{"id":211230,"date":"2016-05-31T00:00:53","date_gmt":"2016-05-30T22:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=211230"},"modified":"2016-05-26T17:33:50","modified_gmt":"2016-05-26T15:33:50","slug":"camperonfocus-knaus-van-i-580-mk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/05\/31\/camperonfocus-knaus-van-i-580-mk\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Knaus Van i 580 MK"},"content":{"rendered":"

\"Knaus-VanI\"<\/p>\n

Compatto all’esterno per essere agile e facile da guidare, insospettabilmente ampio, accogliente e generoso all’interno, il Van i 580 MK \u00e8 uno degli integrali pi\u00f9 interessanti di casa Knaus. Leggero e completo, \u00e8 perfetto per la famiglia di tre o quattro persone a cui assicura comfort di alto livello in ogni stagione.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 345 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n115 Multijet – 1.956 cc – 115 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n130 Multijet – 150 Multijet – 180 Multijet<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n3 (disponibile anche con letto a castello posteriore e 4 posti letto)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x221x273 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Spessore pav.\/pareti\/tetto
\n<\/strong><\/td>\n		5\/3.3\/3.3 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.780 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 65.390 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starH\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La disposizione interna \u00e8 perfetta per una famiglia di tre persone e, richiedendo la versione con letto a castello posteriore e gavone a volume variabile, pu\u00f2 senza problemi ospitare anche quattro persone. La lunghezza esterna \u00e8 contenuta ben sotto ai sei metri e mezzo, l’altezza supera di poco i 270 cm e la larghezza oltrepassa solo con le bandelle laterali i classici due metri e venti: eppure, una volta a bordo, lo spazio disponibile nell’abitacolo del Van i 580 MK \u00e8 davvero molto pi\u00f9 di quello che dimensioni, aspetto, ingombri e proporzioni esterne lasciano immaginare.<\/p>\n

\"Knaus-Van-I-580MK-001\"<\/p>\n

New entry nella rinnovata gamma di motorhome compatti di casa Knaus, questo integrale da famiglia sposa dinamicit\u00e0 e compattezza, ampi spazi di stivaggio e ampi spazi vivibili grazie a un intelligente sfruttamento degli spazi, a un’impiantistica in linea con i migliori standard del brand tedesco\u00a0e a una convincente solidit\u00e0 data dalla consueta cura per i dettagli che da sempre contraddistingue le realizzazioni del marchio delle due rondini in volo. Un’analisi corretta, ma forse anche un po’ troppo semplice, potrebbe sottolineare come il layout interno del nuovo 580 MK sia tutto meno che una novit\u00e0, visto che le assonanze, anche al livello di naming, con uno dei pi\u00f9 riusciti motorhome della storia Knaus, il Travel-Liner 580, sono evidenti. Questo, per\u00f2, pu\u00f2 essere un importante punto di partenza: nel progettare gli spazi interni del Van i 580 MK Knaus ha mirato ad accontentare perfettamente le esigenze dell’equipaggio pi\u00f9 difficile e selettivo, la classica famiglia. Far combaciare le esigenze dei genitori e quelle dei pi\u00f9 piccoli, la necessit\u00e0 di fornire adeguate possibilit\u00e0 di stivaggio, di offrire un carico utile adeguato a ogni possibilit\u00e0 di utilizzo del veicolo, di salvaguardare ergonomia, comodit\u00e0 e praticit\u00e0 di utilizzo dei vari ambienti, \u00e8 una missione difficile, specie se il costruttore\u00a0decide di contenere gli ingombri complessivi del veicolo. Una missione che, per\u00f2, non \u00e8 impossibile. Il piccolo, grande Van i 580 MK ne \u00e8 la testimonianza evidente, negli interni cos\u00ec come negli esterni.<\/p>\n

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Osservato da fuori, l’ultimo nato in seno alla gamma Van i rispetta in toto i canoni estetici della pi\u00f9 recente generazione di motorhome Knaus: linea severa e autorevole, frontale panoramico, volumi ben bilanciati a sfruttare, in un convincente equilibrio di forme, tutti i centimetri disponibili, a partire dal frontale. La scelta di optare per uno specchio anteriore non particolarmente inclinato, strizzando volutamente l’occhio alle forme dei bus granturismo, regala uno spazio preziosissimo al letto basculante anteriore:\u00a0non troppo invadente sulla zona soggiorno quando raccolto a soffitto, con un ingombro limitato alla cabina di guida quando allestito, il letto non occupa il cuore dell’allestimento, il classico soggiorno anteriore, e questo permetter\u00e0 all’equipaggio di non dover procedere alla trasformazione notte\/giorno come prima operazione mattutina, prima della classica colazione. Praticit\u00e0 innanzitutto: una linea di indirizzo, questa, che \u00e8 ripresa, in modo diverso ma sempre nella stessa area, dal cofano motore amovibile. Basta, infatti, sganciare il relativo blocco agendo sulla classica leva del Fiat Ducato, replicare l’operazione sul blocco di sicurezza e rimuovere l’intero cofano per\u00a0poter raggiungere gli organi meccanici in sicurezza e senza particolari costrizioni.<\/p>\n

