{"id":232315,"date":"2017-01-18T19:18:55","date_gmt":"2017-01-18T18:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=232315"},"modified":"2021-01-15T00:06:49","modified_gmt":"2021-01-14T23:06:49","slug":"camperonfocus-hymer-tramp-578-gl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/01\/18\/camperonfocus-hymer-tramp-578-gl\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Hymer Tramp 578 GL"},"content":{"rendered":"

\"\"Hymer Tramp GL, si chiamano cos\u00ec i nuovi semintegrali che la storica casa di Bad Waldsee lancia sul mercato italiano: una gamma nuova che entra con prepotenza nella fascia medio-alta, rimanendo al cento per cento un veicolo Hymer.<\/h2>\n

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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\nProfilato<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35 Light con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n2.287 cc \u2013 96kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n2.287 cc – 109kW\/148 CV 2.287 cc – 132kW\/177 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\n\n

ABS con EBD, ESP con ASR, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control,
\n sensore pressione pneumatici<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n699x235x290 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso massimo ammesso<\/strong><\/td>\n3.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso dichiarato in o.d.m.<\/strong><\/td>\n2.940 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base <\/strong><\/td>\nEuro 60.190 Con IVA FF<\/td>\n<\/tr>\n
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Costruzione<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Dotazioni di sicurezza<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starY\"\"starH\"<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 giorno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG<\/td>\n<\/tr>\n
Abitabilit\u00e0 notte<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cucina<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Bagno<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starH\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Stivaggio<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starG\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto qualit\u00e0\/prezzo<\/td>\n\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"starY\"\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
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Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

A conferma della versatilit\u00e0 che contraddistingue l\u2019azienda tedesca nel proporre una scelta sempre pi\u00f9 ampia, in grado di soddisfare ogni tipo di esigenza, i nuovi Tramp GL sono la riposta di Hymer all\u2019ormai agguerrita fascia media\/medio-alta del mercato. Presentati nella scorsa stagione al Salon des V\u00e9hicules de Loisir<\/em> di Parigi-Le Bourget, fanno la loro apparizione anche sul nostro mercato con tre differenti modelli, tutti caratterizzati da una lunghezza di poco inferiore alla soglia dei sette metri. I layout interni confermano le richieste della clientela italiana: letti gemelli, trasversale e penisola. Una proposta in grado di coniugare il prezzo di partenza davvero interessante (attorno ai 60.000 euro) con il richiestissimo letto basculante anteriore (disponibile come optional) e la cura costruttiva, che li rende dei veri Hymer. I nuovi arrivati affiancano i gi\u00e0 affermati fratelli maggiori Tramp CL e Tramp SL, dai quali ereditano sia l\u2019elegante linea esterna del cupolino e dei profili che la tecnologia costruttiva Pual di alto livello.\u00a0<\/p>\n

Dedicato a coloro che cercano la comodit\u00e0 dei letti gemelli posteriori, senza dover rinunciare alla possibilit\u00e0 di stivaggio garantito dal comodo garage, il Tramp 578 GL sviluppa queste caratteristiche restando entro la lunghezza esterna di 6,99 metri, senza sacrificare l\u2019abitabilit\u00e0 interna e offrendo quattro posti letto e altrettanti posti omologati per il viaggio.<\/p>\n

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Dal punto di vista meccanico, questa gamma perde l\u2019adozione del telaio extraserie Al-Ko, optando per il classico Fiat Ducato 35 light con telaio ribassato CCS e carreggiata posteriore allargata con le ultime motorizzazioni Multijet II Euro 6. Base di partenza \u00e8 l\u2019ormai collaudato 2,3 litri da 130 CV ma, tra le opzioni, si trovano le motorizzazioni superiori da 148 CV e da 177 CV. Interessante la possibilit\u00e0 di poter scegliere anche il pi\u00f9 robusto telaio Maxi, declassandolo a 35 quintali.\u00a0<\/p>\n

