{"id":232584,"date":"2017-01-31T10:38:48","date_gmt":"2017-01-31T09:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=232584"},"modified":"2021-01-15T00:06:35","modified_gmt":"2021-01-14T23:06:35","slug":"camperonfocus-knaus-sun-i-700-lg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2017\/01\/31\/camperonfocus-knaus-sun-i-700-lg\/","title":{"rendered":"CamperOnFocus: Knaus Sun I 700 LG"},"content":{"rendered":"
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Sun I, si chiama cos\u00ec la riposta di Knaus alla fascia alta del mercato. Il modello 700 LG rispolvera la classica pianta del motorhome con letto posteriore trasversale e garage adottando soluzioni moderne e innovative.<\/h2>\n
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In sintesi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Tipologia<\/strong><\/td>\n
Motorhome<\/td>\n<\/tr>\n
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Meccanica<\/strong><\/td>\n
Fiat Ducato 40 Maxi\u00a0con telaio ribassato Camping-Car Special e passo da 403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazione di base <\/strong><\/td>\n
2.287 cc \u2013 96kW\/130 CV<\/td>\n<\/tr>\n
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Motorizzazioni opt<\/strong><\/td>\n
2.287 cc – 109kW\/148 cv 2.287 cc – 132kW\/177cv<\/td>\n<\/tr>\n
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Dotazioni di sicurezza<\/strong><\/td>\n
ABS, ESP\u00a0con ASR,\u00a0Hill Holder, Airbag conducente e passeggero, Cruise Control<\/td>\n<\/tr>\n
Le valutazioni sono il risultato dell\u2019analisi del veicolo fatta nel momento del test, alla luce delle informazioni disponibili sulle dotazioni di serie, e rapportate alla tipologia e alla fascia di prezzo di appartenenza.<\/em><\/h6>\n
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L’analisi<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
L\u2019azienda tedesca Knaus gode di una ventennale tradizione nella costruzione di motorhome innovativi, caratterizzati da una linea esterna futuristica e da un design fuori dal comune. Ne rappresenta un ottimo esempio il capostipite Travel-Liner di met\u00e0 anni novanta, con una cabina di guida di concezione automobilistica, oppure il restyling della gamma Sun Liner di met\u00e0 anni duemila, il cui frontale disegnava una forma completamente nuova. Oggi, i degni discendenti sono rappresentati dal fiore all\u2019occhiello dell\u2019offerta Knaus, la gamma Sun I, che racchiude in se tutta l\u2019esperienza tecnica, tecnologica e stilistica sviluppata negli anni. Lanciata la scorsa stagione dopo una lunga e accurata fase di progettazione, per il 2017 la serie ammiraglia amplia la sua offerta affiancando, agli affermati modelli biasse, tre varianti di medie dimensioni (7,44 m). I fratelli minori, ne riprendono completamente i tratti salienti, a partire dal caratteristico specchio posteriore di natura automobilistica fino alla raffinatezza degli interni, utilizzano la medesima tecnica costruttiva e sono dotati di doppio pavimento. Pensati per posizionarsi nella fascia alta del mercato, con un prezzo di partenza che si attesta attorno ai 100.000 euro, questi nuovi modelli condividono la stessa struttura della zona living e della parte centrale, offrendo, per\u00f2, tre diverse varianti per la camera posteriore: letto traversale, a penisola o letti gemelli, tutti con garage sottostante.<\/p>\n
Particolarmente interessante risulta essere il modello Sun I 700 LG, una rivisitazione in chiave moderna della classica pianta con letto posteriore trasversale, caratterizzata dalla possibilit\u00e0 di creare un comodo e spazioso anticamera (grazie alla divisione dalla zona giorno) dove trovano posto due grandi armadi a tutta altezza e un bagno che si sviluppa in larghezza. Un layout che offre quattro comodi posti letto e altrettanti omologati per il viaggio, con l\u2019interessante possibilit\u00e0 di poter richiedere, in opzione, anche il quinto posto viaggio grazie ad una trasformazione del divanetto laterale della dinette.<\/p>\n
