{"id":228712,"date":"2016-11-22T10:00:42","date_gmt":"2016-11-22T09:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=228712"},"modified":"2021-01-15T00:09:31","modified_gmt":"2021-01-14T23:09:31","slug":"camperonfocus-laika-kreos-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/11\/22\/camperonfocus-laika-kreos-3008\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Laika Kreos 3008"},"content":{"rendered":"
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Il layout \u00e8 quello tipico dei profil\u00e9 alla francese, con un comodo letto matrimoniale longitudinale affiancato dalla toilette, ma lo stile \u00e8 decisamente italiano: lungo meno di 7 metri e dedicato alla coppia matura, il Kreos 3008 \u00e8 uno dei rari profilati realmente in grado di ospitare senza problemi anche quattro persone. Il suo segreto? Spazi interni sorprendentemente ampi.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Profilato<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 109kW\/148 cv \n 2.287 cc – 130kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
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Posti omologati<\/strong><\/td>\n
4 (+1 Opt)<\/td>\n<\/tr>\n
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Posti letto<\/strong><\/td>\n
4<\/td>\n<\/tr>\n
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Dimensioni<\/strong><\/td>\n
699x230x299 cm<\/td>\n<\/tr>\n
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Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n
3.500 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
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Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n
3.043 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
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Prezzo base <\/strong><\/td>\n
Euro 71.990 \n Prezzi Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Non ha un vero e proprio garage, sostituito da un capiente gavone dotato di una porzione passante dedicata a ospitare oggetti particolarmente lunghi, e grazie a questa peculiarit\u00e0, abbinata a una disposizione interna classica ma sempre estremamente valida, riesce a offrire uno spazio interno davvero inusuale per un veicolo lungo poco meno di sette metri: il Kreos 3008<\/strong> \u00e8 una delle pi\u00f9 interessanti proposte Laika<\/strong> in materia di profilati. Recuperando quello che per almeno un decennio \u00e8 stato il layout classico dei profil\u00e9 alla francese, abbinando cio\u00e8 un ampio living anteriore con semidinette a L e divanetto contrapposto a una vera e propria camera da letto posteriore con matrimoniale longitudinale affiancato da una grande toilette con doccia separata e da un capiente armadio guardaroba, questo profilato rappresenta un vero e proprio classico moderno: non cede alla tentazione di assecondare le ultime tendenze del mercato, sempre pi\u00f9 indirizzate a proporre letti centrali nautici o letti gemelli, ma preferisce distribuire oculatamente i centimetri a disposizione dell\u2019abitacolo, garantendo ampiezza, piacevolezza ed ergonomia a tutte gli ambienti, siano essi zone giorno, zone notte o servizi. E, al contempo pu\u00f2 offrire un letto basculante anteriore che, anche quando allestito, offre dimensioni adeguate senza pregiudicare l\u2019utilizzo della toilette, della cucina o l\u2019accesso al veicolo. Un veicolo, quindi, che offre un interessante equilibrio tra ingombri esterni e abitabilit\u00e0 interna, stile e dotazioni e che si presenta abbinando la sostanza ormai tipica dei profilati della famiglia Kreos 3000 al nuovo look esterno ispirato ai fratelli maggiori Kreos 5000, guadagnando ancora personalit\u00e0 ed eleganza.<\/p>\n
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Recentemente affiancato dal nuovo 3009S, il 3008 \u00e8 attualmente la mascotte della gamma Kreos: un profilato con basculante chiamato a rappresentare l\u2019eccellenza tecnica e stilistica della serie omonima e a tradurla in un veicolo dedicato alla coppia amante della comodit\u00e0 che ricerchi un camper generoso e abitabile per viaggi a medio e lungo raggio in ogni stagione. Un compito, questo, tanto difficile quanto ambizioso: il mercato, oggi, \u00e8 infatti ricchissimo di proposte dedicate a soddisfare esigenze e necessit\u00e0 di equipaggi ridotti. Quali sono, allora, gli assi nella manica che caratterizzano il rinnovato Kreos 3008?<\/p>\n
Lungo 699 cm, largo 230 e alto 299,8 cm, il Kreos 3008 sfrutta, come meccanica di base, il Fiat Ducato\u00a0con telaio ribassato\u00a0 Camping-Car Special. Di serie, Laika propone lo chassis 35 Light, con massa complessiva di 3.500 kg, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere anche la pi\u00f9 prestante versione 43 Heavy, che, con una massa complessiva di 4.250 o 4.400 kg, richiede s\u00ec il possesso della patente di guida C1 o C ma porta in dote una capacit\u00e0 di carico utile che arriva a superare i 1.300 kg.<\/p>\n
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Per ci\u00f2 che concerne i motori, base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal 2.3 Multijet II da 130cv: offre una coppia di 320 Nm: chi desidera maggiori prestazioni pu\u00f2 optare per il il\u00a02.3 Multijet II TGV da 148 cv\u00a0(380 Nm), mentre al vertice dell\u2019offerta si colloca il nuovo e potente 2.3 Multijet II Power da 177 cv, capace di offrire una coppia di 400 N\/m. Tutte le motorizzazioni, come ovvio, rispettano le imposizioni delle normative antinquinamento Euro6 e possono essere abbinate anche al cambio\u00a0automatizzato Comfort-Matic, mentre la dotazione di serie, davvero molto completa, vede la presenza di alzacristalli elettrici, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, chiusura centralizzata con telecomando e sensori per apertura accidentale portelli garage, climatizzatore automatico con impostazione della temperatura desiderata, oscuranti plissettati Remis Remifront 4, cruscotto con bocchette di aerazione rifinite in alluminio e applicazioni in simil-radica, quadro strumenti con profili cromati, doppio airbag, alternatore maggiorato, Cruise-Control, moquette e tutto ci\u00f2 che Fiat propone per la sicurezza attiva: il Kreos 3008, infatti, \u00e8 completo di ABS con EBD, di sistema di controllo elettronico della stabilit\u00e0 ESP, di assistente alla partenza Hill-Holder, di Hill-Descent-Control e di Traction+.<\/p>\n