Molto completa la dotazione meccanica offerta di serie da Hymer, che comprende: ABS con EBD, ESP con incluso ASR, airbag conducente e passeggero, cruise control, climatizzatore manuale in cabina, sensore pressione pneumatici, specchietti retrovisori esterni elettrici e riscaldabili, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici. Solo come optional, per\u00f2, risultano essere il Traction Plus e l\u2019Hill Descent; ai quali si pu\u00f2 aggiungere l\u2019interessante \u201cPacchetto assistenza alla guida\u201d che comprende utili dispositivi di sicurezza di ultima generazione, come l’assistenza alla carreggiata con anabbaglianti automatici e i sensori luce e acqua. \u00a0Da segnalare che il veicolo viene offerto di serie con pneumatici da 15\u201d, ma \u00e8 possibile (su richiesta) ordinarlo con cerchi in acciaio da 16\u201d oppure con cerchi in lega esclusivi Hymer, sempre di grandezza 16\u201d.<\/p>\n

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La scelta di adottare il passo da 403,5 cm permette di contenere leggermente lo sbalzo posteriore, riducendolo a 200,7 cm, associato a una larghezza di 235 cm e a un\u2019altezza totale di 290 cm. Favorito da queste dimensioni, il garage posteriore permette un carico utile fino a 350 kg; \u00e8 dotato, di serie, di un portellone con buone dimensioni (112×68 cm), posizionato sulla fiancata destra e servito da pistoncino a gas. In opzione, \u00e8 disponibile un secondo portellone della medesima grandezza per il lato sinistro.<\/p>\n

La soglia di carico \u00e8 posta a 52 cm da terra, mentre lo spazio utile per lo stivaggio interno pu\u00f2 contare su una larghezza di 216 cm, una profondit\u00e0 costante di 73 cm e di un\u2019altezza di 120 cm. Va segnalata la presenza di un rialzo (largo 17 cm) del fondo del garage verso la parete di coda, utile per la razionalizzazione dello spazio. Inoltre, \u00e8 possibile contare sulla presenza di due mensole, ricavate nella parete confinante con l\u2019abitacolo interno, su due barre parallele con ganci di fissaggio riposizionabili a piacere e un comodo punto luce. Sempre all\u2019interno del garage trova collocazione anche il vano bombole.<\/p>\n

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Interessante il livello della componentistica destinata all\u2019areazione, affidata a quattro finestre Dometic Seitz S7 con telaio in alluminio, alle quali va aggiunta la presenza di numerosi obl\u00f2: uno sky roof apribile sul cupolino anteriore, dotato di oscurante e zanzariera, quattro obl\u00f2 trasparenti Hymer 40×40 cm a servizio del letto basculante anteriore, della cucina, del bagno e della camera da letto posteriore (sostituibile a richiesta con un obl\u00f2 panoramico Midi-Heki 50×70 cm) e un piccolo obl\u00f2 28×28 cm, nel vano doccia separato.<\/p>\n

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L\u2019ingresso alla cellula \u00e8 garantito da una porta con rivestimento interno in termoformato, finestra fissa dotata di oscurante, zanzariera scorrevole e servita da un gradino singolo esterno estraibile elettricamente, marchiato Thule. Tra gli optional \u00e8 disponibile la versione comfort, dotata di doppia chiusura e tasca porta oggetti interna. Il corredo \u00e8 completato da una luce veranda a led inserita in un\u2019utile grondaia antigoccia.<\/p>\n

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A livello estetico, il Tramp GL riprende la confermata linea dei fratelli di classe superiore: grafiche dinamiche sulle tonalit\u00e0 del grigio e cupolino anteriore in vetroresina, che ben si raccorda con la cabina e coi profili stondati del tetto. Questi ultimi culminano nello specchio di coda, il quale \u00e8 caratterizzato dal classico cantonale superiore, che ingloba lo spoiler e il terzo stop, e dal paraurti inferiore dove sono alloggiati i gruppi ottici curvilinei.<\/p>\n

L\u2019insieme, grazie all\u2019adozione di bandelle in alluminio di colore bianco, dona al veicolo un aspetto nel complesso lineare che ricalca il classico family feeling del marchio tedesco.<\/p>\n

