{"id":209424,"date":"2016-04-29T00:00:01","date_gmt":"2016-04-28T22:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=209424"},"modified":"2021-01-15T00:17:12","modified_gmt":"2021-01-14T23:17:12","slug":"camperonfocus-niesmannbischoff-flair-880-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/04\/29\/camperonfocus-niesmannbischoff-flair-880-be\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Niesmann+Bischoff Flair 880 BE"},"content":{"rendered":"

\"Flair880BE\"<\/p>\n

Stile executive nel living anteriore, con tre poltrone automobilistiche per il massimo comfort in viaggio e in sosta, grande autonomia idrica ed energetica, eccezionale comodit\u00e0 interna e una chiara e personale idea del concetto di lusso:\u00a0dedicato alla coppia matura ed esigente, il Flair 880 BE \u00e8 un emblema del prestigio Niesmann+Bischoff<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nIveco Daily 70-170<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.999 cc \u2013 170 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.999 cc – 205 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2\u00a0(4 con letto matrimoniale basculante, opzionale)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n883.5×239.5×329 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n7.200 kg (optional 7.490 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n5.500<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro\u00a0159.250
\n Prezzi Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

E’ uno dei motorhome di lusso pi\u00f9 desiderati, per la capacit\u00e0 di unire una tecnica costruttiva di eccellenza a uno stile unico, moderno, automobilistico, elegante e accattivante. Dalla propria presentazione ha ricevuto una considerevole quantit\u00e0 di premi e riconoscimenti in tutta Europa, di cui diversi provenienti dal mondo dell’auto e per la prima volta conferiti a un veicolo ricreazionale. E’ l’esponente della tradizione ultratrentennale di un marchio che ha scritto pagine fondamentali nello sviluppo del motorhome europeo di prestigio, \u00e8 giunto alla quinta generazione, \u00e8 stato prodotto, in 23 anni di carriera, in oltre 5.500 esemplari. Per produrre ogni veicolo sono necessarie mediamente almeno 350 ore di lavoro e, complici le tante richieste, i tempi di consegna non sono brevi: esattamente come accade per le fuoriserie. Proprio come accade per le auto pi\u00f9 ricercate ed esclusive \u00e8\u00a0personalizzabile nello stile esterno, in quello interno e nelle dotazioni, anche in maniera significativa, e ha un prezzo di listino che lo colloca, una volta equipaggiato di tutto il necessario, nella pi\u00f9 ristretta \u00e9lite europea: \u00e8, naturalmente, il Flair di casa Niesmann+Bischoff.<\/p>\n

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Ridisegnato nel design esterno dallo specialista Studio Syn, gi\u00e0 autore dell’ultima generazione di Arto, l’integrale al vertice della produzione del marchio di punta\u00a0dell’Erwin Hymer Group \u00e8 proposto in tre differenti lunghezze (841, 883,5 e 926 cm), tre layout per la camera da letto posteriore (matrimoniale trasversale, letti gemelli o letto centrale), tre\u00a0per la zona soggiorno (tradizionale, con divano a L, tavolo centrale e divano contrapposto, anche in versione maxi, o di tipo “Bar”, con terza poltrona automobilistica, tavolo a penisola e divanetto) per un totale di otto modelli. Tra questi, il Flair 880 BE \u00e8 uno tra i pi\u00f9 interessanti, sia per ci\u00f2 che concerne gli ingombri esterni, non certo limitati ma non lontani da quelli dei modelli Arto di maggiori dimensioni, sia soprattutto per la disposizione interna, perfettamente calata sulle esigenze di quella che \u00e8 l’equipaggio-tipo di un veicolo come questo, la coppia matura. Dedicato a utenti esperti ed esigenti, amanti del lusso ma desiderosi di coniugare ricercatezza e praticit\u00e0, comfort e autonomia, il Flair 880 BE \u00e8 un integrale di prestigio tutto da scoprire, anche per ci\u00f2 che concerne la meccanica di base.<\/p>\n

Il punto di partenza di ogni esemplare, come ovvio, \u00e8 rappresentato dal telaio: ecco, quindi, il nuovissimo Iveco Daily Euro6 con telaio scudato da trasfomazione: la possente meccanica di base torinese, disponibile sia con massa complessiva di 7.200 che di 7.490 kg, \u00e8 impiegata con passo da 475\u00a0cm, aspetto che permette una ripartizione della lunghezza complessiva, di 883.5\u00a0cm, tra uno sbalzo anteriore di 100 cm e uno posteriore di 308,5 cm. L\u2019altezza complessiva \u00e8 di 329 cm: di questi, 202 sono disponibili all\u2019interno, mentre il doppio pavimento, presente su tutta la superficie del veicolo, offre una luce utile di 34 cm. Sempre per ci\u00f2 che concerne le dimensioni esterne, la larghezza massima \u00e8 di 239,5 cm, quella interna si situa a 215 cm.<\/p>\n

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Il Flair 880 BE\u00a0\u00e8 proposto, di serie, su Iveco Daily\u00a0 70-170, con motorizzazione 3.0 Multijet II da 170 cv, mentre in opzione, Niesmann+Bischoff offre la possibilit\u00e0 di optare per il pi\u00f9 potente motore 3.0 da ben 205 cv (Daily 70-210) che, al vertice dell’offerta di propulsori Iveco destinati al Daily, appare come la scelta pi\u00f9 ovvia e convincente dedicata a un veicolo prestigioso come questo. Sempre tra gli optional, poi, ecco il sistema Hi-Matic con cambio automatico ZF8HP a otto rapporti, convertitore di coppia e doppia modalit\u00e0 di funzionamento (Eco e Power) per la massima piacevolezza e comfort di guida.<\/p>\n

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Ogni chassis utilizzato da Niesmann+Bischoff beneficia, poi, delle mirate modifiche dello specialista tedesco Meier: la cabina di guida, infatti, viene spostata in avanti e rialzata di 35 cm per permetterne un perfetto allineamento rispetto al piano di calpestio del veicolo, con conseguenti interventi sul pavimento inferiore dello chassis, che viene sostituito da uno completamente coibentato e riscaldato, sulla paratia tra vano motore e abitacolo realizzata in vetroresina a doppio guscio coibentata con poliuretano, sul piantone dello sterzo, opportunamente prolungato.<\/p>\n

Il gi\u00e0 robustissimo telaio dell\u2019Iveco Daily \u00e8 ulteriormente irrobustito da apposite sponde laterali che servono a sorreggere al meglio il pavimento inferiore; nella parte posteriore, i longheroni sono prolungati al fine di garantire la massima portata all\u2019ampio garage posteriore, completo di tamponi antiurto inferiori. Gli interventi proseguono poi sulla geometria delle sospensioni, con la maggiorazione della carreggiata anteriore al fine di aumentarne lo sviluppo con evidenti vantaggi per la stabilit\u00e0 in marcia, e con la sostituzione delle sospensioni originali con modernissimi sistemi autolivellanti a quattro canali VB Air Suspension. Sempre a livello di telaio, Meier provvede alla realizzazione dei supporti per accogliere i piedi oleodinamici autolivellanti (E&P Hydraulics), a maggiorare la capacit\u00e0 del serbatoio del gasolio a 170 litri, a realizzare le nuove basi sedili per poltrone SKA di ultima generazione (disponibili anche con sistema di molleggio pneumatico gestito da un apposito compressore), all\u2019omologazione del gancio di traino (opzionale, portata fino a 3500 kg a seconda del cambio e degli accesssori montati sul veicolo) e alla sostituzione dei cerchioni originali in acciaio con altri in lega leggera (necessari nel caso di allargamento della carreggiata).<\/p>\n

