![\"2017-Knaus\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/2017-Knaus1.jpg\")
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La parola “rivoluzione”, e il conseguente aggettivo “rivoluzionario” sono spesso con molta, forse troppa facilit\u00e0. Ma nel caso del Travelino<\/strong>, il pi\u00f9 ambizioso progetto sviluppato nella propria storia recente da Knaus, questo termine \u00e8 del tutto adeguato a ci\u00f2 che questo prodotto porta in dote. Guai, infatti, a considerare il Travelino una semplice caravan. Per carit\u00e0, si tratta di un rimorchio, ha due ruote, una forma piacevolmente moderna e ispira compattezza esattamente come una normale caravan da viaggio: eppure \u00e8 fondamentalmente diverso. Diverso nella concezione, nei materiali, nell’assemblaggio, nell’idea alla base del progetto, nella completezza dell’allestimento e nel peso. Perch\u00e8 il Travelino 400 QL, lungo 400 cm (519 compreso il timone), largo 215 cm (204 internamente), alto 258 cm (196 all’interno) pesa a vuoto 600 kg. La sua massa a pieno carico arriva appena a 750 kg, facendolo rimanere nell’ambito dei rimorchi leggeri ed esentando il suo possessore dal conseguire la patente E, eppure pu\u00f2 ospitare quattro persone offrendo loro tutto ci\u00f2 di cui hanno bisogno: riscaldamento e boiler Truma Combi 4, frigorifero, fornello a due fuochi, impianto idrico, toilette completa di wc a cassetta, bombole del gas, zona living…<\/p>\n Frutto del lavoro di un apposito team interno al gruppo KnausTabbert<\/strong> e di anni di ricerca sui materiali e sui processi produttivi, Travelino ha il compito di inaugurare un nuovo modo di concepire la realizzazione della scocca di un veicolo ricreazionale: addio legno, addio viti, addio cantonali: al loro posto uno scheletro portante in resina composita, incollato tramite un procedimento a ultrasuoni, capace di offrire massima modularit\u00e0 nella costruzione delle componenti necessarie, massima robustezza e una incredibile leggerezza.<\/p>\n Basti pensare, infatti, che lo scheletro portante del Travelino pesa solo 60 kg, eppure pu\u00f2 vantare la stessa rigidit\u00e0 di una vera e propria monoscocca. Una scocca di nuova concezione, quindi, che Knaus conta di estendere\u00a0progressivamente a tutta la propria produzione, che permette poi un perfetto incollaggio dei restanti componenti della scocca: pavimento, pareti e tetto, realizzati in sandwich autoportante vetroresina\/styrofoam\/vetroresina. Un sistema moderno, per il quale l’azienda investir\u00e0 30 milioni di Euro nei prossimi anni, e che potr\u00e0 essere automatizzato, aprendo cos\u00ec scenari nuovi in un comparto, quello dei veicoli ricreazionali, ancora prettamente artigianale. La scocca non \u00e8, per\u00f2, l’unica peculiarit\u00e0 di Travelino: il cospicuo risparmio di peso, stimabile in almeno il 30% rispetto a una costruzione di tipo tradizionale, \u00e8 ottenuto anche sfruttanto, per diverse componenti del mobilio, il polipropilene espanso lavorato al laser: un materiale leggero, estremamente robusto (\u00e8 utilizzato per la calotta dei caschi da motociclista) che \u00e8 stato impiegato per la realizzazione delle porzioni perimetrali dei pensili.<\/p>\n A livello di allestimento interno, il nuovissimo Travelino 400 QL<\/strong> propone una zona anteriore configurata con una dinette a L trasformabile in letto matrimoniale delimitata dall’armadio guardaroba lungo la parete sinistra e dal blocco cucina lineare lungo quella di destra. In coda, l’angolo sinistro \u00e8 dedicato a ospitare una seconda dinette a L, servita da un tavolo centrale su monogamba, mentre a fianco a questa ecco il classico vano toilette, con wc a cassetta e lavabo ribaltabile, installato accanto all’ingresso e contraddistinto da una intelligente porta a libro che permette di ampliarne lo spazio di utilizzo solo in caso di necessit\u00e0.