{"id":229735,"date":"2016-12-19T00:00:10","date_gmt":"2016-12-18T23:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=229735"},"modified":"2021-01-15T00:07:56","modified_gmt":"2021-01-14T23:07:56","slug":"camperonfocus-burstner-ixeo-it-640","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2016\/12\/19\/camperonfocus-burstner-ixeo-it-640\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: B\u00fcrstner Ixeo it 640"},"content":{"rendered":"
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E’ la mascotte della gamma B\u00fcrstner: un profilato relativamente compatto contraddistinto da peculiarit\u00e0 originali e di sicuro interesse: letto centrale basculante, living automobilistico, servizi ampi e ben organizzati in un profilato dedicato alla coppia dinamica che pu\u00f2 tranquillamente diventare, durante la settimana, un elegante veicolo di rappresentanza.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Profilato con basculante<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 380 cm<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc \u2013 96kW\/130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazioni opt. <\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 109kW\/148 cv \n 2.287 cc – 130kW\/177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Tante anime condensate in un unico profilo: un profilato dedicato alla coppia dinamica ma desiderosa di beneficiare di un letto che richiami, per comodit\u00e0 e dimensioni, una vera e propria camera padronale. Un veicolo compatto, lungo meno di sei metri e mezzo, pensato per chi desideri facilit\u00e0 di guida, maneggevolezza e consumi contenuti. Una monovolume un po\u2019 cresciuta, capace di offrire quattro posti frontemarcia di tipo prettamente automobilistico sia per comfort che per panoramicit\u00e0. Un camper dalla zona servizi ampia e ben strutturata, con una toilette completa di doccia separata, una cabina armadio e un blocco cucina originale e ben allestito. Un veicolo di rappresentanza, accattivante nello stile executive dell\u2019area anteriore, con la possibilit\u00e0 di riunire sei persone nell\u2019area soggiorno. Il nuovo Buerstner Ixeo it 640 \u00e8 tutto questo: una sorta di monolocale multifunzionale, immediatamente utilizzabile e fruibile dal proprio equipaggio, chiunque esso sia.<\/p>\n
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Originale, piacevole e ampiamente personalizzabile, la mascotte dei profilati con letto basculante longitudinale della celebre factory di Kehl ha davvero tante carte da giocare, a partire dal design esterno: forme personali che miscelano la linearit\u00e0 della tradizionale scocca a pannelli sandwich a un cupolino anteriore monoblocco in vetroresina, studiato per ospitare il nuovo letto discendente e, al contempo, per abbinarsi alla meccanica di base con una invidiabile naturalezza, quasi a voler ricordare alcune prestigiose realizzazioni monoscocca italiane: il tutto disponibile con carrozzeria bianca, come sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnFocus, con cellula bianca e cabina guida antracite metallizzato (Pack Design – Graphite – Euro 1.358), o interamente in tinta metallizzata: champagne (Pack Design – Champagne – Euro 2.040) o argento metallizzato (Pack Design – Silver – Euro 2.573).<\/p>\n
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Colore, carattere, personalit\u00e0: il nuovo Ixeo it 640 riprende questi elementi, da sempre associati ai prodotti Buerstner, abbinandoli a un profilato compatto, piacevole ed equilibrato, capace di trasmettere, anche in sosta, una efficace idea di dinamismo: merito, senza dubbio, delle forme del cupolino anteriore, con cupola centrale rialzata il cui sviluppo verticale viene smorzato efficacemente sia dal maxi sky-view panoramico sia dalla bicromia bianco\/nero proposta dalla grafica, della riuscita integrazione tra i vari elementi della scocca, con cantonali in alluminio dalle forme morbide e sottili a congiungere pareti e tetto, delle bandelle inferiori in alluminio discrete e abbinate a parafanghi posteriori che riprendono il look di quelli originali della meccanica di base Fiat. Ma anche di una grafica accattivante e impattante, giocata sulle tinte dell\u2019antracite metallizzato e del rosso, e dell\u2019utilizzo di componenti di ultima generazione per porte, portelli e finestre: l\u2019Ixeo it 640 desidera somigliare nelle fattezze e nella sostanza a una monovolume un po\u2019 cresciuta e non fa nulla per nascondere il proprio obiettivo, sposando efficacemente lo stile automobilistico dell\u2019ultima generazione del Fiat Ducato.<\/p>\n
\n Lungo 649 cm, largo 230 e alto 298 cm, il nuovo Ixeo it 640 sfrutta l\u2019autotelaio torinese con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 380 cm in modo da distribuire le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 94.8 cm e una posteriore di appena 174,2 (pari al 45,8% del passo): un dato decisamente importante, specie in un veicolo a trazione anteriore, e che lascia ampie possibilit\u00e0 per l\u2019installazione del classico portamoto, senza andare a modificare significativamente l\u2019assetto.<\/p>\n