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Sullo chassis, provvisto di sponde laterali in acciaio e di prolunghe posteriori a sostegno del garage, \u00e8 collocato il pavimento inferiore, costituito da un sandwich da 50 mm di spessore con doppio rivestimento interno ed esterno in alluminio anticorrosione (2-sided-aluminium), coibentazione in RTM da 45 mm e rifinitura interna in laminato plastico antiscivolo e antiusura.\u00a0La stessa struttura di pianale \u00e8 impiegata per il fondo del garage posteriore e, nella parte anteriore, per il pavimento della cabina di guida, riscaldato al proprio interno da apposite serpentine dell\u2019impianto centralizzato Alde. Nel progettare la quinta generazione Flair, Niesmann+Bischoff ha lavorato alacremente sulla concezione del doppio pavimento: con una luce di 34 cm, \u00e8 presente su tutta la superficie del veicolo, assicurando adeguata ospitalit\u00e0 alla totalit\u00e0 dell\u2019impiantistica, completamente interna al veicolo, e ampie possibilit\u00e0 di stivaggio.<\/p>\n

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Su tutti i veicoli, infatti, i serbatoi dell\u2019acqua potabile e del recupero sono sistemati all\u2019interno dell\u2019intercapedine, centralmente e in corrispondenza dell\u2019asse posteriore per un perfetto bilanciamento dei carichi. In pi\u00f9, i serbatoi sono posizionati su piastre in alluminio, riscaldate da derivazioni dell\u2019impianto centralizzato Alde al fine di evitare l\u2019effetto dell\u2019acqua troppo fredda durante la stagione invernale, mentre molto interessante \u00e8 la possibilit\u00e0, in caso di necessit\u00e0, di estrarre i serbatoi sfruttando un apposito varco dal garage posteriore. Assai curata \u00e8 la coibentazione di ogni componente, compresi naturalmente i passaruota, preformati e rivestiti da un guaina poliuretanica interna. Non mancano, poi, diversi convettori inseriti nell\u2019intercapedine al fine di riscaldarla.<\/p>\n

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Il doppiofondo sfrutta pareti e divisorie in poliuretano da 12 mm, opportunamente provviste di feritoie per il passaggio dell\u2019aria calda proveniente dalla rete di convettori installati nel doppio pavimento, rinforzate con profili e supporti in acciaio zincato a garanzia della massima robustezza.\u00a0Illuminato e climatizzato, il doppio pavimento \u00e8 servito da nuovi portelli laterali di tipo pulmann: sono composti da una pannellatura automobilistica esterna in alluminio abbinata, all\u2019interno, ad appositi gusci in vetroresina. Gli sportelli, coibentati e serviti da serrature automotive collegate alla chiusura centralizzata del veicolo, sono incernierati sul lato superiore e sono mantenuti in sede, quando aperti, da robusti pistoni a gas.\u00a0La struttura superiore del doppio pavimento rappresenta, insieme a un vero e proprio scheletro in acciaio zincato, la base su cui \u00e8 alloggiato il piano di calpestio: ha uno spessore di 42 mm e vanta un doppio rivestimento in alluminio, rinforzi in materiale sintetico (Puranite), coibentazione interna in espanso a cellule chiuse e piano di calpestio in linoleum.\u00a0La costruzione della scocca segue i dettami classici della produzione Niesmann+Bischoff: si tratta, infatti, di un sandwich autoportante da 42 mm di spessore con doppio rivestimento esterno e interno in alluminio e coibentazione in styrofoam RTM ad alta densit\u00e0. Le pareti, in particolare, poggiano direttamente su una parte del pavimento a cui sono solidarizzate mediante un apposito angolare interno fissato tramite viti torx inserite in un apposito rinforzo in poliuretano, mentre nella parte superiore sono piegate per raccordarsi cos\u00ec alla superficie del tetto (rivestito, all\u2019esterno, in vetroresina antigrandine HSG \u2013 High Strenght Gelcoat da 1,5 mm di spessore) senza la necessit\u00e0 di ricorrere a cantonali di congiunzione, sostituiti da semplici listelli laterali che conducono l\u2019acqua piovana verso il frontale e la parete posteriore al fine di evitare che lo sporco presente sul tetto possa causare inestetiche righe nere laterali. La mancanza di tangenza tra i rivestimenti interni ed esterni, separati dall\u2019isolante ad alta densit\u00e0 e da appositi profili in poliuretano, fa s\u00ec che la scocca offra inoltre garanzia di tenuta ai fulmini secondo il principio della gabbia di Faraday.\u00a0A tutto ci\u00f2, naturalmente, va aggiunto il frontale, stampato in vetroresina e completato dal parabrezza panoramico: l\u2019insieme che si va a creare \u00e8 estremamente robusto e tale da resistere alle sollecitazioni anche in assenza dell\u2019allestimento interno. Sempre in vetroresina monoblocco \u00e8 realizzata la parete posteriore: lo stampo in fibra di vetro \u00e8 applicato sopra alla normale scocca sandwich al fine di massimizzare robustezza e coibentazione consentendo, al contempo, di optare per un aspetto dinamico e automobilistico.\u00a0Sempre in vetroresina sono poi realizzati i paraurti anteriori e posteriori, robusti e facili da riparare, mentre all\u2019interno il tetto opta per una piacevole microfibra imbottita lasciando alle pareti laterali un caloroso ed elegante rivestimento in moquette anallergica e lavabile.<\/p>\n

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Motorhome ricco di fascino, Flair \u00e8 un esempio di integrazione tra stile, eleganza e prestigio, con un\u2019estetica accattivante in grado di rappresentare un vero e proprio termine di paragone nel mercato degli integrali di lusso. Immediatamente riconoscibile, il design riprende infatti quello sviluppato per la serie Arto, con un frontale che si caratterizza per l\u2019adozione di un ampio parabrezza panoramico, opportunamente bombato sugli angoli al fine di eliminare gran parte dei montanti anteriori a tutto vantaggio della visuale a disposizione di chi guida. Ben servito da due ampie spazzole tergicristallo mutuate dai bus granturismo, il cristallo anteriore \u00e8 sovrastato da un cupolino sottile e idealmente diviso in due porzioni, una inferiore che continua idealmente il profilo del musetto e che ospita le luci di ingombro frontali a led, e una superiore, che curva per andare a raccordarsi con il tetto del veicolo.\u00a0Sotto al parabrezza, i designers Niesmann+Bischoff hanno disegnato una elegante calandra a V di chiara ispirazione automobilistica, pensata nelle forme, e nelle colorazioni, per conferire al veicolo un look inaspettatamente dinamico e sportivo. Le tinte scure del contorno del parabrezza, che continuano nei cristalli laterali a vetrocamera, sono infatti riprese in toto nella parte superiore del cofano motore, opportunamente bombata per ospitare dietro a s\u00e9 le gi\u00e0 citate spazzole tergicristallo, mentre la parte centrale pu\u00f2 contare su diverse barre trasversali cromate a disegnare un trapezio racchiuso, lateralmente, dai gruppi ottici a colonna, anch\u2019essi affiancati da inserti cromati obliqui, e dai nuovi indicatori di direzione che, quando non in uso, si trasformano in luci DRL.\u00a0Ancora nella parte inferiore, grande lavoro \u00e8 stato fatto per integrare a dovere i fari fendinebbia, racchiusi in modanature scure sagomate, molto ben profilate e collocate poco sopra al profilo inferiore del paraurti, con uno splitter studiato per neutralizzate le turbolenze aerodinamiche nella parte inferiore del frontale.<\/p>\n

