{"id":213058,"date":"2016-08-17T00:00:41","date_gmt":"2016-08-16T22:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=213058"},"modified":"2016-09-03T18:18:13","modified_gmt":"2016-09-03T16:18:13","slug":"font-vendome-e-fiat-ducato-euro-6-alla-prova-del-camper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/08\/17\/font-vendome-e-fiat-ducato-euro-6-alla-prova-del-camper\/","title":{"rendered":"Font Vendome e Fiat Ducato Euro 6: alla prova del camper"},"content":{"rendered":"

\"ante_2017_FV\"<\/p>\n

In occasione della presentazione alla stampa della nuova gamma 2017 Font Vendome, Trigano ha organizzato un completo test drive sulla pista Fiat di Balocco che ha interessato anche i van CI e Roller Team e la nuova gamma Arca Europa. Un\u2019occasione per testare la meccanica Fiat nella sua versione Euro 6 impegnata a supportare veicoli ricreazionali di diverse tipologie<\/h2>\n

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Da poco sbarcata anche sul nostro mercato, la transalpina Font Vend\u00f4me<\/strong>, specialista d\u2019oltralpe del camper puro, ha gi\u00e0 saputo conquistare i favori dell\u2019utenza italiana, tanto da risultare, con la sua gamma Horizon H<\/strong>,\u00a0 premiato per ben due anni consecutivo nella classifica del \u201cCamper dell\u2019Anno\u201d<\/a>.
\nla sua collezione 2017 ribadisce i suoi valori principali e qualificanti, come la costruzione particolarmente curata anche nel dettaglio, che non lascia nulla di intentato per migliorare l\u2019isolamento termico e acustico. Esclusivi del costruttore francese, infatti, la giunzione siliconata tra mobili e pavimento, i profili in gomma antivibrazione nel profilo dei mobili e i pensili ricavati da un pezzo unico di legno.
\nMa questa anteprima con test su pista, ha permesso di apprezzare anche altre doti importati e determinati al fine dell\u2019ottimale comfort in viaggio, \u00e8 cio\u00e8 la grande silenziosit\u00e0 di marcia dell\u2019allestimento e l\u2019ottimo equilibrio generale nella ripartizione dei pesi, che permette al Fiat Ducato di mantenere le sue note qualit\u00e0 stradali.<\/p>\n

\"Balocco_Test_10\"<\/strong><\/p>\n

La gamma Font Vend\u00f4me 2017 si presenta confermata nella sua composizione, con due nuovi ingressi: nella serie dei polivalenti XCape<\/strong>, infatti si inserisce il nuovo XL<\/strong>, sempre allestito su Renault Trafic, ma utilizzato nella versione da 549 cm di lunghezza. Questa scelta ha consentito di ricavare, nella parte posteriore un angolo toilette con piatto doccia, oltre a poter utilizzare una zona giorno con dinette tradizionale: lo vedremo in anteprima alle Fiere autunnali.
\nAltra novit\u00e0, questa volta inserita nella serie Horizon H – quella, cio\u00e8, che utilizza la base torinese dotata di tetto alto originale H3 oppure, come nel caso del comfermatissimo Horizon H100, il tetto alto in vetroresina – \u00e8 l\u2019inedito Horizon H 501<\/strong>, allestito sul furgonato da 636 cm di lunghezza con una zona posteriore che, nella versione definitiva (il prototipo fotografato, ancora in via di definizione, \u00e8 configurato con letti gemelli), sar\u00e0 attrezzato con due lunghi divani convertibili, tavolo asportabile e doppio armadio appendiabiti e, soprattutto, un letto basculante proprio collocato nella zona posteriore e con movimentazione elettrica.
\nL\u2019allestimento del nuovo H501 comprende, di serie, serbatoi di carico e scarico d 100 litri, oscuranti anteriori Remis, frigorifero a compressore da 90 litri, riscaldamento con Truma Combi D a gasolio, ingresso con zanzariera e gradino elettrico, di tipo maggiorato: da segnalare che quest\u2019ultimo particolare equipaggiamento, va a fornire tutta la produzione 2017.<\/p>\n