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Il Kreos 3008 sfrutta l\u2019autotelaio Fiat con chassis ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm, distribuendo cos\u00ec la\u00a0lunghezza\u00a0complessiva tra uno sbalzo anteriore di 94,8 cm e uno posteriore di 200,7 cm (pari al 49,7% del passo): su questa struttura, adeguatamente prolungata, nella zona posteriore, con appositi longheroni in acciaio zincato a sostegno della coda del veicolo, \u00e8 posizionato il pavimento inferiore, un sandwich composto da un doppio rivestimento esterno e interno in vetroresina e coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 per uno spessore complessivo di 32 mm. L\u2019unione tra telaio e pianale avviene sia tramite appositi sigillanti butilici che tramite imbullonamento.<\/p>\n
Il pianale inferiore, dotato di rivestimento interno in vetroresina, realizza, tramite apposite divisorie di sostegno realizzate in multistrato e metallo e opportunamente aerate grazie all\u2019inserimento di appositi fori circolari, un doppio pavimento tecnico presente nella parte anteriore e in quella posteriore del veicolo: interamente in vetroresina (policarbonato per le pareti verticali), vanta un\u2019altezza utile di 12 cm (22 nella camera da letto posteriore) ospitando, al proprio interno, le canalizzazioni elettriche, del riscaldamento e dell\u2019impianto idrico in un ambiente protetto e riscaldato.<\/p>\n
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Accessibile dall\u2019interno tramite una botola a pavimento, il doppio fondo vede inoltre la presenza di due decassamenti, uno anteriore e uno posteriore, dedicati a contenere i serbatoi dell\u2019acqua potabile e del recupero: i gusci esterni, realizzati in poliuretano, sono coibentati e riscaldati tramite diramazioni dell\u2019impianto di riscaldamento. Lo stesso pavimento inferiore, opportunamente rivestito in materiale laminato antiusura\/antiscivolo e supportato da appositi longheroni inferiori imbullonati al telaio, costituisce poi il fondo del gavone passante posteriore.<\/p>\n
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Il piano di calpestio del veicolo, da 40 mm di spessore, poggia sulle strutture del doppio pavimento, \u00e8 costituito da un sandwich vetroresina\/styrofoam\/multistrato\/linoleum e vede la presenza, come detto, di una botola interna per l\u2019accesso al doppio fondo. Il pavimento \u00e8 composto, lateralmente, da profili in legno massello: \u00e8 su questi che sono assemblate, tramite avvitamento, le pareti: realizzate sfruttando la tecnica Laika Extreme Durability System, si contraddistinguono per un rivestimento esterno in alluminio liscio (0,8 mm), coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 (30 mm), intelaiatura interna e perimetrale in poliuretano espanso e rivestimento interno in multistrato nobilitato (4 mm) rifinito in melaminico per un totale di 35 mm. Il\u00a0<\/b>tetto, dotato di rivestimento esterno in vetroresina antigrandine, beneficia della stessa tecnica costruttiva adottata per le pareti, abbinando alla coibentazione in styrofoam ad alta densit\u00e0 un rivestimento interno in materiale composito rivestito, sul lato interno, da un elegante tessuto imbottito IsoDeluxe per un totale di 40 mm. Particolarmente curato, l\u2019assemblaggio tra pareti e tetto \u00e8 effettuato tramite un binario concavo in alluminio che si inserisce tra le sezioni laterali di pareti e tetto, entrambi piegati a 45\u00b0: in questo modo, oltre a fornire un adeguato supporto agli elementi portanti, funge da pratica canalina passacavi facilmente utilizzabile per l\u2019installazione di accessori elettrici a tetto. La giuntura tra pareti e tetto, poi, viene sigillata e solidarizzata tramite collanti butilici e, infine, ricoperta da un ampio cantonale in alluminio preverniciato in tinta argento metallizzato.<\/p>\n
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Anteriormente, il\u00a0cupolino di raccordo\u00a0\u00e8 realizzato in abs: pu\u00f2 contare su quattro stampi, ben assemblati tra loro. La porzione mediana, in particolare, ospita il classico sky-view panoramico Dometic. Sempre in questo materiale\u00a0sono le calate di raccordo laterali tra cabina di guida e abitacolo, con la colonna di sinistra opportunamente svasata per ospitare lo sportellino di accesso al serbatoio carburante del Ducato, mentre nella parte inferiore i montanti si raccordano alle\u00a0bandelle laterali, realizzate in alluminio. In abs sono, invece, i parafanghi posteriori e le varie calate che ingentiliscono il profilo della coda del veicolo.<\/p>\n
Piacevolmente compatto, abbastanza imponente eppure filante e ben proporzionato, l\u2019aspetto esterno del Kreos 3008 \u00e8 quello di un profilato elegante e in linea con i canoni estetici delle ultime generazioni di casa Laika. Partendo dalla coda, infatti, questo veicolo porta con s\u00e9 proprio lo stile moderno e automobilistico degli integrali pi\u00f9 blasonati della factory toscana, reinterpretandone alcune componenti ma salvaguardando un\u00a0piacevole e riuscito family-feeling. Il punto focale alla base dello sviluppo del design della parete posteriore \u00e8 infatti rappresentato dal desiderio di offrire una riuscita profondit\u00e0 di forme, giocando sul contrasto tra la porzione centrale della parete, il classico pannello sandwich a superficie piana, e le due calate di raccordo verso le pareti, realizzate in abs argento metallizzato e opportunamente bombate. Personale e molto riuscita \u00e8 poi la porzione inferiore, che richiama da vicino quella degli integrali di prestigio di casa Laika: un pannello centrale in abs nero lucido, contraddistinto da quattro modanature orizzontali in rilievo, va a creare l\u2019alloggiamento per il classico portatarga e, soprattutto, per i gruppi ottici a led, impreziositi, sugli estremi, da apposite placchette cromate di rifinitura.<\/p>\n