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Assolutamente degna di nota \u00e8 l’integrazione tra frontale e pareti laterali, con le ampie e automobilistiche bandelle che sono efficacemente introdotte gi\u00e0 dal paraurti anteriore, che partendo dalla calandra va a disegnare idealmente il doppio profilo dei fascioni laterali inserendovi con grande naturalezza anche i parafanghi anteriori, giusto mix tra forme morbide nella parte superiore e pi\u00f9 nette e decise in quella inferiore, e nei cristalli laterali della cabina, con elementi a vetrocamera lineari, puliti nelle forme, giocate su un accattivante doppio livello che scende per andare a raccordarsi idealmente al cofano motore. Le fiancate, pulite e lineari, sono molto ben smorzate dalle bandelle inferiori, che integrano tutte le aperture di servizio in un insieme perfettamente automobilistico, con portelli serviti da pistoni a gas, cerniere a scomparsa e serrature collegate all’impianto di chiusura centralizzata.<\/p>\n

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Le bandelle integrano anche la parte inferiore della porta cellula, fornita da Tegos, mentre non mancano i carter di chiusura in marcia dei due ampi gradini elettrici che rendono possibile un\u2019agevole salita e discesa dal veicolo. Tutto l\u2019insieme \u00e8 estremamente elegante: l\u2019assenza di cantonali superiori e posteriori, con le pareti laterali raccordate direttamente al tetto e l\u2019utilizzo di un monoblocco in poliestere per la coda fanno s\u00ec che il veicolo possa beneficiare di un maggiore slancio, in perfetto stile automotive. Allo stesso tempo, a livello grafico, i designers Niesmann+Bischoff hanno scelto di giocare l\u2019intera partita sfruttando solo due colori: il bianco o lo champagne metallizzato della cellula (comunque disponibile in qualsiasi tinta a scelta del committente) e il nero automotive di frontale e posteriore, amalgamando il tutto con sapienti tocchi cromati che ne esaltano la pulizia delle linee tipica delle auto e dei veicoli di ultima generazione.<\/p>\n

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Un\u2019idea che trova poi concreto sviluppo nel posteriore, realizzato tramite un unico stampo giocato su forme morbide ed eleganti, capaci di cancellare la rigidit\u00e0 tipica degli allestimenti con pareti piane disegnando un doppio perimetro, interno ed esterno, che nella parte superiore va a realizzare una sorta di spoiler e in quella inferiore si raccorda ottimamente al portatarga trapezoidale, ben incassato e sottolineato da una modanatura cromata che richiama appositamente quella del frontale.<\/p>\n

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Proprio come accade per il frontale, poi, \u00a0non manca l\u2019elegante logo circolare Niesmann+Bischoff sotto al quale, in caso di retromarcia, si attiva e fuoriesce la retrocamera.\u00a0Cromature e gruppi ottici a led si sviluppano a colonna offrendo al contempo visibilit\u00e0 e stile: il carter in cui sono inglobati i gruppi ottici, infatti, non solo riprende l\u2019andamento del riquadro perimetrale esterno, ma gioca sui dettagli, imitando a dovere lo sviluppo della grafica laterale della fiancata e alcuni degli stilemi gi\u00e0 visti per ci\u00f2 che concerne il frontale.\u00a0Il paraurti posteriore, in vetroresina, non \u00e8 assimilato al resto della coda del veicolo: pur ottimamente integrato, \u00e8 infatti costituito da un elemento a s\u00e9 stante, facile da riparare, smontare o sostituire in caso di necessit\u00e0. La giuntura rispetto alla parete, pressoch\u00e9 perfetta, sfrutta il fil-rouge del profilo nero che percorre longitudinalmente le bandelle, realizzando, ancora una volta, un\u2019integrazione davvero degna di nota.<\/p>\n

L\u2019esterno si compone, poi, con sei finestre Dometic S7 di ultima generazione (cinque apribili a compasso, una scorrevole) e complete di comando di sblocco centrale unificato, di \u00a0cinque obl\u00f2 a tetto (due Dometic Heki 3 dedicati al living e alla camera da letto posteriore, un MiniHeki a servizio del letto basculante, un MidiHeki nel corridoio e un Fantastic-Vent termostatico dedicato alla cucina), della\u00a0consistente porta cellula Tegos (completa di serratura di sicurezza elettrificata a doppio aggancio, finestra con oscurante plissettato, controstampo interno attrezzato, maniglia di cortesia e servita da due gradini esterni Thule ad azionamento elettrico, comandabili anche dalla cabina di guida, e da un ulteriore gradino integrato), e con i classici maxi portelli ad ala di gabbiano (121×131 cm) dedicati al garage posteriore.<\/p>\n

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Il vano di carico\u00a0ha una portata di oltre 400 kg ed \u00e8 pensato per accogliere, in un ambiente ampio e regolare, moto, bici e perfino un quad grazie a una profondit\u00e0 utile di 215 cm, una larghezza costante di 135 cm, un\u2019altezza utile che varia tra un minimo di 136 a un massimo di 139 cm e una soglia di carico a 58 cm da terra.\u00a0Il garage, completo di longheroni inferiori di sostegno completi di tamponi antiurto in teflon, rivestimento inferiore in laminato plastico antiscivolo e antiusura, foro di scolo, rivestimento pareti in moquette, illuminazione tramite due lampade (azionabili dai portelli destro e sinistro), riscaldamento (tramite appositi convettori Alde), binari con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico (presenti a doppio livello sulla parete di fondo), doppie prese elettriche a 12 e 220V, ospita inoltre la doccia esterna, con rubinetto miscelatore monocomando ed erogatore a telefono (accessibile dal portello destro), e gran parte dell\u2019impiantistica elettrica (collocata in un apposito vano protetto da una griglia metallica di sicurezza).<\/p>\n

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La presenza del doppio pavimento passante, poi, regala al Flair 880 BE altri importanti vani di stivaggio nella porzione anteriore dell’intercapedine: a destra della porta di ingresso, nella zona anteriore del veicolo, due portelli simmetrici da 72\u00d770 cm (uno su ciascun lato del veicolo), consentono di accedere a un gavone passante da 172x125x34 cm a cui si aggiungono, sempre su ciascun lato, due decassamenti da 73x18x31 cm.<\/p>\n

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Un ulteriore vano, ricavato lungo la fiancata destra, a sinistra della porta di ingresso, \u00e8 invece pensato per consentire una facile installazione, in un ambiente protetto e riscaldato, del climatizzatore Truma Saphir Comfort RC: misura 75\/85x44x69 cm ed \u00e8 servito da un portelo da 96×72 cm.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 370 litri: realizzato in polipropilene blu per evitare l\u2019insorgere di eventuali alghe e inserito nel doppio pavimento, \u00e8 posizionato centralmente, di fronte alla cucina, ed \u00e8 accessibile tramite una botola a pavimento da 55\u00d733 cm ed \u00e8 collocato su piastre in alluminio riscaldate da una apposita diramazione dell\u2019impianto centralizzato Alde.<\/p>\n