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Di serie, Buerstner propone il telaio 35 Light mentre in opzione \u00e8 disponibile lo chassis Ducato Maxi (1.845 kg): per entrambi la motorizzazione base \u00e8 rappresentata dal nuovo 2.3 Multijet II da 130 cv (320 N\/m di coppia). Chi desidera maggiori performance pu\u00f2 richiedere il rinnovato 2.3 Multijet II 148 cv (380 N\/m – 2.132 Euro) o il nuovo e potente 2.3 Multijet II Power da 177 cv (400 N\/m di coppia, 4.419 Euro). Tutte le motorizzazioni, rispettose delle normative antinquinamento Euro6, sono proposte, di serie, con cambio manuale a sei rapporti, mentre in opzione \u00e8 disponibile il sistema automatizzato ComfortMatic (Euro 2.074). A livello di dotazioni, Buerstner propone ABS con EBD, Airbag lato guida, cerchi e pneumatici maggiorati a 16 pollici, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando e paraurti anteriore verniciato in tinta con l\u2019allestimento. Assolutamente obbligatorio diventa, quindi, richiedere il Pack Chassis, disponibile sia in versione con climatizzatore manuale (Euro 2.163) che automatico (Euro 2.602) che comprende, oltre ovviamente al climatizzatore, anche gli indispensabili Airbag passeggero, specchi retrovisori elettrici e riscaldabili, ESP, Traction+, Hill-Holder e Cruise Control. Il veicolo provato, dotato di motorizzazione da 150 cv, \u00e8 dotato di Pack Chassis con clima manuale, cerchi in lega da 16 pollici (Euro 549) e oscuranti plissettati Remis dedicati ai cristalli anteriori (Euro 506).<\/p>\n
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Lo chassis ribassato Camping-Car Special, opportunamente prolungato, in coda, da un telaio ausiliario in acciaio zincato, \u00e8 la base che sostiene il pavimento del veicolo: si tratta di un sandwich da 50 mm di spessore composto da un rivestimento esterno in vetroresina, un\u2019intelaiatura perimetrale in poliuretano e un isolamento interno in XPS abbinato, sul lato interno, a un rivestimento in linoleum effetto parquet a ricoprire un secondo pannello in vetro resina.<\/p>\n
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Le pareti, da 30 mm di spessore, sfruttano un rivestimento esterno in alluminio liscio, intelaiatura in poliuretano, coibentazione in XPS e rivestimento interno in multistrato fenolico rivestito in melaniminico: una costruzione identica, ma contraddistinta dal rivestimento esterno in vetroresina antigrandine, \u00e8 poi impiegato per il tetto. La scocca si completa, poi, con il gi\u00e0 citato cupolino anteriore, realizzato in vetroresina e rivestito, all\u2019interno, con tessuto nautico imbottito, con le bandelle laterali, stampate in alluminio verniciato a polvere, con il paraurti posteriore, i parafanghi e i raccordi tra cabina e abitacolo in abs. A tetto, poi, il nuovo Ixeo it 640 vede la presenza dello sky-view anteriore (opzionale, Euro 562), di un Dometic MidiHeki da 70×50 cm (dedicato al letto basculante anteriore, di un MiniHeki da 40×40 cm (a servizio della cucina) e di due obl\u00f2 a pantografo da 28×28 cm (toilette e doccia): questi, uniti a quattro finestre Dometic S7 con cornice in alluminio verniciato (di cui tre apribili a compasso e una scorrevole), concorrono a fornire un ottimo apporto di luce naturale e di possibilit\u00e0 di aerazione. L\u2019accesso al veicolo pu\u00f2 poi contare su una porta cellula Hartal XL (opzionale, Euro 1.015 con larghezza maggiorata a 70 cm, completa di finestra fissa con oscurante plissettato, serratura di sicurezza a doppio aggancio e chiusura centralizzata con telecomando (opzionale, Euro 240), controstampo interno in abs vano portaoggetti\/portaombrelli, zanzariera scorrevole a pacchetto e luce esterna a led, mentre l\u2019accesso ai vani tecnici di bordo si affida a portelli Hymer-Metall con cornice in alluminio e serrature di sicurezza.<\/p>\n
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Tra questi vi \u00e8 quello del gavone posteriore, inserito lungo la fiancata destra: l\u2019apertura (178×55 cm) \u00e8 a sviluppo verticale e permette di raggiungere un vano di stivaggio a tutta altezza con una base di 55×80\/63 cm che offre un\u2019altezza utile di ben 215 cm.<\/p>\n
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Al fine di consentire un suo pi\u00f9 razionale sfruttamento, i tecnici della casa tedesca hanno provveduto a inserire un ripiano incernierato, sfruttabile o ribaltabile, situato nella porzione superiore del vano, mentre gli sci o altri oggetti particolarmente lunghi potranno avvantaggiarsi di una porzione trasversale passante, realizzata sotto alla toilette (160x68x12 cm). Il vano, che vanta una soglia di carico a 52 cm da terra, \u00e8 provvisto di fondo laminato antiscivolo\/antiusura, luce a led e riscaldamento tramite una bocchetta dedicata.<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 120 litri, realizzato in polietilene lineare alimentare e inserito all\u2019interno della cassapanca ricavata alla base del divanetto laterale destro.<\/p>\n