Una bicromia, quella tra nero lucido e cromo, che \u00e8 evidente nel nuovo logo che impreziosisce proprio il paraurti posteriore, con l\u2019emblema della cagnetta alata\u00a0posto in bella evidenza al centro del veicolo, e che lascia spazio, sulle fiancate e sul resto della carrozzeria, ai pi\u00f9 classici toni del bianco e dell\u2019argento metallizzato.<\/p>\n
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Questa\u00a0tonalit\u00e0, elegante e distintiva della collezione Kreos, personalizza le bandelle laterali in alluminio, ben inserite in un contesto piacevolmente automobilistico, il cantonale superiore di raccordo tra parete e tetto\u00a0e, nella parte anteriore, il\u00a0nuovo cupolino preformato in abs.\u00a0Ben abbinato alla meccanica di base Fiat, abbandona lo stile delle precedenti generazioni a favore di un nuovo design contraddistinto da una leggerissima mansardina e\u00a0da linee superiori pi\u00f9 morbide e armoniche. Il tutto, realizzato unendo con precisione pi\u00f9 componenti, grazie alla contemporanea presenza del maxi obl\u00f2 Dometic Sky-View panoramico e di opportune scalfature perimetrali, si caratterizza per\u00a0un aspetto piacevolmente dinamico e, allo stesso tempo, libera ampi spazi a servizio dei vani di stivaggio interni sia, soprattutto, del vicino letto matrimoniale basculante integrato a soffitto.<\/p>\n
Ancora argento metallizzato sono poi la cabina di guida Fiat, completata da paraurti e maniglie in tinta, e le cornici in poliuretano delle cinque finestre Dometic S4, mentre a spezzare ulteriormente i volumi della scocca provvede la classica grafica serigrafata, giocata sui toni del grigio e dell\u2019antracite metallizzato che\u00a0parte dalla cabina di guida percorrendo le fiancate e ospitando il classico emblema dell\u2019azienda, la cagnetta alata. Eleganti sono, infine, le placchette identificative della gamma e del modello,\u00a0realizzate in cromex.<\/p>\n
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La scocca si completa, poi, con la porta di ingresso Dometic, completa di finestra fissa, controstampo interno attrezzato, serratura di sicurezza con chiusura centralizzata e zanzariera scorrevole, con diversi obl\u00f2 a tetto (tre MiniHeki da 40×40 cm dedicati a basculante, cucina e letto posteriore e uno da 28\u00d728 cm a servizio della doccia) e con i portelli dedicati alle aperture di servizio, completi di telaio in alluminio verniciato e serrature Easy-Lock: tra questi vi sono, naturalmente, quelli dedicati al gavone posteriore.<\/p>\n
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Accessibile tramite un portello laterale destro da 97×76 cm e da uno sinistro da 65×30 cm, il vano offre una soglia di carico a 47 cm da terra e si sviluppa in maniera trasversale sfruttando gli spazi disponibili sotto al letto matrimoniale longitudinale e sotto alla toilette\/doccia: in particolare, sotto al letto lo spazio dedicato al carico vanta un\u2019altezza utile massima di 95 cm che si riduce a 63 verso la parte anteriore del veicolo e a 25 nella porzione passante ricavata sotto la doccia. La profondit\u00e0 massima \u00e8 di 217 cm, di cui 85 con altezza limitata a 25 cm e 130 con altezza utile di 95 cm, mentre la larghezza \u00e8 di 123 cm (di cui 76 con altezza regolare a 95 cm e 47 con altezza utile di 63 cm).<\/p>\n
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L\u2019ambiente, curato e ben rifinito, \u00e8 dotato di riscaldamento (una bocchetta dedicata), illuminazione (uno spot led orientabile accessibile dal portello destro) prese elettriche 12\/220V, ha una portata massima di 250 kg e vede la presenza di un portello dedicato all\u2019accesso al serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 110 litri realizzato in polietilene lineare alimentare, parzializzabile a 20 litri in caso di omologazione a 3500 kg ed equipaggio al completo e posizionato in parte internamente al doppio pavimento e in parte all\u2019interno di un apposito guscio poliuretanico riscaldato in corrispondenza dell\u2019asse posteriore.<\/p>\n
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Il serbatoio, accessibile tramite un apposito portello da 43\u00d719,5 cm, attraverso una canalizzazione di tubazioni in rilsan con innesti John Guest fornisce l\u2019acqua potabile alla pompa dell\u2019acqua a pressostato Lilie\u00a0LS204, in grado di erogare 7 litri al minuto, coadiuvata dal vaso di espansione Fiamma A20, entrambi inseriti in un apposito vano interno realizzato alla base dell\u2019armadio guardaroba. La pompa, dotata di base antivibrazioni, distribuisce l\u2019acqua alle varie utenze di cucina e toilette, dove \u00e8 erogata da miscelatori monocomando in metallo cromato, tutti personalizzati con il logo Laika.<\/p>\n
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Una volta utilizzata, l\u2019acqua \u00e8 raccolta da pilette di scarico inox da 35 mm per la cucina e 50 mm per toilette e doccia, servite da sifoni ispezionabili e condotta all\u2019interno del doppio pavimento fino al serbatoio di recupero.<\/p>\n
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Questo, da 110 litri, \u00e8 collocato centralmente sotto al living anteriore, ed \u00e8 ospitato in un guscio poliuretanico coibentato e riscaldato. L\u2019accesso avviene sollevando una botola da 49\u00d733 cm, operazione che consente l\u2019accesso alla valvola di scarico a ghigliottina oltre che, naturalmente, a un vano di stivaggio interno al doppio pavimento tecnico. Il serbatoio di recupero, come da tradizione Laika, \u00e8 dotato di sfiato esterno antiodori (collocato lateralmente sulla fiancata sinistra), mentre la toilette pu\u00f2 contare su un wc Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n
Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla stufa a gas Truma Combi 6 CP Plus: posizionata centralmente e inserita alla base del divano frontemarcia del living, \u00e8 accessibile tramite un portello superiore da 38,5\u00d737 cm.<\/p>\n
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Con una potenza di 6kW e una ventola capace di una portata oraria di 327 metri cubi di aria, la Truma Combi distribuisce il calore prodotto sfruttando una canalizzazione di sei bocchette a cui si devono aggiungere le tratte dedicate al letto matrimoniale posteriore, riscaldato perimetralmente, e ai serbatoi. Tutti i percorsi sono interni, sia per non disperdere inutilmente calore all\u2019esterno del veicolo, sia per provvedere a un efficace riscaldamento dal basso anche del piano di calpestio.<\/p>\n
La canalizzazione e il riscaldamento, sviluppati interamente all\u2019interno del veicolo, sono gestiti dalla sonda termostatica collocata, insieme al pannello di comando dell\u2019impianto, sopra alla porta di ingresso.<\/p>\n
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Il pannello di comando dell\u2019impianto, in particolare, \u00e8 proposto di serie nella versione CP Plus iNet Ready: digitale e completo di schermo lcd retroilluminato, offre la possibilit\u00e0 di impostare la temperatura prescelta, l\u2019orario di accensione dell\u2019impianto e di sfruttare, nel caso ve ne sia necessit\u00e0, la funzione di riscaldamento rapido. Grazie, poi, alla presenza dell\u2019interruttore inerziale sulle bombole del gas Truma MonoControl CS, l\u2019impianto di riscaldamento pu\u00f2 essere utilizzato anche in viaggio.<\/p>\n
L\u2019impianto elettrico, interamente fornito da CBE, \u00e8 installato alle spalle del vano per le bombole del gas, sotto al divano laterale destro fatto salvo il vano batterie, collocato all’interno della panchetta frontemarcia del living anteriore e pensato per ospitare due accumulatori.<\/p>\n
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Accessibile rimuovendo una paratia superiore, l’impianto elettrico sfrutta il caricabatterie e trasformatore CBE CB 520, coadiuvato dal quadro di distribuzione dello stesso marchio, comprensivo di fusibili e chiavetta staccabatteria, posizionati verso la cabina di guida e facilmente accessibili.<\/p>\n
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Il pannello di comando delle utenze elettriche, PC320LK, \u00e8 inserito sopra la porta di ingresso. Realizzato dalla celebre azienda trentina, offre uno schermo LCD retroilluminato da 4,8 pollici a 12 colori e consente il controllo in Volt e grafico dello stato delle batterie (motore e servizi), il controllo in percentuale e grafico dello stato del serbatoio dell\u2019acqua potabile e di quelli di recupero, contiene un orologio digitale completo di termometro interno\/esterno ed \u00e8 completo di separatore elettronico delle batterie integrato.<\/p>\n
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Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Kreos 3008 pu\u00f2 contare su quattro prese a 12 V (toilette, mobile tv, letto posteriore, gavone), ben cinque a 220V (living, cucina, toilette, mobile tv e gavone) e sue due comode USB per la ricarica di smartphone e device mobili (living).<\/p>\n
Molto curata, l\u2019illuminazione \u00e8 interamente a led e multivie, per poter essere comandata da pi\u00f9 postazioni: in particolare, la cabina di guida si affida a due utili spot integrati alle colonne laterali di congiunzione verso l\u2019abitacolo, utilizzabili anche come luci di lettura, e coadiuvate dall\u2019illuminazione indiretta distribuita sia a lato del cupolino, sia alle spalle del carter che ingloba lo Sky View panoramico e da due spot a soffitto, inglobati nella porzione anteriore del sottobasculante.<\/p>\n
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Il soggiorno vede la presenza di un\u2019ampia plafoniera a led collocata sotto al letto discendente, di tre spot di lettura (due fissi sul lato sinistro, uno orientabile su quello destro), e dell\u2019illuminazione indiretta distribuita a soffitto lungo la fiancata sinistra; la vicina porta di ingresso beneficia di due spot led, mentre il blocco cucina abbina tre strisce led, inserite sottopensile a coronamento della cappa aspirante, all\u2019illuminazione indiretta distribuita sopra al pensile e al sinuoso profilo che rifinisce il perimetro occupato dal letto basculante e che si snoda poi proprio in direzione del blocco cucina, lungo complessivamente circa 280 cm e retroilluminato a led. Non mancano, poi, due spot a soffitto collocati a coronamento della colonna frigo, mentre in coda, il matrimoniale longitudinale \u00e8 servito dall\u2019illuminazione indiretta a tetto, da uno spot centrale collocato alle spalle dell\u2019obl\u00f2 e da due utili spot orientabili di lettura. A fianco al letto l\u2019armadio guardaroba abbina uno spot nel baldacchino superiore all\u2019illuminazione interna ad azionamento automatico contestuale all\u2019apertura dell\u2019anta, mentre la toilette offre uno spot a tetto in abbinamento alla retroilluminazione dello specchio di cortesia. Ancora, la doccia offre una striscia led ultra-bright a sviluppo verticale, mentre il letto basculante pu\u00f2 contare su due spot orientabili inseriti lungo la fiancata sinistra. Come detto, infine, sono presenti un doppio sistema di illuminazione dedicato al gavone e la classica luce esterna a servizio dell\u2019eventuale veranda: questa lampada, cos\u00ec come quella di ingresso, sono poi impiegate dal sistema \u201cWelcome Home\u201d, con attivazione automatica allo sblocco della chiusura centralizzata del veicolo.<\/p>\n