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Dal punto di vista meccanico, le versioni pi\u00f9 corte non prevedono l\u2019adozione del telaio extraserie Al-Ko, ma del classico Fiat Ducato Maxi con telaio ribassato CCS e careggiata posteriore allargata, con le ultime motorizzazioni Multijet II Euro 6. La base di partenza \u00e8 rappresentata dal 2,3 litri da 130 CV ma \u00e8 consigliabile, vista la mole del veicolo, optare per i pi\u00f9 potenti 2,3 litri da 148 o da 177 CV.\u00a0La scelta di adottare un passo di 403,5 cm permette di gestire al meglio le dimensioni del veicolo, ripartendo le porzioni a sbalzo tra una anteriore di 102 cm e una posteriore di 238,5 cm e offrendo una massa complessiva a pieno carico di 40 quintali (44 q.li opzionali) a fronte di un peso, in ordine di marcia, di 3.430 kg.<\/p>\n
Completa la dotazione offerta di serie per la parte meccanica, che comprende: il Pacchetto Sun <\/em>I (climatizzatore manuale in cabina, cruise control, airbag conducente e passeggero, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, sedili cabina pilote Grammer Luxury<\/em> regolabili in altezza), l\u2019ABS, l\u2019ESP con ASR e Hill Holder, le luci diurne a led, l\u2019alzacristallo elettrico per la porta conducente, i cerchi in lega e i molloni Goldschmitt sull\u2019assale anteriore per migliorare il comfort di guida. Da non sottovalutare anche l\u2019accessoristica di bordo che l\u2019azienda ha deciso di includere nel prezzo delle versioni per il mercato italiano. Parliamo del Pacchetto Media Knaus<\/em> (che comprende l\u2019autoradio con sistema di navigazione All-in-One, l\u2019antenna DAB+ e la videocamera per la retromarcia), della tapparella elettrica per il parabrezza anteriore, dello scambiatore automatico delle bombole Truma Duo Control CS e, ciliegina sulla torta, del Pacchetto TV<\/em> che include l\u2019antenna satellitare automatica Oyster Vision 65 Twin, la televisione schermo piatto da 32\u201d con relativa piastra di supporto dotata di meccanismo telescopico elettrico integrato nello schienale della dinette.<\/p>\n
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Esternamente, la linea del Sun I non passa di certo inosservata, come inaspettata risulta essere, per un motorhome di questo calibro, l\u2019altezza esterna inferiore alla soglia dei tre metri (294 cm), abbinata ad una larghezza di 234 cm. Il frontale, realizzato in monoblocco vetroresina, conferma il family-feeling dell\u2019azienda tedesca, mantenendo il parabrezza panoramico stile pullman e reso pi\u00f9 aggressivo grazie ai numerosi inserti cromati della calandra, ai gruppi ottici circolari con luci diurne a led e al paraurti inferiore con spoiler integrato. Visto lateralmente, il Sun I ricalca le forme classiche del motorhome tedesco, adottando delle particolari bandelle inferiori in alluminio molto sottili a favore di un notevole sviluppo verticale della parete che si raccorda al tetto tramite profili stondati. Questi culminano nel caratteristico specchio di coda dal design unico e automobilistico, grazie alle forme curvilinee dell\u2019elegante monoblocco in vetroresina che accenna il disegno di due calate laterali che convogliano in un particolare paraurti inferiore; qui, trovano posto i fanali a led di forma irregolare. La parte centrale \u00e8 caratterizzata da una fascia nera dove sono alloggiati il terzo stop e uno spoiler che ingloba la retrocamera e da alcune venature che contribuiscono allo slancio verticale del posteriore.<\/p>\n
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Il giusto mix di elementi classici e moderni, contribuisce a donare a questo motorhome un look esterno equilibrato, impreziosito da un\u2019elegante serigrafia sulle tonalit\u00e0 del grigio e dalle quattro finestre ultrapiatte Dometic Seitz S7. Inoltre, il compito di dare luce e di provvedere all\u2019areazione del mezzo, \u00e8 affidato alla presenza di numerosi obl\u00f2 ben distribuiti: un panoramico Midi-Heki 50×70 cm a favore del living anteriore, tre obl\u00f2 trasparenti 40×40 cm per il letto basculante anteriore, la cucina, la camera da letto posteriore e un piccolo obl\u00f2 28×28 cm a servizio del locale toilette.<\/p>\n
