{"id":227444,"date":"2016-10-28T16:00:16","date_gmt":"2016-10-28T14:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=227444"},"modified":"2021-01-15T00:11:03","modified_gmt":"2021-01-14T23:11:03","slug":"camperonfocus-ci-riviera-95","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/10\/28\/camperonfocus-ci-riviera-95\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: CI Riviera 95"},"content":{"rendered":"
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Vestito a nuovo negli interni, piacevolmente contemporanei e accoglienti, il nuovo Riviera 95 \u00e8 uno dei mansardati pi\u00f9 interessanti del ricco catalogo CI: lungo meno di sette metri, offre quattro posti letto sempre pronti, un ampio garage passante e una dotazione di serie completa per soddisfare al meglio le esigenze della famiglia moderna.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Mansardato<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio longheronato alto<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n
2.287 cc \u2013 109kW\/148 cv – 2.287 cc – 130kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
I primi Riviera, nati nel 1992, erano un vero e proprio marchio indipendente: erano stati sviluppati da Caravans International per offrire risposte concrete a tutti coloro che desideravano mansardati comodi e confortevoli, accattivanti nel prezzo di acquisto, freschi nel design degli esterni, ispirati alla bicromia bianco\/verde delle celebri caravan Sprite degli anni Ottanta – le famose “mentine”\u00a0– piacevoli e moderni in quello degli interni, che si caratterizzavano, gi\u00e0 in origine, per colorazioni bianche di gusto prettamente contemporaneo. Da allora sono passati 24 anni, molti di quei veicoli sono ancora in circolazione sulle strade italiane ed europee e Riviera non \u00e8 pi\u00f9 un marchio a se stante, ma una vera e propria colonna portante del catalogo CI. Una gamma di mansardati e profilati con basculante, inseriti nella combattutissima fascia media del mercato, che ha saputo crescere e allargare i propri orizzonti, abbinando una rassicurante continuit\u00e0 stilistica negli esterni a una sorprendente capacit\u00e0 di rinnovamento per ci\u00f2 che concerne interni e specifiche tecniche: il tutto, poi, senza\u00a0stravolgere il proprio posizionamento sul mercato ma, anzi, rafforzando negli anni la propria immagine di prodotto accattivante e ricco di soluzioni dedicate a soddisfare un ampio bacino di clienti, siano essi famiglie numerose o coppie mature.<\/p>\n
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Tre mansardati (Riviera 75, 84 e 95), cinque profilati con basculante (Riviera 65XT, 84XT, 85XT, 95XT, 98XT) e una missione: posizionarsi nella fascia dei veicoli da 60.000 Euro e offrire al cliente finale un prodotto moderno nella costruzione, completo nelle dotazioni, piacevole nel design esterno e con uno stile interno capace di conquistare chi ama una eleganza moderna, attenta ai dettagli e ai volumi abitabili. I layout proposti, infatti, accontentano sia chi ha necessit\u00e0 di un gran numero di posti letto (Riviera 75, evoluzione del classico GT), sia chi cerca la massima comodit\u00e0 per due persone (letto centrale o letti gemelli): tra questi estremi ecco, poi, i modelli trasversali, capaci di trasformarsi da veicoli per la coppia a quelli per la famiglia. Ne \u00e8 un esempio il nuovo Riviera 95, fratello gemello del profilato con basculante Riviera 95XT, che declinando una delle disposizioni da sempre pi\u00f9 richieste, quella con matrimoniale posteriore trasversale su garage,\u00a0pu\u00f2 accontentare con una certa facilit\u00e0 tutti coloro che desiderino un veicolo ampio e generoso negli spazi abitabili, completo nei servizi e contraddistinto da quattro posti letto sempre pronti.<\/p>\n
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Il Riviera 95\u00a0\u00e8 allestito su\u00a0Fiat Ducato\u00a0con telaio longheronato alto, carreggiata posteriore allargata\u00a0e massa complessiva di 3500 kg. Di serie, CI\u00a0propone lo chassis 35 Light in abbinamento alle nuove motorizzazioni\u00a02.3 Multijet II \u00a0Euro6: base di partenza \u00e8 rappresentata dal classico 130 cv, mentre chi desidera maggiori performance pu\u00f2 richiedere i pi\u00f9 potenti propulsori da 148 e 177 cv. \u00a0Tutte le motorizzazioni, poi, possono essere abbinate anche al cambio automatizzato Comfort-Matic, incluso nell\u2019Automatic Pack insieme al volante e al pomello del cambio rivestiti in pelle: di serie, invece, CI propone il classico cambio manuale a sei rapporti pi\u00f9 RM. Per ci\u00f2 che concerne la\u00a0dotazione di serie\u00a0della meccanica di base, la casa toscana propone il\u00a0Comfort Pack (carreggiata maggiorata, kit Fix&Go per la riparazione degli pneumatici, pneumatici extraserie camping, chiusura centralizzata cabina con telecomando, alzacristalli elettrici, cristalli atermici, ABS, doppio airbag, luci DRL a bulbo, sedile conducente e passeggero con regolazione longitudinale e schienale reclinabile con doppio bracciolo, sedile guida regolabile in altezza e paraurti verniciato, porta bibite e porta tablet in cabina e sedile passeggero con regolazione in altezza), fodere cabina coordinate, climatizzatore motore, specchi retrovisori elettrici, Cruise-Control, antenna integrata con predisposizione autoradio\u00a0e\u00a0retrocamera.<\/p>\n
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In opzione, poi, la casa toscana propone il Colour Pack (cabina di guida champagne metallizzato e grafiche esterne specifiche) e soprattutto lo Stability Pack, che comprendendo gli ormai imprescindibili ESP, Traction+, Hill-Holder e Hill-Descent-Control, meriterebbe di essere incluso nella dotazione di serie.<\/p>\n