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L\u2019impianto del gas, infine, pu\u00f2 contare sul gi\u00e0 citato vano per due bombole da 10 kg dotato di interruttore inerziale Truma MonoControl CS, abbinato a tubazioni in acciaio gestite dai tre classici sezionatori dell\u2019impianto, dedicati a frigorifero, riscaldamento\/boiler, cucina\/forno a gas sono invece inseriti alla base dell\u2019armadio guardaroba, facilmente accessibili.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Ispirati al mondo della nautica, gli\u00a0interni\u00a0sono realizzati in multistrato nobilitato bilaminato essenza ciliegio con spessori variabili tra 15, 18 e 25 mm a seconda della componente. La costruzione, estremamente precisa, sfrutta pensili bombati, (con finitura madreperlata e cerniere Blum con chiusura assistita per il blocco cucina).<\/p>\n
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I\u00a0mobili giocano molto sul contrasto tra tinta legno e componenti in allumio satinato o cromato: \u00e8 il caso del motivo che percorre i pensili anteriori, delle maniglie, particolarmente eleganti e personalizzate con il logo Laika, o della parte inferiore dei pensili, affidata a una modanatura bombata in alluminio.<\/p>\n
Eccezion fatta per il blocco cucina e per le eleganti ante bombate dei pensili interni al cupolino anteriore, serviti da cerniere Hafele con sistema di rientro assistito, il mobilio sfrutta\u00a0cerniere\u00a0DGN a doppia molla, capaci di mantenere le ante aperte senza necessit\u00e0 di ricorrere ai pistoncini a gas: non mancano, naturalmente, le aerazioni anticondensa posteriori, particolarmente importanti in caso di utilizzo invernale del veicolo, mentre i pensili sono spesso completi di mensole interne con bordo anticaduta. Sempre per ci\u00f2 che concerne le componenti meccaniche, tutti i cassetti presenti a bordo sono completi di sistema di rientro soft-close.<\/p>\n
Degne di nota, poi, diverse soluzioni: tra queste il tavolo, completo di piano laminato antrigraffio da 40 mm, supportato da una base con monogamba collassabile e piano traslabile omnidirezionale molto pratico nell\u2019utilizzo, possibile anche utilizzando una sola mano, e il\u00a0piano cucina comprensivo anche di un utilissimo piano di ampliamento integrato. Classico della produzione Laika \u00e8 invece il lavabo in bagno, di dimensioni superiori alla media e realizzato nell\u2019apprezzato materiale porcellanato. Ottima, e in linea con la classe del veicolo, \u00e8 la qualit\u00e0 delle\u00a0sellerie\u00a0e delle imbottiture, con spessori variabili tra 14 e 20 cm per sedute e schienali del living. Realizzate in Memory-Foam, sono proposte in sette diverse varianti di cui quattro in microfibra (Lucca, presente sul veicolo oggetto di questo CamperOnFocus, Trento, Prato, Empoli), due in ecopelle\/microfibra (Firenze, Vinci) e una in vera Pelle (Vip Club). Ogni veicolo, poi, pu\u00f2 essere richiesto con due look per la testata posteriore della camera da letto: in ecopelle marrone con bottoni cromati come sull’esemplare provato (versione Capitonn\u00e9) o in una pi\u00f9 sobria variante in microfibra beige (Alcantara).<\/p>\n
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Living e camera da letto sono poi dotati di paretine anticondensa e riscaldamento perimetrale, mentre non manca, su tutta la superficie del veicolo, il rivestimento del soffitto in materiale nautico Iso-DeLuxe imbottito.<\/p>\n
Molto curata, la zona notte posteriore offre\u00a0reti\u00a0a doghe completa di testiera sollevabile e regolabile e abbinate a\u00a0materassi\u00a0in Memory-Foam da 13 cm di spessore: lo stesso materiale, ma con uno spessore limitato a 8 cm e una parziale rete in legno equipaggia il letto basculante a scomparsa Laika Magic, dotato di movimentazione elettrica Project2000.<\/p>\n
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La zona anteriore del Kreos 3008\u00a0\u00e8 dedicata al\u00a0living: pensato per poter ospitare tranquillamente anche sei commensali grazie alla partecipazione delle poltrone cabina, dotate di piastre girevoli, si compone di un divano a L (102\u00d745 trasversale e 70\u00d741 cm longitudinale) affiancato, sulla destra, da un divano laterale da 103\u00d749 cm. Tutte le sedute sono servite da un tavolo da 96\u00d767 cm: dotato di monogamba collassabile, il piano pu\u00f2 essere posizionato, a scelta, a 87 o a 79 cm da terra\u00a0e,\u00a0inoltre, essere traslato e ruotato in ogni direzione.<\/p>\n
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La luminosit\u00e0 diurna pu\u00f2 contare sull\u2019abbinamento tra la finestratura originale della meccanica di base, peraltro efficacemente coadiuvata dallo Sky-View Dometic da 65\u00d765 cm, e su quello tra una finestra laterale sinistra apribile a compasso, inserita lungo la fiancata sinistra, una laterale destra scorrevole, \u00a0entrambe Dometic S4, a cui si aggiunge, poi, la finestra fissa della porta di ingresso Dometic.<\/p>\n
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Per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione, invece, sono disponibili due spot integrati alle colonne laterali di congiunzione tra cabina guida e abitacolo, l\u2019illuminazione indiretta distribuita all\u2019interno del cupolino, due spot a soffitto inglobati nella porzione anteriore del sottobasculante, un\u2019ampia plafoniera a led collocata sotto al letto discendente, tre spot di lettura (due sul lato sinistro, uno su quello destro), e l\u2019illuminazione indiretta distribuita a soffitto lungo la fiancata sinistra.<\/p>\n
Il Kreos 3008 \u00e8 disponibile sia con che senza letto basculante Laika Magic: anche quando presente, come sull\u2019esemplare provato, il letto rimane una presenza discreta a soffitto, molto ben celato dalle forme dell\u2019arredamento e soprattutto capace di lasciare sotto a s\u00e9 un\u2019altezza utile di 194 cm.<\/p>\n
