{"id":231292,"date":"2017-01-04T00:00:33","date_gmt":"2017-01-03T23:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=231292"},"modified":"2021-01-15T00:07:29","modified_gmt":"2021-01-14T23:07:29","slug":"camperonfocus-dethleffs-globebus-i-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/01\/04\/camperonfocus-dethleffs-globebus-i-7\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Dethleffs Globebus I 7"},"content":{"rendered":"

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Un integrale per equipaggi dinamici, agile, accessoriato e confortevole, esemplificativo dell\u2019evoluzione generale che la casa tedesca ha voluto per la nuova generazione Globebus<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L con telaio ribassato CCS, passo 3800 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione
\n <\/strong><\/td>\n		2287cc – 130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt.
\n <\/strong><\/td>\n		2287cc – 148\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\nABS, ASR, Airbag conducente e passeggero, ESP, Cruise Control, Hill Holder, Hill Descent Control<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n6940x2190x2810 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n3007 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 72.990 Iva compresa, franco fabbrica<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starG\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starY\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Antesignani dell\u2019autocaravan compatto, i Dethleffs Globebus, in questa stagione, sono stati completamente rinnovati acquisendo nuove definizioni al passo con le attuali esigenze ma mantenendo ben salde le peculiarit\u00e0 che ne hanno decretato il successo.
\n Posti alla base – non come prezzo, ma come dimensioni e caratteristiche – dell\u2019offerta 2017 Dethleffs, i nuovi Globebus continuano, infatti, a essere offerti in versione integrale e profilata – per un totale di sei modelli e tre diverse piante – ribadendo i loro storici punti di forza, come l\u2019agilit\u00e0 in marcia data da larghezza e altezza ridotte unite a una ottimizzazione dell\u2019abitabilit\u00e0, ma portano in dote una completa rivisitazione stilistica (esterno e interno) e un importante adeguamento in fatto di ergonomia, tecnica e dotazioni.
\n Uno tra i modelli che maggiormente sintetizza questi valori, perch\u00e9 alle doti dinamiche unisce un livello di comfort superiore alla media, \u00e8 senza dubbio il Globebus I 7, motorhome che offre, in una lunghezza inferiore ai sette metri, la camera da letto matrimoniale posteriore con letto nautico centrale, la disponibilit\u00e0 di un ampio gavone garage e la toilette passante articolata in locali indipendenti.<\/p>\n

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Allestito sulla versione scudata del Fiat Ducato con telaio ribassato CCS e motorizzazione Euro 6 da 2,3 litri (di serie nella configurazione da 130 CV), e lungo meno di sette metri (694 cm), il nuovo Globebus I 7 (cos\u00ec come gli altri motorhome della gamma, il I 1 con letto trasversale e il I 6 con letti gemelli) ha il suo connotato principale nella linea esterna completamente ridefinita, in particolare per quanto riguarda il frontale, che ora si fregia di un aspetto dinamico e sportivo, ancora pi\u00f9 evidente nella inedita versione \u201cGT\u201d. Quest\u2019ultimo particolare allestimento, disponibile in opzione e in dotazione al veicolo in test, si distingue, infatti, per una significativa caratterizzazione cromatica esterna (grafica specifica, mascherina nero lucido, skid-plate rosso), cerchi in lega da 16 pollici, stampate posteriore pi\u00f9 ampie – con moderni\u00a0 gruppi ottici di gusto automobilistico -, barre portatutto sul tetto e, soprattutto, le finestre Polyvision (quattro in totale) a filo carrozzeria.<\/p>\n

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Di serie, invece, anche nella versione \u201cstandard\u201d, sono la porta cellula di tipo largo (70 cm), vetrata e dotata di zanzariera scorrevole, e gli obl\u00f2 Mini Heki.<\/p>\n

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Notevoli, poi, le dotazioni della meccanica di base che prevedono, di serie, gli ottimi sedili \u201cCaptain Chair” girevoli originali Fiat con cinture integrate, il climatizzatore automatico e, soprattutto, i dispositivi di sicurezza attivi e passivi che Fiat mette a disposizione per il Ducato:\u00a0 doppio Airbag, ABS, ASR, Cruise Control, ESP, Hill Holder e Hill Descent Control. Corretta anche la definizione della zona guida, con una buona visibilit\u00e0 in tutte le direzioni grazie a montanti anteriori non troppo invasivi, a grandi specchi esterni laterali (regolabili e riscaldabili elettricamente) e un parabrezza abbastanza esteso anche verso il basso; queste particolarit\u00e0, unite alla larghezza ridotta e alla distanza non eccessiva del parabrezza dal volante, contribuiscono a limitare molto il noto \u201ceffetto pullman\u201d tipico della guida nei motorhome e a facilitare la corretta percezione degli ingombri.<\/p>\n

