{"id":2365,"date":"2010-02-09T09:10:40","date_gmt":"2010-02-09T08:10:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=2365"},"modified":"2010-11-03T16:01:03","modified_gmt":"2010-11-03T14:01:03","slug":"patente-c-amper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/","title":{"rendered":"Patente C-amper"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\">Dubbi, incertezze, curiosit\u00e0?<br \/>\nQui alcune informazioni sulle norme, qualche riflessione, e le <strong>risposte alle domande che pi\u00f9 spesso ci si pone<\/strong><\/p>\n<p>Le pi\u00f9 recenti meccaniche di base hanno permesso una crescita delle dimensioni e degli equipaggiamenti dei veicoli, ora assoggettabili, per comfort e prestazioni, a grandi monovolume. L\u2019utilizzo di motori pi\u00f9 potenti e performanti, di telai extra-serie e la nascita di layout interni votati ad offrire spazi sempre maggiori hanno portato in primo piano sul mercato veicoli prestigiosi e di dimensioni importanti il cui peso, vuoi per le dimensioni, vuoi per la tecnica costruttiva e la dotazione tecnica raffinate, si colloca spesso ben al di sopra delle 3,5 tonnellate.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a rel=\"attachment wp-att-2387\" href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/02_outdoor_flair_2010\/\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-2387    aligncenter\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/02_outdoor_flair_2010.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/02_outdoor_flair_2010.jpg 500w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/02_outdoor_flair_2010-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><!--more--><\/p>\n<p>La normativa vigente autorizza chi \u00e8 dotato di patente di tipo B a condurre veicoli di massa complessiva fino a 3,5 tonnellate: per veicoli che superano tale peso occorre infatti essere in possesso della patente di categoria superiore, la \u201cC\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019immaginario comune tende ad assoggettare veicoli per la cui guida \u00e8 necessaria la patente C come giganteschi, ingombranti o, pi\u00f9 banalmente, alla stregua di camion: in realt\u00e0 non \u00e8 \u00a0sempre cos\u00ec. Diverse meccaniche di base, comunemente impiegate come base di trasformazione a veicoli ricreazionali, possiedono spesso diversi valori di omologazione.\u00a0 La scelta di una massa complessiva pi\u00f9 elevata, oltre a garantire una maggior sicurezza data dall\u2019ottimale dimensionamento tra autotelaio e allestimento, permette sovente di ottenere un maggior numero di posti in viaggio e di poter installare accessori anche di una certa consistenza senza rischiare di superare la massa complessiva autorizzata.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a rel=\"attachment wp-att-2399\" href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/globetrotter_xxl_a9800_vorne\/\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-2399  aligncenter\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/Globetrotter_XXL_A9800_vorne.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"332\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/Globetrotter_XXL_A9800_vorne.jpg 500w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/Globetrotter_XXL_A9800_vorne-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Dal punto di vista dell\u2019omologazione, gli autotelai si dividono sostanzialmente in tre categorie:<\/p>\n<ol>\n<li>Autotelai con massa complessiva inferiore o uguale a 3,5 tonnellate<\/li>\n<li>Autotelai con massa complessiva uguale o superiore a 3,5 tonnellate<\/li>\n<li>Autotelai con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Molti dei veicoli attualmente in commercio si situano nelle prime due categorie, anche se \u00e8 in forte sviluppo la presenza di veicoli prestigiosi assemblati su telai conducibili unicamente con patente C. Alla luce delle sempre pi\u00f9 restrittive normative di omologazione concernenti il numero di posti in viaggio determinato in gran parte dalla disponibilit\u00e0 di un sufficiente carico utile, ha assunto grande importanza la seconda categoria: sono numerosissimi, infatti, gli allestimenti che possono beneficiare di un surplus di dotazioni accessoristiche e di posti omologati se ordinati in configurazione di peso complessivo superiore a 3.5 t. Un efficace esempio \u00e8 rappresentato dalla meccanica oggi pi\u00f9 diffusa, il Fiat Ducato, disponibile nelle versioni &#8220;Light&#8221; con MCPC (massa complessiva a pieno carico) di 3.5 t e &#8220;Heavy&#8221; con MCPC di 4.0 t conducibile con patente C. Altrettanto valido, l&#8217;Iveco EcoDaily 35C17 pu\u00f2 essere omologato a 3.5 o 4.0 t.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a rel=\"attachment wp-att-2410\" href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/1-kreos-2103\/\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-2410  aligncenter\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/1-kreos-2103.