Il Sun I 700 LG offre un\u2019ottima capacit\u00e0 di stivaggio quasi totalmente affidata al garage posteriore di notevoli dimensioni interne: larghezza di 216 cm, profondit\u00e0 costante di 118 cm e altezza di 128 cm. L\u2019accesso avviene attraverso due portelloni simmetrici (misura 116×96 cm) dotati di tre chiusure di sicurezza, comandate da un\u2019unica maniglia centrale. Al suo interno \u00e8 possibile contare sulla presenza di sei mensole (ricavate nella parete di coda), su due barre parallele con ganci di fissaggio riposizionabili a piacere e su una striscia a led a tutta larghezza che ne garantisce l\u2019illuminazione, dotata di un doppio interruttore per facilitarne l\u2019accensione.<\/p>\n
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Per lo stivaggio degli attrezzi, o di oggetti di piccole dimensioni, \u00e8 stato ricavato anche un utile gavone laterale (dimensioni sportello 67×20 cm) a lato della porta d\u2019ingresso accessibile sia dall\u2019esterno sia tramite uno sportello posizionato nel gradino integrato.<\/p>\n
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L\u2019ingresso alla cellula \u00e8 garantito da una porta di larghezza maggiorata (70 cm), dotata di finestra fissa con oscurante, pattumiera e zanzariera scorrevole; presente di serie anche la chiusura centralizzata con telecomando abbinata alla porta cabina lato conducente. Per facilitare la salita al mezzo, oltre ad un comodo gradino integrato e illuminato, \u00e8 previsto uno scalino singolo esterno estraibile elettricamente. A completare la dotazione, vi \u00e8 una piccola luce esterna a led dotata di sensore di movimento, posizionata sopra il telaio della porta.<\/p>\n
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A conferma della qualit\u00e0 del veicolo, la scocca prevede una costruzione del tutto particolare: lamiera in alluminio all\u2019esterno, lamiera in alluminio all\u2019interno (impreziosita con un rivestimento in tessuto) e, tra i due strati, la schiuma in XPS per la coibentazione e l\u2019intelaiatura in poliuretano rinforzato anzich\u00e9 in legno. Il tetto, invece, prevede il rivestimento esterno in vetroresina antigrandine. Lo spessore delle pareti e del tetto \u00e8 di 33 mm mentre quello del pavimento \u00e8 di 36 mm; su quest\u2019ultimo \u00e8 stato ricavato un doppio pavimento tecnico che raggiunge\u00a0un’altezza massima di 30 cm lateralmente,\u00a0lungo le fiancate, ed\u00a0elimina la presenza di gradini all’interno.<\/p>\n
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Gli impianti<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Il primo particolare che salta all\u2019occhio analizzando l\u2019impiantistica del Sun I, \u00e8 il comodo service box<\/em>, un vano tecnico ricavato nel doppio pavimento e servito da apposito sportello esterno dotato di pistone. Qui vengono raggruppate le principali funzionalit\u00e0 del mezzo, tutte in posizione antigelo: le valvole di scarico di entrambi i serbatoi (acque chiare e grigie), il bocchettone di carico dell\u2019acqua potabile, la valvola Frost Control del Truma Combi e l\u2019impianto elettrico (centralina\/caricabatterie, batteria di servizio e presa per allaccio esterno del 220 V).<\/p>\n
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L\u2019autonomia idrica conta su un serbatoio parzializzabile che pu\u00f2 raggiungere una capacit\u00e0 massima di 124 litri, isolato e riscaldato. Collocato a met\u00e0 tra il doppio pavimento e il pianale esterno del veicolo, \u00e8 servito da una pompa ad immersione a 12 V ed \u00e8 possibile accedervi per la pulizia o la manutenzione tramite una botola ricavata all\u2019interno del veicolo. Al suo fianco trova posto il serbatoio di recupero da 101 litri, anch\u2019esso in posizione antigelo e con accesso facilitato. Entrambe le valvole di scarico sono site all\u2019interno del service box.<\/p>\n