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A livello costruttivo, Il sovracruscotto mostra un po\u2019 di viti a vista (stessa cosa nella giunzione anteriore dei montanti), ma \u00e8 realizzato con materiale di buona qualit\u00e0, mentre, nonostante la larghezza ridotta rispetto agli standard degli integrali, non manca un vano di sistemazione laterale a favore del passeggero, realizzato in legno.<\/p>\n

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La costruzione della scocca adotta il sistema Life Time Smart che, a fonte di pareti e tetto sandwich con struttura tradizionale (con il tetto, per\u00f2, rivestito di vetroresina antigrandine), prevede il pavimento con struttura totalmente priva di legno, isolamento in poliuretano e totale rivestimento inferiore in vetroresina. Completano la struttura il frontale in vetroresina (con un cofano motore dall’apertura non molto ampia), corredato da un porta conducente di buona fattura con vetro elettrico, i gi\u00e0 citati cantonali posteriori in abs e le bandelle in alluminio.<\/p>\n

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L\u2019allestimento si caratterizza per la presenza di un gavone garage a volume variabile dotato di volume variabile tramite un semplice meccanismo manuale capace di variare l\u2019altezza del piano letto per adeguare lo spazio disponibile alle esigenze contingenti.<\/p>\n

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Nella sua massima volumetria, il vano di carico vanta un\u2019altezza di 110 cm a fronte di una larghezza di 202 e una profondit\u00e0 variabile da un massimo di 113 cm a un minimo, sul lato sinistro, di 63 cm: in questa parte, infatti, \u00e8 collocato il vano bombole a sbalzo che limita la disponibilit\u00e0 di spazio e le possibilit\u00e0 di carico. Buoni, peraltro, sia l\u2019accessibilit\u00e0, garantita da due portelli d ampie dimensioni (102×96 cm), sia l\u2019allestimento, che pu\u00f2 contare su illuminazione, presa di corrente a 220V, rivestimento in PVC imputrescibile, riscaldamento e ganci di fissaggio del carico riposizionabili, montati sui guide.<\/p>\n

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Da segnalare, infine, che dal garage \u00e8 possibile accedere facilmente al complesso termico Truma Combi e relativi allacciamenti idrici, per le operazioni di manutenzione e riparazione.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019impiantistica del Dethleffs Globebus I 7 segue i dettami tipici di tutta la produzione della casa tedesca, a partire dall\u2019impianto idrico supportato da un serbatoio da 114 litri inserito nella cassapanca della dinette e servito da un potente pompa a immersione. Il serbatoio di recupero \u00e8 collocato sotto il pianale, ha una capienza di 90 litri e di serie non \u00e8 coibentato: una mancanza abbastanza strana per un veicolo che, altrimenti, fornisce un\u2019 accessoristica molto completa e impronta a un utilizzo esteso anche durante le stagioni pi\u00f9 fredde.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda, infatti, si avvale della potenteTruma Combi da 6 kW, collocata, come gi\u00e0 detto, in un vano accessibile dal gavone garage. L\u2019aria calde viene distribuita nell\u2019abitacolo grazie a otto bocchette, di cui due dedicate specificatamente alla cabina.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico conta su un accumulatore al gel da 95 Ah, \u00e8 gestito da una centralina\/caricabatteria Schaudt ed \u00e8 posto sotto controllo (insieme con tutte le utenze) da un pannello di comando a tre quadranti rotondi realizzato in stile nautico, molto elegante oltre che efficiente e completo.<\/p>\n

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L\u2019illuminazione \u00e8 completamente a led, affidata a spot distribuiti in modo capillare tra soggiorno, ingresso, cucina e camera posteriore. Non mancano le luci di lettura orientabili per il letto matrimoniale mentre, a completamento dell\u2019impianto, \u00e8 possibile dotare opzionalmente la cellula anche di luce diffusa sopra i pensili mentre sono di serie due prese USB (in dinette e zona notte) per la ricarica dei dispositivi mobili.<\/p>\n