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Parzializzabile a 20 litri in caso di equipaggio al completo, il serbatoio \u00e8 raggiungibile dall\u2019esterno grazie all\u2019apposito Service-Box, il vano tecnico che raggruppa bocchettone di rifornimento idrico, tappo di ispezione del serbatoio, allacciamento alla rete elettrica e valvola antigelo Frost-Control e che \u00e8 collocato lungo la fiancata destra.<\/p>\n
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Servito da una pompa a immersione Schaudt, l\u2019impianto idrico utilizza tubazioni in rilsan e giunti a fascetta per distribuire l\u2019acqua alle varie utenze di bordo, dove \u00e8 erogata da rubinetti monocomando in plastica cromata e, dove, una volta utilizzata, \u00e8 raccolta da pilette inox da 35 mm di diametro abbinate a sifoni ispezionabili prima di essere indirizzata al serbatoio di recupero da 90 litri, inserito sottoscocca nella parte centrale dell\u2019abitacolo e scaricabile grazie a un rubinetto a sfera in ottone con rimando del comando lungo la fiancata sinistra.<\/p>\n
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Il serbatoio, realizzato in polipropilene, pu\u00f2 essere richiesto completo di coibentazione e riscaldamento (Euro 819); il wc, invece, \u00e8 il classico Thetford C260 con tazza girevole e cassetta estraibile da 19 litri.<\/p>\n
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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati alla stufa a gas Truma Combi 6 CP Plus: posizionata centralmente e inserita alla base del divano frontemarcia del living, \u00e8 accessibile tramite un portello superiore raggiungibile una volta rimossa la classica seduta.<\/p>\n
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Con una potenza di 6kW e una ventola capace di una portata oraria di 327 metri cubi di aria, la Truma Combi distribuisce il calore prodotto sfruttando una canalizzazione di dieci bocchette distribuite in tutto il veicolo, compresa la cabina di guida.<\/p>\n
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La canalizzazione e il riscaldamento, sviluppati principalmente all\u2019interno del veicolo, sono gestiti dalla sonda termostatica collocata, insieme al pannello di comando dell\u2019impianto, sopra alla porta di ingresso. In opzione, Buerstner offre la possibilit\u00e0 di richiedere l\u2019Ixeo it 640 equipaggiato di riscaldamento Truma Combi 6E CP Plus, completo di resistenze elettriche integrate (Euro 500), o del sofisticato riscaldamento a convettori Alde Compact 3020 (Euro 2.489): sempre in opzione, poi, sono proposti il riscaldamento elettrico del piano di calpestio (Euro 561) e il sistema di comando in remoto dell\u2019impianto elettrico Truma iNet System (Euro 562).<\/p>\n
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L\u2019impianto elettrico si avvantaggia della presenza di una batteria servizi Varta Professional Dual Purpose da 90Ah, installata all\u2019interno della cassapanca del divano frontemarcia, nel living anteriore: affrancabile da un secondo accumulatore, gi\u00e0 previsto in sede di progettazione del vano di contenimento (opzionale, 238 Euro), \u00e8 gestita da un trasformatore\/caricabatterie Schaudt EBL 99, inserito all\u2019interno della base sedile conducente in cabina di guida.<\/p>\n
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Il comando dell\u2019impianto elettrico \u00e8 affidato a un pannello Schaudt LT 96: installato sopra la porta di ingresso e molto semplice nelle fattezze, permette di monitorare l\u2019autonomia energetica (batteria servizi e batteria motore), idrica (serbatoio acqua potabile e recupero), di comandare l\u2019attivazione della pompa dell\u2019acqua a immersione e ospita il classico interruttore generale dell\u2019impianto a 12V.<\/p>\n
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Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, l\u2019Ixeo it 640 \u00e8 equipaggiato di quattro prese di corrente a 220V (dedicate a living, cucina, zona di ingresso e toilette), due a 12V (vano tv e cabina di guida) e una USB (cabina di guida), mentre l\u2019illuminazione, interamente a led, abbina spot incassati a elementi a diffusione indiretta. In particolare, il soggiorno pu\u00f2 beneficiare di una plafoniera centrale, inserita nel sottobasculante, e di due spot orientabili a collo di cigno, collocati a fianco alle cinture di sicurezza, in cabina di guida. Questi sono coadiuvati, poi, da una striscia led indiretta inserita lungo la fiancata sinistra, mentre la zona di ingresso si affida alla retroilluminazione della classica maniglia di cortesia e dello scenografico mobile bar. Di fronte a questi, il blocco cucina opta per due spot a tetto, per l\u2019illuminazione indiretta distribuita alla base del pensile superiore e nella parte retrostante il fornello, mentre la zona di corridoio contraddistinta dalla presenza di colonna frigo e armadio guardaroba si affida a due spot a soffitto. In coda, la toilette ad angolo offre due spot a tetto abbinati alla retroilluminazione verticale del classico specchio di cortesia, mentre la doccia separata \u00e8 anch\u2019essa corredata di due spot a soffitto. Il letto basculante, infine, \u00e8 servito dai medesimi spot a collo di cigno gi\u00e0 citati per il living anteriore: l\u2019illuminazione si completa, poi, con la plafoniera led dedicata al gavone e con la luce esterna dedicata all\u2019eventuale veranda.<\/p>\n
