{"id":208842,"date":"2016-05-17T00:00:19","date_gmt":"2016-05-16T22:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=208842"},"modified":"2018-08-14T13:33:11","modified_gmt":"2018-08-14T11:33:11","slug":"camperonfocus-dreamer-select-cap-land","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/05\/17\/camperonfocus-dreamer-select-cap-land\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Dreamer Select Cap Land"},"content":{"rendered":"

\"Campereve-CapLand\"<\/p>\n

Una monovolume un po’ cresciuta, capace di ospitare in viaggio e in sosta quattro persone, di offrire due letti matrimoniali, un blocco cucina completo, un piccolo angolo toilette e tutte le dotazioni tecniche di un vero e proprio camper: \u00e8 il Dreamer Select Cap Land.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nPolivalente<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit Custom furgone L2H1 passo 330 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.2Tdci – 2.198 cc – 125 cv (92 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.2Tdci – 2.198 cc – 155 cv (114 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n533.9x199x201 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.100 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.525 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 46.590 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starH\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Per gli appassionati dei piccoli e funzionali polivalenti Made in France,\u00a0il Dreamer Select Cap Land<\/strong> non \u00e8 certo una sorpresa: \u00e8 infatti nato quasi contestualmente all’uscita di scena della prima generazione di una delle pietre miliari in casa Camp\u00e9r\u00e8ve prima e Dreamer poi, il Mirande. Legatissimo alla meccanica di base Renault Trafic, con l’evolvere di questa Mirande si \u00e8 trasformato in Mirande S, perdendo una ventina di cm in lunghezza, ora inferiore a 5 metri, ma con essa la possibilit\u00e0 di offrire uno dei punti vincenti di quell’allestimento, la classica dinette a panche contrapposte capace di ospitare quattro commensali senza coinvolgere le poltrone cabina e, se necessario, di trasformarsi in un letto matrimoniale di buone dimensioni, a favore di una pi\u00f9 compatta semidinette. Per continuare a rispondere alle esigenze dei tanti estimatori del layout interno della prima generazione Mirande,\u00a0Dreamer ha dovuto trovare un sostituto al Renault Trafic: serviva, infatti, un van altrettanto piacevole da guidare, accattivante nel design, performante su strada ma, se possibile, un po’ pi\u00f9 lungo rispetto all’ultima generazione del commerciale transalpino: ecco, allora, la scelta del Ford Transit Custom e la nascita del nuovissimo Cap Land.<\/p>\n

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Guai, per\u00f2, a considerare il nuovo arrivato come una semplice riedizione del primo Mirande o, peggio, come una versione allungata dell’attuale Mirande S: Cap Land \u00e8 un veicolo nuovo, a s\u00e9 stante. Un interessante ibrido che contiene altezza e larghezza intorno ai due metri ma, grazie all’adozione del Transit Custom con passo da 330 cm, arriva a 533.9 cm di lunghezza, offrendo pi\u00f9 spazio interno e, come tradizione per il marchio di van di casa Rapido, una dotazione completa da vero e proprio camper.<\/p>\n

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Visto dall’esterno, il nuovo Cap Land ha l’aspetto di una monovolume un po’ cresciuta: il Kinetik-Design di casa Ford veste per\u00f2 bene le forme automobilistiche del Transit Custom, offrendo un frontale tutto sommato accattivante in cui trova posto l’imponente calandra ormai tipica di tutte le ultime realizzazioni della casa dell’ovale blu abbinata a gruppi ottici sfuggenti che introducono dinamicamente la fiancata riprendendone forme e scalfature.<\/p>\n

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Spazio, naturalmente, a un ampio parabrezza, abbinato ai generosi cristalli laterali inseriti a corredo delle portiere anteriori e, lungo la fiancata, a una linea a cuneo decisamente protesta verso l’anteriore, come a voler conferire la massima dinamicit\u00e0 possibile a una carrozzeria studiata in primis per offrire cospicue volumetrie interne.<\/p>\n

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Situazione simile in coda, dove ecco il classico portellone apribile ad ala di gabbiano, utilizzabile all’occorrenza come una vera e propria piccola veranda e completo, come ovvio, di lunotto termico.<\/p>\n

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Fino a qui, le differenze tra un normale Transit Custom e il Cap Land sono nulle. Gli interventi Dreamer, infatti, sono decisamente contenuti: il tetto a soffietto, realizzato in vetroresina,\u00a0\u00e8 una presenza estremamente discreta, annunciata dallo spoiler presente nella parte anteriore del veicolo e appena percepibile in quella posteriore, mentre la finestratura laterale, originale Ford, \u00e8 integrata, sui pannelli posteriori, da apposite decalcomanie scure che ne imitano con successo aspetto e presenza.<\/p>\n