<\/p>\n Tra le caravan tradizionali, Knaus conferma le gamme Deseo, Sport&Fun, Sport<\/strong> e la recente Lifestyle<\/strong>, mentre escono di produzione la Sudwind Exclusive e la Eurostar: l’attenzione dei tecnici della casa di Jandelsbrunn si \u00e8 concentrata sul restyling interno della Sudwind<\/strong> e della ricca Sudwind Silver Selection<\/strong>, ora contraddistinte da un mobilio di nuovo disegno capace di proporre forme morbide e un’ambientazione interna piacevolmente raffinata. Diverse sono le evoluzioni apportate, di cui molte di carattere pratico: tra queste la rivisitazione dello sfruttamento degli spazi interni alle cassapanche, che sfruttano ora pratici cassettoni estraibili in modo da consentirne il carico senza necessit\u00e0 di movimentare le cuscinerie. Knaus ha poi implementato l’illuminazione interna, ora pi\u00f9 efficace e meglio diffusa anche nella zona di ingresso, e introdotto, nelle toilette, i nuovi wc a cassetta Thetford. Altro cambiamento riguarda le tappezzerie, proposte in quattro varianti (Brown Earth, Lime Green, Active Navy e Active Rock), mentre il bouquet di proposte \u00e8 particolarmente ampio, con ben 14 diverse piante a coprire le esigenze della coppia cos\u00ec come quelle della famiglia numerosa.<\/p>\n Tra queste, la Sudwind Silver Selection 460 EU<\/strong> \u00e8 una caravan di medie dimensioni (490 cm di lunghezza, 686 con il timone) dedicata alla coppia che privilegia una camera padronale con comodi letti gemelli anteriori. I servizi, inseriti al centro dell’abitacolo, vedono la toilette a fronteggiare il blocco cucina, mentre in coda ecco l’armadio guardaroba, l’ingresso e la classica dinette posteriore a offrire ospitalit\u00e0 a quattro commensali. Con un peso a vuoto di 1.100 kg e una massa complessiva a pieno carico di 1.400 kg, la Sudwind Silver Selection 460 EU offre, cos\u00ec come tutti i modelli sella serie omonima, una considerevole dotazione di serie, comprensiva tra l’altro di obl\u00f2 panoramico Dometic Heki 2, zanzariera per la porta di ingresso, cerchi in lega, letti Knaus Comfort, prese USB, impianto radio con cd\/mp3\/USB\/Bluetooth, illuminazione indiretta di ambiente e supporto porta tv con predisposizione impianto. Eccola, allora, in versione model year 2017.<\/p>\n Tra i van, Knaus conferma in toto le gamme Boxlife<\/strong> e BoxStar Plus<\/strong>, ma opera una completa rivisitazione degli interni dei BoxStar<\/strong>, con una nuova tonalit\u00e0 di mobilio Nagano Oak<\/strong> che accomuna la storica serie di furgonati Knaus ai nuovissimi Sky-Ti e Sky-I. I nuovi BoxStar, cos\u00ec come la totalit\u00e0 dei motorizzati del marchio delle due rondini in volo, sceglie come meccanica di base il nuovo Ducato Euro6<\/strong> con motorizzazioni Multijet II: la base di partenza, per i van, \u00e8 rappresentata dal rinnovato 2.0 Multijet II da 115 cv, ora abbinato a un cambio manuale a sei rapporti, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere i pi\u00f9 potenti 2.3 Multijet II da 130 cv, 2.3 Multijet II TGV da 148 cv e 2.3 Multijet Power da 177 cv. Da notare la presenza di serie, per tutti i motorizzati, non solo di ABS, ASR, ESP, Hill-Holder e doppio airbag, ma anche di luci diurne a led, di sensori di controllo della pressione per gli pneumatici, del Lane Departure Warning System (il sistema che avvisa dell’involontario superamento del limite della propria corsia), e dei sensori automatici per l’azionamento autonomo di luci e tergicristalli.<\/strong><\/p>\n La gamma Boxstar 2017 si compone di nove versioni: base di partenza \u00e8 rappresentata dal piccolo City 500, lungo appena 496 cm e contraddistinto dalla presenza del letto basculante anteriore e da un abitacolo con semidinette integrata alla cabina di guida e servizi in coda. Due sono, poi, le versioni da 540 cm, il BoxStar Road 540, con semidinette e letto matrimoniale trasversale, e l’originale BoxStar 540 2BE, variante del primo contraddistinto da un tavolo a penisola utilizzabile dalle poltrone cabina, girevoli.