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Per il riscaldamento e la produzione dell\u2019acqua calda, l\u2019azienda tedesca ha deciso di optare per la collaudata Truma Combi 6 Plus a gas, che trova posto all\u2019interno della cassapanca della dinette ed \u00e8 comandata dal comando digitale di ultima generazione Truma CP Plus, collocato sopra la porta d\u2019ingresso. L\u2019aria calda viene distribuita mediante un sistema di ventilazione che pu\u00f2 contare su otto bocchette a copertura totale del mezzo, dalla cabina di guida al garage. Data la qualit\u00e0 del veicolo e la fascia di prezzo in cui si posiziona, sarebbe risultato pi\u00f9 consono dotarlo di serie del riscaldamento a convettori Alde (installato sul mezzo provato), mancanza comunque ovviabile facilmente attingendo alla lista degli optional. Quest\u2019ultimo, permette una diffusione pi\u00f9 uniforme del calore nell\u2019ambiente interno, grazie ad alcune serpentine ben distribuite in ogni sua parte (lungo le pareti e nel doppio pavimento), senza sollevare le polveri che si accumulano nel classico circuito ad aria forzata. A completamento della dotazione per l\u2019uso invernale, Knaus offre la possibilit\u00e0 di implementarne l\u2019efficacia richiedendo il Pacchetto Arktis (stuoia isotermica per area pedali in cabina di guida, scambiatore supplementare Alde con Booster, oscuranti termici esterni per cristalli anteriori) e il pavimento riscaldato da apposite serpentine integrate.<\/p>\n
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L\u2019impianto elettrico si avvale di una centralina Ci-Bus con doppio interruttore salvavita ed \u00e8 comandato da un pannello digitale collocato sopra la porta d\u2019ingresso. E\u2019 abbinato a una batteria servizi AGM da 95 Ah posizionata all\u2019interno del vano tecnico, dove \u00e8 gi\u00e0 presente la predisposizione per l\u2019installazione, in opzione, della seconda batteria (presente sul veicolo provato).<\/p>\n
Particolare attenzione \u00e8 stata data all\u2019illuminazione interna, completamente a led, che aiuta a rendere molto accogliente l\u2019atmosfera. L\u2019impianto si avvale di si avvale di numerosi spot integrati a soffitto e di luci d\u2019ambiente diffuse che percorrono l\u2019intero perimetro superiore del mezzo e la parte inferiore del mobile cucina e del letto posteriore. Inoltre, si pu\u00f2 contare sulla presenza di ben sette prese a 220v a servizio della zona living, della cucina, del bagno e della camera da letto posteriore e su un\u2019utile presa USB posizionata al di sotto dei pensili della dinette.<\/p>\n
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Per quanto riguarda il gas, questo modello offre il classico vano anteriore, posizionato in corrispondenza del sedile passeggero, e servito da sportello esterno dove trovano alloggio due bombole da 10 kg. Oltre ai ganci fermabombola dati in dotazione, \u00e8 equipaggiato (di serie) con lo scambiatore automatico Truma Duo Control CS. L\u2019intero impianto \u00e8 gestito da tre rubinetti sezionatori che trovano posto in una nicchia di facile accesso, ricavata nel mobile cucina.<\/p>\n
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All’interno<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Curati ed eleganti, gli interni riprendono il mobilio dei profilati Sun Ti, immergendo gli occupanti in gioco di luci e colori volti a creare un\u2019atmosfera calda e accogliente. Un giusto mix che trova forma negli eleganti frontali lucidi dei pensili di tonalit\u00e0 scura, abbinati ad un mobilio in legno pi\u00f9 chiaro e smorzato dalle grandi maniglie satinate e dai piani della cucina e del living di colore grigio. Una suite che trova conferma del suo stile classico anche nelle varianti di tappezzerie disponibili: due in ecopelle e tessuto (Indian Summer e Modern Cream) offerte di serie oppure una in vera pelle (Dark Coffee) ordinabile con sovrapprezzo. Il tutto viene abbinato ad un rivestimento in linoleum del pavimento in stile parquet nautico.<\/p>\n
Anche la costruzione \u00e8 di buon livello ed \u00e8 pensata per massimizzare l\u2019efficienza dell\u2019impianto di riscaldamento anche in presenza di situazioni climatiche molto rigide. I pensili superiori sono separati dalla parete al fine di permettere la circolazione dell\u2019aria calda come le cassapanche presentano dei fori alla base che ne garantiscono l\u2019areazione, mentre sono presenti delle paretine anticondensa di buon spessore a beneficio del living anteriore e del letto posteriore.<\/p>\n