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Lo\u00a0stivaggio\u00a0pu\u00f2 contare, oltre che sui pensili laterali e sullo stipetto centrale interni al cupolino anteriore, su un pensile inserito, sotto al letto basculante, lungo la fiancata sinistra (87z28x32 cm): a fianco a questo, poi, trova\u00a0posto un vano a giorno su due livelli,\u00a0parzialmente dedicato ai leveraggi del motorino del letto basculante. Sopra al divanetto laterale destro, il Kreos 3008 vede la presenza del\u00a0vano tv: pensato per essere utilizzabile sia in configurazione giorno sia in configurazione notte, il vano \u00e8 completo di prese a 12\/220V e tv sat.\u00a0Chiuso da due ante scorrevoli e ripiegabili a libro, \u00e8 contornato da due specchi. Un altro specchio, a sviluppo verticale, \u00e8 disponibile all\u2019ingresso.<\/p>\n
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Avendo dedicato le due cassapanche disponibili ad accogliere Truma Combi e batterie (quella frontemarcia di sinistra), bombole del gas e componenti dell\u2019impianto elettrico (quella laterale destra), il veicolo deve accontentarsi a una porzione residuale di quest\u2019ultima per ci\u00f2 che concerne le possibilit\u00e0 di stivaggio ricavate nella parte inferiore dell\u2019abitacolo: lo stipetto, in particolare, \u00e8 raggiungibile frontalmente grazie alla presenza di un apposito portello incernierato con apertura a ribaltina.<\/p>\n
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Non manca, poi, un vano interno al doppio pavimento: una botola da 48\u00d733 cm consente infatti di accedere a un vano da 41x98x12 cm, dotato di una ulteriore porzione decassata di 78x24x9 cm, in cui \u00e8 anche collocata la saracinesca di scarico del serbatoio di recupero delle acque grigie.<\/p>\n
Posizionato centralmente, il blocco cucina si sviluppa a L e misura 100\u00d753 cm (longitudinale) e 88,5\u00d745 cm (trasversale). Il piano, dotato di rivestimento antigraffio, si trova a 90 cm dal pavimento e ospita nella parte a penisola un lavello in acciaio inossidabile da 59\u00d737 cm (di cui 32\u00d732 di acquaio e 34\u00d722 cm di gocciolatoio), servito da un pregevole rubinetto monocomando in metallo cromato, da piletta di scarico da 35 mm e sifone ispezionabile. Opposto a questo, ecco il piano cottura, costituito da un pregevole monoblocco forno a gas\/fornello a quattro fuochi Dometic.<\/p>\n
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Il piano cottura, da 48\u00d748 cm, \u00e8 completo di coperchio in cristallo temperato e di quattro erogatori da 6, 6, 6 e 5 cm posizionati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 23 e 22 cm. Non manca l\u2019accensione piezoelettrica integrata, mentre per quanto riguarda il forno a gas, questo \u00e8 completo di girarrosto e di illuminazione interna. L\u2019aerazione, molto efficace, si affida alla combinazione tra una finestra Dometic S4 apribile a compasso, su una cappa aspirante con camino esterno, ottimamente integrata rispetto alla modanatura inferiore del pensile, in alluminio spazzolato, e sul classico obl\u00f2 a tetto Dometic MiniHeki da 40\u00d740 cm.<\/p>\n
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Per quanto riguarda lo stivaggio, il Kreos 3008 pu\u00f2 contare su un pensile superiore con anta con finitura madreperlata e cerniere ammortizzate Blum soft-close che cela, al proprio interno, due stipetti con mensola e bordo anticaduta per un totale di quattro vani disponibili: due inferiori, da 48x38x23 cm, e altrettanti superiori, da 48x34x21 cm.<\/p>\n
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Diversi sono poi gli spazi inferiori: la penisola a fianco del lavello, dotata di piano di lavoro da 26,5\u00d743 cm, vede infatti la presenza di un secondo piano di lavoro, estraibile, da 40\u00d719 cm, sagomato e inglobato, quando non in uso, nel mobile stesso. Sotto a questo \u00e8 presente un cassettone comprensivo di portaposate 36x45x9 cm e di porta tagliere (dimensionato per coprire il lavello quando non in uso), sotto al quale \u00e8 presente un secondo cassettone, sempre sagomato, da 73\/50x36x42 cm. Sotto al forno, inoltre, lo spazio \u00e8 stato sfruttato realizzando un cassetto da 42x25x26: a fianco a questo, sulla sinistra, \u00e8 inoltre presente un vano da 21x22x29 cm.<\/p>\n
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Di fronte al blocco cucina ecco la colonna frigo: ospita un Dometic RMD 8505 da 165 litri, completo di scelta automatica della fonte di energia, cella freezer separata, tecnologia led e pannello di comando soft-touch digitale. Sopra a questo \u00e8 presente un ulteriore vano da 52x26x38 cm, mentre la parte inferiore ospita un cassetto a fianco al quale trova collocazione un utile portascarpe accessibile tramite un\u2019anta laterale direttamente dalla zona di ingresso del veicolo.<\/p>\n
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La zona posteriore del veicolo \u00e8 sopraelevata di 10 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo ed \u00e8 facilmente separabile tramite un\u2019apposita porta scorrevole in tre porzioni celata, quando non utilizzata, alle spalle della colonna frigo: ospita una vera e propria camera padronale con letto matrimoniale longitudinale da 190×135\/115 cm, completo di paretine anticondensa, testiera imbottita e riscaldamento perimetrale e situato a 74 cm da terra al fine di beneficiare di un cielo utile di 127 cm.<\/p>\n
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Servito da una finestra laterale con apertura a compasso e da un apposito obl\u00f2 Dometic MiniHeki a tetto, il matrimoniale beneficia di un allestimento curato, comprensivo di rete a doghe, materasso in memory-foam da 13 cm, luci di lettura orientabili, portaoggetti utile a riporre occhiali, libri e giornali, presa elettrica a 220V, illuminazione indiretta e uno spot centrale con doppia luce bianco brillante\/blu: per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, invece, ecco tre capienti pensili a soffitto (due laterali, uno posteriore), intervallati da una utile angoliera a giorno, mentre non mancano due pratici cassetti (ognuno da 42x54x21 cm) ricavati ai piedi del letto e accessibili frontalmente.<\/p>\n
