Mansardato di fascia media, il nuovo A-Loft 530 \u00e8 pensato per soddisfare sia le esigenze della coppia che quelle della famiglia grazie ai letti gemelli posteriori su garage: un quattro posti contraddistinto da una scocca moderna e da un interessante rapporto tra prezzo e qualit\u00e0.<\/h2>\n
<\/p>\n
\n
\n
\n
In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n\n
\n
Tipologia<\/strong><\/td>\n
Mansardato<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio longheronato alto e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc-96 kW\/130 cv Euro6<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 109kW\/148 cv Euro6 \n 2.287 cc – 130kW\/177 cv Euro6<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n
4+1 OPT (All-Inclusive Pack)<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n
4+1 OPT (All-Inclusive Pack)<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n
738x235x315 cm<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n
3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n
3.073 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\n
Euro 54.490\u00a0Con IVA FF + Euro 990 Pack All Inclusive<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
\n
\n
\n
L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Il 2015 \u00e8 stato l\u2019anno delle celebrazioni del 65 esimo compleanno, il 2016 \u00e8 l\u2019anno della rivoluzione, con il riposizionamento sul mercato tramite l\u2019uscita di scena di due gamme storiche, King e Magnum, e la nascita di una nuova famiglia nel segno della continuit\u00e0. Diramazioni dei conosciuti e apprezzati T-Loft, i nuovi mansardati A-Loft e motorhome I-Loft hanno il compito di rappresentare la storia e il prestigio Elnagh nella combattutissima fascia media del mercato. Tre tipologie costruttive, profilato, mansardato e motorhome, uno stile univoco e una mission ben precisa: coniugare uno stile fresco e piacevole a prezzi allettanti. L\u2019addio alla classica stirpe monarchica che negli ultimi 10 anni ha visto le gamme del marchio del biscione contraddistinguersi per i nomi Baron, Duke, Prince e King \u00e8 tale nella forma, con la riduzione a due livelli di prodotto, Baron e Loft, ma non del tutto nella sostanza: visto dall\u2019esterno, infatti, il nuovo A-Loft ha molto, se non tutto, del carattere delle ultime generazioni di mansardati di casa Elnagh. Modello maggiore della serie omonima, l\u2019A-Loft 530 si pone trasversalmente di fronte alle esigenze della coppia cos\u00ec come a quelle della famiglia di quattro persone: grazie, infatti, all\u2019abbinamento tra letti gemelli posteriori, garage e matrimoniale in mansarda, pu\u00f2 soddisfare tranquillamente tutte le necessit\u00e0, siano esse di equipaggi ridotti o pi\u00f9 abbondanti, contraddistinti dalla presenza di adulti o di pi\u00f9 piccini. A loro, infatti, un layout come quello di questo mansardato pu\u00f2 dedicare una vera e propria cameretta, inserita in coda al veicolo e facilmente separabile dalle altre zone dell\u2019abitacolo.<\/p>\n
<\/p>\n
Il nuovo A-Loft 530, cos\u00ec come tutti i veicoli della collezione Elnagh, \u00e8 allestito sull\u2019ultima versione del\u00a0Fiat Ducato: \u00a0trattandosi di un mansardato, la scelta del telaio \u00e8 a favore della versione longheronata alta, carreggiata posteriore allargata\u00a0e massa complessiva di 3500 kg. Di serie, il costruttore propone lo chassis 35 Light in abbinamento alle nuove motorizzazioni\u00a02.3 Multijet II \u00a0Euro6: base di partenza \u00e8 rappresentata dal classico 130 cv, mentre chi desidera maggiori performance pu\u00f2 richiedere i pi\u00f9 potenti propulsori da 148 e 177 cv.<\/p>\n
<\/p>\n
Tutte le motorizzazioni, poi, possono essere abbinate anche al cambio automatizzato Comfort-Matic, disponibile in opzione: di serie, invece, Elnagh propone il classico cambio manuale a sei rapporti pi\u00f9 RM. Per ci\u00f2 che concerne la\u00a0dotazione di serie\u00a0della meccanica di base, la casa toscana propone ABS, Airbag lato guida, Tempomat, climatizzatore manuale e poltrone cabina girevoli, alzacristalli elettici e chiusura centralizzata. Sempre di serie, il Pack Elegance porta in dote anche gli specchi elettrici con sbrinamento, la predisposizione radio con altoparlanti in cabina guida e antenna radio integrata allo specchio esterno, il paraurti anteriore verniciato, le coppe ruota integrali personalizzate Elnagh, l\u2019Airbag passeggero, l\u2019ASR e il doppio bracciolo per le poltrone cabina.<\/p>\n
Separata da un dislivello di 4 cm rispetto all\u2019abitacolo del veicolo,\u00a0la cabina di guida del Ducato si abbina con naturalezza ai volumi del veicolo: la lunghezza complessiva di 738 cm \u00e8 infatti supportata\u00a0da uno chassis con passo da 403,5 cm in modo da distribuire le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 94,8 cm e una posteriore di 239,7 (pari al 59,4% del passo).\u00a0L\u2019altezza\u00a0massima del veicolo \u00e8 di 315\u00a0cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 200 nella parte posteriore del veicolo, 215 in quella centrale e ben 227 in quella anteriore del living. La\u00a0larghezza\u00a0esterna, infine, \u00e8 di 235 cm, mentre quella interna raggiunge i 220 cm.<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019A-Loft, cos\u00ec come tutti i veicoli Elnagh, beneficia della moderna scocca iTech 4.0: il telaio del Ducato rappresenta la base di appoggio diretto del pavimento, un sandwich da 54 mm di spessore composto da uno strato inferiore e superiore in vetroresina pigmentata, coibentazione in polistirene estruso, telaio perimetrale e interno in resina composita, e rivestimento interno in pvc antiscivolo e resistente all\u2019abrasione. Il garage posteriore, sorretto da un\u2019apposita struttura inferiore di rinforzo in acciaio zincato, opta invece per una vasca inferiore in alluminio mandorlato coibentata, sul lato inferiore, con uno strato adesivo di Trocellen. \n Al pavimento del veicolo sono solidarizzate le pareti: sono composte da un rivestimento esterno in vetroresina da 1,8 mm di spessore, coibentazione in styrofoam da 30 mm, rivestimento interno in fibra di vetro da 1,4 mm per un totale di 33,2 mm. Si tratta di una parete autoportante: non \u00e8 infatti previsto alcuno scheletro interno, sostituito, nelle zone di assemblaggio di mobilio e componenti interne, da appositi dischi in resina composita affogati tra isolante e strato interno in vetroresina e deputati a offrire adeguato appiglio alle viti del mobilio. Le pareti laterali sono assemblate al pavimento tramite avvitamento sfruttando viti di adeguata lunghezza posizionate lungo tutto il perimetro inferiore.<\/p>\n
<\/p>\n