<\/p>\n Il cuore dell’offerta \u00e8 rappresentato, come ovvio, dai modelli da 599 cm: tra questi il BoxStar Street 600<\/strong>, vero e proprio classico della tipologia, contraddistinto da un living anteriore con semidinette integrata alla cabina di guida, blocco cucina lineare inserito lungo la fiancata destra, toilette con doccia lungo quella sinistra e, in coda, letto matrimoniale trasversale. Eccolo in versione 2017.<\/p>\n Lo stesso layout interno del BoxStar Street 600, ma con due letti matrimoniali posteriori a castello, contraddistingue poi il BoxStar Family 600, mentre due sono le varianti che in questa lunghezza si contraddistinguono per la presenza dei letti gemelli posteriori: il BoxStar Lifetime 2BE 600, con toilette con doccia centrale e living anteriore sostituito da un tavolo a penisola a servire le poltrone cabina girevoli, e il pi\u00f9 classico BoxStar 600 Lifetime<\/strong> con semidinette, toilette centrale e camera padronale posteriore con letti singoli.<\/p>\n Due sono, infine, i modelli che optano per il Ducato con tetto super alto (H3) per offrire la massima abitabilit\u00e0 interna ed eventualmente ospitare, nella parte anteriore dell’abitacolo, il classico letto basculante: si tratta del BoxStar Solution 600, con layout interno analogo allo Street 600, e del generoso BoxStar Freeway 630<\/strong>, allestito su Ducato L4H3 da 636 cm di lunghezza che offre i letti gemelli posteriori.<\/p>\n Passando ai veicoli pannellati, Knaus conferma in toto le gamme di compatti Van-Ti<\/strong> (tre modelli di profilati, 550MD, 600 MG e 650 MEG), e i relativi motorhome Van-I<\/strong> (4 modelli, 550 MD, 580 MK, 600 MG e 650 MEG), i profilati con basculante Sky-Wave<\/strong> (4 modelli, 650 MF, 650 MG, 700 MEG, 700 MX) e i mansardati Sky Traveller<\/strong> (3 modelli, 500D, 600 KDG, 650 DG Superlight): beneficiano tutti della nuova meccanica di base Fiat Ducato Euro 6 con motori 2.3 Multijet II da 130, 148 o 177 cv. Chi, invece, cambia radicalmente \u00e8 la gamma di profilati Sky-Ti,<\/strong> estremamente apprezzata in Germania per via dell’eccellente rapporto qualit\u00e0\/prezzo e completamente rivista nello stile interno e nella concezione tecnica.<\/p>\n A livello di scocca, infatti, tutti gli Sky-Ti 2017<\/strong> abbinano pareti rivestite in alluminio liscio a tetto e sottopavimento in vetroresina a garanzia di durata e resistenza negli anni ad acqua e agenti atmosferici: la nuova generazione, naturalmente, porta con s\u00e8 tutte le innovazioni introdotte negli anni da Knaus, a partire dal service-box dedicato all’impianto idrico, e vi abbina un nuovo vano batterie inserito in un apposito box laterale sottoscocca, un nuovo impianto elettrico gestito da un moderno pannello di comando Ci-Bus e una grande attenzione all’ergonomia interna e allo sfruttamento degli spazi. Ecco, allora, che i nuovi Sky-Ti offrono un nuovo arredamento interno in essenza Nagano Oak<\/strong>, moderno e luminoso, che giocando su tinte chiare e su una efficace illuminazione a led, dilata gli spazi offrendo una inusuale sensazione di spazio. Diversi dettagli, poi, sono mutuati direttamente da alcuni grandi successi di casa Knaus: tra questi il maxi vano per la tv lcd, completamente a scomparsa e inserita alle spalle del divano frontemarcia del living anteriore (origine Sun-I) lo specchio all’ingresso con retroilluminazione perimetrale (Caravisio) o la forma e la cura per l’allestimento dei letti gemelli posteriori (nuovamente Sun-I).<\/p>\n I modelli, realizzati su Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special, contengono l’altezza complessiva a 279 cm (a fronte di un valore interno di 200 cm), offrono frigorifero da 145 litri con cella freezer separata, riscaldamento e boiler Truma Combi 6 CP Plus e, in opzione, possono essere richiesti anche con impianto di riscaldamento a convettori Alde comprensivo anche di pianale riscaldato.