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Per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto gas, invece, il veicolo \u00e8 equipaggiato di un vano dedicato a ospitare le due classiche bombole da 10 kg: \u00e8 inserito lungo la fiancata sinistra ed \u00e8 accessibile tramite un portello con apertura ad ala di gabbiano.<\/p>\n
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Dotato di fondo in lamiera zincata, opportunamente provvisto di feritoie di aerazione, \u00e8 completo di ganci fermabombola e di riduttore di pressione a 30Mbar Cavagna Group: l\u2019impianto, realizzato con tubazioni in acciaio, \u00e8 poi corredato di tre rubinetti sezionatori (dedicati a riscaldamento\/boiler, frigorifero, fornello) inseriti alla base del blocco cucina. In opzione, poi, Buerstner propone il sistema Toptron CPU (Crash Protecion Unit): costa 328 Euro ma assicura, al contempo, la possibilit\u00e0 di utilizzare il riscaldamento in marcia, grazie alla presenza dell\u2019interruttore inerziale, e di beneficiare del sistema automatico di scambio bombola.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Piacevolmente moderni e lineari, gli interni sono disponibili in due diverse tonalit\u00e0: pi\u00f9 scura, in essenza \u201cSalsa Pao\u201d, o pi\u00f9 chiari e luminosi, nella variante \u201cGinger Teak\u201d, come sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnFocus.<\/p>\n
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Per entrambi, Buerstner prevede una costruzione curata, come da tradizione della casa, optando per ante piane con una utile feritoia inferiore deputata a ospitare l\u2019illuminazione a led e le maniglie di apertura, realizzate in metallo cromato, prima di andare a raccordarsi, in maniera morbida e funzionale alla base dei pensili sfruttando apposite modanature laccate lucido. Realizzati in multistrato nobilitato bilaminato con spessori tra 12 e 18 mm a seconda della componente, i mobili vantano un assemblaggio preciso ed efficace e si caratterizzano per l\u2019adozione di componenti meccaniche di qualit\u00e0 tra cui spiccano le cerniere in acciaio della modenese DGN e i cassetti completi di rientro assistito soft-close.<\/p>\n
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Non mancano, naturalmente, ampie paretine anticondensa a servizio della zona living, con gli schienali dei divani distanziati di 7 cm dalle pareti, e le utili feritoie posteriori dedicate ai pensili, pensate per massimizzare la circolazione di aria all\u2019interno dell\u2019abitacolo. Proprio i pensili, poi, si segnalano per una intelligente parete di fondo fittizia, leggermente separata da quella del veicolo, e per la presenza di utili mensole interne riposizionabili a piacere. L\u2019attenzione del costruttore \u00e8 poi evidente nella qualit\u00e0 dei rivestimenti, con l\u2019intero soffitto e sottobasculante imbottiti e rifiniti in un piacevole tessuto tecnico, mentre il letto discendente, realizzato in esclusiva da Project2000, abbina rete a doghe a un materasso in schiuma da 10 cm.<\/p>\n
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Per ci\u00f2 che concerne le sellerie, infine, Buerstner offre una scelta particolarmente ampia: si parte dall\u2019individuazione della tipologia di stoffa, che pu\u00f2 essere in tessuto (Pastis o Stone), in Ecopelle (Bianca o Sand) o in Vera Pelle (Ferra Arc o Havanna Wave) per passare all\u2019abbinamento dei rivestimenti dei cuscini o delle fasce (Nero, Wallis, Mocca, Kiwi, Java, Lunel, Ariane, Latte) per permettere a ogni committente di realizzare il look interno pi\u00f9 vicino ai propri gusti. L\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnFocus, in particolare, opta per la combinazione Ecopelle Bianca\/Java.<\/p>\n
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Elemento comune per tutti i rivestimenti \u00e8 dato dalle cuscinerie, comode ed ergonomiche, con schienali laterali composti da due elementi accoppiabili e divanetto frontemarcia affidato a un comodo e automobilistico elemento Aguti completo di schienale regolabile, poggiatesta integrato, cinture di sicurezza a tre punti e braccioli (opzionali, 298 Euro).<\/p>\n
Il cuore dell’allestimento, specie in un veicolo votato al “tutto avanti” come l’Ixeo it 640, \u00e8 rappresentato dal living anteriore: pensato per offrire, in marcia, un comfort prettamente automobilistico, offrendo a quattro passeggeri una sistemazione comoda, sicura ed ergonomica, pu\u00f2 trasformarsi in sosta in un accogliente soggiorno in grado di ospitare anche sei persone riunendole intorno al classico tavolo centrale.<\/p>\n
