{"id":210293,"date":"2016-05-10T00:00:48","date_gmt":"2016-05-09T22:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=210293"},"modified":"2021-01-15T00:16:23","modified_gmt":"2021-01-14T23:16:23","slug":"camperonfocus-ci-magis-74-xt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/05\/10\/camperonfocus-ci-magis-74-xt\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: CI Magis 74 XT"},"content":{"rendered":"

\"Magis\"<\/strong><\/p>\n

Cosa succede se si associa il classico layout da mansardato per famiglie numerose alla tipologia solitamente dedicata alla coppia, il profilato? Nel caso del Magis 74 XT \u00e8 nato un interessante ibrido: un veicolo spazioso, generoso negli spazi, con sette posti letto e altrettanti omologati, perfetto per un\u00a0equipaggio di quattro persone. Ecco tutti i segreti di uno dei pi\u00f9 interessanti veicoli della collezione CI.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato con basculante<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n1.956\u00a0cc \u2013 85\u00a0kW\/115 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv – 2.287 cc – 109kW\/148 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n733x231x281 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.905\u00a0Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 51.830 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La parete sinistra non tradisce alcun layout interno: una grande finestra anteriore, dedicata al living, una appena alle spalle del passaruota posteriore, in corrispondenza del classico portello Thetford dedicato all’estrazione del wc a cassetta, un portello in coda dedicato al classico garage.<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-014\"<\/p>\n

Visto da questo lato, il Magis 74 XT<\/strong> appare esattamente come uno dei tanti profilati classici, dedicati alla coppia. Generoso nelle volumetrie esterne, filante grazie a un’altezza contenuta: esattamente nel clichet tipico di questa tipologia. Una sensazione che si conferma anche nel frontale, piuttosto affusolato e impreziosito dall’ormai imprescindibile sky-view panoramico, ma che cambia radicalmente con i due restanti lati, tradendo cos\u00ec la reale peculiarit\u00e0 di questo veicolo: un profilato dedicato agli equipaggi numerosi, pensato per essere un ibrido tra due tipologie molto lontane (mansardato e semintegrale), unendo la capacit\u00e0 di offrire ampi spazi interni e gran numero di posti letto della prima al pi\u00f9 dinamico e sportivo look della seconda. Un veicolo da “Friends & Family”, da amici\u00a0e famiglia, pensato per assecondare le esigenze del noleggio cos\u00ec come quelle dell’utente finale: ma a chi corrisponde l’identikit di quest’ultimo?<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-001\"<\/p>\n

Nell’immaginario comune, un veicolo da sette posti offre,\u00a0solitamente, quattro di questi sempre pronti: il classico matrimoniale della mansarda unito a due letti a castello in coda. Ci\u00f2, infatti, permette di evitare, nella stragrande maggioranza dei casi, ogni trasformazione della zona giorno, che diventa cos\u00ec un comodo ambiente di disimpegno, ferma restando la possibilit\u00e0, in caso di necessit\u00e0, di andare a offrire ulteriori posti letto. In assenza del classico letto della mansarda, il numero di posti letto sempre pronti si riduce a due, quelli garantiti dal castello posteriore, mentre i genitori andranno a utilizzare l’onnipresente letto matrimoniale basculante, inserito trasversalmente sopra al living anteriore e dotato di movimentazione elettrica. Tutto ci\u00f2 obbliga a un minimo di trasformazioni dalla configurazione giorno a quella notte, ma consente in ogni caso di offrire un comfort convincente\u00a0a tutti gli occupanti.\u00a0La situazione, invece, tende a complicarsi se l’equipaggio \u00e8 superiore alle quattro persone, poich\u00e9 i letti ricavati dalla trasformazione del living dovranno scontare il limitato cielo utile dovuto alla presenza dei pensili inseriti sotto al letto discendente. Per rispondere alla domanda iniziale, quindi, l’equipaggio ideale del Magis 74 XT\u00a0\u00e8, caso raro per un profilato, la classica famiglia con due bimbi.<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-003\"<\/p>\n