\"Ampia<\/p>\n

\"FontVendome_H501_04\"<\/p>\n

Altri importanti aggiornamenti hanno riguardato alcuni dei modelli gi\u00e0 presenti in gamma, come un nuovo blocco cucina e l\u2019inserimento del frigorifero da 141 litri \u201cSlim\u201d per i modelli Horizon 307 e 309, e l\u2019adozione del letto basculante a movimentazione elettrica per l\u2019Horizon H 100.
\nOltre al gi\u00e0 citato gradino esterno di dimensioni maggiorate, tutta la produzione beneficia di un nuovo piano e nuova finitura dei cassetti per la cucina, nuovi laminati per il tavolo,nuovo rivestimento del soffitto e del pavimento.
\nSempre completissime le dotazioni di serie, che comprendono, tra l\u2019altro, climatizzatore, chiusura centralizzata con telecomando, doppio Airbag, Cruise Control, ESP, Traction+, doppia batteria di servizio AGM, oscuranti cabina Remis, maxi obl\u00f2 panoramico, cappa aspirante, zanzariera scorrevole per l\u2019ingresso, predisposizione pannello solare e tv.<\/p>\n

Su strada, anzi, su pista: come va il nuovo Fiat Ducato Euro 6 alla prova del camper<\/h2>\n

Un\u2019occasione ghiotta, quella messa a disposizione da Trigano Italia: Sette veicoli allestiti su Fiat Ducato Euro 6<\/strong> nelle sua varie configurazioni e con diverse tipologie. Pronti per dare il meglio si s\u00e9 sull\u2019impegnativa pista \u201cLanghe\u201d del \u201cProving Ground\u201d di Balocco, infatti, sono stati messi a disposizione quattro furgonati: il nuovo CI Kyros 3 da 541 cm e l\u2019altrettanto nuovo Roller Team Livingstone 6 da 599 cm, entrambi con tetto alto standard, e i Font Vend\u00f4me H300 e l\u2019inedito H501, lunghi rispettivamente 599 e 636 cm. Ma non basta: pronti per far valere le loro doti stradali, ecco tre esemplari della nuovissima gamma Arca Europa<\/strong>, da noi gi\u00e0 presentata in anteprima<\/a>, anche in video<\/a>. Si tratta del profilato P699 GLM, del mansardato M 725 GLM e del motorhome H 740 GLC<\/strong>: per quest\u2019ultimo modello la vetrina di balocco \u00e8 stata la \u201cprima\u201d assoluta a livello mondiale.<\/p>\n

\"Balocco_Test_12\"<\/p>\n

\"Arca_EuropaH740GLC_15\"<\/p>\n

\"ArcaEuropa_H740GLC_07\"<\/p>\n

Il nuovo Fiat Ducato Euro 6 dedicato agli allestimenti per veicoli ricreazionali si presenta con tre motorizzazioni, tutte con cilindrata da 2300 cc e dotati di tecnologia di riduzione delle emissioni denominata LPEGR<\/strong>, un acronimo che sta\u00a0 per \u201cLow Pressure Exhaust Gas Recirculation<\/strong>\u201d, ricircolo dei gas di scarico a bassa pressione: i gas di scarico vengono assorbiti a valle del DPF, raffreddati grazie al dispositivo di raffreddamento EGR a bassa pressione e messi in ricircolo a monte del compressore.
\nUna soluzione che permette di mantenere invariati i pesi, senza l\u2019aggravio (quantificabile attorno ai 40 kg) del sistema AdBlue che, peraltro, la stessa Fiat dedica alle versioni del Ducato destinate al trasporto passeggeri.
\nAlla base si colloca il 2,3 litri Multijet 2 da 130 CV, capace di erogare 320 Nm di coppia a 1.800 giri al minuto.
\nIl Multijet 2 da 150 CV (la motorizzazione verosimilmente pi\u00f9 adatta per gli allestimenti), invece, \u00e8 capace di erogare 380 Nm di coppia a 1.500 giri al minuto.
\nAl vertice dell\u2019offerta si colloca l\u2019unit\u00e0 che va a sostituire il \u201cmitico\u201d 3 litri finora utilizzato: si tratta, anche in questo caso, di un motore da 2,3 litri, capace, per\u00f2 di erogare 177 Cv con una coppia di 400 Nm di coppia a 1.500 giri al minuto.
\nRispetto ai valori nominali in fatto di potenza e coppia della vecchia versione Euro 5+, quindi, non c\u2019\u00e8 differenza. Anzi, c\u2019\u00e8, ma migliorativa: il \u201cvecchio\u201d 2,3 da 150 CV, infatti, erogava una coppia massima inferiore di 30 Nm rispetto all\u2019attuale propulsore Euro 6.
\nProprio su questa versione, quindi, \u00e8 il caso di porre la maggiore attenzione, sia perch\u00e9 \u00e8 quella pi\u00f9 equilibrata, in fatto di rapporto cilindrata\/potenza, per gli allestimenti degli autocaravan, sia perch\u00e9 \u00e8 quella che promette, almeno sulla carta, un sensibile miglioramento delle prestazioni globali.<\/p>\n

