscaldati, paraurti verniciato, calandra lucida, cruscotto con inserti in look alluminio, fodere coprisedili coordinate, obl\u00f2 panoramico Seitz Sky-Viwe\u00a0 e fari fendinebbia.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-028\"<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 120 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare e inserito all\u2019interno della cassapanca del divano frontemarcia, nel living anteriore: \u00e8 servito da un apposito bocchettone girevole accessibile da un apposito portello esterno, collocato lungo la fiancata sinistra, che permette di raggiungere anche il classico tappo a vite utile per le normali operazioni di ispezione e pulizia. Il vano, denominato Techni-Box, raggruppa anche le principali componenti dell’impianto elettrico.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-017\"<\/p>\n

L\u2019impianto, basato su tubazioni in rilsan con innesti rapidi tipo John-Guest, \u00e8 alimentato da una pompa dell\u2019acqua a pressostato Shurflo Trail King 7, in grado di erogare fino a 7 litri al minuto: \u00e8 inserita nella parte inferiore del blocco cucina, pu\u00f2 essere raggiunta sfilando il fondo del relativo stipetto\u00a0e rifornisce le utenze di bordo, che erogano l\u2019acqua potabile tramite rubinetti monocomando in metallo cromato.<\/p>\n

Una volta utilizzata, questa \u00e8 raccolta da pilette di scarico inox da 35 mm di diametro e incanalata, tramite sifoni ispezionabili e tubazioni corrugate, verso il serbatoio di recupero da 100 litri, realizzato in polipropilene nero e inserito nel sottoscocca, in prossimit\u00e0 dell\u2019asse posteriore.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-055\"<\/p>\n

Servito da una classica valvola a ghigliottina con flusso canalizzato lungo la fiancata destra, il serbatoio di serie non \u00e8 riscaldato e coibentato: queste peculiarit\u00e0, insieme alla tenda termica esterna per la cabina di guida e alle griglie protettive per il frigorifero sono proposte da Challenger nel Pack Inverno.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-056\"<\/p>\n

Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, infine, il wc si affida a un classico Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-004\"<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico vede la batteria servizi (opzionale) inserita all\u2019interno della base sedile passeggero in cabina di guida: \u00e8 gestita da un trasformatore e caricabatterie CBE CB516 sistemato all\u2019interno\u00a0Techni-Box e opportunamente protetto da un pannello incernierato di chiusura.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-030\"<\/p>\n

Affiancato nella stessa posizione dall\u2019interruttore\u00a0magnetotermico completo di salvavita e dal quadro di distribuzione con i fusibili, il caricabatterie alimenta un impianto basato sui classici cavi in canalina e gestito dal moderno pannello di comando CBE PC180, inserito a fianco alla porta di ingresso, sopra\u00a0la colonna frigo.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-043\"<\/p>\n

Facile da utilizzare e accattivante nell\u2019estetica, permette di visualizzare, in tempo reale, le informazioni concernenti l\u2019autonomia di bordo (idrica ed elettrica) e di comandare i vari impianti (generale, illuminazione, pompa dell\u2019acqua, luce esterna): sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico si segnalano poi la presenza di tre prese a 220V (dedicate a cucina, cabina di guida, vano tv), di due a 12V (a servizio di vano tv e cabina di guida) e di due comode USB per la ricarica di dispositivi mobili, collocate all\u2019interno del cupolino di raccordo tra cabina e cellula.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-027\"<\/p>\n

L\u2019illuminazione, interamente a led, abbina sorgenti indirette ai pi\u00f9 classici spot incassati. In particolare, la cabina di guida pu\u00f2 contare su quattro spot su ciascun lato integrati al raccordo con la cellula abitativa, mentre il\u00a0soggiorno beneficia di quattro\u00a0spot di lettura incassati nel sottobasculante e di una striscia led di lettura sotto al pensile laterale sinistro. Quest’ultima soluzione dovrebbe poi essere estesa anche al vicino blocco cucina: usiamo il condizionale, infatti, poich\u00e8 l’esemplare oggetto di questo CamperOnFocus \u00a0\u00e8 curiosamente completo dell’interruttore di accensione ma non della sorgente luminosa che questo dovrebbe comandare. La toilette opta poi per due spot incassati a tetto, mentre uno spot serve la vicina doccia indipendente. In coda, poi, la camera da letto padronale si affida a una plafoniera centrale coadiuvata dai classici spot di lettura orientabili a collo di cigno, mentre l’altra zona notte, rappresentata dal basculante anteriore, vede la presenza di una plafoniera centrale. Non manca, come detto, una plafoniera dedicata al garage posteriore.<\/p>\n

Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla potente Truma Combi Diesel: alimentata a gasolio, vanta una potenza di 6kW e una portata d’aria massima di 327 metri cubi\/ora distribuita tramite una canalizzazione di sei bocchette.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-074\"<\/p>\n

La stufa, come noto, integra anche un boiler ad accumulo da 10 litri ed \u00e8 gestita dal modernissimo pannello di comando digitale CP-Plus, proposto gi\u00e0 in versione predisposta per il collegamento al nuovissimo sistema Truma i-Net e collocato accanto al pannello di comando dell’impianto elettrico, sopra alla colonna frigo; nella stessa posizione si trova anche la sonda a comando termostatico, mentre la valvola antigelo FrostControl \u00e8 collocata all’interno di un pozzetto, accanto al comodino sinistro.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-063\"<\/p>\n

Per ci\u00f2 che concerne, infine, l\u2019autonomia di gas, il Genesis 288 EB\u00a0beneficia di un vano esterno dedicato a ospitare una bombola da 10 kg: inserito nella parte inferiore del divanetto laterale destro, \u00e8 completo di fondo prestampato in abs, ganci fermabombola, feritoie di aerazione e riduttore di pressione Cavagna Group da 30Mbar.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-019\"<\/p>\n

L\u2019impianto, realizzato con tubazioni in acciaio, \u00e8 gestito da quattro rubinetti sezionatori inseriti alla base del letto centrale posteriore, accessibili sollevando la relativa rete a doghe per mezzo di appositi pistoni a gas: curiosamente, il veicolo provato \u00e8 completo di quattro sezionatori pur in presenza di due sole componenti collegate (frigorifero e fornello) mentre \u00e8 da notare come il Genesis 288EB predisposto per trasportare una seconda bombola da 10 kg nel garage posteriore, con i classici ganci fermabombola collocati a fianco al portello laterale sinistro.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Moderni e piacevoli, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato bilaminato con spessori compresi tra 12 e 15 mm a seconda della componente: la costruzione, in particolare, prevede una struttura portante in legno in essenza media\u00a0Rijeka contraddistinta da \u00a0venature evidenti sia visivamente sia tattilmente abbinate a componenti laccate in tinta marrone, creando cos\u00ec un ambiente piacevole e piuttosto rilassante.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-037\"<\/p>\n

I mobili scelgono un\u2019alternanza tra forme morbide (per i pensili superiori) e linee pi\u00f9 tese (specie nella parte inferiore dell\u2019abitacolo) andando per\u00f2 a sfruttare bene gli spazi a disposizione: una sensazione, questa, che \u00e8 in parte confermata dalla buona luminosit\u00e0 diurna\u00a0fornita dalle numerose finestre e dagli obl\u00f2 panoramici, specie nella zona del blocco cucina e del soggiorno anteriore.\u00a0Per ci\u00f2 che concerne le componenti meccaniche, il Genesis 288 EB\u00a0beneficia delle robuste e affidabili cerniere DGN in acciaio inox per pensili e ante, di cassetti con sistema di rientro assistito e di pensili con profilo inferiore antiurto e guarnizione antivibrazioni.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-067\"<\/p>\n

La costruzione, non particolarmente elaborata ma tutto sommato accurata e piacevolmente rifinita, deve per\u00f2 rinunciare alle utili aerazioni anticondensa a servizio dei pensili a soffitto quanto piuttosto delle ormai comuni paretine anticondensa atte a favorire la circolazione dell\u2019aria calda lungo le pareti alle spalle dei divanetti laterali: un\u2019assenza che obiettivamente stona con un convincente grado di cura e rifinitura complessivo e con l\u2019utilizzo di componenti e soluzioni solitamente appannaggio di gamme di livello superiore. Tra queste le mensole interne ai pensili, complete di bordo anticaduta, le maniglie in metallo cromato con impugnature ergonomiche, la qualit\u00e0 e la precisione dei vari stampi in abs che impreziosiscono il raccordo tra cabina di guida e abitacolo o, ancora, la doccia separata con doppia piletta di scarico, porte in metacrilato e pedana nautica in legno.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-032\"<\/p>\n