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/1-kreos-2103.jpg 500w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/1-kreos-2103-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/p>\n<p>E allora, vediamo cosa occorre per il conseguimento della patente di categoria superiore (la &#8220;C&#8221;), e quali cambiamenti questo passo comporti nella vita del neo-patentato, nel caso &#8211; beninteso &#8211; lo scopo sia quello di condurre un veicolo di peso a terra complessivo superiore a 3500 kg.<\/p>\n<p><strong>I documenti necessari<\/strong><\/p>\n<p>Per conseguire la patente C occorre presentare domanda su apposito modulo TT 2112 all&#8217;Ufficio provinciale della Motorizzazione civile, corredata dai seguenti documenti.<\/p>\n<ul>\n<li>Due fotografie (formato tessera) uguali e recenti, non digitali, su fondo bianco e a capo scoperto;<\/li>\n<li>Attestazione di versamento postale sul c\/c n. 9001 di 15 euro. L&#8217;apposito modulo prestampato \u00e8 reperibile presso gli uffici postali o la Motorizzazione; per le Regioni e le Province a statuto speciale, il numero di conto corrente e il modello del bollettino possono essere diversi.<\/li>\n<li>Due attestazioni di versamento postale sul c\/c n. 4028 di 14,62 euro ognuno. L&#8217;apposito modulo, prestampato, \u00e8 reperibile presso gli uffici postali o la Motorizzazione; per le Regioni e le Province a statuto speciale, il numero di conto corrente e il modello del bollettino possono essere diversi.<\/li>\n<li>Certificato di residenza oppure dichiarazione sostitutiva di certificazione (autocertificazione), in carta semplice, attestante generalit\u00e0, data e luogo di nascita, comune di residenza, via e codice fiscale dell&#8217;interessato.<\/li>\n<li>Due fotocopie di un documento di riconoscimento (carta d&#8217;identit\u00e0, passaporto) in corso di validit\u00e0.<\/li>\n<li>Due fotocopie di un documento di riconoscimento (carta d&#8217;identit\u00e0, patente di guida, passaporto) in corso di validit\u00e0<\/li>\n<li>Fotocopia della carta di soggiorno, per chi ha la cittadinanza straniera.<\/li>\n<li>Due fotocopie del codice fiscale effettuate dall&#8217;originale.<\/li>\n<li>Due fotocopie della patente di guida<\/li>\n<li>Certificato medico in bollo da 14,62 euro, con foto, rilasciato (da non oltre 6 mesi) da un medico della Asl o da uno abilitato e fotocopia del medesimo certificato. Questo deve presentare anche i risultati dei test sui riflessi agli stimoli semplici e complessi.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><a rel=\"attachment wp-att-2396\" href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/d-liner-aussen\/\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-2396  aligncenter\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/d-liner-aussen.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"292\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/d-liner-aussen.jpg 500w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/d-liner-aussen-300x175.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Teoria e pratica <\/strong><\/p>\n<p>La patente C abilita alla guida di veicoli per trasporto cose aventi massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t: per conseguirla \u00e8 necessario essere maggiorenni ed essere gi\u00e0 in possesso della patente di categoria B. La validit\u00e0 della patente\u00a0 C \u00e8 di 5 anni: dopo i 65 anni di et\u00e0, per\u00f2, la validit\u00e0 del rinnovo scende a due anni.<\/p>\n<p>E\u2019 possibile prepararsi sulla parte teorica studiando da privatisti oppure frequentando le lezioni presso un\u2019autoscuola abilitata. In questo caso sar\u00e0 l\u2019autoscuola ad occuparsi di tutte le formalit\u00e0 burocratiche, versamenti esclusi. Affidarsi all\u2019istruttore di un\u2019autoscuola \u00e8 la procedura pi\u00f9 onerosa ma \u00e8 spesso la pi\u00f9 comoda ed efficace: la teoria, infatti, \u00e8 piuttosto complessa e poter beneficiare di spiegazioni dettagliate e interattive eseguite utilizzando modelli esemplificativi aiuta a comprendere il funzionamento delle diverse componenti del veicolo. Le lezioni che solitamente durano 90 minuti e si tengono due o tre volte a settimana illustrano il funzionamento di:<\/p>\n<ul>\n<li>Impianto frenante<\/li>\n<li>Sistemi di rallentamento (retarder)<\/li>\n<li>Organi di sterzo (servosterzo e idroguida)<\/li>\n<li>Cause di incidenti e comportamento da tenere in caso di sinistro<\/li>\n<li>Nozioni di pronto soccorso<\/li>\n<li>Segnaletica stradale, precedenze, simbologia<\/li>\n<li>Carico del veicolo, portata e distribuzione dei carichi sugli assi<\/li>\n<li>Distanza di sicurezza, tempi di reazione e spazio totale di arresto<\/li>\n<li>Cronotachigrafo (funzionamento e uso)<\/li>\n<li>Ore di guida e riposo<\/li>\n<li>Pesi, misure e limiti di velocit\u00e0<\/li>\n<li>Motore a benzina (composizione, fasi, funzionamento)<\/li>\n<li>Motore diesel (composizione, fasi, funzionamento)<\/li>\n<li>Freno motore e limitatore di velocit\u00e0<\/li>\n<li>Impianto di lubrificazione (componenti e funzionamento)<\/li>\n<li>Impianto di raffreddamento (componenti e funzionamento)<\/li>\n<li>Impianto elettrico (componenti e funzionamento)<\/li>\n<li>Cambio (ZF, Fuller), frizione, selettori e sincronizzatori<\/li>\n<li>Anticipo automatico