Separata da un dislivello di 6 cm rispetto all’abitacolo del veicolo,\u00a0la cabina di guida del Ducato si abbina con naturalezza a un mansardato classico nelle fattezze e nei volumi: la lunghezza complessiva di 699 cm \u00e8 infatti supportata\u00a0da un telaio longheronato alto con passo da 380 cm in modo da distribuire le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 94,8 cm e una posteriore di 224,2 (pari al 59% del passo).\u00a0L\u2019altezza\u00a0<\/strong>massima del veicolo \u00e8 di 320\u00a0cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 200 nella parte centrale e posteriore del veicolo e 236 in quella anteriore del living. La\u00a0larghezza\u00a0esterna, infine, \u00e8 di 231 cm, mentre quella interna raggiunge i 215 cm.<\/p>\n
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Con un design esterno che riprende, volutamente, il family-feeling\u00a0degli altri autocaravan di casa CI, il Rivier 95 lascia alle numerose\u00a0applicazioni in abs il compito di dare profondit\u00e0 ai volumi. L\u2019aspetto di questo veicolo \u00e8, come ovvio, dominato dall\u2019ampia mansarda, imponente per sviluppo verticale e per profondit\u00e0, mentre il resto della fiancata appare decisamente pi\u00f9 lineare, con una parete che scorre verso il posteriore abbinando una piacevole bicromia tra bandelle in abs champagne metallizzato e superfici in vetroresina bianche.\u00a0La grafica, volutamente giocata sulle tinte del recente logo CI, stilizza applicazioni in look alluminio\/antracite a spezzare lo sviluppo verticale della porzione sandwich rivestita in vetroresina bianca. Pi\u00f9 evidenti sulle fiancate, le serigrafie giocano su motivi fluidi, impiegando tre tonalit\u00e0 (bronzo, argento, antracite) su adesivi a finitura satinata che percorrono l\u2019intera cellula riproponendo, nella parte vicina alla cabina di guida, il logo del produttore: il naming identificativo della serie e del modello, poi, \u00e8 proposto sui tre lati oltre che sul cofano motore e sulle porte anteriori del Ducato. A spezzare ulteriormente i volumi e ad accentuare il carattere del veicolo contribuiscono, con una nota \u201cdark\u201d, le numerose finestre Dometic S4 D-Lux, con telaio in poliuretano nero e lastra esterna brunita per un look pi\u00f9 automotive, e i cerchi in lega del Ducato, proposti in opzione in abbinamento a pneumatici maggiorati a 16 pollici e, anch\u2019essi, contraddistinti da una\u00a0bicromia chiaro\/scuro.<\/p>\n
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Il Riviera 95\u00a0sceglie, come detto, la base meccanica del Ducato 35L con telaio longheronato alto e carreggiata posteriore allargata: questa struttura \u00e8 affiancata, nella parte posteriore, da appositi longheroni in acciaio zincato, imbullonati allo chassis Fiat e dedicati a sostenere il vano garage posteriore, mentre sulla parte superiore sono distribuiti tamponi in gomma antivibrazioni. Su questi \u00e8 collocato il pavimento, costituito da un sandwich con doppio rivestimento esterno e interno in vetroresina da 1 mm, coibentazione in Styrofoam da 50 mm, intelaiatura perimetrale in estruso plastico e piano di calpestio interno in pvc per uno spessore complessivo di 54 mm.<\/p>\n
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Introdotta lo scorso anno e ulteriormente affinata, la scocca ExPS Evo si caratterizza per la totale assenza di legno: le pareti e il tetto, infatti optano per un doppio rivestimento esterno e interno in vetroresina laminata, coibentazione in Styrofoam, intelaiatura portante in estruso plastico ad alta densit\u00e0 per uno spessore complessivo di 31 mm. Il tetto, in particolare \u00e8 costituito da due porzioni, di cui una, la maggiore, copre dalla mansarda alla coda del veicolo mentre la seconda, pi\u00f9 corta, ha il compito di eseguire il giro mansarda partendo dalla congiunzione con la cabina di guida del Ducato. Una costruzione, questa, che CI garantisce per sei anni contro le infiltrazioni di acqua e che \u00e8 pensata per offrire buona resistenza meccanica, efficace coibentazione e adeguata protezione all\u2019abitacolo durante tutta la vita del veicolo. L\u2019assemblaggio sfrutta, poi, i classici cantonali preformati in abs da 5\u00d75 cm a proteggere e sigillare la giuntura tra le varie componenti: il profilo superiore del veicolo, in particolare, \u00e8 servito da 4\u00a0unit\u00e0 su ciascun lato, opportunamente congiunte tra loro, mentre frontale della mansarda e coda del veicolo abbinano a tutto ci\u00f2 vistosi sovracarter in materiale plastico. Questi elementi si congiungono, poi, alle calate di raccordo tra cabina e abitacolo, sempre stampate in abs, che a loro volta sono completate, nella parte inferiore della scocca, dalle classiche bandelle, realizzate in abs champagne metallizzato spesso 3 mm e contraddistinte da un\u2019altezza di 33 cm. La carteratura sottoscocca percorre l\u2019intero veicolo inglobando i parafanghi posteriori e abbracciando l\u2019intera parete di coda del veicolo grazie a tre carter superiori (uno centrale, completo di terza luce di stop e retrocamera, e due laterali), due colonne laterali comprensive di gruppi ottici e tre elementi inferiori tra cui quello centrale ospita evidentemente il classico portatarga.<\/p>\n
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L\u2019allestimento si completa poi con la presenza della porta di ingresso e i portelli in alluminio dedicati alle aperture di servizio, forniti dalla toscana Metallarte, di otto\u00a0finestre Seitz Dometic S4 D-Lux (7 apribili a compasso, una scorrevole) e, a tetto, di un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki, a servizio del soggiorno, di due obl\u00f2 MiniHeki da 40×40 cm\u00a0dedicati a corridoio e camera da letto posteriore e di due a pantografo da 28\u00d728 a servizio di toilette e doccia.<\/p>\n