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Questo, da 85×65 cm, \u00e8 inserito su una monogamba collassabile ed \u00e8 traslabile in ogni direzione, in modo da servire al meglio tutte le postazioni disponibili, rappresentate da un divanetto frontemarcia da 107×52 cm, completo di schienale automobilistico Aguti con inclinazione regolabile, braccioli, poggiatesta e cinture di sicurezza integrate, da un divanetto laterale sinistro (78×50 cm) e da un divanetto laterale destro a sviluppo trapezoidale (69×50 cm). A questi elementi, naturalmente, si aggiungono le poltrone anteriori, proposte in versione CaptainChair, corredate di braccioli, piastre girevoli e fodere coordinate con l’allestimento.<\/p>\n
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La perfetta complanarit\u00e0 tra living e cabina di guida, unita alla corretta altezza utile sotto al basculante (190 cm) facilita enormemente il passaggio da e verso questi due ambienti, integrandoli alla perfezione in un abitacolo che non fa nulla per nascondere la propria vocazione stradista: chi viaggia dietro, infatti, \u00e8 posizionato al centro del veicolo e, oltre a beneficiare di un comfort davvero inusuale per un veicolo ricreazionale, ha a disposizione una eccellente panoramicit\u00e0 grazie a due finestre laterali Dometic S7 (sinistra apribile a compasso, destra scorrevole per non ostacolare l’apertura della vicina porta di ingresso, anch’essa disponibile con finestra).<\/p>\n
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In pi\u00f9, l’apertura dell’abitacolo dalla cabina guida alla zona posteriore favorisce l’efficacia della climatizzazione, sia essa estiva, tramite il classico climatizzatore a cruscotto, sia essa invernale: un assetto da viaggio, quindi, dedicato a chi predilige la comodit\u00e0 in marcia rispetto ai volumi di stivaggio. La particolare conformazione del soggiorno, infatti, unita alla scelta di non adottare i classici pensili laterali, privilegia la massima ariosit\u00e0 ma ha inevitabili ripercussioni sulla presenza di vani e stipetti: questi, infatti, sono limitati a tre mensole a giorno, presenti sulle colonne destra e sinistra, alle spalle della cabina di guida, delle porzioni laterali al cupolino di raccordo anteriorie e a una lunga mensola, sempre a giorno, realizzata lungo la parete sinistra.<\/p>\n
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Una scelta sicuramente minimalista, specie in considerazione del fatto che la collocazione del vano delle bombole del gas sotto al divanetto laterale sinistro, dell’impianto di riscaldamento Truma Combi e delle batterie di servizio all’interno della cassapanca del divano frontemarcia, e del Service-Box con serbatoio acqua\/pompa\/allaccio rete elettrica\/FrostControl alla base del divanetto laterale destro,\u00a0priva il veicolo di possibilit\u00e0 di stivaggio nella parte inferiore dell’abitacolo. Ci\u00f2 che, invece, non manca, \u00e8 il vano tv, con il supporto per lo schermo lcd (opzionale, 200 Euro) inserito lungo la fiancata destra e dotato di snodo regolabile e inclinabile per servire al meglio l’ambiente sia in configurazione diurna che notturna.<\/p>\n
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A livello di illuminazione, il soggiorno si avvantaggia della presenza di una plafoniera, inserita centralmente sotto al basculante, e di due spot orientabili a collo di cigno, sfruttabili in sosta e in viaggio dalle poltrone anteriori in cabina di guida.<\/p>\n
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La cabina di guida e il soggiorno, come detto, sono perfettamente complanari: questi due ambienti, per\u00f2, si trovano rialzati di 13 cm rispetto al piano di calpestio di ingresso, cucina e toilette che,\u00a0conseguentemente, risultano facilmente accessibili dall’esterno del veicolo, con la porta cellula che necessita di conseguenza di un unico gradino interno.<\/p>\n
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L’ingresso beneficia di una inusuale spaziosit\u00e0 interna: si trova, infatti, alle spalle del divano frontemarcia ed \u00e8 servito da un ampio corridoio che sar\u00e0\u00a0sfruttato per utilizzare il blocco cucina. Questo, sistemato trasversalmente rispetto all’abitacolo, ne guarda la coda e si caratterizza per una lunghezza di 110 cm e una profondit\u00e0 che varia tra un minimo di 40 a un massimo di 64 cm in prossimit\u00e0 della penisola centrale.<\/p>\n
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Dotato di piano laminato antigraffio, \u00e8 completo di fornello a tre fuochi (56×30 cm), realizzato in acciaio inox, completo di tre erogatori disposti in linea, di accensione piezoelettrica integrata e di coperchio in cristallo temperato, e di un lavello da 30 cm di diametro (11 di profondit\u00e0) in acciaio cromato servito da un apposito rubinetto monocomando.<\/p>\n