Profilato inserito nella gamma media di casa CI, il 74 XT \u00e8 un veicolo piacevole ed equilibrato: l’esterno, infatti, si caratterizza per volumetrie classiche, ben sottolineate da una piacevole bicromia tra la carrozzeria bianca e le bandelle inferiori in tinta champagne metallizzato: un look, quindi, che riprende in toto lo stile del recente logo del produttore, non rinunciando per\u00f2 a un piacevole tocco di carattere grazie a un intelligente utilizzo della grafica serigrafata, giocata sulle tonalit\u00e0 del bronzo e dell’antracite, e alla presenza delle finestre Dometic S4 D-Lux con cornice in poliuretano nera e lastra esterna brunita per un look pi\u00f9 automotive. Gli assemblaggi si rivelano piuttosto curati, con le bandelle inferiori capaci di inglobare anche le porzioni collocate sui portelli garage e sulla porta di ingresso, garantendo cos\u00ec una migliore integrazione di questi elementi, e un paraurti posteriore che, composto da pi\u00f9 stampi per consentire interventi localizzati in caso di necessit\u00e0, ospita l’ormai classica fanaleria a sviluppo circolare. Nella parte superiore della coda, invece, un apposito stampo centrale, inserito a coronamento della giuntura tra tetto e parete posteriore offre ospitalit\u00e0 sia al terzo stop, a led, sia alla retrocamera, fornita di serie cos\u00ec come, a tetto, l’utile pannello solare da 120W.<\/p>\n

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Allestito su Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special, il veicolo opta per un passo da 403,5 cm al fine di distribuire la lunghezza complessiva, di 733 cm, tra uno sbalzo anteriore di 94,8 cm e uno posteriore di 234,7 cm (pari al 58,2% dell\u2019interasse): l\u2019altezza esterna del veicolo \u00e8 contenuta a 282 cm, mentre la larghezza raggiunge i 231 cm.\u00a0Il telaio ribassato del Ducato, opportunamente prolungato, in coda, da un\u2019apposita struttura in acciaio zincato pensata per sorreggere al meglio il vano garage, rappresenta la base su cui poggia il pavimento, contraddistinto da uno spessore complessivo di 54 mm e costituito da un sandwich con doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, coibentazione in Styrofoam, intelaiatura perimetrale in estruso plastico e piano di calpestio in pvc.<\/p>\n

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Introdotta quest\u2019anno, la nuova scocca ExPS Evo rappresenta una significativa evoluzione della gi\u00e0 conosciuta e apprezzata ExPS e si caratterizza per la totale assenza di legno: le pareti del Magis 74\u00a0XT, cos\u00ec come quelle di tutti i modelli della collezione CI 2016, optano per un rivestimento esterno in vetroresina laminata, coibentazione in Styrofoam, intelaiatura portante in estruso plastico ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in laminato plastico per uno spessore complessivo di 31 mm, mentre il tetto, identico per spessore, opta per doppio rivestimento interno ed esterno in vetroresina, coibentazione in Styrofoam e scheletro portante in pvc estruso. Una costruzione, la ExPS Evo, che CI garantisce per sei anni contro le infiltrazioni di acqua e che \u00e8 pensata per offrire buona resistenza meccanica, efficace coibentazione e adeguata protezione all\u2019abitacolo durante tutta la vita del veicolo.<\/p>\n

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La scocca si completa, poi, con i gi\u00e0 citati raccordi bandelle e calate stampati in abs, con la porta cellula Hartal, completa di finestra fissa con oscurante plissettato, serratura automobilistica, doppio gradino integrato stampato in abs, zanzariera scorrevole e luce esterna con funzione di grondaia, con sei finestre Dometic S4 D-Lux, tutte apribili a compasso, con quattro obl\u00f2 a tetto (il maxi sky-view panoramico inserito nel cupolino anteriore, un Dometic Heki3 dedicato a living\/blocco cucina, un Remis da 40×40 cm a servizio dei letti a castello posteriori e un Remis da 28×28 cm inserito nel locale toilette) e con i portelli in alluminio dedicati alle aperture di servizio realizzati da Metallarte.<\/p>\n

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Due di questi, entrambi da 105×57 cm, servono il classico gavone a volume variabile posteriore: ha una soglia di carico a 60 cm dal suolo e\u00a0si sviluppa in un ambiente profondo 215 cm, largo da un massimo di 85 a un minimo di 70 cm (in corrispondenza della toilette, lungo la parete sinistra) ed \u00e8 contraddistinto da un’altezza utile di 50 cm che, ribaltando la rete del castello inferiore verso la parete di fondo, pu\u00f2 facilmente raggiungere i 130 cm.<\/p>\n