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In coda al veicolo, il garage passante \u00e8 servito da due portelli simmetrici (122×97 cm) che offrono un buon accesso al vano di carico: offre una profondit\u00e0 utile di 215 cm, una larghezza di 116 e un’altezza che, grazie al sistema Flex-Space, con girabacchino azionabile dalla fiancata sinistra, pu\u00f2 variare manualmente da un minimo di 102\u00a0a un massimo di ben 142 cm\u00a0a fronte di una\u00a0soglia di carico ribassata a 50 cm da terra.<\/p>\n
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Dotato di illuminazione e riscaldamento, con una bocchetta dedicata,\u00a0il garage vede la presenza di un pianale in laminato antiscivolo con ganci per il fissaggio del carico.<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica si basa su un serbatoio dell\u2019acqua potabile da 100 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare: \u00e8 inserito all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore, accessibile tramite un portello superiore che consente di raggiungere anche il tappo a vite superiore, utilizzabile per le necessarie operazioni di ispezione e pulizia, ed \u00e8 alimentato e rifornito dal classico bocchettone esterno completo di sfiato.<\/p>\n
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Il serbatoio \u00e8 abbinato a una pompa a pressostato Shurflo Trail King 7 (7 litri\/minuto) collocata all\u2019interno di un apposito vano, sotto alla porzione laterale del divanetto sinistro, e ancorata a parete: tramite tubazioni in rilsan e giunti a innesto rapido tipo John Guest, l\u2019acqua raggiunge le varie utenze dove \u00e8 erogata da rubinetti monacando in metallo cromato, prima di essere raccolta da pilette di scarico inox (da 50 mm per la cucina, da 35 per toilette e doccia) sprovviste per\u00f2 dei classici sifoni ispezionabili, ed essere incanalata con tubi corrugati verso il serbatoio di recupero da 110 litri, collocato nel sottoscocca in prossimit\u00e0 del living anteriore.<\/p>\n
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Realizzato in polipropilene, il serbatoio \u00e8 servito da una valvola di scarico a ghigliottina con comando portato lungo la fiancata sinistra: pu\u00f2 essere richiesto completo\u00a0di coibentazione e di riscaldamento tramite un\u2019apposita resistenza elettrica a 12V (Winter Pack).\u00a0Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, il Riviera 95\u00a0vede la presenza di un wc a cassetta Thetford C220 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n
Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla collaudata Truma Combi 4\u00a0CP Plus: alimentata a gas, dotata di boiler integrato e caratterizzata da una potenza massima di 4\u00a0kW a fronte di una potenza massima della ventola di 327 metri cubi\/ora, distribuisce il calore prodotto tramite una canalizzazione di otto bocchette posizionate in tutto l\u2019abitacolo, compresi il garage\u00a0e\u00a0il matrimoniale posteriore, completo di riscaldamento perimetrale.\u00a0La stufa, collocata\u00a0all\u2019interno del garage posteriore, \u00e8 facilmente accessibile grazie alla presenza di un apposito portello:\u00a0nella stessa posizione \u00e8 inserita anche la valvola di scarico automatica del boiler Truma FrostControl.<\/p>\n
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La sonda termostatica dell\u2019impianto \u00e8 collocata accanto alla porta di ingresso, poco sotto al\u00a0pannello di comando, in versione digitale CP Plus iNet Ready: facile da utilizzare, permette infatti di programmare il riscaldamento del veicolo, di impostare le funzioni boost (per un riscaldamento particolarmente veloce dell\u2019abitacolo) o, al contrario, di selezionare la sola funzionalit\u00e0 della ventilazione quando, ad esempio, si intende ventilare il veicolo senza avviare il riscaldamento, di calibrare al meglio il termostato interno e di decidere i tempi e le modalit\u00e0 di funzionamento dell\u2019intera apparecchiatura, impostando, ad esempio, una temperatura interna differenziata a seconda della fascia oraria permettendo, in questo modo, di ottenere anche una sensibile diminuzione dei consumi.<\/p>\n
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In opzione, ogni cliente potr\u00e0 richiedere il Riviera 95\u00a0sia in abbinamento alla pi\u00f9 potente Truma Combi 6 da 6kW, disponibile anche in versione E con resistenze elettriche integrate, sia alla Combi Diesel alimentata a gasolio.<\/p>\n
L\u2019impianto elettrico prevede la collocazione della batteria servizi, opzionale, all\u2019interno della cassapanca del divanetto laterale destro del living anteriore: \u00e8 gestita da un trasformatore e caricabatterie Nordelettronica NE183P inserito all\u2019interno della base sedile passeggero, in cabina di guida, completo anche di chiavetta staccabatteria.<\/p>\n
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L\u2019impianto, che prevede i classici cavi in canalina, \u00e8 poi gestito da un pannello di comando, fornito sempre da Nordelettronica, inserito accanto alla porta di ingresso: consente di gestire tutte le funzioni di bordo, di visualizzare indicazioni concernenti l\u2019autonomia idrica (acqua potabile e recupero), energetica (batteria servizi e motore), ora, data\u00a0e\u00a0temperature interna.<\/p>\n
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Non mancano tre prese interne a 220 V (a servizio di vano tv, soggiorno, cucina e toilette), una a 12V (vano tv) e una USB per la ricarica dei device mobili (living), mentre l’illuminazione interna, particolarmente scenografica e ben distribuita, \u00e8 realizzata interamente a led.<\/p>\n