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Rifornibile tramite l\u2019apposito bocchettone esterno, completo di sfiato, affida il proprio contenuto a un impianto realizzato sfruttando tubazioni in rilsan (divise per colore in base al contenuto) con giunti John Guest e collegati alla pompa dell\u2019acqua Shurflo LS 4144, in grado di erogare fino a 11,3 litri\/minuo, ubicata insieme ai rubinetti di scarico all\u2019interno dell\u2019apposito vano riscaldato da 55x66x34 cm situato nel doppio pavimento e raggiungibile da un portello esterno sul lato sinistro da 70\u00d772 cm.<\/p>\n

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L\u2019acqua \u00e8 distribuita sul veicolo tramite rubinetti monocomando in metallo cromato (classico di Niesmann+Bischoff quello di tipo domestico estraibile dedicato alla cucina) prima di essere raccolta da pilette inox maggiorate (50 mm di diametro) che, abbinate a sifoni ispezionabili e tubazioni rigide di tipo domestico, conducono l\u2019acqua utilizzata al serbatoio di recupero da 250 litri, inserito nel doppio pavimento accanto a quello dell\u2019acqua potabile, raggiungibile tramite la medesima botola a pavimento e costruito nello stesso materiale.<\/p>\n

Tutta la gestione dell\u2019impianto idrico avviene nel gi\u00e0 citato vano laterale accessibile dall\u2019esterno: completamente coibentato e riscaldato tramite due appositi convettori Alde, ospita oltre alla pompa dell\u2019acqua la presa di collegamento alla rete idrica (per poter beneficiare, quando possibile, dell\u2019acqua corrente proprio come a casa), i rubinetti di scarico dell\u2019impianto dell\u2019acqua potabile e del boiler, i rubinetti a sfera delle maxi condotte di scarico dei serbatoi dell\u2019acqua potabile e del recupero, la valvola di scarico del serbatoio del wc nautico (se previsto) e l\u2019innesto a baionetta per il sistema di lavaggio automatico dei serbatoi di recupero.<\/p>\n

L\u2019acqua di scarico, come detto, \u00e8 smaltita tramite apposite valvole: collocate sotto al veicolo, lungo la fiancata sinistra, possono essere collegate a un\u2019apposita prolunga di due metri, inserita quando non in uso in un apposito incavo nel doppio pavimento sotto alla cabina di guida, in modo da raggiungere agevolmente il pozzetto di scarico anche quando il veicolo non pu\u00f2 fisicamente essere parcheggiato su di esso.<\/p>\n

Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, si segnala la presenza, nel garage posteriore, della pratica doccia esterna, mentre a livello di wc Niesmann+Bischoff offre la scelta tra il classico sistema a cassetta Thetford C260 con tazza girevole in ceramica e serbatoio asportabile da 19 litri e il pi\u00f9 sofisticato impianto con wc nautico Jabsco in ceramica e serbatoio fisso da 130 litri completo di sistema di risciacquo automatico.<\/p>\n

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\"N-B-Flair-880BE-021\"<\/p>\n

Ancora nel vano dedicato all\u2019impianto idrico, nella parte inferiore, \u00e8 collocata la presa di collegamento alla rete elettrica: la totalit\u00e0 dell\u2019impianto elettrico, invece, \u00e8 alloggiata nel garage posteriore, in un apposito vano protetto da una griglia metallica da 70\u00d782 cm. L\u2019autonomia energetica, infatti, si affida alla presenza di 3 batterie Varta AGM\u00a0da 150 Ah ciascuna collocate nel doppio pavimento laterale destro del garage e collocate in un vano da 61x34x34 cm.<\/p>\n

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Sopra a queste, i tecnici Niesmann+Bischoff hanno scelto di collocare il VictronEnergy MultiPlus Compact 12\/2000\/80: si tratta di un trasformatore completo di caricabatterie da 80Ah e di inverter a onda sinusoidale pura da 2kW che assicura al veicolo, in ogni momento, la possibilit\u00e0 di poter disporre di corrente a 12 e 220V e, naturalmente, una considerevole autonomia, peraltro implementabile tramite tre pannelli solari CBE da 80W completi di regolatori di carica PRS240 che Niesmann+Bischoff propone come optional.<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-010\"<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico, estremamente ordinato, prevede la presenza dell\u2019interruttore magnetotermico completo di salvavita, il quadro di distribuzione completo di fusibili e lo staccabatteria per salvaguardare gli accumulatori durante i periodi di mancato utilizzo del veicolo. Tutte le utenze di bordo sono gestite dal pannello di comando CBE PC380: collocato all\u2019interno della MediaTower, questo pannello di facile utilizzo permette di ottenere, in tempo reale, tutte le informazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (acqua potabile, recupero, wc), elettrica (batterie cellula e motore), di gestire le utenze elettriche (generale 12V, illuminazione, pompa dell\u2019acqua), e di ottenere informazioni concernenti ora, temperatura interna ed esterna, utilizzo del sistema EisEx per il riscaldamento delle bombole del gas e del relativo dispositivo di scambio automatico DuoControl.<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-035\"<\/p>\n

Ampiamente personalizzabile (nelle colorazioni dello schermo LCD che fornisce le indicazioni e nei toni di avviso al superamento di determinate soglie a livello di batteria e serbatoi acqua e recupero), il PC380 pu\u00f2 essere utilizzato anche come sveglia.<\/p>\n

Molto ben realizzato, l\u2019impianto elettrico propone poi una completa illuminazione di bordo: scenografica e ben distribuita, utilizza esclusivamente elementi led di ultima generazione per servire un abitacolo di dimensioni particolarmente generose.<\/p>\n

In particolare, la cabina di guida pu\u00f2 contare su due spot led orientabili di lettura a collo di cigno collocati lateralmente rispetto alle poltrone e su due spot a tetto: questi, poi servono anche il vicino living-bar, insieme a quattro spot incassati a soffitto, intorno al maxi obl\u00f2 panoramico Dometic Heki3, e, su ciascun lato, su due spot orientabili di lettura.<\/p>\n

Sempre la zona soggiorno pu\u00f2 poi contare, insieme al blocco cucina, sulla scenografica illuminazione indiretta, dimmerabile e distribuita a soffitto, che si riflette elegantemente nelle ante dei pensili, laccate bianco lucido.<\/p>\n

La zona di ingresso \u00e8 servita da due spot collocati sopra la porta e dall\u2019illuminazione indiretta della vicina MediaTower, con la maniglia di cortesia e lo spazio retrostante il vano tv retroilluminati a led cangianti e la cui colorazione pu\u00f2 facilmente essere scelta da ogni utente.<\/p>\n

Il blocco cucina si affida a quattro spot inseriti alla base dei pensili superiori: un quinto spot, inserito nell\u2019angolo, \u00e8 invece dedicato al vano per la macchina del caff\u00e8 espresso. La maxi toilette Wellness pu\u00f2 contare su due spot a soffitto dedicati al mobile lavabo, a due spot dedicati alla maxi doccia, a uno spot a servizio del corridoio mentre il locale wc, separato da una robusta porta a battente, opta per due spot a soffitto. In coda, la camera padronale con letti gemelli opta per due spot a soffitto, due spot orientabili di lettura, e per l\u2019illuminazione indiretta della testata dei letti con l’applicazione di pannelli Green-Grass retroilluminati a led, proposti in opzione.<\/p>\n