Il perimetro posteriore (montante verticale posteriore e curva di raccordo posteriore\/tetto) \u00e8 realizzato in resina composita, sfruttando i classici appositi profilati: lateralmente, le pareti sono tagliate a 90\u00b0, mentre il tetto pu\u00f2 contare su un sandwich con rivestimento esterno in vetroresina antigrandine da 1,8 mm, coibentazione in polistirene estruso da 27 mm e rivestimento interno in resina da 3 mm per uno spessore complessivo di 32 mm. La scocca, naturalmente, si completa poi con le varie calate, cantonali e raccordi, stampate in abs e solitamente ben assemblate: nello stesso materiale plastico sono le bandelle sottoscocca, ben armonizzate alle forme della meccanica di base.<\/p>\n
<\/p>\n
Mansardato classico, ma non privo di personalit\u00e0, il nuovo A-Loft si inserisce, stilisticamente, nel solco tracciato dai propri progenitori, con una fiancata disegnata seguendo linee tese che si ammorbidiscono solo verso il profilo anteriore della mansarda e abbinandosi correttamente rispetto alla meccanica di base Fiat Ducato. Questa \u00e8 ben integrata, grazie all\u2019utilizzo di stampi in abs precisi e ben assemblati che assecondano le forme della meccanica di base sia nella parte inferiore, con una calata che raccorda efficacemente le bandelle laterali della cellula rispetto al sottoscocca del Ducato, sia in quella superiore, con un raccordo piuttosto lineare ma piacevole che sceglie di non riproporre la scalfatura tipica della carrozzeria Fiat.<\/p>\n
Il ruolo di congiungere la mansarda, classica nella costruzione che sfrutta pareti e tetto a costruzione sandwich, \u00e8 affidato a un apposito raccordo in abs interposto tra le due parti rispetto alle quali \u00e8 adeguatamente sigillato in un preciso gioco di incastri che prevede l\u2019innesto delle calate frontali della mansarda, leggermente aggettanti e caratterizzate dalla presenza delle luci di ingombro anteriore, che servono anche da efficace protezione degli spigoli frontali. \n La linea, leggermente a cuneo, \u00e8 piacevole e mitiga bene l\u2019altezza massima grazie al profilo che scende deciso fino a raccordarsi con la parete posteriore grazie a un apposito stampo che copre tutto lo spigolo superiore, compresa la parte laterale di innesto dei cantonali, e che integra la terza luce di stop e le luci di ingombro posteriori costituendo, centralmente, una sorta di spoiler. \n L\u2019insieme \u00e8 poi completato dall\u2019ampio paraurti in abs, avvolgente e realizzato in cinque componenti per semplificare eventuali interventi di manutenzione. Completamente bianco nella verniciatura della carrozzeria, l\u2019A-Loft gioca quindi sul contrasto creato dalle bandelle antracite metallizzato e dalla grafica, adesiva e giocata sulle tinte rosso\/argento, disegnando motivi dinamici che spezzano efficacemente i volumi.<\/p>\n
\n Non mancano, naturalmente, diversi accenni al logo del produttore (il classico biscione Elnagh): un grandina efficace riprodotto su ogni lato del veicolo, comprese la calandra anteriore del Ducato e la mansarda.<\/p>\n
Le fiancate, poi, sono interrotte dalla finestratura, che oltre al particolare elemento Polyplastic in mansarda pu\u00f2 contare su cinque Dometic S4 D-Lux con telaio bianco in poliuretano e apertura a compasso, dalla porta di ingresso con finestra fissa e dai portelli dedicati alle aperture di servizio: dotati di telaio in alluminio, sono forniti da Metallarte.<\/p>\n
<\/p>\n
Tra questi, naturalmente, vi sono quelli dedicati al garage posteriore: servito da due aperture simmetriche da 120\u00d782 cm, servite da due pistoni a gas, si sviluppa in un ambiente da 220\u00d7104 cm, con una apposita vasca inferiore in alluminio mandorlato, mentre l\u2019altezza \u00e8 costante a 132 cm.<\/p>\n
<\/p>\n
Facile da caricare, grazie a una soglia di accesso situata a 58 cm da terra, il vano di carico \u00e8 completo di illuminazione, riscaldamento tramite una bocchetta dedicata, e ospita, al proprio interno, il boiler Truma B10, accessibile tramite un portello scorrevole, e un utile vano di stivaggio servito da un\u2019apposita anta incernierata e completo di doppia mensola interna.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Quattro, infine, gli obl\u00f2 a tetto: due maxiobl\u00f2 trasparenti Dometic MidiHeki da 70\u00d750 cm a servizio del living e della camera da letto posteriore, due Fiamma da 40\u00d740 cm dedicati alla mansarda e alla toilette e un Turbovent a servizio del blocco cucina. A questi si somma poi un aeratore cilindrico pensato per evacuare i vapori della doccia indipendente.<\/p>\n
\n
\n
\n
Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 110 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n
<\/p>\n
Collegato direttamente al bocchettone di carico e dotato di sfiato, il serbatoio \u00e8 dotato di tappo a vite per l\u2019ispezione e la pulizia interna ed \u00e8 servito da una pompa a pressostato Shurflo Trail King 7 da 7 litri\/minuto posizionata in un incavo dello stesso. Realizzato sfruttando tubi in rilsan divisi per contenuto e colore, l\u2019impianto idrico adotta raccorderie tipo John Guest e conduce l\u2019acqua fino alle utenze.<\/p>\n
<\/p>\n
Queste possono contare su rubinetti monocomando in acciaio inox, su pilette di scarico inox da 35 mm, mentre non sono previsti i classici sifoni.<\/p>\n
<\/p>\n
I tubi di scarico,\u00a0corrugati semirigidi, conducono le acque reflue verso il serbatoio di recupero da 100 litri posizionato centralmente nella parte anteriore del veicolo per un corretto bilanciamento dei pesi. Servito da una valvola a ghigliottina con tubo di rimando laterale rigido, azionabile dal lato sinistro tramite un apposita leva di comando, il serbatoio pu\u00f2 essere corredato, come opzione, di coibentazione e riscaldamento tramite una resistenza a 12V (Pack All-Inclusive), mentre sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto idrico, l\u2019A-Loft 530 opta per il nuovo wc a cassetta Thetford C220 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019impianto elettrico \u00e8 raggruppato all\u2019interno della cassapanca del divanetto laterale destro: accessibile superiormente, pu\u00f2 contare su un trasformatore e caricabatterie CBE CB6516 ancorato alla parete laterale destra e affiancato dal box deputato a contenere la batteria dei servizi, opzionale. Non manca lo staccabatteria, sistemato esternamente al vano, alle spalle della poltrona passeggero in cabina di guida, insieme al quadro di distribuzione completo di fusibili.<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019impianto elettrico, poi, \u00e8 gestito da un pannello di comando CBE PC180: inserito sopra la porta di ingresso, moderno e facile da utilizzare, \u00e8 dotato di indicatori a led, consente di monitorare l\u2019autonomia idrica ed elettrica e, naturalmente, di comandare le varie utenze di bordo selezionandone le varie funzioni attraverso otto pulsanti.