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Semplice, ma non privo di personalit\u00e0, il Van i opta, come detto, per un frontale piuttosto imponente, contraddistinto da un ampio parabrezza panoramico, ben servito da spazzole tergicristallo opportunamente ricalibrate sulla sua superficie e, internamente, dalla funzionale ed efficace serranda elettrica in pvc a garanzia di elevato isolamento termico (opzionale, 690 Euro). Sotto a questo ecco una elegante calandra, con gruppi ottici a sviluppo circolare inseriti tra due baffi cromati comprensivi, nella parte superiore, di luci diurne DRL a led, ampia griglia centrale di aerazione e paraurti inferiore completo di feritoia centrale ben protetta da un’apposita griglia metallica e, lateralmente, alloggiamento per i fari fendinebbia, inseriti in apposite modanature cromate. Accattivante e piacevole, il frontale realizzato in vetroresina si abbina correttamente alle pareti laterali, sfruttando a tetto ampi carter preformati per conferire profondit\u00e0 e tridimensionalit\u00e0 alle forme e, inferiormente, bandelle pi\u00f9 lineari, per contenere la larghezza complessiva del veicolo, e ampi passaruota a ospitare cerchi e pneumatici maggiorati a 16″\u00a0a sottolineare la giusta sportivit\u00e0 di un veicolo pensato per essere facile e piacevole da utilizzare e da condurre su strada.<\/p>\n

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Il look total-white dato dalla colorazione bianca di tutte le componenti della scocca \u00e8 interrotto dalla grafica adesiva, con serigrafie sulle tinte da sempre emblema dei prodotti Knaus (blu, argento e antracite), e dalle moderne finestre Dometic S7, ultrapiatte e complete di telaio in alluminio, mentre la coda del veicolo associa una fanaleria di impostazione automobilistica “Cat-Eye” a un convincente utilizzo di componenti preformate a modellare i volumi della classica parete sandwich.<\/p>\n

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L’utilizzo di sei diversi elementi, ben assemblati tra loro, \u00e8 pensato nell’ottica di offrire possibilit\u00e0 di riparazioni o sostituzioni localizzate in caso di necessit\u00e0 e permette alla parete posteriore del Van i di risultare piacevole e moderna.<\/p>\n

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La compattezza dei volumi si esplica nel contenimento degli ingombri: la lunghezza, contenuta a 634 cm, \u00e8 ben bilanciata dall’adozione di un passo da 345 cm che, in abbinamento allo sbalzo anteriore leggermente superiore a quello originale della meccanica di base Fiat, permette di contenere la porzione posteriore a sbalzo ben al di sotto dei due metri e salvaguardando, cos\u00ec, maneggevolezza e stabilit\u00e0: allo stesso modo, ecco che la larghezza esterna non supera i 221 cm (205 quella interna) mentre l’altezza complessiva \u00e8 contenuta a 273 cm pur a fronte di un valore interno di 196 cm.<\/p>\n

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Quest’ultimo dato, evidentemente, \u00e8 reso possibile dall’adozione del Fiat Ducato con telaio ribassato Camping-Car Special: i longheroni scatolati, pi\u00f9 bassi di 14 cm rispetto all’omologo telaio longheronato standard, sono la base su cui Knaus colloca il pavimento del veicolo, un sandwich da 50 mm di spessore costituito da un rivestimento esterno in alluminio, intelaiatura perimetrale in legno, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in linoleum effetto parquet. Al pavimento sono solidarizzate le pareti laterali,\u00a0da 31 mm di spessore, che adottano un rivestimento esterno in lamiera di alluminio liscio, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in multistrato fenolico rifinito con melaminico: stessa struttura anche per il tetto dotato, per\u00f2, di rivestimento antigrandine in vetroresina e di rivestimento interno in elegante moquette imbottita. A tutto ci\u00f2, naturalmente, si abbinano poi il frontale monoblocco in vetroresina, le bandelle realizzate in alluminio preverniciato e i vari raccordi e carter di rifinitura prestampati in abs. A coloro che desiderano una scocca tecnologicamente pi\u00f9 avanzata, Knaus propone la nuovissima costruzione TVT: acronimo di Top Value Technology, sostituisce l’intelaiatura interna in legno con appositi elementi in poliuretano abbinati alla coibentazione in styrofoam. Disponibile a richiesta, non comporta aggravio di peso rispetto alla versione tradizionale ed \u00e8 offerta a 1.530 Euro.<\/p>\n