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In particolare, il soggiorno anteriore pu\u00f2 contare sul fascio di luce indiretto distribuito sia a soffitto, sopra ai pensili, sia nella parte inferiore di questi: l’effetto \u00e8 piacevole e convincente, con un’illuminazione diffusa che non necessita dei classici spot di lettura ma che, al contrario, opta per una illuminazione della parte inferiore delle cassapanche per fornire l’impressione che queste siano quasi sospese rispetto al piano di calpestio. Non manca, a tetto, una utile plafoniera, installata nei pressi del maxi obl\u00f2 panoramico, mentre l’ingresso sfrutta la retroilluminazione dei due originali specchi trapezoidali e della classica maniglia di cortesia che separa, di fatto, questi due elementi. Il blocco cucina opta per un’illuminazione indiretta su tre livelli (a tetto, sopra ai pensili, dedicata al piano di lavoro, con distribuzione sotto alle ante, dedicata ai vani di stivaggio inferiori, con led inseriti sotto al bordo del piano di lavoro) mentre una plafoniera a tetto serve il corridoio che conduce alla coda del veicolo. La toilette si caratterizza per la presenza di due spot di cortesia dedicati allo specchio e per l’illuminazione indiretta a coronamento del pensile superiore, mentre la doccia abbina uno spot a soffitto a un elegante pannello traslucido verticale. La camera da letto posteriore, con matrimoniale trasversale su garage, \u00e8 facilmente accessibile grazie a un doppio gradino trapezoidale retroilluminato: ancora retroilluminato \u00e8 il pannello decorativo della testata, originale ed elegante, cos\u00ec come il perimetro superiore dell’ambiente, che abbinando led e superfici lucide crea un interessante effetto trompe-l’oeuil che amplia la sensazione di spazio. Non mancano, sempre in questo ambiente, i due classici spot di lettura a soffitto: una dotazione simile, con due faretti orientabili, contraddistingue poi la mansarda, mentre l’illuminazione si completa con la luce esterna e con la plafoniera dedicata al garage posteriore.<\/p>\n
\n L\u2019impianto del gas fa affidamento su un vano esterno per due bombole da 10 kg inserito lungo la fiancata sinistra, sotto al blocco cucina: servito da un apposito portello con cornice in alluminio, \u00e8 realizzato in abs e vede la presenza di ganci fermabombola, feritoie di aerazione e riduttore di pressione Cavagna Group da 30mBar.\u00a0L\u2019impianto \u00e8 poi gestito dai classici tubi in acciaio e da tre rubinetti sezionatori collocati alla base del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n
Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impiantistica del veicolo, il Riviera 95\u00a0si segnala per la presenza di serie di un\u00a0pannello solare da 120W, collocato a tetto e dotato di regolatore di carica inserito all\u2019interno del pensile\u00a0superiore nella toilette\u00a0e\u00a0della presa esterna per acqua calda\/fredda (doccia), curiosamente installata lungo la parete sinistra.<\/p>\n
Disponibile in opzione, invece, \u00e8 il\u00a0Winter Pack, comprensivo di riscaldamento Truma Combi 6 da 6kW CP Plus, coibentazione e riscaldamento elettrico del serbatoio di recupero, coibentazione dello scalino di ingresso e dei passaruota, riscaldamento dei tubi esterni al veicolo e tenda coibentata dedicata alla\u00a0cabina di guida.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Realizzati in multistrato nobilitato bilaminato con spessori tra 12 e 18 mm a seconda della componente, gli arredi si contraddistinguono per forme morbide ed eleganti capaci di ampliare la sensazione di spazio in un ambiente contemporaneo e raffinato. Il mobilio, contraddistinto dalla costruzione “Respira”, adotta feritoie posteriori per i pensili superiori in modo da prevenire fenomeni di condensa, mentre il living anteriore\u00a0vede le cuscinerie degli schienali della porzione di divano a L appoggiare su un apposito pannello distanziato di qualche millimetro in modo da consentire un minimo di aerazione.<\/p>\n
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Piacevoli, personali ed ergonomici, gli interni optano per pensili bombati con finitura bianco lucido: un tema, quello delle tinte chiare e luminose, che ben si sposa al nuovo rivestimento interno delle pareti, realizzato in vetroresina, al rinnovato piano di calpestio in tapiflex effetto parquet nautico e, soprattutto, a una parte inferiore di alcune porzioni di arredamento (il blocco cucina, la base delle cassapanche, la parte anteriore della toilette) in essenza weng\u00e9.<\/p>\n
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L’atmosfera \u00e8 immediatamente piacevole e distintiva, con totale assenza di spigoli vivi e un convincente studio ergonomico dei volumi evidente nella parte centrale dell’allestimento, con una configurazione a L stilizzata del blocco cucina che scongiura immediatamente ogni possibile effetto “corridoio” verso la camera da letto posteriore. Forme morbide, quindi, ben sottolineate da una capillare illuminazione a led, scenografica e capace di disegnare anche preziosi effetti trompe-l’oeuil, che fa risaltare una cura per i dettagli in netta crescita, sia per ci\u00f2 che concerne il gusto estetico sia per ci\u00f2 che riguarda assemblaggio, precisione negli accoppiamenti e scelta di materiali e soluzioni tecniche.\u00a0Se, infatti, i pensili optano per una costruzione piuttosto attenta, contraddistinta dall\u2019utilizzo di componenti meccaniche di qualit\u00e0 (maniglie in metallo cromato, cerniere DGN in acciaio inox, guarnizione antivibrazioni), il resto del mobilio riesce a offrire cassetti con rientro assistito e chiusura centralizzata con tanto di chiave, pannelli imbottiti e rifiniti in ecopelle a impreziosire elegantemente la\u00a0camera da letto posteriore, e a giocare bene con le possibilit\u00e0 offerte da una illuminazione a led scenografica ma non invasiva o eccessiva.<\/p>\n