<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019illuminazione,\u00a0 interamente a led, pu\u00f2 contare su diverse soluzioni, combinando efficacemente sia elementi indiretti sia i classici spot da incasso, ben distribuiti su tutta la superficie del veicolo. L\u2019A-Loft 530, in particolare, offre due plafoniere semicircolari inserite a coronamento dell\u2019obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki a servizio della zona living: questa, poi, pu\u00f2 vantare anche l\u2019illuminazione indiretta distribuita da una apposita striscia led inserita alla base dei pensili, lungo la fiancata sinistra, e utile anche come luce di lettura, mentre non manca, su entrambi i lati, una scenografica diffusione a soffitto, sopra ai pensili. La zona di ingresso beneficia di due efficaci installazioni integrate sia al classico specchio di cortesia sia alla spalliera del divano frontemarcia, mentre il blocco cucina pu\u00f2 contare sull\u2019illuminazione indiretta, distribuita sia a tetto che nella parte inferiore del piano, e su una utile striscia a led dedicata a illuminare fornello e lavello. \n La porzione di corridoio che conduce alla camera da letto posteriore si affida a una apposita plafoniera a soffitto, identica a quelle impiegate nel living anteriore: di fronte a essa la doccia indipendente si affida a un apposito spot inglobato nella parte superiore della colonna attrezzata, mentre la toilette \u00e8 servita da due spot a tetto e da una striscia led nel sottopensile.<\/p>\n
In coda, i letti gemelli sono serviti da due spot di lettura, orientabili: una soluzione analoga \u00e8 riproposta per il matrimoniale in mansarda. L\u2019illuminazione si completa, poi, con una plafoniera dedicata al garage posteriore e con la utile luce esterna dedicata all\u2019eventuale veranda, collocata sopra la porta di ingresso. \n Ancora per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, l\u2019A-Loft 530 vede la disponibilit\u00e0 di quattro prese a 220V (dedicate a vano tv, cucina, toilette, camera posteriore) e due a 12 V (vano tv e camera posteriore).<\/p>\n
<\/p>\n
Il riscaldamento \u00e8 affidato al riscaldatore autonomo a gasolio Webasto AirTop Evo 40: alimentato tramite il classico serbatoio originale della meccanica di base e utilizzabile senza problemi sia in sosta che in viaggio, \u00e8 installato nel sottoscocca e si caratterizza per una potenza regolabile tra 1.5 e 3.5kW: la possibilit\u00e0 di utilizzare la funzione Boost, inoltre, permette al riscaldatore di erogare, quando necessario, un massimo di 4.0 kW e di distribuire il calore prodotto attraverso il classico impianto di canalizzazione, sviluppato in parte all\u2019interno del veicolo e in parte sotto al pavimento, con le tratte esterne opportunamente coibentate per ridurre le dispersioni di calore.<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019AirTop Evo 40, che vanta una ventola capace di generare un flusso massimo di 140 metri cubi\/ora, \u00e8 abbinato a un circuito di sei bocchette: dotato di sistema di compensazione automatica dell\u2019altitudine in grado di ottimizzare la combustione anche quando la pressione atmosferica diminuisce, il Webasto \u00e8 gestito dall\u2019apposito pannello di comando digitale (Multicontrol HD) posizionato nella parte inferiore del blocco cucina; nella stessa posizione, poi, \u00e8 collocata la sonda a controllo termostatico.<\/p>\n
La produzione di acqua calda sanitaria si affida invece al classico boiler ad accumulo Truma B10: inserito all\u2019interno del garage posteriore e opportunamente schermato\/accessibile da un portello scorrevole, \u00e8 alimentato a gas e ha una capacit\u00e0 di 10 litri. E\u2019 gestito dal classico pannello di comando dell’azienda tedesca, curiosamente collocato all\u2019interno del corridoio di salita ai letti gemelli posteriori.<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019impianto a gas, servito dalle consuete due bombole da 10 kg, \u00e8 ospitato in un apposito vano esterno inserito sotto al divanetto laterale destro ed \u00e8 servito da un apposito portello: offre i classici ganci fermabombole, conta su un riduttore di pressione da 30Mbar Cavagna Group, sulle classiche tubazioni in acciaio e su tre rubinetti sezionatori posizionati nella parte inferiore del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n
<\/p>\n
\n
\n
\n
All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Piuttosto chiari, luminosi e piacevolmente contemporanei, gli interni dell\u2019A-Loft 530 sono realizzati in multistrato nobilitato bilaminato con spessori variabili da 12 e 18 mm a seconda della componente, abbinando superfici in essenza legno a componenti laccate chiare, specie per ci\u00f2 che concerne le ante dei pensili.<\/p>\n
<\/p>\n
Queste, leggermente inclinate, si caratterizzano anche per la presenza di una porzione laminata scura, ben intervallata da un profilo cromato e, nella parte sottostante, dalle ampie maniglie di apertura, anch\u2019esse cromate e ben inserite in un design piacevole ed ergonomico. Non mancano, nella parte di raccordo inferiore, porzioni curvilinee e prive di spigoli, mentre per ci\u00f2 che concerne la costruzione, questa beneficia di componenti meccaniche di qualit\u00e0, con cerniere DGN in acciaio inox e, spesso, mensole interne con ampio bordo anticaduta. Sempre i pensili, poi, beneficiano di una utile illuminazione interna indiretta, la stessa che, presente a soffitto, \u00e8 diffusa anche verso il centro dell\u2019abitacolo.<\/p>\n
<\/p>\n
Alcune componenti interne, poi, sono riprese dai modelli celebrativi Anniversary, introdotti lo scorso anno per celebrare il 65 esimo compleanno di Elnagh: tra questi il rivestimento del piano cucina, lucido con effetto marmo e delimitato, sul bordo esterno, da un piacevole motivo cromato: una finitura, questa, ripresa anche per la bordatura del piano del tavolo della zona living. Sempre per ci\u00f2 che concerne le componenti, si segnala la presenza del rientro assistito per i cassetti del blocco cucina.<\/p>\n
La toilette, curata cos\u00ec come il resto dell\u2019allestimento, opta per un mobilio in legno in linea con quello dell\u2019abitacolo, offrendo un particolare lavabo angolare in metacrilato fum\u00e9: pi\u00f9 tradizionali, invece, le scelte operate per la doccia indipendente, interamente realizzata in termoformato bianco e completa di porte di separazione in metacrilato traslucido.<\/p>\n
<\/p>\n
La camera posteriore con letti gemelli offre rete a doghe e materassi in gommapiuma da 10 cm di spessore: l\u2019ambientazione, curata, vede la presenza di una efficace culla, presente su due dei tre lati a separare il letto dalle pareti favorendo la circolazione dell\u2019aria, imbottita e rivestita in ecopelle bianca. Un materiale, questo, impiegato con successo anche per la rifinitura della congiunzione tra cabina di guida e abitacolo e per la cornice dello specchio di cortesia all\u2019ingresso del veicolo.<\/p>\n
<\/p>\n
Il letto della mansarda vede la presenza della rete a doghe per la porzione anteriore fissa, mentre la porzione sollevabile, sostenuta da due utili pistoni a gas, opta per un semplice piano in legno rivestito in melaminico. Il letto, infine, offre un materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore.<\/p>\n
<\/p>\n