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La scocca si completa, poi, con quattro finestre Dometic S7, con cinque\u00a0obl\u00f2 a tetto (tra cui due Dometic MiniHeki da 40×40 cm, un maxi-obl\u00f2 Heki3 e due obl\u00f2 a pantografo) con la porta cabina fornita da Dometic, completa di alzavetro elettrico, controstampo interno attrezzato e serratura di sicurezza a doppio aggancio, con la porta cellula Zambelli, corredata di finestra fissa sulle versioni dedicate al mercato Italia, e con i portelli dedicati alle aperture di servizio\u00a0forniti sempre dall’azienda tedesca: particolarmente interessanti, e caso pressoch\u00e8 unico in questa tipologia di veicoli, sono le serrature del garage posteriore, con doppio punto di aggancio e comando centrale unificato.<\/p>\n

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Accessibile tramite un portello laterale destro da 109×77 cm, il vano di carico si sviluppa in un ambiente da 205×83 cm, offre un’altezza utile di 120 cm e una soglia di carico situata a 52 cm da terra. Completo di riscaldamento, con una bocchetta dedicata, illuminazione (una plafoniera led azionabile dal portello laterale destro) e quattro binari con ganci riposizionabili per il fissaggio del carico, \u00e8 opportunamente ribassato rispetto al piano di calpestio del veicolo ed \u00e8 sorretto, nella parte inferiore, da appositi longheroni imbullonati allo chassis Fiat. Sempre per ci\u00f2 che concerne il garage posteriore, \u00e8 da notare come i veicoli commercializzati sul mercato italiano siano dotati di un secondo comodo portello laterale, inserito lungo la fiancata sinistra, di dimensioni identiche a quello descritto per la fiancata destra: di serie, Knaus propone una portata utile del garage di 150 kg, mentre chi ha necessit\u00e0 di beneficiare di una portata maggiorata a 250 kg (fermo restando il rispetto della massa complessiva a pieno carico) pu\u00f2 richiederlo in sede di ordine (1.010 Euro, 30 kg).<\/p>\n

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Per ci\u00f2 che concerne la meccanica di base, Knaus propone il Van i 580 MK in abbinamento al Ducato 35 Light: di serie, la casa tedesca offre la motorizzazione base, il 2.0 Multijet da 115 cv, mentre come opzione \u00e8 possibile richiedere tutte le pi\u00f9 potenti unit\u00e0 proposte da Fiat per il proprio veicolo commerciale, tra cui i 2.3 Multijet da 130 e 148 cv (quest’ultimo presente sull’esemplare provato, Euro 3.120) e il potente Multijet Power da 177 cv.<\/p>\n

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Le tre unit\u00e0 pi\u00f9 potenti possono essere abbinate al cambio automatizzato a sei rapporti Comfort-Matic (Euro 2.130) mentre per ci\u00f2 che concerne la dotazione di serie tutti i veicoli propongono molle Golschmitt di rinforzo per l’asse anteriore, ABS con EBD, Airbag lato guida, ESP, Hill-Holder, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, porta cabina con alzavetro elettrico, luci diurne DRL, poltrone cabina Aguti con braccioli, cinture di sicurezza integrate e piastre girevoli, oscuranti plissettati. In pi\u00f9, Knaus propone di serie anche il Pack Fiat, che porta in dote anche climatizzatore manuale, Airbag passeggero, Tempomat e\u00a0cerchi e pneumatici maggiorati a 16 pollici.<\/p>\n

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Il veicolo oggetto di questo CamperOnFocus, poi, \u00e8 corredato di\u00a0Pack Styling che, in cambio di un sovrapprezzo di 710 Euro, include cerchi in lega e applicazioni cromate per la griglia del radiatore, e della serranda elettrica anteriore per il parabrezza in sostituzione del classico plissettato manuale (Euro 690).<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 95\u00a0litri realizzato in polietilene lineare alimentare e collocato parzialmente all\u2019interno del veicolo, nella parte sottostante il margine sinistro della cassapanca frontemarcia del living anteriore, e parzialmente in sotto al pianale, all\u2019interno di un apposito guscio poliuretanico coibentato e riscaldato da una apposita diramazione dell\u2019impianto Truma Combi azionabile dall\u2019interno del Service Box raggiungibile dall\u2019apposito portello esterno.<\/p>\n