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L\u2019ambientazione, quindi, appare subito rilassante, con l\u2019abitacolo ben provvisto di luce naturale grazie alla buona combinazione di finestre e obl\u00f2, alle tonalit\u00e0 adottate e alla presenza di superfici lucide che amplificano immediatamente questa sensazione, pareggiando l\u2019effetto restrittivo delle moderne tende a pacchetto dedicate a living e camera da letto posteriore. L\u2019idea generale percepita \u00e8 quella di un veicolo di buona qualit\u00e0, ricco di soluzioni interessanti: tra queste l’impiego di un nuovo piano in pietra acrilica dedicato al blocco cucina, resistente e antibatterico, il nuovo tavolo con bordi in massello e sistema di ampliamento a libro, una nuova doccia in termoformato studiata per coniugare design e praticit\u00e0 di utilizzo.<\/p>\n
L\u2019assemblaggio\u00a0generale \u00e8 obiettivamente ben realizzato: l\u2019attenzione posta da CI nel realizzare questo abitacolo \u00e8 poi confermata nella camera da letto posteriore, con il matrimoniale regolabile in altezza contenuto in una culla da vere e proprie paretine anticondensa, imbottite e rifornite di aria calda grazie ad apposite diramazioni provenienti dalla canalizzazione dell’impianto Truma Combi. Confortevoli sono, poi, i \u00a0letti, con quello posteriore dotato di materasso in schiuma da 10 cm di spessore e rete a doghe e quello in mansarda che pur rinunciando alla rete a doghe per la porzione anteriore (sostituita da un materassino alveolare) offre un allestimento di pari livello dovendo per\u00f2 giocare su uno spessore del materasso tra 12 e 8 cm per pareggiare l’inclinazione anteriore della propria base.<\/p>\n
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A livello di\u00a0sellerie, il Riviera 95\u00a0opta per cuscinerie comode ed ergonomiche costituite da elementi da 12 cm di spessore per ci\u00f2 che concerne le sedute e da cuscini preformati da 18\/12 cm per gli schienali: di serie CI propone la versione chiara “Brandy”, mentre in opzione ecco i rivestimenti “Loman”, presente sull’esemplare provato, e “Agata”.<\/p>\n
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Vero e proprio cuore dell\u2019allestimento, il living anteriore si compone di una semidinette a L\u00a0\u00a0(100×45 cm trasversale, 39×40\u00a0longitudinale) completata dalle poltrone della cabina, dotate di piastre girevoli, e da un\u00a0divano longitudinale\u00a0sul lato destro (105\u00d747 cm).<\/p>\n
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Tutte le sedute della cellula abitativa sono servite da cuscinerie da 12 cm di spessore (18 per gli schienali) e si trovano a 54 cm dal piano di calpestio, mentre quelle della cabina di guida, collocata 6 cm pi\u00f9 in basso, beneficiano del sistema di regolazione in altezza delle relative poltrone e, di conseguenza, risultano facilmente utilizzabili anche in sosta, pareggiando cos\u00ec il dislivello presente.<\/p>\n
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Tutti i posti disponibili sono poi serviti dal nuovo tavolo centrale (68×45 cm) ampliabile a libro (90×68 cm),\u00a0completo di piano traslabile e monogamba centrale collassabile, mentre l\u2018<\/strong>illuminazione\u00a0diurna e l\u2019aerazione\u00a0si affidano, oltre che all\u2019ampia vetratura originale della meccanica di base, a due finestre Dometic S4 D-Lux (apribile a compasso lungo la fiancata sinistra, scorrevole quella inserita lungo la parete destra) complete di unibloc oscurante\/zanzariera e di tenda di cortesia a pacchetto, e\u00a0a un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki installato a tetto ma utilizzabile solo da persone alte in virt\u00f9 di una soglia di comando a 220 cm da terra.<\/p>\n
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Di fronte al living, poi, la porta di ingresso, corredata di \u00a0finestra fissa e zanzariera scorrevole, assicura un immediato e consistente ricambio dell\u2019aria, mentre una volta arrivata la sera, l\u2019illuminazione a led \u00e8 diffusa indirettamente a soffitto, sia sopra che sotto ai pensili, abbinando a tutto ci\u00f2 una plafoniera a soffitto e l’illuminazione indiretta della porzione inferiore delle cassapanche.<\/p>\n
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Il soggiorno, piacevole e accogliente nella propria conformazione, dispone poi di interessanti\u00a0possibilit\u00e0 di stivaggio: lungo la fiancata sinistra, infatti, \u00e8 presente un ampio pensile a soffitto, completo di mensola interna con bordo anticaduta, mentre due sono i pensili che sovrastano il divanetto laterale destro, anche in questo caso comprensivi di mensole interne, per un totale di sei differenti vani utili.\u00a0Altri spazi di stivaggio a giorno sono poi disponibili sopra ai pensili, capaci di creare due veri e propri contenitori fruibili anche dalla mansarda.<\/p>\n
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La collocazione del serbatoio dell\u2019acqua potabile all\u2019interno della cassapanca del divano frontemarcia non ne consente lo sfruttamento per lo stivaggio: parzialmente agibile \u00e8, invece, il divanetto laterale destro, che nelle porzioni non occupate dal quadro di distribuzione dell\u2019impianto elettrico e dal vano batteria, pu\u00f2 essere raggiunto superiormente rimuovendo la seduta. Proprio il divanetto laterale destro, poi, pu\u00f2 essere trasformato in un quinto posto in viaggio, completo di cinture addominali e di adeguato spazio per le gambe del passeggero: la postazione, in ogni caso, rimane contromarcia.<\/p>\n
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Per ci\u00f2 che concerne l’entertainment di bordo, il vano dedicato a ospitare la classica tv lcd \u00e8 ricavato a fianco alla porta di ingresso, nella parte superiore della parete che ospita gli eleganti specchi di cortesia retroilluminati: CI fornisce, di serie, le prese a 12\/220V, tv e tv satellitare, mentre rimane opzionale il classico supporto orientabile per lo schermo.<\/p>\n