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Come piano di lavoro, chi utilizzer\u00e0 il blocco cucina potr\u00e0 sfruttare la porzione marginale di questo (60×10 cm) mentre per ci\u00f2 che concerne l’aerazione Buerstner propone una finestra Dometic S7, apribile a compasso e il cui unibloc oscurante\/zanzariera \u00e8 ben protetto da un apposito cristallo parafiamma, e un obl\u00f2 a tetto MiniHeki: opzionale \u00e8, invece, la cappa aspirante (Euro 204). L’illuminazione si affida a due spot a soffitto e all’illuminazione indiretta distribuita alla base del pensile superiore, mentre lo stivaggio vede la presenza di un armadietto a tetto (35x38x45 cm), servito a un’apposita anta e suddiviso in tre porzioni interne, e a diversi stipetti inferiori.<\/p>\n
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Sotto al fornello, in particolare, sono disponibili il classico cassetto per le posate a sovrastare due ulteriori cassetti (tutti da 47x47x19 cm). La porzione a penisola, servita da due semiante di cui quella esterna convessa, ospita invece due spazi utili da 52x48x30 e 52x49x40 cm.<\/p>\n
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La dotazione della cucina si completa, naturalmente, con il frigorifero: un Dometic RML 9435 da 145 litri \u00e8 inserito in un’apposita colonnna, collocata lungo la parete destra, ed \u00e8 completo di selezione automatica della fonte di alimentazione, cella freezer e illuminazione interna. Sopra e sotto a questo ecco un ulteriore stipetto (41x47x42 cm) e un cassetto.<\/p>\n
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Verso l’ingresso, ecco invece un mobile a sviluppo trapezoidale (48×25\/29×72 cm), suddiviso al proprio interno in tre porzioni da apposite mensole, sovrastato da un utile piano di appoggio, completo di presa elettrica a 220V, e da un elegante mobile bar con vetrina in plexiglass retroilluminata.<\/p>\n
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Accanto al frigo, verso la coda dell’abitacolo, l’armadio guardaroba si sviluppa a tutta altezza: \u00e8 servito da un’anta da 181×52 cm e offre un volume utile interno di 55x52x183 cm che pu\u00f2 essere configurato a piacere utilizzando, nella parte inferiore, due utili ripiani riposizionabili e completi di bordo anticaduta.<\/p>\n
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L’armadio, completo di asta appendiabiti, \u00e8 inoltre completo di\u00a0un utile aeratore esterno, mentre \u00e8 da notare come la presenza di una paretina estraibile, in associazione alla vicina porta a battente della toilette (190×48 cm), possa consentire a questo ambiente di diventare una dressing-room comunicante con il bagno.<\/p>\n
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Questo, inserito nell’angolo posteriore sinistro, si sviluppa in un ambiente da 150\/118×90 cm ed \u00e8 piacevolmente arredato in legno: ampio e molto ben allestito, vede la presenza di un wc a cassetta Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio estraibile da 19 litri accanto al quale \u00e8 collocato il mobile con ampio lavabo ad angolo servito da rubinetto monocomando cromato e da tre specchi di cortesia a sviluppo verticale completi anche di retroilluiminazione led.<\/p>\n
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Non mancano, a soffitto, due ulteriori spot incassati, mentre l’aerazione e l’illuminazione diurna si affidano all’abbinamento tra una finestra S7 apribile a compasso, ben integrata in un pannello in metacrilato lucido, e a un obl\u00f2 a tetto con apertura a pantografo (28×28 cm).<\/p>\n
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Ampio e diversificato \u00e8 lo stivaggio, con due vani ricavati alla base del mobile lavabo, quattro vani a giorno inseriti a fianco al wc, un pensile superiore inserito lungo la parete di coda e suddiviso internamente in due porzioni, tre vani a giorno a sviluppo verticale nell’angolo posteriore sinistro e altrettanti a sviluppo orizzontale in coda, verso il locale doccia separato. Questo, da 64×79 cm, ha un’altezza utile interna di 194 cm ed \u00e8 accessibile tramite due semiporte a libro in alluminio e metacrilato traslucido. Ampia e regolare, la doccia \u00e8 interamente rivestita in termoformato, a partire dal piatto inferiore completo di doppia piletta di scarico. Non mancano, naturalmente, la colonna attrezzata, il rubinetto monocomando con erogatore su piantana regolabile, diversi vani di stivaggio a giorno, due spot per l’illuminazione, un obl\u00f2 a pantografo per lo smaltimento dei vapori prodotti durante l’utilizzo e una bocchetta del riscaldamento dedicata.<\/p>\n
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La vera e propria peculiarit\u00e0 della nuova generazione Ixeo \u00e8 quella di offrire il letto basculante longitudinale integrato a soffitto: basta, infatti, reclinare gli schienali del divano frontemarcia, dotati di sblocco rapigo, e agire sui comandi, collocati nella zona di ingresso, per allestire facilmente un matrimoniale da 200\u00d7137 cm, completo di rete a doghe e materasso in schiuma fredda che vanta una soglia di accesso di 87\u00a0cm e un cielo utile di 116 cm.<\/p>\n