L\u2019illuminazione intera si completa poi con le due lampade dedicate al garage posteriore, con l\u2019illuminazione del gavone passante anteriore e con la luce esterna a led diffusa in modo continuo alla base del carter dell\u2019ampia veranda elettrica. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Flair 880 BE\u00a0beneficia di ben dieci\u00a0prese interne a 220V (utilizzabili in qualunque momento grazie alla presenza del gi\u00e0 citato impianto VictronEnergy): sono collocate in cabina di guida (due, una per ciascun lato), del living (in un pozzetto integrato al tavolo bar), a servizio dell\u2019ingresso, del blocco cucina (due di cui una a servizio del vano macchina da caff\u00e8), alla toilette, alla camera da letto posteriore e al garage (due). Non mancano, poi, le sempre pi\u00f9 diffuse prese USB per la ricarica di dispositivi mobili quali smartphone e tablet: sono disponibili sia all\u2019ingresso, sopra la porta, sia nel living che nel vano cucina, facilmente raggiungibili.<\/p>\n

Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla modernissima\u00a0Alde Compact 3020: collocata sotto al divano a L e accessibile tramite un apposito portello superiore (52\u00d757 cm), la caldaia integra un boiler ad accumulo da 8,4 litri (dedicato all\u2019acqua calda sanitaria) e uno da 3,5 litri per il glycol che viene fatto circolare nella fitta rete di convettori e serpentine distribuite su tutto il veicolo: alimentata a gas (con una potenza di 5,5kW a propano, 6,4 a butano) e dotata di resistenze elettriche integrate (per un massimo di 3,2 kW), offre una potenza massima di 8,7kW con un consumo massimo di gas di 405 grammi\/ora.<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-061\"<\/p>\n

L\u2019impianto di riscaldamento a convettori \u00e8 del tutto simile a quello di una normale abitazione: la caldaia riscalda un liquido a base di glycol che una pompa a 12v fa circolare a bassa pressione in un impianto di tubi, convettori e serpentine in alluminio. Queste, collocate in ogni punto del veicolo, specie lungo le pareti ma anche nel pavimento (compresa la cabina di guida) e in tutte le zone pi\u00f9 soggette a perdere calore, riscaldandosi cedono calore all\u2019ambiente climatizzandolo in modo silenzioso, confortevole e senza l\u2019utilizzo di ventole, permettendo l\u2019impostazione della temperatura desiderata grazie alla presenza del pannello di comando digitale touch-screen collocato nella MediaTower, a fianco al pannello di comando delle utenze elettriche.<\/p>\n

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La sonda termostatica, invece, \u00e8 inserita lateralmente al blocco cucina, mentre il serbatoio di espansione del glycol \u00e8 collocato nell\u2019armadio guardaroba ed \u00e8 completo di un\u2019apposita feritoia per il controllo del livello del liquido.<\/p>\n

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In viaggio, inoltre, la presenza dello scambiatore di calore (collocato nel doppio pavimento e attivabile direttamente tramite un apposito interruttore nel pannello di comandi centrale a cruscotto) permette di sfruttare il calore prodotto dal propulsore sia per produrre acqua calda sanitaria nel boiler sia per riscaldare la totalit\u00e0 del veicolo, permettendo un significativo risparmio di gas: questo, in particolare, \u00e8 fornito dalle classiche due bombole da 10 kg (il vano, di nuova realizzazione, \u00e8 pensato per accogliere senza problemi anche le bombole tedesche da 14 kg), servite da ganci fermabombola, riduttore di pressione, scambiatore e interruttore inerziale Truma DuoControl CS completo di riscaldatore elettrico EisEx mentre come optional \u00e8 possibile richiedere un bombolone del gas da 125 litri (50 kg) in modo da aumentare sensibilmente l\u2019autonomia a bordo.<\/p>\n

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In tutti i casi, l\u2019impianto gas prevede l\u2019utilizzo di tubazioni in acciaio gestite da tre rubinetti sezionatori collocati alla base del mobile cucina, in posizione facilmente raggiungibile.<\/p>\n

Sempre a livello di impiantistica, il Flair \u00e8 equipaggiabile, gi\u00e0 in costruzione, di doppio impianto di aria condizionata: il costruttore, infatti, ha previsto la possibilit\u00e0 di installare, nel doppio pavimento, un\u00a0climatizzatore Truma Saphir Comfort RC (dedicato alla parte centrale e anteriore dell\u2019abitacolo, vano laterale destro) e un Truma Saphir Vario\u00a0(dedicato alla camera da letto posteriore, installabile a margine del garage posteriore, in un incavo del doppio pavimento)\u00a0e canalizzati all\u2019interno dell\u2019abitacolo, a livello del soffitto, per consentire la migliore diffusione possibile del fresco prodotto.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Disegnati da\u00a0Kl\u00fcber Design e ampiamente personalizzabili, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato con spessori compresi tra 1.5 e 1.8 cm a seconda della componente. La costruzione, estremamente precisa, associa parti convesse e piane in un efficace mix che, arredando, riesce per\u00f2 a dilatare gli spazi. Merito, senza dubbio, anche delle scelte cromatiche, ben abbinate tra mobilio, rivestimento di mobili e soffitto e tappezzeria che crea un ambiente al tempo stesso moderno e rilassante. I mobili, infatti, sono realizzati sfruttando una speciale finitura legno capace di alternare venature lucide e altre opache creando un effetto molto personale ed elegante, abbinando, a tutto ci\u00f2, la pi\u00f9 ampia personalizzazione possibile.<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-040\"<\/p>\n

Ogni cliente, infatti, pu\u00f2 scegliere se richiedere le ante dei pensili superiori in essenza legno o in un\u2019elegante variante laccata lucida color avorio, scegliendone anche l\u2019ambiente di riferimento: tutte le ante superiori laccate chiare, cos\u00ec come proposto sul Flair 880 BE\u00a0oggetto di questo CamperOnFocus, oppure ante del living essenza legno, cucina e camera da letto posteriore con ante laccate, living e camera da letto posteriore tinta legno e cucina laccata, oppure ancora tutto legno. Le opzioni possibili, per\u00f2, non finiscono qui: Niesmann+Bischoff offre infatti la possibilit\u00e0 di personalizzare il rivestimento inferiore della Media Tower e parte del rivestimento della cucina e della toilette in vera ardesia, disponibile nelle versioni \u201cBlack Stone\u201d, presente sul veicolo in prova, o in una ancora pi\u00f9 elegante \u201cJeera Green\u201d adottando un sottilissimo laminato di ardesia verde proveniente dall\u2019India e che, come optional, possono sostituire la pi\u00f9 tradizionale essenza legno.<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-034\"<\/p>\n

Il rivestimento in vera ardesia \u00e8 proposto di serie per ci\u00f2 che concerne l\u2019ambiente della toilette, e come opzione per la Media Tower: in ogni caso, i due rivestimenti saranno coordinati (tutti gli inserti in essenza Black Stone o tutti in essenza Jeera Green) permettendo cos\u00ec un\u2019elevata continuit\u00e0 stilistica all\u2019interno dell\u2019abitacolo. Ancora per ci\u00f2 che concerne la personalizzazione del mobilio, la gi\u00e0 citata testata posteriore, retroilluminata, pu\u00f2 essere fornita anche nella sofisticata versione \u201cGreen Grass\u201d, con veri fili di erba inseriti in una lastra in plexiglass retroilluminata. Una soluzione che, su veicoli di dimensioni maggiori e con toilette passante Wellness pu\u00f2 essere estesa anche alla parte centrale della porta di separazione della toilette, comprensiva, anch\u2019essa, di retroilluminazione integrata.<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-092\"<\/p>\n