e autoregolazione dei giri motore<\/li>\n<li>Pneumatici e cerchi<\/li>\n<li>Sospensioni<\/li>\n<li>Organi di trasmissione<\/li>\n<li>Organi della distribuzione<\/li>\n<li>Regole di comportamento<\/li>\n<\/ul>\n<p>A seconda della frequenza con cui si seguono le lezioni, i tempi necessari a completare l\u2019apprendimento delle nozioni teoriche varia da due a tre mesi: l\u2019esame, un colloquio orale di circa mezz\u2019ora con un ingegnere della Motorizzazione Civile, \u00e8 piuttosto approfondito e tocca la stragrande maggioranza dei temi affrontati durante le lezioni teoriche. E\u2019 fondamentale non soltanto comprendere perfettamente il funzionamento e l\u2019utilit\u00e0 di ogni singolo componente ma anche imparare mnemonicamente una discreta quantit\u00e0 di cifre. E\u2019 necessario, quindi, prepararlo adeguatamente.<\/p>\n<p>Una volta superato l\u2019esame di teoria non rimane che la pratica: le lezioni, svolte insieme all\u2019istruttore utilizzando un camion piuttosto ingombrante (spesso, infatti, \u00e8 un tre assi da almeno 10 metri di lunghezza), permettono di prendere dimestichezza sia con gli ingombri, sia con alcuni dispositivi presenti solo sui veicoli industriali (freni e frizione ad aria, freno di stazionamento, manettino e selettore del cambio) il cui funzionamento non \u00e8 sempre rapido e intuitivo, soprattutto nel caso di veicoli un po\u2019 datati. Nulla di impossibile comunque: si effettuano alcune lezioni, a volte anche soltanto tre, quel tanto che basta per saper dimostrare di essere in grado di condurre senza incertezze il veicolo.<\/p>\n<p>L\u2019esame di guida, svolto insieme al proprio istruttore e a un ingegnere della Motorizzazione Civile, consiste nel portare su strada il veicolo essendo in grado di gestirne non soltanto la marcia quanto anche le partenze in salita e le manovre di posteggio. Nel caso di superamento della prova, il conseguimento della patente \u00e8 immediato: si torna a casa con la nuova patente in tasca!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a rel=\"attachment wp-att-2405\" href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/royal\/\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-2405  aligncenter\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/royal.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/royal.jpg 500w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/royal-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><a rel=\"attachment wp-att-2404\" href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/frankia%20foto%20cat%202009%202100%206\/\"><\/a><\/p>\n<p><strong><br \/>\nFAQ<\/strong><\/p>\n<p><strong>Quanto costa conseguire la patente C?<\/strong><\/p>\n<p>Il costo \u00e8 generalmente sui 1000\/1200\u20ac e comprende i versamenti a vantaggio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, l\u2019iscrizione a scuola guida, le lezioni di teoria, le lezioni di pratica e le iscrizioni agli esami.<\/p>\n<p><strong>Quali sono i vantaggi e quali gli svantaggi della patente C?<\/strong><\/p>\n<p>Dal punto di vista della conduzione di un veicolo ricreazionale, a seconda del veicolo e della relativa omologazione, il possesso della patente C abilita alla conduzione di veicoli con massa complessiva superiore a 3,5 t. I veicoli che ne dispongono si caratterizzano, generalmente, per un aumento delle dotazioni di serie e per un incremento dei posti omologati consentiti da un ampio margine di portata utile residua. Non variano n\u00e9 le tariffe assicurative (fino a 7500 kg), n\u00e9 quelle autostradali (che sono calcolate in base agli assi e non al peso). All\u2019estero non vi sono differenze significative se non in Svizzera, dove la classica \u201cvignette\u201d \u00e8 sostituita da un modulo prestampato da compilare ad ogni passaggio (disponibile da 10 passaggi in un anno, circa 20 \u20ac), e in Austria, dove \u00e8 necessario munirsi di GoBox, una sorta di Telepass necessario sulle autostrade.<\/p>\n<p>Gli svantaggi sono legati alla necessit\u00e0 di effettuare la revisione annuale del proprio veicolo (non in un centro autorizzato ma esclusivamente presso la locale MTTC),\u00a0 alla minore durata della validit\u00e0 della patente C (5 anni contro i 10 della\u00a0 B) , ai minori limiti di velocit\u00e0 ai quali il veicolo \u00e8 sottoposto (50\/80\/100 invece di 50\/90\/130 km\/h).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/2010-Integra-11.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/p>\n<p><strong>Acquistando un veicolo nuovo, quali meccaniche possono essere omologate con portata complessiva maggiore di 3,5 t?<\/strong><\/p>\n<p>Le meccaniche attualmente utilizzate come basi da trasformazione a camper sono indicate in questa tabella. Nella colonna che indica la massa complessiva standard si trova indicato il valore in kg per il quale la meccanica in questione \u00e8 solitamente omologata. A fianco, la colonna \u201cmassa complessiva opzionale\u201d riporta i valori alternativi che possono essere raggiunti in sede di omologazione del veicolo.