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Il letto, progettato e realizzato da Project2000, \u00e8 a movimentazione elettrica e prevede un doppio movimento: quando non utilizzato, per integrarsi perfettamente a tetto, si piega infatti a ginocchio andando cos\u00ec a sfruttare anche lo spazio interno al cupolino anteriore.<\/p>\n
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Ottimamente allestito, il basculante beneficia di una tenda di cortesia che si dispiega automaticamente e che lo protegge dalla cabina di guida, di due obl\u00f2 panoramici (lo sky-view integrato nel cupolino e un Dometic Midi-Heki da 70\u00d750 cm a tetto) e lascia libera la zona di ingresso, permettendo cos\u00ec accesso e deflusso dal veicolo in qualunque situazione. Da notare, poi, come grazie all’assenza dei pensili laterali, il basculante possa essere considerato un vero e proprio matrimoniale centrale, accessibile non solo frontalmente, grazie anche a un intelligente scalino pieghevole installato dietro al divano frontemarcia e facilmente dispiegabile, ma anche e soprattutto lateralmente, garantendo cos\u00ec un accesso riservato a ciascun occupante.<\/p>\n
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Il letto, che pu\u00f2 sfruttare tranquillamente la presenza del vano tv, utilizza poi\u00a0i gi\u00e0 citati spot di lettura a collo di cigno installati in cabina di guida.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
Fiat Ducato 35 Light 130 MultijetII Euro6 completo di ABS, EBD, Airbag lato guida, paraurti anteriore in tinta, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata, poltrone cabina con fodere coordinate, cerchi in acciaio da 16 pollici.<\/p>\n
Veicolo provato, comprensivo di:<\/p>\n
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Motorizzazione Fiat Ducato 2.3 MultijetII 148 cv<\/strong>\u00a0– Euro 2.132<\/li>\n
Pack Chassis con clima manuale<\/strong> (Airbag passeggero, Specchietti retrovisori riscaldabili ed orientabili elettricamente, ESP (Sistema di stabilit\u00e0 elettronico), Traction+ e Hill Holder incluso, Climatizzatore manuale con filtro antipolline, Cruise Control) – Euro 2.163<\/li>\n
Pack Interieur Design Fiat<\/strong> (Abbelimento cruscotto in alluminio design, Ghiera del pannello strumenti cromata, Sterzo e pomello cambio rivestiti in pelle) – Euro 410<\/li>\n
Cerchi in lega da 16 pollici<\/strong> – Euro 549<\/li>\n
Oscuranti plissettati Remis Remifront 4<\/strong> – Euro 506<\/li>\n
Obl\u00f2 panoramico sky-view<\/strong> – Euro 562<\/li>\n
Portabiciclette a 2 posti<\/strong> – Euro 325<\/li>\n
Porta d’ingresso intera con finestra, zanzariera e pattumiera<\/strong> (Hartal Premium XL) – Euro 1.015<\/li>\n
Chiusura centralizzata porta cellula<\/strong> – Euro 240<\/li>\n
Tappezzeria interna Ecopelle bianca\/Java<\/strong> – Euro 153<\/li>\n
Divano frontemarcia con braccioli<\/strong> – Euro 298<\/li>\n
Serbatoio di recupero coibentato e riscaldato<\/strong> – Euro 819<\/li>\n
Supporto tv lcd<\/strong> – Euro 200<\/li>\n<\/ul>\n
Totale esemplare provato,\u00a0 Euro 66.385\u00a0<\/strong>(Massa in ordine di marcia kg 3.010).<\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Ci si lamenta, spesso,\u00a0della generale omologazione dei veicoli: la meccanica di base \u00e8 sempre la stessa, le linee si somigliano sempre di pi\u00f9, le disposizioni interne fanno fatica a uscire dal recinto dei matrimoniali trasversali su garage, dei letti gemelli o del matrimoniale centrale nautico. Ci si lamenta delle lunghezze che continuano ad aumentare e, conseguentemente, dei pesi che non diminuiscono. Ci si lamenta della mancanza di voci fuori dal coro, di inventiva, di proposte coraggiose. Bene, l’ultima generazione di Ixeo, e in particolare il nuovo it 640, nascono proprio per assecondare le richieste di chi desidera qualcosa di diverso. E’ un profilato con basculante, certo, ma \u00e8 completamente diverso in tutto. Nello stile esterno, fedele a quello istituzionale Buerstner nella fiancata e nella coda ma che strizza l’occhio ai monoscocca italiani nel cupolino e nelle linee del profilo superiore, nello stile interno con un layout che ribalta i concetti usuali (e forse un po’ stantii) che contraddistinguono la stragrande maggioranza dei veicoli: niente camera da letto domestica, niente garage\/cantina\/ripostiglio, ma living automobilistico, cucina completa di ci\u00f2 che serve e nulla di pi\u00f9, un buon armadio guardaroba, una ottima toilette con doccia separata e un buon gavone. Il tutto abbinato a un letto matrimoniale basculante longitudinale che di giorno\u00a0si nasconde a soffitto e che la sera diventa un convincente matrimoniale centrale. Il tutto in meno di sei metri e mezzo di lunghezza e in un profilato originale e capace di strizzare l’occhio a chi cerca un veicolo da utilizzare per turismo cos\u00ec come a chi ha bisogno\u00a0che quello stesso veicolo possa essere trasformato in un utile compagno di lavoro. Il living automobilistico, quasi in stile executive, si presta bene a diventare una elegante sala riunioni.<\/p>\n