Da notare, infine, sempre per ci\u00f2 che concerne il mobilio, la presenza sia delle paretine anticondensa, dedicate alla porzione sinistra del living, sia delle aerazioni anticondensa per i pensili superiori, mentre per ci\u00f2 che concerne le sellerie, Elnagh propone l\u2019A-Loft in abbinamento a quattro differenti tappezzerie: oltre a quella proposta sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnFocus, denominata \u201cFlowers\u201d, infatti, il costruttore offre le varianti \u201cLeaves\u201d, \u201cStripes\u201d e \u201cSpecial\u201d. I cuscini, comodi ed ergonomici, offrono spessori compresi tra 13 e 18 cm.<\/p>\n
<\/p>\n
La zona anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 dedicata al living: pensato per ospitare fino a cinque persone, grazie anche alla partecipazione delle poltrone anteriori, complete di piastre girevoli, si compone di una semidinette a L (91\u00d744 + 52\u00d740 cm) opposta a un divanetto laterale (70\u00d744 cm, eventualmente trasformabile in un quinto posto viaggio contromarcia) serviti da un tavolo centrale da 106\u00d775\/66 cm, completo di piano traslabile e girevole e monogamba collassabile.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019ambiente, accogliente e rilassante, beneficia della luminosit\u00e0 fornita, oltre che dalla generosa vetratura della cabina di guida, da una finestra Dometic S4 D-Lux apribile a compasso, collocata lungo la fiancata sinistra, dalla finestra inglobata sulla porta di ingresso e dell\u2019obl\u00f2 panoramico\u00a0Dometic MidiHeki installato a tetto. Grazie, poi, alla presenza della classica e funzionale tenda cabina con binario-guida a giro, il soggiorno beneficia della necessaria privacy, mentre di sera il compito di illuminare l\u2019ambiente \u00e8 affidato a due plafoniere, collocate centralmente a tetto, all\u2019illuminazione indiretta distribuita alla sommit\u00e0 dei pensili e alla striscia led di lettura inserita sul lato sinistro sotto ai pensili.<\/p>\n
<\/p>\n
Lo stivaggio, invece, pu\u00f2 contare su due pensili a soffitto, inseriti a coronamento del divano a L, lungo la fiancata sinistra, e su un ulteriore pensile collocato sul lato opposto, accanto alla porta di ingresso: questa, poi, \u00e8 sovrastata da un utile vano a giorno sfruttabile come vuota-tasche.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
La collocazione del serbatoio dell\u2019acqua potabile e della relativa pompa a pressostato all\u2019interno della cassapanca sottostante il divano frontemarcia, e del vano bombole gas\/vano batteria e impianto elettrico all\u2019interno del divanetto laterale destro non permette, poi, lo sfruttamento di questi spazi per lo stivaggio.<\/p>\n
<\/p>\n
Collocato alle spalle del soggiorno, il blocco cucina si sviluppa a L: il piano, da 93\u00d766+84\u00d741 cm, vede la presenza di un fornello Dometic a tre fuochi, completo di coperchio in cristallo temperato e accensione piezoelettrica integrata, e di un ampio lavello circolare in acciaio inox, ben servito da un elegante rubinetto monocomando in metallo cromato di derivazione domestica.<\/p>\n
<\/p>\n
Non manca, nella parte interna della penisola, un utile piano di lavoro (40\u00d740 cm) mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, l\u2019A-Loft 530 si affida all\u2019abbinamento tra una finestra Dometic S4 D-Lux apribile a compasso e un obl\u00f2 a tetto Fiamma Turbovent con ventilatore\/estrattore che sostituisce la classica cappa aspirante.<\/p>\n
<\/p>\n
Molto curata \u00e8 l\u2019illuminazione, capace di abbinare elementi diretti e indiretti e di servire, con questi, anche l\u2019interno dei vani di stivaggio: il veicolo offre, in particolare, \u00a0un pensile superiore, ampio ma sprovvisto di utili mensole divisorie interne, e diversi vani inferiori, con lo spazio sottostante il gruppo fornello che accoglie il classico cassetto portaposate e due ulteriori cassettoni e la porzione a penisola che \u00e8 invece sfruttata tramite un intelligente cestello metallico estraibile.<\/p>\n
<\/p>\n
Di fronte alla cucina ecco la classica colonna: ospita un frigorifero trivalente Thetford N3150 da 150 litri completo di cella freezer separata, scelta automatica della fonte di alimentazione e illuminazione interna a led e pu\u00f2 essere sormontato, come optional, dal classico forno a gas.<\/p>\n
<\/p>\n
In sua assenza, il veicolo propone un ulteriore stipetto, racchiuso da un\u2019anta bombata con finitura nero-lucido in abbinamento alle pannellerie esterne del sottostante frigo e, nella parte superiore, il vano a giorno porta tv equipaggiato di supporto estraibile e orientabile per uno schermo lcd e le necessarie prese di alimentazione a 12\/220V e antenna.<\/p>\n
<\/p>\n
La parte posteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 separabile tramite una porta scorrevole: il varco da 190\u00d767 cm, consente di accedere alla zona toilette e alla camera da letto posteriore, entrambe rialzate di 8 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo. Accessibile tramite una porta a battente da 184\u00d746,6 cm, la toilette si sviluppa lungo la fiancata destra in uno spazio di 92\u00d777 cm.<\/p>\n
<\/p>\n
Il vano, a sviluppo trapezoidale, offre, sulla sinistra, il wc a cassetta Thetford C220, completo di tazza orientabile e serbatoio asportabile da 19 litri, mentre sul lato opposto si sviluppa il mobile lavabo, caratterizzato da una forma a L e completo di acquaio in metacrilato servito da un elegante rubinetto monocomando in metallo cromato. Il lavabo, situato a 86 cm da terra, pu\u00f2 contare su due specchi di cortesia ad angolo, entrambi a sviluppo verticale, mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione ecco l\u2019abbinamento tra una finestra Dometic S4 DeLuxe, completa di lastra opacizzata, e un obl\u00f2 a tetto Fiamma da 28\u00d728 cm.<\/p>\n
<\/p>\n
Soluzioni, queste, in grado di garantire anche una buona luminosit\u00e0 diurna: per quella notturna, l\u2019A-Loft 530 sceglie invece due spot led incassati a soffitto e una striscia led alla base del pensile laterale. Questo, in abbinamento a uno stipetto ad angolo realizzato alla base del mobile lavabo, assicura una buona capacit\u00e0 di stivaggio: entrambi, poi, sono coadiuvati da utili vani a giorno, completi di bordo anticaduta. L\u2019allestimento si completa, poi, con una utile presa di corrente a 220V.<\/p>\n
<\/p>\n
Opposta alla toilette, la doccia indipendente \u00e8 completamente arredata in termoformato: accessibile tramite due semiporte a libro in metacrilato traslucido, \u00e8 completa di pedana nautica in legno per pareggiare il livello del pavimento della camera da letto e offrire cos\u00ec pi\u00f9 ariosit\u00e0 all’area posteriore.<\/p>\n
<\/p>\n
La doccia, da 75x74x198 cm, si trova in prossimit\u00e0 del passaruota posteriore sinistro, aspetto, questo che ha obbligato i tecnici Elnagh a optare per un piatto su due livelli. E\u2019 completa di rubinetto monocomando con erogatore a citofono, piletta di scarico da 20 mm, di colonna attrezzata, di illuminazione tramite uno spot a soffitto e di aerazione grazie a un aeratore cilindrico a tetto.<\/p>\n
<\/p>\n