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La conformazione della zona giorno riprende il classico schema con divano dalla forma a \u201cL\u201d affiancato sul lato opposto da un divanetto singolo, con un tavolo centrale monogamba dotato di piano traslabile nelle quattro direzioni (dimensione 63×99 cm). A completamento del living, entrambi i sedili della cabina sono girevoli per garantire cinque comodi posti a tavola. Durante il giorno la luminosit\u00e0 \u00e8 assicurata dalla notevole vetratura della cabina di guida, da un obl\u00f2 panoramico Midi-Heki con faretti integrati, da una finestra laterale e dal vetro della porta d\u2019ingresso. La sera, \u00e8 possibile isolare l\u2019ambiente dall\u2019esterno abbassando la tapparella elettrica per oscurare il parabrezza (abbinata a delle tende plissettate per i finestrini laterali) e guardarsi un buon film comodamente seduti, grazie alla televisione da 32\u201d offerta di serie, incorporata nello schienale frontemarcia della dinette ed estraibile elettricamente. La possibilit\u00e0 di stivaggio della zona anteriore \u00e8 assicurata da due pensili posizionati sul lato sinistro (con chiusura sfot-close), una botola a pavimento e le due cassapanche utilizzabili al di sotto del divanetto laterale e a ridosso del sedile di guida.<\/p>\n
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Scenografico a prima vista e molto pratico nell\u2019utilizzo, il blocco cucina accenna la pi\u00f9 ricercata forma a \u201cL\u201d dove ospita il piano cottura a tre fuochi lineari con coperchio in cristallo e parafiamma e un lavello circolare in inox dotato di miscelatore monocomando a canna alta e sifone per lo scarico, lasciando libero per il cuoco un buon piano di lavoro (dimensioni 35×53 cm). E\u2019 decisamente ricco di vani destinati allo stivaggio, a partire dal capiente pensile superiore affiancato da una piccola vetrinetta, a cui si aggiungono numerose tasche a vista portaspezie o utensili, sia nella parete di fronte sia lateralmente al piano; nella parte inferiore trovano posto cinque profondi cassetti, di cui uno destinato alle posate, dotati di chiusura soft-close. Particolare l\u2019illuminazione riservata alla cucina, distribuita su pi\u00f9 livelli: partendo dall\u2019altro troviamo le luci d\u2019ambiente, degli spot integrati al di sotto dei pensili e due strisce a led nella parte inferiore del mobile a servizio dei cassetti. Purtroppo non \u00e8 presente la cappa aspirante, ma l\u2019areazione \u00e8 assicurata dalla finestra e da un obl\u00f2 a tetto.<\/p>\n
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Nella parete opposta trova collocazione il frigorifero, lo slim tower da 145 litri della Dometic con selezione automatica della fonte di energia, sormontato da un capiente pensile, eventualmente destinato al forno se richiesto in opzione.<\/p>\n
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Interessante la soluzione del bagno, che conta su due ambienti separati. Confinante con la cucina, il box doccia \u00e8 chiuso da porte circolari scorrevoli in metacrilato e si compone di elementi in termoformato. Offre un piatto inferiore (dimensioni 74×68 cm) dotato di doppia piletta di scarico e una colonna attrezzata dove trova posto il miscelatore monocomando con erogatore posizionato su un\u2019asta ad altezza regolabile ed \u00e8 completato da un aeratore fisso a tetto per aiutare la fuoriuscita del vapore (\u00e8 disponibile in opzione un obl\u00f2 40×40 cm).<\/p>\n
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Sul lato opposto prende forma il locale toilette a sviluppo variabile, grazie alla possibilit\u00e0 di ampliamento dello spazio utile di movimento tramite una parete scorrevole che incrocia con la chiusura della porta del bagno. Quest\u2019ultima garantisce anche la totale separazione dalla zona giorno, chiudendo il corridoio e creando cos\u00ec un vano a tutta larghezza. Al suo interno trovano posto il wc a tazza girevole Dometic (dotato di cassetta estraibile), sormontato da un lavabo ad angolo servito da un miscelatore monocomando incassato nella parete e sifone per lo scarico. Nella sua parte inferiore trova posto un armadietto affiancato da un\u2019utile presa a 220V e supportato per lo stivaggio da un ulteriore pensile e da alcune mensole a vista. A completare l\u2019arredo del vano, un grande specchio ad angolo dona una sensazione di ampiezza e un obl\u00f2 a tetto da 28×28 cm garantisce il ricambio d\u2019aria.<\/p>\n