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Se non fosse per i piccoli adesivi Dreamer, collocati sui quattro lati del veicolo, e per quelli identificativi del modello, inseriti verticalmente a met\u00e0 fiancata, sarebbe obiettivamente difficile distinguere un veicolo allestito da un classico \u00a0pulmino. Discrezione, quindi, a braccetto con una moderata eleganza data sia dalle forme del van Ford sia, soprattutto, dalla verniciatura metallizzata Grigio Tectonic proposta come optional (Euro 1.322) in alternativa al classico bianco pastello, per un veicolo che prova a essere camper dentro e auto fuori, coniugando due mondi un tempo molto vicini e oggi sempre pi\u00f9 polarizzati su posizioni non sempre conciliabili. Il Cap Land, nonostante la lunghezza non certo contenuta per un polivalente, \u00e8 e vuole essere il sostituto della classica grande auto di famiglia: quella che pu\u00f2 essere parcheggiata in un normale garage, quella che da luned\u00ec a venerd\u00ec \u00e8 utilizzata per accompagnare i bimbi a scuola e i genitori sul posto di lavoro ma che, di colpo, si trasforma nel compagno delle vacanze\u00a0con\u00a0quattro posti letto, quattro posti a tavola e in viaggio, cucina, toilette, una piccola doccia da usare all’esterno, riscaldamento, boiler, frigo, fornello e armadio guardaroba.<\/p>\n

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Esattamente come un’automobile, Cap Land pu\u00f2 essere equipaggiato da diverse motorizzazioni: di serie Dreamer propone il Transit Custom 2.2Tdci con motore Duratorq da 2.198 cc e 125cv di potenza (92kW, coppia di 350 N\/m), mentre chi desidera maggiori prestazioni pu\u00f2 optare per la versione da 155 cv (114 kW), entrambe abbinate a un cambio manuale a sei rapporti pi\u00f9 retromarcia.<\/p>\n

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Per ci\u00f2 che concerne, invece, la dotazione di serie, la casa francese propone ABS con EBD, idroguida, ESP, poltrone comfort regolabili in altezza complete di braccioli e riscaldamento elettrico, fodere cabina coordinate, cristalli azzurrati, specchi retrovisori con riscaldamento, sistema di regolazione e di richiamo elettrico, luci diurne, doppio Airbag, ruota di scorta, impianto audio con altoparlanti, Cruise-Control e climatizzatore manuale.<\/p>\n

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Opzionali, invece, la gi\u00e0 citata verniciatura Grigio Tectonic metallizzato, la motorizzazione da 155 cv, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, i cerchi in lega da 16 pollici, il sistema di navigazione europea Nsync 8 con comandi al volante e i vetri oscurati posteriori. Alcuni di questi accessori (sistema di navigazione, sensori di parcheggio e vetri oscurati), sono racchiusi anche Pack S\u00e9r\u00e9nit\u00e9 Ford, proposto a 1.322 Euro e presente sull’esemplare oggetto di questo CamperOnFocus.<\/p>\n

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La scocca del Cap Land, come ovvio, \u00e8 quella del vano originale del\u00a0Transit Custom: il commerciale Ford \u00e8 scelto da Dreamer gi\u00e0 comprensivo di finestre laterali e posteriori originali, in modo da beneficiare di una perfetta integrazione stilistica nel look automotive del veicolo. Il tetto originale del furgone, naturalmente, viene sostituito da un apposito nuovo tetto a soffietto, completo di copertura superiore in vetroresina e di pareti laterali in tela coibentata, impermeabile e comprensiva di aperture con cerniera a lampo e zanzariera, mentre superiormente non mancano gli utili attacchi per l\u2019installazione di eventuali barre portatutto a tetto.<\/p>\n