Situata in coda al veicolo, la camera da letto opta per due letti gemelli collocati su garage: dotati di reti a doghe e materassi in gommapiuma da 10 cm, si trovano a 104 cm da terra e beneficiano, entrambi, di un cielo utile di 89 cm. I letti (da 190\u00d781 cm lato destro, 185\u00d781 lato sinistro), possono essere uniti grazie alla presenza di un piano aggiuntivo centrale e a un cuscino ausiliario ripiegabile a libro in tre porzioni (164x55cm), raggiungendo cos\u00ec una dimensione massima di 217\u00d7190\/185 cm.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Servita da testiera imbottita in Ecopelle, da due finestre simmetriche Dometic S4 DeLuxe e da un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki a tetto,\u00a0la camera da letto \u00e8 accessibile tramite due gradini integrati a pavimento (entrambi con alzata di 24 cm) sfruttabili anche per lo stivaggio e accessibili grazie al piano incernierato superiore mentre la separazione dell\u2019ambiente si affida alla gi\u00e0 citata porta scorrevole collocata tra doccia e blocco cucina. I letti gemelli sono serviti da due spot di lettura orientabili a led, collocati alla base dei tre pensili posteriori dedicati allo stivaggio: l\u2019allestimento della camera padronale, poi, si completa con il classico specchio centrale di cortesia.<\/p>\n
<\/p>\n
Altri vani di stivaggio sono poi disponibili lateralmente, sopra alle finestre, grazie a due portaoggetti a giorno sotto ai quali sono inserite le eleganti tende a pacchetto, mentre i due armadi guardaroba sono inseriti alla base dei letti stessi.<\/p>\n
<\/p>\n
Dedicato ai capi appesi, l\u2019armadio principale \u00e8 ospitato sotto al letto destro ed \u00e8 accessibile sia lateralmente, tramite un\u2019anta incernierata, sia superiormente, ribaltando la porzione terminale del letto e della relativa rete a doghe grazie all\u2019ausilio di un pratico pistone a gas: dotato di asta appendiabiti, si sviluppa in un ambiente di 76x61x94 cm, \u00e8 affiancato da un ulteriore vano di stivaggio e contiene, al proprio interno, l\u2019interruttore magnetotermico dell\u2019impianto elettrico.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Un altro armadio \u00e8 collocato sotto al letto posteriore sinistro: l\u2019anta consente di accedere a una porzione superiore da 67x76x80 cm al di sotto della quale rimane libero un piccolo stipetto ricavato nello spazio retrostante il vano che ospita il boiler a gas.<\/p>\n
<\/p>\n
Altri due posti letto sempre pronti, poi, sono garantiti, anteriormente, dal classico matrimoniale della mansarda: misura 206\u00d7146 cm, si trova a 165 cm dal pavimento e gode di un\u2019altezza utile, misurata al centro, di 64 cm. Raggiungibile tramite l\u2019apposita scaletta in dotazione, il letto \u00e8 posizionato parzialmente su rete a doghe (la parte anteriore fissa) e sul piano in multistrato del padiglione sollevabile della cabina di guida tramite pistoni a gas e offre un materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore. Il letto, servito da un ramo della canalizzazione dell’AirTop Evo Webasto, diffusa sul lato sinistro, pu\u00f2 contare su un portaoggetti a giorno, sistemato nella parte superiore sinistra del letto.<\/p>\n
<\/p>\n
L\u2019aerazione \u00e8 fornita da una finestra Polyplastic sagomata (lato destro) e da un obl\u00f2 Fiamma da 40\u00d740 cm a soffitto, mentre l\u2019illuminazione e la privacy possono contare, rispettivamente, su due spot alogeni e sulla classica tenda di cortesia con binario guida a tetto.<\/p>\n
<\/p>\n
Il quinto posto letto, proposto nel Pack All-Inclusive, \u00e8 ricavabile dal living anteriore: abbassando il tavolo e utilizzando due cuscini supplementari, \u00e8 possibile ottenere un singolo trasversale da 200 cm di lunghezza e con larghezza minima di 70 cm e massima di 107.<\/p>\n
<\/p>\n
Si tratta, in ogni caso, di una soluzione da impiegare sporadicamente poich\u00e9 l\u2019allestimento del quinto posto letto, occupando lo spazio solitamente utilizzato dalla scaletta della mansarda, complica l\u2019accesso al letto matrimoniale anteriore.<\/p>\n
\n
\n
\n
Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Dotazioni di serie<\/h3>\n
L’Elnagh A-Loft 530 \u00e8 proposto, di serie, con meccanica di base Fiat Ducato 35 Light telaio longheronato alto passo 403.5 cm e carreggiata posteriore allargata a 198 cm. Il telaio \u00e8 fornico completo di motorizzazione 2.3 Multijet II Euro6 130 cv, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, ABS con EBD, climatizzatore manuale, Airbag lato guida, CruiseControl, poltrone cabina girevoli. Incluso nella dotazione di serie, l’Elegance Pack porta in dote anche gli specchi retrovisori esterni elettrici e con sbrinatore, la predisposizione radio con altoparlanti in cabina e antenna integrata nello specchio esterno, il paraurti anteriore verniciato, le coppe ruota personalizzate con il marchio Elnagh, l’Airbag passeggero, l’ASR e i braccioli dedicati alle poltrone cabina.<\/p>\n
Optional presenti sull’esemplare oggetto di questo CamperOnFocus<\/strong><\/p>\n
\n
Motorizzazione Fiat 2.3 Multijet TGV – 148 cv (Euro 1.769)<\/li>\n
Cerchi in lega da 16″ – Euro 550<\/li>\n
Pack All-Inclusive (comprensivo di fodere cabina coordinate, maxi obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki, quinto posto omologato\/letto, porta cellula Metallarte con finestra e chiusura centralizzata, serbatoio di recupero coibentato e riscaldato) – Euro 990<\/li>\n<\/ul>\n
Totale veicolo in CamperOnFocus Euro\u00a057.799<\/strong><\/p>\n
\n
\n
\n
Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Nel segno di Loft: dopo i profilati con basculante T, Elnagh concentra la propria attenzione (e la propria gamma) nella fascia media del mercato, coprendo tutte le tipologie costruttive con una famiglia di prodotto identificata da uno stile univoco per esterni e interni, disposizioni e grado di rifinitura. Un catalogo che diventa sempre pi\u00f9 trasversale, quindi, offrendo al cliente la possibilit\u00e0 di individuare il layout interno preferito e, successivamente, abbinarvi la tipologia costruttiva: il medesimo allestimento di questo A-Loft 530, infatti, esiste tel-quel in versione motorhome (I-Loft 530) o profilato (T-Loft 530). Un cambiamento completo di mentalit\u00e0, quindi, e un importante riposizionamento a livello di fascia di mercato: se, infatti, i precedenti King e Magnum si inserivano nella fascia medio\/alta del mercato, la nuova generazione Loft rivolge il proprio sguardo un gradino sotto. Tradotto in termini economici, tutto ci\u00f2 significa che, nonostante l’aggravio di prezzo causato dall’arrivo delle meccaniche Euro6, il nuovo A-Loft 530 \u00e8 proposto a circa 4.000 Euro in meno rispetto al predecessore King 53.<\/p>\n