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Situati a ridosso del bagno e della doccia, prendono forma due capienti armadi a tutta altezza, uno dotato di mensole e l\u2019altro di asta appendiabiti, un particolare ormai non pi\u00f9 cos\u00ec diffuso sui mezzi moderni. A questi vanno aggiunte due ulteriori botole a pavimento che celano altri vani liberi per lo stivaggio, situate rispettivamente nella zona cucina e in prossimit\u00e0 del letto.<\/p>\n
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L\u2019intera parte posteriore del mezzo \u00e8 dedicata alla sontuosa camera da letto, caratterizzata da un matrimoniale trasversale di grandi dimensioni (206×150 cm) con materasso schiumato a freddo, rete a doghe e testiera imbottita. Servita da due ampi e comodi gradini, garantisce ai suoi occupanti un cielo utile di 89 cm e li immerge in un ambiente di classe e raffinato, con mobilio e pannelli dalle forme curvilinee. L\u2019ambiente, separabile tramite una tenda scorrevole, prevede tre pensili collocati nella parete di coda e due tasche a vista laterali posizionate sopra alle due finestre simmetriche che, insieme all\u2019obl\u00f2 trasparente a tetto 40×40 cm, donano luminosit\u00e0 e ricircolo d\u2019aria alla camera. Ovviamente, non mancano i classici faretti da lettura e le luci d\u2019ambiente che creano una continuit\u00e0 con il resto del mezzo.<\/p>\n
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Altri due posti letto sono assicurati grazie alla presenza del matrimoniale basculante (dimensioni 192×149 cm) completamente integrato nella cabina di guida e protetto dalla classica tenda perimetrale. Il letto, una volta abbassato, risulta essere particolarmente stabile grazie alla presenza di due supporti d\u2019appoggio e lascia completamente libera la zona living. Dotato anch\u2019esso di materasso schiumato a freddo, rete a doghe, luci di lettura e obl\u00f2 40×40 cm dedicato, ospita comodamente due persone lasciando uno spazio di movimento in altezza di 86 cm ma \u00e8 sprovvisto di tenda di separazione dall\u2019abitacolo.<\/p>\n
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Piantine e misure<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Dotazioni di serie<\/h3>\n
Le dotazioni di serie del Knaus Sun I 700 LG, per il mercato italiano, comprendono:\u00a0Pacchetto Sun I<\/em> (climatizzatore manuale in cabina, cruise control, airbag conducente e passeggero, specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili, sedili cabina pilote Grammer Luxury<\/em> regolabili in altezza, obl\u00f2 panoramico Midi-Heki con faretti integrati), ABS, ESP con ASR e Hill Holder, luci diurne a led, alzacristallo elettrico per la porta conducente, cerchi in lega, molloni Goldschmitt sull\u2019assale anteriore,\u00a0Pacchetto Media Knaus<\/em> (autoradio con sistema di navigazione All-in-One, antenna DAB+, la videocamera per la retromarcia), Pacchetto TV<\/em>\u00a0 (antenna satellitare automatica Oyster Vision 65 Twin, televisore a schermo piatto da 32\u201d, piastra di supporto dotata di meccanismo telescopico elettrico integrato nello schienale della dinette), tapparella elettrica per il parabrezza anteriore, scambiatore automatico delle bombole Truma Duo Control CS, porta cellula con finestra, zanzariera e pattumiera integrata, scalino elettrico per porta cellula, portellone garage lato sinistro.\u00a0<\/p>\n
Il veicolo oggetto di questa prova\u00a0\u00e8 inoltre dotato di:<\/p>\n
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Motorizzazione Fiat Ducato 2.3 MJ2 148 CV (Euro 3.363,00)<\/li>\n
Gradino elettrico per porta cabina di guida (Euro 480,00)<\/li>\n
Riscaldamento Alde\u00a0(Euro 2.250,00)<\/li>\n
Booster per riscaldamento Alde (Euro 180,00)<\/li>\n
Batteria di servizio supplementare AGM 95 Ah\u00a0(Euro 340,00)<\/li>\n
Obl\u00f2 40×40 cm con oscurante per la doccia\u00a0(Euro 180,00)<\/li>\n
Televisore 22″ con Tuner-HD e piastra porta TV in camera (Euro 900,00)<\/li>\n<\/ul>\n
Prezzo totale del veicolo in CamperOnFocus: Euro 107.443,00<\/strong><\/p>\n
