{"id":229129,"date":"2016-11-25T00:54:31","date_gmt":"2016-11-24T23:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=229129"},"modified":"2021-01-15T00:09:17","modified_gmt":"2021-01-14T23:09:17","slug":"camperonfocus-malibu-t410","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/11\/25\/camperonfocus-malibu-t410\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Malibu T410"},"content":{"rendered":"

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E’ il pi\u00f9 compatto dei semintegrali della casa tedesca ed \u00e8 l’esempio di come il marchio Malibu non sia pi\u00f9 solo una emanazione Carthago ma un prodotto completo e maturo, dalla personalit\u00e0 ben definita<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nSemintegrale<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L \u2013 Telaio ribassato CCS, passo 3800 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2300 cc – 130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n2300 cc – 147\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, Airbag conducente, ASR, ESP, Hill Holder<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2\/3-4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6657x2270x2890 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2835 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 65.170 Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nato inizialmente come \u201ccostola\u201d Carthago e dedicato univocamente a marchiare i van prodotti dalla casa di Aulendorf, Malibu ha ormai acquisito la dimensione di marchio a s\u00e9 stante, coronata con l\u2019inserimento, gi\u00e0 a partire dalla scorsa stagione, dei motorcaravan. Questa gamma di prodotti viene proposta ora anche sul nostro mercato e si presenta forte di otto modelli (quattro piante declinate in versione integrale e profilata) accomunati da dimensioni limitate e un\u2019attenzione particolare all\u2019ergonomia e all\u2019ottimizzazione degli spazi.
\n Emblematico, in questo senso, \u00e8 il semintegrale Malibu T 410<\/strong>, il pi\u00f9 compatto tra i motorcaravan Malibu con i suoi 665 centimetri di lunghezza, che offre il letto matrimoniale posteriore su gavone garage associandolo a un abitacolo completo di soggiorno con dinette a \u201cL\u201d e sedile contrapposto, bagno con doccia, grande cucina e doppio armadio appendiabiti.<\/p>\n

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Allestito, come tutta la gamma di motorcaravan Malibu, sulla meccanica del Fiat Ducato con telaio ribassato CCS e dotato di base delle motorizzazione Euro 6 da 2,3 litri e 130 CV (sono disponibili anche le motorizzazione da 148 e 177 CV), questo profilato si presenta con una linea equilibrata (nonostante l\u2019altezza superiore alla norma), marcatamente caratterizzata dal bel design del cupolino volutamente molto simile – quasi a sottolineare gi\u00e0 a prima vista una parentela prestigiosa – a quello tipico dei semintegrali Carthago. Riuscito anche lo specchio di coda, moderno e dinamico, dove spiccano il pronunciato spoiler posteriore, oltre ai cantonali e al paraurti in abs grigio con gruppi ottici chiaramente derivati da quelli adottati sui veicoli della casa madre. Nella vista laterale, poi, spicca l\u2019assenza di finestratura sul lato destro della scocca, determinata dalla disposizione interne e \u201cspezzata\u201d solo dalla porta cellula vetrata, peraltro opzionale.<\/p>\n

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La parte posteriore \u00e8 dominata dalla presenza del gavone garage, forte di ottime dimensioni interne (con profondit\u00e0 e altezza di 120 cm) e con accessibilit\u00e0 garantita dal portellone sul lato destro da 116×97 cm. Sul lato sinistro, invece, \u00e8 previsto di serie un portello di servizio da 67×52 cm, sostituibile per\u00f2, a richiesta, e con sovrapprezzo, da un portellone di ampiezza uguale a quello principale. Il vano ha una portata massima di 250 kg e una sfruttabilit\u00e0 che, grazie a uno sbalzo non esagerato, si pu\u00f2 definire nella norma. Buono, infine, l\u2019allestimento, che pu\u00f2 contare su illuminazione, riscaldamento con bocchetta dedicata, ganci di fissaggio carico e comunicazione con l\u2019interno della cellula<\/p>\n

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La costruzione generale del Malibu T 410 \u00e8 di livello elevato e, anche se non ripropone la pregevole struttura autoportante tipica dei prodotti Carthago, presenta comunque una scocca costruita in totale assenza di legno e impreziosita dall\u2019isolamento in RTM, dal rivestimento in vetroresina del tetto e della parte inferiore del pavimento e dall\u2019assenza di ponti termici ottenuta grazie alle giunzioni profilate tipiche del concetto costruttivo adottato dal Gruppo tedesco. Il tutto \u00e8 completato dalle bandelle in alluminio grigio metallizzato, che contrastano in modo efficace con il bianco della scocca e si ricollegano cromaticamente con la grafica, e dal pregevole cupolino in vetroresina.<\/p>\n