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Lo stesso portello \u00e8 utilizzabile per le operazioni di riempimento, effettuabili direttamente utilizzando l\u2019apposito bocchettone collocato sul serbatoio stesso, mentre l\u2019impianto pu\u00f2 contare sulle prestazioni di erogazione dell\u2019acqua garantite dalla pompa a immersione Reich capace di erogare fino a 19 litri al minuto e facilmente raggiungibile dall\u2019interno del veicolo per eventuali operazioni di pulizia o manutenzione. L\u2019impianto idrico, che si affida a tubazioni in rilsan e materiale alimentare, giunti a fascetta, distribuisce l\u2019aqua alle utenze sfruttando rubinetti monocomando in metallo cromato (erogatore in plastica cromata con possibilit\u00e0 di regolazione del getto per la toilette\/doccia) abbinando il tutto a pilette di scarico in acciaio inossidabile da 30 mm di diametro, servite da tubazioni di scarico rigide che incanalano l\u2019acqua di scarico verso il serbatoio di recupero, da 95 litri.<\/p>\n

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Questo, collocato centralmente sotto al telaio, nella parte anteriore del veicolo, \u00e8 realizzato in polietilene ed \u00e8 collocato all\u2019interno di un guscio poliuretanico coibentato e riscaldato da un\u2019apposita diramazione del riscaldamento Truma.\u00a0Per entrambi i serbatoi, i comandi di azionamento dei rubinetti di scarico sono inseriti all\u2019interno del Service Box, facilmente accessibili. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, il wc pu\u00f2 contare su un Thetford C 403 con serbatoio estraibile da 19.3 litri.<\/p>\n

Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati all\u2019impianto Truma Combi 6 CP Plus iNet Ready: alimentata a gas e con una potenza di 6kW, l\u2019unit\u00e0 termica prodotta dalla casa di Putzbrunn \u00e8 collocata all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore ed \u00e8 raggiungibile tramite un portello superiore incernierato da 90\u00d743 cm.<\/p>\n

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Capace di generare un flusso massimo di 327 metri cubi all\u2019ora, la caldaia distribuisce il proprio calore sfruttando una rete di sette\u00a0bocchette, pensate per coprire tutte le zone dell\u2019abitacolo, a cui si aggiungono quelle dedicate ai serbatoi dell\u2019acqua e del recupero e il riscaldamento perimetrale del letto posteriore.\u00a0La canalizzazione e il riscaldamento, sviluppati interamente all\u2019interno del veicolo, sono gestiti dalla sonda termostatica collocata, insieme al pannello di comando dell\u2019impianto, sopra alla porta di ingresso.\u00a0Il pannello di comando dell\u2019impianto, in particolare, \u00e8 proposto di serie nella versione CP Plus iNet Ready: digitale e completo di schermo lcd retroilluminato, offre la possibilit\u00e0 di impostare la temperatura prescelta, l\u2019orario di accensione dell\u2019impianto e di sfruttare, nel caso ve ne sia necessit\u00e0, la funzione di riscaldamento rapido.<\/p>\n

Come detto, inoltre, i tecnici Knaus hanno previsto la possibilit\u00e0 di escludere, tramite una valvola a farfalla, il riscaldamento dei serbatoi: il comando \u00e8 posizionato all\u2019interno del Service Box, accanto alla valvola antigelo Frost-Control dedicata al boiler da 10 litri integrato alla Truma Combi.\u00a0Come optional, inoltre, il Van i 580 MK pu\u00f2 essere richiesto sia con riscaldamento Truma Combi 6E (dotato di resistenze elettriche integrate, Euro 620), sia con il pregiato impianto a convettori Alde Compact 3020, proposto con un sovrapprezzo di 2.090 Euro o 2.260 se completo anche di booster.<\/p>\n

L\u2019impianto elettrico pu\u00f2 contare, di serie, su una batteria Banner AGM da 80 Ah collocata all\u2019interno della base sedile guidatore, in cabina di guida: facilmente accessibile, \u00e8 gestita dal trasformatore e caricabatterie Schaudt EBL 251 posizionato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia e adeguatamente protetto.<\/p>\n

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Nello stesso ambiente si trovano, poi, l\u2019interruttore magnetotermico, completo di salvavita, e la totalit\u00e0 dei collegamenti elettrici, disposti in maniera chiara e recante l\u2019indicazione precisa di tutte le componenti collegate per favorire eventuali operazioni di manutenzione o installazione di accessori.\u00a0Sviluppato interamente in canalina, e dotato di apposite scatole di derivazione (divise a seconda della tensione, 12 o 220V), l\u2019impianto elettrico \u00e8 comandato dal pannello di comando Schaudt LT315, collocato sopra la porta di ingresso e di facile utilizzo.<\/p>\n