Con un prezzo di partenza che rimane confinato, almeno per la versione base, entro i 55.000 Euro, il nuovo A-Loft 530 pu\u00f2 vantare una linea esterna piacevole e particolare e un allestimento interno improntato a tinte chiare che contribuisce a dilatare gli spazi. Pensato per assecondare le esigenze della famiglia di tre o quattro persone, offre buona abitabilit\u00e0 al proprio equipaggio\/tipo coniugando un living capace di ospitare fino a cinque commensali a due distinte zone letto senza dimenticare servizi abbastanza ben congegnati: nell’utilizzo strettamente familiare, per\u00f2, la doccia indipendente a vista rispetto alla camera posteriore con letti gemelli non appare la soluzione pi\u00f9 indicata, specie nel caso si desideri dedicare l’ambiente di coda a cameretta per i pi\u00f9 piccini.<\/p>\n
Detto questo, l’A-Loft 530 ha diversi argomenti interessanti\u00a0per concorrere ad armi pari in una fascia di mercato in cui la concorrenza \u00e8 decisamente agguerrita, specie richiedendo lo speciale Pack All-Inclusive, proposto a 990 Euro, che porta in dote diverse utili componenti e che, di fatto, accompagna la totalit\u00e0 degli esemplari prodotti. Il veicolo, infatti, ha dalla propria parte una scocca moderna, un design piacevole e personale e una convincente organizzazione degli spazi interni. A suo sfavore, invece, giocano una certa semplicit\u00e0 dell’accessoristica di bordo e del mobilio, a partire dalla meccanica di base, sprovvista delle ormai imprescindibili e necessarie dotazioni di sicurezza attiva ESP, Traction+, Hill-Holder e Hill-Descent Control, di serie su ogni tipologia di auto nuova oggi in vendita, a partire dalle utilitarie, e inspiegabilmente ancora non generalizzati anche al mondo dei\u00a0veicoli ricreazionali. Elementi, questi, che meriterebbero di essere di serie su ogni veicolo, perch\u00e9 a fronte di un sovrapprezzo minimo (e davvero poco percepibile rispetto al totale della cifra da inserire sull’assegno), aumentano sensibilmente\u00a0sicurezza, comfort e piacevolezza di utilizzo.\u00a0Aspetti fondamentali che fanno la differenza in viaggio e che, pertanto, sono senza prezzo.<\/p>\n
\n
\n
\n
Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
\n
La scocca iTech 4.0 \u00e8 moderna, ben realizzata e pensata per resistere, nel tempo, a sollecitazioni termiche e meccaniche e a non patire eventuali infiltrazioni di acqua.<\/li>\n
Alcune componenti utilizzate sono solitamente appannaggio di veicoli inseriti in fasce di prezzo superiori: tra queste le finestre con cornice in poliuretano, i due obl\u00f2 panoramici MidiHeki, la presenza dell’obl\u00f2 Turbovent in cucina, la porta cellula con finestra, serratura automobilistica e chiusura centralizzata.<\/li>\n
Il riscaldamento Webasto pu\u00f2 essere tranquillamente utilizzato in marcia: in pi\u00f9, non utilizzando gas ma gasolio, non grava sull’autonomia offerta dalle due tradizionali bombole da 10kg.<\/li>\n
Lo stile interno dell\u2019arredamento \u00e8 piacevole, curato e conferisce all\u2019abitacolo un\u2019ambientazione rilassante.<\/li>\n
La camera da letto posteriore \u00e8 ben allestita e le applicazioni in ecopelle ingentiliscono a dovere l’ambiente conferendovi maggiore calore.<\/li>\n
Il garage \u00e8 ampio e regolare, facilmente accessibile grazie ai portelli esterni e completo di illuminazione e riscaldamento. Meriterebbe, a questo punto, di beneficiare anche degli indispensabili ganci di fissaggio del carico e di un pi\u00f9 funzionale sistema di apertura dell’anta dedicata all’utile armadio a ripiani ricavato sul lato destro.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
\n
\n
Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
\n
La meccanica di base non \u00e8 provvista, di serie, degli imprescindibili sistemi di sicurezza attiva ESP, Traction+, Hill-Holder e Hill-Descent Control.<\/li>\n
Il mobilio e l’arredamento sono piacevoli ma a volte un po’ troppo semplici: mancano, infatti, la paretina anticondensa dedicata al divanetto laterale destro, la rete a doghe per la porzione posteriore del letto della mansarda e nessun pensile \u00e8 provvisto delle utili mensole interne.<\/li>\n
La potenza del riscaldatore autonomo a gasolio, sia in termini di calorie erogate sia di potenza della ventola \u00e8 adeguata ma non certo sovradimensionata rispetto alla volumetria interna del veicolo. In pi\u00f9, lo sviluppo della canalizzazione potrebbe coprire meglio alcune aree del veicolo, in primis le zone notte e la cabina guida.<\/li>\n
Il matrimoniale in mansarda ha un allestimento eccessivamente essenziale rispetto al trattamento riservato alla camera posteriore.<\/li>\n
Il comando di accensione del boiler \u00e8 mal posizionato: nel caso si intendano trasformare i letti gemelli posteriori in maxi matrimoniale avviare lo scalda-acqua diventa quasi impossibile.<\/li>\n
Il veicolo non dispone, di serie, delle utili prese USB interne all’abitacolo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/div>\n
![\"cof-elnaghaloft530\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/COF-ElnaghALoft530.jpg\")
<\/p>\n![\"starY\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/starY.gif\")
![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/starH.gif\")
![\"starG\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/starG.gif\")
<\/td>\n<\/tr>\n![\"elnagh-a-loft-530-001\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-001.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-028\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-028.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-008\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-008.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-002\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-002.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-016\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-016.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-007\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-007.jpg\")
![\"elnagh-a-loft-530-018\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-018.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-004\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-004.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-005\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-005.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-006\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-006.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-033\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-033.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-034\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-034.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-048\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-048.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-015\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-015.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-025\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-025.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-020\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-020.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-050\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-050.