<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"text-align: center;\">\n<td width=\"98\" valign=\"top\"><strong>Marca<\/strong><\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\"><strong>Modello<\/strong><\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\"><strong>Telaio<\/strong><\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\"><strong>Massa complessiva standard (kg)<\/strong><\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\"><strong>Massa complessiva opzionale (kg)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Fiat<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ducato 33 Light<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3300<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Fiat<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ducato 35 Light<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Fiat<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ducato 40 Heavy<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">4000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Fiat<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ducato 35 Light<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Al-ko AMC<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Fiat<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ducato 40 Heavy<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Al-ko AMC<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">4000\/4250<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Fiat<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ducato 40 Heavy<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Al-ko AMC biasse<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">4500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">5000\/5200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Iveco<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">EcoDaily 35C17<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">4000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Iveco<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">EcoDaily 50C17<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">5200<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">5400<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Iveco<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">EcoDaily 60C17<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">6000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">6700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Iveco<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">EcoDaily 65C17<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">6500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">6900<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Mercedes-Benz<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Sprinter serie 3<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3880<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Mercedes-Benz<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Sprinter serie 5<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">5000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">5300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Mercedes-Benz<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Sprinter serie 3<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Al-ko AMC<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3880\/4200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ford<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Transit 350M<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ford<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Transit 350E<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ford<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Transit 430E<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">4250<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Ford<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Transit 460E<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">4600<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Renault<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Master T35<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Originale<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3850<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Renault<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Master T35<\/td>\n<td width=\"98\" valign=\"top\">Al-ko AMC<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3500<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"98\" valign=\"top\">3850<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Acquistando un camper con massa superiore a 3,5 t sono soggetto a cronotachigrafo e limitatore di velocit\u00e0?<\/strong><\/p>\n<p>I veicoli ricreazionali, rientrando nella categoria M1 (veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del conducente), non necessitano n\u00e9 di cronotachigrafo n\u00e9 di limitatore di velocit\u00e0.<\/p>\n<p><strong>Con un veicolo omologato per essere guidato con patente C, posso trainare un rimorchio?