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Il gavone a volume variabile, poi, \u00e8 dotato di fondo in laminato antigraffio e antiscivolo, di ganci a pavimento per il fissaggio del carico e di uno spot di illuminazione, dedicato anche al letto, mentre \u00e8 curiosamente assente una separazione tra il vano di carico e l’interno dell’abitacolo, con il primo che, di conseguenza, quando allestito rimane completamente a vista proprio nei pressi dell’ingresso.<\/p>\n

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Come base meccanica, il Magis 74 XT\u00a0sceglie, come detto, il Ducato 35 Light con telaio CCS: CI offre la possibilit\u00e0 di scegliere tra le motorizzazioni 2.0 Multijet 115 cv (proposto di serie e contraddistinto da una coppia di 280 N\/m) e le pi\u00f9 interessanti e adeguate versioni da 2.3 litri (130 cv, con coppia di 320 N\/m, o 148 cv – 350N\/m), dotate di cambio manuale a sei marce (5 per il 115 cv) e abbinabili, in opzione, al cambio automatizzato Fiat Comfort-Matic (Automatic Pack, solo motori da 2.3 litri).<\/p>\n

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CI offre il nuovo Magis 74 XT\u00a0completo di Comfort Pack (carreggiata maggiorata, kit Fix&amp;Go per la riparazione degli pneumatici, pneumatici extraserie camping, chiusura centralizzata cabina con telecomando, alzacristalli elettrici, cristalli atermici, ABS, doppio airbag, luci DRL a bulbo, sedile conducente e passeggero con regolazione longitudinale e schienale reclinabile con doppio bracciolo, sedile guida regolabile in altezza e paraurti verniciato, porta bibite e porta tablet in cabina e sedile passeggero con regolazione in altezza), fodere cabina coordinate con l’allestimento, climatizzatore motore, specchi retrovisori elettrici, Cruise-Control (solo veicoli con motore da 2.3 litri), antenna integrata e predisposizione autoradio, retrocamera con monitor interno a colori. In opzione, poi, la casa toscana propone il Colour Pack (cabina di guida metallizzata e grafiche esterne specifiche), l’Automatic Pack (cambio Comfort-Matic, volante e pomello cambio rivestiti in pelle), i cerchi in lega da 16 pollici e, soprattutto, lo Stability Pack, che comprendendo ESP, Traction+, Hill-Holder e Hill-Descent-Control meriterebbe di essere incluso nella dotazione di serie.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica si basa su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 100 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare: \u00e8 inserito all\u2019interno della cassapanca frontemarcia destra del living anteriore, accessibile tramite un portello superiore che consente di raggiungere anche il tappo a vite superiore, utilizzabile per le necessarie operazioni di ispezione e pulizia, ed \u00e8 alimentato e rifornito dal classico bocchettone esterno completo di sfiato.<\/p>\n

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Il serbatoio \u00e8 abbinato a una pompa a pressostato Shurflo Trail King 7 (7 litri\/minuto) collocata all\u2019interno di un apposito vano, sotto alla porzione laterale della dinette a L della fiancata sinistra, e ancorata a parete: tramite tubazioni in rilsan e giunti a innesto rapido tipo John Guest, l\u2019acqua raggiunge le varie utenze dove \u00e8 erogata da rubinetti monacando in metallo cromato, prima di essere raccolta da pilette di scarico inox (da 50 mm per la cucina e la toilette, da 35 per la doccia) sprovviste per\u00f2 dei classici sifoni ispezionabili, ed essere incanalata con tubi corrugati verso il serbatoio di recupero da 110 litri, collocato nel sottoscocca in prossimit\u00e0 del living anteriore.<\/p>\n

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Realizzato in polipropilene, il serbatoio \u00e8 servito da una valvola di scarico a ghigliottina con comando portato lungo la fiancata sinistra e, come optional, pu\u00f2 essere corredato di coibentazione e di riscaldamento tramite un\u2019apposita resistenza elettrica a 12V (Winter Pack).<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, il Magis 74\u00a0XT vede la presenza di un wc a cassetta Thetford C200 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 17 litri.<\/p>\n

Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla collaudata Truma Combi 4: alimentata a gas, dotata di boiler integrato e caratterizzata da una potenza massima di 4 kW a fronte di una potenza massima della ventola di 327 metri cubi\/ora, distribuisce il calore prodotto tramite una canalizzazione di otto\u00a0bocchette posizionate in vari punti dell’abitacolo, tra cui il letto a castello superiore, la toilette e la cabina di guida. La stufa, collocata\u00a0all\u2019interno della cassapanca contromarcia, alle spalle della poltrona guida, nella parte anteriore dell’abitacolo, \u00e8 facilmente accessibile grazie alla presenza di un apposito portello:\u00a0nella stessa posizione \u00e8 inserita anche la valvola di scarico automatica del boiler Truma FrostControl.<\/p>\n

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La sonda termostatica dell\u2019impianto \u00e8 collocata sopra\u00a0alla porta di ingresso, mentre il pannello di comando, in versione classica analogica, \u00e8 inserito lateralmente all’armadio guardaroba, verso il living.<\/p>\n

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Come optional, il Magis 74 XT pu\u00f2 essere richiesto corredato della pi\u00f9 potente stufa Truma Combi 6, che con una potenza di 6kW appare pi\u00f9 adatta a gestire le ampie volumetrie interne del veicolo, o della Truma Combi Diesel, capace di erogare sempre una potenza di 6kW ma alimentata a gasolio. Entrambi i sistemi sono poi abbinabili al moderno e funzionale pannello di comando digitale CP Plus iNet Ready, che permette infatti di programmare il riscaldamento del veicolo, di impostare le funzioni boost (per un riscaldamento particolarmente veloce dell\u2019abitacolo) o, al contrario, di selezionare la sola funzionalit\u00e0 della ventilazione quando, ad esempio, si intende ventilare il veicolo senza avviare il riscaldamento, di calibrare al meglio il termostato interno e di decidere i tempi e le modalit\u00e0 di funzionamento dell\u2019intera apparecchiatura, impostando, ad esempio, una temperatura interna differenziata a seconda della fascia oraria permettendo, in questo modo, di ottenere anche una sensibile diminuzione dei consumi. Chi prevede di utilizzare spesso il veicolo durante la stagione invernale, pu\u00f2 richiedere l’onnicomprensivo Winter Pack: oltre al riscaldamento da 6kW, porta in dote la coibentazione e il riscaldamento elettrico del serbatoio di recupero e dello scarico, la coibentazione dello scalino e dei passaruota, la tenda coibentante dedicata alla cabina di guida e la coibentazione delle tratte esterne delle tubazioni dell’impianto idrico.<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico prevede la collocazione della batteria servizi, non fornita, all\u2019interno della cassapanca del divanetto laterale destro del living: \u00e8 gestita da un trasformatore e caricabatterie Nordelettronica NE183P inserito all\u2019interno della base sedile passeggero, in cabina di guida, completo anche di chiavetta staccabatteria.<\/p>\n

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L\u2019impianto, che prevede i classici cavi in canalina, \u00e8 poi gestito da un pannello di comando Nordelettronica, inserito sopra alla porta di ingresso: semplice e funzionale nell’utilizzo, permette di comandare le diverse funzioni di bordo (interruttore generale, pompa dell’acqua, illuminazione interna, illuminazione esterna), di visualizzare la temperatura interna ed esterna (OPT), di monitorare l’autonomia idrica (serbatoio acqua potabile e serbatoio di recupero) e quella energetica (batteria motore e batteria servizi).<\/p>\n

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L’impianto elettrico vede poi la presenza del quadro di distribuzione, completo di fusibili, in un vano a fianco alla batteria servizi, mentre a livello di prese interne\u00a0il Magis 74 XT offre una sorgente a 12V, inserita all’interno del cupolino anteriore, sul lato destro, e pensata per alimentare l’eventuale tv lcd, e tre a 220V, a servizio di toilette, blocco cucina e soggiorno.<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne l’impianto elettrico, l’interruttore magnetotermico con salvavita \u00e8 collocato alla base dell’armadio guardaroba, mentre l’illuminazione interna, completamente a led, abbina spot incassati, plafoniere, strisce ed elementi a diffusione indiretta. In particolare, il cupolino anteriore pu\u00f2 contare su tre elementi di diffusione (alla base dello sky-view, alla sommit\u00e0 delle colonne verticali di raccordo con la cellula abitativa) che servono parzialmente anche la sottostante cabina.<\/p>\n