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-014\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-014.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-012\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-012.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-017\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-017.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-037\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-037.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-023\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-023.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-065\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-065.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-060\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-060.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-077\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-077.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-032\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-032.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-027\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-027.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-031\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-031.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-036\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-036.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-030\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-030.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-022\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-022.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-049\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-049.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-044\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-044.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-042\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-042.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-047\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-047.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-038\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-038.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-039\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-039.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-051\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-051.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-053\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-053.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-054\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-054.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-056\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-056.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-064\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-064.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-058\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-058.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-070\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-070.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-062\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-062.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-066\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-066.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-067\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-067.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-068\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-068.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-074\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-074.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-075\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-075.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-a-loft-530-080\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-A-Loft-530-080.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-aloft-misure\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-ALoft-misure.jpg\")
<\/p>\n![\"elnagh-aloft-layout\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Elnagh-ALoft-layout.jpg\")
<\/p>\n![\"Elnagh-A-Loft-530-051\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-051.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-051\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-060\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-060.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-060\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-059\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-059.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-059\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-058\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-058.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-058\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-057\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-057.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-057\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-056\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-056.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-056\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-055\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-055.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-055\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-054\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-054.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-054\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-053\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-053.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-053\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-052\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-052.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-052\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-061\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-061.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-061\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-050\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-050.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-050\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-049\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-049.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-049\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-048\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-048.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-048\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-047\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-047.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-047\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-046\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-046.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-046\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-045\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-045.