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L\u2019impianto gas, infine, si avvale di un vano capace di contenere due bombole da 10 Kg con riduttore dotato di sistema Crash Sensor (in versione Duo in opzione) e collocato, come gi\u00e0 accennato, all\u2019interno del gavone garage (ma dotato di proprio portello con guarnizione in neoprene) e accesso dal portellone posto sul lato sinistro.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019arredo dei nuovi Globebus \u00e8 stato completamente rinnovato e presenta ora un\u2019essenza chiara a venature orizzontali in grado di allargare otticamente gli spazi, ben accompagnata dalle ante crema con profili cromati che inglobano le maniglie: un insieme che, accompagnato da linee sobrie ma equilibrate, e attente all\u2019ergonomia generale, restituisce un ambiente fresco e gradevole. Di rilevo, poi, la tecnica costruttiva, che si avvale della tecnica \u201cAir Plus\u201d, per permettere un\u2019ottimale circolazione dell\u2019aria calda lungo le pareti.<\/p>\n

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Il soggiorno si avvale della luminosit\u00e0 – ulteriormente migliorabile con l\u2019adozione opzionale del maxi obl\u00f2 Midi Heki – offerta dalla contiguit\u00e0 con la zona anteriore ed \u00e8 configurato con una dinette a \u201cL\u201d con tavolo centrale completata da un piccolo sedile laterale: tutto questo per un totale di cinque posti possibili. Molto buono l\u2019assetto in marcia, favorito dalla presenza, in dinette, di poggiatesta regolabili in altezza di stampo automobilistico.<\/p>\n

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La visibilit\u00e0, ben garantita da una finestra su lato sinistro e un po\u2019 limitata sul lato destro – assicurata solo dalla finestratura fissa delle porta cellula – \u00e8, per\u00f2, ottimale verso l\u2019anteriore grazie alla complanarit\u00e0 delle sedute e dalla grande vetratura in zona guida. Per lo stivaggio, sono presenti due pensili sul lato sinistro, due mensole svuota tasche sulla destra e un vano ricavato sotto il piccolo sedile di destra; un altro vano con cassetto scorrevole \u00e8 posto a fianco dell\u2019ingresso, alla base di un mobile che ingloba anche il porta tv.<\/p>\n

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La cucina, semplice ma ergonomica, ha uno sviluppo a \u201cL\u201d irregolare e presenta un gruppo inox integrato con lavello\/scolapiatti e gruppo cottura a tre fuochi, entrambi con copertura in cristallo. Buoni gli spazi di stivaggio che, oltre ai due pensili superiori, contano su un vano dispensa con pattumiera integrata, un cassetto portaposate e due cassettoni scorrevoli. Manca la cappa aspirante, ma la necessaria aerazione \u00e8 fornita dalla finestra e da un obl\u00f2 Mini Heki. L\u2019accessoristica conta su un elegante portaspezie e, nelle versioni con allestimento \u201cGT\u201d (come quella del veicolo in test) un pannello in metacrilato nero lucido sulla parete frontale, mentre la dotazione si competa con la presenza del frigorifero Thetford \u201cslim\u201d da 141 litri con cella freezer interna.<\/p>\n

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La toilette \u00e8 articolata in ambienti indipendenti per locale lavabo\/wc e box doccia. Quest\u2019ultimo, in particolare vanta ottime dimensioni e un allestimento completo di rivestimento e piatto in termoformato, colonna attrezzata con erogatore su asta regolabile, obl\u00f2 dedicato e stendino a tetto. La chiusura, oltre a un pannello in metacrilato, \u00e8 ottenuta con una serrandina scorrevole: questa configurazione permette a tutto il vano doccia, quando non in uso, di poter rimanere normalmente aperto e, grazie all\u2019adozione di una pedana in legno nautico, di costituire agevole zona di passaggio verso il letto centrale.<\/p>\n

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Il locale bagno vero e proprio ha uno sviluppo irregolare che ne limita un po\u2019 la fruizione, soprattutto da parte delle persone di corporatura particolarmente robusta: la porta, per\u00f2, da aperta, va a collegarsi con la parete della doccia a separare completamente tutta la zona posteriore dal resto della cellula abitativa, realizzando un vero e proprio bagno passante a tutta larghezza,\u00a0 anche se privo di ulteriore separazione dalla zone notte vera e propria. Oltre alla presenza del wc Thetford a tazza girevole C260 e al lavabo (inserito in un bel piano di colore scuro), l\u2019arredo si completa con obl\u00f2, armadietto sottolavabo e pensile superiore con vani a giorno centrali e due stipetti laterali con porte scorrevoli a specchio.<\/p>\n