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Grazie, infatti, alla presenza del solo pulsante centrale multifunzione \u00e8 possibile comandare l\u2019interruttore generale del veicolo e ottenere informazioni circa l\u2019autonomia idrica (potabile e recupero) e quella energetica (batteria servizi e motore) sfruttando un\u2019apposita scala graduata per una lettura chiara e immediata.\u00a0Molta attenzione \u00e8 stata poi posta nella dotazione di prese elettriche: oltre, infatti, alle due a 12V dedicate a\u00a0cabina di guida e vano tv, i tecnici Knaus hanno equipaggiato il Van i 580 MK\u00a0di sei prese a 220V che servono il blocco cucina (2), il vano tv, il living (2) e il letto posteriore. \u00a0Altrettanta cura \u00e8 stata riservata all\u2019illuminazione, interamente a led: il veicolo, infatti, pu\u00f2 contare su cinque\u00a0spot dedicati alla cabina di guida, inseriti nel sottobasculante e capaci di servire anche il vicino living in associazione all’illuminazione indiretta distribuita a soffitto, lungo il pensile sinistro, a due spot si lettura incassati alla base di questo e alle due plafoniere integrate alla cornice perimetrale del maxi obl\u00f2 Dometic Heki3 a tetto.<\/p>\n

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Il blocco cucina beneficia dell’illuminazione indiretta a tetto, di quattro spot incassati (due sopra pensile, due sotto pensile) e dell’illuminazione indiretta inserita alla base del piano di lavoro e che serve alla perfezione i vani di stivaggio inferiori. Di fronte a questo, la toilette opta per due spot a soffitto e sulla doppia retroilluminazione verticale dello specchio di cortesia, mentre i coda il letto singolo trasversale \u00e8 dotato di spot di lettura orientabile e di retroilluminazione distribuita sia sopra ai pensili posteriori sia all’interno delle mensole a giorno laterali. \u00a0Ancora due spot di lettura incassati a tetto equipaggiano poi il letto basculante, mentre non mancano la classica luce esterna, dedicata all’eventuale veranda, e una plafoniera a servizio del vano di carico posteriore.<\/p>\n

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L\u2019impianto gas \u00e8 alimentato da due bombole da 10kg, collocate nell’apposito vano esterno inserito alla base dell’armadio guardaroba, lungo la fiancata sinistra e gestite da un riduttore di pressione Cavagna Group da 30 Mbar: l\u2019impianto, realizzato con i tradizionali tubi in acciaio, vede poi la presenza di tre rubinetti sezionatori, inseriti\u00a0alla base del blocco cucina.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Completamente rivisti in occasione dell’attuale stagione commerciale,\u00a0\u00a0moderni e piacevoli, gli interni in stile \u201cWood-Style\u201d si caratterizzano per una grande attenzione ai dettagli e denotano, una volta di pi\u00f9, l\u2019intenzione del costruttore di realizzare un veicolo adatto a un impiego in ogni stagione, anche e soprattutto in inverno.\u00a0Gli ambienti di living e camera da letto posteriore sono infatti dotati di ampie paretine anticondensa (30 mm di spessore complessivo, 25 di luce rispetto alla parete), e abbinano il tutto a un ben congegnato sistema di aerazione non soltanto per ci\u00f2 che concerne i pensili ma anche per la base del mobilio, dalle cassapanche al blocco cucina, in modo da favorire la massima circolazione dell\u2019aria e del riscaldamento in ogni angolo del veicolo.<\/p>\n

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Il mobilio, realizzato con multistrato nobilitato bilaminato essenza “Noce Opera Caramel” e spessori compresi tra 18 mm per le spalle portanti e 12 per le ante, \u00e8 costruito con canoni ergonomici e vede la totale assenza di spigoli a vista, sostituiti da appositi profili curvi realizzati in pvc.\u00a0I pensili, capienti e ben articolati su tutta la superficie del veicolo, optano per una leggera bombatura sottolineata, nella parte inferiore, da pregevoli maniglie in alluminio cromato, inserite in un profilo cromato affiancato, nella parte inferiore, da un motivo in laccato\u00a0tono su tono che ne spezza i volumi.\u00a0Un gioco, quello tra le due tinte legno, che trova corrispondenza nella tonalit\u00e0 dei piani di appoggio e di lavoro di tavolo e blocco cucina, realizzati in materiale antigraffio\u00a0stile marmo (da 40 mm di spessore). Proprio\u00a0il blocco cucina, poi, pu\u00f2 inoltre vantare cassetti con sistema di rientro soft-close, mentre tutti i pensili sfruttano cerniere DGN in acciaio inox.<\/p>\n