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Anche la struttura costruttiva ripropone i canoni Hymer, adottando il sistema Pual: le pareti ed il tetto (con spessore di 35 mm) sono caratterizzati dal rivestimento esterno in alluminio liscio, dall\u2019isolamento con schiuma poliuretanica e rivestimento interno in multistrato. Il tetto presenta la possibilit\u00e0, in opzione, di avere un ulteriore rivestimento esterno in vetroresina antigrandine, mentre il pavimento (spesso 46 mm) \u00e8 rivestito esternamente in vetroresina e isolato in XPS.<\/p>\n

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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L\u2019impiantistica di bordo \u00e8 in linea con i canoni classici e di alto livello tipici di casa Hymer. L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata ad un capiente serbatoio da 120 litri, parzializzabile a 20 litri in caso serva recuperare carico utile durante la marcia. Collocato nel sottopavimento, all\u2019interno di un guscio coibentato e riscaldato, \u00e8 accessibile per la manutenzione attraverso una botola posizionata tra i letti gemelli posteriori. Come da tradizione, la circolazione dell\u2019acqua \u00e8 affidata ad una pompa a immersione che si attiva esclusivamente all\u2019apertura dei rubinetti dotati di microinterruttore.<\/p>\n

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Anche il serbatoio di recupero (di capienza 90 litri) \u00e8 racchiuso in un rivestimento coibentato e riscaldato ed \u00e8 dotato di valvola di scarico interna al veicolo, in posizione antigelo.<\/p>\n

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Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sono affidati alla collaudata Truma Combi 6 kW a gas, collocata all\u2019interno della cassapanca della dinette e comandata dal moderno pannello di controllo (Truma CP Plus) che trova posto a lato della porta d\u2019ingresso. La circolazione dell\u2019aria calda pu\u00f2 contare sulla presenza di 9 bocchette, ben distribuite, che coprono capillarmente l\u2019intero veicolo, dalla zona anteriore fino al vano garage. Da segnalare, per\u00f2, il passaggio esterno, sotto pianale, di un tubo della ventilazione.<\/p>\n

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L\u2019impianto elettrico si avvale di una centralina\/caricabatteria Schaudt collocata, insieme alla batteria di servizio da 95 Ah, dentro la cassapanca della dinette e accessibile dall\u2019esterno mediante apposito sportello sul lato sinistro, dove trova posto anche la valvola Frost Control del Truma Combi. Tutti gli impianti sono comandati da un intuitivo pannello posizionato a lato della porta cellula.\u00a0<\/p>\n

L\u2019illuminazione interna \u00e8 completamente a led, efficace e ben distribuita grazie alla presenza di numerosi spot integrati a soffitto e luci d\u2019ambiente. All\u2019interno del mezzo \u00e8 possibile contare su ben quattro prese a 220 V, ma solo una a 12 V destinata alla televisione; la cui staffa di supporto (fornita di serie) \u00e8 posta sulla parete del frigorifero, al di sotto del pannello comandi.\u00a0<\/p>\n

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Il vano destinano all\u2019alloggio delle due classiche bombole da 10 kg trova collocazione in un nicchia ricavata all\u2019interno del garage, in corrispondenza del lato sinistro del veicolo. Di serie \u00e8 dotato di ganci fermabombole e di un riduttore standard, che \u00e8 possibile sostituire (in opzione) con lo scambiatore automatico Truma Duo Control CS con comando interno e resistenza antigelo. Va segnalato che la sua posizione obbliga l\u2019acquirente ad ordinare il secondo portellone garage poich\u00e9, senza di esso, l\u2019accesso al vano risulterebbe molto complicato. Per contro, i tre rubinetti sezionatori sono collocati all\u2019interno del primo cassetto sotto il lavello della cucina e risultano di facile accesso.<\/p>\n