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Conclusioni<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Un motorhome particolare per chi ama distinguersi, dal look esterno automobilistico al raffinato design degli interni. Ecco come i nuovi \u201cpiccoli\u201d arrivati della gamma Sun I iniziano a farsi strada nella fascia alta del mercato rivolgendosi a quella nicchia di persone che cercano comfort, qualit\u00e0 ed eleganza in un veicolo importante ma al di sotto degli otto metri di lunghezza. Tanti sono gli elementi che possiamo citare: dai pi\u00f9 evidenti, come la forma unica dello specchio posteriore o gli stessi interni che immergono l\u2019equipaggio in gioco di luci e colori, volti a creare un\u2019atmosfera calda e accogliente; a quelli pi\u00f9 nascosti, come la moderna scocca costruita con materiali di alto livello o al sistema di montaggio dell\u2019arredo interno che favorisce la circolazione dell\u2019aria. Il prezzo certo non \u00e8 dei pi\u00f9 bassi: completando il veicolo con qualche accessorio e optando per una motorizzazione performante, supera la soglia dei 100.000 euro. Alcune lacune sono sicuramente migliorabili, come la scelta di non adottare un telaio Al-Ko oppure di non prevedere di serie il riscaldamento a convettori Alde, ma la cifra \u00e8 comunque giustificata dalla buona qualit\u00e0 costruttiva e dall\u2019accessoristica offerta di serie dalla casa tedesca, che toglie anche qualche piccolo sfizio. Ne \u00e8 un esempio l\u2019antenna satellitare automatica in abbinata ad un televisore da 32\u201d che fuoriesce dallo schienale della dinette grazie a un meccanismo telescopico elettrico oppure il pacchetto media (molto utile viste le dimensioni del mezzo) che racchiude in un unico schermo touch screen l\u2019autoradio, il navigatore satellitare e la videocamera per la retromarcia. A tutto questo, uniamo anche una completa dotazione di sicurezza della meccanica che comprende vari dispositivi di ultima generazione.\u00a0<\/p>\n
Anche se, finora, nel nostro Paese i motorhome a patente C non hanno raccolto un grande successo, mai come in questo periodo il mercato sta iniziando a sensibilizzarsi verso la problematica dei pesi e, di conseguenza, il Knaus Sun I dimostra di saper guardare al futuro.<\/p>\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di pi\u00f9<\/h3>\n<\/div>\n
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Ottima la capacit\u00e0 stivaggio interna, grazie alla presenza di numerosi vani ricavati nel doppio pavimento e di due armadi sviluppati in altezza (soluzione non pi\u00f9 molto diffusa al giorno d\u2019oggi).<\/li>\n
Il locale bagno, nonostante sia completamente separato dalla doccia, offre uno spazio di movimento buono, grazie al sistema della parete a volume variabile.<\/li>\n
Caratteristico e d\u2019effetto lo specchio di coda, dal design unico e automobilistico, realizzato in monoblocco vetroresina.<\/li>\n
Completa la dotazione offerta di serie da Knaus, sia in termini di sicurezza a livello meccanico (grazie alla presenza di molti dispositivi di ultima generazione), sia in termini di pacchetti e accessori a completamento dell\u2019impiantistica e del comfort di bordo.<\/li>\n
L\u2019arredo interno, dal design classico ed elegante, \u00e8 ben rifinito.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
\n
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Cosa ci \u00e8 piaciuto di meno<\/h3>\n<\/div>\n
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Data l\u2019alta qualit\u00e0 del veicolo e la fascia di prezzo in cui si posiziona, sarebbe risultato pi\u00f9 consono dotarlo di serie del riscaldamento a convettori Alde, disponibile comunque nella lista degli optional.<\/li>\n
In un motorhome di alta gamma ci si aspetta di trovare, come base, il telaio Al-Ko al posto del classico telaio Fiat Camping Car Special.<\/li>\n
I cristalli laterali di tipo tradizionale della cabina stonano un po\u2019 con il look generale di ispirazione automotive.<\/li>\n
Il letto basculante anteriore, quando abbassato, non prevede alcuna tenda di separazione dall\u2019abitacolo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n
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