La\u00a0costruzione del mobilio\u00a0appare particolarmente curata, con aerazioni anticondensa superiori e non laterali per evitare il propagarsi di eventuali briciole, e cerniere inox di qualit\u00e0 domestica montate su rinforzi in alluminio affiancate da pistoncini a gas Stabilus. Non mancano, poi, le\u00a0mensole interne, riposizionabili a piacere e dotate di bordo anticaduta, cos\u00ec come le paretine anticondensa da 7 cm dietro alle quali \u00e8 distribuito il calore derivante dall\u2019impianto di riscaldamento centralizzato Alde. Il\u00a0blocco cucina\u00a0presenta piano in elegante e robustissimo\u00a0materiale\u00a0minerale con lavello e scolapiatti integrato, illuminazione a led integrata nel sottopiano evidenziata da una elegante fascia cromata mentre, sempre integrato a questa \u00e8 da segnalare l\u2019efficace sistema di gestione di\u00a0cassetti e cestelli, dotati di richiamo automatico e di chiusura centralizzata elettrificata comandabile anche dalla cabina di guida.<\/p>\n

Ritornando al discorso personalizzazioni, Niesmann+Bischoff offre una scelta davvero inusuale per ci\u00f2 che concerne le sellerie. Queste, che possono contare su sedute da 16 cm di spessore e su doppi schienali da 14+14 cm, sono infatti disponibili in un numero pressoch\u00e9 infinito di varianti: ogni cliente, infatti, ha facolt\u00e0 di scegliere tra quattro rivestimenti per le sedute (e per i relativi rivestimenti della parte esterna delle cassapanche) avendo a disposizione due versioni in tessuto (Cr\u00e8me o Shadow, tessuto color antracite) e altrettante in vera pelle (Temptation, color crema, Attraction, antracite, presente sull\u2019esemplare provato).<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-060\"<\/p>\n

Una volta definite le sedute \u00e8 il momento di scegliere a forma dei cuscini degli schienali, potendo optare tra i classici \u201cCloud\u201d, di forma morbida, o i pi\u00f9 spigolosi \u201cKiss\u201d, pi\u00f9 moderni, avendo a disposizione, per ogni cuscino da 40\u00d740 e da 30\u00d730 cm ben dodici varianti per i rivestimenti (di cui dieci in tessuto e due in vera pelle beige o antracite) a cui si aggiunge, sempre per le versioni Kiss, la possibilit\u00e0 di richiedere i copritesta per le poltrone anteriori (solo versioni non in pelle). Il Flair 880 BE oggetto di questo CamperOnFocus, in particolare, opta per tappezzierie in vera pelle Attraction con schienali Grand Cru N7: tutto ci\u00f2, reso possibile dalla particolare configurazione delle cuscinerie, formate da una base e da un sovracuscino, consente inoltre di poter cambiare, in pochi secondi, l\u2019atmosfera a bordo del veicolo semplicemente ordinando, come optional, un secondo kit di cuscinerie, magari differenti per forma e tonalit\u00e0. In totale, contando le possibilit\u00e0 offerte per ci\u00f2 che concerne mobilio, cuscinerie e rivestimenti, ogni veicolo \u00e8 disponibile in circa 500 diverse combinazioni. I letti gemelli posteriori, infine, sono dotati di sistema con reti Froli e\u00a0materasso in schiuma fredda (Kaltschaum) da 15 cm di spessore.<\/p>\n

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La zona anteriore del Flair\u00a0880 BE\u00a0\u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare, in sosta, fino a cinque persone, grazie alla partecipazione delle poltrone cabina SKA, dotate di piastre girevoli, \u00e8 proposto nella accativante e automobilistica versione Bar: ecco, quindi, lungo la fiancata sinistra, un divanetto a L (120×66\/56 cm), facilmente trasformabile in una poltroncina frontemarcia, affiancato sul lato opposto da una terza poltrona SKA, identica in tutto e per tutto a quelle anteriori e, esattamente come queste, girevole. Il clima executive di questo allestimento permette a quattro passeggeri di viaggiare nella massima comodit\u00e0 ed ergonomia, senza dover far fronte agli ingombri del classico tavolo centrale: questo, infatti, \u00e8 sostituito da un elegante e stabile tavolo a penisola, dedicato alle poltrone lungo la parete destra, completo di piano da 70×105 cm autosostenuto dalla propria robusta base e completo si ampliamento con piano scorrevole che maggiora la superficie complessiva a 70×135 cm potendo cos\u00ec agevolmente servire anche chi utilizzer\u00e0 le sedute disposte lungo la parete sinistra.<\/p>\n

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Stabile, sicuro, immediato e facile da maneggiare, il tavolo integra a proprio supporto un utile vano a pozzetto al cui interno sono disponibili prese elettriche 1 220V, 12V e USB, mentre lungo la parete ecco i classici convettori del riscaldamento centralizzato Alde.<\/p>\n

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In viaggio e in sosta, gli occupanti possono godere, oltre che della visuale offerta dall\u2019ampia vetratura anteriore, di una finestra Dometic S7 da 100\u00d755 cm sul lato sinistro, apribile a compasso, di una scorrevole da 85\u00d755 sul lato destro e della finestra da 89\u00d720 cm inserita nella porta di ingresso Tegos, mentre non manca, sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, il maxiobl\u00f2 panoramico Dometic Heki 3 a soffitto, disposto longitudinalmente.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione, ampia e scenografica, pu\u00f2 contare su luci indirette tra soffitto e pensili, su quattro spot a tetto, su due spot circolari sotto ai pensili sul lato sinistro e altrettanti su quello destro, su due spot orientabili a collo di cigno e su due spot a tetto in cabina di guida e e sulle sorgenti luminose inserite nella MediaTower.<\/p>\n

Lo stivaggio, particolarmente abbondante, diventa straordinario in assenza del classico letto basculante anteriore: sono ben sei, infatti, i pensili a soffitto completamente disponibili (due lungo la parete destra, due frontali, due lungo quella sinistra), di cui quelli laterali dotati di mensole interne riposizionabili a piacere a intervalli di 3,5 cm.<\/p>\n

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A questi, poi, si sommano due ampie angoliere anteriori, illuminate al proprio interno da apposite strisce led, utili come portalibri e, naturalmente, complete di bordo anticaduta cromato in abbinamento a quello che personalizza la base di tutti i pensili e le ante.<\/p>\n

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Ancora per ci\u00f2 che comprende le possibilit\u00e0 di stivaggio, si segnalano due utili vani inseriti alla base della parete prospiciente la terza poltrona automobilistica, separati tra una porzione superiore a giorno e una, inferiore, racchiusa da un’anta, dai vari stipetti ricavati in cabina di guida (60x12x15 cm, pannello di chiusura imbottito 63\/54\u00d713 cm), mentre nella parte inferiore ecco due vani a giorno da 25x13x20 e 32x13x10 cm a cui si sommano, sempre su ciascun lato, i portabottiglie) e da una porzione del divanetto laterale sinistro, accanto all’unit\u00e0 termica Alde (un vano da 31x51x25 cm accessibile tramite un portello superiore incernierato da 35\u00d736 cm).<\/p>\n