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-045\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-044\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-044.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-044\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-043\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-043.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-043\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-042\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-042.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-042\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-071\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-071.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-071\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-080\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-080.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-080\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-079\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-079.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-079\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-078\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-078.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-078\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-077\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-077.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-077\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-076\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-076.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-076\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-075\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-075.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-075\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-074\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-074.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-074\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-073\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-073.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-073\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-072\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-072.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-072\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-041\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-041.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-041\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-070\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-070.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-070\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-069\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-069.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-069\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-068\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-068.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-068\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-067\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-067.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-067\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-066\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-066.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-066\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-065\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-065.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-065\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-064\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-064.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-064\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-063\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-063.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-063\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-062\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-062.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-062\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-011\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-011.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-011\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-020\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-020.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-020\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-019\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-019.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-019\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-018\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-018.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-018\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-017\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-017.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-017\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-016\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-016.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-016\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-015\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-015.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-015\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-014\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-014.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-014\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-013\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-013.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-013\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-012\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-012.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-012\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\"Elnagh-A-Loft-530-021\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-021.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-021\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-010\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-010.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-010\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-009\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-009.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-009\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-008\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-008.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-008\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n \n \t\t\n\t![\"Elnagh-A-Loft-530-007\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/thumbs\/thumbs_Elnagh-A-Loft-530-007.jpg\" "\\"Elnagh-A-Loft-530-007\\"")
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n ![\n\t\t\t\t\t\t\t\t](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/gallery\/elnagh-a-loft-530\/Elnagh-A-Loft-530-006.jpg\"\n){kind=link}