Comode ed ergonomiche, le sellerie sono proposte in due\u00a0varianti (“Dakara”, come sull’esemplare oggetto di questo CamperOnFocus, o “Appollo”): per tutte, le cuscinerie hanno spessori compresi tra 12 e 18 cm (sedute e schienali) e sono abbinate alle classiche tende con binario guida.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-021\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-023\"<\/p>\n

Buona, ancora, la qualit\u00e0 del riposo notturno: il letto basculante anteriore, completo di meccanismo a movimentazione manuale, \u00e8 completo di rete a doghe e materasso in schiuma da 10 cm di spessore, mentre il matrimoniale centrale posteriore, completo di sistema EasyBed che ne consente la regolazione dell’altezza tramite un meccanismo a girabacchino, offre rete a doghe e materasso da 13 cm con trattamento antibatterico.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-073\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-080\"<\/p>\n

La zona anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare fino a cinque\u00a0persone, grazie anche alla partecipazione delle poltrone anteriori, complete di piastre girevoli, si compone di una semidinette (110\u00d740) opposta a un divanetto laterale (54\u00d745 cm) serviti da un tavolo centrale da 99×56\u00a0cm, completo di piano traslabile e monogamba collassabile.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-040\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-031\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-034\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-035\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-036\"<\/p>\n

L\u2019ambiente, non eccessivamente ampio ma comunque accogliente e fruibile, risente poco del dislivello tra cabina e abitacolo (12 cm) grazie alla particolare conformazione delle poltrone originali del Ford Transit, assicurando cos\u00ec una buona raggiungibilit\u00e0 del tavolo anche ai commensali che utilizzeranno i due posti anteriori. La luminosit\u00e0 si affida, oltre che alla generosa\u00a0vetratura della cabina di guida, su\u00a0una finestra Dometic S4 apribile a compasso e completa di unibloc oscurante\/zanzariera, e\u00a0dall\u2019obl\u00f2 panoramico sky-view integrato nel cupolino anteriore, questi ultimi dotati di unibloc oscurante\/zanzariera: per i cristalli anteriori, invece, Challenger propone i classici oscuranti da apporre e mantenere in sede sfruttando le apposite ventose. Di sera, invece, gli occupanti del Genesis 288 EB potranno sfruttare i quattro spot led inseriti nel sottobasculante e, come luce di lettura, una striscia a led orientabile collocata alla base del pensile laterale sinistro. Questo, poi, \u00e8 suddiviso in due porzioni regolari ed \u00e8 pareggiato, sul lato opposto, da un ulteriore pensile che va a sfruttare lo spazio soprastante al divanetto laterale destro.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-022\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-033\"<\/p>\n

Sempre tra i vani superiori, l’adozione della meccanica di base Ford Transit e le particolari forme della sua cabina di guida hanno obbligato i tecnici Challenger a realizzare un apposito cupolino di raccordo che, all’interno, regala spazi generosi quanto inaspettati: proprio di fronte all’obl\u00f2 panoramico, infatti, il vano a giorno, completo ovviamente di una generosa sponda anticaduta, supera i 50 cm di profondit\u00e0 e potr\u00e0 servire, al pari dei due vani laterali, a collocare oggetti anche piuttosto ingombranti ma di frequente utilizzo, magari avendo l’accortezza di proteggerli dai raggi solari sfruttando l’oscurante plissettato dello sky-view.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-025\"<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-026\"<\/p>\n

Altri vani di stivaggio sono poi ricavati sotto al divanetto laterale destro che, seppure prevalentemente dedicato a ospitare al proprio interno il vano dedicato alla bombola del gas, offre in ogni caso una porzione sfruttabile e facilmente raggiungibile tramite un pannello incernierato.<\/p>\n

\"Challenger-Genesis288-024\"<\/p>\n

Da segnalare, sempre in questo ambiente, la presenza di due comode prese USB, alloggiate nella porzione sinistra del raccordo cabina\/abitacolo e preposte all’alimentazione\/ricarica di device mobili.<\/p>\n

Collocato alle spalle del soggiorno, il blocco cucina si sviluppa a L: il piano, da 80×59+86×36 cm\u00a0cm, vede la presenza di un fornello Thetford\u00a0in acciaio inox completo di tre erogatori, accensione piezoelettrica integrata e coperchio\/parafiamma in cristallo temperato, e di un ampio lavello circolare in acciaio inox, ben servito da un rubinetto monocomando in metallo cromato.<\/p>\n