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Completato da un panello in multistrato interposto tra schienali e parete del divano laterale sinistro a fare le veci di una paretina anticondensa, il soggiorno beneficia di quattro bocchette del riscaldamento canalizzato Truma Combi, di cui una dedicata alla cabina di guida, e di una utile presa USB per la ricarica di device mobili inserita accanto al divano a L, verso la mansarda.<\/p>\n
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Posizionato alle spalle del living, il\u00a0<\/strong>blocco cucina\u00a0si sviluppa a L in un ambiente da 91\u00d754 cm (longitudinale) a cui si aggiunge una penisola inclinata da 46×41 cm. Il piano antigraffio, in pietra minerale acrilica, ospita sulla sinistra, un\u00a0fornello\u00a0Can completo di coperchio in cristallo temperato e di tre erogatori con accensione piezoelettrica integrata.\u00a0A fianco a questo, sulla destra, i tecnici CI hanno inserito quattro utili contenitori estraibili per la raccolta differenziata, ben schermati da un apposito pannello di chiusura, mentre nella porzione a penisola ecco l’ampio lavello in acciaio inox, anch’esso completo di coperchio e servito da un elegante rubinetto monocomando in metallo cromato.<\/p>\n
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Non manca un utile piano di lavoro (39×42 cm), mentre per ci\u00f2 che concerne l’aerazione sono disponibili la classica finestra\u00a0Dometic S4 D-Lux, apribile a compasso e integrata in un elegante pannello in metacrilato bianco lucido retroilluminato, la cappa aspirante e un obl\u00f2 Dometic MiniHeki a tetto. L’illuminazione sfrutta\u00a0efficacemente diversi elementi indiretti per distribuire il proprio fascio luminoso a soffitto, sotto ai pensili e alla base del piano di lavoro: una concezione moderna che serve bene anche i diversi vani di stivaggio, caratterizzati da due ampi pensili superiori (entrambi con mensola interna), e da diversi stipetti inferiori. Sotto al gruppo fornello ecco infatti il classico cassetto portaposate a sovrastare un utile cassettone estraibile e un piccolo vano all’interno del quale sono ospitati i tre rubinetti sezionatori dell’impianto gas, mentre sotto alla porzione a penisola ecco un utile doppio cestello estraibile.<\/p>\n
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Di fronte alla cucina, la colonna di ingresso vede la presenza di una funzionale dispensa estraibile, sfruttabile come pratico portabottiglie, mentre per ci\u00f2 che concerne il frigorifero, questo trova posto accanto alla cucina, lungo la parete sinistra: la sua colonna, infatti, ospita\u00a0trivalente Thetford N3150 da 149\u00a0litri, completo di selezione automatica della fonte di alimentazione, illuminazione interna a led e cella freezer separata.<\/p>\n
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Sopra a questo, un ulteriore portello permette di sfruttare uno\u00a0stipetto che pu\u00f2 essere sfruttato per l\u2019alloggiamento del classico forno a gas, disponibile in opzione.\u00a0Non mancano, a parete, un pratico portaspezie, il cristallo parafiamma a protezione della vicina parete e, sotto al pensile, una\u00a0presa di corrente a 220V. Accanto alla colonna frigo, l’armadio guardaroba a tutta altezza si divide in una porzione superiore, dedicata ai capi appesi (58x43x103 cm) e in una inferiore, sfruttabile come scarpiera (58x43x55 cm): sono entrambe schermate da apposite ante e, entrambe, fronteggiano la toilette.<\/p>\n
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Questo locale, accessibile tramite la classica porta a battente, \u00e8 rialzato di 10 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo e si sviluppa in un ambiente da 84×80 cm: sulla destra \u00e8 collocato il nuovo wc Thetford C220, contraddistinto da una tazza girevole e da un serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n
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Alle sue spalle ecco un utile vano di stivaggio a pozzetto e una finestra Dometic S4 D-Lux con lastra opacizzata a garanzia della necessaria privacy, mentre nella parte superiore il Riviera 95 vede la presenza di un pensile a soffitto al cui interno trova collocazione il regolatore di carica del pannello solare installato a tetto.<\/p>\n
Accanto al wc, il mobile lavabo offre un acquaio in termoformato servito da rubinetto monocomando in metallo cromato e da uno specchio “motivazionale” retroilluminato e a propria volta corredato di due spot di illuminazione a soffitto: nella parte inferiore, invece, la classica antina permette di accedere a un vano di stivaggio che una mensola interna suddivide in due porzioni distinte.<\/p>\n
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Inserita nel locale bagno,\u00a0la doccia \u00e8 separata dalle classiche porte a libro in alluminio e metacrilato traslucido: completamente arredata in termoformato, si sviluppa in un ambiente di 77x60x192 cm e vede la presenza di un piatto inferiore con doppia piletta di scarico, sei diversi vani a giorno, colonna attrezzata con rubinetto miscelatore monocomando ed erogatore su piantana regolabile e illuminazione affidata a un pannello verticale retroilluminato e a uno spot led a soffitto: non manca, per ci\u00f2 che concerne l’aerazione, un utile obl\u00f2 a tetto da 28×28 cm deputato a smaltire il vapore prodotto durante l’utilizzo.<\/p>\n
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Collocata in coda al veicolo, la\u00a0camera padronale\u00a0vede la presenza del classico letto matrimoniale trasversale (200×130\/120 cm) posizionato su rete a doghe e completo di materasso da 10 cm di spessore. Il letto, dotato di sistema manuale di regolazione dell’altezza FlexSpace, beneficia di un cielo minimo di 96 cm, quando il sottostante vano garage beneficia della massima cubatura utile, con una soglia di accesso rilevata alla sommit\u00e0 del gradino superiore di 52 cm.<\/p>\n