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Completa ed elegante nella sua definizione, la camera posteriore ospita un letto centrale – di discrete dimensioni e dotato di rete a doghe e materasso di qualit\u00e0 – che, anche nella posizione rialzata, mantiene una buona accessibilit\u00e0 grazie ai gradini laterali. In questa zona si concentrano anche le maggiori disponibilit\u00e0 di spazi di stivaggio interni che possono contare su due armadi appendibiti laterali, due pensili, vani a botola ricavati nel rialzo del pavimento posteriore e un grande e capiente vano sotto il letto, al quale si accede ribaltando la porzione finale di rete. Non mancano le luci orientabili di lettura, mentre abbondante luce e aerazione sono garantiti dalla contemporanea presenza di due finestre laterali simmetriche e un obl\u00f2 centrale.<\/p>\n

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Altri due posti letto per la notte sono disponibili nel classico letto basculante a movimentazione manuale (elettrica in opzione): non lunghissimo a causa della larghezza ridotta del veicolo rispetto a un integrale classico, presenta per\u00f2 una buona ampiezza e un allestimento costituito da rete a doghe, rete anticaduta, materasso di buon spessore, luci di lettura, obl\u00f2 dedicato e tenda scorrevole di separazione.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

ABS, ASR, EBD, ESP, Hill Holder, Hill Descent Control, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control, Climatizzatore automatico, predisposizione radio, predisposizione tv con vano dedicato, prese USB per ricarica dispositivi mobili, sedili zona guida con \u201cCaptain Chair\u201d girevoli e regolabili in altezza e inclinazione, porta cellula XL con finestra fissa, gradini estraibile elettrico e zanzariera scorrevole, cerchi ruota da 16 pollici, luci diurne, specchi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, vetro elettrico porta conducente, oscuranti scorrevoli cabina guida.<\/p>\n

Allestimento GT<\/strong>: design esterno specifico (adesivi, skid-plate rosso, mascherina radiatore nero lucido), parete cucina in metacrilato nero, prese e interruttori interni cromati, barre a tetto, volante e leva cambio in pelle, finestre Polyvison a filo carrozzeria, cerchi ruota in lega, cruscotto con applicazioni in alluminio, pannello di controllo utenze con cornici cromate.<\/p>\n

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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Con il progetto Globebus, Dethleffs ha, a suo tempo, introdotto un concetto relativamente innovativo: quello di veicolo compatto nelle dimensioni ma \u201cgrande\u201d nel comfort e nelle dotazioni.
\n Concetti, questi, che la nuova generazione riprende, arricchendoli e perfezionandoli. Se poi, come nel caso del modello I 7, gli stessi concetti sono applicati non solo alla tipologia \u201cmatura\u201d per antonomasia, quella del motorhome, ma anche a una configurazione votata al comfort senza compromessi come quelle con letto centrale, allora si ottiene un risultato molto interessante. Il Globebus I 7, infatti, \u00e8 soprattutto un motorhome, con tutti i vantaggi in termini di abitabilit\u00e0 connessi, ma anche un veicolo di larghezza ridotta che, quindi, fa \u201cpesare\u201d meno rispetto a un veicolo classico – in termini di manovrabilit\u00e0 e attitudine ai percorsi pi\u00f9 impegnativi – la lunghezza esterna (comunque limitata entro i sette metri) necessaria per alloggiare in modo adeguato una pianta impegnativa in termini di spazio. A tutto questo, aggiunge una dotazione di serie della meccanica di base ricca e adeguata a un camper al passo con i tempi, completa di tutti i dispositivi di sicurezza attivi e passivi da tempo ormai usuali per quanto riguarda il mercato automobilistico ma che nel settore del veicolo ricreazionale – in un modo che riteniamo assolutamente inspiegabile e inaccettabile – sono raramente forniti di serie e, a volte, neppure disponibili in opzione.
\n Il Dethleffs Globebus I 7, anche per questa dote, si conferma, invece, un camper moderno, agile ma ben abitabile e accessoriato, e con una spiccata indole per il turismo di movimento da effettuare in ogni stagione dell\u2019anno e senza troppe rinunce in fatto di mobilit\u00e0.<\/p>\n

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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n