L\u2019arredamento \u00e8 sempre curato e denota una spiccata attenzione nei confronti del comfort e della praticit\u00e0: la spalliera del divano frontemarcia della zona living \u00e8 dotato, sulla spalla esterna, del comando plurivie dell’illuminazioen interna, mentre i poggiatesta, di tipo automobilistico, sono regolabili\u00a0in altezza. Le sellerie, comode ed ergonomiche, possono contare su elementi sagomati con spessori compresi tra 13 e 18 cm dotati di rivestimento in tessuto piacevole e contemporaneo, intonato con le poltrone di guida, personalizzate con il ruscito logo Knaus.<\/p>\n

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L’azienda tedesca offre, per ogni Van i, la possibilit\u00e0 di scegliere tra sei diverse tipologie di rivestimenti, tutti antimacchia, traspiranti e dermoprotettivi: l’esemplare oggetto di questo CamperOnFocus opta per la variante “Active Navy”, contraddistinta dagli eleganti toni del blu e del grigio, mentre come optional sono proposte le essenze “Indian Summer”, “Vanilla Cream”, “Blue Marine” e “Active Rock”, in tessuto e scamosciato, o la pregiata “Las Vegas” in vera pelle.<\/p>\n

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Altrettanta attenzione \u00e8 stata posta per le zone letto, con il letto singolo posteriore dotato di rete a doghe e materasso in schiuma fredda da 11 cm: identico trattamento anche per il basculante anteriore, contraddistinto da un efficace sistema di blocco a tetto con comando centrale.<\/p>\n

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Cuore dell’allestimento, il living anteriore \u00e8 pensato per ospitare tranquillamente fino a sei persone in un ambiente ampio, panoramico e conviviale: perfettamente complanare rispetto alla cabina di guida (ma rialzato di 13 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo), ne sfrutta le poltrone girevoli realizzando un ambiente piacevole e curato, organizzato con una semidinette a L lungo la parete sinistra (longitudinale 60\/50×40 cm, trasversale 90×50 cm) affiancata, sulla destra, da un divano laterale da 60\/50×50 cm.<\/p>\n

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Il tutto, naturalmente, \u00e8 servito da un tavolo centrale da 82×54 cm, sorretto da una monogamba collassabile e completo di piano traslabile per poter servire al meglio tutte le postazioni disponibili, mentre la luminosit\u00e0 diurna e l’aerazione possono contare sull’abbondante vetratura della cabina di guida, completa di oscuranti plissettati e tendine isolanti o, come sull’esemplare provato, della comoda e pratica serranda elettrica in pvc (Euro 690), abbinata a una finestra laterale Dometic S7 apribile a compasso e, a tetto, a un maxi obl\u00f2 Dometic Heki 3.<\/p>\n

Le versioni dedicate al mercato italiano, poi, beneficiano anche della finestra integrata alla porta di ingresso, non presente sul veicolo oggetto di questo CamperOnFocus. Di sera, invece, ecco cinque spot led integrati nel sottobasculante (quattro dedicati all’illuminazione, uno di cortesia\/servizio collegato all’apertura porta cabina), due plafoniere a tetto inglobate nella cornice dell’Heki 3, \u00a0l’illuminazione indiretta a tetto sopra al pensile laterale sinistro e, sotto a questo, due utili spot di lettura. Convincente \u00e8 poi anche lo stivaggio, con un pensile superiore interamente sfruttabile e configurabile a piacere grazie alla presenza di una comoda mensola riposizionabile, \u00a0una cassapanca completamente libera e con doppio accesso superiore e laterale, quella del divanetto laterale destro, e una seconda utile cassapanca che sfrutta parzialmente lo spazio sottostante al divanetto laterale sinistro, lasciando per\u00f2 la possibilit\u00e0 di rimuoverne la seduta e consentire in questo modo al quarto passeggero previsto in sede di omologazione di beneficiare di adeguato spazio per le gambe anche durante la marcia.<\/p>\n

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Altri spazi di stivaggio, poi, sono disponibili in cabina di guida, con un mobiletto laterale destro completo di coperchio superiore incernierato e imbottito a celare due utili stipetti utilizzabili come porta carte, vuota tasche e affiancati da un utile portabottiglie\/portabicchiere con sistema di arresto.<\/p>\n

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La dotazione del soggiorno si completa, poi, con due\u00a0prese di corrente a 220V, collocate nella parte inferiore del divano frontemarcia e nel sottopensile laterale sinistro, e con il classico porta tv lcd completo di supporto estraibile e regolabile, prese per antenna terrestre\/satellitare e alimentazione 12\/220V. Per ci\u00f2 che concerne il riscaldamento, infine, il Van i 580 MK offre due bocchette della canalizzazione dedicate alla cabina di guida e altrettante al soggiorno.<\/p>\n