<\/p>\n La gamma si articola su otto diversi modelli: si parte dal compatto Sky-Ti 590 MF<\/strong>, lungo 643 e contraddistinto dal letto matrimoniale longitudinale posteriore alla francese, installato lungo la parete destra e affiancato dalla classica toilette, per arrivare alle tre classiche versioni da 698 cm di lunghezza: Sky-Ti 650 MG<\/strong> propone il letto matrimoniale trasversale posteriore su garage, zona centrale dedicata a doppio armadio, toilette con doccia separata e porzione anteriore a servizio di zona living, con semidinette integrata alla cabina di guida, ingresso e blocco cucina lineare. Pi\u00f9 classico, Sky-Ti 650 MF<\/strong> riprende in pare il layout del compatto 590, sfruttando le maggiori dimensioni per offrire un conviviale living anteriore con semidinette e divano biposto e per collocare il blocco cucina a L alle spalle del soggiorno, proprio di fronte alla classica colonna frigo. Ecco, allora, proprio il nuovo Sky-Ti 650 MF.<\/strong><\/p>\n Medesima lunghezza, ma layout dedicato alla coppia matura per lo Sky-Ti 650 MEG<\/strong>: in coda al veicolo, infatti, ecco i sempre pi\u00f9 richiesti letti gemelli, posizionati su garage e su armadio guardaroba, mentre centralmente l’abitacolo ospita i servizi, con toilette laterale completa di doccia separabile opposta al blocco cucina lineare. Anteriormente, invece, il living si affida alla classica semidinette che, in abbinamento alle poltrone cabina, girevoli, pu\u00f2 ospitare fino a quattro commensali.<\/p>\n Quattro sono, invece, i profilati al vertice dell’offerta Sky-Ti: beneficiano, tutti, di abbondanti dimensioni (752 cm di lunghezza) e propongono i layout pi\u00f9 tipici e graditi alla clientela che guarda alla tipologia del semintegrale. Sky-Ti 700 MG<\/strong>\u00a0opta per un living anteriore con semidinette e divanetto contrapposto, ingresso avanzato, blocco cucina centrale a L con colonna frigo separata, toilette passante con doccia indipendente e, in coda, doppio armadio guardaroba e matrioniale trasversale su garage. Questa stessa pianta \u00e8 poi ripresa dallo Sky-Ti 700 MEG<\/strong> che, per\u00f2, sostituisce il doppio armadio guardaroba e il classico matrimoniale trasversale con i letti gemelli su garage.<\/p>\n L’offerta Sky-Ti si completa, poi, con il 700 MX,<\/strong> contraddistinto dalla camera da letto posteriore con matrimoniale centrale nautico, \u00a0e con il 700 MEB<\/strong>, caratterizzato dai letti gemelli in posizione centrale alle cui spalle trova collocazione una grande toilette a tutta larghezza completa di maxi doccia.<\/p>\n I nuovi interni in essenza Nagano Oak equipaggiano anche i fratelli maggiori degli Sky-Ti, i rinnovati motorhome Sky-I.<\/strong> Contraddistinti da un nuovo design esterno, con frontale in vetroresina mutuato direttamente dal\u00a0Sun-I, sono allestiti su Fiat Ducato Camping-Car Special ribassato e beneficiano di doppio pavimento. All’interno, il mobilio ha forme sinuose e moderne che ricordano da vicino quelle dell’ammiraglia di casa Knaus: l’azienda tedesca introduce le nuove poltrone cabina Grammer Luxury, ricche di possibilit\u00e0 di regolazione, e propone quattro layout pensati per soddisfare le esigenze della coppia cos\u00ec come quelle della famiglia di quattro persone.<\/p>\n Base dell’offerta \u00e8 rappresentata dallo Sky-I 650 LEG<\/strong>, lungo 694 cm e contraddistinto dalla presenza dei letti posteriori gemelli su garage: il layout interno riprende fedelmente quello dello Sky-Ti 650 MEG, abbinando il tutto, ovviamente, al comodo letto basculante anteriore.<\/p>\n Tre sono, invece, i modelli di maggiori dimensioni (748 cm): Sky-I 700 LG<\/strong> si caratterizza per il letto matrimoniale trasversale su garage con toilette passante e doccia indipendente servite da un doppio armadio guardaroba, mentre Sky-I 700 LEG e Sky-I 700 LX<\/strong> sfruttano l’area di coda per offrire, rispettivamente, i letti gemelli su garage e il letto matrimoniale centrale nautico. Tutti i modelli, di serie, offrono impianto elettrico Ci-Bus di ultima generazione, riscaldamento Truma Combi 6 CP Plus (Alde a convettori opzionale) e meccanica di base full-optional. Ecco, allora, il rinnovato Sky-I 700 LEG.