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Non mancano, poi, le paretine anticondensa da 8 cm di spessore, pensate per assecondare le esigenze di aerazione dell\u2019impianto di riscaldamento Alde, distribuito sia lungo le pareti sia a pavimento, con elementi radianti collocati alle spalle delle poltrone di guida e serpentine collocate all\u2019interno del piano di calpestio, per un calore diffuso in ogni ambiente, e all’interno del cockpit anteriore, con un sistema di diffusione efficace e perimetrale che serve anche parabrezza e cristalli laterali a doppio strato.<\/p>\n

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Sempre nella zona di ingresso, l\u2019elegante MediaTower ospita, nella parte superiore, i pannelli di comando dell\u2019impianto elettrico, del riscaldamento, della climatizzazione e della veranda ad azionamento elettrico, l\u2019alloggiamento per la tv lcd da 24 pollici con supporto orientabile, il vano per i telecomandi e per l\u2019eventuale decoder e, nella parte inferiore, un pratico portascarpe estraibile.<\/p>\n

Posizionato centralmente, proprio opposto all\u2019ingresso, il blocco cucina si divide tra una parte lineare allineata alla fiancata sinistra e una, quella contenente il lavello, inclinata di circa 45\u00b0 per creare, grazie anche alla concomitante partecipazione della TecTower, posizionata sul lato destro, una funzionale zona filtro verso la parte posteriore del veicolo.<\/p>\n

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Dotato di piano di lavoro in materiale minerale\u00a0infrangibile e antigraffio, il blocco misura 89\u00d755 cm in senso longitudinale e 94\u00d744 in senso trasversale.<\/p>\n

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La cucina ospita un fornello Spinflo da 54\u00d749 cm con coperchio in cristallo temperato, tre erogarori da 7.5, 7.5 e 10 cm disposti tra loro a una distanza misurata al centro di 24.5, 26 e 21 cm e dotati di accensione piezoelettrica integrata mentre a protezione del vicino living \u00e8 presente un pannello in vetro. A fianco al fornello, sul lato sinistro, trova posto un piano di lavoro da 33\/53\u00d720 cm di cui una parte, quella prossima al lavello, \u00e8 dotata di scanalature convogliatrici per l\u2019acqua di scolo (31\u00d720 cm).<\/p>\n

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L\u2019acquaio, da 38 cm di diametro e 15 di profondit\u00e0, \u00e8 ricavato direttamente nel blocco di materiale minerale che costituisce il piano cucina, \u00e8 dotato di coperchio, di piletta di scarico da 50 mm con sifone ispezionabile, sistema di chiusura del tappo integrata a distanza e valvola di sfogo per un eventuale troppo pieno: \u00e8 servito, inoltre, da un pratico ed elegante rubinetto monocomando in acciaio inox ancorato alla parete laterale in ardesia e dotato di erogatore estraibile.<\/p>\n

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Il fondo del blocco cucina, come detto, \u00e8 rivestito in ardesia (disponibile in opzione nelle varianti nera \u201cBlack Stone\u201d o verde \u201cJeera Green\u201d): nell\u2019angolo tra la porzione inclinata a 45\u00b0 e la parete, i tecnici Niesmann+Bischoff hanno creato l\u2019alloggiamento per la macchina da caff\u00e8 Nespresso (opzionale), retroilluminata, con anta scorrevole in metacrilato, presa di corrente a 220V e piano estraibile.<\/p>\n

\"N-B-Flair-880BE-068\"<\/p>\n

L\u2019aerazione pu\u00f2 contare sull\u2019abbinamento tra una finestra S7 da 75\u00d740 cm, inglobata all\u2019interno del rivestimento di fondo in alluminio spazzolato, e sul pratico FanTastic Vent a soffitto: estremamente potente e dotato di ventole a 3 velocit\u00e0, \u00e8 utile sia come estrattore che come ventilatore ed \u00e8 integrato a un obl\u00f2 da 40\u00d740 cm.<\/p>\n

Ampio e differenziato, lo stivaggio si affida, nella parte superiore, a due pensili: uno a sviluppo lineare, collocato sopra al fornello, offre due stipetti superiori e altrettanti inferiori serviti da un\u2019anta da 70\u00d738 cm, e uno collocato nella sommit\u00e0 della porzione a penisola.<\/p>\n

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Diverse sono poi le possibilit\u00e0 di stivaggio presenti nella parte inferiore, tutte dotate di sistema di chiusura centralizzata elettrificata:\u00a0 sotto al fornello ecco il cassetto portaposate sopra al quale \u00e8 ricavato il supporto per sistemarvi il tagliere coprilavello quando non necessario, un ampio cassettone e un cestello estraibile che ospita, in un angolo, i due raccoglitori per la raccolta differenziata (facilmente amovibili).<\/p>\n

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A fianco, la parte a penisola offre invece un cassetto superiore, a fianco al quale sono collocati i rubinetti sezionatori dell\u2019impianto gas, e nella parte inferiore un secondo utile cassettone.<\/p>\n

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Opposta alla cucina, collocata a fianco alla MediaTower, ecco la classica colonna frigo: ospita una TecTower Dometic comprensiva, nella parte superiore, di forno a gas completo di grill, di frigorifero trivalente RMD8555 da 190 litri con cella freezer separata, illuminazione a led e scelta automatica della fonte di energia mentre sotto a questi trova collocazione un ulteriore cassetto estraibile.<\/p>\n

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Non manca, poi, l\u2019illuminazione, con un totale di sei spot led dedicati al piano di lavoro, mentre \u00e8 da segnalare la presenza di due prese elettriche a 220V sempre utilizzabili grazie alla presenza del VictronEnergy completo di inverter da 2kW.<\/p>\n

Una delle tante peculiarit\u00e0 delle ultime generazioni Flair \u00e8 quella di avere adottato su tutti i modelli la maxi toilette \u201cWellness\u201d: si tratta di un vero e proprio locale passante, di ampie dimensioni, capace di garantire la massima fruibilit\u00e0 di utilizzo grazie a una intelligente distribuzione e separazione degli spazi.<\/p>\n

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Separabile rispetto al resto dell\u2019abitacolo tramite una massiccia porta a battente anteriore (195\u00d768,5 cm), dotata di doppia battuta (per andare a separare, a seconda delle necessit\u00e0, l\u2019intera toilette o il solo locale wc), e personalizzabile con un elegante pannello Green Grass retroilluminato da 162\u00d714 cm, e tramite una funzionale porta scorrevole posteriore (192\u00d773 cm), la toilette \u00e8 organizzata con un ampio corridoio centrale a fianco al quale sono collocati, sulla fiancata sinistra, il locale wc e un capiente armadio guardaroba e, su quella destra, il mobile lavabo e una grande doccia con sviluppo ad angolo.<\/p>\n

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La parte a giorno, che si affaccia direttamente sul corridoio, si sviluppa in un ambiente da 151\u00d7145 cm: offre un pregevole mobile lavabo, realizzato in materiale minerale, servito da un elegante miscelatore monocomando, da un doppio specchio ad angolo (79\u00d745 e 79\u00d757 cm) e da due spot a soffitto e completato da diversi stipetti.<\/p>\n