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Alle sue spalle, il soggiorno opta per sei spot led inseriti nel cielo del sottobasculante e, lateralmente, per due strisce led alla base dei pensili che svolgono il compito di spot di lettura minimizzando per\u00f2 i loro ingombri.<\/p>\n

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Il blocco cucina si affida a una plafoniera a tetto e all’illuminazione indiretta diffusa lungo la parete di fondo, protetta da una lastra in metacrilato, e alla base del piano di lavoro, in modo da servire i vani di stivaggio inferiori, mentre la vicina toilette abbina due spot a soffitto a una striscia a led collocata sotto al pensile alle spalle del wc. In coda, infine, i letti a castello optano, ciascuno, per il classico spot di lettura, mentre il basculante si affida a una striscia led integrata al montante sinistro. Non manca, infine, una utile plafoniera esterna dedicata all’eventuale veranda.<\/p>\n

L\u2019impianto del gas fa affidamento su un vano esterno per due bombole da 10 kg inserito lungo la fiancata destra, sotto alla porzione anteriore del divanetto laterale destro: servito da un apposito portello con cornice in alluminio, \u00e8 realizzato in abs e vede la presenza d ganci fermabombola, feritoie di aerazione e riduttore di pressione Cavagna Group da 30mBar.<\/p>\n

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L\u2019impianto \u00e8 poi gestito dai classici tubi in acciaio e da tre rubinetti sezionatori collocati alla base del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n

Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impiantistica del veicolo, il Magis 74\u00a0XT si segnala per la presenza del letto basculante anteriore dotato di meccanismo di movimentazione elettrica Project2000, mentre si registra, di serie, la presenza di un pannello solare da 120W, installato a tetto, gestito da un regolatore di carica CBE inserito all’interno del pensile laterale, accanto all’armadio guardaroba.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Completamente rinnovati in occasione dell’attuale stagione commerciale, gli interni optano per tonalit\u00e0 chiare e luminose, abbinando pensili di aspetto lineare, impreziositi da pannellature centrali in metacrilato lucido laccato bianco, a superfici piane piacevolmente abbinate alle sellerie.<\/p>\n

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Realizzato con la nuova tecnica “Made to breathe”, con aerazioni anticondensa dedicate ai pensili superiori in modo da favorire la circolazione dell’aria, il mobilio \u00e8 realizzato in multistrato nobilitato bilaminato con spessori compresi tra 12 e 18 mm a seconda della componente. Contraddistinti da tinte tenui,\u00a0i mobili optano per essenze chiare e luminose, rispettando cos\u00ec il DNA delle ultime generazioni di veicoli CI, caratterizzandosi allo stesso tempo per un look discretamente elegante anche se molto classico.<\/p>\n

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Come detto, infatti, le ante dei pensili superiori giocano tra un riquadro esterno tinta legno e una pannellatura centrale laccata crema: un colore, questo, ripreso dalle porte del frigorifero e dalle ante inferiori dedicate agli stipetti del blocco cucina. Il tutto, poi, \u00e8 abbinato a generose maniglie in metallo cromato comprensive di comando integrato dei push-lock di ritenuta delle ante, mentre per ci\u00f2 che concerne le componenti meccaniche si segnala la presenza di cerniere DGN in acciaio inox. \u00a0La costruzione, piuttosto semplice ma tutto sommato curata, gioca spesso su linee tese per massimizzare i volumi di stivaggio offrendo superfici di carico ampie e regolari: queste, poi, beneficiano di utili mensole interne con bordo anticaduta laddove l’altezza utile dello stipetto ne consente l’inserimento. Ancora per ci\u00f2 che concerne l’allestimento, si segnala l’utilizzo del metacrilato lucido per la realizzazione di una elegante paretina fittizia retroilluminata dedicata al blocco cucina, mentre la toilette abbina una porzione arredata in legno a una, quella dedicata a doccia e lavabo, sfruttata tramite appositi stampi in termoformato.<\/p>\n