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Come spesso accade su layout di questo tipo, la camera da letto ospita anche l\u2019armadio guardaroba: a sviluppo verticale, \u00e8 collocato a fianco al blocco cucina e si divide in una porzione superiore (124x42x44 cm) e in una inferiore (44x42x33 cm) servite da ante individuali: sotto a tutto, ecco poi il vano deputato a ospitare i rubinetti sezionatori dell\u2019impianto gas e le componenti principali dell\u2019impianto idrico, pompa dell\u2019acqua e vaso di espanzione.<\/p>\n
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L\u2019angolo posteriore sinistro del veicolo \u00e8 invece dedicato alla toilette: servita da una pregevole porta semicircolare in legno (200×28 cm), permette di accedere a un vano lungo 154 cm e largo 87 che ospita, in coda, la doccia separata.<\/p>\n
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Ben allestita, realizzata interamente in termoformato, questa si sviluppa in un ambiente da 70×70 cm ed \u00e8 completa di doppia porta in metacrilato traslucido, piatto inferiore con maxi piletta centrale, pedana nautica in legno, colonna attrezzata con due vani portaoggetti, rubinetto miscelatore monocomando con erogatore a telefono su piantana regolabile, illuminazione a led con una colonna luminosa a luce super brillante: non mancano, poi, un obl\u00f2 da 28×28 cm con apertura a pantografo, dedicato a smaltire i vapori prodotti durante l\u2019utilizzo, e un utile stendibiancheria retrattile.<\/p>\n
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Ben allestito, come da tradizione Laika, il bagno vede invece la presenza di un pregevole arredamento in legno: accanto alla doccia ecco il classico wc a cassetta Thetford C260, completo di tazza girevole e serbatoio estraibile da 19 litri, mentre verso la zona anteriore trova posto un ampio lavabo rettangolare con rubinetto monocomando in metallo cromato. L\u2019aerazione \u00e8 garantita da un\u2019apposita finestra Dometic S4, mentre l\u2019illuminazione opta per uno spot a tetto e per due strisce led verticali inglobate al classico specchio di cortesia. Non mancano, naturalmente, diversi utili complementi di arredo, due ampi specchi di cortesia e due stipetti: uno inserito a coronamento del wc, l\u2019altro alla base del mobile lavabo, entrambi completi di utili mensole interne con bordo anticaduta.<\/p>\n
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Altri due posti letto sono disponibili nella zona anteriore grazie alla presenza del\u00a0matrimoniale basculante\u00a0Laika Magic, disponibile in opzione. Completamente integrato a soffitto, il letto \u00e8 una presenza discreta durante il giorno, quando lascia sotto a s\u00e9 un\u2019altezza utile di ben 194 cm. Dotato di movimentazione elettrica Project 2000, il letto scende in pochi secondi fino a 133 cm da terra, beneficiando di un cielo utile di 77 cm e lasciando liberi sotto a s\u00e9 120 cm.<\/p>\n
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Completo\u00a0di una parziale rete a doghe di e materasso in Memoy-Foam da 8 cm, offre una lunghezza di 188 cm mentre la larghezza varia tra un massimo di 145 cm e un minimo di 130. Il letto, inoltre, \u00e8 corredato di obl\u00f2 Dometic MidiHeki, reti anticaduta, scaletta di accesso, doppio spot led orientabile di cortesia, e offre la possibilit\u00e0 di riporre libri e riviste in due vani a giorno, entrambi inseriti in testa al letto.<\/p>\n
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Non manca, poi, come gi\u00e0 accennato, la possibilit\u00e0 di usufruire, anche con basculante abbassato, del vano tv, mentre \u00e8 da notare come il letto lasci parzialmente utilizzabile la porta di ingresso.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special, motorizzazione 2.3 Multijet II Euro6 130 cv e meccanica di base completa di: vernice metallizzata cabina comprensiva di paraurti e maniglie in tinta, luci diurne DRL a led, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, sensori\/allarme apertura accidentale portelli garage, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, oscuranti plissettati Remis Remifront 4, climatizzatore automatico, doppio airbag, ABS con EBD, ESP, Hill-Holder, Hill-Descent-Control, Traction+, quadro strumenti con applicazioni cromate, cruscotto con finitura effetto radica e bocchette ventilazione rifinite in alluminio.<\/p>\n
Optional presenti sul veicolo provato:\u00a0<\/strong><\/p>\n
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Motorizzazione 2.3 Multijet TGV 148 cv (Euro 1.769 – kg 11)<\/li>\n
Cerchi in lega Fiat (Euro 549 – kg 12)<\/li>\n
Letto basculante elettrico (Euro 1.531 – kg 40)<\/li>\n<\/ul>\n