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Il vano di carico del Transit Custom viene completamente coibentato: sul pianale, il Ca Land\u00a0opta per un sandwich da 25 mm di spessore isolato con Styrofoam e corredato, sul lato interno, di foglio di multistrato fenolico e rivestimento in pvc effetto parquet, mentre le pareti laterali e tutti i lamierati, compresi naturalmente anche i passaruota, sono rivestiti di XHP \u2013 Xtreme Hybrid Protect, una guaina a doppia pelle, a base di poliuretano e poliestere, che crea al proprio interno una sorta di camera d\u2019aria e che, testata in camera climatica insieme all\u2019impianto di riscaldamento, ha permesso ai veicoli di casa Dreamer di ottemperare alle normative relative all\u2019utilizzo invernale EN 1646-1. Il rivestimento interno delle pareti \u00e8 poi affidato a componenti prestampate in materiale plastico, mentre al fine di fornire la massima robustezza e silenziosit\u00e0, l\u2019allestitore provvede a sigillare le unioni tra le diverse componenti, comprese quelle del mobilio.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica\u00a0\u00e8 affidata a un\u00a0serbatoio\u00a0da 60 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare e inserito alla base del blocco cucina: alimentato dal classico bocchettone esterno, completo di sfiato, \u00e8 abbinato a una pompa dell\u2019acqua a immersione che, tramite tubazioni in rilsan e giunti a innesto rapido John Guest rifornisce il lavandino della cucina, la toilette e la doccia.<\/p>\n

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L\u2019acqua \u00e8 erogata da rubinetti monocomando in plastica cromata e, una volta utilizzata, \u00e8 raccolta da pilette di scarico da 35 mm di diametro per essere incanalata, tramite tubazioni corrugate, verso il serbatoio di recupero esterno. Questo, da 57 litri, \u00e8 realizzato in polipropilene nero, \u00e8 installato nel sottoscocca lungo la fiancata destra, in prossimit\u00e0 della porta scorrevole, ed \u00e8 servito dalla classica saracinesca di scarico.<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, il Cap Land\u00a0pu\u00f2 contare su un wc a cassetta Dometic CTS4000 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n

Il riscaldamento \u00e8 affidato a un riscaldatore autonomo a gasolio Webasto AirTop 2000: alimentato a gasolio e dotato di una potenza di 2kW, \u00e8 installato nel sottoscocca, nella parte centrale del veicolo, e distribuisce il calore prodotto tramite una canalizzazione di tre bocchette di cui due dedicate al living e una all\u2019area posteriore del veicolo: il pannello di comando dell\u2019impianto, cos\u00ec come la sonda a controllo termostatico, sono inseriti sopra l\u2019armadio guardaroba, alle spalle del wc.<\/p>\n

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Il riscaldamento, che pu\u00f2 essere tranquillamente sfruttato anche durante la marcia, \u00e8 poi completato dalla presenza del classico boiler ad accumulo Truma B10, contraddistinto da una capacit\u00e0 di 10 litri, alimentato a gas e installato nella parte posteriore dell\u2019abitacolo, sotto al frigorifero.<\/p>\n

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Facilmente accessibile per le operazioni di ispezione\/manutenzione grazie a un\u2019anta dedicata, \u00e8 gestito\u00a0dal proprio pannellino di comando, inserito a fianco a quello del Webasto, mentre l\u2019autonomia di gas si affida a una bombola da 5 kg ospitata in un apposito vano completo di guarnizioni di tenuta, riduttore di pressione, aerazione a pavimento e accesso interno ricavato nella porzione inferiore della poltroncina laterale destra, accanto al blocco cucina.<\/p>\n

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Non manca, naturalmente, il riduttore di pressione Cavagna Group da 30mBar: il gas \u00e8 poi distribuito alle due utenze (fornelli e boiler) tramite tubazioni in acciaio gestite dai classici rubinetti sezionatori (anche questi collocati nella parte inferiore del blocco cucina).<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico beneficia, di serie, di una batteria\u00a0Banner AGM da 100Ah collocata all’interno della base sedile passeggero, in cabina di guida: \u00e8 gestita da un\u00a0aricabatterie Nordelettronica Ne143P, da uno staccabatteria e dal quadro di distribuzione completo di fusibili collocati all’interno della cassapanca sottostante al divanetto contromarcia, nel living anteriore.<\/p>\n

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Nella stessa posizione si trova, poi, l’interruttore magnetotermico completo di salvavita, mentre il pannello di comando dell\u2019impianto, fornito sempre da Nordelettronica, \u00e8 collocato posteriormente, insieme a quelli di stufa e boiler.<\/p>\n

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Completo di schermo lcd, permette di monitorare la tensione delle batterie (motore e servizi), dei serbatoi di carico e di recupero e di attivare pompa dell\u2019acqua, illuminazione interna e sistemi ausiliari. Tra questi vi \u00e8 l\u2019illuminazione, interamente a led, che offre tre lunghe strisce dedicate al living (due sul lato sinistro, una su quello destro), una striscia led a servizio del blocco cucina e dell\u2019area posteriore e due spot orientabili a collo di cigno che vanno a servire anche il letto matrimoniale ricavato nel tetto a soffietto.<\/p>\n