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Il living anteriore beneficia di paretine anticondensa dedicate agli schienali dei divani in modo da creare un passaggio di aria tra questi e la parete adiacente: piuttosto semplici e con qualche spigolo a vista di troppo sono invece le sottostanti cassapanche, con sedute non incernierate ma fissate tramite semplici incastri. Le sellerie, piuttosto comode ed ergonomiche, vedono cuscinerie da 12 cm di spessore mantenuti in sede tramite le classiche strisce in velcro: sono proposte in tre differenti versioni, “Duetto” e le opzionali “Frame” e “Tiffany”, con quest’ultima variante in Ecopelle\/tessuto a personalizzare l’esemplare oggetto di questo CamperOnFocus.<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-071\"<\/p>\n

I rivestimenti, poi, sono abbinati a piacevoli tende a pacchetto dedicate alle finestre panoramiche della zona soggiorno, mentre i letti possono contare sull’abbinamento tra reti a doghe e materassi in schiuma da 10 cm di spessore.<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-079\"<\/p>\n

Pregevole ed elegante, infine, il rivestimento inferiore del letto basculante, in ecopelle imbottita.<\/p>\n

Vero e proprio cuore dell’allestimento, il living anteriore \u00e8 pensato per ospitare fino a sette commensali grazie alla presenza di due divani a L contrapposti e, all’occorrenza, scomponibili in altrettante dinette a tre posti (una panchetta biposto, una singola) garantendo in questo modo il medesimo numero di posti omologati per il viaggio.<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-030\"<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-031\"<\/p>\n

In particolare, il Magis 74 XT offre un divanetto a L destro lungo 165 cm e con una larghezza variabile tra un massimo di 88 cm, in presenza della panchetta frontemarcia, e un minimo di 47 cm a livello della seduta contromarcia, mentre il vicino divano di sinistra opta per una lunghezza utile di 161 cm, una larghezza minima di 50 cm (divanetto singolo frontemarcia) e una massima di 88 cm (divano biposto contromarcia).<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-033\"<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-042\"<\/p>\n

\"CI-Magis-74XT-053\"<\/p>\n

Le sedute, su ciascun divano, sono completate da tre cuscinerie: i due elementi centrali, come gi\u00e0 illustrato, possono facilmente essere rimossi per \u00a0creare lo spazio necessario, in viaggio, a fare accomodare tutti i passeggeri nelle rispettive postazioni complete di cinture di sicurezza.<\/p>\n

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Il living, come detto, pu\u00f2 accogliere fino a sette persone, riunendole intorno al tavolo centrale, sorretto da una monogamba collassabile e completo di piano ampliabile a libro che consente di ottenere una superficie massima di 110×75 cm o, quando necessario, minimizzarne gli ingombri a 75×55 cm: le poltrone cabina, non impegnate nell’allestimento della zona soggiorno, non necessitano quindi di regolazioni o particolari\u00a0trasformazioni.<\/p>\n

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L’ambiente beneficia della luminosit\u00e0 e delle possibilit\u00e0 di aerazione forniti dall’ampia vetratura della cabina di guida, dal maxi-obl\u00f2 sky-view panoramico, inserito nel cupolino anteriore, e di due ampio finestre panoramiche Dometic S4 simmetriche (145×60 cm), mentre una volta calata la sera, ecco disponibili l’illuminazione indiretta diffusa sopra la cabina di guida, sei spot led integrati nel sottobasculante e, sotto ai pensili, due utili strisce led a svolgere la funzione di luci di lettura. L’ambiente, poi, si completa con la presenza di una presa a 12V, inserita all’interno del cupolino e dedicata all’eventuale tv lcd, e una a 220V, collocata alla base del pensile sinistro, adiacente all’armadio guardaroba, mentre lo stivaggio si affida a due pensili fissi, uno per ciascuna fiancata, completi di mensola interna con bordo anticaduta.<\/p>\n

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Altri quattro pensili, due su ciascun lato, sono poi disponibili nel sottobasculante: quelli inseriti lungo la fiancata destra ospitano volumetrie utili ampie e regolari, mentre quelli sul lato opposto scontano parzialmente la presenza, alle loro spalle, del motore elettrico che permette una facile regolazione del letto discendente.<\/p>\n