Totale veicolo in CamperOnFocus Euro 75.839 (Con IVA, FF). \n Massa in ordine di marcia veicolo provato kg 3.106.<\/strong><\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Il letto posteriore longitudinale \u00e8 il cuore di un layout interno che per quasi due decenni ha fortemente caratterizzato l’essenza stessa di una vera e propria categoria di veicoli ricreazionali, i profilati. Evoluzione della classica pianta con doppia dinette sfalsata, questa disposizione interna ha letteralmente spopolato in diversi paesi europei (Francia, Germania, in buona parte anche in Italia) negli anni Novanta e Duemila, prima di essere sostituita da quella con letto matrimoniale centrale, oggi molto molto in voga. Il mercato, oggi, \u00e8 ricchissimo di proposte di profilati con letto centrale: una vera e propria camera padronale in coda al veicolo richiede molto spazio, e a meno di non oltrepassare allegramente i 7,5 metri di lunghezza complessiva, per allestire un letto posteriore “comme il faut” occorre rubare centimetri al resto dell’abitacolo. Ecco, allora, living e cucine sempre pi\u00f9 compatti, toilette multifunzionali e letti estensibili per far combaciare ingombri esterni accettabili e layout plebiscitati dalle scelte della coppia matura. Il Kreos 3008 \u00e8 completamente diverso: il living anteriore \u00e8 tra i pi\u00f9 ampi e ospitali e non ha difficolt\u00e0 a ospitare tranquillamente sei commensali in un ambiente panoramico e ben allestito. Il blocco cucina h veramente tutto ci\u00f2 che possa servire, dal maxi fornello con forno a gas domestico al frigorifero di larghezza normale con cella freezer separata, fino a una convincente capacit\u00e0 di stivaggio. Il letto posteriore \u00a0longitudinale ha buone dimensioni, \u00e8 ben raggiungibile sia frontalmente che lateralmente ed \u00e8 allestito con cura e, a suo fianco, la toilette e la doccia separata sono l\u00ec a dimostrare come un arredamento ben studiato non abbia necessit\u00e0 di ricorrere a pareti che traslano e girano o tubi di acqua e scarichi che si muovano di continuo. Se a questo si aggiunge un letto basculante finalmente sfruttabile, ampio e regolare, che non impedisce di fatto l’utilizzo di tutto il resto del veicolo quando abbassato, si ottiene un profilato estremamente convincente nello sviluppo dei volumi abitabili interni. Forte di un riuscito equilibrio di spazi vivibili e di spazi di stivaggio, il 3008 porta con s\u00e8 tutta l’eleganza classica e la sostanza della gamma Kreos: ambienti calorosi, rifiniture generalmente curate, materiali che appagano vista e tatto. Certo, forse l’essenza ciliegio degli interni \u00e8 un po’ troppo classica, ma \u00e8 innegabile come questa rappresenti ormai un vero e proprio marchio di fabbrica della serie Kreos al pari di un blocco cucina in cui \u00e8 realmente possibile cucinare, di una toilette con doccia separata generosa nei volumi e nell’allestimento, di una camera da letto ben arredata e di una dotazione di serie che, finalmente, guarda senza indugio alla meccanica di base offrendo di serie tutto ci\u00f2 che serve a viaggiare in piena sicurezza e nel comfort adeguato a un veicolo di alta gamma. Un profilato di peso, quindi, inserito a pieno titolo al vertice dell’offerta Laika, che grazie al recentissimo restyling esterno e al trapianto del family-feeling dei Kreos 5000 ha affinato lo stile ma conserva gelosamente la propria identit\u00e0. Un vero e proprio classico moderno, uguale solo a se stesso, capace di testimoniare efficacemente\u00a0quanto sia importante sfruttare al meglio gli spazi disponibili. Perch\u00e8, in fondo, il garage non \u00e8 tutto.<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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Il rapporto dimensionale tra allestimento e meccanica di base \u00e8 pressoch\u00e8 perfetto, con passo lungo e sbalzo posteriore contenuto.<\/li>\n
Il Fiat Ducato \u00e8 proposto in versione full-optional sia per ci\u00f2 che concerne il comfort (clima automatico, cruise-control, oscuranti plissettati\u2026) sia per ci\u00f2 che riguarda la sicurezza attiva (ABS, EBD, ESP, Traction+, Hill-Holder, Hill-Descent Control) o passiva (doppio airbag).<\/li>\n
Il design esterno \u00e8 moderno e accattivante, con un piacevole family feeling rispetto alle altre realizzazioni al vertice della produzione Laika che dissimula in maniera convincente\u00a0l’altezza superiore alla media della tipologia.<\/li>\n
L\u2019impiantistica utilizza componenti di assoluta qualit\u00e0 in tutte le aree del veicolo, dal riscaldamento Truma Combi CP Plus di ultima generazione, all\u2019impianto elettrico CBE con illuminazione full-led dimmerabile, ai sistemi di movimentazione dei letti Project2000 fino all\u2019impianto idrico corredato anche di vaso di espansione.<\/li>\n
Il mobilio \u00e8 di qualit\u00e0 e, dietro un look piuttosto classico, abbina materiali e soluzioni ricercate.<\/li>\n
La capacit\u00e0 di stivaggio \u00e8 convincente: anche se l’armadio guardaroba ha dimensioni non eccessive, la disponibilit\u00e0 di pensili, cassetti e ripiani, specie nel blocco cucina e nella camera da letto posteriore, offrono sistemazione a tutto ci\u00f2 che l’equipaggio desiderer\u00e0 portare.<\/li>\n
L’abitabilit\u00e0 \u00e8 decisamente buona: living diurno di dimensioni superiori alla media, servizi ampi e ben fruibili, letti comodi e di buone dimensioni si sposano a ingombri esterni non eccessivi.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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L’utilizzo di diverse componenti esterne stampate in abs e assemblate tra loro (cupolino, carter di coda…) appare poco in linea con le pretese di un allestimento di lusso che meriterebbe materiali pi\u00f9 pregiati, i classici monoblocchi in vetroresina.<\/li>\n
Il doppio pavimento tecnico potrebbe essere sfruttato meglio, sia a livello termico (vedi le pareti laterali in policarbonato) sia come vani di stivaggio.<\/li>\n
La scocca, seppure di ottimo livello, fa ancora massicciamente uso di legno nello sviluppo strutturale del pianale e nel rivestimento interno di pareti e tetto.<\/li>\n
All\u2019interno, il letto basculante, seppure perfettamente integrato a soffitto, \u00e8 da considerarsi pi\u00f9 una soluzione di emergenza che un vero e proprio matrimoniale da sfruttare con continuit\u00e0 a causa del ridotto spessore del materasso e dell\u2019assenza di una vera rete a doghe.<\/li>\n
L’autonomia idrica, specie con equipaggio al completo, non \u00e8 illimitata.<\/li>\n
Vista l’esigua differenza di prezzo, il veicolo meriterebbe di disporre, in origine, dello scambiatore automatico delle bombole Truma DuoControl CS.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/div>\n
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