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Il particolare costruttivo di maggiore rilievo \u00e8 la struttura con doppio pavimento tecnico, con un\u2019intercapedine di 143 mm utilizzata per ottenere vani di stivaggio accessibili all\u2019interno e per alloggiare parte dell\u2019impiantistica ma, soprattutto, grazie ad apposite derivazioni dell\u2019impianto di riscaldamento, votata a realizzare un \u201ccuscino termico\u201d in grado di isolare dal freddo in modo molto efficace. A compendio di una struttura cos\u00ec pregevole, interviene anche la componentistica che vede l\u2019adozione di obl\u00f2 MiniHeki e dello skyview sul cupolino. Le finestre(tre in tutto) sono Seitz S4: anche questa dotazione fa parte, per\u00f2, di uno dei pacchetti accessori \u201cobbligatori\u201d, cos\u00ec come, ad esempio, gli oscuranti plissettati e la gi\u00e0 citata porta cellula vetrata con zanzariera scorrevole. C\u2019\u00e8 da dire che, completata con questi \u201cpacchetti\u201d – che per\u00f2 fanno salire in modo sensibile il prezzo base dichiarato – l\u2019accessoristica del Malibu T 410 pu\u00f2 dirsi a prova di desideri. Lo stesso discorso vale per la meccanica di base, fornita, nel prezzo \u201cbase\u201d gi\u00e0 lodevolmente completa anche di ESP e Hill Holder, ma non, stranamente, di climatizzatore, Cruise Control e, soprattutto, di Airbag passeggero: dotazioni, queste, tutte per\u00f2 presenti nel pacchetto denominato \u201cBasis 1\u201d che comprende anche i sedili cabina regolabili in altezza e inclinazione, la predisposizione radio con quattro altoparlanti e i copriruota personalizzati..<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nel pieno rispetto di una emanazione progettuale di prestigio, l\u2019impiantistica del Malibu segue regole di livello superiore finalizzate a rendere semplice ed efficace l\u2019utilizzo del veicolo in ogni stagione.
\n Il riscaldamento, punto cruciale dall\u2019efficacia del quale dipende in gran parte la fruibilit\u00e0 dei veicolo nelle stagioni pi\u00f9 rigide, \u00e8 affidato alla Truma Combi CP Plus (collocata nella cassapanca del sedile laterale in dinette) nella sua configurazione pi\u00f9 potente, quella da 6kW, ed \u00e8 distribuito all\u2019interno tramite quattro bocchette (pi\u00f9 una dedicata al garage) e alla diffusione per il letto posteriore. Pu\u00f2 apparire un numero non esagerato, ma occorre sottolineare come il principio di climatizzazione invernale del veicolo si basa sul doppio pavimento centrale riscaldato che garantisce una diffusione del calore interna efficace e uniforme: un po\u2019 come succede nei moderni impianti adottati nelle abitazioni civili di nuova costruzione.<\/p>\n

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Sempre nel doppio pavimento \u00e8 collocato (con un guscio coibentato e riscaldato parzialmente a sbalzo) anche il serbatoio di recupero da 100 litri, mentre quello dell\u2019acqua potabile (110 litri) \u00e8 sistemato tradizionalmente nella cassapanca principale, servito, di serie, da un pompa a immersione oppure, opzionalmente (pacchetto Basis 2), da una pompa a presostato collocata anch\u2019essa nel doppio pavimento.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico fa capo a una centralina sistemata sotto il sedile guida, con la batteria servizi da 80 Ah sotto il sedile passeggero, e il tutto \u00e8 gestito da un pannello comandi analogico piuttosto semplice ma di facile utilizzo, collocato sopra la porta d\u2019ingresso.<\/p>\n

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La riserva di gas, infine, pu\u00f2 avvalersi di due bombole da 10 kg che trovano posto in un comodo vano anteriore ad accesso esterno, dotato di attacco standard e, in opzione, del Truma Duo Control con Crash Sensor (CS) e funzione antigelo Eis-Ex.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Elegante ma moderno, \u201cprezioso\u201d senza perdere in sobriet\u00e0: cos\u00ec si pu\u00f2 riassumere l\u2019arredo interno del Malibu T 410 che richiama gli stilemi e le atmosfere proprie delle ultime evoluzione degli arredi Carthago (Epic, in particolare) ma li sviluppa con linee personali e capaci di fornire un\u2019atmosfera molto gradevole. A impreziosire il tutto interviene un\u2019illuminazione a led efficace che pu\u00f2 avvalersi anche di luce diffusa indiretta, opzionale nel pacchetto Basis 2. Le tappezzerie, infine, ben coordinate, sono disponibili in tre varianti: due in tessuto (Lione, di serie, e Palermo) e uno in ecopelle, oltre che, sempre a richiesta, con cuscini decorativi e copriletto coordinati.<\/p>\n