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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Gli interni, proposti nell\u2019unica essenza \u201cLegno Lombardo\u201d, sono accuratamente rifiniti e riprendono le forme classiche e l\u2019eleganza delle altre gamme di profilati, donando all\u2019ambiente l\u2019atmosfera accogliente tipica dei veicoli Hymer. L\u2019adozione di due diverse tipologie di pensili sottolinea la divisione delle zone principali del mezzo: nel living e nella cucina si trovano antine bicolore con inserti lucidi bianchi in finitura Senosan, mentre la camera adotta antine di color legno con inserti e maniglie cromate.<\/p>\n

Buona anche la possibilit\u00e0 di scelta delle tappezzerie; di serie, \u00e8 offerto un rivestimento in tessuto dalle tonalit\u00e0 del grigio denominato \u201cPico\u201d (come nel veicolo oggetto di questa prova) ma sono disponibili alcune varianti (con o senza sovrapprezzo) in tessuto, microfibra o ecopelle.\u00a0<\/p>\n

Da segnalare la non continuit\u00e0 del pavimento interno del mezzo, con conseguente presenza di due gradini: uno a ridosso della zona living e l\u2019altro ad ingresso della zona posteriore.<\/p>\n

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Caratterizzata da un living di dimensioni normali, la zona giorno pu\u00f2 contare su due diverse conformazioni: il classico tavolo ancorato a parete con prolunga estraibile oppure il tavolo centrale monogamba con bordo in legno massello, traslabile nelle quattro direzioni e girevole a 360\u00b0, offerto in abbinata all\u2019optional del divano ad \u201cL\u201d. Da notare il particolare sviluppo della seduta del divanetto laterale che offre una buona dimensione di 71×44 cm, al di sotto del quale \u00e8 ricavata una cassapanca utile per lo stivaggio. Il living si completa con la possibilit\u00e0 di ruotare entrambi i sedili della cabina, per arrivare ad un totale di cinque comodi posti a tavola.<\/p>\n

L\u2019areazione e la luminosit\u00e0 sono assicurate (anche in caso di scelta del letto basculante opzionale) da un grande obl\u00f2 apribile posizionato sul cupolino, da una finestra laterale e dal vetro della porta d\u2019ingresso. Da notare l\u2019adozione di serie degli oscuranti plissettati Remis per i vetri laterali ed il parabrezza della cabina. Completano la zona giorno tre pensili ancorati, in questo caso, al letto basculante e delle comode tasche a vista, ricavate nel cupolino.<\/p>\n

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Di fronte alla porta d\u2019ingresso si sviluppa la cucina caratterizzata da un mobile ad \u201cL\u201d, non amplissimo nello sviluppo (dimensioni 87×93 cm), ma ben organizzato. A disposizione del cuoco designato, un piano cottura a tre fuochi con coperchio in cristallo, affiancato da un parafiamma a protezione del mobile e un lavello circolare in inox dotato di tagliere di copertura, servito da un miscelatore monocomando. \u00a0Il piano di lavoro risulta essere un po\u2019 limitato, vista la grandezza di soli 36×37 cm.<\/p>\n

Lo stivaggio delle vivande e degli utensili da cucina pu\u00f2 contare su quattro cassetti di buone dimensioni (uno dei quali destinato alle posate) serviti da chiusura servo-assistita, un pensile superiore affiancato da tasca a vista e un\u2019ulteriore vano ricavato, nella parete opposta, al di sopra del frigorifero. Quest\u2019ultimo \u00e8 lo Smart Tower Thetford N3142 da 142 litri con selezione automatica della fonte di energia, caratterizzato da una larghezza ridotta e un buon volume di carico.<\/p>\n

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La toilette si sviluppa in due ambienti differenti, uno per il locale lavabo\/wc e l\u2019altro per il box doccia. Quest\u2019ultimo vanta buone dimensioni (70×63 cm) ed \u00e8 rivestito completamente in termoformato. Inoltre, pu\u00f2 contare su un miscelatore monocomando con erogatore posizionato su un\u2019asta ad altezza regolabile, ed \u00e8 servito da un obl\u00f2 a tetto 28×28 cm. Interessante la possibilit\u00e0 di richiedere, in opzione, la pedana in legno a copertura del piatto doccia. La chiusura del vano \u00e8 ottenuta grazie ad una porta scorrevole.<\/p>\n