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L\u2019impiantistica di bordo si completa, infine, con la presenza di una presa a 12V e una a 220V, collocate in prossimit\u00e0 del blocco cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Proposto in essenza \u201cNatural\u201d, il mobilio \u00e8 realizzato in multistrato nobilitato bilaminato con spessore di 15 mm: la costruzione, estremamente curata e precisa, prevede la sigillatura tra tutte le componenti e tra queste e la scocca in modo da garantire massima silenziosit\u00e0, assenza di vibrazioni e durata nel tempo. In un abitacolo di dimensioni forzatamente compatte, i designer del marchio francese hanno scelto linee semplici, curando per\u00f2 l\u2019assenza di spigoli a vista e proteggendo le parti pi\u00f9 esposte con utili profili antiurto. Il sistema di chiusura di ante e cassetti \u00e8 affidato ai classici push-lock con porzione esterna cromata, mentre le cerniere sono di tipo piuttosto semplice nell\u2019ottica di ridurre al massimo i loro ingombri.<\/p>\n

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Il piano cucina e quello sottostante alla colonna frigo beneficiano di un utile e robusto rivestimento antigraffio, con il primo dotato di una intelligente ribaltina laterale che ne maggiora le dimensioni. In termoformato \u00e8, invece, il classico piatto doccia posteriore, completo di piletta di scarico anteriore, trattamento antiscivolo e coperchio di chiusura che pareggia il livello del pavimento quando necessario.<\/p>\n

Il living, basato su una dinette classica, abbina un divano contromarcia di tipo tradizionale a uno frontemarcia in stile pi\u00f9 automotive, completo di poggiatesta regolabili e cinture di sicurezza a tre punti: le cucinerie, da 12 cm di spessore, sono comode ed ergonomiche e sono proposte in quattro varianti di\u00a0tappezzeria tra cui la Nevada presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnFocus.<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne le sellerie, il letto matrimoniale contenuto nel tetto a soffietto si caratterizza per la presenza di un piano inferiore su cui poggia un materassino da 4 cm di spessore.<\/p>\n

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Il soggiorno sviluppato intorno a una dinette classica, come detto, \u00e8 una delle peculiarit\u00e0 che contraddistinguono l’abitacolo del Cap Land: pensato per poter ospitare fino a cinque commensali, sfruttando anche una poltroncina laterale da 36×39 cm (inserita al di sopra del vano gas), si compone di un divano frontemarcia da 93×41 cm e di uno contromarcia da 86×42 cm, entrambi serviti dal classico tavolo ancorato a parete (85×53 cm), completo di gamba laterale abbattibile per concorrere alla trasformazione dell’ambiente in letto matrimoniale.<\/p>\n

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In marcia, cos\u00ec come in sosta, l\u2019equipaggio pu\u00f2 contare sulla luminosit\u00e0 fornita dalla vetratura anteriore della meccanica di base Ford\u00a0e sulle due finestre laterali automobilistiche, complete di una porzione apribile a compasso, perfettamente integrate all\u2019estetica del veicolo e servite, all\u2019interno, da tende di cortesia utili per offrire la giusta privacy.\u00a0L\u2019illuminazione si affida a due strisce led che percorrono l\u2019intera base del tetto a soffietto e a una ulteriore striscia led di lettura sul lato sinistro, utile come luce di lettura, mentre lo stivaggio \u00e8 insospettabilmente generoso, con un cassettone estraibile e un vano disponibili sotto al divano frontermarcia e un maxi cassettone estraibile inserito alla base del divano contromarcia alle spalle del quale, come detto, \u00e8 sistemata gran parte delle componenti dell’impianto elettrico.<\/p>\n

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Di fronte al soggiorno si sviluppano l\u2019ingresso, affidato alla classica porta scorrevole Ford, e il blocco cucina: lungo\u00a0112\u00a0cm, profondo 41, ospita un monoblocco Dometic in acciaio inox completo, sulla sinistra, di fornello a due fuochi comprensivi di accensione piezoelettrica integrata e di coperchio in cristallo temperato e, sulla destra, di lavello con rubinetto monocomanto abbattibile in plastica cromata, piletta di scarico in acciaio inox e secondo coperchio in cristallo temperato.<\/p>\n