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Lo spazio interno generale \u00e8 buono e l\u2019arredo non \u00e8 troppo incombente: l\u2019ambiente risulta quindi ben vivibile anche in dimensioni interne limitate. La luminosit\u00e0 diurna, teoricamente limitata dalla finestratura non abbondante (quasi assente, a parte quella nella porta cellula, sul lato destro), \u00e8 ben recuperata dalla presenza del grande skyview anteriore e dagli obl\u00f2 Mini Heki, e diventa ancora pi\u00f9 efficace nel caso dell\u2019adozione del maxi obl\u00f2 centrale.<\/p>\n

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Luminosit\u00e0 della quale ben si avvale il soggiorno, costituito da una dinette a \u201cL\u201d con divanetto laterale e servito da un tavolo centrale su piantana dotato di piano traslabile e girevole a 360\u00b0, capace, con la rotazione dei sedili in cabina guida, di offrire fino a cinque posti a pranzo. Gli spazi di stivaggio devono fare i conti con le due cassapanche \u201coccupate\u201d, ma recuperano ampiamente non solo con i pensili che si estendono fino a fare tutto il \u201cgiro\u201d del cupolino ma anche grazie a un vano di stivaggio a botola ricavato nel doppio pavimento, collocato di fronte all\u2019ingresso e accessibile, quindi, anche stando fuori dalla porta.<\/p>\n

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Che lo stivaggio, peraltro, sia stato oggetto di particolare attenzione nella definizione del progetto, lo dimostra anche la dotazione di un doppio armadio: all\u2019elemento tradizionale, infatti, rappresentato da un vano verticale appendiabiti di dimensioni regolari, si aggiunge anche un altro vano con paratia scorrevole, posto sotto il letto posteriore.<\/p>\n

Questo, in particolare, non \u00e8 dotato di un vero e proprio \u201ccorpo\u201d interno: la sua separazione rispetto al garage \u00e8 costituita, infatti, da una tenda scorrevole. Pu\u00f2 apparire una soluzione semplicistica ma \u00e8, invece, un\u2019idea interessante che aggiunge flessibilit\u00e0 alla gestione degli spazi: se non serve da armadio (\u00e8 comunque dotato anch\u2019esso di asta appendiabiti), \u201ctirando la tenda\u201d offre il suo ingombro a beneficio del garage.<\/p>\n

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Ma non basta: nella zona centrale, infatti, \u00e8 presente un\u2019altra botola con vano di stivaggio, anche in questo caso ricavato nel doppio pavimento ma di maggiore profondit\u00e0 grazie alla struttura a sbalzo nella parte inferiore, mentre un altro spazio utile usufruibile direttamente dall\u2019ingresso con portello laterale \u00e8 ricavato sotto il frigorifero.<\/p>\n

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Altre esempio di ottimizzazione degli spazi \u00e8 il bagno, che, dovendo fare i conti con misure disponibili limitate, adotta il modulo \u201cVario\u201d gi\u00e0 apprezzato in molte delle realizzazioni Carthago e che ha ormai ampiamente dimostrato la sua efficacia. In uno spazio integrato, dotato di pavimento in vetroresina e completo arredo in legno, si ricava, infatti, tramite una porta scorrevole semicircolare e un’altra porzione a copertura deglia arredi, un vano doccia autonomo dotato di doppia piette di scarico e proprio erogatore, con sviluppo perfettamente circolare (una conformazione ottimale per muoversi senza problemi): il diametro \u00e8 di 70 cm ed \u00e8 adatto, quindi, anche a taglie forti. L\u2019aerazione globale, infine, \u00e8 garantita da un\u00a0 obl\u00f2 Mini Heki.<\/p>\n

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La cucina ha un ottimo sviluppo, potendo contare su un ampio piano smussato (quasi a \u201cL\u201d) nel quale sono collocati un lavello circolare con coprilavello in legno in due parti (di cui una, la pi\u00f9 grande, utilizzabile anche come ripiano aggiuntivo grazie a un apposito sostegno laterale) e un gruppo cottura a tre fuochi \u201cMaster Gourmet\u201d con griglie maggiorate e copertura in cristallo parzializzabile. La dotazione si completa con un miscelatore a collo di cigno di qualit\u00e0 e il frigorifero \u201cslim\u201d Dometic da 146 litri (inserito, per\u00f2, nel pacchetto opzionale Basis 2), mentre allo stivaggio provvedono sei ampi cassetti scorrevoli dotati di chiusura assistita e due pensili superiori che si uniscono senza soluzione di continuit\u00e0 con quelli presenti in soggiorno.<\/p>\n