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La particolare conformazione del blocco regala poi un buon\u00a0piano di lavoro (24×27 cm) mentre l’aerazione beneficia di una finestra Dometic S4, apribile a compasso, e di ben due obl\u00f2 a tetto Remis da 40×40 cm completi di cupola trasparente. Una soluzione, questa, che contribuisce non poco a fornire una convincente luminosit\u00e0 diurna all’ambiente anche in presenza del classico letto basculante.<\/p>\n

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Lo stivaggio si affida, nella parte superiore, a un pensile completo di mensola interna che ne suddivide lo spazio disponibile in due porzioni regolari, mentre nella parte inferiore ecco il classico cassetto portaposate e, sotto a questo, un doppio stipetto intervallato da un ripiano che consentir\u00e0 la sistemazione di oggetti anche piuttosto ingombranti.<\/p>\n

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Identico, poi, \u00e8 lo sfruttamento della porzione a penisola, profonda 86 cm, larga 30 e interamente sfruttabile: sotto a questa, come detto, un pannello in legno facilmente rimuovibile consente di raggiungere la pompa dell’acqua.<\/p>\n

Di fronte alla cucina non pu\u00f2 mancare, poi, la classica colonna frigo: sistemata accanto all’ingresso, \u00e8 in posizione ribassata per consentire, sopra a essa, la discesa del letto basculante e si fregia della presenza di un Thetford N3150 da 149 litri completo di cella freezer separata, di illuminazione interna e di selezione automatica della fonte di alimentazione. Sopra a questo, il piano di appoggio potr\u00e0 ospitare il classico schermo tv-lcd grazie alla presenza delle prese elettriche a 12 e 220V e del cavo antenna: il cliente finale dovr\u00e0 per\u00f2 provvedere a scegliere anche il supporto pi\u00f9 idoneo alle proprie esigenze, non fornito di serie.<\/p>\n

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La zona posteriore dell\u2019abitacolo pu\u00f2 essere separata dal resto del veicolo tramite una utile porta scorrevole in legno, completa di binario guida a soffitto e mantenuta in sede, quando non utilizzata, da una fettuccia in velcro: rialzato di 15 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo, questo ambiente ospita, lungo la fiancata destra, il locale toilette.<\/p>\n

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Schermato da una porta scorrevole a serrandina in pvc (194×58 cm), il bagno si sviluppa in un ambiente da 93×78 cm e si caratterizza per un arredamento in legno e termoformato.<\/p>\n

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L’angolo anteriore sinistro \u00e8 dedicato a ospitare il wc a cassetta Thetford C260, completo di tazza girevole, mentre sulla destra ecco il lavabo, realizzato in materiale plastico e contradistinto da forme rettangolari un po’ inconsuete. Piuttosto compatto nel proprio sviluppo e nella relativa profondit\u00e0, l’acquaio \u00e8 completo di rubinetto monocomando in metallo cromato, di piletta di scarico inox da 35 mm e di sifone ispezionabile: non manca, naturalmente, il classico specchio di cortesia a sviluppo verticale, mentre all’aerazione provvedono sia una finestra Dometic S4 con lastra interna opacizzata per una maggiore privacy sia un aeratore cilindrico a tetto. L’illuminazione pu\u00f2 contare su due spot led a soffitto, mentre lo stivaggio abbina un pensile superiore, completo di mensola interna, a uno sottolavabo, regolare e facilmente accessibile.<\/p>\n

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Un ulteriore spazio a giorno \u00e8 poi ricavato alle spalle del wc, mentre l’allestiemento si completa con i classici e utili complementi d’arredo.<\/p>\n

Di fronte alla toilette il Genesis 288 EB ospita la doccia indipendente: realizzata ad angolo, patisce un po’ la presenza del parafango posteriore sinistro ma risulta, in ogni caso, fruibile anche da persone di corporatura robusta.<\/p>\n

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Accessibile tramite una doppia porta in metacrilato, mantenuta in sede, durante il viaggio, da una fascetta in velcro, si sviluppa in un ambiente da 75×60 cm ed \u00e8 arredata in termoformato: offre colonna attrezzata con rubinetto miscelatore monocomando ed erogatore a citofono, pedana nautica in legno, piatto inferiore con piletta di scarico inox, illuminazione a led e stendipanni retrattile; l’aerazione, infine, \u00e8 affidata a un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm completo di cupola trasparente.<\/p>\n