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Superiormente, alle spalle dello specchio frontale, sono disponibili sei piccoli vani, mentre altri spazi sono collocati nella parte inferiore, con un pratico cassettone estraibile diviso in due porzioni.<\/p>\n

A fianco al lavabo, la grande doccia Wellness si sviluppa in un ambiente da 75\u00d770 cm: dotata di due porte scorrevoli semicircolari (ognuna da 180\u00d734 cm), la doccia \u00e8 completa di doppio erogatore (superiore, con effetto pioggia, e regolabile, a telefono), colonna attrezzata, pedana nautica in legno e doppia piletta di scarico inferiore da 50 mm di diametro. Non manca l\u2019illuminazione, con due spot led dedicati, mentre l\u2019aerazione pu\u00f2 fare affidamento su un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70\u00d750 cm collocato longitudinalmente a tetto e capace di fornire una buona luminosit\u00e0 interna grazie alla cupola interamente trasparente.<\/p>\n

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Il locale wc, come detto, \u00e8 completamente separato: una scelta, questa, che garantisce maggiore privacy consentendo al contempo di poter raggiungere gli estremi dell\u2019abitacolo senza dover attraversare il bagno.<\/p>\n

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Servito dalla stessa porta a battente da 195\u00d768,5 cm che pu\u00f2 essere impiegata anche per separare la zona centrale dell\u2019abitacolo, il locale wc si sviluppa in un ambiente da 100\u00d773 cm, offre un pregevole wc nautico in ceramica Jabsco (collegato a un serbatoio da 130 litri interno al doppio pavimento e completo di sistema di rischiacquo automatico), ed \u00e8 inserito in un ambiente elegante e curato.<\/p>\n

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Illuminato tramite due spot led a soffitto, opportunamente aerato grazie alla presenza di una finestra Dometic S7 da 80\u00d740 cm e riscaldato da appositi convettori Alde, sostituibili in opzione con il classico termoarredo, il locale wc \u00e8 ricco di possibilit\u00e0 di stivaggio: lateralmente, lungo la parete sinistra, due ante consentono di accedere a un totale di quattro vani.<\/p>\n

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Verso il blocco cucina, due ulteriori ante da 25\u00d735 cm celano due stipetti divisi in una porzione superiore da 22x10x15 cm e in una inferiore da 22x10x22 cm, mentre altri vani sono disponibili nella parte inferiore, dove tre ante permettono infatti di raggiungere il vano dedicato a ospitare lo spazzolino del wc e due ulteriori stipetti.<\/p>\n

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A fianco al locale wc, opposta alla doccia, la toilette Wellness si completa con la presenza dell’armadio guardaroba: servito da un\u2019anta da 150\u00d751 cm, \u00e8 completamente configurabile a piacere ed \u00e8 dotato di luce interna ad azionamento automatico. La parte superiore, dedicata ai capi appesi, si sviluppa in un ambiente da 56\u00d745×150 cm, mentre l\u2019altezza utile pu\u00f2 essere variata in qualsiasi momento dal cliente grazie alla presenza di una doppia mensola riposizionabile a piacere completa di un secondo bastone appendiabiti inferiore.<\/p>\n

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L\u2019armadio ospita, nella parte posteriore, il serbatoio di espansione del riscaldamento Alde, mentre nella parte inferiore un\u2019anta da 51\u00d740 cm consente di accedere a un ulteriore vano da 56x54x33 cm utilizzabile anche come scarpiera. L\u2019allestimento, infine, si completa con uno specchio da 174\u00d714 cm.<\/p>\n

Situata in coda, la camera da letto padronale offre due letti gemelli: posizionati su garage, misurano entrambi 200×80 cm\u00a0e possono essere uniti da un cuscino centrale da 137\u00d746 cm.<\/p>\n

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Posizionati a 105 cm da terra, vantano un cielo utile di 95\u00a0cm e sono serviti da materassi in schiuma fredda da 15 cm di spessore supportati da speciali reti Froli. I letti, che beneficiano, ognuno, di una finestra Dometic S7 da 80\u00d750 cm, possono contare su un maxiobl\u00f2 Dometic Heki 3 a soffitto, riscaldamento perimetrale tramite convettori Alde, testiera imbottita con retroilluminazione GreenGrass (opzionale), doppio sistema di illuminazione (due spot a soffitto e altrettanti orientabili di cortesia) e sono facilmente raggiungibili grazie alla presenza di tre gradini centrali, incernierati e ribaltabili per risultare facilmente sfruttabili anche come vani di stivaggio.<\/p>\n

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Questo, naturalmente, \u00e8 ancora una volta particolarmente ampio e ben organizzato: ogni letto dispone, infatti, di due stipetti superiori per un totale di quattro vani su ciascun lato a cui si sommano quattro ulteriori vani ricavati all’interno dei pensili posteriori.<\/p>\n

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L’allestimento si completa, poi, con due utili tasche portaoggetti in pelle, mentre per ci\u00f2 che concerne la separazione dell’ambiente, la camera sfrutta una comoda e robusta porta scorrevole in legno inserita tra questa e il locale toilette\/doccia\/dressing-room. Da notare, poi, come i tecnici Niesmann+Bischoff abbiano scelto di collocare anche in questo ambiente un pulsante di comando della chiusura centralizzata del veicolo, permettendo quindi agli occupanti di chiudere elettricamente, anche una volta a letto, tutti i portelli esterni e la porta cellula con la semplice pressione di un bottone.<\/p>\n

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Il Flair 880 BE oggetto di questo CamperOnFocus \u00e8 un esemplare dedicato alla classica coppia matura: due sono, infatti, i posti letto in assenza del classico letto basculante anteriore, proposto in opzione come alternativa agli eleganti (e capienti) pensili a giro. Se l’esigenza \u00e8 quella di poter disporre di quattro comodi posti letto sempre pronti, anche l’880 BE, cos\u00ec come tutti i Flair, pu\u00f2 essere richiesto con letto discendente: disponibile sia con movimentazione manuale che elettrica, scende in pochi secondi al di sopra della cabina di guida (previo abbattimento degli schienali delle poltrone, dotati di sistema di sblocco rapido), protetto dalla serranda anteriore e dagli oscuranti plissettati laterali e offrendo una superficie utile da 190\u00d7140 cm con un\u2019altezza da terra di 127 cm e un cielo utile di 77. Il letto, dotato di sponda di contenimento imbottita e rivestita in pelle con comando di arresto e sblocco centrale, offre rete Froli, materasso in schiuma fredda da 14 cm, tenda perimetrale di cortesia, rete anticaduta con doppio arresto, aerazione a tetto tramite un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40\u00d740 cm e spot di lettura a led collocati a fianco al pensile laterale sinistro.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Iveco Daily Euro6 70-180 completo di ABS con EBD, ASR, Tempomat, batteria motore maggiorata a 150 Ah completa di staccabatteria, alternatore maggiorato a 10Ah, Hill-Holder, luci diurne DRL, serbatoio del gasolio da 90 litri, cerchi in acciaio da 16 pollici con pneumatici 4Season M+S, fari fendinebbia, volante regolabile in altezza, cambio manuale a sei rapporti, ruota di scorta con portaruota sotto telaio, presa per il rimorchio a 13 poli (12V).<\/p>\n

Optional presenti sul veicolo provato:\u00a0<\/strong><\/p>\n