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Ancora spazi di stivaggio, poi, sono disponibili nella parte inferiore dell’abitacolo: se, infatti, le cassapanche dei divani trasversali sono dedicate a ospitare al proprio interno il serbatoio dell’acqua potabile (posteriore) e l’unit\u00e0 termica del riscaldamento Truma Combi (anteriore), le due cassapanche longitudinali sono libere: quella posteriore, a fianco all’armadio guardaroba, \u00e8 interamente sfruttabile, mentre quella anteriore sconta la presenza del vicino vano bombole che finisce inevitabilmente per limitarne la capienza.<\/p>\n

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Alle spalle del divano a L, lungo la parete sinistra, il Magis 74 XT vede la presenza dell’armadio guardaroba: \u00e8 suddiviso in una porzione superiore da 56x46x114 cm e in una inferiore da 56x46x55 cm, ognuna servita da una propria anta di chiusura, ed \u00e8 completato, nella parte inferiore, da una tasca portaoggetti in ecopelle che richiama il cielo imbottito del vicino letto basculante.<\/p>\n

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Accanto all’armadio ecco la colonna frigo: ospita un moderno Thetford N3141 da 142 litri completo di cella freezer integrata, selezione automatica della fonte di alimentazione e, soprattutto, di un comodo cassetto portabottiglie estraibile inserito nella parte inferiore e dotato di apertura indipendente.<\/p>\n

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Sopra al frigo ecco, poi, un utile stipetto, mentre opposto a questo il veicolo ospita il tradizionale blocco cucina. Sviluppato a L in un ambiente 93×45 cm (trasversale) e 102×52 cm (longitudinale), si caratterizza per la presenza di un piano cottura Dometic a tre fuochi, completo di coperchio in cristallo temperato ed erogatori assistiti da accensione piezoelettrica integrata.<\/p>\n

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Accanto a questo, l’interno della porzione a penisola ospita un buon piano di lavoro (45×45 cm) laciando alla porzione trasversale il compito di accogliere il classico lavello in acciaio inox corredato di rubinetto monocomando in metallo cromato. La cucina beneficia dell’illuminazione e dell’aerazione fornite da una finestra Dometic S4 apribile a compasso, dalla vicina porta di ingresso e, a tetto, dal gi\u00e0 citato maxi obl\u00f2 panoramico Dometic Heki3, mentre di sera ecco disponibili una plafoniera a tetto, un pannello di fondo retroilluminato a contorno della finestra e l’illuminazione perimetrale della porzione inferiore del piano. A livello di stivaggio, il Magis 74 XT vede la presenza di due pensili a soffitto, entrambi corredati di mensola interna con bordo anticaduta, mentre sotto al fornello sono inseriti il classico cassetto portaposate, inserito all’interno di un secondo cassettone, e un compatto vano inferiore realizzato alle spalle del passaruota posteriore destro.<\/p>\n

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Decisamente maggiori, e ben fruibili, sono poi gli spazi disponibili sotto alla porzione a penisola, con un ampio cestello estraibile su due livelli che si presta a ospitare anche oggetti piuttosto ingombranti.<\/p>\n

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Di fronte al blocco cucina e all’ingresso, ecco poi il vano toilette: rialzato di 10 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo, si sviluppa in un ambiente da 107×88 cm ed \u00e8 accessibile tramite la classica porta a battente. Suddiviso al proprio interno in due porzioni, ospita sulla destra il classico wc a cassetta Thetford C200 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 17 litri: alle sue spalle ecco una finestra Dometic S4 con lastra interna opacizzata per una maggiore privaci e, a soffitto, un pensile al cui interno trova collocazione una utile presa di corrente a 220V.<\/p>\n

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Sulla sinistra, invece, ecco la zona doccia: separabile tramite una porta semirigida in metacrilato traslucido, ospita il classico piatto doccia inferiore, completo di piletta di scarico e di pedana nautica in legno, e un mobile con lavabo rettangolare in termoformato servito da rubinetto monocomando con erogatore estraibile. Il lavabo \u00e8 poi servito da uno specchio ad angolo e da due spot led a tetto, mentre non manca, a tetto, un utile obl\u00f2 a pantografo da 28×28 cm preposto a smaltire i vapori prodotti nell’utilizzo della doccia.<\/p>\n