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Il sistema di regolazione, azionabile tramite un girabacchino raggiungibile dal portello esterno di sinistra, consente un’escursione del letto di 40 cm, permettendo quindi una sua regolazione in una qualsiasi misura intermedia. Ben allestito, il matrimoniale posteriore \u00e8 completo di pareti anticondensa imbottite al cui interno \u00e8 immessa l’aria calda proveniente dall’impianto centralizzato Truma, e da apposite tende di cortesia che si dispiegano automaticamente all’abbassamento del letto andando a separare la camera dal sottostante garage.<\/p>\n
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Ben servito da due finestre simmetriche Dometic S4 D-Lux e da un obl\u00f2 centrale MiniHeki, il matrimoniale si caratterizza per una elegante e ricercata testiera posteriore stilizzata, imbottita e retroilluminata: non mancano, poi, due sistemi di illuminazione, con un fascio perimetrale a soffitto e due spot di lettura inseriti sul lato sinistro.<\/p>\n
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L’accesso, garantito da due utili gradini a pavimento a forma trapezoidale, \u00e8 piuttosto facile anche con matrimoniale in configurazione alta: un punto a favore anche e soprattutto per raggiungere i due\u00a0classici pensili posteriori, utili allo stivaggio di capi di abbigliamento.<\/p>\n
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L’allestimento della camera posteriore si completa, poi, con una bocchetta del riscaldamento dedicata (lato sinistro), mentre \u00e8 curiosamente assente un sistema di separazione rispetto al resto dell’abitacolo.<\/p>\n
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Altri due posti letto sempre pronti sono disponibili nella parte anteriore dell\u2019abitacolo grazie alla presenza del classico\u00a0<\/strong>matrimoniale della mansarda: situato a 170 cm dal piano di calpestio, beneficia di un cielo utile massimo, misurato al centro, di 70 cm, vanta una larghezza complessiva dei materassi di 158 cm e una lunghezza di 202 cm.<\/p>\n
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Il letto beneficia, per la porzione collocata sopra al cielo cabina, di rete a doghe sollevabile tramite due pistoni a gas (uno per lato) rifinita, sul lato inferiore, di un pannello imbottito e rivestito in ecopelle, mentre la porzione anteriore vede il materasso poggiare direttamente sulla parete sandwich, con uno spessore dell\u2019imbottitura che oscilla tra 12 e 8 cm per pareggiare la leggera inclinazione del supporto.<\/p>\n
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L\u2019allestimento pu\u00f2 contare su due pannelli laterali imbottiti a nascondere, alle proprie spalle, i telai degli unibloc oscurante-zanzariera delle due finestre simmetriche Dometic S4 D-Lux apribili a compasso, di due spot di lettura orientabili a collo di cigno e, per ci\u00f2 che concerne la privacy, sulla classica tenda di separazione con binario-guida a soffitto. Non manca, poi, il riscaldamento, con una bocchetta dedicata inserita a margine del lato sinistro.<\/p>\n
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In caso di necessit\u00e0, un ulteriore posto letto trasversale pu\u00f2 essere realizzato dalla trasformazione del sottostante living: abbassando il tavolo e ricomponendo le cuscinerie, che sfruttano tre elementi aggiuntivi e il relativo supporto, sistemato su apposito supporto nel garage posteriore, il Riviera 95\u00a0offre infatti un singolo lungo 212 cm e contraddistinto da una larghezza compresa tra un minimo di 60 e un massimo di 85 cm.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio longheronato alto\u00a0Camping-Car Special, carreggiata posteriore allargata, passo\u00a0380\u00a0cm, motorizzazione 2.3 Multijet II 130 cv Euro6, Comfort Pack (Carreggiata maggiorata, Fix&Go, pneumatici extraserie camping, chiusura centralizzata cabina con telecomando, alzacristalli elettrici, cristalli atermici, ABS con EBD, airbag\u00a0conducente e passeggero, DRL a bulbo, sedile conducente e passeggero con regolazione longitudinale e schienale reclinabile con doppio bracciolo, sedile guida regolabile in altezza e paraurti verniciato, porta bibite e porta tablet in cabina,\u00a0sedile passeggero con regolazione in altezza), Cruise-Control, retrocamera, pannello solare da 120W con regolatore di carica, porta cellula con finestra, zanzariera porta ingresso, fodere cabina coordinate.<\/p>\n
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Motorizzazione Fiat 2.3 Multijet TGV – 148 cv (Euro 1.769)<\/li>\n
Colour Pack (Cabina metallizzata e grafiche esterne dedicate) \u2013 Euro 600<\/li>\n
Tappezzeria Loman<\/li>\n<\/ul>\n
Totale veicolo in CamperOnFocus Euro 61.859<\/strong><\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Il mansardato moderno secondo CI \u00e8 un veicolo generoso nei volumi abitabili, sincero negli ingombri, accogliente, elegante e piacevolmente contemporaneo negli interni. Sono proprio questi ultimi, infatti, la vera e propria sorpresa della rinnovata serie Riviera: forme morbide e bombate, design curato e volumetrie accorte per sfruttare bene i centimetri a disposizione arredano un abitacolo di dimensioni ormai medie con gusto ed efficacia. Una gamma, quella centrale nel catalogo del marchio toscano, che cresce sia per ci\u00f2 che concerne la qualit\u00e0 globale sia per ci\u00f2 che riguarda la personalit\u00e0: difficile, infatti, riscontrare una cos\u00ec marcata cura nelle ambientazioni, nella scelta dei materiali e delle forme interne in veicoli dedicati a presidiare la fascia media del mercato. Forte di una scocca ormai completamente priva di legno e contraddistinta dall’utilizzo di materiali di comprovata qualit\u00e0, CI ha scelto\u00a0di rivoluzionare Riviera partendo dal cuore: nessuna