<\/strong><\/p>\n I profilati alto di gamma Sun-Ti<\/strong> sono ora proposti anche nella ricchissima edizione Platinum Selection<\/strong>: dotati di doppio pavimento, hanno di serie il Fiat Pack (condizionatore in cabina, specchi retrovisori elettrici, airbag passeggero Cruise-Control, cerchi in lega da 16 pollici, poltrona passeggero regolabile in altezza), il Sun-Ti Pack (zanzariera porta di ingresso, paraurti anteriore verniciato, obl\u00f2 panoramico Dometic con illuminazione integrata, poltrone cabina comfort con fodere coordinate, oscuranti plissettati cabina, doppio pavimento con gavone passante), il kit satellitare con antenna automatica Oyster 65 e tv led da 19″ con supporto orientabile,\u00a0il Decor Pack, il Care Drive Pack (sensori di controllo pressione pneumatici, Lane departure warning system, attivazione automatica di fari e tergicristalli), la tappezzeria interna “Milano” e il Media Pack (DAB+ antenna, radio con navigatore satellitare con mappe specifiche per camper, retrocamera e monitor a colori).<\/p>\n Ecco il nuovo Sun-Ti 700 MEG Platinum Selection<\/strong>, profilato da 747 cm di lunghezza contraddistinto dai letti gemelli posteriori su garage.<\/p>\n Lanciata lo scorso anno e premiata da un consistente successo in tutta Europa, la serie ammiraglia Sun-I<\/strong> cresce e, a fianco ai confermatissimi biasse 900 LEG e 900 LX, presenta tre nuovi motorhome di medie dimensioni (744 cm di lunghezza) allestiti su Fiat Ducato con telaio ribassato Camping-Car Special e doppio pavimento passante. Del tutto identici nel design esterno e interno ai grandi biasse da cui derivano, i nuovi arrivati sono completi di riscaldamento Alde a convettori e di una considerevole dotazione di serie e si rivolgono a tutti coloro che desiderino poter contare su un veicolo di alto livello tecnico e stilistico da utilizzare in ogni stagione. I tre nuovi Sun-I 700<\/strong>, in particolare, sono pensati per posizionarsi nella fascia alta del mercato (85\/100 mila Euro) e offrono le tre piante pi\u00f9 richieste sul mercato.<\/p>\n Le porzioni centrali e anteriori dell’abitacolo, identiche per tutti i veicoli, offrono un living anteriore con semidinette a L, tavolo centrale traslabile e girevole e divanetto contrapposto: una soluzione, questa, che insieme alle nuove poltrone Grammer Luxury girevoli, dedicate alla cabina di guida, consente ai Sun-I 700 di ospitare tranquillamente cinque commensali. L’ingresso, avanzato, si trova a fianco alla colonna frigo, leggermente inclinata, mentre il blocco cucina, sviluppato a L, presenta il fornello con tre erogatori in linea, griglie reggipentola in ghisa e lavello in acciaio cromato con rubinetto miscelatore monocomando. Non manca, naturalmente, un ampio piano di lavoro, mentre lo stivaggio associa cassetti e cestelli estraibili. Tutti i veicoli optano, poi, per una toilette passante con doccia cilindrica indipendente, lasciando all’area posteriore il compito di differenziare le varie versioni. Il Sun-I 700 LG<\/strong>, in particolare, offre un doppio armadio guardaroba a tutta altezza oltre al quale si apre una vera e propria camera da letto con matrimoniale trasversale su garage.<\/p>\n Il nuovo Sun-I 700 LEG<\/strong>, invece, sfrutta l’area posteriore per offrire i letti gemelli: inseriti su garage e su doppio armadio guardaroba, beneficiano di un funzionale corridoio di accesso centrale completo di gradini di salita, mentre il Sun-I 700 LX<\/strong>, che con ogni probabilit\u00e0 far\u00e0 il proprio esordio al prossimo Caravan Salon di Duesseldorf, opter\u00e0 per il letto centrale nautico posteriore. Ecco, intanto, le prime immagini del nuovo Sun-I 700 LEG.<\/strong><\/p>\n \n![\"Travelino2016_EXT01_hinten\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Travelino2016_EXT01_hinten.jpg\")
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