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L’ambiente che, per\u00f2, caratterizza maggiormente questo allestimento \u00e8 sicuramente la camera padronale: collocata in coda al veicolo, vede la presenza di un letto matrimoniale centrale da 190×136 cm collocato su rete a doghe e completo di materasso da 13 cm.<\/p>\n

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Dotato di sistema manuale di regolazione dell’altezza EasyBed in funzione della necessit\u00e0 di carico del sottostante gavone\/garage, il letto ha un’escursione massima di 33 cm e, di conseguenza, pu\u00f2 offrire una soglia di accesso di 100 cm e un cielo utile di 94 quando si preferisce massimizzare la cubatura a disposizione del vano di carico o riportare i valori a 67 e 127 cm regalando cos\u00ec la massima ariosit\u00e0 alla camera. Il sistema, azionabile tramite un girabacchino ai piedi del letto, consente in ogni caso di arrestare il letto in una qualsiasi delle posizioni intermedie.<\/p>\n

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Accessibile tramite due appositi gradini laterali, ognuno completo di bocchetta del riscaldamento, il matrimoniale centrale \u00e8 servito da due finestre Dometic S4 e da un obl\u00f2 a tetto da 40×40 cm: non mancano, poi, i classici comodini (ad altezza differenziata, pi\u00f9 alto quello lato destro, all’imbocco del gavone\/garage), la testiera imbottita e, naturalmente, l’illuminazione, con una plafoniera centrale coadiuvata da due spot di lettura orientabili a collo di cigno.<\/p>\n

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Diverse sono, poi, le possibilit\u00e0 di stivaggio, con due pensili a soffitto e due armadi guardaroba: quello di destra, organizzato con due ripiani interni, offre una cubatura complessiva di 56x37x101 cm, mentre quello lungo la fiancata sinistra, dedicato ai capi appesi, misura 54x37x123 cm ed \u00e8 completo di asta appendiabiti.<\/p>\n

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Altri due posti letto sono disponibili nella zona anteriore dell\u2019abitacolo grazie al classico letto basculante trasversale: dotato di movimentazione manuale, scende in pochi secondi sopra la zona living\/ingresso offrendo un matrimoniale da 184 cm di lunghezza e con una larghezza compresa tra un massimo di 138\u00a0e un minimo di 118 cm.<\/p>\n

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Il letto, completo di rete a doghe e materasso in schiuma da 10 cm,\u00a0 si posiziona a 150 cm da terra e offre un cielo utile di 63 cm: \u00e8 dotato di tenda laterale di cortesia, rete anticaduta e scaletta in alluminio, mentre in assenza di un obl\u00f2 dedicato, l’aerazione sar\u00e0 affidata allo Sky-View anteriore e ai due obl\u00f2 a servizio del blocco cucina; l’illuminazione, infine, opta per una plafoniera centrale la cui collocazione la rende per\u00f2 difficilmente sfruttabile per la lettura.<\/p>\n

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Quando allestito, infine, il letto va inevitabilmente a occupare anche la zona di ingresso, impedendo di fatto l\u2019utilizzo della porta e, di conseguenza, l\u2019ingresso o l\u2019uscita dal veicolo, ma anche parte del blocco cucina.<\/p>\n

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In caso di necessit\u00e0, un ulteriore posto letto trasversale pu\u00f2 essere realizzato dalla trasformazione del sottostante living: abbassando il tavolo, sfruttando un apposito pannello scorrevole sul lato sinistro e ricomponendo le cuscinerie, il Genesis 288 EB\u00a0offre infatti un singolo lungo 212 cm e contraddistinto da una larghezza compresa tra un minimo di 54\u00a0e un massimo di 89\u00a0cm.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Challenger-misure\"<\/p>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Ford Transit 350 con telaio ribassato Skeletal specifico per allestimenti a camper, motorizzazione 2.2Tdci da 125 cv, ruote e cerchi da 16 pollici, Airbag conducente, ABS, ASR, ESP, cambio manuale a 6 rapporti, Hill-Holder, freno a mano abbattibile, poltrone cabina girevoli con braccioli e sistema di regolazione dell’altezza, sistema audio Ford con radio\/Bluetooth\/USB e presa ausiliaria, volante in pelle, chiusura centralizzata porte cabina, alzacristalli elettrici, piedini di stazionamento posteriori.<\/p>\n

Optional presenti sul veicolo oggetto di questo CamperOnFocus:<\/strong><\/p>\n