Di fronte al living il veicolo vede la presenza della porta di ingresso, completa di zanzariera scorrevole a pacchetto e di gradino di cortesia integrato e, a fianco a questa, del blocco cucina.<\/p>\n

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Sviluppato linearmente lungo la parete di destra, si sviluppa in un ambiente lungo 100 cm e largo 54 che ospita, sulla sinistra, un fornello Dometic completo di coperchio in cristallo temperato, monoblocco in acciaio inox con tre erogatori e accensione piezoelettrica integrata, mentre sulla destra ecco un lavello in acciaio inox cromato da 30 cm di diametro completo di piletta inox e, soprattutto, di un ampio e scenografico rubinetto monocomando di derivazione domestica. Davanti a questo ecco un primo piano di lavoro (35×20 cm), mentre la presenza di una ribaltina laterale, verso la porta di ingresso, permette di beneficiare di un secondo utile piano da 40×31 cm.<\/p>\n

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L’aerazione si affida a una finestra Dometic S7, apribile a compasso, sulla vicina porta di ingresso, completa come detto di zanzariera scorrevole e, a tetto, sul maxi obl\u00f2 Dometic Heki 3 e su un secondo obl\u00f2 a pantografo da 40×40 cm, mentre l’illuminazione opta per una diffusione indiretta sia a soffitto che sotto al piano di lavoro in abbinamento a quattro spot incassati: non mancano, poi, due utili prese di corrente a 220 V (inserite nel sottopensile e nella parte frontale del mobile). Ampio e ben organizzato, lo stivaggio si affida a un pensile superiore organizzato al proprio interno in tre porzioni grazie alla presenza di una mensola completa di bordo anticaduta sul lato sinistro e a uno stipetto a tutta altezza su quello destro, mentre altre possibilit\u00e0 sono offerte nella parte inferiore del mobile, con la presenza del cassetto portaposate a sovrastare un utile cassettone estraibile suddiviso in tre compartimenti e, sotto a questo, di un ulteriore vano accessibile tramite un’anta incernierata.<\/p>\n

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La dotazione del blocco cucina si completa, poi, con il frigorifero Thetford N3142: trivalente, \u00e8 completo di cella freezer integrata, ha una capacit\u00e0 di 145 litri e offre selezione automatica della fonte di alimentazione, illuminazione interna a led e un utile cassettone estraibile inferiore. Sotto al frigo, poi, i tecnici Knaus hanno ricavato un ulteriore stipetto servito da un’apposita anta incernierata.<\/p>\n

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Di fronte alla cucina, la toilette \u00e8 accessibile sfruttando una porta scorrevole a serrandina (183×54 cm): compatta ma funzionale, si sviluppa in un ambiente da 120×75 cm e vede la presenza, sulla destra, del classico wc a cassetta Thetford C403.<\/p>\n

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Alle sue spalle ecco un utile specchio di cortesia, affiancato da alcune pratiche mensole ad angolo, mentre lateralmente, verso la parete sinistra, il Van i 580 MK propone un pensile a sviluppo verticale organizzato al proprio interno da tre mensole riposizionabili a piacere.<\/p>\n

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A fianco a queste ecco altre tre mensole a giorno e un utile specchio di cortesia completo di illuminazione integrata: \u00e8 inserito all’interno della parete rotante che ingloba anche il classico lavabo (con forma a goccia) e che, una volta dispiegata, permette al Van i 580 MK di realizzare un box doccia da 80×45 cm completo di piatto inferiore con doppia piletta di scarico, rubinetto miscelatore monocomando con erogatore estraibile e supporto verticale a parete.<\/p>\n

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Facile da approntare, la doccia sfrutta ovviamente la medesima illuminazione e la medesima aerazione della toilette, con un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm inserito a tetto e due spot led a coronamento del mobile lavabo a completare la retroilluminazione dello specchio di cortesia a questo dedicato.<\/p>\n

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Proseguendo verso la coda del veicolo, il Van i 580 MK vede la presenza di due armadi guardaroba: quello lungo la parete sinistra, inserito alle spalle della toilette, sovrasta il vano per le bombole del gas ed \u00e8 dedicato ai capi appesi. Misura 70x46x95 cm, \u00e8 servito da un’anta incernierata ed \u00e8 completo di asta appendiabiti e di luce interna ad accensione automatica.<\/p>\n

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Di fronte a questo, lungo la parete destra, ecco un secondo armadio da 50x32x112 cm, anch’esso completo di luce interna ma organizzato al proprio intreno tramite due ripiani riposizionabili a piacere.<\/p>\n