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A fianco al fornello, verso l’ingresso, ecco poi un utile piano di lavoro (34×21 cm) che pu\u00f2 essere ampliato sfruttando la classica ribaltina laterale (35\u00d725 cm) che, quando dispiegata, va a coprire parzialmente la poltroncina laterale destra, mentre l\u2019aerazione \u00e8 demandata alla porta scorrevole.<\/p>\n

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Per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, il blocco cucina vede la presenza di un cassetto portaposate, ricavato sotto al fornello, e di un piccolo vano inserito alla base del lavello. Sotto a questi ecco poi due utili cassettoni, inseriti sopra a un ulteriore cassetto (sulla sinistra, verso la porzione anteriore del veicolo) e al serbatoio dell\u2019acqua potabile: davanti a questo, verso il corridoio, ecco un utile vano portabottiglie (5 posti) al cui interno sono inglobati i rubinetti sezionatori del gas.<\/p>\n

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La dotazione si completa, poi, con un frigorifero a compressore Vitrifrigo da 51 litri, e con due prese elettriche, una a 12 e una a 220V, mentre a illuminare l\u2019ambiente provvede la striscia led inserita alla base del tetto a soffietto, lungo la fiancata destra.<\/p>\n

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Opposto al blocco cucina, il Cap Land\u00a0vede la presenza di un armadio guardaroba (55x29x115 cm), servito da un\u2019anta incernierata, mentre in coda ecco un locale multifunzionale: adiacente alle porte posteriori a battente, si trovano il piatto doccia (80\u00d752 cm), con pedana di chiusura, erogatore a citofono e rubinetto monocomando collocati a margine della parete del vicino frigorifero, il wc a cassetta Dometic CTS4000 e, dietro a questo, un secondo utile armadio suddiviso in due porzioni da una mensola interna.<\/p>\n

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Da notare come, tramite un pannello incernierato e ribaltabile, il wc possa essere facilmente nascosto alla vista, realizzando al contempo un utile predellino dedicato all\u2019accesso al letto matrimoniale ricavato nel classico tetto a soffietto.<\/p>\n

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Lungo 190 cm, largo 121, si trova a 141 cm dal piano di calpestio e, nella zona della testa, offre ai propri occupanti un cielo utile di 77 cm. L\u2019allestimento prevede un materasso da 4 cm di spessore sistemato sul classico piano rigido, due finestre laterali integrate nelle pareti in tela e sfruttabili tramite le classiche cerniere-lampo e due utili spot di lettura a collo di cigno. Non manca, infine, un portaoggetti, con un piano di appoggio completo di ampie sponde laterali ricavato sopra alla colonna frigo.<\/p>\n

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Altri due posti letto, poi, possono essere ricavati dalla trasformazione del soggiorno, anche se l’operazione non \u00e8 delle pi\u00f9 semplici o immediate: occorre infatti estrarre i due cassettoni laterali gi\u00e0 descritti in precedenza e sfruttabili come spazi di stivaggio e sfruttare, sopra a questi, due pannelli di chiusura in legno che andranno a fornire la superficie di appoggio delle cuscinerie.<\/p>\n

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Rimosso un pannellino a parete, sotto al tavolo, riposizionato questo e predisposte le due sponde di ampliamento nascoste alle spalle del divano contromarcia, sfruttabili una volta fatte avanzare le poltrone cabina, non resta che comporre le diverse cuscinerie, sfruttando anche la seduta del divanetto laterale e un elemento aggiuntivo: in totale, la combinazione di sette elementi consente di realizzare un matrimoniale da 180×130 cm che, anche con tetto a soffietto abbassato, riesce comunque a beneficiare di un cielo utile di 80 cm.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Capland-misure\"<\/p>\n

\"CapLand-layout\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

Ford Transit Custom 2.2Tdci 125cv\/92kW in versione L2H1 con motore Duratorq Euro 5, cambio manuale a sei rapporti, e dotazione di serie comprensiva di ABS con EBD, idroguida, ESP, poltrone comfort regolabili in altezza complete di braccioli e riscaldamento elettrico, fodere cabina coordinate, cristalli azzurrati, specchi retrovisori con riscaldamento, sistema di regolazione e di richiamo elettrico, luci diurne, doppio Airbag, ruota di scorta, impianto audio con altoparlanti, Cruise-Control e climatizzatore manuale.<\/p>\n

Optional presenti sull’esemplare provato:\u00a0<\/strong><\/p>\n