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Sul lato opposto prende forma il locale bagno (dimensioni 70×80 cm), composto da un wc Thetford C260 a tazza girevole con relativa cassetta di recupero dotata di ruote e maniglia estraibile e un lavabo ad angolo, servito da un miscelatore monocomando. L\u2019arredo si completa con un armadietto sottolavabo, un pensile superiore nel quale \u00e8 collocata un\u2019utile presa 220 V e alcuni vani a giorno. L\u2019areazione \u00e8 affidata ad un obl\u00f2 a tetto 40×40 cm.<\/p>\n

Anche questo locale \u00e8 separato da una porta scorrevole che (chiusa) pu\u00f2 creare qualche limite nell\u2019utilizzo del bagno alle persone alte o di corporatura pi\u00f9 robusta. Quindi, risulta molto interessante la possibilit\u00e0 di separare completamente la zona posteriore da quella giorno, tramite un\u2019ulteriore porta a scorrimento, realizzando cos\u00ec un bagno passante a tutta larghezza.<\/p>\n

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Nella parte posteriore, trova posto la camera caratterizzata dai letti singoli affiancati, posizionati a 112 cm da terra (garantendo un cielo utile di 88 cm) e comodamente accessibili grazie a due scalini. Entrambi i letti sono di buone dimensioni ma di lunghezze differenti (quello destro misura 190×80 cm mentre quello sinistro 180×80 cm) e dotati di materassi in schiuma senza reti a doghe (previste solo come optional). Al di sotto di questi, \u00e8 presente un rivestimento a maglia che ne garantisce l\u2019areazione. E\u2019 possibile richiedere, con sovrapprezzo, la prolunga con materasso che serve ad unire, quasi completamente, i letti singoli in un unico grande matrimoniale.\u00a0<\/p>\n

L\u2019ambientazione prevede due finestre simmetriche e un obl\u00f2 centrale 40×40 cm (sostituibile a richiesta con un obl\u00f2 panoramico Midi-Heki 50×70 cm), tre pensili sulla parete di fondo con due mensole centrali aperte e altri due pensili, con altrettante tasche a giorno, ricavati lateralmente. Inoltre, sono presenti un spot centrale e i classici faretti di lettura orientabili.<\/p>\n

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Al di sotto dei letti sono alloggiati due capienti armadi, ai quali si aggiunge un piccolo vano di stivaggio ricavato sul primo gradino di salita ai letti, garantendo al veicolo una buona capacit\u00e0 di carico interno.<\/p>\n

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Altri due posti letto sono affidati al basculante anteriore, a movimentazione manuale (disponibile con sovrapprezzo). Le dimensioni non sono eccezionali per essere un matrimoniale (lunghezza 195 cm e larghezza di 133 cm che si riduce a 110 cm nella parte finale), ma accettabili vista la lunghezza e la disposizione interna del veicolo. Il letto, abbassato, garantisce ai suoi occupanti un\u2019altezza utile di 65 cm ma rende inutilizzabile la dinette anteriore. Dotato di materasso in schiuma e rete a doghe, \u00e8 servito da una piccola plafoniera e lo sky roof inglobato nel cupolino assicura l\u2019areazione necessaria.<\/p>\n

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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dotazioni di serie<\/h3>\n

L’Hymer Tramp 578 GL offre di serie: climatizzatore manuale in cabina, ABS con EBD, ESP con ASR, cruise control, airbag conducente e passeggero, sensore pressione pneumatici, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata porte cabina, predisposizione autoradio in cabina con altoparlanti e antenna, oscuranti plissettati Remis in cabina, porta cellula dotata di finestra e zanzariera, obl\u00f2 apribile su cupolino, scalino elettrico esterno, serbatoio di recupero isolato e riscaldato, staffa porta tv. Il veicolo oggetto di questa prova\u00a0\u00e8 inoltre dotato di:<\/p>\n