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In coda, il Magis 74 XT vede la presenza di due letti a castello trasversali: quello superiore, lungo 210 cm, offre una larghezza utile compresa tra un massimo di 93 e un minimo di 77 cm.<\/p>\n

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Dotato di rete a doghe e di materasso in schiuma da 10 cm, \u00e8 provvisto di mensole portaoggetti posteriori, di una bocchetta del riscaldamento dedicata, inserita lungo la parete sinistra, di un obl\u00f2 a tetto e di una finestra Dometic S4 apribile a compasso collocata lungo la parete destra. La soglia di accesso, a 130 cm dal pavimento, \u00e8 facilmente colmata dalla classica scaletta in alluminio, mentre il cielo utile \u00e8 di 76 cm.<\/p>\n

Il letto inferiore, lungo sempre 210 cm, ha una larghezza leggermente differente (massima 85 cm, minima 70 cm) e pu\u00f2 essere ribaltato verso la parete di fondo per massimizzare cos\u00ec lo spazio utile dedicato al vano garage: il letto, corredato di una finestra posteriore Dometic S4 apribile a compasso, \u00e8 provvisto di illuminazione ma non di tenda o pannello di separazione verso l’abitacolo, aspetto che fa s\u00ec che quando l’equipaggio dovesse scegliere di utilizzare il gavone a volume variabile al massimo della cubatura disponibile, questo rimanga poco elegantemente a vista rispetto all’adiacente abitacolo.<\/p>\n

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Altri due posti letto sono disponibili nella zona anteriore dell\u2019abitacolo grazie al classico letto basculante trasversale: dotato di movimentazione elettrica Project2000, scende in pochi secondi sopra la zona living\/ingresso offrendo un matrimoniale da 190 cm di lunghezza e con una larghezza di 136 cm.<\/p>\n

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Il letto, completo di rete a doghe e materasso in schiuma da 10\u00a0cm,\u00a0 si posiziona a 137 cm da terra e offre un cielo utile, misurato al centro, di 72 cm: beneficia di una striscia a led in sostituzione dei classici spot di lettura, mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, in assenza di un obl\u00f2 dedicato, gli occupanti dovranno sfruttare unicamente il maxi open-sky integrato nel cupolino anteriore o il grande Heki3 installato in corrispondenza del blocco cucina.<\/p>\n

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In caso di emergenza, poi, il living anteriore pu\u00f2 essere trasformato e andare cos\u00ec a portare a sette il numero complessivo di posti letto disponibili a bordo: il divano a L lungo la fiancata destra, una volta rimossi gli schienali, abbassata la gamba del tavolo e utilizzate le opportune cuscinerie aggiuntive, pu\u00f2 ospitare un matrimoniale largo 120 cm e lungo 190 cm, mentre il divano laterale sinistro pu\u00f2 essere trasformato in un singolo lung0 193 cm e largo 60.<\/p>\n

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Data la presenza del soprastante letto basculante e, soprattutto, dei pensili inseriti alla base di questo, la trasformazione e l’utilizzo del living come ulteriore zona notte \u00e8 da vedersi pu\u00e0 come una soluzione di emergenza che come una vera e propria possibilit\u00e0 di utilizzo seriale.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"CI-Magis-misure\"<\/p>\n

\"Magis74\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special, carreggiata posteriore allargata, passo 403.5 cm, motorizzazione 2.0 Multijet 115 cv, Comfort Pack (Carreggiata maggiorata, Fix&Go, pneumatici extraserie camping, chiusura centralizzata cabina con telecomando, alzacristalli elettrici, cristalli atermici, ABS con EBD, airbag\u00a0conducente e passeggero, DRL a bulbo, sedile conducente e passeggero con regolazione longitudinale e schienale reclinabile con doppio bracciolo, sedile guida regolabile in altezza e paraurti verniciato, porta bibite e porta tablet in cabina,\u00a0sedile passeggero con regolazione in altezza), Cruise-Control, retrocamera, pannello solare da 120W con regolatore di carica, porta cellula con finestra, zanzariera porta ingresso, fodere cabina coordinate.<\/p>\n

Optional presenti sull’esemplare provato:<\/strong><\/p>\n