novit\u00e0 negli esterni, che scelgono forme classiche e che non\u00a0rinnegano l’indirizzo programmatico di un veicolo dedicato a offrire il massimo spazio interno, una completa rivisitazione degli interni, capaci di colpire e obiettivamente di convincere per piacevolezza e qualit\u00e0 percepita. Il tutto sfruttando l’affinamento tecnico sviluppato nell’ultimo quinquennio con la scocca ExPS Evo e con il mobilio finalmente dotato degli opportuni accorgimenti anticondensa, ma anche la volont\u00e0 di offrire prodotti pronti all’uso e gi\u00e0 ben equipaggiati dalla casa madre, che con la formula “Tutto Incluso” sono gi\u00e0 comprensivi\u00a0di diversi di quegli accessori solitamente richiesti dal cliente finale in sede di acquisto del veicolo. Ecco, quindi, pannello solare, retrocamera e quinto posto omologato, ma anche un impianto di riscaldamento moderno come la Truma Combi CP Plus: elementi importanti, senza dubbio, ma in buona misura installabili senza troppi problemi anche a posteriori. Ci\u00f2 che, invece, non si pu\u00f2 aggiungere in un secondo tempo \u00e8 l’ormai imprescindibile sistema di controllo elettronico della stabilit\u00e0 (ESP) unito all’utile controllo della trazione Traction+: dispositivi essenziali per la sicurezza attiva che sono presenze ormai usuali a qualsiasi livello nel mondo dell’auto che devono assolutamente entrare a far parte in pianta stabile nella dotazione standard di ogni veicolo ricreazionale.<\/p>\n
Proposto a partire da meno di 60.000 Euro in versione Ducato 2.3 Multijet II da 130 cv, il nuovo Riviera 95 \u00e8 un mansardato generoso ed equilibrato: \u00e8 lungo il giusto, 699 cm, e ha il layout giusto per la famiglia di quattro persone. Il garage \u00e8 ampio e regolare, ben sfruttabile e accessibile, il living \u00e8 accogliente e conviviale, i servizi sono pratici e ricchi di possibilit\u00e0 di stivaggio. Certo, il letto posteriore non \u00e8 larghissimo, ma \u00e8 ben allestito e beneficia di una cura nell’ambientazione e nelle rifiniture che meriterebbe di essere generalizzata anche alla mansarda. Questo ambiente, in particolare, soffre un po’ l’assenza di una vera e propria canalizzazione perimetrale del riscaldamento e, soprattutto, di una vera e propria rete a doghe capace di coprire l’intera superficie utile senza limitarsi alla sola porzione sollevabile.<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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La scocca ExPS Evo \u00e8 ormai completamente priva di legno, a garanzia di tenuta e durata negli anni. In pi\u00f9, il giroscocca completo in vetroresina e la coibentazione in styrofoam assicurano resistenza e buon isolamento.<\/li>\n
Il mobilio \u00e8 ben realizzato: piacevole e contemporaneo\u00a0nello stile, ha componenti meccaniche di qualit\u00e0 e (finalmente) tutti i necessari accorgimenti anticondensa (paretine, aerazioni). Il livello di rifinitura \u00e8 davvero convincente, cos\u00ec come lo \u00e8 la qualit\u00e0 dei materiali utilizzati.<\/li>\n
La dotazione di serie \u00e8 obiettivamente maggiore di quella solitamente presente in questa fascia di prezzo: importanti sono, a tutti gli effetti, la presenza nella dotazione standard di retrocamera con monitor a colori e pannello solare da 120W.<\/li>\n
La capacit\u00e0 di stivaggio \u00e8 obiettivamente buona: offre una cassapanca e tre pensili nella zona living, due pensili nella camera da letto posteriore, un armadio a tutta altezza e un blocco cucina ricco di ripostigli.<\/li>\n
Gli ambienti sono razionali e ben sfruttabili: il blocco cucina e la toilette, in particolare, sono estremamente ben realizzati.<\/li>\n
Il letto posteriore beneficia di una cura e di un livello di rifinitura di alto livello: il riscaldamento perimetrale, diffuso alle spalle delle paretine imbottite, \u00e8 una soluzione che meriterebbe di essere estesa all’intero veicolo.<\/li>\n
Il garage ha una volumetria utile ampia e regolare, \u00e8 ben accessibile e il sistem FlexSpace, proposto di serie, permetter\u00e0 all’equipaggio di configurare questo ambiente in base alle proprie esigenze.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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La\u00a0dotazione di serie non comprende gli imprescindibili dispositivi di sicurezza attiva ESP e Traction+.<\/li>\n
Vista la volumetria dell’abitacolo, il riscaldamento da 4kW appare adeguato ma non certo sovradimensionato: in vista di un utilizzo invernale meglio, quindi, richiedere il Winter-Pack che porta in dote, tra gli altri, stufa da 6kW e impianto idrico con serbatoio di recupero isolato e riscaldato. Visto il livello dell’allestimento, meriterebbe di essere proposto di serie.<\/li>\n
Il letto della mansarda non prevede l’intera superficie abbinata alla rete a doghe, limitata alla porzione sollevabile. In pi\u00f9, la canalizzazione non \u00e8 perimetrale ma limitata a una bocchetta il cui posizionamento, vicino alla testa degli occupanti, appare senza dubbio migliorabile.<\/li>\n
La larghezza del letto matrimoniale posteriore \u00e8 piuttosto contenuta.<\/li>\n
Il tavolo ampliabile a libro \u00e8 comodo e piuttosto stabile, ma la particolare forma scelta, elegante e personale, finisce per lasciare qualche spigolo di troppo in zone di transito obbligato.<\/li>\n
La presa esterna dell’acqua, dedicata alla doccia esterna, \u00e8 curiosamente installata lungo la parete sinistra, lontano da una eventuale veranda.<\/li>\n
L’impianto idrico non prevede, di serie, la presenza degli utili sifoni antiodore dedicati alle utenze di cucina e toilette.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong> \n CI- Trigano S.p.A.<\/strong> \n Loc. Cusona, 5037 San Gimignano (Siena). \n Tel. +39 0577 6501 Fax +39 0577 650200 \n www.caravansinternational.it<\/a><\/div>\n
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