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Il letto posteriore, facilmente raggiungibile tramite due gradini fissi, ha una buona ampiezza ed \u00e8 completamente separato dal gavone sottostante. Non manca la rete a doghe (divisa in due) e, soprattutto, un allestimento globale di ottimo livello sia in fatto di stivaggio, con generosa dotazione di pensili e vani a giorno, sia riguardo al comfort globale, con riscaldamento a diffusione e aerazione fornita da una finestra e un obl\u00f2 Mini Heki.<\/p>\n

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In opzione, poi, \u00e8 possibile dotare il veicolo di un letto basculante singolo a movimentazione elettrica; altrimenti, per ottenere un posto letto in pi\u00f9, \u00e8 possibile, sempre a richiesta (ma con un costo molto inferiore), ottenere il kit di trasformazione della dinette.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"mis_esterne_malibut410\"\u00a0\"piantina_MalibuT410\"<\/p>\n

Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, EBD, Airbag conducente, ASR, ESP, Hill Holder, vetri elettrici, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, chiusura centralizzata con telecomando, gradino elettrico, luce veranda, skyview nel cupolino<\/p>\n

Pacchetto Basis 1:<\/strong> climatizzatore manuale cabina guida, Airbag passeggero, Cruise Control, predisposizione radio con antenna integrata nello specchietto e 4 altoparlanti (2 in cabina, 2 in dinette), sedili cabina regolabili in altezza e inclinazione, copriruota personalizzati. Euro 2.455
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Pacchetto Basis 2: <\/strong>frigorifero “Slimtower” 146 litri, oscuranti plissettati cabina guida, finestre Seitz S4, porta cellula vetrata con zanzariera, illuminazione interna diffusa indiretta a led, obl\u00f2 panoramico centrale Midi Heki, predisposizione TV e SAT, predisposizione retrocamera, predisposizione pannelli fotovoltaici, pompa acqua a presostato (in luogo di pompa a immersione). Euro 1.530<\/strong><\/p>\n

Letto basculante elettrico: Euro 1.735
\n Motorizzazione 2,3 lt\/147 CV: Euro 1.825<\/strong>
\n Motorizzazione 2,3 lt\/177 CV (incl. volante e leva cambio in pelle): Euro 4.505<\/strong><\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

C\u2019\u00e8 una domanda che viene in mente davanti ai nuovi motorcaravan Malibu. Una domanda non solo da addetti ai lavori, ma anche da utenti e appassionati: quanto \u201c\u00e8 Carthago\u201d, il Malibu?
\n Risposta: tanto e poco. Tanto, se si vuole considerare il DNA, l\u2019approccio progettuale, la cura costruttiva, le basi tecnologiche. Ma anche poco, perch\u00e9 questo marchio ha ormai sviluppato una sua personalit\u00e0 ben definita e una precisa e indipendente collocazione sul mercato.
\n Il Malibu T 410 \u00e8 esemplificativo di queste caratteristiche: un profilato compatto, elegante e di carattere, ben attrezzato per essere un ottimo stradista, capace di accogliere al meglio la coppia dinamica amante delle comodit\u00e0, dotato di un concetto costruttivo avanzato che, anche se non identico a quello dei \u201ccugini maggiori\u201d, presenta peculiarit\u00e0 di assoluto rilievo, come l\u2019assenza di legno, l\u2019isolamento in RTM e, soprattutto, il concetto di doppio pavimento riscaldato.
\n Semmai si potrebbe obiettare come il prezzo di listino sia in verit\u00e0 poco indicativo, perch\u00e9 per avere un veicolo completo degli accessori \u201cnormali\u201d per questa classe di veicoli – peraltro praticamente obbligatori – e magari dotato di un motorizzazione pi\u00f9 performante come l\u2019unit\u00e0 da 148 CV, si arrivi attorno ai 70.000 euro.
\n Tanti? Forse. Ma solo se ci si dimentica di come accanto al marchio Malibu ci sia scritto ben chiaro \u201cA Company of Carthago\u201d. Una connotazione chiara e univoca, capace di esprimere nobilt\u00e0 nella genesi, qualit\u00e0 e, presumibilmente, anche tenuta del valore nel tempo.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n