<\/strong><\/p>\n<p>La patente B autorizza alla guida di \u201cMotoveicoli, esclusi i motocicli, autoveicoli di massa complessiva non superiore a 3,5 t e il cui numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, non\u00a0\u00e8 superiore a 8, anche se trainanti un rimorchio leggero ovvero un rimorchio che non ecceda la massa a vuoto del veicolo trainante e non comporti una massa complessiva totale a pieno carico per i due veicoli superiore a 3,5 t\u201d (Articolo 116 comma 3 del vigente Codice della strada). Dal momento che \u201cI rimorchi leggeri sono quelli di massa complessiva a pieno carico fino a 0,75 t.\u201d (Art. 116 comma 4), \u00e8 facile comprendere come il Codice della Strada affermi che con la patente B \u00e8 possibile guidare un autoveicolo di massa complessiva fino a 3.5 t a cui \u00e8 agganciato un rimorchio leggero oppure, se il rimorchio NON \u00e8 leggero (e supera i 750 kg) \u00e8 possibile trainare un rimorchio il cui peso non superi la massa a vuoto del veicolo trainante e tale che la somma delle due masse complessive (veicolo + rimorchio) non superi\u00a0 i 35 quintali. Ne consegue che un veicolo ricreazionale la cui massa complessiva a pieno carico \u00e8 di 3500 kg pu\u00f2 trainare un rimorchio leggero (fino a 750 kg) senza che il conducente sia in possesso dell\u2019estensione E della patente di guida. Viceversa, se il rimorchio eccede i 750 kg e non \u00e8 quindi considerabile come leggero, non essendovi la possibilit\u00e0 che la massa complessiva del veicolo trainante (in questo caso il camper) sommata a quella del rimorchio (al di sopra dei 750 kg) rimanga nel limite delle 3.5 t, \u00e8 necessario che il conducente sia in possesso dell\u2019estensione E per la patente di tipo B.<\/p>\n<p>La patente di tipo C, infine, abilita alla guida di veicoli la cui massa complessiva \u00e8 superiore alle 3.5 t (eccetto quelli per i quali \u00e8 prevista la patente D) anche se trainanti un rimorchio leggero. Facendo un esempio pratico, chi \u00e8 in possesso della patente C pu\u00f2 guidare un camper da 50 quintali a cui \u00e8 agganciato un rimorchio con massa complessiva fino a 750 kg. Oltre questo limite, nel caso cio\u00e8 di un rimorchio NON leggero, \u00e8 necessaria l\u2019estensione della patente di tipo C-E.<\/p>\n<p>Riassumendo:<\/p>\n<table style=\"height: 157px;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"492\">\n<tbody>\n<tr style=\"text-align: center;\">\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"353\" valign=\"top\">Situazione<\/td>\n<td width=\"136\" valign=\"top\">Patente necessaria<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"353\" valign=\"top\">Veicolo con massa complessiva a pieno carico di 3.5 t<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"136\" valign=\"top\">B<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"353\" valign=\"top\">Veicolo con massa complessiva a pieno carico superiore a 3.5 t<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"136\" valign=\"top\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"353\" valign=\"top\">Veicolo con massa complessiva a pieno carico di 3.5 t<br \/>\ntrainante un rimorchio leggero (entro i 750 kg)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"136\" valign=\"top\">B<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"353\" valign=\"top\">Veicolo con massa complessiva a pieno carico di 3.5 t<br \/>\ntrainante un rimorchio non leggero (maggiore di 750 kg).<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"136\" valign=\"top\">BE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"353\" valign=\"top\">Veicolo con massa complessiva a pieno carico superiore a 3.5 t<br \/>\ntrainante un rimorchio leggero (entro i 750 kg)<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"136\" valign=\"top\">C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"353\" valign=\"top\">Veicolo con massa complessiva a pieno carico superiore a 3.5 t<br \/>\ntrainante un rimorchio non leggero (maggiore di 750 kg).<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"136\" valign=\"top\">CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>A quale et\u00e0 \u00e8 possibile conseguire la patente C?<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019et\u00e0 minima per il conseguimento della patente C \u00e8 di 18 anni, a patto che si sia gi\u00e0 in possesso della patente di tipo B. Il rinnovo delle patenti di tipo C (e CE) avviene ogni 5 anni fino al compimento del 65 esimo anno di et\u00e0. Oltre questa et\u00e0 il rinnovo \u00e8 a cadenza biennale.<\/p>\n<p>Il compimento del 65 esimo anno di et\u00e0 segna, inoltre, il divieto di condurre autotreni, autoarticolati, autosnodati, adibiti al trasporto di cose, la cui massa complessiva a pieno carico sia superiore a 20 t.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a rel=\"attachment wp-att-2415\" href=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/02\/09\/patente-c-amper\/garage_dsc0150\/\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-2415  aligncenter\" src=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/Garage_DSC0150.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/Garage_DSC0150.jpg 500w, https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/Garage_DSC0150-300x201.