Destinato a piacere a prima vista o a non piacere affatto, l’Ixeo it 640 non ha mezze misure: \u00e8 anticonvenzionale, \u00e8 moderno e, per essere espressione di una produzione industriale, \u00e8 ampiamente personalizzabile. Quasi come un’auto, sicuramente pi\u00f9 di un camper normale: ogni cliente potr\u00e0, infatti, scegliere quattro diversi stili per gli esterni, tre motorizzazioni, due telai, due tipologie di arredamento, due diversi sistemi di riscaldamento, un gran numero di accoppiamenti per stoffe, cuscini e fodere e una lista ricchissima\u00a0di accessori dedicati. Attenzione proprio a questi ultimi, perch\u00e9 la dotazione di serie \u00e8 limitata all’osso e un veicolo completo delle componenti necessarie portano il prezzo lontano dalla tariffa-base iniziale. Una possibilit\u00e0 di personalizzazione sicuramente ampia, ma che non dovrebbe coinvolgere\u00a0ESP, Hill-Holder, Cruise-Control, climatizzatore o doppio Airbag: elementi di sicurezza basilari, da tempo generalizzati\u00a0anche sulla pi\u00f9 economica delle utilitarie, colpevolmente\u00a0non inseriti nella dotazione di serie questo profilato\u00a0piacevole e capace di andare controcorrente.<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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L\u2019abitabilit\u00e0 interna \u00e8 ai massimi livelli,\u00a0con ambienti ampi e fruibili, in sosta, anche un numero di ospiti maggiore rispetto a quello previsto in sede di omologazione.<\/li>\n
Il layout interno \u00e8 originale e convincente, con una porzione frontale automotive ideale anche per un utilizzo professionale.<\/li>\n
Il living anteriore \u00e8 pressoch\u00e8 perfetto: automobilistico, ampio, conviviale, comodo, luminoso e panoramico, pu\u00f2 ospitare tranquillamente anche 6\u00a0commensali.<\/li>\n
La toilette \u00e8 pressoch\u00e9 perfetta: ampia, luminosa, ricca di possibilit\u00e0 di stivaggio, ben aerata e adatta anche a persone di corporatura robusta. E la doccia separata non \u00e8 da meno.<\/li>\n
La componentistica utilizzata \u00e8 di livello adeguato: scocca priva di legno, tetto e sottopavimento in vetroresina, finestre, portelli, porte e serrature di qualit\u00e0.<\/li>\n
Il mobilio interno, disponibile in due essenze, \u00e8 piacevole, moderno e dilata bene gli spazi di un abitacolo ampio e arioso.<\/li>\n
Il letto basculante \u00e8 perfettamente integrato a soffitto, ha dimensioni ampie e regolari, \u00e8 ben allestito, ben aerato e non occlude la porta di ingresso. L’accesso \u00e8 facile e ricorda molto quello di un normale letto centrale nautico.<\/li>\n
Le possibilit\u00e0 di personalizzazione sono piuttosto ampie e contemplano, tra gli altri, quattro design per gli esterni, due per gli interni, quattro motorizzazioni, due telai, due sistemi di riscaldamento.<\/li>\n
L\u2019impianto di riscaldamento \u00e8 potente e ben distribuito in ogni ambiente, anche in cabina di guida: un aspetto importante vista la particolare collocazione del letto matrimoniale basculante.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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La dotazione di serie\u00a0della meccanica di base \u00e8 ridotta all’osso: inimmaginabile che un veicolo moderno come questo Ixeo it 640 non abbia, di serie, le dotazioni basilari di una normalissima utilitaria. Il Pack Chassis andrebbe previsto rigorosamente di serie.<\/li>\n
Nel prezzo iniziale, il costruttore non prevede diverse componenti necessarie su un veicolo come questo: la porta con finestra alla chiusura centralizzata,\u00a0il serbatoio di recupero coibentato e riscaldato l’obl\u00f2 sky-view sul cupolino, gli oscuranti plissettati per la cabina e i braccioli per il divano frontemarcia, tanto per citarne qualcuno, vanno richiesti a parte e finiscono per incidere sul prezzo finale di acquisto.<\/li>\n
La scelta di non dotare l’area anteriore di pensili a soffitto ne aumenta sensibilmente l’ariosit\u00e0 ma ha drastici effetti sulla capacit\u00e0 di stivaggio, che dovr\u00e0 quindi sfruttare al massimo l’armadio guardaroba, gli stipetti della cucina e il gavone posteriore. Andrebbero forniti o, al limite, inseriti nelle opzioni disponibili.<\/li>\n
La canalizzazione del riscaldamento non \u00e8 completamente interna ma prevede occasionali attraversamenti sottopavimento.<\/li>\n
Il vano tecnico per le batterie \u00e8 attaccato all’unit\u00e0 termica Truma Combi: gli accumulatori, letteralmente circondati sia dalla caldaia che da ramificazioni della canalizzazione, non sono protetti e possono patire le alte temperature sviluppate nel locale.<\/li>\n
All’interno, la cellula non dispone delle utili prese USB. In pi\u00f9, la gestione del rifornimento idrico, con il tappo del serbatoio inserito all’interno del service-box, non brilla per immediatezza e facilit\u00e0 di fruizione.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/div>\n
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