\"Balocco_Test_01\"<\/p>\n

Noi l\u2019abbiamo testata alla guida del motorhome Arca H 740 GLC<\/strong>, un veicolo, quindi, impegnativo per stazza e dimensioni, e l\u2019impressione \u00e8 quella di un\u2019unit\u00e0 che in fatto di risposta, brillantezza e prestazioni globali si comporta molto bene. Non abbiamo notato, \u00e8 vero, la differenza di quei 30 Nm in pi\u00f9, ma quello che abbiamo potuto rilevare \u00e8 che il propulsore, in sesta marcia da 1500 giri\/min, riprende senza fatica e anche abbastanza rapidamente. La rumorosit\u00e0 generale, poi, peraltro tenuta ben \u201csotto controllo\u201d dall\u2019ottimo lavoro in fatto di insonorizzazione svolto dai tecnici Arca (trattandosi di un motorhome, non ci sono manufatti originali Fiat deputati a isolare la cabina dal vano motore, e tutto ricade sulla \u201cspalle\u201d del costruttore), \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 \u201covattata\u201d rispetto a prima. Ma la differenza \u00e8 tutta qui: la nuova unit\u00e0 Euro 6 da 150 CV si dimostra perfettamente in grado, e anche particolarmente adatta, a equipaggiare veicoli ricreazionali anche di dimensioni relativamente importanti, come un motorhome da 7,4 metri.<\/p>\n

\"Balocco_Test_08\"
\nHandling e comportamento su strada sono quelli ormai conosciuti. L\u2019Arca H 740 GLC, poi, grazie alla dotazione del telaio ribassato AL-KO, fornisce sensazioni di guida molto piacevoli e sincere: preciso in inserimento in curva, mantiene un assetto \u201cpiatto\u201d e confortevole, oltre che sicuro, in ogni situazione. Le completissime dotazioni di serie, poi, comprendendo anche l\u2019ESP con Hill Holder e Traction+, sono pronte a intervenire in ogni situazione \u201climite\u201d si dovesse verificare.<\/p>\n

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\nOttime sensazioni che, comunque, si ripetono anche alla guida del profilato P699 GLM, su telaio ribassato CCS: qui si apprezza, in particolar modo, la cura costruttiva generale della scocca che permette di avere un veicolo dalla giusta rigidit\u00e0 torsionale per avere un comportamento stradale vicino a quello automobilistico, in questo caso accentuato anche dalle dimensioni pi\u00f9 compatte.<\/p>\n

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Portando poi su pista il nuovo Font Vend\u00f4me H501 si riesce anche ad apprezzare, ovviamente, la congruit\u00e0 strutturale delle versioni furgonate, agili nel misto come una grande monovolume. Nello specifico, il Van dell\u2019azienda transalpina era dotato del 2,3 da 130 CV, un propulsore che, alla prova dei fatti si dimostra paragonabile, per prestazioni, alla vecchia versione, senza sostanziali differenze.
\nIl Font Vend\u00f4me H 501, poi, come gi\u00e0 accennato all\u2019inizio, si \u00e8 fatto apprezzare anche per la generale silenziosit\u00e0 dell\u2019allestimento e anche, nelle parti della pista pi\u00f9 impegnative, per un generale equilibrio dinamico dato dalla corretta distribuzione dei pesi.<\/p>\n

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Stesse impressioni anche alla guida dell\u2019Horizon H300, modello entrato\u00a0 far parte della gamma nella scorsa stagione e che si conferma con la sua particolare disposizione che prevede la zona anteriore con ampio soggiorno e letto basculante, e parte posteriore con cucina e toilette a tutta larghezza con box doccia separato.<\/p>\n

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Fotogallery<\/strong><\/p>\n

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