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Utilizzo pratico:<\/strong><\/p>\n<p>Ecco cosa cambia tra il condurre un veicolo omologato per patente B e uno per patente C.<br \/>\n(MCPC = Massa Complessiva Pieno Carico)<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong><\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Veicolo con MCPC 3.5 t<br \/>\ne patente B<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Veicolo con MCPC superiore a 3.5 t e patente C<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Assicurazione<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Fino a 7.5 t di MCPC le tariffe non cambiano<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Fino a 7.5 t di MCPC le tariffe non cambiano<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Autostrada (tariffe)<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Sono calcolate in base agli assi. Possibilit\u00e0 utilizzo Telepass<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Sono calcolate in base agli assi \u2013 aumentano solo nel caso il veicolo sia dotato di doppio asse posteriore. Possibilit\u00e0 utilizzo Telepass<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Autostrade estero: Austria<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Acquisto Vignette obbligatoria.<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Acquisto GoBox obbligatorio: \u00e8 ricaricabile con tagli di 80 euro.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Autostrade Francia<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Pagamento pedaggi. Su alcuni tratti Cofiroute attenzione all\u2019altezza: se superiore a 3 metri si applicano le tariffe classe 3<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Pagamento pedaggi. Su alcuni tratti Cofiroute attenzione all\u2019altezza: se superiore a 3 metri si applicano le tariffe classe 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Autostrade estero: Svizzera<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Acquisto Vignette annuale obbligatoria.<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Acquisto di 10 o 20 giornate di transito presso dogana. Costo a partire da 20 euro.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Autostrada \u2013 utilizzo corsie<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Veicoli fino a 699 cm: tutte le corsie abilitate. Terza corsia preclusa ai veicoli con lunghezza superiore a 7 metri.<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Terza corsia preclusa a prescindere dalle dimensioni.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Bollo<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Si paga in base ai kW e alla classe di emissioni<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Si paga in base ai kW e alla classe di emissioni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Limiti di velocit\u00e0 (urbano\/extraurbano\/autostrada)<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">50\/90\/130<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">50\/80\/100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Revisione<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">La prima al compimento del quarto anno di et\u00e0. Successivamente biennale. Possibilit\u00e0 di effettuarla presso centri privati.<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Annuale e da effettuarsi presso gli uffici della Motorizzazione Civile.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Tunnel e trafori<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Solitamente in classe 2<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Solitamente in classe 2. Classe 3 per veicoli con altezze prossime ai 350 cm.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"163\" valign=\"top\"><strong>Traghetti<\/strong><\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Tariffe in base alla lunghezza e altezza del veicolo, non in base al peso<\/td>\n<td width=\"163\" valign=\"top\">Tariffe in base alla lunghezza e altezza del veicolo, non in base al peso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dubbi, incertezze, curiosit\u00e0? Qui alcune informazioni sulle norme, qualche riflessione, e le risposte alle domande che pi\u00f9 spesso ci si pone Le pi\u00f9 recenti meccaniche di base hanno permesso una crescita delle dimensioni e degli equipaggiamenti dei veicoli, ora assoggettabili, per comfort e prestazioni, a grandi monovolume. L\u2019utilizzo di motori pi\u00f9 potenti e performanti, di telai extra-serie e la nascita di layout interni votati ad offrire spazi sempre maggiori hanno portato in primo piano sul mercato veicoli prestigiosi e di dimensioni importanti il cui peso, vuoi per le dimensioni, vuoi per la tecnica costruttiva e la dotazione tecnica raffinate, si colloca spesso ben al di sopra delle 3,5 tonnellate.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[10],"tags":[125],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v18.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Patente C-amper - CamperOnLine Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dubbi, incertezze, curiosit\u00e0? 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