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Lo sviluppo verticale di questo armadio \u00e8 studiato per consentire la creazione, alla sua sommit\u00e0, di un utile comodino dedicato al letto trasversale posteriore: questo, da 190×93 cm, \u00e8 completo di ampie pareti anticondensa al cui interno \u00e8 distribuita la canalizzazione dell’aria calda e beneficia di un materasso in schiuma fredda da 11 cm collocato su rete a doghe.<\/p>\n

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Situato a 116 cm da terra e con un cielo utile di 80 cm, il letto \u00e8 servito da un doppio gradino a pavimento la cui porzione superiore, incernierata, \u00e8 sfruttabile come vano di stivaggio.<\/p>\n

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L’allestimento si completa, poi, con la presenza di due finestre simmetriche Dometic S7, entrambe apribili a compasso, con un obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki da 40×40 cm e, per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, con tre utili e capienti pensili posteriori affiancati, lateralmente, da mensole a giorno.<\/p>\n

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Molto curata, l’ambientazione offre tende di cortesia, parete posteriore imbottita e riscaldata, illuminazione indiretta e spot di lettura orientabile e una presa di corrente a 220V collocata alla sommit\u00e0 dell’armadio\/comodino laterale destro. Non manca, naturalmente, la classica rete anticaduta dedicata ad assicurare un tranquillo riposo anche ai pi\u00f9 piccini, e una utile tenda di separazione con binario guida a soffitto.<\/p>\n

Altri due posti letto sono disponibili nella parte anteriore dell\u2019abitacolo grazie al classico matrimoniale basculante: protetto dagli oscuranti plissettati (o dalla serranda) anteriori, servito dalla canalizzazione dell\u2019aria calda e completo di tenda perimetrale di cortesia, il letto scende in pochi secondi sfruttando cos\u00ec lo spazio della cabina di guida.<\/p>\n

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Naturalmente, per poter essere allestito, il basculante necessita dell\u2019abbattimento degli schienali delle poltrone Aguti, complete di sistema di blocco rapido: una volta terminata questa semplice operazione, \u00e8 possibile utilizzare un matrimoniale da 185\u00d7149 cm, contraddistinto da un cielo utile di 72 cm e da una soglia di accesso di 115 cm.<\/p>\n

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Completo di doppio spot led di lettura, di tasche elastiche portariviste\/portalibri, di rete anticaduta e di obl\u00f2 centrale con apertura a pantografo, il basculante \u00e8 dotato di materasso in schiuma fredda da 11 cm e di rete a doghe in legno: stabile nella movimentazione e nell’allestimento, il letto appoggia, lateralmente, su appositi sostegni laterali ma non \u00e8 provvisto della classica tenda di separazione verso l’abitacolo.<\/p>\n

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Molto interessante, invece, \u00e8 la possibilit\u00e0 di utilizzare l’intera zona soggiorno anche quando il letto \u00e8 abbassato: questo, infatti, copre solo la cabina di guida e lascia di conseguenza interamente agibili tavolo, dinette a L e divano contrapposto.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

Il Knaus Van i 580 MK<\/strong> \u00e8 proposto, di serie, su meccanica Fiat Ducato 35 Light con motore 2.0 Multijet da 115 cv e cambio manuale a 5 rapporti. I veicoli destinati al mercato italiano sono completi di ABS con EBD, Airbag conducente, Hill-Holder, ASR, ESP, porta conducente con alzacristallo elettrico, poltrone Aguti con cinture di sicurezza integrate, braccioli e piastre girevoli, specchi retrovisori discendenti tipo bus, luci diurne DRL a led, oscurante plissettato manuale per il parabrezza con doppia possibilit\u00e0 di movimentazione sia dall’alto verso il basso che viceversa, tende laterali coibentanti per i cristalli cabina, rinforzo sospensioni anteriori con molle Goldschmitt, scocca con tetto in vetroresina antigrandine, luce veranda con sensore, secondo portello laterale dedicato al garage, porta di ingresso con finestra (non presente sull’esemplare provato, destinato al mercato tedesco), frigorifero da 145 litri, impianto di riscaldamento Truma Combi CP Plus iNet Ready, Pack Fiat (Airbag passeggero, Tempomat, climatizzatore manuale, cerchi e pneumatici maggiorati da 16 pollici), Pack Van i (zanzariera porta di ingresso, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, poltrone cabina regolabili in altezza, maxi obl\u00f2 Dometic con illuminazione integrata), Pack Deco (4 cuscini, 2 coperte, 1 tovaglia coordinate).<\/p>\n

Optional presenti sull’esemplare provato:<\/strong><\/p>\n